{"title":"Jaltest Kable przejściowe i adaptery","description":"\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eNasze kable przejściowe i adaptery Jaltest zapewniają elastyczne i stabilne połączenie między urządzeniami diagnostycznymi a różnymi typami pojazdów. Niezbędne do efektywnej i profesjonalnej diagnostyki!\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"jaltest-slijtagesensor-etm-multipins-connector-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC14) | Kabel adapter ETM Multipins (Czujnik zużycia hamulca) | Pojazd użytkowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel \u003cstrong\u003eJaltest MDC14\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong\u003ewielokontaktowy kabel ETM do czujników zużycia klocków hamulcowych\u003c\/strong\u003e. Z jednej strony znajduje się \u003cstrong\u003e16-pinowy wtyk OBD2\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong\u003eczarnej obudowie\u003c\/strong\u003e z napisem MDC14, z drugiej strony wychodziły trzy przewody zakończone \u003cstrong\u003etrzema odłącznymi pomiarami\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong\u003ekolorach: niebieskim, czarnym i czerwonym\u003c\/strong\u003e. Za pomocą tych odłącznych pinów prykają Państwo bezpośrednio do złącza czujnika, zamiast do \u003cstrong\u003estałego gniazda\u003c\/strong\u003e. To właśnie oznacza wielokontaktowość w tym kontekście.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nZa pomocą tego połączenia dokonuje Państwo pomiarów \u003cstrong\u003eczujników zużycia klocków hamulcowych\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong\u003epojazdach użytkowych\u003c\/strong\u003e przy użyciu \u003cstrong\u003emodułu testowego Jaltest ETM\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eurządzenia diagnostycznego\u003c\/strong\u003e umożliwiającego ocenę komponentów niezależnie od jednostki sterującej. Kabel nie pracuje samodzielnie: Państwo potrzebują samego modułu ETM podłączonego do \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e i aktywną \u003cstrong\u003elicencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDedykowany do \u003cstrong\u003eczujników zużycia klocków hamulcowych\u003c\/strong\u003e, umożliwiający bezpośredni pomiar komponentu za pomocą modułu testowego.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZakończony \u003cstrong\u003etrzema odłącznymi pinami pomiarowymi\u003c\/strong\u003e w kolorach niebieskim, czarnym i czerwonym, umożliwiającymi bezpośrednie podłączenie do złącza czujnika zamiast do stałego konektora.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eModuł ETM jako \u003cstrong\u003enarzędzie diagnostyczne do badania poszczególnych komponentów\u003c\/strong\u003e przejmuje pomiar, umożliwiając ocenę czujnika niezależnie od reszty systemu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłącz poprzez \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e za pośrednictwem interfejsu ETM dla V9 (70001007) lub za pomocą kabla adapterowego MDC100.9 w starszych wersjach ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eINFORMACJE WAŻNE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePolicz styki przed zamówieniem: ten kabel posiada \u003cstrong\u003etrzy\u003c\/strong\u003e i prowadzi do \u003cstrong\u003eczujnika zużycia\u003c\/strong\u003e, podczas gdy \u003cstrong\u003eMDC13\u003c\/strong\u003e w tej samej konfiguracji posiada \u003cstrong\u003edwa\u003c\/strong\u003estyki w kolorze zielonym i żółtym, przeznaczony do \u003cstrong\u003eczujnika prędkości\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eModuły \u003cstrong\u003eMDC10\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eMDC11\u003c\/strong\u003e pracują z tym samym \u003cstrong\u003eczujnikiem zużycia\u003c\/strong\u003eale wyposażone są w \u003cstrong\u003estały okrągły złącze 3-stykowe\u003c\/strong\u003e zamiast luźnych stków pomiarowych. Sprawdź najpierw sposób podłączenia czujnika w Twoim urządzeniu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWymaga \u003cstrong\u003elicencji ETM\u003c\/strong\u003e oprócz aktywnej \u003cstrong\u003elicencji oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e; po wygaśnięciu licencji oprogramowania ETM przestaje działać do czasu jej odnowienia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel nie funkcjonuje \u003cstrong\u003esamodzielnie\u003c\/strong\u003e: bez \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e na \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e nie będzie Pani w stanie dokonać żadnych pomiarów, a na \u003cstrong\u003eHandheld Jaltest\u003c\/strong\u003e nie obraca się ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePrzez ten kabel komunikuje się \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e bezpośrednio z \u003cstrong\u003eczujnik\u003c\/strong\u003e, bez pośrednictwa \u003cstrong\u003eunidad de control\u003c\/strong\u003e pojazdu. Poniżej znajduje się informacja do czego służy kabel \u003cstrong\u003eużywany\u003c\/strong\u003e i jaką rolę w tym pełni ETM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eDo czego Państwo używacie tego kabla\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePomiar czujników zużycia klocków hamulcowych:\u003c\/strong\u003eDit jest kabel pomocnicza do czujników zużycia klocków hamulcowych w pojazdach użytkowych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLuźne szpilki pomiarowe:\u003c\/strong\u003ePodłączają Państwo trzy piny bezpośrednio do gniazda czujnika, bez stałego przeciwzłącza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzyczepa MDC13:\u003c\/strong\u003eKabel posiada dwa styki pomiarowe w kolorze zielonym i żółtym i stanowi przewód pomocniczy do czujników prędkości.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZawsze razem z ETM:\u003c\/strong\u003eKabel służy do użytku z Jaltest ETM na Jaltest Link.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo robi ETM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePomiar komponentów:\u003c\/strong\u003eModuł ETM to testowy moduł komponentów w systemie Jaltest.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory EBS:\u003c\/strong\u003eKable MDC02 do MDC09 są przeznaczone dla modulatorów EBS producentów Knorr-Bremse i Wabco.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzujniki prędkości:\u003c\/strong\u003eDostępne są do tego MDC12 i MDC13.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzujniki zużycia klocków hamulcowych:\u003c\/strong\u003eDaarvoor dostępne są MDC10, MDC11 i MDC14.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePodłączenie do Jaltest Link:\u003c\/strong\u003ePrzez interfejs ETM dla V9 (70001007) lub poprzez kabel adapter MDC100.9 w starszej wersji ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo Panu\/Pani będzie potrzebne\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003eModuł testowy do samodzielnego testowania komponentów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link:\u003c\/strong\u003e ETM podłącza się za pośrednictwem interfejsu ETM dla V9 (70001007) lub za pomocą kabla adaptera MDC100.9 w przypadku wcześniejszej wersji ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicencja ETM:\u003c\/strong\u003eBez tej licencji urządzenie ETM nie będzie działać. Roczne odnowienie ma numer referencyjny 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktywna licencja oprogramowania Jaltest:\u003c\/strong\u003eLicencja CV lub licencja Modular. Inne moduły nie mogą być łączone z urządzeniem ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003eSprzęt, oprogramowanie i prawo do użytkowania urządzenia ETM wygasają wraz z datą ważności licencji oprogramowania Jaltest. Jeśli licencja pozostaje ważna przez okres dłuższy niż jeden rok, zostanie naliczona opłata tylko za pozostały okres. Po wygaśnięciu licencji urządzenie ETM przestanie działać do czasu jej odnowienia.\u003cstrong\u003ePrzed złożeniem zamówienia sprawdzić, do kiedy ważna jest Pana\/Pani licencja Jaltest.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC14) | ETM Kabel Wielostykowy do Czujnika Zużycia Klocków | Pojazdy Użytkowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarka\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC14\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel wielostykowy ETM do czujników zużycia, artykuł fizyczny\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePomiar czujników zużycia klocków hamulcowych za pomocą urządzenia Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePołączenie strona urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTrzy luźne sztyty pomiarowe, niebieski, czarny i czerwony\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24,5 do 25,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eOdpowiednik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC13, dla czujników prędkości\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw wielostykowy do urządzenia ETM (JTP98)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użytkowania\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM + Jaltest Link + licencja ETM + aktywna licencja oprogramowania Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eObsługiwane licencje\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCV lub Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNieobsługiwane\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzenia przenośne Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eRoczne odnowienie ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDostawa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eArtykuł fizyczny, wysyłany\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271567278387,"sku":"MDC14","price":64.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC14-ETM-Multipins-Verloopkabel-Remslijtagesensor-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306361"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-ebs5-18-18-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-trailer-2","title":"Jaltest (JDC220A) | Knorr-Bremse (EBS5) 18+18-pins OBD - 16-pins OBD2 Kabel przejściowy | Przyczepa","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\\nJaltest JDC220A podłącza się bezpośrednio do \u003cstrong\u003ejednostka sterująca\u003c\/strong\u003eZ\u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS 5\u003c\/strong\u003e, to jest linia diagnostyczna, którą prowadzi się bezpośrednio na urządzeniu. Za \u003cstrong\u003e16-pinowy OBD2\u003c\/strong\u003e-złączka rozdzielająca kabel na \u003cstrong\u003edwie gałęzie\u003c\/strong\u003e, każdy z prostokątnym\u003cstrong\u003eWtyk 18-pinowy w trzech rzędach po sześć pinów\u003c\/strong\u003e: Jeden z nich z\u003cstrong\u003ekołki\u003c\/strong\u003e, a drugi z \u003cstrong\u003ekanały\u003c\/strong\u003e. Te dwie formy stanowią pasującą parę, więc łączy Państwo istniejące połączenie między \u003cstrong\u003eregulator i wiązka przewodów\u003c\/strong\u003e rozpięty i włożyć tę kabel pomiędzy nie. System hamulcowy pozostaje w ten sposób podłączony, podczas gdy Państwo czytają.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\\nZa tym połączeniem oprogramowanie Jaltest pojawia się przy \u003cstrong\u003eEBS 5\u003c\/strong\u003e, elektronicznie sterowany system hamowania firmy Knorr-Bremse. Dzięki temu urządzenie odczytuje \u003cstrong\u003epamięć błędów\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003epomiary\u003c\/strong\u003e wychodzi, wysyła \u003cstrong\u003ekomponenty\u003c\/strong\u003e systemu hamulcowego, ustawia \u003cstrong\u003eparametry\u003c\/strong\u003e w i wykonuje \u003cstrong\u003eprocedury resetowania\u003c\/strong\u003e należących do tego systemu. Część tych funkcji staje się dostępna wraz z oddzielnym modułem \u003cstrong\u003eDiagnostyka Knorr-Bremse\u003c\/strong\u003e(ref. 71502007). Kabel jest obsługiwana przez moduł Jaltest CV.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłącz się do \u003cstrong\u003ejednostka sterująca sama\u003c\/strong\u003e, co jest konieczne, ponieważ EBS 5 nie posiada oddzielnego złącza diagnostycznego.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel przechodzi \u003cstrong\u003emiędzy jednostką sterującą a wiązką elektryczną\u003c\/strong\u003epodczas pomiaru system hamulcowy pozostaje podłączony.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZasięg wykracza poza samo odczytywanie: Także \u003cstrong\u003eurządzenia sterujące\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eustawianie parametrów\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eresetuje\u003c\/strong\u003e należą do zestawu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKluczowe jest to, że \u003cstrong\u003eUrządzenie Knorr-Bremse\u003c\/strong\u003e i nie marka pojazdu wokół niego, dzięki czemu ten sam kabel można szeroko stosować.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eISTOTNE UWAGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eCzęść funkcji staje się dostępna wyłącznie po nabyciu dodatkowego modułu\u003cstrong\u003eDiagnostyka Knorr-Bremse\u003c\/strong\u003e(ref. 71502007).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTylko dla \u003cstrong\u003eEBS 5\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eJDC305A\u003c\/strong\u003e posiada również złącze 18+18-pinowe, ale należy do \u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e- i \u003cstrong\u003eABS24\/EU12\u003c\/strong\u003e-przepisy dotyczące rejestracji pojazdów użytkowych; nie należy ich mylić.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePozostałe systemy Knorr-Bremse — \u003cstrong\u003eEBS 2.x\u003c\/strong\u003e-generacje, hamulec postojowy \u003cstrong\u003eHamulec postojowy elektroniczny\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eTEBS\u003c\/strong\u003e-systemy przyczep — posiadają własne złącze.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePracuje Pan nad\u003cstrong\u003eukład hamulcowy\u003c\/strong\u003e: Zatrzymaj pojazd i zabezpiecz go przed stoczeniem się, zanim odłączysz wtyczki.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzez to połączenie uzyskujesz dostęp przy pomocy \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003eelektronicznego systemu hamulcowego\u003c\/strong\u003e marki Knorr-Bremse, a nie do silnika. Ponieważ kabel \u003cstrong\u003epodłączony bezpośrednio w linii\u003c\/strong\u003e między \u003cstrong\u003ejednostką sterującą\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ewiązką kablową\u003c\/strong\u003e pozostaje włączony podczas pomiarów, system pracuje normalnie. Jednostka opisana poniżej pochodzi z zakresu \u003cstrong\u003eobsługi EBS\u003c\/strong\u003e w oprogramowaniu Jaltest z \u003cstrong\u003edostępnymi tam funkcjami\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostki sterujące, do których możesz uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS 5, elektroniczny system hamulcowy:\u003c\/strong\u003e System hamulcowy, dla którego przeznaczony jest ten kabel, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem, parametrami i resetami.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo możesz robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczytywanie i kasowanie kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów sterowania hamulcami oraz wyczyszczenie jej po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości podłączonych czujników w postaci liczb i na wykresie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Bezpośrednia aktywacja elementów systemu hamulcowego w celu sprawdzenia ich działania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstawianie parametrów:\u003c\/strong\u003e Odczyt i zmiana konfiguracji sterowania hamulcami.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie resetów:\u003c\/strong\u003e Procedury resetowania związane z systemem po wykonanej pracy.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDecydująca jest jednostka sterująca, a nie marka pojazdu.\u003c\/strong\u003e Ten kabel należy do \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS 5\u003c\/strong\u003e, którą rozpoznajesz po \u003cstrong\u003edwóch złączach 18-stykowych\u003c\/strong\u003e zbiegających się na jednostce, a nie przy \u003cstrong\u003ezłączu OBD\u003c\/strong\u003e w innym miejscu. Policz na jednostce \u003cstrong\u003etrzy rzędy po sześć\u003c\/strong\u003e na. Złącze 18+18-pinowe w jednostce \u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eABS24\/EU12\u003c\/strong\u003e należy do \u003cstrong\u003eJDC305A\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKnorr-Bremse (rozróżnienie):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS 5:\u003c\/strong\u003e Elektroniczny system hamulcowy, dla którego przeznaczony jest ten kabel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS 6 i ABS24\/EU12:\u003c\/strong\u003e Ta sama konfiguracja 18+18-pinów, ale inna generacja hamulców; do tego przeznaczony jest JDC305A.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarka pojazdu:\u003c\/strong\u003e Nieistotna; kabel podąża za jednostką Knorr-Bremse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eJDC305A\u003c\/strong\u003e ma tyle samo styków co ten kabel, ale przeznaczony jest dla innej generacji hamulców: \u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eABS24\/EU12\u003c\/strong\u003e w pojazdach użytkowych, podczas gdy ten kabel należy do \u003cstrong\u003eEBS 5\u003c\/strong\u003e. Liczba \u003cstrong\u003estykówł\u003c\/strong\u003e nie rozwiąże tu sprawy. Przed zamówieniem sprawdzić bezpośrednio na jednostce, jaki system się na niej znajduje.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC220A) | Knorr-Bremse (EBS5) 18+18-pins OBD - 16-pins OBD2 Kabel przejściowy | Przyczepa\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarka\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC220A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy (wbudowany w jednostkę sterującą)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKnorr-Bremse EBS 5 (elektroniczny regulowany system hamulcowy)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e18+18-pin OBD (trzy rzędy po sześć; jeden z bolcami, jeden z gniazdem)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEBS 5 (elektroniczny regulowany system hamulcowy)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePrzyczepy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (pojazdy użytkowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMożliwość rozszerzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModuł Knorr-Bremse Diagnostics (ref. 71502007) dla pełnego zakresu funkcjonalności\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271566786867,"sku":"JDC220A","price":311.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC220A-Knorr-Bremse-EBS5-1818-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Trailer.webp?v=1780306375"},{"product_id":"jaltest-snelheidssensor-etm-multipins-connector-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC13) | Kabel przejściowy ETM Multipins (czujnik prędkości) | Pojazd użytkowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\\nKabel \u003cstrong\u003eJaltest MDC13\u003c\/strong\u003e to jest \u003cstrong\u003eKabel ETM z wieloma pinami do czujników prędkości\u003c\/strong\u003e. Z jednej strony znajduje się \u003cstrong\u003e16-stykowy wtyk OBD2\u003c\/strong\u003e w czarnej obudowie z napisem MDC13; która podłącza się do \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e. Z drugiej strony biegną dwie luźne żyły do \u003cstrong\u003edwie luźne sondy pomiarowe\u003c\/strong\u003e typu banana plug, jeden \u003cstrong\u003ezielony\u003c\/strong\u003e i jeden \u003cstrong\u003eżółty\u003c\/strong\u003e. W ten sposób podłącza się Państwo bezpośrednio do złącza \u003cstrong\u003eczujnik prędkości\u003c\/strong\u003e: Nie posiada stałego gniazda do podłączenia. Dwa styki umieszcza się samodzielnie na kontaktach. To właśnie oznacza termin multipin w tym przypadku.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\\nPrzez to połączenie zmierzymy Państwo \u003cstrong\u003eczujniki prędkości\u003c\/strong\u003e od \u003cstrong\u003epojazdy użytkowe\u003c\/strong\u003e poprzez łączenie \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e, do \u003cstrong\u003emoduł testowy\u003c\/strong\u003ewaarmee ocenia Państwo komponenty niezależnie od centralki sterującej. Kabel nie pracuje samodzielnie: wymagane jest oprogramowanie ETM w połączeniu z tym kablem na\u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e, z \u003cstrong\u003eLicencja ETM\u003c\/strong\u003e i pracujący \u003cstrong\u003eLicencja oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzeznaczony do \u003cstrong\u003eczujniki prędkości\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu można zmierzyć dany komponent bezpośrednio za pomocą modułu testowego.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWspółpracuje z \u003cstrong\u003edwa luźne szpilki pomiarowe\u003c\/strong\u003e, zielona i żółta, dzięki czemu możesz również pomierzyć na gnieździe czujnika, gdzie nie ma stałego złącza wtykowego.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel ETM pobiera jako \u003cstrong\u003emoduł testowy do komponenty\u003c\/strong\u003e pomiar został zakończony, dzięki czemu możliwe jest ocenianie czujnika niezależnie od pozostałej części instalacji.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłącz do \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003epoprzez interfejs ETM dla V9 (70001007) lub za pośrednictwem kabla adaptera MDC100.9 w przypadku wcześniejszej wersji ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003ePUNKTY UWAGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel towarzyszący \u003cstrong\u003eMDC14\u003c\/strong\u003e to ta sama wersja, ale ma \u003cstrong\u003etrzy punkty pomiarowe\u003c\/strong\u003e (niebieski, czarny i czerwony) i przeznaczony jest dla \u003cstrong\u003eczujnik zużycia klocków hamulcowych\u003c\/strong\u003e. Policz więc piny: Dwa dla czujnika prędkości, trzy dla czujnika zużycia klocków hamulcowych. Dla modulatorów EBS firmy Knorr-Bremse i Wabco przeznaczone są kable MDC02 do MDC09.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWymaga \u003cstrong\u003eLicencja ETM\u003c\/strong\u003epoza trwającą\u003cstrong\u003eLicencja oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e; gdy licencja oprogramowania wygaśnie, ETM przestanie funkcjonować, dopóki jej nie będzie przedłużona.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel ETM nie działa na \u003cstrong\u003eUrędzenia przenośne Jaltest\u003c\/strong\u003e; nie możecie go stosować na tych urządzeniach.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel pracuje \u003cstrong\u003enie samodzielnie\u003c\/strong\u003e: Bez \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003enie będzie Panu możliwe wykonywanie żadnych pomiarów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pomocą tego kabla komunikuje się \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e bezpośrednio z \u003cstrong\u003eczujnik\u003c\/strong\u003e, bez pośrednictwa \u003cstrong\u003eurządzenie sterujące\u003c\/strong\u003e pojazdu. Poniżej znajduje się informacja, do czego służy kabel \u003cstrong\u003eużywany\u003c\/strong\u003ei co robić będzie ETM w tym przypadku.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eDo czego stosujemy ten kabel\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePomiar czujników prędkości:\u003c\/strong\u003eKabel pomocniczy do czujników prędkości w pojazdach użytkowych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePomiary za pomocą luźnych sondy pomiarowych:\u003c\/strong\u003eUmieszcza Pan zielną i żółtą sondę pomiarową samodzielnie na stykach złącza czujnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzyczepa MDC14:\u003c\/strong\u003eTakie samo wykonanie z trzema pinami pomiarowymi przeznaczone dla czujnika zużycia klocków hamulcowych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZawsze razem z ETM:\u003c\/strong\u003eKabel jest używana z urządzeniem Jaltest ETM podłączonym do Jaltest Link.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo robi ETM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTestowanie komponentów:\u003c\/strong\u003eModuł ETM to testowy moduł komponentów w systemie Jaltest.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRegulatory modulators elektronicznego systemu hamulcowego:\u003c\/strong\u003eKable MDC02 do MDC09 są przeznaczone dla modulatorów EBS producentów Knorr-Bremse i Wabco.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzujniki prędkości:\u003c\/strong\u003eDostępne są do tego celu MDC12 i MDC13.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzujniki zużycia klocków hamulcowych:\u003c\/strong\u003eDla tego celu dostępne są MDC10, MDC11 i MDC14.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePodłączenie do Jaltest Link:\u003c\/strong\u003ePrzez interfejs ETM dla V9 (70001007) lub poprzez kabel adapter MDC100.9 w przypadku wcześniejszej wersji ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo Państwo dodatkowo otrzymają\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003eModuł testowy dla samych komponentów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link:\u003c\/strong\u003eKabel ETM podłącza się do interfejsu ETM dla V9 (70001007) lub za pośrednictwem przewodu adaptacyjnego MDC100.9 w przypadku wcześniejszej wersji ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicencja ETM:\u003c\/strong\u003eBez tej licencji urządzenie ETM nie będzie działać. Roczna odnowienia licencji ma numer referencyjny 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktywna licencja oprogramowania Jaltest:\u003c\/strong\u003eLicencja CV lub licencja Modular. Innych modułów nie można łączyć z ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Sprzęt, oprogramowanie i prawo użytkownika ETM działają zgodnie z datą wygaśnięcia Państwa licencji oprogramowania Jaltest. Jeśli licencja ważna jest dłużej niż rok, pobierana będzie tylko opłata za pozostały okres. Po wygaśnięciu licencji urządzenie ETM przestaje pracować do momentu jej odnowienia. \u003cstrong\u003eSprawdzić najpierw, do kiedy ważna jest Pana licencja Jaltest przed złożeniem zamówienia.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC13) | Kabel Multipinowy ETM (Czujnik Prędkości) | Pojazdy Użytkowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarka\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC13\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel multipinowy ETM, artykuł fizyczny\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePomiar czujników prędkości za pomocą Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDwie luźne sondy pomiarowe typu wtyczka bananowa, jedna zielona i jedna żółta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pinowe złącze OBD2 w czarnej obudowie z napisem MDC13\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24,5 do 25,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eOdpowiednik\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC14, trzy sondy pomiarowe, dla czujników zużycia klocków hamulcowych\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw multipinowy do ETM (JTP98)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM + Jaltest Link + licencja ETM + ważna licencja oprogramowania Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eObsługiwane licencje\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCV lub Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNie obsługiwane\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzenia ręczne Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eRoczne przedłużenie ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDostawa\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eArtykuł fizyczny, przesyłany\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271563280691,"sku":"MDC13","price":64.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC13-ETM-Multipins-Verloopkabel-Snelheidsensor-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306409"},{"product_id":"jaltest-iveco-secure-gateway-module-8-8-pins-16-pins-obd2-verloopkabel","title":"Jaltest (JDC407A) | Iveco (Daily) (SGW) 8+8-pin ST15 - 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Samochód dostawczy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\\nKabel \u003cstrong\u003eJaltest JDC407A\u003c\/strong\u003e to kabel, którą \u003cstrong\u003eZłącze ST15 z 8+8 pinami\u003c\/strong\u003e z portu bezpieczeństwa \u003cstrong\u003eIveco Daily\u003c\/strong\u003e przychód ze sprzedaży do standardu \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e- połączenie. Nie podłączacie go do gniazda diagnostycznego pojazdu, lecz bezpośrednio do złącza\u003cstrong\u003eport bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong\u003ewiązka kablowa\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu diagnostyka nie przechodzi przez ten port. W ten sposób nie musi Pan\/Pani kupować osobnego dostępu do tego portu. Z drugiej strony podłącza się Pana\/Pani \u003cstrong\u003eKabel diagnostyczny Jaltest\u003c\/strong\u003e.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\\nZ jednej strony znajduje się \u003cstrong\u003e16-pinowy OBD2\u003c\/strong\u003e-złącze w czarnej obudowie; od tego miejsca biegną dwa przewody do \u003cstrong\u003edwa czarne złącza po osiem żył każdy\u003c\/strong\u003e, wraz z połączeniem ST15 portu. Za tym portem znajduje się sieć pojazdu Daily: Po nawiązaniu połączenia urządzenie uzyskuje dostęp m.in. do sterownika silnika \u003cstrong\u003eEDC 17\u003c\/strong\u003e z systemem commonrail, hamulce, regulacja kontroli poślizgu i stabilizacji \u003cstrong\u003eABS9\/ASR9\/ESP9\u003c\/strong\u003e, automat \u003cstrong\u003eZF 8HP Hi-Matic\u003c\/strong\u003e i systemu oczyszczania spalin \u003cstrong\u003eDCU\u003c\/strong\u003e. Kabel należy do \u003cstrong\u003eJaltest CV (pojazdy użytkowe)\u003c\/strong\u003e.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003ePLUSY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłącz za \u003cstrong\u003eport zabezpieczający\u003c\/strong\u003e poprzez \u003cstrong\u003eZłącza ST15 z 8+8 pinami\u003c\/strong\u003e, gdzie zwykły konektor OBD2 nie wystarczy.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZapewnia dostęp do napędu i systemu hamulcowego Daily:\u003cstrong\u003eEDC 17\u003c\/strong\u003e z wtryskiem commonrail, \u003cstrong\u003eABS9\/ASR9\/ESP9\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eZF 8HP Hi-Matic\u003c\/strong\u003e-automat.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRównież komputer nadwozia \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e, klimatyzacja\u003cstrong\u003eACM\u003c\/strong\u003e, asystent parkowania \u003cstrong\u003ePAM\u003c\/strong\u003e i系统 kontroli emisji spalin \u003cstrong\u003eDCU\u003c\/strong\u003e są w ten sposób dostępne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKończy się na \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e i pasuje do standardowego kabla diagnostycznego Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003ePUNKTY DO UWAGI\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSensowne tylko w wersjach wyposażonych w \u003cstrong\u003eport zabezpieczenia\u003c\/strong\u003e mieć; jeśli jej tam nie ma, po prostu pracuje Pan\/Pani przez złącze OBD2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłączenie zajmuje więcej czasu niż zwykłe połączenie wtykowe: musisz najpierw dotrzeć do złącza portu w wiązkach przewodów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzeznaczony dla \u003cstrong\u003eIveco Daily\u003c\/strong\u003ez 8+8-pinowym złączem ST15. Seria ciężkich aut Iveco posiada dedykowany kabel do portu bezpieczeństwa z wtyczką ST14D (\u003cstrong\u003eJDC221A\u003c\/strong\u003e); ten nie pasuje tutaj.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRównież \u003cstrong\u003eFiat\u003c\/strong\u003e (12+8-pinowy, \u003cstrong\u003eJDC406A\u003c\/strong\u003e) i \u003cstrong\u003eRenault\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eNissan\u003c\/strong\u003e (16+32-stykowy, \u003cstrong\u003eJDC408A\u003c\/strong\u003e) posiadają własne kable do portu bezpieczeństwa; nie są one wymienne z tym kablem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePoprzez to połączenie uzyskują Państwo dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003esieci pojazdu za portem bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e. Poniższe moduły sterujące są objęte zakresem obejmującym \u003cstrong\u003ewersje Daily z portem bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eModuły sterujące, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSGW:\u003c\/strong\u003e Port bezpieczeństwa, do którego podłącza się ten kabel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 17\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEDC MD1:\u003c\/strong\u003e Sterowanie silnikiem z wtryskiem common rail. EDC 17 dla (2019 - 2021), EDC MD1 później.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS9\/ASR9\/ESP9:\u003c\/strong\u003e Hydrauliczny system zapobiegający blokowaniu kół z regulacją poślizgu i stabilizacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCM:\u003c\/strong\u003e Komputer nadwozia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEM:\u003c\/strong\u003e Moduł rozszerzenia podwozia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eACM:\u003c\/strong\u003e Regulacja klimatyzacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDCU:\u003c\/strong\u003e Oczyszczanie spalin.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePAM\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ePAM2:\u003c\/strong\u003e Asystent parkowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCM:\u003c\/strong\u003e Moduł komunikacyjny.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eITM\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eIHP:\u003c\/strong\u003e Ekran multimediów i jego obsługa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZF 8HP Hi-Matic:\u003c\/strong\u003e Automatyczna skrzynia biegów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDAB\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eNIS:\u003c\/strong\u003e System audio.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIRCS TELMA:\u003c\/strong\u003e Retarder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIC (TFT):\u003c\/strong\u003e Tablica rozdzielcza.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo Państwo mogą zrobić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej usterki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Bieżące wartości czujników podłączonych do jednostki sterującej, w postaci liczb i wykresów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Bezpośrednia aktywacja podzespołów w celu określenia, czy usterka znajduje się w samym podzespole, czy w okablowaniu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametry, kalibracje i resetowanie serwisu:\u003c\/strong\u003e W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje te procedury.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatybilne pojazdy i zastosowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujące znaczenie ma to, czy wersja posiada port zabezpieczający, a nie model.\u003c\/strong\u003eKabel ten odpowiada wersji \u003cstrong\u003eST15\u003c\/strong\u003e tego portu, z \u003cstrong\u003edwoma złączami 8-stykowym\u003c\/strong\u003ei. Poniższe wersje Daily mają ten port w \u003cstrong\u003ezakresie obsługi Jaltest\u003c\/strong\u003e; granica wynosi \u003cstrong\u003e2019\u003c\/strong\u003e. Punkt przyłączenia znajduje się w \u003cstrong\u003ewiązce kablowej\u003c\/strong\u003e przy tym porcie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco, wersje z portem zabezpieczającym w zakresie obsługi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily:\u003c\/strong\u003e (2019 - 2021), (2021 - 2024) i (2024 - dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily CNG:\u003c\/strong\u003e (2019 - 2021) i (2021 - dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco, wersje bez tego portu w zakresie obsługi, do których kabel ten nie jest potrzebny:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily:\u003c\/strong\u003e (2016 - 2019) i starsze\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily L.A.:\u003c\/strong\u003e (2019 - 2021) i (2021 - obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eeDaily:\u003c\/strong\u003e (2022 - 2024) i (2024 - obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Punkt połączeniowy znajduje się w wiązi kablowej przy bramce zabezpieczeń i nie jest dostępny z zewnątrz. Tylko wersje Daily wyposażone w taką bramkę wymagają tego kabla. \u003cstrong\u003ePrzed złożeniem zamówienia należy sprawdzić, jaki typ połączenia znajduje się w Państwa pojeździe.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC407A) | Iveco (Daily) (SGW) 8+8-pins ST15 - 16-pins OBD2 Kabel przejściowy | Pojazd dostawczy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarka\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC407A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy (połączenie do bramki zabezpieczeń)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eIveco Daily z bramką zabezpieczeń, wersja ST15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze po stronie pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8+8-pins ST15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze po stronie interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSGW, EDC 17, EDC MD1, ABS9\/ASR9\/ESP9, BCM, EM, ACM, DCU, PAM, PAM2, PCM, ITM, IHP, ZF 8HP Hi-Matic, DAB, NIS, IRCS TELMA, IC (TFT)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWersja dla ciężarówek Iveco\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC221A, ST14D (nie wymienne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWersja dla Fiata\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC406A, 12+8-biegunowa (nie wymienne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWersja dla Renault i Nissana\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC408A, 16+32-biegunowa (nie wymienne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePojazd dostawczy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (pojazdy użytkowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271561609523,"sku":"JDC407A","price":149.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC407A-Iveco-Daily-SGW-88-pins-ST15-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bestelauto.webp?v=1779281573"},{"product_id":"jaltest-curtis-4-pins-obd-26-pins-db26-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC569.9) | Kabel przejściowy Curtis 4-pinowy OBD - 26-pinowy DB26 | Urządzenia podnośnikowe i załadowcze","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eKabel diagnostyczny Jaltest JDC569.9\u003c\/strong\u003e łączy \u003cstrong\u003e4-stykową wtyczkę diagnostyczną\u003c\/strong\u003e modułu mocy Curtis z \u003cstrong\u003ewejściem 26-stykowe DB26\u003c\/strong\u003e interfejsu Jaltest Link. Po stronie maszyny złącze 4-stykowe podłącza się do kontrolera Curtis, a po stronie interfejsu kabel podłącza się bezpośrednio do portu DB26 Link; nie jest wymagany dodatkowy kabel diagnostyczny 16-stykowy. Kabel można rozpoznać po jego charakterystycznym wyglądzie: w połowie długości znajduje się \u003cstrong\u003ezalewana epoksydą czarna obudowa elektroniki\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003eczarnym złączem zablokowanym\u003c\/strong\u003e i etykietą \u003cstrong\u003e12\/24 V ONLY\u003c\/strong\u003e obok znaku CE. Oficjalnie kabel nosi nazwę \u003cstrong\u003eKabel diagnostyczny dla Curtis\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nW odróżnieniu od JDC566.9, który nosi taką samą nazwę, ale jest jedynie przełącznikiem, sygnał w tym przypadku przechodzi przez elektronikę w obudowie. Dzięki temu urządzenie diagnostyczne uzyskuje dostęp do modułu mocy Curtis, który Jaltest wykazuje jako \u003cstrong\u003ePower module (CPM)\u003c\/strong\u003e z osobnym pokryciem dla każdej serii: 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 i 1243. Zestaw funkcji różni się w zależności od serii: w serii 1243 brakuje ustawiania parametrów, w seriach 1212, 1232 i 1236 ta funkcja jest dostępna. Kabel jest częścią \u003cstrong\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBezpośrednie połączenie z wejściem DB26\u003c\/strong\u003e interfejsu Jaltest Link; nie jest wymagany dodatkowy kabel diagnostyczny 16-stykowy.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSiedem serii kontrolerów w zakresie pokrycia:\u003c\/strong\u003e Jaltest wykazuje moduły mocy Curtis osobno dla każdej serii: 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 i 1243.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW połowie długości kabla znajduje się \u003cstrong\u003ezalewana epoksydą obudowa elektroniki\u003c\/strong\u003e; to właśnie odróżnia ten kabel od zewnętrznie podobnego JDC566.9.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOprócz kodów błędów również \u003cstrong\u003ewartości pomiarowe i dane na żywo\u003c\/strong\u003e z modułu mocy, a w przypadku części serii możliwość ustawiania parametrów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eUWAGI WAŻNE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku modułów mocy Curtis funkcje \u003cstrong\u003esterowania komponentami, kalibracji i resetowania konserwacji\u003c\/strong\u003e nie są objęte pokryciem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZestaw funkcji różni się w zależności od serii: W przypadku \u003cstrong\u003e1243\u003c\/strong\u003e brakuje ustawienia parametrów, natomiast w seriach 1212, 1232 i 1236 ta funkcja jest dostępna.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTylko dla złącza Curtis 4-pin w \u003cstrong\u003eczarnej obudowie blokującej\u003c\/strong\u003e; jeśli Twój sterownik wyposażony jest w oddzielne białe złącze, wówczas \u003cstrong\u003eJDC566.9\u003c\/strong\u003e jest właściwe.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel posiada oznaczenie \u003cstrong\u003e12\/24 V ONLY\u003c\/strong\u003e: Przeznaczony jest dla maszyn z napięciem pokładowym 12 lub 24 wolt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskujesz dostęp do modułu zasilania Curtis maszyny za pomocą oprogramowania Jaltest. Każda seria sterownika objęta jest oddzielnym zakresem obsługi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostki sterujące, do których możesz uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModuł zasilania (CPM):\u003c\/strong\u003e Nazwa, pod którą Jaltest wykazuje moduł zasilania Curtis, zawierająca kody błędów, wartości mierzone, dane live oraz informacje samego modułu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCurtis 1212, 1220, 1228 i 1230:\u003c\/strong\u003e Lżejsze serie sterowników.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCurtis 1232, 1236 i 1243:\u003c\/strong\u003e Cięższe serie; 1243 ma inny zestaw funkcji.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo możesz robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczytywanie i kasowanie kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów modułu zasilania i wyczyszczenie jej po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Bieżące wartości czujników i wejść sterownika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstawianie parametrów:\u003c\/strong\u003e W seriach, dla których Jaltest to oferuje.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMonitorowanie danych na żywo:\u003c\/strong\u003e Obserwacja wartości sterownika podczas pracy w postaci liczb i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatybilne pojazdy i zastosowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest sterownik, a nie marka maszyny.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdej elektrycznej maszyny wyposażonej w moduł zasilania Curtis z 4-pinowym złączem diagnostycznym. Poniższe serie są objęte zakresem obsługi Jaltest MHE; rodzaj złącza zamontowanego w Twoim sterowniku sprawdzisz na miejscu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eRóżnica w stosunku do JDC566.9\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eJDC569.9 i JDC566.9 mają w dokumentacji Jaltest ten sam opis i są identyczne na obu końcach: ze strony maszyny \u003cstrong\u003e4-pinowe złącze Curtis\u003c\/strong\u003e, ze strony interfejsu \u003cstrong\u003e26-pinowe DB26\u003c\/strong\u003e z łącza. To, co znajduje się pomiędzy, się różni. JDC566.9 jest \u003cstrong\u003epasywnym kablem przejściowym\u003c\/strong\u003e o długości 30 cm z luźnym białym złączem 4-stykowym i nic więcej. JDC569.9 posiada w połowie \u003cstrong\u003ehermetycznie zapieczętowaną obudowę z elektroniką\u003c\/strong\u003e, nosi oznaczenie \u003cstrong\u003e12\/24 V ONLY\u003c\/strong\u003e i ma złącze w \u003cstrong\u003eczarnej obudowie blokującej\u003c\/strong\u003e. Ta obudowa czyni ten kabel czymś więcej niż tylko połączeniem przejściowym i jest różnicą między tymi dwoma. Obydwa warianty połóżcie obok złącza na waszym sterowniku, aby sprawdzić, który pasuje.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZastosowanie:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektryczne wózki podnośnikowe, magazynowe wózki wysokiego składowania i podnosniki\u003c\/strong\u003ez modułem siły Curtis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie Curtis objęte diagnostyką Jaltest:\u003c\/strong\u003e 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 i 1243\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRok produkcji nie ma znaczenia:\u003c\/strong\u003e W transporcie wewnętrznym nie ma obowiązkowego złącza diagnostycznego\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze 4-stykowe należy do sterownika Curtis i znajduje się w komorze elektrycznej maszyny. Od tego złącza dostępne są dwa warianty kablowe: ten JDC569.9 z obudową w linii i złączem w czarnej obudowie blokującej, oraz pasywny JDC566.9 z luźnym białym złączem. \u003cstrong\u003ePorównajcie oba warianty ze złączem na waszym sterowniku przed zamawianiem.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC569.9) | Curtis 4-styki OBD - 26-styki DB26 Kabel przejściowy | Urządzenia podnoszące i transportowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eDane techniczne\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarka\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC569.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy z hermetycznie zapieczętowaną obudową (elektronika) w linii\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModuły siły Curtis (Power module CPM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNie podano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona maszyny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-styki Curtis w czarnej obudowie blokującej\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e26-styki DB26\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link, bezpośrednio do portu 26-pinowego DB26\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki sterujące\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModuł zasilania (CPM) — seria Curtis 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 i 1243\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzenia podnośnikowe i manipulacyjne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użytkowania\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link z ważną licencją oprogramowania\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271561412915,"sku":"JDC569.9","price":279.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC569_9-Curtis-4-pins-OBD-26-pins-DB26-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306475"},{"product_id":"jaltest-multipins-connector-verloopkabel","title":"Jaltest (JTP101) | Kabel wielostykowy | Akcesoria","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eKabel Jaltest JTP101\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong\u003ewielofunkcyjny przewód połączeniowy\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e. Z jednej strony znajduje się \u003cstrong\u003eczarna obudowa z 16-pinowym złączem OBD2\u003c\/strong\u003e, z drugiej strony wychodzą \u003cstrong\u003ecztery złote wtyki pomiarowe typu bananowego\u003c\/strong\u003e w kolorach zielonym, szarym, żółtym i niebieskim, obok nich znajduje się \u003cstrong\u003ejeden luźny złącznik okrągły\u003c\/strong\u003e na osobnym przewodzie. Przewód ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzewód jest częścią \u003cstrong\u003ewielofunkcyjnych zestawów Jaltest\u003c\/strong\u003e i można go również \u003cstrong\u003ezamówić osobno\u003c\/strong\u003e jako \u003cstrong\u003eczęść zamienną lub zapasową\u003c\/strong\u003e, na przykład gdy chcą Państwo \u003cstrong\u003eutworzyć drugi zestaw\u003c\/strong\u003e. Pasuje \u003cstrong\u003ewyłącznie do Jaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; w starszym modelu \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e nie będzie działać. Oprócz tego przewodu potrzebują Państwo ważnej \u003cstrong\u003elicencji oprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZ jednej strony \u003cstrong\u003e16-pinowe złącze OBD2\u003c\/strong\u003e w czarnej obudowie, z drugiej strony \u003cstrong\u003ecztery kolorowe wtyki pomiarowe\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ejeden luźny złącznik okrągły\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWymiary są stałe\u003c\/strong\u003e: długość wynosi 28 do 30 cm.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePracuje z \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e, obecną generacją interfejsu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMożliwość zamówienia jako \u003cstrong\u003eczęść zamienna lub zapasowa\u003c\/strong\u003e, na przykład gdy chcą Państwo utworzyć drugi zestaw.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTen przewód działa \u003cstrong\u003ewyłącznie z Jaltest Link V9\u003c\/strong\u003e. Jeśli używają Państwo starszego modelu \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e, nie będzie go można zastosować.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTo \u003cstrong\u003enie jest wielofunkcyjny przewód ETM\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003eMDC13\u003c\/strong\u003e ma dwie wtyki pomiarowe w kolorach zielonym i żółtym, a \u003cstrong\u003eMDC14\u003c\/strong\u003e ma trzy w kolorach niebieskim, czarnym i czerwonym, podczas gdy JTP101 ma cztery plus złącznik okrągły.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMiejsce podłączenia czterech wtyków pomiarowych i złącznika okrągłego różni się w zależności od zastosowania; ustalić to należy na podstawie pojazdu lub maszyny, nad którą pracują Państwo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTo \u003cstrong\u003enie jest przewód diagnostyczny dedykowany dla określonej marki lub modelu\u003c\/strong\u003e, a bez ważnej \u003cstrong\u003elicencji oprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e nie będzie możliwe wykonanie diagnostyki.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePoniżej znajdują się \u003cstrong\u003estałe parametry\u003c\/strong\u003e tego przewodu: \u003cstrong\u003ekonfiguracja\u003c\/strong\u003e obu końców, \u003cstrong\u003edługość\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong\u003einterfejs\u003c\/strong\u003e, do którego pasuje.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eDo czego służy ten kabel\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzym jest:\u003c\/strong\u003e Wielofunkcyjny przewód połączeniowy o oznaczeniu JTP101.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDługość:\u003c\/strong\u003e 28 do 30 cm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterfejs:\u003c\/strong\u003e Jaltest Link V9, wyłącznie ta wersja.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDo czego należy:\u003c\/strong\u003e Wielofunkcyjnych zestawów Jaltest, nie do zestawu przewodów dedykowanego dla konkretnego pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eKonfiguracja przewodu\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJeden koniec:\u003c\/strong\u003e Czarna obudowa z 16-pinowym złączem OBD2.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDrugi koniec:\u003c\/strong\u003e Cztery luźne wtyki pomiarowe typu bananowego w kolorach zielonym, szarym, żółtym i niebieskim.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOsobny przewód:\u003c\/strong\u003e Jeden luźny złącznik okrągły na osobnym przewodzie obok czterech wtyków pomiarowych.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo będzie Państwu potrzebne\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link V9:\u003c\/strong\u003e Interfejs, do którego podłączają Państwo ten przewód; do modelu Jaltest Link V8.1 nie pasuje.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWażna licencja Jaltest:\u003c\/strong\u003e Bez ważnej licencji oprogramowania diagnoza nie będzie możliwa.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Jeśli urządzenie Jaltest dostarczono jako zestaw CV\/OHW, MHE, AGV lub Marine, wielofunkcyjny zestaw był już zawarty i zestaw JTP101 już posiadają Państwo. Zamówić go należy jako zamiennik lub gdy chcą Państwo przygotować drugi zestaw. \u003cstrong\u003eSprawdzić najpierw, czy ten przewód już się u Państwa znajduje, zanim złożą Państwo zamówienie.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JTP101) | Wielofunkcyjny przewód połączeniowy | Akcesoria\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJTP101\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNazwa oficjalna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWielofunkcyjny przewód połączeniowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePrzewód połączeniowy z wielofunkcyjnych zestawów Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCztery złote wtyki pomiarowe typu bananowego w kolorach zielonym, szarym, żółtym i niebieskim, plus jeden luźny złącznik okrągły na osobnym przewodzie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCzarna obudowa z 16-pinowym złączem OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 do 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw wielostykowy V9 (70002001), Zestaw wielostykowy AGV (70002002) i Zestaw wielostykowy Marine (70002007)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLuźne wielofunkcyjne komponenty\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJTP01 do JTP10 to artykuły luźne z własnymi oznaczeniami\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9 z ważną licencją oprogramowania\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271559184691,"sku":"JTP101","price":64.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JTP101-Multipins-Connector-Verloopkabel-Accessoires.webp?v=1780306557"},{"product_id":"jaltest-fca-secure-gateway-module-12-8-pins-16-pins-obd2-verloopkabel","title":"Jaltest (JDC406A) | FCA (SGW) 12+8-pins OBD - 16-pins OBD2 kabel adapter | Auto","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC406A\u003c\/strong\u003e to kabel, która przekształca \u003cstrong\u003e12-polowy i 8-polowy złącze\u003c\/strong\u003e z portu zabezpieczającego w pojazdach Fiata na standardowe \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-połączenie. Nie podłączasz go do \u003cstrong\u003ezłączem diagnostycznym pojazdu\u003c\/strong\u003e, ale bezpośrednio do złącza portu w \u003cstrong\u003ewiązie kablowym\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu diagnostyka nie przechodzi przez ten port. Po drugiej stronie podłączasz swój \u003cstrong\u003ekablem diagnostycznym Jaltest\u003c\/strong\u003e. W ten sposób nie musisz kupować oddzielnego dostępu do \u003cstrong\u003ebrama bezpieczeństwa (SGW)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKabel ma \u003cstrong\u003ewłasną czarną obudową\u003c\/strong\u003e. U góry znajduje się \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-połączenie; u dołu wychodzą \u003cstrong\u003edwa czarne złącza\u003c\/strong\u003e na krótkich przewodach, stanowiące \u003cstrong\u003e12-polową\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003e8-polowa\u003c\/strong\u003e część złącza portu zabezpieczającego. Oba należą do połączenia portu; kabel łączy je w \u003cstrong\u003ejedną wtyczkę OBD2\u003c\/strong\u003e. Które jednostki sterujące są dostępne, zależy od modelu i wersji pojazdu. Kabel jest przeznaczony do \u003cstrong\u003eJaltest CV (pojazdy użytkowe)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłącza się bezpośrednio do złącza \u003cstrong\u003ebramy bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e w wiązie przewodów, gdy standardowa wtyczka OBD2 nie wystarczy.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eProwadzi diagnostykę \u003cstrong\u003eomijając port zabezpieczający\u003c\/strong\u003e: Nie musisz kupować oddzielnego dostępu do tego portu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eŁączy \u003cstrong\u003e12-polową\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003e8-polowa\u003c\/strong\u003e część złącza w jednym przewodzie, zmontowanym w osobnej obudowie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKończy się \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e i pasuje do standardowego przewodu diagnostycznego linku Jaltest.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzydatne tylko w wersjach, które rzeczywiście posiadają \u003cstrong\u003ebramy bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e; jeśli go nie ma, pracujesz zwyczajnie przez połączenie OBD2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłączenie zajmuje więcej czasu niż zwyczajne połączenie wtykowe: Najpierw musisz dotrzeć do złącza portu w wiązie przewodów, ponieważ nie jest dostępne z zewnątrz.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzeznaczenie\u003cstrong\u003eFiat\u003c\/strong\u003e ze złączami 12- i 8-polowymi portu. Iveco Daily posiada \u003cstrong\u003eJDC407A\u003c\/strong\u003e (8+8-polowy, ST15), seria ciężkich Iveco posiada \u003cstrong\u003eJDC221A\u003c\/strong\u003e (ST14D), a Renault i Nissan posiadają \u003cstrong\u003eJDC408A\u003c\/strong\u003e (16+32-polowy); te tutaj się nie pasują.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKtóre jednostki sterujące są dostępne za portem, zależy od modelu i wersji pojazdu; Jaltest wyświetla to dla każdego pojazdu w zasięgu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003esieci pojazdowej\u003c\/strong\u003e ukrytych za \u003cstrong\u003ebramy bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSGW:\u003c\/strong\u003e Brama bezpieczeństwa, do której podłącza się kabel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJednostki sterujące za bramą:\u003c\/strong\u003e Ich dostępność zależy od modelu i wariantu; Jaltest pokazuje to dla każdego pojazdu w zasięgu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametry, kalibracje i resety konserwacyjne:\u003c\/strong\u003e W systemach, dla których Jaltest oferuje te procedury.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBrama jest decydująca, nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel należy do \u003cstrong\u003ebramy bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eFiat\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e12-polową\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eZłącze 8-pinowe\u003c\/strong\u003e. To, czy brama znajduje się na pokładzie i jakie złącze na niej się znajduje, Państwo określają na miejscu w \u003cstrong\u003ewiązie kablowym\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZastosowanie:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiat (FCA):\u003c\/strong\u003e Pojazdy z bramą bezpieczeństwa, której połączenie ma 12 pinów i 8 pinów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePunkt podłączenia:\u003c\/strong\u003e W wiązie kablowym przy bramie bezpieczeństwa, nie na diagnostycznym złączu pojazdu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInne marki:\u003c\/strong\u003e Iveco Daily \u003cstrong\u003eJDC407A\u003c\/strong\u003e, ciężka seria Iveco \u003cstrong\u003eJDC221A\u003c\/strong\u003e, Renault i Nissan \u003cstrong\u003eJDC408A\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Punkt podłączenia znajduje się w wiązie kablowym przy bramie bezpieczeństwa i nie jest dostępny z zewnątrz. \u003cstrong\u003ePrzed złożeniem zamówienia sprawdzić najpierw, jakie złącze znajduje się w Pana pojeździe.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel przejściowy Jaltest (JDC406A) | FCA (SGW) 12+8-pins OBD - 16-pins OBD2 | Samochód\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC406A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy (podłączenie do bramy bezpieczeństwa)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFiat (FCA) z bramą bezpieczeństwa, złącze modułu SGW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZłącze 12-pinowe i 8-pinowe bramy bezpieczeństwa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBrama bezpieczeństwa SGW i jednostki sterujące za nią, różne w zależności od modelu i wariantu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWariant dla Iveco Daily\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC407A (nie można wymieniać)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWariant dla ciężkiej serii Iveco\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC221A (nie można wymieniać)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWariant dla Renault i Nissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC408A (nie można wymieniać)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAuto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (pojazdy użytkowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271558136115,"sku":"JDC406A","price":156.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC406A-FCA-SGW-128-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Auto.webp?v=1780306595"},{"product_id":"jaltest-linde-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC554A) | Kabel pośredniczący Linde 4-pin OBD - 16-pin OBD2 | Urządzenia podnośnikowe i załadowcze","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel Jaltest JDC554A łączy \u003cstrong\u003eprostokątne gniazdo diagnostyczne 4-pin\u003c\/strong\u003e ciężarów magazynowych Linde, podźwigników i wózków paletowych z \u003cstrong\u003ewejściem 16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie urządzenia znajduje się \u003cstrong\u003eczarny prostokątny złącznik\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003eczterema płaskimi pozycjami styków w jednym rzędzie\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ezatrzaskiem u góry\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eprostym wprowadzeniem kabla\u003c\/strong\u003e; kabel mierzy \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e. Ten wtyk znajduje się pod maską ciężaru i można go łatwo odróżnić od okrągłych złączników Linde stosowanych w wózkach widłowych.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPo nawiązaniu połączenia oprogramowanie Jaltest uzyskuje dostęp do sterowników za tym jednym gniazdem. W lżejszym sprzęcie magazynowym jest to \u003cstrong\u003emoduł zasilania LAC\u003c\/strong\u003e, serce \u003cstrong\u003eelektrycznego napędu jazdy i podnoszenia\u003c\/strong\u003e, a w podźwignikach dołącza \u003cstrong\u003ewyświetlacz LID\u003c\/strong\u003e. W module LAC dostępne są \u003cstrong\u003ekody błędów, wartości pomiarowe, dane ECU i dane konserwacyjne\u003c\/strong\u003e, wszystkie cztery; rozbudowana \u003cstrong\u003esieć CAN\u003c\/strong\u003e jak w wózkach widłowych Linde nie jest za nimi obecna. Kabel pracuje z \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e i należy do modułu \u003cstrong\u003eJaltest MHE\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUzyskuje dostęp do \u003cstrong\u003emodułu zasilania LAC\u003c\/strong\u003e, sterownika elektrycznego napędu jazdy i podnoszenia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW podźwignikach dołącza \u003cstrong\u003ewyświetlacz LID\u003c\/strong\u003e z danymi konserwacyjnymi ciężaru.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDziała z \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e, czyli na obu generacjach interfejsu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObejmuje szeroki zakres wyposażenia magazynowego: \u003cstrong\u003ewózki paletowe T, podźwigniki L, odbieraczki zamówień N, podźwigniki dwupoziomowe D i wózki zasięgu R\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZasięg ogranicza się do \u003cstrong\u003emodułu zasilania LAC\u003c\/strong\u003e i, w podźwignikach, \u003cstrong\u003ewyświetlacza LID\u003c\/strong\u003e; rozbudowana sieć CAN jak w wózkach widłowych nie jest dostępna.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eJaltest nie oferuje dla tych sterowników \u003cstrong\u003edodatkowych czynności ani procedur kalibracji\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla gniazda \u003cstrong\u003eprostokątnego 4-pin\u003c\/strong\u003e: okrągły 7-pin złącznik Linde należy do \u003cstrong\u003eJDC552A\u003c\/strong\u003e a wersja okrągła 7+7-pin do \u003cstrong\u003eJDC571.9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel o długości \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e jest krótki, dlatego pracuje się blisko urządzenia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan\/Pani dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do sterowników za \u003cstrong\u003eprostokątnym gniazdem 4-pin\u003c\/strong\u003e. Które systemy są obecne, różni się zależnie od serii: w \u003cstrong\u003ewózkach paletowych i wózkach zasięgu\u003c\/strong\u003e zakres obejmuje tylko \u003cstrong\u003emoduł zasilania LAC\u003c\/strong\u003e, w \u003cstrong\u003epodźwignikach\u003c\/strong\u003e dołącza \u003cstrong\u003ewyświetlacz LID\u003c\/strong\u003e. Poniższe jednostki pochodzą z \u003cstrong\u003epokrycia MHE\u003c\/strong\u003e Jaltest.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLAC, moduł zasilania:\u003c\/strong\u003e Moduł zasilania elektrycznego napędu jazdy i podnoszenia, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, danymi ECU i danymi konserwacyjnymi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLID, wyświetlacz:\u003c\/strong\u003e Tablica przyrządów podźwignika z tymi samymi funkcjami.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczytywanie i usuwanie kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej usterki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do jednostki sterującej w postaci liczb i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSprawdzanie danych konserwacyjnych:\u003c\/strong\u003e Przedziały serwisowe i wykonane prace na urządzeniu, z raportem serwisowym.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącznik, nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego ciężaru magazynowego Linde, podźwignika lub wózka paletowego z \u003cstrong\u003eprostokątnym gniazdem diagnostycznym 4-pin\u003c\/strong\u003e pod maską. Poniższe serie znajdują się w \u003cstrong\u003epokryciu MHE\u003c\/strong\u003e Jaltest; w przypadku \u003cstrong\u003ewewnętrznych środków transportu\u003c\/strong\u003e nie obowiązuje wymóg OBD, dlatego to gniazdo pozostaje w użytku również w \u003cstrong\u003enowszych ciężarach\u003c\/strong\u003e. Różnicę można zauważyć gołym okiem: \u003cstrong\u003eprostokątne i płaskie\u003c\/strong\u003e w porównaniu z okrągłymi.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLinde:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 1152 \/ 1151 \/ 1153 \/ 1154:\u003c\/strong\u003e Elektryczne wózki paletowe T16 - T25.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 141 \/ 144 \/ 360:\u003c\/strong\u003e Wózki paletowe T16 - T30.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 1170 \/ 1172 \/ 1173 \/ 1174:\u003c\/strong\u003e Podźwigniki L06 - L20.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 131 \/ 139 \/ 372 \/ 379:\u003c\/strong\u003e Podźwigniki L10 - L16 i wózki paletowe T20 - T30.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 132 \/ 149 \/ 1159:\u003c\/strong\u003e Odbieraczki zamówień N20 - N25.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 1160 \/ 1163 \/ 1164:\u003c\/strong\u003e Podźwigniki dwupoziomowe D06 - D12.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 113 \/ 115 \/ 116 \/ 1120:\u003c\/strong\u003e Wózki zasięgu R10 - R25.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 1111:\u003c\/strong\u003e Odbieraczka zamówień N20.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Prostokątne gniazdo \u003cstrong\u003e4-pin\u003c\/strong\u003e znajduje się pod maską i jest wyraźnie mniejsze i \u003cstrong\u003epłasksze\u003c\/strong\u003e niż \u003cstrong\u003eokrągłe złączniki Linde\u003c\/strong\u003e wózków widłowych. Przed złożeniem zamówienia sprawdzić to bezpośrednio w \u003cstrong\u003esamym urządzeniu\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel Jaltest (JDC554A) | Linde 4-pin OBD - 16-pin OBD2 | Urządzenia podnoszące i przesuwające\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC554A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCiężary magazynowe Linde, podźwigniki i wózki paletowe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28-30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pin OBD (prostokątny)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLAC (moduł zasilania) i LID (wyświetlacz, w podźwignikach)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWózki widłowe i urządzenia podnoszone\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (urządzenia transportu wewnętrznego i podnośnikowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271558070579,"sku":"JDC554A","price":157.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC554A-Linde-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306616"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC03) | Knorr-Bremse 4-pin EBS - 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Pojazdy użytkowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest MDC03\u003c\/strong\u003e to kabel testowa łącząca \u003cstrong\u003eszary złącze 4-pinowe (2x2)\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003emodulator Knorr-Bremse\u003c\/strong\u003ew\u003cstrong\u003epojazdy MAN\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e interfejsu \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e. Podłącza się go \u003cstrong\u003ebezpośrednio do modulatora\u003c\/strong\u003e, a nie do gniazda diagnostycznego pojazdu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDzięki temu połączeniu \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e przejmuje rolę jednostki sterującej i samodzielnie nawiązuje komunikację z modulatorem. Pozwala to stwierdzić, czy element jest \u003cstrong\u003erzeczywiście uszkodzony\u003c\/strong\u003e, czy też usterka znajduje się w \u003cstrong\u003eokablowaniu lub jednostce sterującej\u003c\/strong\u003e. W tym celu ETM wykonuje pełny pomiar modulatora i test \u003cstrong\u003eEnd of Line\u003c\/strong\u003e. Oprócz tego kabla potrzebne jest samo urządzenie ETM z \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e oraz ważną \u003cstrong\u003elicencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłącza się bezpośrednio do \u003cstrong\u003emodulator EBS Knorr-Bremse w pojazdach MAN\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu nie musisz improwizować luźnymi pinami pomiarowymi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eETM przejmuje rolę \u003cstrong\u003esterownika\u003c\/strong\u003e, umożliwiając ocenę części niezależnie od reszty instalacji.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUnika niepotrzebnego demontażu: jeśli modulator działa prawidłowo, nie trzeba go zdejmować.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWykonuje pełny pomiar modulatora i test \u003cstrong\u003eEnd of Line\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWspółpracuje wyłącznie z \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; kabel ten nie jest przeznaczony do diagnostyki pojazdu za pośrednictwem Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWymaga \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e oraz ważnej \u003cstrong\u003elicencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e; pozostałych modułów nie można łączyć z ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eETM nie pracuje z \u003cstrong\u003eurządzeniami przenośnymi Jaltest\u003c\/strong\u003e; obsługujesz go z komputera PC lub laptopa.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZłącze tego kabla jest \u003cstrong\u003eszary\u003c\/strong\u003e, a złącze \u003cstrong\u003eMDC02\u003c\/strong\u003e jest zielone. Przyłóż złącze do modulatora obok zdjęcia i wybierz według koloru. Do modułów EBS Knorr-Bremse poza MAN-em użyj \u003cstrong\u003eMDC04\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eMDC05\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego kabla \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e komunikuje się bezpośrednio z \u003cstrong\u003ekomponent\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ebez udziału\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003ejednostki sterującej pojazdu\u003c\/strong\u003e. Poniżej znajduje się informacja, które \u003cstrong\u003ekomponentami\u003c\/strong\u003e ETM osiąga w ten sposób i co Państwo mogą z tym \u003cstrong\u003ewarsztatem\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo obejmuje Jaltest ETM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory EBS firmy Wabco:\u003c\/strong\u003e Pierwsze, drugie i trzecie pokolenie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory EBS firmy Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Drugie i trzecie pokolenie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRegulatory sterowania przyczepą Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Moduły regulacyjne hamulca przyczepy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIndukcyjne czujniki prędkości kół:\u003c\/strong\u003e Czujniki prędkości systemów ABS i EBS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzujniki zużycia klocków hamulcowych:\u003c\/strong\u003e Czujniki monitorujące grubość klocka hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZbadanie podzespołu w izolacji:\u003c\/strong\u003e ETM przejmuje rolę jednostki sterującej i komunikuje się bezpośrednio z podzespołem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstalenie, czy podzespół jest rzeczywiście uszkodzony:\u003c\/strong\u003e Jeśli podzespół działa prawidłowo, usterka znajduje się w innym miejscu instalacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeprowadzenie pełnej diagnostyki modulatora EBS:\u003c\/strong\u003e Kompleksowa diagnostyka modulatora.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonanie testu End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e Kontrola potwierdzająca prawidłowe działanie podzespołu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo będzie Państwu potrzebne\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Sam moduł testowy. W przypadku Jaltest Link V9 jest to interfejs ETM z numerem referencyjnym 70001007; kompletny zestaw ETM to 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicencja ETM:\u003c\/strong\u003e Bez licencji ETM się nie uruchomi. Roczne przedłużenie ma numer referencyjny 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktywna licencja oprogramowania Jaltest:\u003c\/strong\u003e Licencja CV lub licencja Modular. Innych modułów nie można łączyć z ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZasilanie:\u003c\/strong\u003e ETM zasilany jest z akumulatorów pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Sprzęt, oprogramowanie i prawo użytkownika modułu ETM działają równolegle z datą wygaśnięcia licencji oprogramowania Jaltest. Jeśli licencja obowiązuje dłużej niż rok, płacisz wyłącznie za okres pozostały. \u003cstrong\u003eSprawdzcie zatem najpierw, do kiedy ważna jest Państwa licencja Jaltest, zanim złożycie zamówienie.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC03) | Kabel przejściowy Knorr-Bremse 4-pin EBS - 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC03\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel testowy do modułu Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzeznaczenie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModuły EBS Knorr-Bremse w pojazdach MAN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSzare złącze 4-pinowe (2x2), 4-pins EBS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24 do 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ezestawie ETM (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM z licencją ETM i aktywną licencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNiedostępne dla\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzeń przenośnych Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzedłużenie licencji ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, przedłużenie na jeden rok)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271558005043,"sku":"MDC03","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC03-Knorr-Bremse-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306624"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-3-pins-bws-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC10) | Kabel przejściowy Knorr-Bremse 3-pin BWS - 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eKabel diagnostyczna Jaltest MDC10\u003c\/strong\u003e służy do \u003cstrong\u003eczujników zużycia klocków hamulcowych\u003c\/strong\u003e i łączy czujnik zużycia klocka z \u003cstrong\u003ezłączem 16-pinowym OBD2\u003c\/strong\u003e urządzenia Jaltest ETM. To nie zwykły kabel, ale \u003cstrong\u003eadapter z własną obudową\u003c\/strong\u003e: Z czarnej plastikowej obudowy z napisem Jaltest MDC10 wystaje z jednej strony wtyczka 16-pinowa OBD2 bezpośrednio na zewnątrz. Z drugiej strony biegnie \u003cstrong\u003ekrótki przewód\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003eokrągłego złącza 3-pinowego\u003c\/strong\u003e z trzema stykami ułożonymi w trójkąt, umieszczonymi w kwadratowej kołnierzu z dwoma otworami śrubowymi. W wersji MDC10 przewód wchodzi \u003cstrong\u003eprostopadle\u003c\/strong\u003e w okrągłe złącze. Podłącza się go bezpośrednio do czujnika, a nie do gniazda diagnostycznego pojazdu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDzięki temu połączeniu \u003cstrong\u003eurządzenie Jaltest ETM\u003c\/strong\u003e komunikuje się z \u003cstrong\u003eczujnikiem\u003c\/strong\u003e niezależnie od modułu sterującego i samodzielnie nawiązuje \u003cstrong\u003ekomunikację\u003c\/strong\u003e. W ten sposób można sprawdzić, czy czujnik jest rzeczywiście uszkodzony, czy problem leży w \u003cstrong\u003eokablowaniu lub module sterującym\u003c\/strong\u003e. Potwierdzenie uzyskuje się za pomocą \u003cstrong\u003etestu End of Line\u003c\/strong\u003e. Oprócz tego kabla potrzebne jest samo urządzenie ETM z \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e oraz ważną \u003cstrong\u003elicencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłączenie bezpośrednie do \u003cstrong\u003eczujnika zużycia klocków hamulcowych\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu nie trzeba improwizować za pomocą luźnych przewodów pomiarowych.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUrządzenie ETM przejmuje rolę \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e, umożliwiając ocenę czujnika niezależnie od pozostałej instalacji.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZapobiega niepotrzebnym wymienom: jeśli czujnik pracuje poprawnie, przyczyna problemu leży gdzie indziej.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUmożliwia przeprowadzenie \u003cstrong\u003etestu End of Line\u003c\/strong\u003e, potwierdzającego poprawną pracę czujnika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDziała wyłącznie z \u003cstrong\u003eurządzeniem Jaltest ETM\u003c\/strong\u003e; kabel nie jest przeznaczony do diagnostyki pojazdu przez Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWymaga \u003cstrong\u003elicencji ETM\u003c\/strong\u003e oraz ważnej \u003cstrong\u003elicencji oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e; innych modułów nie można łączyć z urządzeniem ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUrządzenie ETM nie pracuje na \u003cstrong\u003eurządzeniach ręcznych Jaltest\u003c\/strong\u003e; obsługuje się je z komputera lub laptopa.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel siostrzany \u003cstrong\u003eMDC11\u003c\/strong\u003e ma tę samą obudowę, wtyczkę 16-pinową OBD2 i okrągłe złącze 3-pinowe; różnica polega na tym, że przewód wchodzi w złącze \u003cstrong\u003ekątowo\u003c\/strong\u003e. To jedyna różnica, więc sprawdź, jak przewód wchodzi w złącze czujnika - prostopadle czy kątowo - i wybierz odpowiednią wersję. Do \u003cstrong\u003eczujników prędkości\u003c\/strong\u003e stosuje się \u003cstrong\u003eMDC12\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego kabla \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e komunikuje się bezpośrednio z \u003cstrong\u003eczujnikiem\u003c\/strong\u003e, bez udziału \u003cstrong\u003esterownika\u003c\/strong\u003e pojazdu. Poniżej znajduje się wykaz \u003cstrong\u003eelementów\u003c\/strong\u003e, do których ETM uzyskuje dostęp w ten sposób, oraz to, co można \u003cstrong\u003ezdiagnozować\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong\u003ewarsztacie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo obejmuje Jaltest ETM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory EBS firmy Wabco:\u003c\/strong\u003e Pierwsza, druga i trzecia generacja.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory EBS firmy Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Druga i trzecia generacja.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory sterowania przyczepą firmy Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Moduły sterujące hamowaniem przyczepy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIndukcyjne czujniki prędkości kół:\u003c\/strong\u003e Czujniki prędkości systemów ABS i EBS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzujniki zużycia klocków hamulcowych:\u003c\/strong\u003e Czujniki monitorujące grubość klocka hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIzolowana ocena części:\u003c\/strong\u003e Urządzenie ETM przejmuje rolę modułu sterującego i komunikuje się bezpośrednio z komponentem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSprawdzenie, czy część jest naprawdę uszkodzona:\u003c\/strong\u003e Jeśli komponent pracuje, usterka leży gdzie indziej w instalacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeprowadzenie testu End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e Kontrola potwierdzająca poprawną pracę komponentu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo będzie Państwu potrzebne\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUrządzenie Jaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Sam moduł testowy. Dla Jaltest Link V9 jest to interfejs ETM o numerze referencyjnym 70001007; kompletny zestaw ETM to 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicencja ETM:\u003c\/strong\u003e Bez tej licencji urządzenie ETM nie uruchomi się. Roczne odnawianie ma numer referencyjny 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWażna licencja oprogramowania Jaltest:\u003c\/strong\u003e Licencja CV lub licencja Modular. Innych modułów nie można łączyć z urządzeniem ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZasilanie:\u003c\/strong\u003e Urządzenie ETM zasilane jest z akumulatorów pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Sprzęt, oprogramowanie i prawo użytkownika urządzenia ETM wygasają w tym samym dniu co licencja oprogramowania Jaltest. Jeśli licencja ważna jest jeszcze dłużej niż rok, opłata pobierana jest tylko za pozostały okres. Gdy licencja Jaltest wygaśnie, urządzenie ETM przestanie działać do momentu jej odnowienia. \u003cstrong\u003eSprawdź zatem najpierw, do kiedy ważna jest Twoja licencja Jaltest, przed złożeniem zamówienia.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel przejściowy Jaltest (MDC10) | Knorr-Bremse 3-pinowe BWS - 16-pinowe OBD2 | Pojazd użytkowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel testowy do modułu Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWersja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapter z czarną plastikową obudową, napis Jaltest MDC10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzeznaczenie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCzujniki zużycia klocków hamulcowych\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOkrągłe złącze 3-pinowe (3-pins BWS) na krótkim przewodzie, prosta wkładka kabelowa, kwadratowy kołnierz z dwoma otworami śrubowymi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWtyk 16-pins OBD2 wychodzący bezpośrednio z obudowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24,5 do 25,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNie; dostarczane osobno jako dodatkowy kabel ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM z licencją ETM i aktywną licencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNiedostępne dla\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzeń przenośnych Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzedłużenie licencji ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, przedłużenie na jeden rok)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271557972275,"sku":"MDC10","price":113.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC10-Knorr-Bremse-3-pins-BWS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306631"},{"product_id":"jaltest-mercury-tohatsu-6-pins-obd-26-pins-db26-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC632.9) | Mercury\/Tohatsu 6-pinowy OBD - 26-pinowy DB26 | Kabel przejściowy | Łódź motorowa","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC632.9\u003c\/strong\u003e to adapter łączący \u003cstrong\u003e6-pinowe złącze diagnostyczne\u003c\/strong\u003e małych silników zaburtowych Mercury i Tohatsu z \u003cstrong\u003ezłączem DB26 26-stykowym\u003c\/strong\u003e urządzenia Jaltest Link. \u003cstrong\u003eKonektor DB26\u003c\/strong\u003e podłącza się bezpośrednio do \u003cstrong\u003ewejścia SubD-26\u003c\/strong\u003e urządzenia Link, bez dodatkowego kabla OBD2 pośrodku. Po stronie silnika \u003cstrong\u003ezłącze 6-pinowe\u003c\/strong\u003e znajduje się pod pokrywą.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel otwiera linię diagnostyczną do kontrolera silnika tych silników zaburtowych: \u003cstrong\u003eECM firmy Tohatsu\u003c\/strong\u003e pod nazwami modeli Mercury oraz \u003cstrong\u003eECM (Engine Control Module)\u003c\/strong\u003e pod nazwami modeli Tohatsu — ta sama jednostka sterująca z identycznym zestawem funkcji. Urządzenie diagnostyczne odczytuje kody błędów i wartości pomiarowe, steruje komponentami i śledzi wartości na żywo podczas pracy silnika; ustawianie parametrów, kalibracja i resetowanie konserwacji nie są dostępne w tym kontrolerze. Jaltest oferuje kabel dla modeli z zakresu \u003cstrong\u003emocy 10-20 KM\u003c\/strong\u003e. Kabel należy do oferty \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSpecjalnie dla klasy \u003cstrong\u003e10-20 KM\u003c\/strong\u003e Mercury i Tohatsu korzystających z tego samego kontrolera silnika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłącza się bezpośrednio \u003cstrong\u003ezłączem DB26 bezpośrednio\u003c\/strong\u003e do portu SubD-26 urządzenia Jaltest Link, bez dodatkowego kabla OBD2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUmożliwia oprócz kodów błędów i wartości pomiarowych również \u003cstrong\u003etesty komponentów\u003c\/strong\u003e, w tym bezpośrednie testy wtrysku i zapłonu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługuje jednym kablem \u003cstrong\u003edwie marki\u003c\/strong\u003e: Mercury 15 i 20 FourStroke oraz modele Tohatsu MFS z tej samej klasy.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTylko dla modeli 10-20 KM.\u003c\/strong\u003e Jeśli posiadają Państwo Tohatsu z klasy 40-60 KM, właściwym kablem 6-pinowym jest JDC633A.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBrak możliwości ustawiania parametrów, kalibracji ani resetowania konserwacji\u003c\/strong\u003e w tym kontrolerze — Państwo odczytują, mierzą i testują, ale nic nie ustawiają.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e połączenie DB26 przebiega przez kabel przedłużający \u003cstrong\u003e JDC100B\u003c\/strong\u003e (2,5 m SubD-26 z gniazdem jack); sprawdzić, czy ma to Państwo pod ręką.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTo wykonanie kończy się w \u003cstrong\u003ezłączem DB26 26-stykowym\u003c\/strong\u003e; jeśli pracuje Państwo z \u003cstrong\u003ekablem OBD2 16-pinowym\u003c\/strong\u003e Link Jaltest, to \u003cstrong\u003eJDC632A\u003c\/strong\u003e to właściwy kabel towarzyszący.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo otrzymują Państwo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003eOtrzyma Państwo jeden \u003cstrong\u003eczarny kabel przejściowy\u003c\/strong\u003e ze strony interfejsu z \u003cstrong\u003ezłączem DB26 26-pinowym\u003c\/strong\u003e: Walizka \u003cstrong\u003emetalowa obudowa D\u003c\/strong\u003e ze złoconym stykami i \u003cstrong\u003eblokadą śrubową\u003c\/strong\u003e. Ze strony urządzenia znajduje się ten sam \u003cstrong\u003ezłącze 6-pinowe w kolorze kości słoniowej\u003c\/strong\u003e co na JDC632A, tutaj osadzony w \u003cstrong\u003eczarnej tulei wtryskowej\u003c\/strong\u003e. Tuż przed wtykiem osłona nosi \u003cstrong\u003eniebieski pierścień oznaczeniowy\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eczerwony uchwyt do ciągnięcia\u003c\/strong\u003e i czarną etykietę z \u003cstrong\u003eznakowaniem CE\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003eZa pomocą tego kabla Państwo nawiąże \u003cstrong\u003epołączenie diagnostyczne\u003c\/strong\u003e między \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e małych silników zaburtowych Mercury i Tohatsu. To połączenie prowadzi z \u003cstrong\u003ezłącze 6-pinowe\u003c\/strong\u003e pod pokrywą silnika bezpośrednio do \u003cstrong\u003eportu SubD-26\u003c\/strong\u003e Link. Poniżej pokazano, którą \u003cstrong\u003esterownika\u003c\/strong\u003e można w ten sposób osiągnąć i jakie \u003cstrong\u003efunkcjami\u003c\/strong\u003e oprogramowanie oferuje na jej temat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM firmy Tohatsu — Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e W ten sposób sterowanie silnikiem znajduje się w zakresie modeli Mercury z tej klasy mocy, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami, danymi na żywo i informacjami samej jednostki sterującej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM — Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e Ta sama jednostka sterująca pod nazwami modeli Tohatsu, z tym samym zestawem funkcji.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów sterownika silnika z opisem wykrytego błędu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Testy aktywne sterownika silnika, w tym bezpośrednie testy wtrysku i zapłonu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObserwacja na żywo:\u003c\/strong\u003e Śledzenie wartości w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujące znaczenie ma wtyczka i klasa mocy, a nie nazwa modelu.\u003c\/strong\u003e Kabel ten pasuje do silników zaburtowych \u003cstrong\u003eMercury\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eTohatsu\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003emocy 10-20 KM\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e6-pinowe złącze diagnostyczne\u003c\/strong\u003e. Poniższe modele są objęte zakresem \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e; które podłączenie znajduje się w Pana \u003cstrong\u003eobudowie silnika\u003c\/strong\u003e, należy sprawdzić na miejscu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e15 FourStroke\u003c\/strong\u003e — jednostka sterująca ECM firmy Tohatsu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e20 FourStroke\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e15 SeaPro\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTohatsu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMFS 15\u003c\/strong\u003e — jednostka sterująca ECM (Engine Control Module)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMFS 20\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMFS 9.9\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Ta wersja kończy się złączem 26-pinowym DB26 do portu SubD-26 Jaltest Link; jeśli pracuje Pan z kablem OBD2 16-pinowym, potrzebuje Pan JDC632A. Strona silnika to 6-pinowe złącze w obudowie silnika. \u003cstrong\u003eSprawdzić zatem najpierw, jakie złącze znajduje się na Pana silniku, przed złożeniem zamówienia.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC632.9) | Kabel adaptacyjny Mercury\/Tohatsu 6-pin OBD - 26-pin DB26 | Motorówka\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC632.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki zaburtowe Mercury i Tohatsu, 10-20 KM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNie podano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6-pin OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e26-pin DB26 (SubD-26)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM marki Tohatsu \/ ECM (Engine Control Module)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUwaga w przypadku Jaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKable morskie ze złączem DB26 wymagają kabla przedłużającego JDC100B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorówka (marine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNie dotyczy; dostępny jako osobny artykuł\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271557644595,"sku":"JDC632.9","price":169.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC632_9-MercuryTohatsu-6-pins-OBD-26-pins-DB26-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780306646"},{"product_id":"jaltest-isobus-9-pins-obd-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC550) | Kabel przejściowy ISOBUS 9-pin OBD | Maszyna rolnicza","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel diagnostyczna Jaltest JDC550 jest przeznaczona do standaryzowanego \u003cstrong\u003e9-stykowego złącza ISOBUS\u003c\/strong\u003e na maszynach rolniczych i urządzeniach zawieszanych. Ze strony maszyny znajduje się okrągła wtyczka z \u003cstrong\u003emetalową tulejką\u003c\/strong\u003e i czarnym uchwytem na dziewięć pozycji; ze strony interfejsu znajduje się okrągłe \u003cstrong\u003ezłącze bagonetowe\u003c\/strong\u003e, na które nasadza się kabel diagnostyczny Jaltest. W połowie długości kabel rozgałęzia się na dwa \u003cstrong\u003ezaciski akumulatora\u003c\/strong\u003e, czerwony dla plus i czarny dla minus, które pobierają napięcie zasilające bezpośrednio z akumulatora. O \u003cstrong\u003edługości 230 cm\u003c\/strong\u003e jest to kabel długi, zgodny z \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eISOBUS\u003c\/strong\u003e to standard określony w \u003cstrong\u003eISO 11783\u003c\/strong\u003e, który umożliwia komunikację między ciągnikiem a urządzeniem zawieszanym: ta sama wtyczka, ta sama okablowanie i te same komunikaty, dzięki czemu urządzenie jednego producenta pracuje z ciągnikiem innego producenta i można je obsługiwać na ekranie w kabinie. Dlatego właśnie to złącze można znaleźć na maszynach różnych marek, a dla tego kabla decydujące jest \u003cstrong\u003ezłącze ISOBUS\u003c\/strong\u003e, a nie marka. Poprzez to połączenie urządzenie Jaltest monitoruje \u003cstrong\u003elinię ISOBUS\u003c\/strong\u003e, odczytuje \u003cstrong\u003ekody błędów\u003c\/strong\u003e i wartości pomiarowe z podłączonych \u003cstrong\u003eurządzeń ISOBUS\u003c\/strong\u003e i określa, czy ciągnik i urządzenie komunikują się prawidłowo. Kabel należy do kategorii Jaltest AGV (maszyny rolnicze).\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNiezależny od marki: \u003cstrong\u003eISOBUS\u003c\/strong\u003e jest określony w \u003cstrong\u003eISO 11783\u003c\/strong\u003e, więc maszyny różnych producentów mają takie same \u003cstrong\u003e9-stykowe wtyczki\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDługość \u003cstrong\u003e230 cm\u003c\/strong\u003e wystarczy do pracy z \u003cstrong\u003etylnej części\u003c\/strong\u003e ciągnika lub z urządzenia zawieszanego bez konieczności przesuwania maszyny.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDołączone \u003cstrong\u003ezaciski akumulatora\u003c\/strong\u003e zasilają kabel bezpośrednio z \u003cstrong\u003eakumulatora\u003c\/strong\u003e, również podczas diagnostyki odłączonego urządzenia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZgodny z \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eV9\u003c\/strong\u003e, zatem kabel pozostaje użyteczny dla obu generacji interfejsów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLinia ISOBUS to \u003cstrong\u003epołączenie między ciągnikiem a urządzeniem zawieszanym\u003c\/strong\u003e. Modułów sterujących specyficznych dla marki, które nie znajdują się na tej linii, diagnoozuje się za pomocą dedykowanego kabla tej marki.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTylko dla \u003cstrong\u003e9-stykowego złącza ISOBUS\u003c\/strong\u003e; maszyna bez ISOBUS ma własną wtyczkę diagnostyczną i wymaga innego kabla.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTo, co dostrzega się na każdej maszynie, zależy od \u003cstrong\u003eurządzeń ISOBUS\u003c\/strong\u003e rzeczywiście na niej zainstalowanych i różni się w zależności od urządzenia i \u003cstrong\u003eroku produkcji\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZaciski czerwone\u003c\/strong\u003e należą na biegun dodatni a \u003cstrong\u003eczarne\u003c\/strong\u003e na ujemny; jeśli je zamienisz, kabel nie będzie zasilany.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nPoprzez to połączenie dysponuje Pan w \u003cstrong\u003eoprogramowaniu Jaltest\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ediagnostyką ISOBUS\u003c\/strong\u003e maszyny i podłączonego urządzenia zawieszanego. Ma Pan dostęp do tej samej linii, przez którą \u003cstrong\u003eciągnik\u003c\/strong\u003e i urządzenie wymieniają komunikaty. To, co będzie widoczne, zależy od \u003cstrong\u003eurządzeń\u003c\/strong\u003e podłączonych do tej linii i tym samym od \u003cstrong\u003eurządzenia zawieszanego\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eroku produkcji\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUrządzenia ISOBUS urządzenia zawieszanego:\u003c\/strong\u003e Moduły sterujące prasy, opryskiwacza, rozsiewacza lub innego urządzenia zawieszanego, które rejestrują się na linii ISOBUS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUrządzenia ISOBUS ciągnika:\u003c\/strong\u003e Urządzenia ze strony ciągnika podłączone do tej samej linii, w tym system sterowania na ekranie w kabinie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSamo połączenie ISOBUS:\u003c\/strong\u003e Strumień komunikatów między ciągnikiem a urządzeniem zawieszanym, dzięki czemu sprawdzić można, czy dobrze się nawzajem rozumieją.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczytywanie i kasowanie kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczytanie pamięci błędów podłączonych urządzeń ISOBUS wraz z opisem wykrytej awarii.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Bieżące wartości przesyłane przez linię ISOBUS w postaci liczb i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSprawdzenie połączenia:\u003c\/strong\u003e Weryfikacja, czy ciągnik i urządzenie się nawzajem rozpoznają i czy komunikaty przechodzą bez zakłóceń.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami i wykonywanie procedur:\u003c\/strong\u003e W przypadku urządzeń zawieszanych, dla których Jaltest oferuje takie możliwości.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDecydujące jest złącze, a nie marka.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego pojazdu rolniczego i każdego urządzenia zawieszanego z \u003cstrong\u003e9-pinowym złączem ISOBUS\u003c\/strong\u003e. To złącze zostało zaprojektowane właśnie po to, aby maszyny \u003cstrong\u003eróżnych producentów\u003c\/strong\u003e mogły \u003cstrong\u003ewspólnie pracować\u003c\/strong\u003e, dlatego wybierasz Państwo ten kabel na podstawie obecności \u003cstrong\u003eokrągłego złącza ISOBUS\u003c\/strong\u003e, a nie na podstawie \u003cstrong\u003emarki\u003c\/strong\u003e ciągnika.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZastosowanie:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCiągniki z ISOBUS:\u003c\/strong\u003e Okrągłe 9-stykowe złącze znajduje się zwykle z tyłu, przy sprzęgu do urządzeń zawieszanych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUrządzenia zawieszane z ISOBUS:\u003c\/strong\u003e Prasy, opryskiwacze, rozsiewacze i inne urządzenia komunikujące się z ciągnikiem przez linię ISOBUS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarka nieistotna:\u003c\/strong\u003e Złącze i komunikaty są określone w ISO 11783 i tym samym jednakowe u wszystkich producentów.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Okrągłą \u003cstrong\u003ewtyczkę ISOBUS\u003c\/strong\u003e rozpoznaje się po \u003cstrong\u003emetalowej tulejce\u003c\/strong\u003e z pierścieniem zębatym i czarnym uchwycie z \u003cstrong\u003edziewięcioma pozycjami\u003c\/strong\u003e; znajduje się ona zwykle z tyłu ciągnika, przy sprzęgu do urządzeń zawieszanych. Jeśli na maszynie znajduje się zamiast tego wtyczka specyficzna dla marki, potrzebny będzie kabel tej marki. Przed złożeniem zamówienia sprawdź zatem, jakie złącze znajduje się na Twojej maszynie.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC550) | ISOBUS 9-pins OBD Verloopkabel | Landbouwvoertuig\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy (kabel diagnostyczny ISOBUS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMaszyny rolnicze i urządzenia zawieszane z 9-stykowym złączem ISOBUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e230 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e9-stykowe ISOBUS (okrągłe, metalowa tulejka, ISO 11783)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOkrągłe złącze bagonetowe do kabla diagnostycznego Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZasilanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDwa zaciski akumulatora, czerwony dla plus i czarny dla minus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzenia ISOBUS ciągnika i urządzenia zawieszanego\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMaszyna rolnicza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (pojazdy rolnicze)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271557087539,"sku":"JDC550","price":242.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC550-ISOBUS-9-pins-OBD-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306654"},{"product_id":"jaltest-deutz-19-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC570A) | Kabel przejściowy Deutz 19-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silnik spalinowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC570A\u003c\/strong\u003e łączy \u003cstrong\u003ediagnoza na 19 pinach\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eDeutz\u003c\/strong\u003e-silniki na \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e wejścia kabla diagnostycznego Jaltest. Od strony silnika znajduje się \u003cstrong\u003eokrągłą metalową wtyczkę\u003c\/strong\u003e z karbowaną pierścieniem blokującym i \u003cstrong\u003emęskie osadniki\u003c\/strong\u003e w czarnym uchwycie; tuż za obudową kołpaka kabel ma \u003cstrong\u003ezielononiebieski pierścień oznaczeniowy\u003c\/strong\u003e, dzięki któremu rozróżnia się ten kabel od innych okrągłych przewodów silnikowych. To złącze należy do silnika i znajduje się \u003cstrong\u003ena lub obok bloku silnika\u003c\/strong\u003e, a nie w stałym miejscu w maszynie.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPo połączeniu urządzenie diagnostyczne osiąga elektronikę sterującą silnikiem w bloku: \u003cstrong\u003eEMR2 (EDC)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEMR4 (EDC 17 CV52 i CV54)\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEMR5 (EDC MD1 CC878)\u003c\/strong\u003e. Różnica w zakresie funkcji dotyczy serwisu: W przypadku EMR4 i EMR5 \u003cstrong\u003eprzedziały konserwacyjne\u003c\/strong\u003e znajdują się w tabeli zakresu, w EMR2 dostępne są tylko kody błędów, wartości pomiarowe i dane ECU; dla części silników EMR4 dodane są jeszcze \u003cstrong\u003edodatkowych czynnościach\u003c\/strong\u003e. Deutz dostarcza swoje silniki jako napęd jednotkowy do maszyn, agregatów i urządzeń, dzięki czemu ten sam kabel może być używany na różnych markach maszyn. Kabel należy do \u003cstrong\u003eJaltest OHW (maszyny budowlane i terenowe)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObejmuje pełny zakres jednostek sterujących Deutz obsługiwanych przez Jaltest: \u003cstrong\u003eEMR2, EMR4 i EMR5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku \u003cstrong\u003eEMR4 (EDC 17 CV52 i CV54)\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEMR5 (EDC MD1 CC878)\u003c\/strong\u003e znajdują się również okresy serwisowe w zakresie funkcji.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku części silników EMR4, między innymi \u003cstrong\u003eTCD 2.9\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eD 2.9\u003c\/strong\u003e, dodane są \u003cstrong\u003edodatkowych czynnościach\u003c\/strong\u003e\nW zestawie znajduje się wszystko, co niezbędne do przeprowadzenia diagnostyki: \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZakres funkcji obejmuje starsze silniki z serii \u003cstrong\u003e2012 i 2013\u003c\/strong\u003e aż do aktualnej serii \u003cstrong\u003eTCD\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu kabel pozostaje kompatybilny z nowszymi silnikami.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku \u003cstrong\u003eEMR2 (EDC)\u003c\/strong\u003e brak funkcji serwisowych w tabeli zakresu; dostępne są tylko kody błędów, wartości pomiarowe i dane ECU.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDodatkowe funkcje dostępne są nie wszędzie: obecne w EMR4 silników \u003cstrong\u003eTCD 2.9\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eD 2.9\u003c\/strong\u003e, nieobecne w EMR4 silników \u003cstrong\u003eTCD 12.0\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eTCD 16.0\u003c\/strong\u003e a nie poprzez \u003cstrong\u003eEMR5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003ezłącze 19-pinowe Deutz\u003c\/strong\u003e: silniki Deutz z \u003cstrong\u003ewtyczką 12-pinową\u003c\/strong\u003e wymagają \u003cstrong\u003eJDC504A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRównieś 19-polowe złącze na \u003cstrong\u003eSilniki FPT\u003c\/strong\u003e wydaje się podobny, ale nie pasuje; ma większą okrągłą obudowę z gęsto rozmieszczonymi stykami i należy do \u003cstrong\u003eJDC526A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e bloku Deutz. Jaltest rozróżnia kolejne \u003cstrong\u003egeneracje EMR\u003c\/strong\u003e, każda z własnym \u003cstrong\u003ezakresem funkcji\u003c\/strong\u003e. Poniższe jednostki pochodzą z \u003cstrong\u003ePokrycie Deutz\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR2 - EDC, regulacja silnika:\u003c\/strong\u003e Starsza regulacja silnika Deutz, między innymi w serii 2013. Kody błędów, wartości pomiarowe i dane ECU, bez obsługi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52 i EDC 17 CV54, regulacja silnika z wtryskiem commonrail:\u003c\/strong\u003e Regulacja serii TCD i D, łącznie z obsługą; w części przypadków także działania dodatkowe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR5 - EDC MD1 CC878, regulacja silnika z wtryskiem commonrail:\u003c\/strong\u003e Najnowsza generacja w pokryciu, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, danymi ECU i obsługą.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów sterownika silnika z opisem wykrytego błędu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Bieżące wartości czujników na jednostce sterującej, z możliwością ustawienia limitów alarmowych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie obsługi technicznej:\u003c\/strong\u003e Przedziały obsługi i prace do wykonania, w przypadku EMR4 i EMR5, a nie w EMR2.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie dodatkowych czynności:\u003c\/strong\u003e Tylko w wersjach EMR4, gdzie tabela pokrycia to wskazuje.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDecydujący jest konektor na silniku, a nie marka maszyny.\u003c\/strong\u003e Deutz dostarcza swoje silniki jako \u003cstrong\u003eniezależny napęd\u003c\/strong\u003e, zatem \u003cstrong\u003eserii silnika\u003c\/strong\u003e określa, który kabel jest Państwu potrzebny. Ten kabel pasuje do każdego silnika Deutz z okrągłym \u003cstrong\u003ediagnoza na 19 pinach\u003c\/strong\u003e; \u003cstrong\u003erozmieszczenie styków\u003c\/strong\u003e złącza wskazuje, którą wersję posiadają Państwo. Poniższe serie silników oferuje \u003cstrong\u003eJaltest OHW\u003c\/strong\u003e w zakresie diagnostyki.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria TCD:\u003c\/strong\u003e TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.1, 5.1, 5.2, 6.1, 7.7, 7.8, 9.0, 10.7, 12.0, 12.8, 13.5, 15.6, 16.0 i 18.0, plus TTCD 5.1 i TTCD 7.7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 2012 i 2013:\u003c\/strong\u003e BF4M 2012, BF6M 2012C, BF4M 2013, BF6M 2013, BFM 2013 i TCD 2012 L04\/L06 oraz TCD 2013 L04\/L06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 1015:\u003c\/strong\u003e BF6M 1015 C i BF8M 1015 CP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie D, TD i G:\u003c\/strong\u003e D 2.9, TD 2.2, TD 2.9, TD 3.6, G 2.2 i G 2.9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e Maszyny do prac ziemnych i budowlanych, urządzenia podnośnikowe i dźwigowe, maszyny rolnicze, agregaty i urządzenia stacjonarne, w których zabudowany jest silnik Deutz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Deutz stosuje obok tej wersji 19-stykowej również \u003cstrong\u003ewtyczką 12-pinową\u003c\/strong\u003e z szerszym rozmieszczeniem styków; ta pracuje poprzez \u003cstrong\u003eJDC504A\u003c\/strong\u003e. Równiez 19-biegunowe złącze \u003cstrong\u003eSilniki FPT\u003c\/strong\u003e ma większą okrągłą obudowę z gęsto rozmieszczonymi stykami i należy do \u003cstrong\u003eJDC526A\u003c\/strong\u003e. Kabel ten można rozpoznać po \u003cstrong\u003ezielononiebieski pierścień oznaczeniowy\u003c\/strong\u003e na płaszczu. \u003cstrong\u003ePrzed złożeniem zamówienia policzcie pozycje styków na złączu silnika.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJaltest (JDC570A) | Deutz 19-pins OBD - 16-pins OBD2 Kabel adaptera | Silnik spalinowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC570A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki Deutz z 19-pinowym złączem diagnostycznym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e19-pins OBD (okrągły, metalowa tuleja, kolki męskie; zielononiebieskie oznaczenie na kablu)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEMR2 (EDC), EMR4 (EDC 17 CV52 i CV54) i EMR5 (EDC MD1 CC878) (sterownik silnika)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik spalinowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (maszyny budowlane i terenowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271556890931,"sku":"JDC570A","price":139.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC570A-Deutz-19-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780306679"},{"product_id":"jaltest-bendix-abs-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-trailer","title":"Jaltest (JDC123A) | Bendix (ABS) 4-pin OBD - 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Przyczepa","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel Jaltest JDC123A konwertuje natywne \u003cstrong\u003ezłącze diagnostyczne 4-pinowe\u003c\/strong\u003e systemu \u003cstrong\u003ehamulców ABS przyczepy Bendix\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003e16-pinowego wejścia OBD2\u003c\/strong\u003e kabla diagnostycznego Jaltest. Wtyk 4-pinowy podłącza się do \u003cstrong\u003emodułu sterującego Bendix\u003c\/strong\u003e na podwoziu przyczepy lub naczepy. Bendix implementuje hamulce ABS przyczepy w dwóch formach komunikacji: poprzez \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e oraz poprzez \u003cstrong\u003ePLC\u003c\/strong\u003e w linii zasilania – to jest \u003cstrong\u003ewersja CAN\u003c\/strong\u003e. To, która z nich znajduje się na przyczepie, decyduje o kompatybilności kabla.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPo nawiązaniu połączenia oprogramowanie Jaltest dostęp do trzech typów urządzeń Bendix na przyczepie: \u003cstrong\u003ehamulców ABS przyczepy\u003c\/strong\u003e TABS A-18 i TABS MC-30 aż do TABS-6, TABS-8 i iTABS X SC, modułu \u003cstrong\u003eTRM\u003c\/strong\u003e do celów transportu pociągu drogi i \u003cstrong\u003emonitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)\u003c\/strong\u003e. Funkcjonalność ogranicza się do odczytu: \u003cstrong\u003ekodów błędów, wartości pomiarowych i danych ECU\u003c\/strong\u003e, a dla \u003cstrong\u003eTABS-6\u003c\/strong\u003e i Trailer-Link TPMS\/TPMS 2.0 Next GEN także \u003cstrong\u003edanych konserwacyjnych\u003c\/strong\u003e. Kabel wchodzi w skład modułu Jaltest CV.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługuje całą \u003cstrong\u003erodzinę TABS\u003c\/strong\u003e Bendix: od starszych TABS A-18 i TABS MC-30 aż do TABS-6, TABS-8 i iTABS X SC.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOprócz systemu hamulcowego obsługiwane są także moduł \u003cstrong\u003eTRM\u003c\/strong\u003e do celów transportu pociągu drogi i \u003cstrong\u003emonitorowanie ciśnienia w oponach\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDla \u003cstrong\u003eTABS-6\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eTrailer-Link TPMS\/TPMS 2.0 Next GEN\u003c\/strong\u003e dostępne są także dane konserwacyjne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDecydujący jest \u003cstrong\u003emoduł Bendix\u003c\/strong\u003e na podwoziu, a nie producent naczepy, dzięki czemu ten sam kabel pasuje do różnych przyczep.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTo jest \u003cstrong\u003ewersja CAN\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eWarianty PLC\u003c\/strong\u003e systemów TABS-6 i TABS-8 komunikują się poprzez linię zasilania i pracują z osobną adapterem PLC \u003cstrong\u003eJDC112A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDla \u003cstrong\u003eTABS-6 (Advanced Single-Channel, CAN)\u003c\/strong\u003e zakres wsparcia nie zawiera funkcji diagnostycznych.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW systemach Bendix funkcjonalność ogranicza się do \u003cstrong\u003eodczytu\u003c\/strong\u003e: sterowanie komponentami i zmiana parametrów nie są uwzględnione w tabeli zakresu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDla tej referencji oficjalna strona produktu \u003cstrong\u003enie podaje długości i wersji Link\u003c\/strong\u003e, dlatego te dwie informacje tutaj się nie pojawiają.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nPoprzez to połączenie uzyskujesz dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003eurządzeń Bendix\u003c\/strong\u003e na przyczepie lub naczepie: \u003cstrong\u003esystemu hamulcowego\u003c\/strong\u003e, modułu transportu pociągu drogi i \u003cstrong\u003emonitorowania ciśnienia w oponach\u003c\/strong\u003e. To, co widzisz dla każdego urządzenia, różni się, ponieważ \u003cstrong\u003edane konserwacyjne\u003c\/strong\u003e są dostępne tylko w części systemów. Wymienione poniżej urządzenia pochodzą z \u003cstrong\u003ezakresu przyczep\u003c\/strong\u003e Jaltest.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHamulce ABS przyczepy Bendix:\u003c\/strong\u003e iTABS X SC, TABS A-18, TABS MC-30, TABS-6, TABS-6 Advanced (CAN), TABS-6 (Advanced Multi-Channel, CAN), TABS-6 (Standard\/Premium) i TABS-8.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTRM, moduł transportu pociągu drogi:\u003c\/strong\u003e Moduł dla kombinacji kilku jednostek pociągu drogi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMonitorowanie ciśnienia w oponach (TPMS):\u003c\/strong\u003e TPMS (Next Gen) i Trailer-Link TPMS\/TPMS 2.0 Next GEN.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Pobieranie pamięci błędów systemu hamulcowego ze szczegółowym opisem zapisanych usterek.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzegląd wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości podłączonych czujników z powiadomieniem, gdy wartość wykracza poza zakres.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie danych konserwacyjnych:\u003c\/strong\u003e Dla TABS-6 i Trailer-Link TPMS\/TPMS 2.0 Next GEN – przeglądanie interwałów serwisowych i tworzenie raportu serwisowego.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDecydujący jest typ wtyka, a nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel jest przeznaczony do \u003cstrong\u003ehamulców ABS przyczepy Bendix\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003ekomunikacją CAN\u003c\/strong\u003e i odpowiadającym \u003cstrong\u003e4-pinowym złączem\u003c\/strong\u003e na module sterującym. Dla \u003cstrong\u003eprzyczep\u003c\/strong\u003e nigdy nie ustalono znormalizowanego złącza diagnostycznego, dlatego ten wtyk pozostaje w użyciu także na \u003cstrong\u003enowszych naczepach\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eWersje PLC\u003c\/strong\u003e w ogóle nie mają osobnego wtyka diagnostycznego i działają poprzez linię zasilania.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBendix (zakres zastosowania):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHamulce ABS przyczepy z CAN:\u003c\/strong\u003e TABS A-18, TABS MC-30, TABS-6, TABS-8 i iTABS X SC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHamulce ABS przyczepy z PLC:\u003c\/strong\u003e Działa poprzez linię zasilania i pracuje z adapterem JDC112A.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarka podwozia:\u003c\/strong\u003e Nie ma znaczenia; kabel następuje za urządzeniem Bendix na podwoziu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Różnica nie polega tutaj na liczbie pinów, ale na \u003cstrong\u003eformie komunikacji\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003ewersja CAN\u003c\/strong\u003e ma własne 4-pinowe złącze diagnostyczne na module sterującym, \u003cstrong\u003ewersja PLC\u003c\/strong\u003e go nie ma i korzysta z \u003cstrong\u003elinii zasilania\u003c\/strong\u003e. Jeśli na urządzeniu nie ma osobnego wtyka, należy do niego \u003cstrong\u003eJDC112A\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel Jaltest (JDC123A) | Bendix (ABS) 4-pins OBD - 16-pins OBD2 | Przyczepa\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC123A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBendix trailer-ABS z komunikacją CAN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pins OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBendix trailer-ABS (rodzina TABS i iTABS X SC), TRM i kontrola ciśnienia w oponach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePrzyczepa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (pojazdy użytkowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDodatkowo możliwe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModuł Bendix ACOM dla dodatkowej funkcjonalności Bendix\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271555514675,"sku":"JDC123A","price":187.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC123A-Bendix-ABS-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Trailer.webp?v=1780306736"},{"product_id":"jaltest-kawasaki-4-pins-obd-immo-adapter-waterscooter","title":"Jaltest (JDC662M) | Adapter Kawasaki 4-pin OBD - IMMO | Skuter wodny","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC662M\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong\u003eadapter do programowania kluczy\u003c\/strong\u003e dla skuterów wodnych marki \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e. Jest to hermetyczna obudowa z \u003cstrong\u003e5,2 cm\u003c\/strong\u003e z przodu \u003cstrong\u003ecałkowicie czarną prostokątną\u003c\/strong\u003e wtyczką z \u003cstrong\u003eczterema płaskimi bolcami w dwóch rzędach po dwa\u003c\/strong\u003e, a z tyłu \u003cstrong\u003eczarnym okrągłym stykiem na klucz\u003c\/strong\u003e: powiększona głowica na wąskiej szyjce, na którą nakładany jest klucz. Brak przewodu i wtyczki 16-pinowej OBD2; napis \u003cstrong\u003eJDC662M\u003c\/strong\u003e jest wytłoczony w obudowie.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nGdy \u003cstrong\u003ekabel diagnostyczny\u003c\/strong\u003e otwiera linię diagnostyczną, aby odczytać \u003cstrong\u003ekody błędów\u003c\/strong\u003e i wartości pomiarowe, niniejszy adapter wprowadza \u003cstrong\u003esamego klucza\u003c\/strong\u003e: kod jest odczytywany i zapisywany w \u003cstrong\u003ebloku immobilizera\u003c\/strong\u003e, a w tym celu urządzenie musi być fizycznie przyłożone do styku. W ten sposób Państwo rejestrują \u003cstrong\u003enowy lub zastępczy klucz\u003c\/strong\u003e i usuwają zagubiony z pamięci — operacje niemożliwe do wykonania zwykłym kablem diagnostycznym. Do odczytywania kodów błędów i wartości pomiarowych na tym samym skuterze wodnym przeznaczony jest adapter \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e. Producent Cojali udostępnia adapter dla \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e; adapter należy do \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAdapter do \u003cstrong\u003erejestracji kluczy Kawasaki\u003c\/strong\u003e — operacji, którą nie może wykonać kabel diagnostyczny.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eStyk na klucz, na który Państwo nakładają klucz, ma tę samą konstrukcję co w adapterze \u003cstrong\u003ezłącze klucza\u003c\/strong\u003e na którym nakładany jest klucz, jest identyczne jak w \u003cstrong\u003eJDC660M\u003c\/strong\u003e dla Sea-Doo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNapis \u003cstrong\u003eJDC662M\u003c\/strong\u003e w obudowie i \u003cstrong\u003eforma bez przewodu\u003c\/strong\u003e stanowią wyraźne rozróżnienie w stosunku do kabla diagnostycznego JDC610A.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKompaktowy blok \u003cstrong\u003e5,2 cm bez przewodu\u003c\/strong\u003e, zatwierdzone dla \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eV9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTo nie jest adapter diagnostyczny\u003c\/strong\u003e: Aby odczytać kody błędów i wartości pomiarowe w Kawasaki, należy podejść do \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSterownik silnika \u003cstrong\u003eECU DFI\u003c\/strong\u003e, jedynej jednostki sterującej, którą Jaltest oferuje dla Kawasaki — tym adaptera nie można użyć.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWtyczka przypomina wtyczkę \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e: Obie są \u003cstrong\u003e4-polowe i całkowicie czarne\u003c\/strong\u003e, dlatego zwróć uwagę na numer referencyjny i kształt artykułu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKażdy producent ma \u003cstrong\u003ewłasne wykonanie\u003c\/strong\u003e: Poza tym istnieją \u003cstrong\u003eJDC660M\u003c\/strong\u003e dla Sea-Doo i \u003cstrong\u003eJDC661M\u003c\/strong\u003e dla Yamahy i nie są ze sobą wymienne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pomocą tego adaptera programują Państwo za pośrednictwem oprogramowania \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003eklucze\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003eWodoloty Kawasaki\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003ebloku immobilizera\u003c\/strong\u003e pozwala silnikowi uruchomić się tylko za pomocą klucza zapisanego w pamięci, i właśnie do tej pamięci mają Państwo dostęp za pośrednictwem tego adaptera. Poniższe \u003cstrong\u003eczynności\u003c\/strong\u003e należą do \u003cstrong\u003ezakresu Marine\u003c\/strong\u003e w Jaltest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlokada rozrusznika skutera wodnego:\u003c\/strong\u003e System, w którym zapisane są kody kluczy i w którym klucz jest rejestrowany lub wyrejestrowywany.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePołączenie 4-polowe:\u003c\/strong\u003e Ten sam typ wtyczki, który Kawasaki stosuje również do gniazda diagnostycznego, ale o innym przeznaczeniu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramowanie kluczy:\u003c\/strong\u003e Do czego przeznaczony jest ten artykuł — zapisanie kodu oferowanego klucza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eW przypadku dodatkowego lub nowego klucza, aby skutera wodna go rozpoznała.\u003c\/strong\u003eWyrejestrowanie zagubionego klucza:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUsunięcie kopii z pamięci, aby nie mogła już uruchomić silnika.\u003c\/strong\u003ePraca z obiema generacjami interfejsu:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAdapter można używać na Jaltest Link V8.1 i V9.\u003c\/strong\u003eDecydujące jest złącze, a nie model.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest artykuł, a nie wtyczka.\u003c\/strong\u003e U Kawasaki jest to wyjątek: Zarówno ten adapter, jak i kabel diagnostyczny \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e posiadają po stronie pojazdu \u003cstrong\u003ecałkowicie czarną 4-polową wtyczkę pęcherzykową\u003c\/strong\u003e. Różnicę widać w \u003cstrong\u003ekształcie artykułu\u003c\/strong\u003e — jest to \u003cstrong\u003eblok 5,2 cm bez przewodu\u003c\/strong\u003e z procesorem \u003cstrong\u003ezłącze klucza\u003c\/strong\u003e z tyłu, natomiast JDC610A jest kablem z 16-polową wtyczką OBD2 na końcu — oraz w \u003cstrong\u003enumer referencyjny\u003c\/strong\u003e w obudowie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKawasaki (rozgraniczenie):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePołączenie 4-polowe, całkowicie czarne:\u003c\/strong\u003e Dwa rzędy po dwa płaskie bolce w корпусе, bez kolorowego uchwytu bolca\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt na tej samej skuterze wodnej:\u003c\/strong\u003e W tym celu artykułem jest JDC601A ze złączem trójpolowym\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie Yamaha w zakresie Marine:\u003c\/strong\u003e Do tego służy JDC610A, obejmująca serię STX i całą serię ULTRA\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSerie Kawasaki w zakresie Marine:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria STX:\u003c\/strong\u003e STX, STX-12F i STX-15F\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 250 i 260:\u003c\/strong\u003e Ultra 250X, Ultra 260X i Ultra 260LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 300:\u003c\/strong\u003e Ultra 300X i Ultra 300LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 310:\u003c\/strong\u003e Ultra 310X, Ultra 310R i Ultra 310LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInne:\u003c\/strong\u003e Ultra LX\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePozostałe marki (rozgraniczenie):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eYamaha:\u003c\/strong\u003e JDC661M, 2-pinowy ze złotym uchwytem styków\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSea-Doo (BRP):\u003c\/strong\u003e JDC660M, okrągły 4-pinowy wtyk z niebieskim pierścieniem sprzęgającym\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Dwa artykuły Kawasaki mają tę samą \u003cstrong\u003e4-pinowy czarny wtyk\u003c\/strong\u003e, dlatego sprawdź artykuł bezpośrednio: Ten \u003cstrong\u003eJDC662M\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong\u003ekrótki blok bez kabla\u003c\/strong\u003e z procesorem \u003cstrong\u003ezłącze klucza\u003c\/strong\u003e i służy do \u003cstrong\u003estandaryzowanego złącza diagnostycznego\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e to kabel z 16-pinowym wtykiem OBD2 i służy do odczytu. \u003cstrong\u003eDlatego najpierw sprawdzić, jaki złącznik znajduje się na Pana\/Pani skuterze wodnym przed złożeniem zamówienia.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC662M) | Kawasaki 4-pinowy adapter OBD - IMMO | Skuter wodny\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC662M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapter (programowanie kluczy)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eProgramowanie kluczy w skuterach wodnych Kawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pinowy OBD, całkowicie czarny z czterema płaskimi stykami w dwóch rzędach po dwa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGniazdo klucza: Czarna okrągła wtyczka ze wzmocnioną głowicą, bez przewodu i bez 16-pinowego złącznika OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e5,2 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBlokada rozruchu (pamięć klucza skutera wodnego)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSkuter wodny\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kablowy do skutera wodnego (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271555481907,"sku":"JDC662M","price":127.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC662M-Kawasaki-4-pins-OBD-IMMO-Adapter-Waterscooter.webp?v=1780306744"},{"product_id":"jaltest-kawasaki-6-6-pins-obd-voedingskabel-waterscooter","title":"Jaltest (JDC641M) | Kabel zasilający Kawasaki 6+6-pin OBD | Skuter wodny","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC641M\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong\u003ekabel zasilający\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong\u003eSkutery wodne Kawasaki\u003c\/strong\u003e, wyposażony z obu stron w \u003cstrong\u003ezłącze 6-biegunowe\u003c\/strong\u003e i długość \u003cstrong\u003e29,5 do 30,5 cm\u003c\/strong\u003e. Podłącza się go do \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 lub V9\u003c\/strong\u003e, które zapewniają połączenie z komputerem.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel ten zapewnia \u003cstrong\u003ezasilanie podczas odczytu\u003c\/strong\u003e. Połączenie danych z Kawasaki odbywa się za pomocą \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ekabla diagnostycznego Kawasaki\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong\u003e4 bieguny\u003c\/strong\u003e. Aby móc wykonywać odczyt, oprócz tego kabla potrzebny jest także \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e. Oprócz dwóch złączy 6-biegunowych, kabel posiada \u003cstrong\u003edwa oddzielne odprowadzenia 1-biegunowe\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZapewnia \u003cstrong\u003elokalizacji wycieków\u003c\/strong\u003e podczas odczytu \u003cstrong\u003eskutera wodnej Kawasaki\u003c\/strong\u003e, poprzez dwa złącza 6-biegunowe.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003ewymiary są stałe\u003c\/strong\u003e: 29,5 do 30,5 cm, z złączem 6-biegunowym z obu stron.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePracuje z zestawem \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e, również z poprzednią generacją interfejsu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eStanowi razem z \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e kompletne połączenie, za pomocą którego wykonuje się odczyt Kawasaki.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTo jest \u003cstrong\u003enie kabel diagnostyczny\u003c\/strong\u003e. Odczyt przeprowadza się za pomocą JDC610A; ten kabel zapewnia zasilanie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOba złącza są \u003cstrong\u003e6-biegunowe\u003c\/strong\u003e a kabel ma długość około 30 cm; nie będzie pasować do skutera wodnej z innym złączem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e-skuterów wodnych. Dla pozostałych marek istnieją osobne kable zasilające i diagnostyczne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzeznaczony dla \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e; nie podłączy się do innego interfejsu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTen kabel ma jedno zadanie: zapewnia \u003cstrong\u003elokalizacji wycieków\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003eskutera wodnej Kawasaki\u003c\/strong\u003e. Poniżej znajduje się opis, czym jest kabel i jak współpracuje z \u003cstrong\u003ekabel diagnostyczny\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003einterfejsu\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eZastosowanie tego kabla\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCo to jest:\u003c\/strong\u003e Kabel zasilający dla Kawasaki, z złączem 6-biegunowym z obu stron.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDodatkowe odprowadzenia:\u003c\/strong\u003e Dwa oddzielne złącza 1-biegunowe na kablu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDługość:\u003c\/strong\u003e 29,5 do 30,5 cm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterfejs:\u003c\/strong\u003e Jaltest Link V8.1 i V9.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZastosowanie:\u003c\/strong\u003e Skutery wodne marki Kawasaki.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSposób współpracy kabli\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJDC641M:\u003c\/strong\u003e Dostarcza zasilanie poprzez dwa złącza 6-pinowe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJDC610A:\u003c\/strong\u003e Kabel diagnostyczny do Kawasakiego, 4 piny, 28 do 30 cm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link:\u003c\/strong\u003e Interfejs między kablem a laptopem.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo będzie Państwu potrzebne\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link:\u003c\/strong\u003e V8.1 lub V9.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJDC610A:\u003c\/strong\u003e Kabel diagnostyczny do Kawasakiego.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Niniejszy kabel zasilany skuter wodny Kawasaki podczas diagnostyki; nie zastępuje kabla diagnostycznego.\u003cstrong\u003eDlatego najpierw sprawdzić, jaki złącznik znajduje się na Pana\/Pani skuterze wodnym przed złożeniem zamówienia.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC641M) | Kawasaki 6+6-pins OBD Kabel zasilający | Skuter wodny\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC641M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel zasilający\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLiczba pinów\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6 + 6 plus dwa oddzielne odprowadzenia 1-pinowe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29,5 do 30,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabli do skutera wodnego 29985\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePowiązany kabel diagnostyczny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC610A (Kawasaki, 4 piny)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine (statki wodne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFunkcja diagnostyczna\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBrak; jest to wyłącznie kabel zasilający\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271555252531,"sku":"JDC641M","price":127.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC641M-Kawasaki-66-pins-OBD-Voedingskabel-Waterscooter.webp?v=1780306753"},{"product_id":"jaltest-hidea-parsun-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC631A) | Kabel przejściowy Hidea\/Parsun 6-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silnik zaburtowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC631A\u003c\/strong\u003e przenosi dane z \u003cstrong\u003e6-pinowe złącze diagnostyczne\u003c\/strong\u003e silników zaburtowych \u003cstrong\u003eHidea\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eParsun\u003c\/strong\u003e do wejścia \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e urządzenia Jaltest. Po stronie silnika znajduje się prostokątny wtyk z \u003cstrong\u003ekremowego plastiku\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong\u003e żółtymi zatrzaskami\u003c\/strong\u003e i płaskimi złączami, przy czym nie każda pozycja jest zadrażniona: podłączone są tylko przewody potrzebne dla linii diagnostycznej. Ostatni odcinek kabla przebiega w czarnym osłonięciu falistym, a przewody wchodzą widocznie do wtyczki; samé złącze znajduje się \u003cstrong\u003eobudowie silnika\u003c\/strong\u003e. Oba producenci wykorzystują tę samą jednostkę sterującą, dlatego jeden kabel wystarczy dla obydwu marek.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzez to połączenie aparatura diagnostyczna uzyskuje dostęp do \u003cstrong\u003eECM Delphi\u003c\/strong\u003e, sterownika silnika zarówno dla silników wtryskowych Hidea, jak i Parsun oraz jedynej jednostki sterującej, którą Jaltest obsługuje u tych producentów. Za jego pośrednictwem odczytują Państwo \u003cstrong\u003ekody błędów\u003c\/strong\u003e i wartości pomiarów, sterują Państwo \u003cstrong\u003ekomponentami\u003c\/strong\u003e — łącznie z testami bezpośrednimi takimi jak bilans cylindrów i wyłączanie cylindrów — i obserwują Państwo na bieżąco. Dostępność funkcji różni się w zależności od modelu: na \u003cstrong\u003eParsun F30 EFI\u003c\/strong\u003e brakuje wyświetlania w czasie rzeczywistym, na \u003cstrong\u003eHidea HDEF30\u003c\/strong\u003e jest dostępne. Zakres obsługi obejmuje od \u003cstrong\u003eHDEF20 do HDEF130\u003c\/strong\u003e oraz od Parsun F30 EFI do \u003cstrong\u003eEFI 115\u003c\/strong\u003e. Kabel należy do oferty \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługuje \u003cstrong\u003edwie marki, jeden kabel\u003c\/strong\u003e: Hidea i Parsun korzystają z tej samej jednostki sterującej ECM Delphi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOdczytuje Państwo \u003cstrong\u003ekodów błędów i wartości pomiarowych\u003c\/strong\u003e silników wtryskowych, od HDEF20 do HDEF130.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW różnych modelach możliwe jest \u003cstrong\u003esterowanie komponentami\u003c\/strong\u003e, łącznie z testami bezpośrednimi takimi jak bilans cylindrów i wyłączanie cylindrów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eObserwacja na bieżąco\u003c\/strong\u003e m.in. HDEF30 i EFI 115: śledzenie wartości w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZestaw funkcji różni się znacznie w zależności od modelu:\u003c\/strong\u003e sterowanie komponentami dostępne jest m.in. w HDEF115 i modelach Parsun, jednak nie we wszystkich modelach.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBrak możliwości ustawiania parametrów, kalibracji ani resetowania konserwacji\u003c\/strong\u003e — te funkcje Jaltest nie oferuje u żadnego z modelów tych marek.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003e6-stykowe połączenie silników wtryskowych\u003c\/strong\u003e; modele ze spalaniem mieszanki w gaźniku nie posiadają jednostki sterującej i nie mogą być odczytywane.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003eECM Delphi\u003c\/strong\u003e to jedyna jednostka sterująca, którą Jaltest obsługuje u tych producentów; pozostała elektronika na pokładzie nie jest dostępna za pośrednictwem tego kabla.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e silników zaburtowych Hidea i Parsun. Jest ona tylko jedna, a dostępne na niej funkcje różnią się w zależności od \u003cstrong\u003emodelu\u003c\/strong\u003e. Poniższa jednostka pochodzi z \u003cstrong\u003epakietu diagnostyki Hidea i Parsun\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Delphi, sterownik silnika:\u003c\/strong\u003e Jednostka sterująca zarówno silników wtryskowych Hidea, jak i Parsun, oraz jedyna obsługiwana przez Jaltest u tych marek. Dostępne funkcje różnią się w zależności od modelu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów sterownika silnika z opisem wykrytego błędu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003eTesty aktywne, w tym balans cylindrów, wyłączanie cylindrów i kompresja — dostępne na przykład w modelach HDEF115 i Parsun.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObserwacja na żywo:\u003c\/strong\u003eŚledzenie wartości w czasie rzeczywistym, między innymi na HDEF30 i EFI 115.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest wtyk, a nie nazwa modelu.\u003c\/strong\u003eKabel ten pasuje do silników zaburtowych Hidea i Parsun z \u003cstrong\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003ei 6-pinowym złączem diagnostycznym pod maską silnika. Poniższe modele znajdują się w zakresie obsługi Jaltest Marine; wraz z \u003cstrong\u003ewtykiem kremowym z żółtymi zatrzaskami\u003c\/strong\u003e możecie sprawdzić, czy posiadacie właściwe połączenie dla Waszych potrzeb.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHidea:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHDEF20 i HDEF30\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHDEF40 i HDEF40 SK\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHDEF50 i HDEF60\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHDEF115 i HDEF130\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eParsun:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eF30 EFI i F40 EFI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eF50 EFI i F60 EFI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEFI 115\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Ten kabel należy do \u003cstrong\u003ekremowy wtyk 6-pinowy\u003c\/strong\u003e z żółtymi zatrzaskami, które Hidea i Parsun stosują w swoich silnikach z wtryskiem; znajduje się pod maską silnika. Nie należy go mylić z okrągłym szarym \u003cstrong\u003ewtyk Deutsch 6-pinowy\u003c\/strong\u003e w silnikach zabudowanych, który wygląda zupełnie inaczej. \u003cstrong\u003eModele z gaźnikiem nie mają jednostki sterującej i nie mogą być odczytane.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJaltest (JDC631A) | Kabel przejściowy Hidea\/Parsun 6-pins OBD - 16-pins OBD2 | Motorówka\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC631A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki zaburtowe Hidea i Parsun z wtryskiem\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6-pins OBD, prostokątny wtyk kremowy z żółtymi zatrzaskami\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM Delphi (sterowanie silnikiem)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik zaburtowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271555219763,"sku":"JDC631A","price":168.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC631A-HideaParsun-6-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780306761"},{"product_id":"jaltest-man-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC620A) | Kabel przejściowy MAN 8-pin OBD - 16-pin OBD2 | Motorówka","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC620A\u003c\/strong\u003e łączy \u003cstrong\u003ezłączem diagnostycznym 8-stykowym\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003eSilniki morskie MAN\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-wejście Państwa kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie silnika zamiast płaskiego złącza znajduje się \u003cstrong\u003eokrągłe złącze śrubowe\u003c\/strong\u003e: Pozłacana tuleja z gwintowaniem zewnętrznym i uchwytem rowkowanym, zawierającą \u003cstrong\u003eosiem pozłacanych styków\u003c\/strong\u003e w czarnym oprawieniu. Za nim znajduje się rowkowana nakładka odciążająca, z której kabel wybiega prosto; kabel mierzy \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e. To złącze znajduje się przy silniku lub w instalacji przewodów silnikowych. \u003cstrong\u003eCiężarówki serii TG\u003c\/strong\u003e MAN mają zupełnie inne złącze diagnostyczne z dedykowanymi kablami, dlatego nie należy ich mylić.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPo dokręceniu złącza otwiera się linia diagnostyczna do jednostek sterujących instalacji silnikowej: Sterowanie silnikiem na lini common rail \u003cstrong\u003ecommon rail\u003c\/strong\u003e-sterowaniem silnika \u003cstrong\u003eEDC 7 C3\u003c\/strong\u003e oraz podwójna wersja \u003cstrong\u003eEDC 7 Master\/Slave C3\/C32\u003c\/strong\u003e silników V, interfejs sterowania silnikiem \u003cstrong\u003eSFFR\u003c\/strong\u003e i elektroniczne sterowanie przepustnicą i sprzęgłem wstecznym \u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP\u003c\/strong\u003e. Na tych systemach zasięg wykracza poza odczyt: Sterowanie komponentami, \u003cstrong\u003eparametry\u003c\/strong\u003e, kalibracje i resetowanie są również dostępne. W żegludze złącze 16-pinowe nigdy nie było obowiązkowe, dlatego to markowe złącze pozostaje w użyciu także w nowszych instalacjach. Kabel obsługuje sterowaniem silnika \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługuje \u003cstrong\u003eEDC 7\u003c\/strong\u003e silników morskich MAN, w tym wersję \u003cstrong\u003eMaster\/Slave\u003c\/strong\u003e silników V.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZapewnia również dostęp do interfejsu sterowania silnikiem \u003cstrong\u003eSFFR\u003c\/strong\u003e i sterowania przepustnicą i sprzęgłem wstecznym \u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNa tych systemach oprócz odczytu dostępne są również \u003cstrong\u003esterowanie komponentami, parametry, kalibracje i resetowanie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eOdczyt na tej samej skuterze wodnej:\u003c\/strong\u003e występuje wyłącznie w instalacjach z elektronicznym sterowaniem przepustnicą i sprzęgłem wstecznym; nie każdy silnik posiada ten moduł.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP\u003c\/strong\u003e występuje tylko w instalacjach z elektronicznym sterowaniem przepustnicą i sprzęgłem wstecznym; nie każdy silnik ma ten moduł.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWersja EDC zależy od serii silnika: \u003cstrong\u003eD2842\u003c\/strong\u003e ma wariant Master\/Slave, a \u003cstrong\u003eD2876\u003c\/strong\u003e ma pojedynczą wersję EDC 7 C3.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzeznaczony dla \u003cstrong\u003esilników morskich\u003c\/strong\u003e marki MAN, niezastosowany w samochodach ciężarowych: seria TG ma własne złącze diagnostyczne i własne przewody.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003eokrągłe złącze śrubowe 8-pin\u003c\/strong\u003e; inne marki silników morskich posługują się własnymi złączami.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do \u003cstrong\u003ejednostki sterujące\u003c\/strong\u003e instalacji silnika. Liczba dostępnych systemów zależy od \u003cstrong\u003eserii silnika\u003c\/strong\u003e i zamontowanego oprzyrządowania. Wymienione poniżej jednostki są dostępne w \u003cstrong\u003ezakresu obsługi MAN\u003c\/strong\u003e w ramach Jaltest Marine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 7 C3, sterownik silnika:\u003c\/strong\u003e Sterownik paliwa silników diesla morskiego MAN common rail.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 7 Master\/Slave C3\/C32:\u003c\/strong\u003e Ten sam sterownik w wersji podwójnej dla silników V, z jednostką sterującą dla każdego rzędu cylindrów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSFFR, interfejs sterowania silnika:\u003c\/strong\u003e Połączenie między sterownikiem silnika a resztą instalacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP:\u003c\/strong\u003e Elektroniczne sterowanie przepustnicą i sprzęgłem wstecznym.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów bloku kontrolnego z opisem usterki oraz wyczyszczenie jej po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstawianie parametrów:\u003c\/strong\u003e Zapisywanie konfiguracji i ustawień w urządzeniu sterującym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie kalibracji:\u003c\/strong\u003e W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie części.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonanie resetów:\u003c\/strong\u003e Zerowanie liczników i ostrzeżeń po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObserwacja na żywo:\u003c\/strong\u003e Monitorowanie wartości pomiarowych w czasie rzeczywistym podczas próby morskiej lub testowania.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujące jest złącze, a nie seria silnika.\u003c\/strong\u003e Ten przewód pasuje do silników diesla morskiego MAN z instalacją wewnętrzną i \u003cstrong\u003eokrągłym złączem śrubowym\u003c\/strong\u003e. Poniższe serie są dostępne w ofercie Jaltest Marine z \u003cstrong\u003eniklowaną tulejką śrubową\u003c\/strong\u003e możecie sprawdzić, czy posiadacie właściwe połączenie dla Waszych potrzeb.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMAN:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD0836 LE401\/402 i LE423\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2840 LE401\/402\/403\/407 i LE422\/423\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2842 LE401 do LE418\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2842 LE422\/423\/433\/443\/453\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2848 LE401\/403\/405 i LE422\/423\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2876 LE401\/402\/404\/405 i LE423\/433\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2862 LE423 do LE476\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2868 LE426 i LE433\/436\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Ten kabel należy do \u003cstrong\u003esilników morskich\u003c\/strong\u003e marki MAN, nie w samochodach ciężarowych; seria TG ma własne złącze. Wersję morską poznaje się po \u003cstrong\u003eokrągłej niklowanej tulejce ze śrubowaniem\u003c\/strong\u003e, która znajduje się przy silniku lub w przewodach silnika. \u003cstrong\u003ePrzed zamówieniem upewnij się, że złącze w Pana silniku jest okrągłe i śrubowe.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC620A) | Kabel przejściowy MAN 8-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silnik morski\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC620A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki diesla morskiego MAN (wewnętrzne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\/V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8-pin OBD, okrągłe złącze śrubowe z niklowaną tulejką\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC 7 C3 i EDC 7 Master\/Slave C3\/C32 (sterownik silnika), SFFR (interfejs sterowania silnika) i Marex OS II CR-MCP (sterowanie przepustnicą i sprzęgłem wstecznym)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik zaburtowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271555055923,"sku":"JDC620A","price":179.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC620A-MAN-8-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780306771"},{"product_id":"jaltest-brp-seadoo-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-waterscooter","title":"Jaltest (JDC602A) | BRP (Seadoo) 6-pin OBD - 16-pin OBD2 Kabel adaptera | Skuter wodny","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC602A\u003c\/strong\u003e to kabel diagnostyczny do skuterów wodnych Sea-Doo marki \u003cstrong\u003e BRP\u003c\/strong\u003e; łączy port \u003cstrong\u003ezłącze diagnostyczne 6-pinowe\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e urządzenia Jaltest. Po stronie silnika znajduje się \u003cstrong\u003eszarą prostokątną wtyczkę\u003c\/strong\u003e z zaoblonymi krawędziami, \u003cstrong\u003ezielony zatrzask\u003c\/strong\u003e między stykammi oraz \u003cstrong\u003eniebieska nakrętka śrubowa\u003c\/strong\u003e zawieszona na pętelce; montuje się w przedziale silnika. Kabel jest \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nTo połączenie umożliwia urządzeniu Jaltest odczyt czterech jednostek sterujących na pokładzie: systemu hamowania i wstecznego \u003cstrong\u003eiBR\u003c\/strong\u003e, modułu multipleksowego \u003cstrong\u003eMPEM\u003c\/strong\u003e, sterowania silnikiem \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e oraz panelu instrumentów \u003cstrong\u003eINS\u003c\/strong\u003e. Różnica w dostępności danych jest znaczna: W iBR i MPEM dostępne są kody błędów, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami i parametry — a w iBR również \u003cstrong\u003ekalibrację\u003c\/strong\u003e — podczas gdy z ECM i INS Jaltest odczytuje jedynie dane na żywo i schemat połączeń, zatem \u003cstrong\u003ebez kodów błędów\u003c\/strong\u003e. Cojali udostępnia kabel dla \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e. Kabel należy do oferty \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZapewnia dostęp do \u003cstrong\u003eczterech jednostek sterujących\u003c\/strong\u003e w jednym połączeniu: iBR, ECM, INS i MPEM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW \u003cstrong\u003eiBR\u003c\/strong\u003e zawierają kody błędów, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami, parametry i kalibrację.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003eMPEM\u003c\/strong\u003e daje dostęp do kodów błędów, wartości pomiarowych, sterowania komponentami i parametrów systemu multipleksowego.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObejmuje szeroką gamę Sea-Doo: \u003cstrong\u003eserii GTI, GTX, RXP, RXT, GTR, GTS, Spark i Wake\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW \u003cstrong\u003eECM (sterowanie silnikiem)\u003c\/strong\u003e — Jaltest nie odczytuje kodów błędów ani wartości pomiarowych, dostępne są tylko dane na żywo i schemat połączeń.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003eINS (panel przyrządów)\u003c\/strong\u003e ograniczone do danych na żywo i schematu połączeń; kody błędów nie są dostępne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eProgramowanie kluczy\u003c\/strong\u003e nie jest możliwe z tym kablem; w tym celu przeznaczony jest specjalny kabel do programowania kluczy JDC660M.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003ezłącze Sea-Doo 6-pinowe\u003c\/strong\u003e; Yamaha, Kawasaki i Weber używają własnych wtyczek.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003eczterech jednostek sterujących\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003eskutery wodne Sea-Doo\u003c\/strong\u003e. Poniższe \u003cstrong\u003ejednostki i funkcje\u003c\/strong\u003e pochodzą z \u003cstrong\u003ezakresu Marine\u003c\/strong\u003e Jaltest. Przy planowaniu pracy należy zwrócić uwagę na \u003cstrong\u003eróżnicę\u003c\/strong\u003e między jednostkami z pamięcią błędów i bez niej.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eiBR — system hamowania i wstecznego:\u003c\/strong\u003e Moduł inteligentnego systemu hamowania i wstecznego, z najpełniejszą listą funkcji: kody błędów, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami, parametry, kalibracja i dane na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMPEM — system multipleksowy:\u003c\/strong\u003eModuł multipleksowy wodnego skutera, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentów, parametrami i danymi na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM — regulacja silnika:\u003c\/strong\u003eSterownik silnika. Jaltest odczytuje z niego dane na żywo i schematy połączeń, ale nie kody błędów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eINS — panel przyrządów:\u003c\/strong\u003ePanel przyrządów, również z danymi na żywo, ale bez kodów błędów.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003eOdczyt pamięci błędów iBR i MPEM z opisem wykrytej usterki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003eAktualne wartości czujników iBR i MPEM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003eBezpośrednie sterowanie siłownikami systemu hamulcowego i systemu multipleksowego.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDostosowanie parametrów:\u003c\/strong\u003eKonfiguracja ustawień iBR i MPEM oraz ich przejęcie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibracja:\u003c\/strong\u003eTylko w iBR.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObserwacja na żywo:\u003c\/strong\u003eMonitorowanie wartości w czasie rzeczywistym na wszystkich czterech jednostkach sterujących.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003eKabel ten pasuje do każdego wodnego skutera Sea-Doo z \u003cstrong\u003ezłącze diagnostyczne 6-pinowe\u003c\/strong\u003e. Rozpoznasz go po \u003cstrong\u003eszarą prostokątną wtyczkę\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003eniebieska nakrętka śrubowa\u003c\/strong\u003e obok; \u003cstrong\u003eokrągłemu 4-pinowemu\u003c\/strong\u003e złączu przynależnemu do kabla programowania kluczyka. Poniżej \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e są obsługiwane\u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e w zakresie diagnostyki.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSea-Doo (BRP):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria GTI:\u003c\/strong\u003eGTI RFI, GTI LE RFI, GTI 4-TEC, GTI SE 4-TEC i GTI Pro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria GTX:\u003c\/strong\u003eGTX DI, GTX 4-TEC, GTX Limited 4-TEC, GTX Limited iS 4-TEC, GTX Pro i GTX Wake 4-TEC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eserie RXP i RXT:\u003c\/strong\u003eRXP 4-TEC, RXP-X 4-TEC, RXT 4-TEC, RXT-X 4-TEC i RXT iS 4-TEC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eserie GTR i GTS:\u003c\/strong\u003eGTR, GTR-X i GTS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria Spark:\u003c\/strong\u003eSpark i Spark Trixx\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria Wake:\u003c\/strong\u003eWake i Wake Pro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInne:\u003c\/strong\u003e3D RFI, RX DI, XP DI, LRV DI, Fish Pro, Explorer Pro i SAR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003eNa skueterze Sea-Doo znajdują się \u003cstrong\u003edwa złącza\u003c\/strong\u003e obok siebie. \u003cstrong\u003e6-pinowa szara wtyczka\u003c\/strong\u003e w przedziale silnika to złącze diagnostyczne, do którego pasuje ten kabel; \u003cstrong\u003eokrągła wtyczka z niebieskim pierścieniem sprzęgającym\u003c\/strong\u003e przynależy do kabla programowania kluczyka JDC660M.\u003cstrong\u003eDlatego najpierw sprawdzić, jaki złącznik znajduje się na Pana\/Pani skuterze wodnym przed złożeniem zamówienia.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJaltest (JDC602A) | BRP (Seadoo) Kabel przejściowy 6-pin OBD - 16-pin OBD2 | Skuter wodny\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC602A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWodne skutery Sea-Doo (BRP)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6-pin OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 do 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eiBR (system hamowania i cofania), MPEM (system multipleksowania), ECM (sterownik silnika) oraz INS (panel instrumentów)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSkuter wodny\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kablowy do skutera wodnego (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271554957619,"sku":"JDC602A","price":129.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC602A-BRP-Seadoo-6-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Waterscooter.webp?v=1780306779"},{"product_id":"jaltest-haulotte-6-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen-2","title":"Jaltest (JDC559A) | Kabel adaptacyjny Haulotte 6+6-pins OBD - 16-pins OBD2 | Urządzenia podnośnikowe i załadowcze","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel Jaltest JDC559A łączy \u003cstrong\u003ezłącze diagnostyczne 6+6-pin\u003c\/strong\u003e podnośników przegubowych i teleskopowych Haulotte z \u003cstrong\u003ewejściem OBD2 16-pin\u003c\/strong\u003e przewodu diagnostycznego Jaltest. Bezpośrednio za złączem OBD2 znajduje się \u003cstrong\u003eczarna prostokątna obudowa\u003c\/strong\u003e, z której wychodzą \u003cstrong\u003edwa przewody\u003c\/strong\u003e, każdy zakończony \u003cstrong\u003ebiałym złączem 6-pin w dwóch rzędach po trzy\u003c\/strong\u003e. Oba złącza tworzą \u003cstrong\u003epasującą parę\u003c\/strong\u003e: jedno wyposażone w gniazda styków, drugie w zatyczki. Długość przewodu wynosi \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPo podłączeniu obu przewodów oprogramowanie Jaltest uzyskuje dostęp do jednostek kontrolnych bez konieczności przełączania. Obejmuje to sterownik hydrauliki \u003cstrong\u003eHYDRAULICS\u003c\/strong\u003e zarówno w \u003cstrong\u003ewersji CAN\u003c\/strong\u003e, jak i starszej \u003cstrong\u003ewersji RS232\u003c\/strong\u003e, sterownik silnika \u003cstrong\u003eECM Kohler\u003c\/strong\u003e wraz z \u003cstrong\u003ewersją Stage V\u003c\/strong\u003e, a na serii HA \u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e silników Kubota. W podnośnikach \u003cstrong\u003eserii HTL\u003c\/strong\u003e dostępny jest wyłącznie sterownik Kohlera. Kabel współpracuje z \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e i należy do modułu Jaltest MHE.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObydwa \u003cstrong\u003ezłącza 6-pinowe\u003c\/strong\u003e w jednym kablu, dzięki czemu podczas pracy diagnostycznej nie będzie Państwo zmuszeni do \u003cstrong\u003ewymiany wtyczek\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDociera do sterownika hydrauliki \u003cstrong\u003eHYDRAULICS\u003c\/strong\u003e zarówno w \u003cstrong\u003ewersji CAN\u003c\/strong\u003e, jak i starszej \u003cstrong\u003ewersji RS232\u003c\/strong\u003e, obsługując wiele generacji urządzeń.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługuje sterownik silnika \u003cstrong\u003eECM Kohler\u003c\/strong\u003e, w tym \u003cstrong\u003ewersję Stage V\u003c\/strong\u003e nowszych urządzeń.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNa podnośnikach serii HA również sterownik \u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e silników Kubota, kompatybilny z \u003cstrong\u003eLink V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW podnośnikach \u003cstrong\u003eserii HTL\u003c\/strong\u003e dostępny jest wyłącznie sterownik Kohlera; \u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e tam się nie pojawia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWersja RS232\u003c\/strong\u003e sterownika HYDRAULICS dotyczy starszych urządzeń; która z dwóch wersji znajduje się w Pana urządzeniu, decyduje o wyświetlanych informacjach.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003ezłącza 6+6-pin Haulotte\u003c\/strong\u003e. Urządzenia Haulotte z jednym \u003cstrong\u003ezłączem 4-pin\u003c\/strong\u003e należą do modelu \u003cstrong\u003eJDC549.9\u003c\/strong\u003e, które po stronie interfejsu kończą się nie na OBD2, a na \u003cstrong\u003ezłączu 26-pin DB26\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZe względu na długość \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e przewód jest krótki, dlatego będzie Pan pracować w bezpośredniej bliskości panelu sterowania.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nTa \u003cstrong\u003epodwójna połączenie\u003c\/strong\u003e umożliwia dostęp oprogramowania \u003cstrong\u003eJaltest\u003c\/strong\u003e do jednostek kontrolnych urządzenia. Które systemy są dostępne, zależy od \u003cstrong\u003eserii\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003erodzaju napędu\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003epodnośniki\u003c\/strong\u003e mają więcej systemów niż \u003cstrong\u003epodnośniki teleskopowe serii HTL\u003c\/strong\u003e. Poniższe jednostki pochodzą z zakresu \u003cstrong\u003eMHE\u003c\/strong\u003e Jaltest.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHYDRAULICS (CAN), system hydrauliczny:\u003c\/strong\u003e Sterownik hydrauliki urządzenia na magistrali CAN.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHYDRAULICS (RS232), system hydrauliczny:\u003c\/strong\u003e Ten sam sterownik w starszych urządzeniach z połączeniem szeregowym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Kohler, sterownik silnika diesla z wtryskiem common rail:\u003c\/strong\u003e Sterownik silników diesla Kohler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Kohler (Stage V), sterownik silnika diesla z wtryskiem common rail:\u003c\/strong\u003e Wersja Stage V tego samego sterownika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-CDIS, sterownik silnika diesla z wtryskiem common rail:\u003c\/strong\u003e Sterownik silników Kubota na serii HA.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczytywanie i usuwanie kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej usterki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do jednostki sterującej w postaci liczb i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eŚledzenie konserwacji:\u003c\/strong\u003e Interwały konserwacji i wykonane prace z raportem serwisowym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie dodatkowych czynności:\u003c\/strong\u003e Dodatkowe procedury oferowane przez Jaltest dla każdej jednostki kontrolnej, o ile są dostępne dla systemu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDecyduje złącze, nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego urządzenia Haulotte, które ma \u003cstrong\u003epołączenie 6+6-pin\u003c\/strong\u003e przy panelu sterowania. Poniższe serie znajdują się w zakresie \u003cstrong\u003eMHE\u003c\/strong\u003e Jaltest; dla \u003cstrong\u003epodnośników i platform podnośnikowych\u003c\/strong\u003e nie obowiązuje wymóg OBD, więc takie rozwiązanie pojawia się również w \u003cstrong\u003enowszych urządzeniach Haulotte\u003c\/strong\u003e. Urządzenia z jednym \u003cstrong\u003ezłączem 4-pin\u003c\/strong\u003e należą do \u003cstrong\u003eJDC549.9\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHaulotte:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria HA:\u003c\/strong\u003e HA 12 do HA 80, podnośnik przegubowy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria H:\u003c\/strong\u003e H 12 do H 43, podnośnik nożycowy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria HT:\u003c\/strong\u003e HT 16 do HT 67, podnośnik teleskopowy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria HTL:\u003c\/strong\u003e HTL 3000 do HTL 9000, podnośnik teleskopowy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCOMPACT 10 DX i COMPACT 12 DX:\u003c\/strong\u003e Podnośnik nożycowy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria STAR:\u003c\/strong\u003e STAR 6, 8 i 10, winda pionowa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOPTIMUM 8:\u003c\/strong\u003e Podnośnik nożycowy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSIGMA 16:\u003c\/strong\u003e Podnośnik teleskopowy.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarte uwagi:\u003c\/strong\u003e Dwa \u003cstrong\u003ebiałe złącza 6-pin\u003c\/strong\u003e tworzą pasującą parę, jedno z \u003cstrong\u003egniazdami styków\u003c\/strong\u003e i drugie ze szpilkami. Przed złożeniem zamówienia sprawdzić należy bezpośrednio na \u003cstrong\u003eurządzeniu\u003c\/strong\u003e, jak wykonane jest \u003cstrong\u003ezłącze przy panelu sterowania\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel Jaltest (JDC559A) | Haulotte 6+6-pin OBD - 16-pin OBD2 | Podnośniki i platformy podnośnikowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC559A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePlatformy przyschodowe i wyciągarki teleskopowe Haulotte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6+6-pins OBD (dwie białe wtyczki, pasująca para)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHYDRAULICS (CAN i RS232), ECM Kohler i ECM Kohler (Stage V), E-CDIS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWózki widłowe i urządzenia podnoszone\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (urządzenia transportu wewnętrznego i podnośnikowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271554531635,"sku":"JDC559A","price":137.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC559A-Haulotte-66-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306796"},{"product_id":"jaltest-still-4-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC555A) | Kabel adaptacyjny Still 4+4-pin OBD - 16-pin OBD2 | Urządzenia podnoszące i załadowcze","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel przejściowa Jaltest JDC555A przeznaczona jest do wózków widłowych Still wyposażonych w \u003cstrong\u003epodwójne złącze diagnostyczne 4+4-pinowe\u003c\/strong\u003e. Po stronie urządzenia kabel kończy się \u003cstrong\u003edwoma gałęziami po cztery piny każda\u003c\/strong\u003e, po stronie interfejsu łączy się z \u003cstrong\u003e16-pinowym wejściem OBD2\u003c\/strong\u003e kabla diagnostycznego Jaltest. \u003cstrong\u003eCzęść silnikowa\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eczęść wózka\u003c\/strong\u003e w wózku Still znajdują się na \u003cstrong\u003eoddzielnych złączach\u003c\/strong\u003e pod maską; kabel ten łączy oba na jedno wejście na długości \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nJedna gałąź obsługuje \u003cstrong\u003estronę silnika\u003c\/strong\u003e: w wózkach dieslowskich i LPG sterowania \u003cstrong\u003eEDC 15 VM, EDC 16 U31 i EDC 17 CP20\u003c\/strong\u003e oraz nowsze \u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52\/CV54\u003c\/strong\u003e, w wersjach gazowych \u003cstrong\u003eGCP\u003c\/strong\u003e. Druga gałąź dociera do \u003cstrong\u003eelektroniki wózka\u003c\/strong\u003e: komputera maszyny \u003cstrong\u003eMCU\u003c\/strong\u003e z serii elektrycznych RX 60 i sterownika hydrauliki \u003cstrong\u003eVR\u003c\/strong\u003e, z którego Jaltest odczytuje wyłącznie wartości pomiarowe i dane ECU. Kabel współpracuje z \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 oraz V9\u003c\/strong\u003e i należy do modułu Jaltest MHE.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDwie gałęzie w jednym kablu: \u003cstrong\u003estrona silnika i strona wózka\u003c\/strong\u003e podłączane jednocześnie, bez potrzeby przełączania.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObejmuje sterowniki dieslowskie \u003cstrong\u003eEDC 15 VM, EDC 16 U31, EDC 17 CP20\u003c\/strong\u003e oraz nowsze \u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52\/CV54\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW wersjach gazowych osiąga sterownik silnika \u003cstrong\u003eGCP\u003c\/strong\u003e, w elektrycznych RX 60 komputer maszyny \u003cstrong\u003eMCU\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWspółpracuje z \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 oraz V9\u003c\/strong\u003e, czyli z oboma generacjami interfejsu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSterownik hydrauliki \u003cstrong\u003eVR\u003c\/strong\u003e nie udostępnia kodów błędów; można z niego odczytać wyłącznie \u003cstrong\u003ewartości pomiarowe i dane ECU\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku najstarszego sterownika dieslowskiego \u003cstrong\u003eEDC 15 VM\u003c\/strong\u003e brak dostępu do danych konserwacyjnych.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAkcje dodatkowe\u003c\/strong\u003e oferuje Jaltest wyłącznie dla sterowników silnika \u003cstrong\u003eEMR4\u003c\/strong\u003e, nie dla pozostałych jednostek.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTylko dla \u003cstrong\u003epodwójnego złącza 4+4-pinowego Still\u003c\/strong\u003e; inne marki wózków widłowych stosują własne złącza.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nZa pośrednictwem tego \u003cstrong\u003epodwójnego połączenia\u003c\/strong\u003e oprogramowanie \u003cstrong\u003eJaltest\u003c\/strong\u003e umożliwia dostęp zarówno do \u003cstrong\u003esterownika silnika\u003c\/strong\u003e jak i \u003cstrong\u003eelektroniki wózka\u003c\/strong\u003e. Które systemy są dostępne, zależy od serii i \u003cstrong\u003erodzaju napędu\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003ediesel, LPG lub napęd elektryczny\u003c\/strong\u003e. Poniższe jednostki pochodzą z \u003cstrong\u003ezakresu pokrycia MHE\u003c\/strong\u003e Jaltest.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52 i EMR4 - EDC 17 CV54, sterownik silnika dieslowskiego z bezpośrednim wtryskiem Common Rail:\u003c\/strong\u003e Sterowniki silnika nowszych serii RX 70 z akcjami dodatkowymi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 15 VM, EDC 16 U31, EDC 17 CP20 (CJDA) i EDC 17 CP20 (CPY), sterownik silnika dieslowskiego:\u003c\/strong\u003e Sterowniki silnika serii R 70.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGCP, jednostka sterowania silnikiem:\u003c\/strong\u003e Sterownik silnika wersji gazowych i LPG.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMCU, komputer maszyny:\u003c\/strong\u003e Centralny komputer maszyny serii elektrycznych RX 60.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVR, system hydrauliczny:\u003c\/strong\u003e Sterownik hydrauliki; Jaltest odczytuje z niego wartości pomiarowe i dane ECU, nie kody błędów.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i usuwanie kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczytanie pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytego uszkodzenia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do jednostki sterującej w postaci cyfr i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonsultacja danych konserwacyjnych:\u003c\/strong\u003e Dla sterowników silnika i komputera maszyny MCU, z wyjątkiem EDC 15 VM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie akcji dodatkowych:\u003c\/strong\u003e Dodatkowe procedury dla sterowników silnika EMR4 nowszych serii RX 70.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDecydujące znaczenie ma złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Kabel ten pasuje do każdego wózka widłowego Still wyposażonego w \u003cstrong\u003epodwójne złącze diagnostyczne 4+4-pinowe\u003c\/strong\u003e pod maską. Poniższe serie znajdują się w \u003cstrong\u003ezakresie pokrycia MHE\u003c\/strong\u003e Jaltest; dla \u003cstrong\u003ewewnętrznego transportu materiałów\u003c\/strong\u003e nie obowiązuje wymóg OBD, dlatego konfiguracja z \u003cstrong\u003edwoma oddzielnymi złączami\u003c\/strong\u003e występuje również w \u003cstrong\u003enowszych seriach\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStill:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria R 70:\u003c\/strong\u003e Wózek widłowy dieslowski i LPG (ok. 1996 - 2007).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria RX 20:\u003c\/strong\u003e Wózek widłowy elektryczny (ok. 2005 - 2017).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria RX 60:\u003c\/strong\u003e Wózek widłowy elektryczny (ok. 2005 - 2019).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria RX 70:\u003c\/strong\u003e Wózek widłowy dieslowski i LPG (ok. 2009 - obecnie).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDwa złącza 4-pinowe\u003c\/strong\u003e znajdują się pod maską wózka widłowego, oddzielnie dla \u003cstrong\u003estrony silnika\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003estrony wózka\u003c\/strong\u003e. Przed zamówieniem sprawdzić obecność tych złączy w wózku.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC555A) | Still 4+4-pins OBD - 16-pins OBD2 Kabel przejściowy | Wózki widłowe i urządzenia podnośnikowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC555A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWózki widłowe Still z silnikami dieslowskimi, gazowymi i elektrycznymi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28-30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD 4+4-stykowe (dwie gałęzie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEMR4 - EDC 17 CV52 i CV54, EDC 15 VM, EDC 16 U31, EDC 17 CP20 (CJDA i CPY), GCP, MCU, VR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWózki widłowe i urządzenia podnoszone\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (urządzenia transportu wewnętrznego i podnośnikowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabli MHE wózków widłowych (70002022)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271554400563,"sku":"JDC555A","price":229.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC555A-Still-44-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306805"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig-1","title":"Jaltest (MDC02) | Kabel adapter Knorr-Bremse 4-pin EBS - 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest MDC02\u003c\/strong\u003e to kabel testowa łącząca \u003cstrong\u003ezielony 4-stykowy złącznik EBS\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003edwa rzędy po dwa\u003c\/strong\u003e) w \u003cstrong\u003emoduł Knorr-Bremse\u003c\/strong\u003ew\u003cstrong\u003epojazdy MAN\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e interfejsu \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e. Podłącza się go \u003cstrong\u003ebezpośrednio do modułu\u003c\/strong\u003e, a nie do gniazda diagnostycznego pojazdu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzez to połączenie \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e samodzielnie nawiązuje komunikację z modulatorem, tak jakby był \u003cstrong\u003esterownika\u003c\/strong\u003e. Pozwala to ustalić, czy component jest \u003cstrong\u003erzeczywiście uszkodzony\u003c\/strong\u003e, czy też usterka znajduje się w \u003cstrong\u003eokablowaniu lub jednostce sterującej\u003c\/strong\u003e. Oprócz tego kabla potrzebna jest sama \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e oraz ważną \u003cstrong\u003elicencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzeznaczony dla \u003cstrong\u003emoduły EBS Knorr-Bremse w pojazdach MAN\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu nie musisz improwizować luźnymi pinami pomiarowymi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDiagnozujesz component \u003cstrong\u003eniezależnie od jednostki sterującej\u003c\/strong\u003e: ETM samodzielnie nawiązuje komunikację.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUnika \u003cstrong\u003eniepotrzebnego demontażu\u003c\/strong\u003e: Jeśli modulator działa poprawnie, nie trzeba go zdejmować.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUmożliwia \u003cstrong\u003ezaawansowaną diagnostykę\u003c\/strong\u003e modułu EBS i \u003cstrong\u003eEnd of Line\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWspółpracuje wyłącznie z \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; kabel ten nie jest przeznaczony do diagnostyki pojazdu za pośrednictwem Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWymaga \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e oraz ważnej \u003cstrong\u003elicencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e; pozostałych modułów nie można łączyć z ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eETM nie pracuje z \u003cstrong\u003eurządzeniami przenośnymi Jaltest\u003c\/strong\u003e; obsługujesz go z komputera PC lub laptopa.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZłącznik tego kabla to \u003cstrong\u003ezielony\u003c\/strong\u003e, zaś złącznik kabla partnerskiego \u003cstrong\u003eMDC03\u003c\/strong\u003e jest szary: przyłóż złącznik do modulatora obok fotografii i wybierz odpowiednią barwę. W przypadku modułów EBS Knorr-Bremse poza MAN należy użyć \u003cstrong\u003eMDC04\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eMDC05\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego kabla \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e komunikuje się bezpośrednio z \u003cstrong\u003ekomponent\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ebez udziału\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003ejednostki sterującej pojazdu\u003c\/strong\u003e. Poniżej znajduje się informacja, która \u003cstrong\u003ekomponentami\u003c\/strong\u003e ETM osiąga w ten sposób i co Państwo mogą z tym \u003cstrong\u003ewarsztatem\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo obejmuje Jaltest ETM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory EBS firmy Wabco:\u003c\/strong\u003e Pierwsze, drugie i trzecie pokolenie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory EBS firmy Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Drugie i trzecie pokolenie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003emodulatory sterowania przyczepą Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Moduły regulacyjne hamulca przyczepy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIndukcyjne czujniki prędkości kół:\u003c\/strong\u003e Czujniki prędkości systemów ABS i EBS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzujniki zużycia klocków hamulcowych:\u003c\/strong\u003e Czujniki monitorujące grubość klocka hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZbadanie podzespołu w izolacji:\u003c\/strong\u003e ETM przejmuje rolę jednostki sterującej i komunikuje się bezpośrednio z podzespołem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstalenie, czy podzespół jest rzeczywiście uszkodzony:\u003c\/strong\u003e Jeśli podzespół działa prawidłowo, usterka znajduje się w innym miejscu instalacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeprowadzenie pełnej diagnostyki modulatora EBS:\u003c\/strong\u003e Zaawansowana diagnostyka modulatora.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonanie testu End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e Kontrola potwierdzająca prawidłowe działanie podzespołu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo będzie Państwu potrzebne\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Sam moduł testowy. W przypadku Jaltest Link V9 jest to interfejs ETM z numerem referencyjnym 70001007; kompletny zestaw ETM to 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicencja ETM:\u003c\/strong\u003e Bez licencji ETM się nie uruchomi. Roczne przedłużenie ma numer referencyjny 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktywna licencja oprogramowania Jaltest:\u003c\/strong\u003e Licencja CV lub licencja Modular. Innych modułów nie można łączyć z ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZasilanie:\u003c\/strong\u003e ETM zasilany jest z akumulatorów pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Sprzęt, oprogramowanie i prawo użytkownika ETM wygasają w tym samym terminie co licencja oprogramowania Jaltest. Jeśli licencja Jaltest ważna jest dłużej niż rok, płacą Państwo tylko za pozostały okres. Po wygaśnięciu licencji Jaltest ETM nie będzie działać do czasu jej przedłużenia.\u003cstrong\u003eSprawdzcie zatem najpierw, do kiedy ważna jest Państwa licencja Jaltest, zanim złożycie zamówienie.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC02) | Kabel przejściowy Knorr-Bremse 4-pin EBS - 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC02\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel testowy do modułu Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzeznaczenie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModuły EBS Knorr-Bremse w pojazdach MAN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZielony 4-stykowy złącznik (2x2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24 do 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ezestawie ETM (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM z licencją ETM i aktywną licencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNiedostępne dla\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzeń przenośnych Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzedłużenie licencji ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, przedłużenie na jeden rok)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271553581363,"sku":"MDC02","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC02-Knorr-Bremse-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306830"},{"product_id":"jaltest-wabco-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig-2","title":"Jaltest (MDC08) | Kabel adaptacyjny Wabco 4-pin EBS - 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest MDC08\u003c\/strong\u003e to kabel testowa między \u003cstrong\u003ezłączem EBS z 4 pinami\u003c\/strong\u003e modulatorów Wabco a \u003cstrong\u003eczwartej generacji\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-złączem urządzenia Jaltest ETM. Podłączasz go bezpośrednio do modulatora, a nie do gniazda diagnostycznego pojazdu. Po stronie urządzenia znajduje się \u003cstrong\u003ezłącze 4-polowe\u003c\/strong\u003e w dwóch rzędach po dwa, umieszczone w czarnej obudowie z \u003cstrong\u003eżółtym zaczepem blokującym\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDzięki temu połączeniu \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e przejmuje rolę jednostki sterującej i buduje komunikację z modulatorem. Możesz w ten sposób stwierdzić, czy dany komponent \u003cstrong\u003ejest rzeczywiście uszkodzony\u003c\/strong\u003e czy \u003cstrong\u003eusterka znajduje się w okablowaniu lub jednostce sterującej\u003c\/strong\u003e. Urządzenie ETM wykonuje w tym celu pełny pomiar modulatora i \u003cstrong\u003etest End of Line\u003c\/strong\u003e. Oprócz tego kabla potrzebujesz samego urządzenia ETM z \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e i ważną \u003cstrong\u003elicencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłącza się bezpośrednio do \u003cstrong\u003emodulatorów Wabco czwartej generacji\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu nie musisz improwizować z luźnymi sondami pomiarowymi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUrządzenie ETM przejmuje rolę \u003cstrong\u003esterownika\u003c\/strong\u003e, co pozwala ocenić komponent niezależnie od reszty instalacji.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZapobiega zbędnemu demontażu: Jeśli modulator pracuje prawidłowo, nie trzeba go demontować.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWykonuje pełny pomiar modulatora i \u003cstrong\u003etest End of Line\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDziała wyłącznie z \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; ten kabel nie jest przeznaczony do diagnostyki pojazdu za pośrednictwem Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWymaga \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e obok ważnej \u003cstrong\u003elicencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e; inne moduły nie mogą być łączone z urządzeniem ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUrządzenie ETM nie pracuje z \u003cstrong\u003eurządzeniami ręcznymi Jaltest\u003c\/strong\u003e; obsługujesz go z komputera lub laptopa.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePasuje wyłącznie do modulatorów Wabco \u003cstrong\u003eczwartej generacji\u003c\/strong\u003e: Decyduje, który modulator znajduje się w pojazdu, a nie marka pojazdu. Dla pierwszej i drugiej generacji to \u003cstrong\u003eMDC07\u003c\/strong\u003e, dla trzeciej generacji to \u003cstrong\u003eMDC06\u003c\/strong\u003e i dla trzeciej generacji z zaworem redundancji to \u003cstrong\u003eMDC09\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego kabla \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e komunikuje się bezpośrednio z \u003cstrong\u003ekomponent\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003e bez udziału\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003e jednostki sterującej pojazdu\u003c\/strong\u003e. Poniżej znajduje się opis tego, co można \u003cstrong\u003e przy pomocy tego kabla\u003c\/strong\u003e osiągnąć i co się z jego \u003cstrong\u003ewarsztatem\u003c\/strong\u003e sprawdza.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eMożliwości kabla\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory EBS firmy Wabco, czwarta generacja:\u003c\/strong\u003e Modulator z czterostykowym złączem, do którego przeznaczony jest ten kabel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSam modulator, nie pojazd:\u003c\/strong\u003e Kabel podłącza się do podzespołu, nie do złącza diagnostycznego pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStarsze modulatory Wabco:\u003c\/strong\u003e Wymagają innego kabla testowego; MDC08 się do nich nie pasuje.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBadanie podzespołu w izolacji:\u003c\/strong\u003e ETM przejmuje rolę jednostki sterującej i komunikuje się bezpośrednio z komponentem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstalenie, czy podzespół rzeczywiście jest uszkodzony:\u003c\/strong\u003e Jeśli komponent działa, usterka znajduje się gdzie indziej w instalacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePełny pomiar modułu EBS:\u003c\/strong\u003e Kompleksowa diagnostyka modułu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeprowadzenie testu End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e Kontrola potwierdzająca prawidłowe działanie podzespołu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo będzie Państwu potrzebne\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Sam moduł testowy. Dla Jaltest Link V9 jest to interfejs ETM o numerze katalogowym 70001007; kompletny zestaw ETM to 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicencja ETM:\u003c\/strong\u003e Bez tej licencji ETM się nie uruchomi. Coroczne odnowienie ma numer katalogowy 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktualna licencja oprogramowania Jaltest:\u003c\/strong\u003e Licencja CV lub licencja Modular. Innych modułów nie można kombinować z ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZasilanie:\u003c\/strong\u003e ETM jest zasilany z akumulatorów pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Sprzęt, oprogramowanie i prawo użytkowania ETM wygasają wraz z datą wygaśnięcia licencji oprogramowania Jaltest. Jeśli licencja obowiązuje dłużej niż przez rok, płaci się tylko za pozostały okres. Po wygaśnięciu licencji Jaltest ETM przestaje pracować do momentu jej odnowienia. \u003cstrong\u003ePrzed złożeniem zamówienia sprawdź, do kiedy ważna jest Twoja licencja Jaltest.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC08) | Kabel przejściowy Wabco 4-pin EBS - 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC08\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel testowy dla Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzeznaczony dla\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModulatory Wabco czwartej generacji\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCzterostykowe złącze EBS (2x2) w czarnej obudowie z żółtą blokadą\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24 do 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw ETM (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM z licencją ETM i ważną licencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNiedostępne dla\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzenia przenośne Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzedłużenie licencji ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, przedłużenie na jeden rok)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271553417523,"sku":"MDC08","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC08-Wabco-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306843"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig-2","title":"Jaltest (MDC05) | Knorr-Bremse 4-pin EBS – 16-pin OBD2 kabel przejściowy | Pojazdy użytkowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest MDC05\u003c\/strong\u003e to kabel testowa łącząca \u003cstrong\u003ezłącze 4-stykowe EBS\u003c\/strong\u003e modułu \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS z wyjątkiem MAN\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-złącze testera Jaltest ETM. Podłączysz go bezpośrednio do modułu, a nie do złącza diagnostycznego pojazdu. Od strony modułu znajduje się 4-polowy konektor z \u003cstrong\u003eDeutsch\u003c\/strong\u003e z procesorem \u003cstrong\u003eszarą obudową\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ezieloną tulejką kontaktową\u003c\/strong\u003e, brązowo-pomarańczowym pierścieniem uszczelniającym i klamrą zabezpieczającą utrzymującą wtyczkę na miejscu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzez to połączenie \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e, moduł testowy do \u003cstrong\u003ekomponentów hamulcowych i sensorowych\u003c\/strong\u003e, samodzielnie komunikuje się z modulatorem, jakby był \u003cstrong\u003esterownika\u003c\/strong\u003e. Pozwala to ustalić, czy component jest \u003cstrong\u003erzeczywiście uszkodzony\u003c\/strong\u003e, czy też usterka znajduje się w \u003cstrong\u003eokablowaniu lub jednostce sterującej\u003c\/strong\u003e. Oprócz tego kabla potrzebna jest sama \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e oraz ważną \u003cstrong\u003elicencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzeznaczony dla \u003cstrong\u003emoduły Knorr-Bremse EBS z wyjątkiem MAN\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu nie musisz improwizować luźnymi pinami pomiarowymi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDiagnozujesz component \u003cstrong\u003eniezależnie od jednostki sterującej\u003c\/strong\u003e: ETM samodzielnie nawiązuje komunikację.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUnika \u003cstrong\u003eniepotrzebnego demontażu\u003c\/strong\u003e: Jeśli modulator działa poprawnie, nie trzeba go zdejmować.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUmożliwia \u003cstrong\u003ezaawansowaną diagnostykę\u003c\/strong\u003e modułu EBS i \u003cstrong\u003eEnd of Line\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWspółpracuje wyłącznie z \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; kabel ten nie jest przeznaczony do diagnostyki pojazdu za pośrednictwem Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWymaga \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e oraz ważnej \u003cstrong\u003elicencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e; pozostałych modułów nie można łączyć z ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eETM nie pracuje z \u003cstrong\u003eurządzeniami przenośnymi Jaltest\u003c\/strong\u003e; obsługujesz go z komputera PC lub laptopa.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003eMDC04\u003c\/strong\u003e to ten sam kabel z \u003cstrong\u003eszarej obudowie stykowej\u003c\/strong\u003e i kodowanie A; dla modułów EBS \u003cstrong\u003ew MAN\u003c\/strong\u003e obowiązują \u003cstrong\u003eMDC02\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eMDC03\u003c\/strong\u003e. Kodowanie różni się w zależności od wariantu, dlatego nieprawidłowo wybrany kabel nie pasuje fizycznie do modułu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego kabla \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e komunikuje się bezpośrednio z \u003cstrong\u003ekomponent\u003c\/strong\u003e, bez udziału \u003cstrong\u003esterownika\u003c\/strong\u003e pojazdu. Poniżej znajduje się lista, które \u003cstrong\u003ekomponentami\u003c\/strong\u003e ETM osiąga w ten sposób i co Państwo mogą z tym \u003cstrong\u003ewarsztatem\u003c\/strong\u003e ustalić dzięki \u003cstrong\u003eustalić\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo obejmuje Jaltest ETM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory EBS firmy Wabco:\u003c\/strong\u003e Pierwsze, drugie i trzecie pokolenie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory EBS firmy Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Drugie i trzecie pokolenie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory przyczepy firmy Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Moduły regulacyjne hamulca przyczepy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIndukcyjne czujniki prędkości kół:\u003c\/strong\u003e Czujniki prędkości systemów ABS i EBS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzujniki zużycia klocków hamulcowych:\u003c\/strong\u003e Czujniki monitorujące grubość klocka hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZbadanie podzespołu w izolacji:\u003c\/strong\u003e ETM przejmuje rolę jednostki sterującej i komunikuje się bezpośrednio z podzespołem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstalenie, czy podzespół jest rzeczywiście uszkodzony:\u003c\/strong\u003e Jeśli podzespół działa prawidłowo, usterka znajduje się w innym miejscu instalacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeprowadzenie pełnej diagnostyki modulatora EBS:\u003c\/strong\u003e Zaawansowana diagnostyka modulatora.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonanie testu End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e Kontrola potwierdzająca prawidłowe działanie podzespołu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo będzie Państwu potrzebne\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Sam moduł testowy. W przypadku Jaltest Link V9 jest to interfejs ETM z numerem referencyjnym 70001007; kompletny zestaw ETM to 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicencja ETM:\u003c\/strong\u003e Bez licencji ETM się nie uruchomi. Roczne przedłużenie ma numer referencyjny 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktywna licencja oprogramowania Jaltest:\u003c\/strong\u003e Licencja CV lub licencja Modular. Innych modułów nie można łączyć z ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZasilanie:\u003c\/strong\u003e ETM zasilany jest z akumulatorów pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Sprzęt, oprogramowanie i prawo użytkownika ETM wygasają w tym samym terminie co licencja oprogramowania Jaltest. Jeśli licencja Jaltest ważna jest dłużej niż rok, płacą Państwo tylko za pozostały okres. Po wygaśnięciu licencji Jaltest ETM nie będzie działać do czasu jej przedłużenia.\u003cstrong\u003eSprawdzcie zatem najpierw, do kiedy ważna jest Państwa licencja Jaltest, zanim złożycie zamówienie.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC05) | Kabel przejściowy Knorr-Bremse 4-pin EBS - 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC05\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel testowy do modułu Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzeznaczenie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003emoduły Knorr-Bremse EBS z wyjątkiem MAN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-polowy konektor Deutsch z zieloną tulejką kontaktową\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24 do 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ezestawie ETM (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM z licencją ETM i aktywną licencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNiedostępne dla\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzeń przenośnych Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzedłużenie licencji ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, przedłużenie na jeden rok)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271553384755,"sku":"MDC05","price":98.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC05-Knorr-Bremse-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306851"},{"product_id":"jaltest-wabco-10-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC06) | Kabel przejściowy Wabco 10-pin EBS - 16-pin OBD2 | Pojazdy ciężarowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest MDC06\u003c\/strong\u003e to kabel testowa łącząca \u003cstrong\u003eZłącze 10-pinowe (2x5)\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong\u003eżółta blokada\u003c\/strong\u003e modułu \u003cstrong\u003eWabco\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003etrzeciej generacji\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e interfejsu \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e. Podłącza się go \u003cstrong\u003ebezpośrednio do modułu\u003c\/strong\u003e a nie do złącza diagnostycznego pojazdu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzez to połączenie \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e samodzielnie nawiązuje komunikację z modulatorem, tak jakby był \u003cstrong\u003esterownika\u003c\/strong\u003e. Pozwala to ustalić, czy component jest \u003cstrong\u003erzeczywiście uszkodzony\u003c\/strong\u003e, czy też usterka znajduje się w \u003cstrong\u003eokablowaniu lub jednostce sterującej\u003c\/strong\u003e. Oprócz tego kabla potrzebna jest sama \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e oraz ważną \u003cstrong\u003elicencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzeznaczony dla \u003cstrong\u003eModuły Wabco trzeciej generacji\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu nie musisz improwizować luźnymi pinami pomiarowymi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDiagnozujesz component \u003cstrong\u003eniezależnie od jednostki sterującej\u003c\/strong\u003e: ETM samodzielnie nawiązuje komunikację.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUnika \u003cstrong\u003eniepotrzebnego demontażu\u003c\/strong\u003e: Jeśli modulator działa poprawnie, nie trzeba go zdejmować.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUmożliwia \u003cstrong\u003ezaawansowaną diagnostykę\u003c\/strong\u003e modułu EBS i \u003cstrong\u003eEnd of Line\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWspółpracuje wyłącznie z \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; kabel ten nie jest przeznaczony do diagnostyki pojazdu za pośrednictwem Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWymaga \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e oraz ważnej \u003cstrong\u003elicencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e; pozostałych modułów nie można łączyć z ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eETM nie pracuje z \u003cstrong\u003eurządzeniami przenośnymi Jaltest\u003c\/strong\u003e; obsługujesz go z komputera PC lub laptopa.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePasuje wyłącznie do \u003cstrong\u003etrzeciej generacji\u003c\/strong\u003e: W przypadku pierwszej i drugiej generacji jest to \u003cstrong\u003eMDC07\u003c\/strong\u003e, dla czwartej generacji \u003cstrong\u003eMDC08\u003c\/strong\u003e a dla trzeciej generacji z \u003cstrong\u003ezaworem nadmiarowym\u003c\/strong\u003e jest to \u003cstrong\u003eMDC09\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego kabla \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e komunikuje się bezpośrednio z \u003cstrong\u003ekomponent\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ebez udziału\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003ejednostki sterującej pojazdu\u003c\/strong\u003e. Poniżej znajdą Państwo informacje na temat tego, do czego \u003cstrong\u003epodłączyć ten kabel\u003c\/strong\u003e i co Państwo w nim \u003cstrong\u003ewarsztatem\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eGdzie podłączyć ten kabel\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory EBS firmy Wabco:\u003c\/strong\u003e Wyłącznie moduły trzeciej generacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePołączenie z modułem:\u003c\/strong\u003e Czarne prostokątne złącze z dziesięcioma stykami w dwóch rzędach po pięć i żółtą blokadą.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePołączenie z modułem testowym:\u003c\/strong\u003e 16-pinowe złącze OBD2 urządzenia Jaltest ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZbadanie podzespołu w izolacji:\u003c\/strong\u003e ETM przejmuje rolę jednostki sterującej i komunikuje się bezpośrednio z podzespołem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstalenie, czy podzespół jest rzeczywiście uszkodzony:\u003c\/strong\u003e Jeśli podzespół działa prawidłowo, usterka znajduje się w innym miejscu instalacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeprowadzenie pełnej diagnostyki modulatora EBS:\u003c\/strong\u003e Zaawansowana diagnostyka modulatora.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonanie testu End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e Kontrola potwierdzająca prawidłowe działanie podzespołu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo będzie Państwu potrzebne\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Sam moduł testowy. W przypadku Jaltest Link V9 jest to interfejs ETM z numerem referencyjnym 70001007; kompletny zestaw ETM to 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicencja ETM:\u003c\/strong\u003e Bez licencji ETM się nie uruchomi. Roczne przedłużenie ma numer referencyjny 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktywna licencja oprogramowania Jaltest:\u003c\/strong\u003e Licencja CV lub licencja Modular. Innych modułów nie można łączyć z ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZasilanie:\u003c\/strong\u003e ETM zasilany jest z akumulatorów pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Sprzęt, oprogramowanie i prawo użytkownika ETM wygasają w tym samym terminie co licencja oprogramowania Jaltest. Jeśli licencja Jaltest ważna jest dłużej niż rok, płacą Państwo tylko za pozostały okres. Po wygaśnięciu licencji Jaltest ETM nie będzie działać do czasu jej przedłużenia.\u003cstrong\u003eSprawdzcie zatem najpierw, do kiedy ważna jest Państwa licencja Jaltest, zanim złożycie zamówienie.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC06) | Kabel przejściowy Wabco 10-pin EBS - 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC06\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel testowy do modułu Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzeznaczenie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModuły Wabco trzeciej generacji\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZłącze 10-pinowe (2x5) z żółtą blokadą\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24 do 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ezestawie ETM (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWykonanie z zaworem nadmiarowym\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC09\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM z licencją ETM i aktywną licencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNiedostępne dla\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzeń przenośnych Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzedłużenie licencji ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, przedłużenie na jeden rok)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271552991539,"sku":"MDC06","price":124.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC06-Wabco-10-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306859"},{"product_id":"jaltest-etm-26-pins-db26-37-pins-sub-d-verloopkabel","title":"Jaltest (MDC100.9) | Kabel przejściowy ETM 26-pin DB26 - 37-pin Sub-D | Interfejs","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel \u003cstrong\u003eJaltest MDC100.9\u003c\/strong\u003e to adapter łączący \u003cstrong\u003e26-stykową wtyczkę Sub-D\u003c\/strong\u003e urządzenia \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e37-stykową wtyczkę Sub-D\u003c\/strong\u003e wcześniejszej wersji \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e. To krótki kabel o długości około \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e z jednej strony wyposażony w wąskie gniazdo 26-stykowe Sub-D z stykami ułożonymi w \u003cstrong\u003etrzech rzędach\u003c\/strong\u003e, a z drugiej strony w szersze gniazdo 37-stykowe Sub-D ze stykami w \u003cstrong\u003edwóch rzędach\u003c\/strong\u003e. Obie strony mają \u003cstrong\u003ekonstrukcję żeńską\u003c\/strong\u003e i wyposażone są w śruby mocujące, dzięki czemu można zabezpieczyć połączenie z obu stron. Nie podłącza się go bezpośrednio do pojazdu, lecz między interfejsem a modułem testowym.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nJeśli Państwo nabyliśmy wówczas \u003cstrong\u003eETM\u003c\/strong\u003e i przesiedliśmy się na \u003cstrong\u003eLink V9\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003enie trzeba zastępować\u003c\/strong\u003e modułu testowego. Niniejszy kabel łagodzi różnicę między dwoma złączami, dzięki czemu \u003cstrong\u003eistniejący ETM\u003c\/strong\u003e można dalej używać. Oprócz tego kabla niezbędny jest sam moduł ETM, \u003cstrong\u003ekabel testowy\u003c\/strong\u003e dla testowanego komponentu, \u003cstrong\u003elicencja ETM\u003c\/strong\u003e oraz aktywna \u003cstrong\u003elicencja oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eŁączy \u003cstrong\u003e26-stykową wtyczkę Sub-D\u003c\/strong\u003e urządzenia Jaltest Link V9 z \u003cstrong\u003e37-stykową wtyczkę Sub-D\u003c\/strong\u003e wcześniejszej wersji ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUmożliwia \u003cstrong\u003edalsze korzystanie z istniejącego ETM\u003c\/strong\u003e w połączeniu z Link V9, bez konieczności wymiany modułu testowego.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDzięki tego połączeniu ETM przejmuje rolę \u003cstrong\u003ejednostki sterującej\u003c\/strong\u003e i komunikuje się bezpośrednio z komponentem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZachowuje pełne testowanie \u003cstrong\u003emodulatora EBS\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong\u003etest End of Line\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTo \u003cstrong\u003ewyłącznie adapter\u003c\/strong\u003e wewnątrz samego ETM. Nie odblokowuje żadnego komponentu – potrzebny będzie ETM oraz kabel testowy dla danego komponentu, od \u003cstrong\u003eMDC02\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003eMDC14\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzydatny tylko w przypadku \u003cstrong\u003ewcześniejszej wersji ETM\u003c\/strong\u003e. Jeśli pracują Państwo z interfejsem ETM dla Link V9 (70001007), kabel ten jest zbędny.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eETM działa tylko z \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e i o ile Twoja \u003cstrong\u003elicencja oprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e jest aktywna; można go łączyć tylko z \u003cstrong\u003elicencją CV lub Modular\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eETM \u003cstrong\u003enie jest dostępny dla urządzeń przenośnych Jaltest\u003c\/strong\u003e; pracujesz z komputerem PC lub laptopem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKabel ma \u003cstrong\u003ejedno zadanie\u003c\/strong\u003e: czyni \u003cstrong\u003estarszy ETM\u003c\/strong\u003e ponownie kompatybilnym z urządzeniem \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e. Poniżej znajduje się informacja, które \u003cstrong\u003ezłącze\u003c\/strong\u003e znajduje się po której stronie i jak używa się ETM w warsztacie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eDo czego służy ten kabel\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJedno zastosowanie:\u003c\/strong\u003e Połączenie między starszą wersją ETM a Jaltest Link V9.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePo stronie Link:\u003c\/strong\u003e Gniazdo 26-stykowe Sub-D ze stykami w trzech rzędach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePo stronie ETM:\u003c\/strong\u003e Gniazdo 37-stykowe Sub-D ze stykami w dwóch rzędach.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTestowanie komponentu w izolacji:\u003c\/strong\u003e ETM przejmuje rolę jednostki sterującej i komunikuje się bezpośrednio z komponentem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSprawdzenie, czy część jest naprawdę uszkodzona:\u003c\/strong\u003e Jeśli komponent pracuje, usterka leży gdzie indziej w instalacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePełne testowanie modulatora EBS:\u003c\/strong\u003e Zaawansowana diagnostyka modulatora.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeprowadzenie testu End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e Kontrola potwierdzająca poprawną pracę komponentu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo będzie Państwu potrzebne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNiniejszy \u003cstrong\u003ekabel adapter\u003c\/strong\u003e działa tylko w ramach kompletu \u003cstrong\u003eETM\u003c\/strong\u003e. Oprócz samego kabla niezbędny jest \u003cstrong\u003emoduł testowy\u003c\/strong\u003e, odpowiedni \u003cstrong\u003einterfejs\u003c\/strong\u003e, odpowiednie \u003cstrong\u003elicencje\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong\u003ekabel testowy\u003c\/strong\u003e dla danego komponentu. Poniżej wymieniono komponenty, które go uzupełniają.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWcześniejsza wersja Jaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Dla niej powstał ten adapter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link V9:\u003c\/strong\u003e Interfejs, do którego podłącza się ETM za pośrednictwem tego kabla.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicencja ETM:\u003c\/strong\u003e Bez tej licencji urządzenie ETM nie uruchomi się. Roczne odnawianie ma numer referencyjny 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktywna licencja oprogramowania Jaltest:\u003c\/strong\u003e Licencja CV lub licencja Modular.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKabel testowy dla komponentu:\u003c\/strong\u003e MDC02 do MDC14, w zależności od tego, co testujesz.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Jeśli w ETM znajduje się gniazdo 37-stykowe Sub-D, a w Link 26-stykowe Sub-D, ten kabel jest pośrednikiem między nimi. W interfejsie ETM dla Link V9 (70001007) nie jest potrzebny. \u003cstrong\u003ePrzed złożeniem zamówienia sprawdź zatem, jakie złącze znajduje się w Twoim ETM.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC100.9) | ETM 26-pins DB26 - 37-pins Sub-D Verloopkabel | Interface\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e. Moduł ETM uruchamia się wyłącznie z \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel adapter dla Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGniazdo Sub-D 37-stykowe, żeńskie (w kierunku Jaltest ETM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGniazdo Sub-D 26-stykowe, żeńskie (w kierunku Jaltest Link V9)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 do 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePołączenie między starszą wersją ETM a Jaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNie, dodatkowy kabel ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM z licencją ETM i aktywną licencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNiedostępne dla\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzeń przenośnych Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzedłużenie licencji ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, przedłużenie na jeden rok)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271552827699,"sku":"MDC100.9","price":43.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC100_9-ETM-26-pins-DB26-37-pins-Sub-D-Verloopkabel-Interface.webp?v=1780306867"},{"product_id":"jaltest-mercury-mefi-1-4-10-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC604.9) | Mercury (MEFI 1-4) 10-pin OBD – 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Łódź motorowa","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel \u003cstrong\u003eJaltest JDC604.9\u003c\/strong\u003e łączy \u003cstrong\u003e10-pinowe złącze MEFI\u003c\/strong\u003e silników wewnętrznych \u003cstrong\u003eMerCruiser\u003c\/strong\u003e z interfejsem Jaltest. Po stronie silnika znajduje się \u003cstrong\u003eprostokątna czarna wtyczka\u003c\/strong\u003e z dziesięcioma stykami w podwójnym rzędzie pięciu i zatrzaskiem na grzbiecie. Po stronie interfejsu kabel kończy się \u003cstrong\u003e26-pinowym złączem D-sub\u003c\/strong\u003e z zabezpieczeniem śrubowym, które podłącza się do \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e poprzez kabel przedłużający \u003cstrong\u003eJDC100B\u003c\/strong\u003e. Przewód ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nZa tym złączem znajduje się \u003cstrong\u003esterownik wtrysku MEFI\u003c\/strong\u003e, regulacja silnika benzynowego, którą MerCruiser przez lata stosowała w silnikach wewnętrznych, w generacjach \u003cstrong\u003eMEFI 1-2\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e. Jaltest obsługuje obie jednakowo: odczyt kodów błędów, przeglądanie wartości pomiarowych, \u003cstrong\u003esterowanie komponentami\u003c\/strong\u003e i śledzenie \u003cstrong\u003edanych na żywo\u003c\/strong\u003e znajdują się w zakresie. \u003cstrong\u003eParametry\u003c\/strong\u003e, kalibracja i reset są tutaj nieobecne; te funkcje należą do nowszych jednostek sterujących \u003cstrong\u003eECM i PCM-555\u003c\/strong\u003e, które mają własną 4-pinową wtyczkę. Kabel wchodzi w skład \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObejmuje \u003cstrong\u003eobie generacje MEFI\u003c\/strong\u003e jednym kablem: MEFI 1-2 i MEFI 3-4.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW sterowaniu MEFI znajdują się również \u003cstrong\u003ewartości pomiarowe i sterowanie komponentami\u003c\/strong\u003e obok kodów błędów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZa pomocą \u003cstrong\u003edanych na żywo\u003c\/strong\u003e śledzisz wartości podczas pracy silnika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eJedno złącze dla szerokiego pakietu silników: Od \u003cstrong\u003eserii 4.3\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003ebloków MAG\u003c\/strong\u003e i dużych wersji 454, 496 i 502.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePo stronie interfejsu znajduje się \u003cstrong\u003e26-pinowe złącze D-sub\u003c\/strong\u003e: Do \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e podłączasz kabel poprzez \u003cstrong\u003eJDC100B\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW \u003cstrong\u003ejednostkach sterujących MEFI\u003c\/strong\u003e parametry, kalibracja i reset nie są objęte zakresem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTylko dla \u003cstrong\u003e10-pinowej wtyczki MEFI\u003c\/strong\u003e z podwójnym rzędem styków: Jednostki sterujące 555 mają \u003cstrong\u003e4-pinową wtyczkę\u003c\/strong\u003e i wymagają \u003cstrong\u003eJDC603A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003esilników wewnętrznych\u003c\/strong\u003e MerCruiser; silniki zaburtowe Mercury nie posiadają tego złącza.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePoprzez to połączenie uzyskujesz dostęp za pomocą oprogramowania Jaltest do \u003cstrong\u003esterownika silnika MEFI\u003c\/strong\u003e bloku MerCruiser. To jedyna jednostka za tym \u003cstrong\u003e10-pinowym złączem\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003eSterowanie gazem i przełącznikiem\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong\u003esterowanie kursem\u003c\/strong\u003e w Mercury znajdują się w innych jednostkach z własną wtyczką. Poniższe jednostki pochodzą z zakresu \u003cstrong\u003eMercury\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 1-2, sterowanie silnikiem:\u003c\/strong\u003e Pierwsze dwie generacje sterownika wtrysku MEFI, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami i danymi na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 3-4, sterowanie silnikiem:\u003c\/strong\u003e Trzecia i czwarta generacja, z tymi samymi funkcjami.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczytanie pamięci błędów jednostki sterującej MEFI, wraz z opisem wykrytej usterki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do jednostki sterującej MEFI.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Bezpośrednie sterowanie actuatorami w celu ustalenia, czy usterka leży w samym komponencie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eŚledzenie na żywo:\u003c\/strong\u003e Monitorowanie wartości w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujące jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego \u003cstrong\u003esilnika wewnętrznego MerCruiser\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e10-pinowym złączem MEFI\u003c\/strong\u003e. Jaltest Marine obejmuje poniższe silniki; aby sprawdzić, czy się pasują, kieruj się \u003cstrong\u003eprostokątną czarną wtyczką\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003epodwójnym rzędem pięciu styków\u003c\/strong\u003e, a nie \u003cstrong\u003enumerem typu\u003c\/strong\u003e bloku.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury MerCruiser:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria 4.3:\u003c\/strong\u003e 4.3 EFI, 4.3 MPI i 4.3 MPI ECT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eserie 5.0 i 5.7:\u003c\/strong\u003e 5.0 EFI, 5.0 MPI, 5.7 EFI, 5.7 MPI i wersje Horizon\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria MAG:\u003c\/strong\u003e 262 MAG, 350 MAG EFI i MPI, 377 MAG MPI, 383 MAG Stroker, 496 MAG (HO) i 8.2 MAG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDuże bloki:\u003c\/strong\u003e 454 EFI i MPI, 502 EFI, 502 MAG EFI i 502 MPI, 7.4 TBI i 7.4 MPI, 8.1S Horizon i HO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInne:\u003c\/strong\u003e wersje Scorpion i Black Scorpion, MX 6.2 MPI, Vazer 100 i 200\/250 Optimax oraz 240 EFI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze MEFI znajduje się w przedziału silnika, na lub obok silnika. MerCruiser przeszedł później na sterowanie \u003cstrong\u003eECM i PCM-555\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e4-pinową wtyczką\u003c\/strong\u003e; wymaga to \u003cstrong\u003eJDC603A\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003ePolicz liczbę styków w swoim silniku przed zamawianiem.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel Jaltest (JDC604.9) | Mercury (MEFI 1-4) 10-pinowe OBD – 16-pinowe OBD2 | Motorówka\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC604.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki wewnętrzne Mercury MerCruiser (MEFI 1-4)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e10-pinowe prostokątne czarne złącze z podwójnym rzędem bolców\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e26-pinowy SUBD (SUBD-26) ze złączem śrubowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMEFI 1-2 i MEFI 3-4 (sterowanie silnikiem)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik zaburtowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw przewodów morskich (70002008) i wewnętrznych (70002009)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagany kabel przedłużający\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC100B (2,5 m SUBD-26) w przypadku używania z Jaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271551942963,"sku":"JDC604.9","price":113.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC604_9-Mercury-MEFI-1-4-10-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282176"},{"product_id":"jaltest-mitsubishi-caterpillar-12-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC565.9) | Mitsubishi\/Caterpillar 12-pins OBD – 16-pins OBD2 Kabel przejściowy | Maszyny podnośnikowe i wynośnikowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel Jaltest JDC565.9 łączy \u003cstrong\u003ezłącze diagnostyczne 12-stykowe\u003c\/strong\u003e wideł podjazdowych marki \u003cstrong\u003eMitsubishi\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eCaterpillar\u003c\/strong\u003e z programu transportu wewnętrznego z \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003ewejściem OBD2\u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e przewodu diagnostycznego Jaltest. Po stronie maszyny znajduje się wtyk 12-stykowy umieszczony w lub pod fotelkiem operatora, po stronie interfejsu obudowa OBD2. Kabel o długości \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e. Oba producenci stosują to samo złącze, dlatego \u003cstrong\u003ejednym kablu\u003c\/strong\u003e wystarczy dla obydwu marek.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPo nawiązaniu połączenia kabel otwiera ścieżkę diagnostyczną do jednostek sterujących wideł. Oprogramowanie Jaltest uzyskuje dostęp do komputera głównego \u003cstrong\u003eVCM4, VCM6 i VCM15DN\u003c\/strong\u003e oraz panelu instrumentów \u003cstrong\u003eMP\u003c\/strong\u003e, a w wersji ciężkiej także do sterowników silnika \u003cstrong\u003e1204E\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003e1204F\u003c\/strong\u003e z pododlewem gazów wysiania \u003cstrong\u003eSCR\/DEF\u003c\/strong\u003e. Zakres zabudowy różni się znacznie w zależności od modelu: W wózkach lżejszych ogranicza się to do \u003cstrong\u003ekomputera głównego\u003c\/strong\u003e i panelu instrumentów, natomiast wersje ciężkie posiadają także sterownik silnika. Kabel należy do zakresu \u003cstrong\u003eJaltest MHE\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eJeden kabel dla dwóch marek\u003c\/strong\u003e: Jaltest obejmuje zarówno Mitsubishi jak i Caterpillar tym złączem w zakresie MHE.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługuje \u003cstrong\u003ekomputera głównego (VCM4, VCM6 i VCM15DN)\u003c\/strong\u003e, gdzie znajdują się kody błędów, wartości pomiarowe i obsługa techniczna.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW wersjach ciężkich także do \u003cstrong\u003esterownika silnika (1204E i 1204F)\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003epododlewu gazów wysiania (SCR\/DEF)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eU producenta Caterpillar obejmuje nie tylko widły, ale także \u003cstrong\u003edojazdowce serii TH i TL\u003c\/strong\u003e z tego samego programu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNie każdy model posiada sterownik silnika w zakresie zabudowy: W modelach \u003cstrong\u003eFD40N\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eFD50(C)N\u003c\/strong\u003e znajduje się tylko komputer główny i tablica przyrządów, w \u003cstrong\u003eFD100N2\u003c\/strong\u003e natomiast znajdują się regulatory silnika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunkcja obsługi brakuje w \u003cstrong\u003etablicy przyrządów (MP)\u003c\/strong\u003e oraz w regulacji silnika \u003cstrong\u003e1204F (PDL)\u003c\/strong\u003e; ten ostatni nie ma również dodatkowych akcji.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003ezłącza 12-pinowego\u003c\/strong\u003e: Mitsubishi i Caterpillar oferują w ramach tego samego programu również maszyny z innym typem wtyczki.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTa wersja jest określona dla \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003esterowników jednostek wózka widłowego\u003c\/strong\u003e. Jakie systemy są dostępne, różni się w zależności od \u003cstrong\u003emodelu\u003c\/strong\u003e i od \u003cstrong\u003ewariantu\u003c\/strong\u003e. Poniższe jednostki pochodzą z \u003cstrong\u003epokrycia Jaltest MHE\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong\u003eMitsubishi i Caterpillar\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVCM4, VCM6 i VCM15DN, komputer centralny:\u003c\/strong\u003e Komputer maszyny wózka, zawierający kody błędów, wartości pomiarowe, dane sterownika i obsługę techniczną.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMP, tablica przyrządów:\u003c\/strong\u003e Kody błędów, wartości pomiarowe i dane sterownika; funkcja obsługi technicznej nie jest tu ujęta w tabeli.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1204E (J1939) i 1204F (J1939), sterowanie silnika:\u003c\/strong\u003e W wersjach ciężkich, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, danymi sterownika i obsługą techniczną; w przypadku 1204F J1939 również akcje dodatkowe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1204F (PDL), sterowanie silnika:\u003c\/strong\u003e Kody błędów, wartości pomiarowe i dane sterownika, bez obsługi technicznej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSCR\/DEF,Post-treatment spalin:\u003c\/strong\u003e Kody błędów, wartości pomiarowe i dane sterownika.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów podłączonych sterowników, ze opisem usterki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników dla każdego sterownika, z możliwością ustawienia limitów alarmowych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie obsługi technicznej:\u003c\/strong\u003e Przedziały konserwacji i prace do wykonania, przy komputerze centralnym i sterowaniu silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie dodatkowych czynności:\u003c\/strong\u003e Wyłącznie w regulacji silnika 1204F w wersji J1939.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego \u003cstrong\u003eMitsubishi\u003c\/strong\u003e- lub \u003cstrong\u003eCaterpillar\u003c\/strong\u003e-urządzeniu z \u003cstrong\u003ezłącze diagnostyczne 12-stykowe\u003c\/strong\u003e. Poniższe serie oferuje Jaltest w \u003cstrong\u003ezakresu MHE\u003c\/strong\u003e; liczbę \u003cstrong\u003epozycji styków\u003c\/strong\u003e w złączu proszę policzyć na \u003cstrong\u003estanowisku kierowcy\u003c\/strong\u003e samodzielnie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMitsubishi (zakres zastosowania):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria FB:\u003c\/strong\u003e wózki widłowe elektryczne, w tym m.in. FB13(C)PN(T), FB14(C)N2(T), FB15(C)PN(T), FB16(C)N(T) i FB20K do FB35K\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria FD:\u003c\/strong\u003e wózki widłowe z napędem diesla, w tym m.in. FD15N, FD20N, FD40N, FD50(C)N, FD70N(M) i FD100N2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eserie FG i FGC:\u003c\/strong\u003e wózki widłowe gazowe, w tym m.in. FG15N, FG20N, FG40N, FG50(C)N, FGC15N i FGC35K\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaterpillar (zakres zastosowania):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWózki widłowe:\u003c\/strong\u003e serie C, P, E, DP, EP, GC i GP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeleskopy:\u003c\/strong\u003e serie TH i TL\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze diagnostyczne tych maszyn znajduje się zwykle w lub pod stanowiskiem kierowcy. Mitsubishi i Caterpillar oferują oprócz tej wersji 12-pinowej również maszyny z innym typem złącza. Przed zamówieniem proszę sprawdzić to bezpośrednio na maszynie.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC565.9) | Kabel przejściowy Mitsubishi\/Caterpillar 12-pin OBD – 16-pin OBD2 | Maszyny do podnoszenia i manipulacji\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC565.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWózki widłowe Mitsubishi i Caterpillar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e12-pin OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVCM4, VCM6 i VCM15DN (komputer centralny), MP (tablica przyrządów), 1204E i 1204F (regulator silnika), SCR\/DEF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWózki widłowe i urządzenia podnoszone\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271551746355,"sku":"JDC565.9","price":358.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC565_9-MitsubishiCaterpillar-12-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306886"},{"product_id":"jaltest-valtra-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC517A) | Kabel przejściowy Valtra 8-pin OBD - 16-pin OBD2 | Maszyny rolnicze","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC517A\u003c\/strong\u003e łączy starsze złącze diagnostyczne \u003cstrong\u003eValtra\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eValmet\u003c\/strong\u003e z urządzeniem Jaltest. Po stronie maszyny znajduje się złącze z \u003cstrong\u003eokrągły czarny wtyk\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong\u003eośmioma stykami\u003c\/strong\u003e, pierścieniem coupling z rowkami i metalową zaciskiem kablową ze śrubą na tylnej stronie. Osiem styków rozmieszczonych jest w trzech rzędach blisko siebie w środku okrągłego uchwytu styków. Po stronie interfejsu kabel kończy się w \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e: i mierzy \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzez to połączenie oprogramowanie Jaltest odczytuje sterownik silnika \u003cstrong\u003eEEM2 - VP30\/VP44\u003c\/strong\u003e, elektronikę silnika z \u003cstrong\u003epompa wtryskową z rozdzielaczem\u003c\/strong\u003e stosowaną przez Valtrę i Valmet zanim pojawiła się \u003cstrong\u003ewtryskiem common rail\u003c\/strong\u003e, jej poprzedniczka. W przypadku tych modeli EEM2 jest jedyną jednostką sterującą obsługiwaną przez Jaltest: Skrzynia biegów, hydraulika i tablica przyrządów nie są objęte. Oprócz kodów błędów i wartości pomiarowych dostępne są tutaj również \u003cstrong\u003eprzedziały konserwacyjne\u003c\/strong\u003e w zakresie pokrycia. Kabel należy do \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e i należy do \u003cstrong\u003eJaltest AGV (pojazdy rolnicze)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBezpośrednio w sterownik silnika \u003cstrong\u003eEEM2 - VP30\/VP44\u003c\/strong\u003e, regulacji z pompą wtryskową o rozdzielaczu generacji Valmet i wczesnej Valtra.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOprócz kodów błędów i wartości pomiarowych w przypadku tego sterownika silnika dostępne są również \u003cstrong\u003eprzedziały konserwacyjne\u003c\/strong\u003e w zakresie pokrycia, wraz z raportem do administracji warsztatu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObejmuje zarówno \u003cstrong\u003edziedzictwo Valmet\u003c\/strong\u003e (Mezzo 6000-6400 i Mega 8000), jak i wczesne ciągniki \u003cstrong\u003eValtra serii A, C i T\u003c\/strong\u003e z tym samym złączem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku wartości pomiarowych użytkownik sam ustawia \u003cstrong\u003ealarmy graniczne\u003c\/strong\u003e, aby odchylenia wartości czujników były natychmiast zauważalne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePokrycie dla tych modeli jest \u003cstrong\u003ewyłącznie skoncentrowane na silniku\u003c\/strong\u003e: Skrzynia biegów, hydraulika i tablica przyrządów nie są objęte.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW EEM2 brakuje \u003cstrong\u003eostrzeżeń diagnostycznych i dodatkowych działań\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla okrągłego \u003cstrong\u003ezłączem 8-pin\u003c\/strong\u003e; ciągniki ze sterownikami commonrail \u003cstrong\u003eEEM3 i EEM4\u003c\/strong\u003e posiadają większe okrągłe złącze 16-stykowe i wymagają \u003cstrong\u003eJDC520A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTa wersja należy do \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e i nie działa z V9; JDC520A współpracuje z oboma.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePrzez to \u003cstrong\u003ePołączenie 8-stykowe\u003c\/strong\u003e umożliwia dostęp za pośrednictwem oprogramowania Jaltest do \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e ciągnika. Inne systemy nie są dostępne przez to złącze: \u003cstrong\u003ePokrycie Valtra\u003c\/strong\u003e pozostaje przy tym \u003cstrong\u003emodelami\u003c\/strong\u003e przy silniku, a nie przy \u003cstrong\u003etransmisja\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003ehydraulice\u003c\/strong\u003e. Zestawienie poniżej pochodzi z tego pokrycia, z informacją o \u003cstrong\u003efunkcjami\u003c\/strong\u003e dostępnych w tej jednostce sterującej.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEEM2 - VP30\/VP44, elektroniczne sterowanie silnikiem:\u003c\/strong\u003e Elektronika silnika z pompą wtryskową z rozdzielaczem; jedyna jednostka sterująca oferowana przez Jaltest w tych wersjach Valtra i Valmet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów bloku kontrolnego z opisem usterki oraz wyczyszczenie jej po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników w jednostce sterującej z możliwością ustawiania limitów alarmowych dla wartości poza normalnym zakresem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie obsługi technicznej:\u003c\/strong\u003e Sprawdzanie interwałów serwisowych i rejestrowanie wykonanych prac w raporcie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego \u003cstrong\u003eValtra\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eValmet\u003c\/strong\u003e z okrągłym \u003cstrong\u003ezłączem diagnostycznym 8-stykowym\u003c\/strong\u003e. Poniższe serie są dostępne w pokryciu; w ramach serii \u003cstrong\u003eJaltest AGV\u003c\/strong\u003e zarówno to złącze 8-pinowe, jak i późniejsze złącze 16-pinowe.\u003cstrong\u003eseria A\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eseria T\u003c\/strong\u003e zarówno to 8-pinowe, jak i późniejsze 16-pinowe złącze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eValtra:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValmet\/Valtra Mezzo (6000 - 6400):\u003c\/strong\u003e (1991 - 2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValmet\/Valtra Mega (seria 8000):\u003c\/strong\u003e (1991 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValtra HiTech (6250 - 6850):\u003c\/strong\u003e (1998 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValtra seria A (A65 - A95):\u003c\/strong\u003e (2002 - 2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValtra seria C (C90 - C150):\u003c\/strong\u003e (2004 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValtra seria T (pierwsza generacja):\u003c\/strong\u003e (2002 - 2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003eDe \u003cstrong\u003ezłączem 8-pin\u003c\/strong\u003e znajduje się w kabinie, jest okrągła, czarna i ma żebrowaną pierścień do złączenia; osiem styków umieszczonych jest blisko siebie w środku. Nowsze traktorki Valtra sterowane przez CAN posiadają \u003cstrong\u003ewiększą okrągłą wtyczkę z szesnastoma pozycjami\u003c\/strong\u003e (JDC520A), a ponieważ w rolnictwie nie obowiązuje wymóg OBD, obie występują obok siebie. \u003cstrong\u003eSprawdź w samym ciągniku, które złącze się w nim znajduje, zanim złożysz zamówienie.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC517A) | Valtra 8-pinowe OBD - 16-pinowe OBD2 Kabel przejściowy | Pojazd rolniczy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC517A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eValtra i Valmet z okrągłym 8-pinowym złączem diagnostycznym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 do 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8-pinowe OBD (okrągła wtyczka z ośmioma stykami)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEEM2 - VP30\/VP44 (sterowanie silnikiem)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMaszyna rolnicza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (pojazdy rolnicze)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271551516979,"sku":"JDC517A","price":159.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC517A-Valtra-8-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306909"},{"product_id":"jaltest-fendt-usb-mini-rj45-netwerk-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC500) | Kabel sieciowy Fendt USB-Mini - RJ45 | Pojazd rolniczy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC500\u003c\/strong\u003e to kabel połączeniowy między komputerem a \u003cstrong\u003ewirtualnym terminalem\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eFendt\u003c\/strong\u003e maszyn rolniczych. Jest to czarny, okrągły kabel o długości około \u003cstrong\u003edwóch metrów\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003ewtykiem USB-Mini-B\u003c\/strong\u003e po jednej stronie i \u003cstrong\u003e8-stykowym wtykiem sieciowym RJ45\u003c\/strong\u003e z zatrzaskiem zabezpieczającym po drugiej stronie — standardowym wtykiem sieciowym, który znają Państwo z kabli sieciowych. Strona RJ45 podłącza się do \u003cstrong\u003egniazda sieciowego terminala\u003c\/strong\u003e, a strona USB-Mini-B do komputera.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nTo połączenie stosuje się podczas prac nad \u003cstrong\u003ewirtualnym terminalem\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003emaszynami Fendt\u003c\/strong\u003e i dedykowanym oprogramowaniem. Pracuje się wówczas z \u003cstrong\u003ekomputera stacjonarnego lub laptopa\u003c\/strong\u003e, a nie z urządzenia przenośnego. \u003cstrong\u003eŻaden moduł sterujący\u003c\/strong\u003e nie jest zaangażowany: kabel łączy komputer z \u003cstrong\u003egniazdem terminala\u003c\/strong\u003e pojazdu, a nie z \u003cstrong\u003esiecią diagnostyczną\u003c\/strong\u003e. Kabel wykorzystywany jest w ramach \u003cstrong\u003eJaltest AGV (pojazdy rolnicze)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eŁączy \u003cstrong\u003ekomputer z gniazdem sieciowym RJ45\u003c\/strong\u003e maszyn Fendt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzeznaczony specjalnie dla \u003cstrong\u003ewirtualnym terminalem\u003c\/strong\u003e Fendt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003eWtyk RJ45\u003c\/strong\u003e to standardowy 8-stykowy wtyk sieciowy z zatrzaskiem zabezpieczającym, który słyszalnie kliknie po włożeniu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzy długości około \u003cstrong\u003edwóch metrów\u003c\/strong\u003e laptop pozostaje w zasięgu ręki na kabinie lub stopniu podium.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNie jest to kabel diagnostyczny: do faktycznej diagnostyki pojazdu służą dedykowane kable diagnostyczne Jaltest.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003ezastosowań Fendt z gniazdem terminala RJ45\u003c\/strong\u003e; inne marki posiadają własne gniazda.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel stanowi jedynie połączenie fizyczne \u003cstrong\u003efizyczne połączenie\u003c\/strong\u003e; rozpoznanie maszyny zależy od wersji oprogramowania Jaltest, którą Państwo zainstalowali.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel prowadzi do \u003cstrong\u003egniazdem terminala\u003c\/strong\u003e, nie do wyjścia diagnostycznego urządzenia; nie zastępuje on żadnego przewodu diagnostycznego.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia pracuje się z \u003cstrong\u003eterminalem Fendt\u003c\/strong\u003e od \u003cstrong\u003ekomputerem\u003c\/strong\u003e. Poniżej znajduje się informacja, która \u003cstrong\u003epołączenia\u003c\/strong\u003e znajduje się po której stronie i co się z nią robi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eDo czego służy ten kabel\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJedno zastosowanie:\u003c\/strong\u003e Połączenie między komputerem a wirtualnym terminalem maszyny Fendt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePo stronie terminala:\u003c\/strong\u003e 8-pinowy złącze sieciowe RJ45 z zatrzaskiem zabezpieczającym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePo stronie komputera:\u003c\/strong\u003e Złącze USB-Mini-B.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDługość:\u003c\/strong\u003e Około dwa metry, mierzone od złącza do złącza.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePodłączanie komputera:\u003c\/strong\u003e Podłączenie laptopa lub komputera stacjonarnego do złącza RJ45 terminala Fendt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorzystanie z wirtualnego terminala:\u003c\/strong\u003e Praca z wirtualnym terminalem Fendt za pośrednictwem komputera.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie prac związanych z oprogramowaniem:\u003c\/strong\u003e Działania związane z terminalem i oprogramowaniem na urządzeniu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePraca z miejsca operatora:\u003c\/strong\u003e Przewód o długości około dwóch metrów dociera od terminala w kabinie do laptopa obok maszyny.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e w kadłubie; \u003c\/strong\u003e Przewód ten jest przeznaczony dla \u003cstrong\u003emaszyn rolniczych Fendt\u003c\/strong\u003e z procesorem \u003cstrong\u003ezłącza terminala RJ45\u003c\/strong\u003e. Czy Państwa konkretna maszyna i \u003cstrong\u003ewersja oprogramowania\u003c\/strong\u003e są obsługiwane, zależy od \u003cstrong\u003elicencja Jaltest\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ezainstalowanej wersji oprogramowania\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Jest to przewód połączeniowy między komputerem a terminalem, a nie przewód do złącza diagnostycznego pojazdu. \u003cstrong\u003eProszę najpierw sprawdzić, które złącze znajduje się na Państwa maszynie, zanim złożycie zamówienie.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC500) | Fendt USB-Mini - RJ45 Przewód sieciowy przejściowy | Maszyna rolnicza\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePrzewód połączeniowy komputer – terminal\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWirtualny terminal Fendt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8-pinowe złącze sieciowe RJ45 z zatrzaskiem zabezpieczającym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZłącze USB-Mini-B (strona komputera)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e197 do 203 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNie dotyczy; przewód łączy komputer z terminalem Fendt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMaszyna rolnicza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (pojazdy rolnicze)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV na komputerze lub laptopie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271551418675,"sku":"JDC500","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC500-Fendt-USB-Mini-RJ45-Netwerk-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306916"},{"product_id":"jaltest-iveco-secure-gateway-module-6-pins-16-pins-obd2-verloopkabel-2","title":"Jaltest (JDC221A) | Iveco (SGW) ST14D - kabel przejściowy 16-pinowy OBD2 | Samochód ciężarowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest JDC221A\u003c\/strong\u003e to kabel, która konwertuje złącze \u003cstrong\u003eST14D\u003c\/strong\u003e z portu bezpieczeństwa w \u003cstrong\u003esamochodach ciężarowych Iveco\u003c\/strong\u003e na standardowe złącze \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e. Nie podłączacie go do \u003cstrong\u003egniazda diagnostycznego pojazdu\u003c\/strong\u003e, lecz bezpośrednio do złącza \u003cstrong\u003eportu bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu diagnostyka nie przechodzi przez port bezpieczeństwa. Z drugiej strony podłączacie \u003cstrong\u003ekabel diagnostyczny Jaltest\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nZa tym portem znajduje się cała sieć pojazdu z serii ciężkich Iveco. Po nawiązaniu połączenia urządzenie uzyskuje dostęp między innymi do sterownika silnika \u003cstrong\u003eEDC MD1 z Denox 6-HD\u003c\/strong\u003e, sterownika hamulca \u003cstrong\u003eBSM\u003c\/strong\u003e, komputera nadwozia \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e, skrzyni biegów \u003cstrong\u003eHi-TroniX TraXon\u003c\/strong\u003e i predykcyjnej kontroli napędu \u003cstrong\u003eE-HORIZON\u003c\/strong\u003e. Kabel jest częścią \u003cstrong\u003eJaltest CV (pojazdy użytkowe)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłącza się za \u003cstrong\u003eportem bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e przez złącze \u003cstrong\u003eST14D\u003c\/strong\u003e, gdzie zwykła wtyczka OBD2 nie wystarczy.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUzyskuje dostęp do sieci pojazdu serii ciężkiej: \u003cstrong\u003eS-WAY\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eT-WAY\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eX-WAY\u003c\/strong\u003e, również wersji na gaz.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDaje dostęp do napędu \u003cstrong\u003eEDC MD1 + Denox 6-HD\u003c\/strong\u003e, automatycznej skrzyni \u003cstrong\u003eHi-TroniX TraXon\u003c\/strong\u003e i retardera \u003cstrong\u003eIntarder 3\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZakończony złączem \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e i pasuje do standardowego kabla diagnostycznego Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel ten jest przeznaczony do złącza \u003cstrong\u003eST14D\u003c\/strong\u003e. Dla złącza \u003cstrong\u003eST48\u003c\/strong\u003e istnieje osobna wersja (\u003cstrong\u003eJDC222A\u003c\/strong\u003e); te dwie wersje nie są wymienne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzydatny tylko w wersjach wyposażonych w \u003cstrong\u003eport bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e; jeśli go nie ma, pracujecie zwyczajnie przez złącze OBD2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłączenie wymaga więcej czasu niż zwykłe połączenie wtyczki: musicie najpierw dotrzeć do złącza portu bezpieczeństwa w wiązie kabli.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzeznaczony dla serii ciężkiej Iveco. \u003cstrong\u003eIveco Daily\u003c\/strong\u003e ma własny kabel do portu bezpieczeństwa ze złączem ST15 (\u003cstrong\u003eJDC407A\u003c\/strong\u003e); nie pasuje tutaj.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePrzez to połączenie uzyskujecie dostęp do \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003esieci pojazdu za portem bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e. Wymienione poniżej sterowniki pochodzą z zakresu \u003cstrong\u003eS-WAY\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eT-WAY\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eX-WAY\u003c\/strong\u003e, wersji wyposażonych w \u003cstrong\u003eport bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSGW:\u003c\/strong\u003e Port bezpieczeństwa, do którego podłącza się ten kabel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC MD1 + Denox 6-HD:\u003c\/strong\u003e Sterownik silnika z wtryskiem common rail wraz z oczyszczaniem spalin w jednym sterowniku.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBSM:\u003c\/strong\u003e Centralny sterownik hamulca.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHi-TroniX TraXon\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eAllison 3000\/4000 5th Gen:\u003c\/strong\u003e Zautomatyzowana skrzynia biegów i automat.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntarder 3 EST-54:\u003c\/strong\u003e Retarder, hamulec wspomagający na napędzie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEM\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eACM:\u003c\/strong\u003e Komputer nadwozia, moduł rozszerzenia i klimatyzacja.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVCM\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ePCM:\u003c\/strong\u003e Sterownik pojazdu z blokadą rozruchu i moduł komunikacyjny.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-HORIZON:\u003c\/strong\u003e Predykcyjna kontrola napędu, która patrzy w przód na drogę.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAHW\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eIPC:\u003c\/strong\u003e Dodatkowe ogrzewanie wody i tablica przyrządów.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczytywanie i usuwanie kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej usterki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Bieżące wartości czujników podłączonych do jednostki sterującej w postaci liczb i grafiki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Bezpośrednie aktywowanie części w celu określenia, czy awaria dotyczy samego komponentu, czy też okablowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametry, kalibracje i resety konserwacyjne:\u003c\/strong\u003e W systemach, dla których Jaltest oferuje te procedury.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujące znaczenie ma złącze, nie model.\u003c\/strong\u003e Kabel ten jest przeznaczony do wersji \u003cstrong\u003eST14D\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eportu bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e. Wymienione poniżej serie wyposażone są w ten port.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS-WAY:\u003c\/strong\u003e (2019 - współcześnie), łącznie z S-WAY NP na gaz ziemny\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eT-WAY:\u003c\/strong\u003e (2020 - współcześnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX-WAY:\u003c\/strong\u003e (2019 - współcześnie), łącznie z X-WAY NP na gaz ziemny\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Iveco montuje dwa złącza portu bezpieczeństwa równocześnie - ST14D i ST48. Punkt połączenia znajduje się w wiązie kabli przy porcie bezpieczeństwa. \u003cstrong\u003eDlatego przed zamówieniem sprawdzcie, które złącze znajduje się w waszym pojazdie.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC221A) | Iveco (SGW) ST14D - 16-pin OBD2 Kabel adapter | Ciężarówka\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC221A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Kabel przejściowy (podłączenie do bramy bezpieczeństwa)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCiężarówki Iveco z portem bezpieczeństwa, wersja ST14D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eST14D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSGW, EDC MD1 + Denox 6-HD, BSM, BCM, EM, ACM, PCM, VCM Immobilizer, E-HORIZON, Intarder 3 EST-54, Hi-TroniX TraXon, Allison 3000\/4000 5th Gen, AHW, IPC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWersja dla ST48\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC222A (nie wymienne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCiężarówka\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (pojazdy użytkowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271551353139,"sku":"JDC221A","price":119.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC221A-Iveco-SGW-ST14D-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Vrachtwagen.webp?v=1780306931"},{"product_id":"jaltest-fendt-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-landbouwvoertuig-2","title":"Jaltest (JDC506A9) | Fendt 4-pinowy OBD – 16-pinowy OBD2 Kabel adaptacyjny | Pojazd rolniczy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC506A9\u003c\/strong\u003e łączy \u003cstrong\u003e4-stykowym złączem diagnostycznym\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eFendt\u003c\/strong\u003e-ciągniki z \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-złączem Twojego kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie maszyny znajduje się \u003cstrong\u003eokrągła czarna wtyczka z pierścieniem blokującym\u003c\/strong\u003e, którą mocujesz na gniazdo w kabinie. Za złączem OBD2 kabel rozgałęzia się na dwie gałęzie: jedną do okrągłej wtyczki i jedną krótszą gałąź kończącą się na \u003cstrong\u003eokrągłym gnieździe zasilającym\u003c\/strong\u003e. Cały kabel jest \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzez to złącze sprzęt diagnostyczny łączy się z \u003cstrong\u003elinią diagnostyczną Fendt\u003c\/strong\u003e i dzięki temu dostępne są znacznie więcej niż tylko sterowanie silnikiem: \u003cstrong\u003eskrzynia GTR\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEHR\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEHF\u003c\/strong\u003e-urządzenie podnoszące i \u003cstrong\u003eComfort\u003c\/strong\u003e-komputer pokładowy są całkowicie dostępne, a na Xylonie uzupełniane są o wały odboru mocy, blokadę dyferencjału i ressor przedni. Na Favorit 900 dodatkowo dostępne jest sterowanie silnikiem \u003cstrong\u003eEDC MS6.4\u003c\/strong\u003e z pompa wtryskową rozdzielacza, podczas gdy Jaltest na Farmer 400 i Xylon 500 w ogóle nie obsługuje sterowania silnikiem. Ta wersja pracuje z \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e i należy do \u003cstrong\u003eJaltest AGV (pojazdy rolnicze)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDostęp do znacznie więcej niż silnika: \u003cstrong\u003eskrzynia GTR\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eurządzenie podnoszące EHR\/EHF\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ekomputer pokładowy Comfort\u003c\/strong\u003e są wszystkie całkowicie dostępne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW \u003cstrong\u003eXylon 500\u003c\/strong\u003e również \u003cstrong\u003ewały odboru mocy FPTO\/RPTO\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eblokada dyferencjału 4WD\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eressor przedni SFA\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW \u003cstrong\u003eFavorit 900\u003c\/strong\u003e dostęp do sterowania silnikiem \u003cstrong\u003eEDC MS6.4\u003c\/strong\u003e z pompa wtryskową rozdzielacza.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSterowanie zaworami również znajduje się w dostępie: \u003cstrong\u003eRexroth Valves\u003c\/strong\u003e na Favorit 900 i \u003cstrong\u003emoduł Valves\u003c\/strong\u003e-na Farmer 400.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTa wersja należy do \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e: Jeśli pracujesz z \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e, to nie jest właściwy kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNie każdy Fendt ma sterowanie silnikiem w dostępie: Na \u003cstrong\u003eFarmer 400\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eXylon 500\u003c\/strong\u003e Jaltest obsługuje transmisję, hydraulikę i wały odboru mocy, ale bez sterowania silnikiem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eJednostka samodzielnej diagnostyki w desce rozdzielczej (\u003cstrong\u003eVehicle Check Up\u003c\/strong\u003e) znajduje się na liście obsługiwanych systemów, ale nie oferuje funkcji diagnostycznych.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003eWtyczka 4-pinowa Fendt\u003c\/strong\u003e: Fendt stosuje także inne gniazda diagnostyczne; okrągłą wtyczkę z pierścieniem zaciskowym można zidentyfikować na podstawie samego pojazdu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePrzez to \u003cstrong\u003ePołączenie 4-pinowe\u003c\/strong\u003e uzyskuje Państwo dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003ejednostki sterujące\u003c\/strong\u003e ciągnika. Dostępne jednostki różnią się w zależności od \u003cstrong\u003eserii\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ewariantu\u003c\/strong\u003e. Poniższe jednostki pochodzą z \u003cstrong\u003eObsługa Fendt\u003c\/strong\u003e w Jaltest AGV.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZarządzanie silnikiem EDC MS6.4, pompa wtryskowa rozdzielacza:\u003c\/strong\u003e: Elektroniczna regulacja silnika serii Favorit 900.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTransmisja GTR:\u003c\/strong\u003e: Jednostka sterująca skrzynią biegów; obecna na praktycznie wszystkich wersjach Fendt z gniazdem 4-pinowym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomputer pokładowy Comfort:\u003c\/strong\u003e: Centralny komputer funkcji komfortu i nadwozia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHydraulika EHR i EHF:\u003c\/strong\u003e: Tylne i przednie urządzenie podnoszące.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHydraulika zawory Rexroth:\u003c\/strong\u003e: Sterowanie zewnętrznymi zaworami hydraulicznymi na Favorit 900.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektroniczny moduł zaworów:\u003c\/strong\u003e: Sterowanie zaworami na Farmer 400.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWał odbioru mocy FPTO i RPTO:\u003c\/strong\u003e: Przedni i tylny wał odbioru mocy Xylon 500.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUkład napędowy 4WD:\u003c\/strong\u003e: Napęd na wszystkie koła i blokada dyferencjału Xylon 500.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZawieszenie SFA:\u003c\/strong\u003e: Zarządzanie zawieszeniem sprężynowanej osi przedniej Xylon 500.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej usterki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników kontrolowanych przez jednostkę sterującą, z możliwością ustawienia progów alarmowych.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFendt\u003c\/strong\u003e posiada to \u003cstrong\u003ePołączenie 4-pinowe\u003c\/strong\u003e na \u003cstrong\u003edługa seria pokoleń\u003c\/strong\u003e . Poniższe serie zawierają \u003cstrong\u003eJaltest AGV\u003c\/strong\u003e w zakresie pokrycia, z \u003cstrong\u003erocznikami produkcji\u003c\/strong\u003e gdzie są one udokumentowane. Jakie gniazdo znajduje się w Pani\/Pana kabinie, określa się na podstawie \u003cstrong\u003esamego pojazdu\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego \u003cstrong\u003eFendt\u003c\/strong\u003e ciągnika z \u003cstrong\u003e4-stykowym złączem diagnostycznym\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFendt:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFendt Favorit seria 900\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFendt Favorit seria 800\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFendt Favorit seria 700\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt Favorit seria 500:\u003c\/strong\u003e (1993 - 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt Farmer seria 400:\u003c\/strong\u003e (1999 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt Xylon seria 500:\u003c\/strong\u003e (1995 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt 700 seria Vario:\u003c\/strong\u003e (2006 - 2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt 900 seria Vario:\u003c\/strong\u003e (2002 - obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze 4-stykowe znajduje się w kabinie. Pojazdy rolnicze nie podlegają ustawowemu obowiązkowi OBD, dlatego Fendt utrzymywał ten zastrzeżony wtyk przez wiele lat produkcji. \u003cstrong\u003ePrzed złożeniem zamówienia sprawdzić bezpośrednio w maszynie: chodzi o okrągłą, czarną wtyczkę z gwintowanym pierścieniem sprzęgającym.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC506A9) | Fendt 4-stykowe OBD – 16-stykowe OBD2 Kabel przejściowy | Pojazd rolniczy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC506A9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy (z osobnym przewodem zasilania)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFendt Favorit, Farmer i Xylon (złącze 4-stykowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-stykowe OBD, okrągła czarna wtyczka z gwintowanym pierścieniem sprzęgającym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-stykowe OBD2, z osobnym przewodem do okrągłego złącza zasilania\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 do 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC MS6.4 (silnik), GTR (skrzynia biegów), Comfort (komputer pokładowy), EHR i EHF (urządzenie podnoszące), Zawory Rexroth i Zawory (sterowanie zaworami), FPTO i RPTO (wał odbioru mocy), 4WD, SFA (zawieszenie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMaszyna rolnicza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (pojazdy rolnicze)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabelów AGV (70002003)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271551287603,"sku":"JDC506A9","price":94.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC506A9-Fendt-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306938"},{"product_id":"jaltest-hatz-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC568A) | Kabel przejściowy Hatz 4-pinowy OBD – 16-pinowy OBD2 | Urządzenia podnoszące i transportowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel Jaltest JDC568A dostarcza dostęp do silników \u003cstrong\u003e4-stykowym złączem diagnostycznym\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eHatz\u003c\/strong\u003e poprzez \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie pojazdu znajduje się \u003cstrong\u003eszarą hermetyczną wtyczkę\u003c\/strong\u003e z procesorem \u003cstrong\u003ezieloną matrycę kolków\u003c\/strong\u003e i cztery kolki, z prostym wejściem kabla w czarnej obudowie; ze strony interfejsu płaska obudowa OBD2. Kabel mierzy \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e. Ta wtyczka należy do \u003cstrong\u003esamego silnika\u003c\/strong\u003e, a nie do maszyny, w której jest zabudowana.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzez to połączenie urządzenie diagnostyczne uzyskuje dostęp do \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e silnika Hatz. Hatz produkuje kompaktowe \u003cstrong\u003esilniki wysokoprężne do zastosowań przemysłowych\u003c\/strong\u003e, które montuje się jako niezależny napęd; obsługiwana seria dotyczy jednej rodziny silników, \u003cstrong\u003eserii H50\u003c\/strong\u003e, z dwiema jednostkami sterującymi Bosch: \u003cstrong\u003eEDC 17 C81\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEDC 17 CV54\u003c\/strong\u003e. W obu przypadkach Jaltest odczytuje kody błędów, wartości pomiarowe i interwały serwisowe; sterowanie komponentami, ustawianie parametrów i kalibracja nie są dostępne. Kabel jest wskazany dla \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1, V8.4 i V9\u003c\/strong\u003e i należy do \u003cstrong\u003eJaltest MHE\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZapewnia dostęp do \u003cstrong\u003eobu jednostek sterujących Hatz\u003c\/strong\u003e obsługiwanych przez Jaltest: EDC 17 C81 i EDC 17 CV54.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW obu przypadkach dostępne są \u003cstrong\u003ekody błędów, wartości pomiarowe i interwały serwisowe\u003c\/strong\u003e — bez różnicy między dwiema jednostkami.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObejmuje kompletną \u003cstrong\u003eserii H50\u003c\/strong\u003e, od silnika trzycylindrowego 3H50T do czterocylindrowego 4H50TICD.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePracuje z zestawem \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1, V8.4 i V9\u003c\/strong\u003e, również na starszym interfejsie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługa Hatz jest \u003cstrong\u003eodczytu danych\u003c\/strong\u003e: Sterowanie komponentami, ustawianie parametrów i kalibracja nie znajdują się w tabeli dla tych jednostek sterujących.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW obu jednostkach sterujących Hatz brakuje \u003cstrong\u003eostrzeżenia diagnostycznego\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003edodatkowych czynnościach\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003e4-pinowa wtyczka na silniku Hatz\u003c\/strong\u003e z zieloną matrycą kolków; jednostki sterujące samego urządzenia mają własne połączenie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e długi kabel podąża za silnikiem: Jeśli blok silnika jest głęboko umieszczony w maszynie, pracuje się bardzo blisko bloku silnika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e silnika Hatz. Która z dwóch jednostek sterujących będzie zainstalowana, zależy od \u003cstrong\u003ewariantu bloku\u003c\/strong\u003e. Poniższe \u003cstrong\u003edwie jednostki\u003c\/strong\u003e pochodzą z \u003cstrong\u003e dla tego pojazdu.\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong\u003eHatz\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 17 C81, sterowanie silnikiem:\u003c\/strong\u003e Sterowanie silnikiem Bosch dla serii H50, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, danymi jednostki sterującej i informacjami serwisowymi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 17 CV54, sterowanie silnikiem:\u003c\/strong\u003e Drugi wariant sterowania silnikiem z taką samą listą funkcji.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów sterownika silnika z opisem wykrytego błędu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Bieżące wartości czujników na jednostce sterującej, z możliwością ustawienia limitów alarmowych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie obsługi technicznej:\u003c\/strong\u003e Przedziały konserwacji i prace do wykonania, wraz z raportem dla klienta.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest silnik, a nie maszyna.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego \u003cstrong\u003eSilnik Hatz H50\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e4-stykowym złączem diagnostycznym\u003c\/strong\u003e, niezależnie od tego, czy blok montażowy znajduje się w maszynie zwartej, podnośniku, urządzeniu zasilającym, agregacie czy innym urządzeniu. \u003cstrong\u003eobudowa szara\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003ezieloną matrycę kolków\u003c\/strong\u003e znajduje się na bloku silnika lub obok niego \u003cstrong\u003eblok silnika\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHatz (klasyfikacja):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria 3H50:\u003c\/strong\u003e 3H50T, 3H50TI, 3H50TIC i 3H50TICD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria 4H50:\u003c\/strong\u003e 4H50N, 4H50TI, 4H50TIC i 4H50TICD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze diagnostyczne należy do silnika i znajduje się na bloku silnika lub obok niego, nie ma stałego umiejscowienia w maszynie. Urządzenie może dodatkowo posiadać własne złącze diagnostyczne, do którego podłącza się inny kabel. Sprawdzić to na samym silniku przed złożeniem zamówienia.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC568A) | Hatz 4-pins OBD – 16-pins OBD2 Kabel pośredniczący | Podnośniki i Urządzenia Zasilające\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC568A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki Hatz H50\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1, V8.4 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pins OBD, wtyczka uszczelniona w kolorze szarym z zielonym gniazdem stykowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC 17 C81 i EDC 17 CV54 (sterowanie silnika)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWózki widłowe i urządzenia podnoszone\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271551025459,"sku":"JDC568A","price":137.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC568A-Hatz-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306961"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-wabco-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC07) | Knorr-Bremse\/Wabco 4-pin EBS – 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Pojazdy użytkowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest MDC07\u003c\/strong\u003e to kabel testowa łącząca \u003cstrong\u003ezłącze 4-stykowe EBS\u003c\/strong\u003e modulatora i złącza \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e urządzenia Jaltest ETM. Został zaprojektowany dla \u003cstrong\u003emodulatorów Wabco pierwszej i drugiej generacji\u003c\/strong\u003e oraz dla \u003cstrong\u003emodulatorów przyczepy Knorr-Bremse drugiej generacji\u003c\/strong\u003e. Po stronie modulatora znajduje się jedno \u003cstrong\u003eokrągłe złącze 4-pinowe z pierścieniem bayonetowym\u003c\/strong\u003e, które pasuje do obu rodzin. Podłącza się go bezpośrednio do podzespołu, a nie do złącza diagnostycznego pojazdu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDzięki temu połączeniu \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e rolę jednostki sterującej i samodzielnie buduje \u003cstrong\u003ekomunikację\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003emodulatora\u003c\/strong\u003e w górę. W ten sposób określa się, czy podzespół jest rzeczywiście uszkodzony, czy usterka znajduje się w \u003cstrong\u003eokablowaniu lub jednostce sterującej\u003c\/strong\u003e. W tym celu ETM wykonuje pełny pomiar modulatora i test \u003cstrong\u003eEnd of Line\u003c\/strong\u003e. Oprócz tego kabla potrzebne jest samo urządzenie ETM z \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e oraz ważną \u003cstrong\u003elicencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłącza się jednym \u003cstrong\u003eokrągłe złącze 4-pinowe z pierścieniem bayonetowym\u003c\/strong\u003e bezpośrednio do \u003cstrong\u003emodulatorów Wabco pierwszej i drugiej generacji\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu nie musisz improwizować luźnymi pinami pomiarowymi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługuje również \u003cstrong\u003emodulatorów przyczepy Knorr-Bremse drugiej generacji\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu jednym kablem osiągnie się dwie grupy komponentów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eETM przejmuje rolę \u003cstrong\u003esterownika\u003c\/strong\u003e, umożliwiając ocenę części niezależnie od reszty instalacji.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUnika niepotrzebnego demontażu: jeśli modulator działa prawidłowo, nie trzeba go zdejmować.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWspółpracuje wyłącznie z \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; kabel ten nie jest przeznaczony do diagnostyki pojazdu za pośrednictwem Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWymaga \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e oraz ważnej \u003cstrong\u003elicencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e; pozostałych modułów nie można łączyć z ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eETM nie pracuje z \u003cstrong\u003eurządzeniami przenośnymi Jaltest\u003c\/strong\u003e; obsługujesz go z komputera PC lub laptopa.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDecydujące znaczenie ma, jaka \u003cstrong\u003egeneracja modulatora\u003c\/strong\u003e znajduje się w pojeździe, a nie marka pojazdu: Dla modulatorów Wabco trzeciej generacji używa się \u003cstrong\u003eMDC06\u003c\/strong\u003e, dla trzeciej generacji z \u003cstrong\u003ezaworem redundancji\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003eMDC09\u003c\/strong\u003e i dla czwartej generacji \u003cstrong\u003eMDC08\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego kabla \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e komunikuje się bezpośrednio z \u003cstrong\u003ekomponent\u003c\/strong\u003e, bez udziału \u003cstrong\u003esterownika\u003c\/strong\u003e pojazdu. Poniżej znajduje się lista, które \u003cstrong\u003epodzespoły\u003c\/strong\u003e osiągalne tym kablem i co można z nimi zrobić w \u003cstrong\u003ewarsztatem\u003c\/strong\u003e ustalić dzięki \u003cstrong\u003eustalić\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można osiągnąć przy użyciu tego kabla\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory EBS firmy Wabco:\u003c\/strong\u003e Pierwsza i druga generacja.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory przyczepy firmy Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Druga generacja, moduły sterujące hamulcem przyczepy.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZbadanie podzespołu w izolacji:\u003c\/strong\u003e ETM przejmuje rolę jednostki sterującej i komunikuje się bezpośrednio z podzespołem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstalenie, czy podzespół jest rzeczywiście uszkodzony:\u003c\/strong\u003e Jeśli podzespół działa prawidłowo, usterka znajduje się w innym miejscu instalacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeprowadzenie pełnej diagnostyki modulatora EBS:\u003c\/strong\u003e Kompleksowa diagnostyka modulatora.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonanie testu End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e Kontrola potwierdzająca prawidłowe działanie podzespołu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo będzie Państwu potrzebne\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Sam moduł testowy. W przypadku Jaltest Link V9 jest to interfejs ETM z numerem referencyjnym 70001007; kompletny zestaw ETM to 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicencja ETM:\u003c\/strong\u003e Bez licencji ETM się nie uruchomi. Roczne przedłużenie ma numer referencyjny 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktywna licencja oprogramowania Jaltest:\u003c\/strong\u003e Licencja CV lub licencja Modular. Innych modułów nie można łączyć z ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZasilanie:\u003c\/strong\u003e ETM zasilany jest z akumulatorów pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Sprzęt, oprogramowanie i prawo użytkownika ETM wygasają w tym samym terminie co licencja oprogramowania Jaltest. Jeśli licencja Jaltest ważna jest dłużej niż rok, płacą Państwo tylko za pozostały okres. Po wygaśnięciu licencji Jaltest ETM nie będzie działać do czasu jej przedłużenia.\u003cstrong\u003eSprawdzcie zatem najpierw, do kiedy ważna jest Państwa licencja Jaltest, zanim złożycie zamówienie.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC07) | Kabel przejściowy Knorr-Bremse\/Wabco 4-pin EBS - 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC07\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel testowy do modułu Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzeznaczenie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModulatory Wabco pierwszej i drugiej generacji oraz modulatory przyczepy Knorr-Bremse drugiej generacji\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOkrągłe złącze 4-pinowe z pierścieniem bayonetowym (4-pin EBS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24 do 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ezestawie ETM (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM z licencją ETM i aktywną licencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNiedostępne dla\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzeń przenośnych Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzedłużenie licencji ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, przedłużenie na jeden rok)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271550992691,"sku":"MDC07","price":91.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC07-Knorr-BremseWabco-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306969"},{"product_id":"jaltest-agco-sisu-4-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC567A) | Kabel przejściowy AGCO Sisu 4+4-pins OBD - 16-pins OBD2 | Maszyna rolnicza","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC567A\u003c\/strong\u003e łączy dwa oddzielne \u003cstrong\u003ezłącza diagnostyczne 4-stykowe\u003c\/strong\u003e maszyny AGCO z silnikiem Sisu w jedno \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003ezłącze do Jaltest Link. Jest to \u003cstrong\u003ekabel w konfiguracji Y o długości 300 mm\u003c\/strong\u003e: za czarną obudową OBD2 kabel rozdziela się na dwie równe gałęzie, każda z własnym czarnym złączem. Gałęzie różnią się kształtem. Jedna gałąź ma prostokątną obudowę z \u003cstrong\u003eczterema pozycjami styków w jednym rzędzie\u003c\/strong\u003e, elastycznym mostkiem na górze oraz \u003cstrong\u003eżółtą zabezpieczającą klamrą\u003c\/strong\u003e; druga gałąź kończy się szczelną obudową z \u003cstrong\u003eowalnym otworem\u003c\/strong\u003e i prostokątnym zatrzaskiem na górze. W połowie kabla znajduje się białe oznaczenie CE.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzez to złącze Jaltest Link ustanawia połączenie z \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e najnowszej generacji Sisu, która w pokryciu figuruje jako \u003cstrong\u003eEEM4S5 — EDC MD1\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong\u003ewtryskiem common rail\u003c\/strong\u003e. Tutaj odczytuje Państwo \u003cstrong\u003ekody błędów\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ewartości pomiarowe\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eprzedziały konserwacyjne\u003c\/strong\u003e i wykonuje dodatkowe czynności określone dla tego sterownika w tabeli pokrycia. Sterowanie komponentami, ustawianie parametrów i kalibracja nie są dostępne. Kabel pracuje z \u003cstrong\u003eLink V8.1, V8.4 i V9\u003c\/strong\u003e i należy do zakresu Jaltest AGV (pojazdy rolnicze).\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługuje najnowszą regulację silnika Sisu \u003cstrong\u003eEEM4S5 (EDC MD1, wtrysk common-rail)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePracuje z \u003cstrong\u003eLink V8.1, V8.4 i V9\u003c\/strong\u003e, zatem zarówno ze starszą jak i z najnowszą generacją interfejsu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku EEM4S5 oprócz odczytu dostępne są również \u003cstrong\u003eodstępy między obsługami i dodatkowe czynności\u003c\/strong\u003e w tabeli pokrycia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObie gałęzie mają \u003cstrong\u003ewłasne kształty złączy\u003c\/strong\u003e i dlatego pasują tylko w jedno miejsce na maszynie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003ezłącze 4+4-stykowe silników Tier 5\u003c\/strong\u003e; starsze generacje \u003cstrong\u003eEEM2 (VP30\/VP44), EEM3 (EDC 7 UC31) i EEM4 (EDC 17 CV54)\u003c\/strong\u003e mają własne złącze diagnostyczne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePokrycie Sisu jest \u003cstrong\u003ezorientowane na odczyt\u003c\/strong\u003e: Sterowanie komponentami, ustawianie parametrów i kalibracja nie są dostępne w tabeli dla tych sterowników.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTo, co widzą Państwo, zależy od generacji: W przypadku \u003cstrong\u003eEEM2 i EEM3\u003c\/strong\u003e brakuje dodatkowych czynności, które są dostępne dla EEM4 i EEM4S5 w tabeli pokrycia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZ \u003cstrong\u003e300 mm\u003c\/strong\u003ejest krótka: urządzenie Jaltest Link umieszczane jest bezpośrednio przy gnieździe diagnostycznym w maszynie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003eSilnik Sisu\u003c\/strong\u003ew maszynie. Jaltest przyporządkowuje tę jednostkę sterującą do \u003cstrong\u003egeneracji silnika\u003c\/strong\u003e, a nie do typu maszyny. Poniższy przegląd odzwierciedla pokrycie dla \u003cstrong\u003eEEM4S5\u003c\/strong\u003e z jednostką sterującą \u003cstrong\u003eEDC MD1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEEM4S5 — EDC MD1, elektroniczna regulacja diesla z wstrzykiwaniem common rail:\u003c\/strong\u003e Jednostka sterująca najnowszej generacji silników Sisu, dla której przeznaczony jest ten kabel, zawierająca kody błędów, wartości pomiarowe, dane ECU, obsługę i akcje dodatkowe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów sterownika silnika z opisem wykrytego błędu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników w jednostce sterującej z możliwością ustawienia granic alarmowych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie obsługi technicznej:\u003c\/strong\u003e Przedziały obsługi i prace do wykonania wraz z raportem dla klienta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie dodatkowych czynności:\u003c\/strong\u003e Procedury dodatkowe zawarte w tabeli pokrycia dla EEM4S5.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydująca jest generacja silnika, a nie maszyna.\u003c\/strong\u003e Silniki Sisu montowane są jako napęd niezależny w \u003cstrong\u003emaszynach rolniczych AGCO\u003c\/strong\u003e; Jaltest przyporządkowuje pokrycie zatem do \u003cstrong\u003esilnika\u003c\/strong\u003e a nie do typu maszyny. Różnicę można zaobserwować na maszynie po złączach: ten kabel należy do \u003cstrong\u003edwóch osobnych złączy 4-pinowych\u003c\/strong\u003e, z których jedno ma \u003cstrong\u003eowalnym otworem\u003c\/strong\u003e a drugie \u003cstrong\u003eprostokątny z czterema pozycjami styków\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAGCO Sisu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEEM4S5 (Tier 5 \/ Stage V):\u003c\/strong\u003e Generacja, dla której przeznaczony jest ten kabel, z jednostką sterującą EDC MD1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZastosowanie:\u003c\/strong\u003e Maszyny rolnicze AGCO z zabudowanym silnikiem Sisu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Gniazdo diagnostyczne należy do generacji silnika. Ta wersja z dwoma osobnymi złączami 4-pinowymi to wersja silników Tier 5; starsze generacje Sisu wykorzystują inne gniazdo. \u003cstrong\u003ePrzed zamówieniem sprawdzić to na samym urządzeniu.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC567A) | Kabel przejściowy AGCO Sisu 4+4-pins OBD - 16-pins OBD2 | Pojazd rolniczy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC567A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy (wykonanie Y)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMaszyny AGCO z silnikami Sisu Tier 5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1, V8.4 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4+4-pins OBD (dwa osobne złącza 4-pinowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEEM4S5 - EDC MD1 (regulacja silnika)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMaszyna rolnicza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (pojazdy rolnicze)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271550927155,"sku":"JDC567A","price":137.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC567A-AGCO-Sisu-44-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306976"},{"product_id":"jaltest-hyundai-robex-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-terrein-en-bouwmachine","title":"Jaltest (JDC556A) | Hyundai Robex 4-pin OBD – 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Maszyny terenowe i budowlane","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC556A\u003c\/strong\u003e verbindt de merkeigen \u003cstrong\u003e4-polige diagnosestekker\u003c\/strong\u003e van de \u003cstrong\u003eHyundai CE 8-serie\u003c\/strong\u003e met de \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e-aansluiting van uw diagnoseapparatuur. Aan de machinezijde zit een rechthoekige stekker met een \u003cstrong\u003elichtgrijze pinhouder\u003c\/strong\u003e, een \u003cstrong\u003egroene vergrendelwig\u003c\/strong\u003e en een rechte snoerinvoer. Vanaf die stekker loopt \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e kabel naar een \u003cstrong\u003ezwarte kunststof behuizing\u003c\/strong\u003e waarop de OBD2-aansluiting zit.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nZodra de verbinding staat, bereikt de \u003cstrong\u003eJaltest-software\u003c\/strong\u003e de centrale machinecomputer \u003cstrong\u003eMCM\u003c\/strong\u003e, waar de machinefuncties en het \u003cstrong\u003efoutgeheugen\u003c\/strong\u003e van de graaf- of laadmachine samenkomen. Op machines met een Cummins-motor komt daar de motorregeling \u003cstrong\u003eECM Cummins\u003c\/strong\u003e bij, die in een \u003cstrong\u003eSAE J1708\u003c\/strong\u003e- en een \u003cstrong\u003eSAE J1939\u003c\/strong\u003e-uitvoering voorkomt; welke van de twee erin zit, bepaalt via welke databus de apparatuur werkt. De kabel is uitgevoerd voor de \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e en valt onder \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway machines)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003ePLUSPUNTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBereikt de \u003cstrong\u003eMCM\u003c\/strong\u003e, de centrale machinecomputer waarop Jaltest de diagnose van de \u003cstrong\u003eCE 8-serie\u003c\/strong\u003e uitvoert.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOp machines met Cummins-motor staat ook de \u003cstrong\u003eECM Cummins\u003c\/strong\u003e in de dekking, zowel de \u003cstrong\u003eSAE J1708\u003c\/strong\u003e- als de \u003cstrong\u003eSAE J1939\u003c\/strong\u003e-uitvoering.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNaast foutcodes ook \u003cstrong\u003emeetwaarden en onderhoudsgegevens\u003c\/strong\u003e, met een servicerapport van de machine.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMet \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e kort genoeg om aan de aansluiting te blijven hangen, en uitgevoerd voor de \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eAANDACHTSPUNTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAlleen voor de \u003cstrong\u003e4-polige stekker\u003c\/strong\u003e met de lichtgrijze pinhouder en de \u003cstrong\u003egroene vergrendelwig\u003c\/strong\u003e; de \u003cstrong\u003eCE 9-serie\u003c\/strong\u003e heeft een ronde 9-polige aansluiting.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeze uitvoering eindigt op \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e; de \u003cstrong\u003eJDC572.9\u003c\/strong\u003e voor de CE 9-serie eindigt op een \u003cstrong\u003e26-polige DB26\u003c\/strong\u003e en past dus op een andere ingang.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWelke regeleenheden aanwezig zijn, verschilt per machine: Niet elke \u003cstrong\u003eCE 8-serie\u003c\/strong\u003e heeft naast de MCM ook een uitleesbare motorregeling.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003eOBD2-aansluiting\u003c\/strong\u003e zit op een \u003cstrong\u003ekunststof behuizing\u003c\/strong\u003e in de kabel; houd daar rekening mee waar de ruimte rond de diagnoseaansluiting krap is.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eToepassingen en functionaliteiten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVia deze verbinding benadert u met de \u003cstrong\u003eJaltest-software\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eregeleenheden\u003c\/strong\u003e van de machine. Welke systemen aanwezig zijn, verschilt per model en uitvoering. De eenheden hieronder komen uit de \u003cstrong\u003eHyundai-dekking\u003c\/strong\u003e van Jaltest OHW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eRegeleenheden die u kunt benaderen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMCM, centrale machinecomputer:\u003c\/strong\u003e De computer waar de machinefuncties en het foutgeheugen van de machine samenkomen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Cummins SAE J1708, motorregeling:\u003c\/strong\u003e De Cummins-motorregeling met de oudere J1708-databus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Cummins SAE J1939, motorregeling:\u003c\/strong\u003e De Cummins-motorregeling met de nieuwere J1939-CAN-bus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWat u kunt doen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFoutcodes lezen en wissen:\u003c\/strong\u003e Het foutgeheugen van de regeleenheid uitlezen, met omschrijving van de gedetecteerde storing.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMeetwaarden bekijken:\u003c\/strong\u003e De actuele waarden van de sensoren die op de regeleenheid zijn aangesloten, in cijfers en in grafiek.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOnderhoud bijhouden:\u003c\/strong\u003e De onderhoudsintervallen en uitgevoerde werkzaamheden, met een servicerapport.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAanvullende acties uitvoeren:\u003c\/strong\u003e De extra procedures die Jaltest per regeleenheid aanbiedt, voor zover die voor het systeem beschikbaar zijn.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCompatibele voertuigen en toepassingen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBepalend is de stekker, niet het model.\u003c\/strong\u003e Deze kabel hoort bij de \u003cstrong\u003eHyundai CE 8-serie\u003c\/strong\u003e graaf- en laadmachines met de \u003cstrong\u003e4-polige diagnoseaansluiting\u003c\/strong\u003e in de \u003cstrong\u003ecabine\u003c\/strong\u003e. Voor bouwmachines is nooit een gestandaardiseerde diagnoseaansluiting voorgeschreven, zodat het \u003cstrong\u003ebouwjaar\u003c\/strong\u003e hier weinig zegt: de grens loopt via de \u003cstrong\u003emodelgeneratie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHyundai (CE-generaties):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHyundai CE 8-serie:\u003c\/strong\u003e Rechthoekige 4-polige diagnoseaansluiting — dit is de kabel die daarbij hoort.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHyundai CE 9-serie:\u003c\/strong\u003e Ronde 9-polige diagnoseaansluiting — daarvoor is de JDC572.9 bestemd.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGoed om te weten:\u003c\/strong\u003e De 4-polige aansluiting zit in de cabine. Voor bouwmachines geldt geen OBD-verplichting; de grens loopt hier via de modelgeneratie — de CE 8-serie tegenover de CE 9-serie — en niet via het bouwjaar. \u003cstrong\u003eControleer daarom aan de machine zelf welke aansluiting erop zit voordat u bestelt.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpakkingsinhoud\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC556A) | Hyundai Robex 4-pins OBD – 16-pins OBD2 Verloopkabel | Terrein- en Bouwmachine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische specificaties\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecificatie\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOmschrijving\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMerk\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferentienummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC556A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eType\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerloopkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eToepassing\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHyundai CE 8-serie graaf- en laadmachines\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLengte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterface\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAansluiting machinezijde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pins OBD (rechthoekig, lichtgrijze pinhouder met groene vergrendelwig)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAansluiting interfacezijde\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eRegeleenheden\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMCM (machinecomputer), ECM Cummins SAE J1708 en ECM Cummins SAE J1939 (motor)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTerrein- en Bouwmachine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-module\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (Off-Highway machines)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271550894387,"sku":"JDC556A","price":217.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC556A-Hyundai-Robex-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Terrein-en-Bouwmachine.webp?v=1780306984"},{"product_id":"jaltest-2-pins-abs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig-2","title":"Jaltest (MDC12) | Kabel przejściowy 2-pinowy ABS - 16-pinowy OBD2 | Pojazdy użytkowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest MDC12\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong\u003ekabel diagnostyczny do czujników prędkości\u003c\/strong\u003e i łączy \u003cstrong\u003eindukcyjny czujnik prędkości koła z systemu ABS\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-złączem urządzenia Jaltest ETM. Taki czujnik posiada \u003cstrong\u003edwa złącza\u003c\/strong\u003e, a określenie 2-pins ABS w nazwie odnosi się właśnie do tego: czujnik prędkości i czujnik ABS to tutaj ten sam element. To nie zwykły kabel, lecz \u003cstrong\u003eadapter w osobnej obudowie\u003c\/strong\u003e: Z czarnej obudowy z napisem Jaltest MDC12 wychodzi z jednej strony złączka 16-pinowa OBD2 bezpośrednio na zewnątrz. Z drugiej strony biegnie \u003cstrong\u003ekrótki przewód\u003c\/strong\u003e do małego \u003cstrong\u003eokrągłego złącza 2-polowego\u003c\/strong\u003e. Podłącza się go bezpośrednio do czujnika, a nie do gniazda diagnostycznego pojazdu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDzięki takiemu połączeniu \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e skanuje czujnik niezależnie od \u003cstrong\u003esterownika\u003c\/strong\u003e i sam nawiązuje komunikację. Dzięki temu możliwe jest stwierdzenie, czy czujnik \u003cstrong\u003erzeczywiście uszkodzony\u003c\/strong\u003e pracuje prawidłowo, czy też przyczyna problemu leży w \u003cstrong\u003eokablowaniu lub jednostce sterującej\u003c\/strong\u003e. Oprócz tego kabla potrzebne jest samo urządzenie ETM wraz z \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e oraz ważną \u003cstrong\u003elicencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłącza się bezpośrednio do \u003cstrong\u003eczujnikiem prędkości\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eindukcyjny czujnik prędkości koła z systemu ABS\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu nie musisz improwizować luźnymi pinami pomiarowymi.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eETM przejmuje rolę \u003cstrong\u003esterownika\u003c\/strong\u003e, co umożliwia ocenę czujnika niezależnie od reszty instalacji.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUnika niepotrzebnych wymian: jeśli czujnik pracuje prawidłowo, przyczyna leży gdzie indziej.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUmożliwia \u003cstrong\u003eEnd of Line\u003c\/strong\u003e potwierdzającą prawidłowe działanie czujnika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWspółpracuje wyłącznie z \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; kabel ten nie jest przeznaczony do diagnostyki pojazdu za pośrednictwem Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWymaga \u003cstrong\u003elicencją ETM\u003c\/strong\u003e oraz ważnej \u003cstrong\u003elicencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/strong\u003e; pozostałych modułów nie można łączyć z ETM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eETM nie pracuje z \u003cstrong\u003eurządzeniami przenośnymi Jaltest\u003c\/strong\u003e; obsługujesz go z komputera PC lub laptopa.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePowiązane kable \u003cstrong\u003eMDC10\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eMDC11\u003c\/strong\u003e posiadają tę samą czarną obudowę i identyczne 16-pinowe złącze OBD2, lecz po stronie pojazdu mają \u003cstrong\u003eokrągłe złącze 3-polowe\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003eczujnika zużycia klocków hamulcowych\u003c\/strong\u003e. Liczba styków jest różnicą: dwa dla czujnika prędkości, trzy dla czujnika zużycia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego kabla \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e komunikuje się bezpośrednio z \u003cstrong\u003ekomponent\u003c\/strong\u003e, bez udziału \u003cstrong\u003esterownika\u003c\/strong\u003e pojazdu. Poniżej znajduje się lista, które \u003cstrong\u003ekomponentami\u003c\/strong\u003e ETM osiąga w ten sposób i co Państwo mogą z tym \u003cstrong\u003ewarsztatem\u003c\/strong\u003e ustalić dzięki \u003cstrong\u003eustalić\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo obejmuje Jaltest ETM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory EBS firmy Wabco:\u003c\/strong\u003e Pierwsze, drugie i trzecie pokolenie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory EBS firmy Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Drugie i trzecie pokolenie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatory przyczepy firmy Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Moduły regulacyjne hamulca przyczepy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIndukcyjne czujniki prędkości kół:\u003c\/strong\u003e Czujniki prędkości systemów ABS i EBS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzujniki zużycia klocków hamulcowych:\u003c\/strong\u003e Czujniki monitorujące grubość klocka hamulcowego.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZbadanie podzespołu w izolacji:\u003c\/strong\u003e ETM przejmuje rolę jednostki sterującej i komunikuje się bezpośrednio z podzespołem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstalenie, czy podzespół jest rzeczywiście uszkodzony:\u003c\/strong\u003e Jeśli podzespół działa prawidłowo, usterka znajduje się w innym miejscu instalacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonanie testu End of Line (EOL):\u003c\/strong\u003e Kontrola potwierdzająca prawidłowe działanie podzespołu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo będzie Państwu potrzebne\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Sam moduł testowy. W przypadku Jaltest Link V9 jest to interfejs ETM z numerem referencyjnym 70001007; kompletny zestaw ETM to 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLicencja ETM:\u003c\/strong\u003e Bez licencji ETM się nie uruchomi. Roczne przedłużenie ma numer referencyjny 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktywna licencja oprogramowania Jaltest:\u003c\/strong\u003e Licencja CV lub licencja Modular. Innych modułów nie można łączyć z ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZasilanie:\u003c\/strong\u003e ETM zasilany jest z akumulatorów pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Sprzęt, oprogramowanie i prawo użytkownika ETM wygasają w tym samym terminie co licencja oprogramowania Jaltest. Jeśli licencja Jaltest ważna jest dłużej niż rok, płacą Państwo tylko za pozostały okres. Po wygaśnięciu licencji Jaltest ETM nie będzie działać do czasu jej przedłużenia.\u003cstrong\u003eSprawdzcie zatem najpierw, do kiedy ważna jest Państwa licencja Jaltest, zanim złożycie zamówienie.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC12) | Adapter 2-pins ABS - 16-pins OBD2 | Pojazdy użytkowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel testowy do modułu Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWersja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapter w czarnej obudowie z tworzywa sztucznego, napis Jaltest MDC12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzeznaczenie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCzujniki prędkości, czyli indukcyjne czujniki prędkości koła z systemu ABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOkrągłe złącze 2-polowe (2-pins ABS) na krótkim przewodzie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pinowe złącze OBD2, wychodzące bezpośrednio z obudowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24,5 do 25,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNie, dodatkowy kabel ETM uzupełniający do zestawu ETM (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM z licencją ETM i aktywną licencją oprogramowania CV lub Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNiedostępne dla\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzeń przenośnych Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePrzedłużenie licencji ETM\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, przedłużenie na jeden rok)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271550730547,"sku":"MDC12","price":98.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC12-2-pins-ABS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780307001"},{"product_id":"jaltest-bobcat-6-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC539A) | Kabel przejściowy Bobcat 6+6 pinów OBD - 16 pinów OBD2 | Silnik spalinowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC539A\u003c\/strong\u003e łączy urządzenia kompaktowe \u003cstrong\u003eBobcat\u003c\/strong\u003e z Twoim sprzętem Jaltest i dzieli się po stronie maszyny na dwie okrągłe wtyczki. Pierwsza gałąź ma \u003cstrong\u003egniazdkami styków\u003c\/strong\u003e za wyraźnym \u003cstrong\u003eniebieskim pierścieniem uszczelniającym\u003c\/strong\u003e; druga gałąź jest jej odpowiednikiem, z \u003cstrong\u003estykkami\u003c\/strong\u003e w gładkiej czarnej obudowie. Po stronie interfejsu kabel kończy się w \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e i mierzy \u003cstrong\u003e38,5 do 41,5 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nW połowie znajduje się czarna przejściówka z \u003cstrong\u003eprzełącznikiem\u003c\/strong\u003e w dwóch pozycjach, oznaczonych O i I. Za nim oprogramowanie Jaltest osiąga komputer maszyny \u003cstrong\u003eGATEWAY\u003c\/strong\u003e, moduły elektroniczne \u003cstrong\u003eACS i SJC\u003c\/strong\u003e, napęd \u003cstrong\u003eDRIVE\u003c\/strong\u003e, regulację hydrauliki \u003cstrong\u003eAUX\u003c\/strong\u003e, regulacje silnika \u003cstrong\u003eDL02 i DM02\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eE-CDIS Kubota\u003c\/strong\u003e, regulację oczyszczania spalin DCU oraz панель instrumentów LHP. W przypadku tego ostatniego pozostają wartości pomiarowe i dane ECU; kody błędów nie są tutaj objęte zakresem. Kabel jest objęty Jaltest OHW.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDwie okrągłe wtyczki w jednym kablu\u003c\/strong\u003e: Systemy maszyny i regulacja silnika są w zasięgu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOsiąga komputer maszyny \u003cstrong\u003eGATEWAY\u003c\/strong\u003e, napęd \u003cstrong\u003eDRIVE\u003c\/strong\u003e i regulację hydrauliki \u003cstrong\u003eAUX\u003c\/strong\u003e ładowarek teleskopowych.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDziała zarówno na własnych \u003cstrong\u003eregulacjach silnika DL02 i DM02\u003c\/strong\u003e jak i na \u003cstrong\u003eE-CDIS Kubota\u003c\/strong\u003e, gdzie również dostępne są dodatkowe akcje w zakresie pokrycia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBez limitu roku produkcji\u003c\/strong\u003e: Maszyny kompaktowe nigdy nie miały standardowego złącza diagnostycznego, dlatego ta konfiguracja pojawia się również w nowszych Bobcatach.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eПанель instrumentów \u003cstrong\u003eLHP\u003c\/strong\u003e nie wyświetla kodów błędów; ogranicza się do wartości pomiarowych i danych ECU.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003eDCU\u003c\/strong\u003e oczyszczania spalin znajduje się tylko na maszynach wyposażonych w ten system, takich jak mini kopiarki.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzejściówka ma \u003cstrong\u003eprzełącznik z dwiema pozycjami\u003c\/strong\u003ejeśli połączenie nie zostanie nawiązane, należy go odwrócić.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTylko dla złącza podwójnego \u003cstrong\u003e6+6-pinowego Bobcata\u003c\/strong\u003epozostałe marki maszyn mają własną wtyczkę.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem złącza podwójnego oprogramowanie Jaltest umożliwia dostęp do \u003cstrong\u003esystemów maszyn\u003c\/strong\u003e jak i \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e Bobcata. Liczba dostępnych urządzeń różni się w zależności od \u003cstrong\u003eserii\u003c\/strong\u003e i od \u003cstrong\u003ewariantu\u003c\/strong\u003e. Poniższy wykaz pochodzi z \u003cstrong\u003epokrycia Bobcata\u003c\/strong\u003e, z dla każdej jednostki dostępnymi \u003cstrong\u003efunkcjami\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGATEWAY, centralny komputer maszyny:\u003c\/strong\u003e Główny komputer ładowarek przegubowych i gąsienicowych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eACS i SJC, moduły elektroniczne:\u003c\/strong\u003e Regulatory obsługi i sterowania joystickiem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDRIVE, napęd:\u003c\/strong\u003e Jednostka sterująca napędem jezdnym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAUX, hydraulika dodatkowa:\u003c\/strong\u003e Sterowanie hydrauliką dodatkową dla urządzeń przyłączonych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDL02 (CAN) i DM02 (CAN), jednostki sterujące silnikiem:\u003c\/strong\u003e Regulatory silnika od samego Bobcata.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-CDIS Kubota, elektroniczna regulacja silnika Diesla z wtryskiem common rail:\u003c\/strong\u003e Regulacja silnika bloków Kubota z dodatkowymi czynnościami w pokryciu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDCU, oczyszczanie spalin:\u003c\/strong\u003e Sterowanie systemem oczyszczania spalin na maszynach go posiadających.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLHP, panel przyrządów:\u003c\/strong\u003e Panel, z którego odczytuje się wartości pomiarowe i dane ECU.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów jednostki sterowania z opisem awarii.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości podłączonych czujników w postaci liczb i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie obsługi technicznej:\u003c\/strong\u003e Przedziały konserwacyjne i wykonane prace na maszynie wraz z raportem serwisowym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie dodatkowych czynności:\u003c\/strong\u003e Dodatkowe procedury dla każdej jednostki sterującej. W przypadku tych maszyn dostępne w jednostce E-CDIS Kubota.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Kabel ten pasuje do każdego kompaktowego Bobcata ze złączem podwójnym \u003cstrong\u003e6+6-pinowym\u003c\/strong\u003e, rozpoznawalnym po \u003cstrong\u003eniebieskim pierścieniem uszczelniającym\u003c\/strong\u003e na jednej połowie. W przypadku maszyn kompaktowych nigdy nie wprowadzono \u003cstrong\u003eobowiązku OBD\u003c\/strong\u003e więc \u003cstrong\u003eroku produkcji\u003c\/strong\u003e mówi tu wiele; przed zamówieniem sprawdzić złącze bezpośrednio na maszynie. Poniższe serie znajdują się w ofercie \u003cstrong\u003epokrycia Bobcata\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBobcata:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria S500 (ładowarka przegubowa)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria S600 (ładowarka przegubowa)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria S700 (ładowarka przegubowa)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria T500 (ładowarka gąsienicowa)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria T600 (ładowarka gąsienicowa)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria T700 (ładowarka gąsienicowa)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria E50 (minikoparka)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria E85 (minikoparka)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Dwa okrągłe złącza znajdują się obok siebie w maszynie, a ich dokładne położenie różni się w zależności od modelu. W adapterze znajduje się \u003cstrong\u003eprzełącznik z dwiema pozycjami\u003c\/strong\u003e; jeśli jednostka sterująca pozostaje nieaktywna, przełącz ją. \u003cstrong\u003eSprawdź bezpośrednio w maszynie, jakie złącza są dostępne, przed złożeniem zamówienia.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC539A) | Bobcat złącze przejściowe 6+6-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silnik spalinowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC539A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eŁadowarki gąsienicowe Bobcat, ładowarki gąsienicowe i minikoparki\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e38,5 do 41,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6+6-pin OBD (dwa okrągłe złącza: jedno z gniazdami kontaktowymi i niebieskim pierścieniem uszczelniającym, jedno z stykach)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGATEWAY, ACS, SJC, DRIVE, AUX, DL02, DM02, E-CDIS Kubota, DCU i LHP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik spalinowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (maszyny budowlane i terenowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271550697779,"sku":"JDC539A","price":279.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC539A-Bobcat-66-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307008"},{"product_id":"jaltest-scania-9-pins-rs232-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC531A) | Scania 9-pin RS232 – 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Silnik spalinowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel diagnostyczna \u003cstrong\u003eJaltest JDC531A\u003c\/strong\u003e nosi oficjalną nazwę \u003cstrong\u003ekabel diagnostyczny RS232 do silników Scania\u003c\/strong\u003e i mierzy \u003cstrong\u003e28-30 cm\u003c\/strong\u003e. Od strony silnika znajduje się \u003cstrong\u003ezłącze D-sub 9-pinowe\u003c\/strong\u003e z dziewięcioma stykami w metalowej osłonie, którą mocuje się za pomocą \u003cstrong\u003edwóch śrub uszkowatych\u003c\/strong\u003e; od strony interfejsu czarna \u003cstrong\u003ewtyczka OBD2 16-pinowa\u003c\/strong\u003e w znanej formie trapezoidalnej. W połowie kabla umieszczony jest czarny moduł z tworzywa sztucznego z osobnym gniazdem zasilania, do którego pasuje \u003cstrong\u003ewtyczka zapalniczki samochodowej\u003c\/strong\u003e na rozgałęzieniu kabla.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nRóżnica w stosunku do siostrzanej wtyczki \u003cstrong\u003eJDC532A\u003c\/strong\u003e nie polega na liczbie pinów, lecz na \u003cstrong\u003ezłączu\u003c\/strong\u003e, na które się podłącza: ten kabel obsługuje szeregową linię \u003cstrong\u003eRS232\u003c\/strong\u003e starszej generacji silników Scania, JDC532A zaś linię \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e nowszych. Ta różnica rozciąga się na sprzęt, ponieważ ten kabel jest określony dla \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e, a JDC532A dla \u003cstrong\u003eV8.1 i V9\u003c\/strong\u003e. Złącze należy do samego silnika i znajduje się w \u003cstrong\u003eprzedziale silnika\u003c\/strong\u003e, a nie w maszynie lub statku, w którym silnik jest zabudowany.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOtwiera dostęp do \u003cstrong\u003eszeregowej linii diagnostycznej RS232\u003c\/strong\u003e Scania, do której zwykły 16-pinowy kabel nie wystarczy.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZapewnia dostęp do sterowników silnika \u003cstrong\u003eDEC2 (V7.0), EDC MS5, EDC MS6.2\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEMS PDE\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eStosuje się do \u003cstrong\u003emaszyn off-highway i silników wewnętrznych\u003c\/strong\u003e: Jaltest obejmuje Scania w obu kategoriach.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZłącze 9-pinowe D-sub\u003c\/strong\u003e umieszczone jest w metalowej osłonie i montowane za pomocą \u003cstrong\u003edwóch śrub naciągowych\u003c\/strong\u003e zamiast tylko wstawianego na klik.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTylko dla \u003cstrong\u003ewersji 9-pinowej RS232\u003c\/strong\u003e i określony dla \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e; silniki Scania z 4-pinową wtyczką CAN wymagają JDC532A, która jest również dostępna dla \u003cstrong\u003eV9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDiagnostyka silników Scania obejmuje \u003cstrong\u003ekody błędów, wartości pomiarowe i dane ECU\u003c\/strong\u003e; interwały konserwacji i sterowanie elementami nie są uwzględniane.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel przeznaczony jest do \u003cstrong\u003esilników przemysłowych i morskich\u003c\/strong\u003e Scania; ciężarówki marki mają własne złącze diagnostyczne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eModuł w kablu\u003c\/strong\u003e ma własne złącze zasilające z \u003cstrong\u003ewtyczką zapalniczki\u003c\/strong\u003e; musi być więc dostępne \u003cstrong\u003ezłącze 12 woltów\u003c\/strong\u003e w zasięgu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePrzez to połączenie oprogramowanie \u003cstrong\u003eJaltest\u003c\/strong\u003e uzyskuje dostęp do \u003cstrong\u003esterownika silnika\u003c\/strong\u003e silnika Scania. Którą jednostkę sterującą osiągniesz, określa \u003cstrong\u003ewtyczka diagnostyczna\u003c\/strong\u003e na silniku, a nie \u003cstrong\u003etyp silnika\u003c\/strong\u003e. Na \u003cstrong\u003elinii RS232\u003c\/strong\u003e chodzi o sterowniki \u003cstrong\u003einline'owych pomp wtryskowych\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ejednostek pompa-dysza\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDEC2 (V7.0), inline'owa pompa wtryskowa Diesla:\u003c\/strong\u003e Sterownik silników z inline'ową pompą wtryskową, z numerem seryjnym, wersją oprogramowania i referencją producenta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC MS5, inline'owa pompa wtryskowa Diesla:\u003c\/strong\u003e Następna jednostka sterująca na tym samym typie pompy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC MS6.2, system zarządzania silnikiem z jednostkami pompa-dysza:\u003c\/strong\u003e Sterownik wtryskiwaczy jednostkowych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMS PDE, system zarządzania silnikiem z jednostkami pompa-dysza:\u003c\/strong\u003e Sterownik silnika Scania z jednostkami pompa-dysza.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów bloku sterującego z opisem awarii oraz wyczyszczenie go po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie wartości pomiarów:\u003c\/strong\u003e bieżące wartości czujników podłączonych do modułu sterującego.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstawianie limitów alarmowych:\u003c\/strong\u003e Określanie limitów dla wartości pomiarowych poza normalnym zakresem, aby odchylenia były natychmiast widoczne.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKluczowe znaczenie ma wtyczka\u003c\/strong\u003e, a nie typ silnika: ten kabel pasuje do każdego silnika \u003cstrong\u003eScania\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e9-pinowym złączem diagnostycznym RS232\u003c\/strong\u003e w metalowej osłonie. Poniższe \u003cstrong\u003eserie silników\u003c\/strong\u003e są obejmowane przez Jaltest, od \u003cstrong\u003eDC09\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003eDC16\u003c\/strong\u003e. Która wtyczka znajduje się na Twoim silniku, sprawdzisz \u003cstrong\u003ena miejscu\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eScania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria DC09:\u003c\/strong\u003e Silniki przemysłowe o pojemności 9 litrów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria DC12:\u003c\/strong\u003e Wykonania o pojemności 12 litrów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria DC13:\u003c\/strong\u003e Silniki przemysłowe o pojemności 13 litrów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria DC16:\u003c\/strong\u003e Silniki V8 o pojemności 16 litrów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZabudowane w\u003c\/strong\u003e maszynach off-highway, agregatach i statkach — Scania znajduje się w Jaltest również wśród silników wewnętrznych\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze RS232 należy do silnika i znajduje się w przedziale silnika. Rozpoznajesz je po \u003cstrong\u003epłaskim złączu 9-pinowym D-sub\u003c\/strong\u003e w metalowej osłonie; Scania używa również okrągłej 4-pinowej wtyczki CAN. \u003cstrong\u003eSprawdź zatem najpierw, które złącze znajduje się na Twoim silniku, zanim złożysz zamówienie.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC531A) | Scania 9-pins RS232 – 16-pins OBD2 Verloopkabel | Verbrandingsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC531A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki Scania z 9-pinowym złączem diagnostycznym RS232\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e9-pinowy RS232, D-sub w metalowej osłonie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28-30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDEC2 (V7.0), EDC MS5, EDC MS6.2 i EMS PDE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik spalinowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (maszyny pozadrożne) i Jaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i złącze 12 woltów\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271550501171,"sku":"JDC531A","price":208.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC531A-Scania-9-pins-RS232-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307026"},{"product_id":"jaltest-tohatsu-kokusan-denki-18-pins-ecu-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC624A) | Tohatsu (Kokusan Denki) 18-pin ECU – 16-pin OBD2 Kabel połączeniowy | Łódź motorowa","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC624A\u003c\/strong\u003e podłącza się bezpośrednio do \u003cstrong\u003e18-stykowego złącza jednostki sterującej\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eTohatsu\u003c\/strong\u003e silników zaburtowych i kieruje je do \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e wejścia urządzenia Jaltest. Strona silnika to szerokie złącze prostokątne z czarną obudową, niebieskim pierścieniem uszczelniającym i \u003cstrong\u003epomarańczowym wkładem\u003c\/strong\u003e zawierającym \u003cstrong\u003eosiemnaście pozycji w dwóch rzędach po dziewięć\u003c\/strong\u003e ; wspornik z tyłu i klamra z boku utrzymują go na miejscu. W przeciwieństwie do większości kabli przejściowych strona interfejsu nie kończy się luźną głowicą złącza: kabel jest przymocowany do \u003cstrong\u003ewydłużonej czarnej obudowy\u003c\/strong\u003e z 16-stykowym złączem. Kabel ma \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nZa tym jednym złączem znajdują się dwie jednostki sterowania silnikami, które Jaltest oferuje dla Tohatsu: seria \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003eMFS\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eECM PGM-FI\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003eseria BFT\u003c\/strong\u003e. Różnica w zakresie funkcji polega na następującym: w wersji PGM-FI możesz również wykonywać \u003cstrong\u003eparametry\u003c\/strong\u003e i kalibracje, natomiast w ECM modeli serii MFS nie. Ponieważ dla silników zaburtowych nie określono standardowego złącza, to producenckie \u003cstrong\u003ezłącze ECU\u003c\/strong\u003e pozostaje w użyciu również w nowszych silnikach. Kabel wchodzi w skład \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłącza się bezpośrednio do \u003cstrong\u003e18-stykowego złącza jednostki sterującej\u003c\/strong\u003e bez konieczności szukania wtyczki diagnostycznej w wiązkach przewodów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObejmuje obie jednostki sterowania silnikami za pośrednictwem tego złącza: \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e w serii MFS i \u003cstrong\u003eECM PGM-FI\u003c\/strong\u003e w serii BFT.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW \u003cstrong\u003eseria BFT\u003c\/strong\u003e dostępny jest pełny zestaw funkcji: kody błędów, sterowanie komponentami, parametry, kalibracja i reset konserwacji.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eOdczyt na tej samej skuterze wodnej:\u003c\/strong\u003e Silniki zaburtowe nie mają określonego standardowego złącza, więc producenckie złącze pozostaje w użyciu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZestaw funkcji różni się w zależności od serii silnika:\u003c\/strong\u003e W modelach serii MFS brakuje parametrów i kalibracji, podczas gdy seria BFT je posiada.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003ereset konserwacji\u003c\/strong\u003e nie jest dostępny wszędzie: dostępny w MFS 115 i serii BFT, niedostępny w najmniejszych modelach serii MFS.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003e18-stykowe złącze ECU\u003c\/strong\u003e ; dla 6-stykowego złącza potrzebny jest \u003cstrong\u003eJDC632.9\u003c\/strong\u003e (10–20 KM) lub \u003cstrong\u003eJDC633A\u003c\/strong\u003e (40–60 KM).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTa wersja jest określona dla \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e , podczas gdy większość innych marskich kabli działa zarówno w wersji V8.1, jak i V9.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e silnika zaburtowego Tohatsu. Dostępne funkcje różnią się w zależności od \u003cstrong\u003eserii silnika\u003c\/strong\u003e. Poniższe jednostki pochodzą z \u003cstrong\u003ePokrycie Tohatsu\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM, jednostka sterowania serii MFS:\u003c\/strong\u003e Z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami, danymi ECU i resetowaniem serwisu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM PGM-FI, sterowanie silnikiem seria BFT:\u003c\/strong\u003e Te same funkcje, a ponadto parametry i kalibracja.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów sterownika silnika z opisem wykrytego błędu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Testy aktywne sterowania silnikiem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametry i kalibracja:\u003c\/strong\u003e Dostępne na ECM PGM-FI serii BFT, niedostępne na modelach MFS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResetowanie serwisu:\u003c\/strong\u003e Resetowanie licznika serwisowego, między innymi na MFS 115 i serii BFT.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Kabel ten pasuje do każdego silnika zaburtowego Tohatsu z \u003cstrong\u003e18-stykowym złączem na jednostce sterującej\u003c\/strong\u003e. Poniższe serie znajdują się w zasięgu Jaltest Marine; po \u003cstrong\u003epomarańczowym wkładzie z dwoma rzędami po dziewięć\u003c\/strong\u003e sprawdzić można, czy dysponuje się odpowiednim złączem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTohatsu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria MFS:\u003c\/strong\u003e MFS 9.9, 15, 20, 25B\/25C\/25D, 30B\/30C\/30D, 40, 50, 60, 75, 90, 100, 115 i 140\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria BFT:\u003c\/strong\u003e BFT60, BFT75, BFT80, BFT90, BFT100, BFT115, BFT150, BFT200, BFT225 i BFT250\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria BFW:\u003c\/strong\u003e BFW60\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria MD:\u003c\/strong\u003e MD25 JET, MD35 JET, MD40, MD50, MD70, MD75, MD90 i MD115\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Kabel ten podłącza się bezpośrednio do złącza jednostki sterującej pod osłoną silnika, a nie do gniazda diagnostycznego w wiązie przewodów. Rozpoznaje się go po \u003cstrong\u003epomarańczowym wkładem\u003c\/strong\u003e z osiemnastu pozycjami; modele z \u003cstrong\u003e6-stykowym\u003c\/strong\u003e złączem wymagają innego kabla. \u003cstrong\u003ePrzed zamówieniem policz pozycje w dwóch rzędach.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC624A) | Tohatsu (Kokusan Denki) 18-pins ECU – 16-pins OBD2 Kabel przejściowy | Silnik zaburtowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC624A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki zaburtowe Tohatsu z 18-stykowym złączem na jednostce sterującej\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e18-styków ECU, dwa rzędy po dziewięć w pomarańczowym wkładzie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-styków OBD2, na wydłużonym obudowie na przewodzie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM (seria MFS) i ECM PGM-FI (seria BFT)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik zaburtowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271550370099,"sku":"JDC624A","price":209.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC624A-Tohatsu-Kokusan-Denki-18-pins-ECU-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780307046"},{"product_id":"jaltest-volvo-penta-2-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC618A9) | Kabel przejściowy Volvo Penta 2-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silnik spalinowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC618A9\u003c\/strong\u003e łączy \u003cstrong\u003e2-stykowy łącznik\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eVolvo Penta\u003c\/strong\u003e z wejściem \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie silnika znajduje się \u003cstrong\u003ebiała prostokątna wtyczka\u003c\/strong\u003e z dwoma okrągłymi gniazdasami; nie pasuje ona do standardowego kabla 16-stykowego OBD2. Oficjalny opis to \u003cstrong\u003eKabel diagnostyczny dla silników Volvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzez to połączenie urządzenie diagnostyczne uzyskuje dostęp do sieci instalacji i do kontrolerów silnika \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e oraz do \u003cstrong\u003emodułów EVC\u003c\/strong\u003e dla stanowiska sterowania, napędu i kierowania. Różnica w zakresie funkcji jest między tymi grupami: na ECM EGC można odczytywać, sterować komponentami oraz ustawiać parametry i kalibracje, podczas gdy w modułach parametrycznych EVC-C i EVC-MC oraz ECU można tylko uzyskać dostęp do danych, parametrów i kalibracji. Kabel ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e, wymaga \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e i należy do \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOdblokowuje \u003cstrong\u003e2-stykowy łącznik diagnostyczny\u003c\/strong\u003e, który nie pasuje do standardowego kabla 16-stykowego OBD2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUmożliwia dostęp poza kontrolerem silnika również do: Stanowiska sterowania, kierowania i linii napędu.\u003cstrong\u003emodułów EVC\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e dostępne są również parametry i kalibracja, nie tylko odczyt danych.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel ma \u003cstrong\u003eodgałęzienie z połączeniem napięcia stałego\u003c\/strong\u003e, na które pasuje \u003cstrong\u003ewtyczka kątowa\u003c\/strong\u003e kabla zasilającego.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNie każda funkcja działa na każdej jednostce kontroli:\u003c\/strong\u003e W modułach parametrycznych EVC (EVC-C, EVC-MC) Jaltest odczytuje tylko dane ECU, parametry i kalibrację — brak kodów błędów ani wartości pomiarowych.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW starszej kontrolce silnika \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e brakuje parametrów i kalibracji; dostępne są tylko odczyt, wartości pomiarowe i testy komponentów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePracuje wyłącznie z \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; dla wersji V8.1 kabel ten nie jest wspierany, podczas gdy JDC527A, JDC528A i JDC611A są obsługiwane.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003ekabel zasilający\u003c\/strong\u003e nie obejmuje przyłącza prądu stałego; zamawiany Państwo oddzielnie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo otrzymują Państwo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePo stronie silnika znajduje się \u003cstrong\u003ebiała, prostokątna wtyczka 2-polowa\u003c\/strong\u003e z dwoma okrągłymi metalowymi \u003cstrong\u003egniazdkami styków\u003c\/strong\u003e obok siebie i \u003cstrong\u003ezatrzaskiem\u003c\/strong\u003e u góry. Za nią znajduje się pod kawałkiem \u003cstrong\u003eczarnej termokurczliwej\u003c\/strong\u003e znajduje się \u003cstrong\u003eczerwony\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eczarny przewód\u003c\/strong\u003e wchodzący do wtyka. \u003cstrong\u003eCzarny kabel\u003c\/strong\u003e ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eW połowie kabel rozdziela się przy \u003cstrong\u003eczarnym złączu połączeniowym\u003c\/strong\u003e. Obok \u003cstrong\u003eprzewodu do wtyka 2-pinowego\u003c\/strong\u003e biegnie \u003cstrong\u003edrugi przewód\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003ezłącza zasilania stałoprądowego\u003c\/strong\u003e. Na zdjęciu produktu znajduje się tam \u003cstrong\u003ewtyк kątowy przewodu zasilającego\u003c\/strong\u003e; \u003cstrong\u003ekabel zasilający\u003c\/strong\u003e nie jest частью tego artykułu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do \u003cstrong\u003ejednostki sterujące\u003c\/strong\u003e zainstalowanych przez Volvo Pentę w urządzeniu. Które z nich są montowane w silniku, zależy od \u003cstrong\u003egeneracji silnika\u003c\/strong\u003e. Największa różnica występuje między modułami \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e zawierającymi pełną listę a \u003cstrong\u003emodułami parametrów EVC\u003c\/strong\u003e, w których brakuje \u003cstrong\u003ekody błędów\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ewartości pomiarowe\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM EGC — kontrola silnika:\u003c\/strong\u003e Moduł sterowania silnikiem. Odczytuje Państwo kody błędów i wartości pomiarowe, steruje komponentami oraz wykonuje parametryzację i kalibrację.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 3-4 — starsza kontrola silnika:\u003c\/strong\u003e Elektroniczna kontrola silnika starszej generacji z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami i danymi ECU; bez parametryzacji i kalibracji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVC-C i EVC-MC — moduły parametryczne:\u003c\/strong\u003e Konfiguruje Państwo ustawienia systemu i wykonuje kalibracje.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHIU (EVC) i HCU (EVC) — stacja mostka:\u003c\/strong\u003e Interfejs i moduł operacyjny stanowiska kierowniczego.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCU (EVC) i SCU (EVC) — napęd i sterowanie:\u003c\/strong\u003e Moduł sterowania układem napędowym i jednostka sterowania kierownicą.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów kontroli silnika i jednostek sterujących EVC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Bieżące wartości podłączonych czujników.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Aktywne testy kontroli silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametryzacja i kalibracja:\u003c\/strong\u003e Na ECM EGC i na modułach parametrycznych EVC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObserwacja na żywo:\u003c\/strong\u003e Śledzenie wartości w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika, także na modułach mostka i napędu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Oficjalny opis wskazuje silniki \u003cstrong\u003eKAD-, KAMD- i TAMD-\u003c\/strong\u003e; kabel pasuje do każdej instalacji Volvo Penta z \u003cstrong\u003ezłączem dwupolowym\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong\u003ebiałej wtyczce\u003c\/strong\u003e. Poniższe \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e są obsługiwane\u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong\u003epokrycia\u003c\/strong\u003e; typ złącza znajdujący się w Państwa \u003cstrong\u003e pomieszczeniu silnika\u003c\/strong\u003e, należy sprawdzić na miejscu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolvo Penta:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGI \/ GXI \/ GSI:\u003c\/strong\u003e 3.0 GXI, 4.3 GI i GXI, 5.0 GI i GXI, 5.7 GI, GSI i GXI, 7.4 GI i GSI, 8.1 GI, GSI i GXI, 8.2 GSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOSI \/ OSXI:\u003c\/strong\u003e 4.3 OSI, 5.0 OSI, 5.7 OSI i OSXI, 8.1 OSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria DPX:\u003c\/strong\u003e DPX375, DPX385, DPX415 i DPX420\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie V6 i V8:\u003c\/strong\u003e V6-200 do V6-280 i V8-225 do V8-430, z uwzględnieniem 8.1 IPS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Volvo Penta stosowała dla każdej generacji silnika inną wtyczkę diagnostyczną; przyłącze znajduje się w komorze silnika, na lub obok silnika. To wykonanie rozpoznaje Państwo po \u003cstrong\u003ebiałej wtyczce\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong\u003edwóch okrągłych zaciskach kontaktowych\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eżyłach czerwonej i czarnej\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003ePorównajcie wtyczkę na Waszym silniku z czterema wykonaniami poniżej przed zamawianiem.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCztery kable Volvo Penta obok siebie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVolvo Penta stosuje dla każdej generacji silnika i zastosowania inną wtyczkę diagnostyczną, dlatego każde wykonanie ma własny kabel. Sama liczba styków nie wystarczy: \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eJDC611A\u003c\/strong\u003e mają po siedem styków, ale pierwszy posiada \u003cstrong\u003eszarą prostokątną wtyczkę\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong\u003egniazdkami styków\u003c\/strong\u003e a drugi \u003cstrong\u003eczarną owalną wtyczkę\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong\u003estyków\u003c\/strong\u003e w fioletowym uchwycie kontaktowym. Tylko \u003cstrong\u003eJDC618A9\u003c\/strong\u003e wymaga \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; pozostałe trzy działają również na V8.1.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:20%;\"\u003eKabel\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:40%;\"\u003eWtyczka po stronie silnika\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDo czego służy\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC527A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSzara prostokątna wtyczka, niebiesko-zielony uchwyt kontaktowy z \u003cstrong\u003esześcioma gniazdem\u003c\/strong\u003e i pomarańczową pierścieniową uszczelką\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC528A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTa sama szara wtyczka, ale szersza, z \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eośmioma tulejkami kontaktowymi\u003cstrong\u003e w dwóch rzędach po cztery\u003c\/strong\u003eZłącze diagnostyczne Volvo Penta 8-styków na stacjonarnych silnikach: EMS V3, EMS V4, EDC, ACM V3 i ACM V4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCzarna owalną wtyczkę, fioletowy uchwyt kontaktowy z \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC611A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003esześcioma stykami\u003cstrong\u003e w jednym rzędzie\u003c\/strong\u003eVolvo Penta EGCI 6-styków i OBD-M: ECM EGC, MEFI i moduły EVC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC618A9 (ten kabel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eBiałą prostokątną wtyczkę z \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eprzewodami czerwonym i czarnym\u003cstrong\u003edwóch okrągłych zaciskach kontaktowych\u003c\/strong\u003e, przewód czerwony i czarny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD, złącze 2-pinowe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2-pinowe OBD - 16-pinowe OBD2 Adapter | Silnik spalinowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC618A9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD, złącze 2-pinowe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 do 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e2-pinowe, biała prostokątna wtyczka z gniazdami kontaktowymi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM EGC, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) i SCU (EVC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik spalinowy (morski)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabli morskich (70002008) i wewnętrznych (70002009)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271550337331,"sku":"JDC618A9","price":113.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC618A9-Volvo-Penta-2-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1779282615"},{"product_id":"jaltest-brp-seadoo-4-pins-obd-immo-verloopkabel-waterscooter","title":"Jaltest (JDC660M) | BRP (Seadoo) 4-pinowy kabel przejściowy OBD - IMMO | Skuter wodny","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel programująca \u003cstrong\u003eJaltest JDC660M\u003c\/strong\u003e to urządzenie służące do programowania kluczy w skuterach wodnych \u003cstrong\u003eSea-Doo\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eBRP\u003c\/strong\u003e. Z jednej strony posiada \u003cstrong\u003eokrągły wtyk 4-polowy\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003eniebieskim złączem śrubowym\u003c\/strong\u003e i czterema pozłacanymi stykami w czarnym gnieździe; z drugiej strony \u003cstrong\u003eczarny okrągły uchwyt na klucz\u003c\/strong\u003e z chromowaną obudową zewnętrzną i centralnym stykiem, na którym umieszczany jest klucz. Przy długości \u003cstrong\u003e90,5 do 94,5 cm\u003c\/strong\u003e kabel ten jest ponad trzy razy dłuższy niż kabel diagnostyczny JDC602A, którego długość wynosi 28 do 30 cm.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPodczas gdy kabel diagnostyczny otwiera \u003cstrong\u003elinię diagnostyczną\u003c\/strong\u003e do jednostek sterujących w celu odczytania i przesłania usterek, niniejszy kabel umożliwia odczytanie i zapis \u003cstrong\u003ekodów kluczy\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong\u003eMPEM\u003c\/strong\u003e, module multipleksowym, w którym Sea-Doo przechowuje \u003cstrong\u003eblokadę rozruchu\u003c\/strong\u003e. Dzięki temu można sparować \u003cstrong\u003enowy lub zapasowy klucz\u003c\/strong\u003e ze skuterem wodnym oraz usunąć zagubiony klucz z pamięci — prace, których nie można wykonać zwykłym kablem diagnostycznym, ponieważ sam klucz musi być podany do systemu. Kody błędów i wartości pomiarowe nie są pobierane tą drogą; do tego przeznaczona jest \u003cstrong\u003eJDC602A\u003c\/strong\u003e. Cojali udostępnia kabel do \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e; znajduje się on w zakresie \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel do \u003cstrong\u003eprogramowania kluczy Sea-Doo\u003c\/strong\u003e — osobna czynność, którą obejmuje kabel diagnostyczny.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePosiada \u003cstrong\u003euchwyt na klucz\u003c\/strong\u003e, na którym umieszczany jest klucz, aby system mógł odczytać jego kod.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzy długości \u003cstrong\u003e90,5 do 94,5 cm\u003c\/strong\u003e jest ponad trzy razy dłuższy niż kabel diagnostyczny, co znacznie ułatwia pracę w kadłubie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePracuje z \u003cstrong\u003eoboma generacjami interfejsu\u003c\/strong\u003e, Jaltest Link V8.1 i V9.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTo nie jest kabel diagnostyczny\u003c\/strong\u003e: Do odczytania kodów błędów i wartości pomiarowych w skuterze Sea-Doo potrzebny jest kabel diagnostyczny JDC602A.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKontrola hamulców i wstecznego biegu \u003cstrong\u003eiBR\u003c\/strong\u003e, kontrola silnika \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e i panel wskaźników \u003cstrong\u003eINS\u003c\/strong\u003e nie są osiągalne tym kablem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTylko do \u003cstrong\u003eokrągłego wejścia 4-polowego\u003c\/strong\u003e z niebieskim pierścieniem sprzęgającym; szara wtyczka 6-polowa to wejście diagnostyczne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZestaw kabli Waterscooter (29985) zawiera \u003cstrong\u003etrzy kable programujące\u003c\/strong\u003e: Oprócz tego JDC661M i JDC662M, każdy z osobnym złączem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePoprzez to połączenie programujesz za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eklucze\u003c\/strong\u003e skutera wodnego \u003cstrong\u003eSea-Doo\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eBlokada rozruchu\u003c\/strong\u003e pozwala silnikowi pracować tylko z kluczem znajdującym się w pamięci, a dostęp do tej pamięci uzyskujesz właśnie tutaj. Poniżej wymienione \u003cstrong\u003eurządzenie i funkcje\u003c\/strong\u003e pochodzą z zakresu \u003cstrong\u003eMarine\u003c\/strong\u003e oprogramowania Jaltest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMPEM — moduł multipleksowy:\u003c\/strong\u003e Moduł, w którym Sea-Doo przechowuje dane kluczy i systemu oraz gdzie programowane są klucze.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramowanie kluczy:\u003c\/strong\u003e Do czego przeznaczony jest ten kabel — zapisanie kodu dostarczonego klucza w MPEM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSparowanie zapasowego klucza:\u003c\/strong\u003e W przypadku zamówionego lub nowego klucza, aby skutera wodna go rozpoznała.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyrejestrowanie zagubionego klucza:\u003c\/strong\u003e Usunięcie egzemplarza z pamięci, aby nie mógł już uruchomić silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePraca z oboma generacjami interfejsu:\u003c\/strong\u003e Kabel jest użyteczny zarówno z Jaltest Link V8.1, jak i V9.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujące jest złącze, nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel należy do \u003cstrong\u003eokrągłego wejścia 4-polowego\u003c\/strong\u003e z niebieskim pierścieniem sprzęgającym; \u003cstrong\u003eszara wtyczka 6-polowa\u003c\/strong\u003e w przedziale silnika to wejście diagnostyczne JDC602A. Jeśli planujesz zarówno \u003cstrong\u003ediagnozowanie usterek\u003c\/strong\u003e, jak i \u003cstrong\u003eprace na kluczach\u003c\/strong\u003e, potrzebujesz obu kabli. Poniżej wymienione \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e są obsługiwane przez \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSea-Doo (BRP):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria GTI:\u003c\/strong\u003e GTI (4-TEC), GTI SE (4-TEC), GTI RFI, GTI LE RFI i GTI Pro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria GTX:\u003c\/strong\u003e GTX (4-TEC), GTX Limited (4-TEC), GTX Limited IS (4-TEC), GTX Wake (4-TEC), GTX Pro i GTX DI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRXP i RXT:\u003c\/strong\u003e RXP (4-TEC), RXP-X (4-TEC), RXT (4-TEC), RXT-X (4-TEC) i RXT IS (4-TEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpark:\u003c\/strong\u003e Spark i Spark Trixx\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInne:\u003c\/strong\u003e GTR, GTR-X, GTS, Wake, Wake Pro, Fish Pro, Explorer Pro, SAR, 3D RFI, LRV DI, RX DI i XP DI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Wybierz ten kabel, jeśli musisz \u003cstrong\u003ewykonać zapasowy klucz, zastąpić lub wyrejestrować\u003c\/strong\u003e, a JDC602A, jeśli szukasz \u003cstrong\u003ekodów błędów i wartości pomiarowych\u003c\/strong\u003e. To wykonanie rozpoznajesz po \u003cstrong\u003eokrągłym wtyczce z niebieskim pierścieniem sprzęgającym\u003c\/strong\u003e i uchwycie na klucz na drugim końcu. \u003cstrong\u003ePrzed zamówieniem sprawdź najpierw, jakie złącze znajduje się na Twoim skuterze wodnym.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC660M) | BRP (Seadoo) 4-pins OBD - IMMO Kabel adaptacyjny | Skutery wodne\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC660M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel adaptacyjny (programacja kluczy)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eskutery wodne Sea-Doo (BRP)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pin OBD, okrągły ze śrubowym pierścieniem sprzęgającym w kolorze niebieskim\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003egniazdo klucza IMMO, okrągłe z pierścieniem chromowanym i środkowym stykiem\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e90,5 do 94,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMPEM (moduł multipleksera z blokowaniem rozruchu)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSkuter wodny\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kablowy do skutera wodnego (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271549845811,"sku":"JDC660M","price":179.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC660M-BRP-Seadoo-4-pins-OBD-IMMO-Verloopkabel-Waterscooter.webp?v=1780307055"},{"product_id":"jaltest-mercury-smartcraft-g3-10-pins-ecu-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC617A) | Mercury (SmartCraft G3) 10-pinowy ECU – 16-pinowy OBD2 Kabel przejściowy | Łódź motorowa","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC617A\u003c\/strong\u003e to kabel przejściowa pomiędzy \u003cstrong\u003ezłączem ECU 10-pinowym\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eMercury\u003c\/strong\u003e silników wyposażonych w \u003cstrong\u003eelektronikę SmartCraft G3\u003c\/strong\u003e a wejściem \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e Twojego kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie silnika znajduje się długie złącze z czarną obudową, zaciskiem zabezpieczającym na tyle oraz \u003cstrong\u003epurpurowym uchwytem wewnętrznym\u003c\/strong\u003e zawierającym \u003cstrong\u003edziesięć pozycji rozmieszczonych w dwóch rzędach po pięć\u003c\/strong\u003e. Przewód wychodzi prosto z obu złączy, a kabel ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e — podłączenie znajduje się przy silniku, pod pokrywą lub w przestrzeni silnika.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nTa połączenie umożliwia urządzeniu Jaltest odczyt obu modułów sterowania instalacji G3: moduł sterowania silnikiem \u003cstrong\u003ePCM G3\u003c\/strong\u003e, który nosi typ mocy w nazwie, oraz \u003cstrong\u003eDTS G3\u003c\/strong\u003e, elektroniczne sterowanie przepustnicą i odbiciem. Różnica w dostępnych funkcjach jest dokładnie między nimi: na module sterowania silnikiem masz \u003cstrong\u003ekody błędów\u003c\/strong\u003e, testy komponentów, parametry, kalibrację i \u003cstrong\u003ereset serwisowy\u003c\/strong\u003e, podczas gdy moduł sterowania oferuje jedynie odczyt wartości, dane ECU i kalibrację. \u003cstrong\u003eElektronika G3\u003c\/strong\u003e znajduje się zarówno w silnikach zaburtowych, jak i w \u003cstrong\u003einstalacjach wewnątrzokrętowych\u003c\/strong\u003e, dlatego ten kabel używasz w obu zastosowaniach. Kabel należy do \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUmożliwia dostęp do modułu sterowania silnikiem \u003cstrong\u003ePCM G3\u003c\/strong\u003e z pełnym zestawem funkcji: kody błędów, parametry, kalibracja i reset serwisowy.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZapewnia dodatkowo dostęp do \u003cstrong\u003eDTS G3\u003c\/strong\u003e, elektronicznego sterowania przepustnicą i odbiciem instalacji.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWspiera na module sterowania silnikiem również \u003cstrong\u003ebezpośrednie testy komponentów\u003c\/strong\u003e takie jak równowaga cylindra i wyłączanie cylindrów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUżyteczny zarówno w \u003cstrong\u003esilnikach zaburtowych, jak i w instalacjach wewnątrzokrętowych\u003c\/strong\u003e: elektronika G3 znajduje się w obu typach.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDTS G3 nie dostarcza kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Z tego modułu Jaltest odczytuje wartości pomiarowe, dane ECU i stany kalibracji — pamięć błędów znajduje się w module sterowania silnikiem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003egeneracji G3\u003c\/strong\u003e; starszą elektronikę Mercury podłączasz za pomocą dedykowanego złącza, \u003cstrong\u003eJDC603A\u003c\/strong\u003e z 4 pinami i \u003cstrong\u003eJDC614A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRównież starszą \u003cstrong\u003eMEFI 1-4\u003c\/strong\u003e-elektronikę cechuje złącze dziesięciostykowe ze swoim własnym kablem (\u003cstrong\u003eJDC604.9\u003c\/strong\u003e), dlatego sama liczba styków nie wystarczy do wyboru.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTyp sterownika silnika zależy od mocy jednostki: \u003cstrong\u003ePCM-112 G3\u003c\/strong\u003e w Verado V8 300 KM, \u003cstrong\u003ePCM-196 G3\u003c\/strong\u003e w Verado V12 600 KM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do \u003cstrong\u003edwie jednostki sterujące\u003c\/strong\u003e z instalacji G3. \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e zawiera pełny zestaw funkcji, zaś obsługa gazu i przerzutnika oferuje funkcje ograniczone. Poniższe jednostki pochodzą z zakresu \u003cstrong\u003epokrycia Mercury\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCM G3, sterownik silnika:\u003c\/strong\u003e Jednostka sterująca silnikiem, oznaczona w dokumentacji typem mocy, na przykład \u003cstrong\u003ePCM-112 G3\u003c\/strong\u003e w Verado V8 300 KM i \u003cstrong\u003ePCM-196 G3\u003c\/strong\u003e w Verado V12 600 KM. To jednostka z pełnym zestawem funkcji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDTS G3, obsługa gazu i przerzutnika:\u003c\/strong\u003e Elektroniczna obsługa dźwigni gazu i przerzutnika. Jaltest odczytuje wartości pomiarowe, dane ECU i kalibrację, jednak nie odczytuje kodów błędów.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów sterownika silnika z opisem wykrytego błędu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników na sterowniku silnika i na DTS G3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Testy aktywne na sterowniku silnika, w tym balans cylindrów i wyłączanie cylindrów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametry i kalibracja:\u003c\/strong\u003e Zmiana ustawień sterownika silnika i przeprowadzenie kalibracji DTS G3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResetowanie serwisu:\u003c\/strong\u003e Zresetowanie licznika serwisowego sterownika silnika po przeglądzie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Kabel ten pasuje do każdego silnika Mercury z \u003cstrong\u003ezłączem ECU 10-stykowym\u003c\/strong\u003e generacji SmartCraft G3. Jaltest Marine oferuje poniższe warianty w swoim zakresie; na podstawie \u003cstrong\u003epurpurowym uchwytem wewnętrznym\u003c\/strong\u003e zobaczą Państwo, czy mają złącze G3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury (SmartCraft G3):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerado V8:\u003c\/strong\u003e Na przykład Verado V8 300 KM ze sterownikiem PCM-112 G3 i DTS G3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerado V10 i V12:\u003c\/strong\u003e Na przykład Verado V12 600 KM ze sterownikiem PCM-196 G3 i DTS G3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeaPro:\u003c\/strong\u003e Wersje wysokiej mocy z tej samej generacji G3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSilniki wewnętrzne:\u003c\/strong\u003e Ta sama elektronika G3 znajduje się również w silnikach wewnętrznych\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Mercury stosował różne złącza diagnostyczne w zależności od generacji elektroniki, a starszą MEFI 1-4 również cechuje dziesięć styków. Kabel ten należy do złącza G3 z \u003cstrong\u003epurpurowym uchwytem wewnętrznym\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003euchwyt blokady\u003c\/strong\u003e z tyłu, znajdująca się w silniku pod maską lub w komorze silnika. \u003cstrong\u003ePrzed zamówieniem sprawdzić kolor wewnętrznego złącza.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC617A) | Mercury (SmartCraft G3) 10-pinowy ECU – 16-pinowy adapter OBD2 | Motorówka\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC617A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki Mercury z elektroniką SmartCraft G3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\/V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e10-pinowy ECU, dwa rzędy po pięć w purpurowym złączu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePCM G3 (sterowanie silnikiem) i DTS G3 (sterowanie gazem i zwrotem momentu obrotowego)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik zaburtowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabli morskich dla statków (70002008), wewnątrzburty (70002009) i zabudowy zewnętrznej (70002025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271549747507,"sku":"JDC617A","price":78.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC617A-Mercury-SmartCraft-G3-10-pins-ECU-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282597"},{"product_id":"jaltest-kubota-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC523A) | Kabel przejściowy Kubota 4-pin OBD – 16-pin OBD2 | Silnik spalinowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC523A\u003c\/strong\u003e łączy autorski \u003cstrong\u003e4-stykowym złączem diagnostycznym\u003c\/strong\u003e silnika \u003cstrong\u003eKubota\u003c\/strong\u003e-silnikowego za pomocą urządzenia Jaltest. Po stronie silnika kabel ma prostokątny czarny wtyk z \u003cstrong\u003eżółtym uchwytem styków\u003c\/strong\u003e i czterema płaskimi bolcami oraz prostym wejściem przewodu. Po stronie interfejsu kabel kończy się \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e; całkowita długość wynosi \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e. Ten wtyk należy do samego bloku silnika, dlatego znajduje się na silniku lub obok niego, a nie w stałej lokalizacji w maszynie.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nTa połączenie umożliwia oprogramowaniu Jaltest bezpośredni dostęp do dwóch \u003cstrong\u003eKubota\u003c\/strong\u003e-sterowników silnika z zakresu pokrycia: \u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong\u003ewtryskiem common rail\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eECU 05\u003c\/strong\u003e. W obu przypadkach zakres funkcji w pokryciu jest taki sam – od kodów błędów i wartości pomiarowych po serwis i \u003cstrong\u003edodatkowych czynnościach\u003c\/strong\u003e, a wykonanie bloku określa, który sterownik będzie dostępny. Ponieważ Kubota dostarcza kompaktowe bloki wielu producentom maszyn, kabel wchodzi w skład \u003cstrong\u003eJaltest AGV, OHW, MHE i Multi-purpose Vehicle\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZapewnia dostęp do obu sterowników silnika Kubota z zakresu pokrycia: \u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e z wtryskiem common rail oraz \u003cstrong\u003eECU 05\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku \u003cstrong\u003eoba\u003c\/strong\u003e zawierają kody błędów, wartości pomiarowe, dane ECU, serwis i działania dodatkowe w zakresie pokrycia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel wchodzi w skład \u003cstrong\u003eczterech modułów Jaltest\u003c\/strong\u003e: AGV, OHW, MHE i Multi-purpose Vehicle.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObejmuje zarówno serie silników \u003cstrong\u003eD i V\u003c\/strong\u003e jak i \u003cstrong\u003esilniki gazowe WG\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003e4-pinowy wtyk Kubota\u003c\/strong\u003e z żółtym uchwytem styków; silniki innych producentów mają własne połączenie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePołączenie znajduje się na bloku silnika lub obok niego, a nie w stałej lokalizacji w maszynie, dlatego szukanie jest niezbędne.\u003cstrong\u003ebloku silnika\u003c\/strong\u003e a nie w stałym miejscu w maszynie, zatem wyszukiwanie wchodzi w grę.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZa pomocą tego kabla masz dostęp do \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e; pozostałe systemy maszyny utrzymują własne połączenie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZ \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e kabel jest krótki, więc interfejs podczas pomiaru znajduje się blisko bloku.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e bloku Kubota. Który z dwóch \u003cstrong\u003esterowników\u003c\/strong\u003e się w nim znajduje, zależy od \u003cstrong\u003ewariantu\u003c\/strong\u003e silnika, a nie od maszyny wokół niego. Urządzenia poniżej pochodzą z \u003cstrong\u003ezakresu pokrycia Kubota\u003c\/strong\u003e i oba mają taki sam \u003cstrong\u003ezakres funkcji\u003c\/strong\u003e, między innymi \u003cstrong\u003ekody błędów\u003c\/strong\u003e aż do działań dodatkowych.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-CDIS, elektroniczny sterownik diesla z wtryskiem common rail:\u003c\/strong\u003e Sterowanie silnikiem common rail w maszynach Kubota.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECU 05, elektroniczna regulacja diesla:\u003c\/strong\u003e Druga jednostka sterująca objęta pokryciem Kubota, o takim samym zakresie funkcji jak E-CDIS.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów bloku kontrolnego z opisem usterki oraz wyczyszczenie jej po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników w jednostce sterującej, z możliwością ustawienia limitów alarmowych dla wartości poza normalnym zakresem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie obsługi technicznej:\u003c\/strong\u003e Pobieranie przedziałów serwisowych silnika i rejestrowanie wykonanych prac w raporcie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie dodatkowych czynności:\u003c\/strong\u003e Dodatkowe procedury dla każdej jednostki sterującej, takie jak funkcje resetowania i kalibracji. W maszynach Kubota dostępne zarówno w E-CDIS, jak i w ECU 05.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujące znaczenie ma wtyczka, nie maszyna.\u003c\/strong\u003e Kubota dostarcza swoje bloki silnikowe jako \u003cstrong\u003eniezależny napęd\u003c\/strong\u003e, dlatego właśnie \u003cstrong\u003eserii silnika\u003c\/strong\u003e się liczy, a nie marka na osłonie silnika. Ten kabel pasuje do każdego bloku Kubota z \u003cstrong\u003ezłączem 4-pin\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003eżółtym uchwytem styków\u003c\/strong\u003e; przed złożeniem zamówienia sprawdzić to bezpośrednio na maszynie. Poniższe serie znajdują się w ofercie \u003cstrong\u003ezakresu pokrycia Kubota\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKubota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria D:\u003c\/strong\u003e D 1803\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria V:\u003c\/strong\u003e V 1505, V 2403, V 2607, V 3307, V 3800, V 4309, V 5009 i V 6108\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSilniki gazowe WG:\u003c\/strong\u003e WG 1605, WG 1903, WG 2503 i WG 3800\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWbudowywane w\u003c\/strong\u003e kompaktowe maszyny budowlane i ziemne, maszyny rolnicze, urządzenia podnośnikowe i transportowe, pojazdy zamiatające i robocze oraz urządzenia stacjonarne\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze diagnostyczne 4-pin należy do \u003cstrong\u003ebloku silnikowego Kubota\u003c\/strong\u003e i znajduje się na silniku lub obok niego, a nie w ustalonym miejscu w maszynie. Można go zidentyfikować po \u003cstrong\u003eżółtym uchwytem styków\u003c\/strong\u003e w obudowie koloru czarnego. \u003cstrong\u003ePrzed złożeniem zamówienia sprawdź bezpośrednio na maszynie, które złącze znajduje się na Twoim silniku.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC523A) | Kabel przejściowy Kubota 4-stykowy OBD – 16-stykowy OBD2 | Silnik spalinowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC523A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki Kubota ze złączem diagnostycznym 4-pin\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 do 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD 4-pin (obudowa czarna, gniazdo kontaktu żółte)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eE-CDIS i ECU 05 (sterowanie silnikiem)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik spalinowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (rolnictwo), Jaltest OHW (maszyny budowlane i terenowe), Jaltest MHE (transport wewnętrzny) i Jaltest Multi-purpose Vehicle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabelów AGV (70002003)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271549550899,"sku":"JDC523A","price":117.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC523A-Kubota-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307062"},{"product_id":"jaltest-kawasaki-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-waterscooter","title":"Jaltest (JDC610A) | Kabel przejściowy Kawasaki 4-pin OBD – 16-pin OBD2 | Skuter wodny","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC610A\u003c\/strong\u003e umożliwia podłączenie \u003cstrong\u003e4-stykowy złączyk diagnostyczny\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e-jetskiów do złącza \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-konektora kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie silnika znajduje się \u003cstrong\u003ecałkowicie czarny prostokątny\u003c\/strong\u003e wtyk z \u003cstrong\u003ecztery płaskie styki\u003c\/strong\u003e w dwóch rzędach po dwa; na obudowie umieszczona jest biała oznaczenie termokurczliwe z numerem referencyjnym. Kabel ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e a złącze znajduje się w \u003cstrong\u003e pomieszczeniu silnika\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPo nawiązaniu połączenia oprogramowanie Jaltest uzyskuje dostęp do \u003cstrong\u003eECU DFI\u003c\/strong\u003e, jednostce sterującej \u003cstrong\u003ebezpośrednim wstrzykiem paliwa\u003c\/strong\u003e. Jest to jedyna jednostka sterująca obsługiwana przez Jaltest dla Kawasaki: zawiera \u003cstrong\u003ekody błędów\u003c\/strong\u003e, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami, dane ECU, \u003cstrong\u003eparametry\u003c\/strong\u003e, dane live oraz \u003cstrong\u003eprocedura ręczna\u003c\/strong\u003e. Funkcje kalibracji i resetowania nie są uwzględniane. Cojali zwalnia kabel dla \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e. Kabel należy do oferty \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZapewnia dostęp do \u003cstrong\u003eECU DFI\u003c\/strong\u003e, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami i parametrami.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW Kawasaki ta jednostka sterująca zawiera również \u003cstrong\u003eprocedura ręczna\u003c\/strong\u003e w zakresie diagnostyki.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDane na żywo\u003c\/strong\u003e: śledzisz wartości czujników w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObejmuje zarówno \u003cstrong\u003eseria STX\u003c\/strong\u003e oraz kompletnq \u003cstrong\u003eserię ULTRA\u003c\/strong\u003e aż do wersji 310.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku \u003cstrong\u003eECU DFI\u003c\/strong\u003e nie zawierają funkcji kalibracji i resetowania.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKawasaki nie posiada \u003cstrong\u003eoddzielnej jednostki sterującej\u003c\/strong\u003e dla systemu hamulcowego lub cofania, w odróżnieniu od Sea-Doo (iBR) i Yamaha (RiDE SCU).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003eczteropinowym czarnym złączem\u003c\/strong\u003e Kawasaki; Yamaha, Sea-Doo i Weber stosują własne wykonania.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNie zasilają jetskia: \u003cstrong\u003esześciopinowy kabel zasilający JDC641M\u003c\/strong\u003e to osobny artykuł.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003eskutera wodnego Kawasaki\u003c\/strong\u003e. Poniższe \u003cstrong\u003efunkcjami\u003c\/strong\u003e pochodzą z \u003cstrong\u003ezakresu Marine\u003c\/strong\u003e Jaltest. Kawasaki ogranicza się do \u003cstrong\u003ejednej jednostki sterującej\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu nie musisz zastanawiać się, który moduł wybrać.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECU DFI — sterowanie silnikiem:\u003c\/strong\u003e Jednostka sterująca bezpośrednim wstrzykiem paliwa. Zawiera procedurę ręczną, kody błędów, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami, dane ECU, parametry i dane live.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczytaj pamięć błędów ECU DFI z opisem wykrytej usterki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych i monitorowanie na żywo:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników, które można śledzić w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Bezpośrednie sterowanie siłownikami sterowania silnikiem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDostosowanie parametrów:\u003c\/strong\u003e Konfigurowanie ustawień sterowania silnikiem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie procedury ręcznej:\u003c\/strong\u003e Procedury kontrolne krok po kroku obsługiwane przez Jaltest dla tej jednostki sterującej.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Kabel ten pasuje do każdego jetskia Kawasaki z \u003cstrong\u003eczteropinowym złączem diagnostycznym\u003c\/strong\u003e. Rozpoznajesz go po \u003cstrong\u003ecałkowicie czarny prostokątny\u003c\/strong\u003e wtyk z \u003cstrong\u003epłaskich styków\u003c\/strong\u003e; wersja Weber ma również 4 bieguny, ale posiada \u003cstrong\u003ezieloną uszczelkę\u003c\/strong\u003e. Poniższe \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e są obsługiwane\u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e w zakresie diagnostyki.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKawasaki:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria STX:\u003c\/strong\u003e STX, STX-12F i STX-15F\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria ULTRA:\u003c\/strong\u003e ULTRA LX, ULTRA 250X, ULTRA 260X i 260LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria ULTRA 300 i 310:\u003c\/strong\u003e ULTRA 300X, 300LX, 310R, 310X i 310LX\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003eDe \u003cstrong\u003e4-stykowe złącze\u003c\/strong\u003e znajdują się w \u003cstrong\u003e pomieszczeniu silnika\u003c\/strong\u003e skutera wodnego. Weber wykorzystuje również cztery bieguny, ale z \u003cstrong\u003ezieloną uszczelkę\u003c\/strong\u003e zamiast całkowicie czarnej wtyczki. \u003cstrong\u003eDlatego najpierw sprawdzić, jaki złącznik znajduje się na Pana\/Pani skuterze wodnym przed złożeniem zamówienia.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC610A) | Kawasaki 4-pins OBD – 16-pins OBD2 Kabel przejściowy | Skuter wodny\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC610A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSkutery wodne Kawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pins OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 do 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECU DFI (bezpośredni wtrysk paliwa)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSkuter wodny\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kablowy do skutera wodnego (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271549485363,"sku":"JDC610A","price":69.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC610A-Kawasaki-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Waterscooter.webp?v=1780307069"},{"product_id":"jaltest-toyota-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC562A) | Kabel przejściowy Toyota 4-pin OBD – 16-pin OBD2 | Urządzenia podnośnikowe i załadowcze","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel adaptacyjny Jaltest JDC562A łączy \u003cstrong\u003eokrągłe gniazdo diagnostyczne 4-pin\u003c\/strong\u003e wózków widłowych marki \u003cstrong\u003eToyota Material Handling\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e z portem interfejsu diagnostycznego Jaltest. Po stronie maszyny znajduje się czarny okrągły wtyk z \u003cstrong\u003epierścieniem sprzęgającym z rowkami\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eczterema pozycjami styków\u003c\/strong\u003e; po stronie interfejsu umieszczona jest płaska obudowa OBD2, do której podłącza się kabel główny interfejsu. Dzięki \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e jest to krótkie przedłużenie, które pozostaje blisko \u003cstrong\u003egniazda w kabinie\u003c\/strong\u003e pojazdu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPo nawiązaniu połączenia oprogramowanie Jaltest uzyskuje dostęp do sterowników, wokół których Toyota buduje swoje wózki widłowe. \u003cstrong\u003ekomputer maszyny BC\u003c\/strong\u003e jest jednostką centralną zarówno w wersjach z silnikiem spalinowym, jak i elektrycznych; dodatkowo znajdują się regulator silnika \u003cstrong\u003eEMS Toyota Denso 1ZS\u003c\/strong\u003e w wózkach spalinowych oraz \u003cstrong\u003eZapi TPM\u003c\/strong\u003emoduł napędu z regulacją hydrauliki \u003cstrong\u003eZapi PUMP\u003c\/strong\u003e w wózkach elektrycznych. To, co znajdziecie, zależy od \u003cstrong\u003enapędu\u003c\/strong\u003erodzaju napędu: wózek elektryczny zawiera zupełnie inne moduły niż wózek spalinowy. W przypadku wózków widłowych nigdy nie wprowadzono ustandaryzowanego złącza diagnostycznego, dlatego to okrągłe złącze jest nadal stosowane w nowszych wózkach; kabel obejmuje \u003cstrong\u003eJaltest MHE\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługuje \u003cstrong\u003ekomputer maszyny BC\u003c\/strong\u003ekomputer maszyny BC, który jest jednostką centralną zarówno w spalinowych, jak i elektrycznych wózkach Toyota.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW serii dieselowskiej 8FD również regulator silnika \u003cstrong\u003eEMS Toyota Denso 1ZS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW seriach elektrycznych moduł napędu \u003cstrong\u003eZapi TPM\u003c\/strong\u003e i regulację hydrauliki \u003cstrong\u003eZapi PUMP\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eProwadzić \u003cstrong\u003eserwis\u003c\/strong\u003e wózka: interwały i wykonane prace z raportem serwisowym.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eJakie sterowniki są zainstalowane, zależy od typu napędu: wózek elektryczny 7FBE zawiera zupełnie inne moduły niż spalinowy 8FD.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eModuły Zapi wózków elektrycznych dostępne są dla każdej wersji komunikacji (RS232 lub CAN); nie każdy wariant pasuje do każdego modelu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003eokrągłe gniazdo Toyota 4-pin\u003c\/strong\u003e: Toyota oferuje również wersję 17-pin, do której pasuje \u003cstrong\u003eJDC573A9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel ma długość \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e; w wózku, gdzie gniazdo znajduje się głęboko w kabinie, pracujecie zatem blisko wtyczki.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003esterowników ciężarówki\u003c\/strong\u003e. Jakie systemy są dostępne, różni się w zależności od \u003cstrong\u003eserii\u003c\/strong\u003e i od \u003cstrong\u003enapędu\u003c\/strong\u003e. Poniższe jednostki pochodzą z \u003cstrong\u003epokrycia Jaltest MHE\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong\u003eToyota\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBC, komputer maszyny:\u003c\/strong\u003e centralna jednostka sterująca wózków Toyota.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMS Toyota Denso 1ZS, regulator silnika diesla:\u003c\/strong\u003e regulator silnika serii 8FD z silnikiem spalinowym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZapi TPM (RS232), moduł mocy:\u003c\/strong\u003eModuł zasilający elektrycznego napędu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZapi PUMP (RS232), sterowanie hydrauliką:\u003c\/strong\u003eSterowanie pompy hydraulicznej w wózkach elektrycznych.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eŚledzenie serwisu:\u003c\/strong\u003e Przedziały serwisowe i wykonane prace, wraz z raportem serwisowym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie dodatkowych czynności:\u003c\/strong\u003e Dodatkowe procedury oferowane przez Jaltest dla każdego sterownika, o ile są dostępne dla danego systemu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego \u003cstrong\u003eWózek widłowy Toyota\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003eokrągłe gniazdo diagnostyczne 4-pin\u003c\/strong\u003e. Poniższe serie obsługuje Jaltest w \u003cstrong\u003ezakresu MHE\u003c\/strong\u003e; \u003cstrong\u003epierścieniem sprzęgającym z rowkami\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eczterema pozycjami styków\u003c\/strong\u003erozpoznać po samej wtyczce, nawet jeśli tabliczka znamionowa stała się nieczytelna.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eToyota Material Handling (zakreślenie):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 8FG:\u003c\/strong\u003e(wózek widłowy LPG i benzynowy)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 8FD:\u003c\/strong\u003e(wózek widłowy diesel)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 8FB:\u003c\/strong\u003e(wózek widłowy elektryczny)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 7FB:\u003c\/strong\u003e(wózek widłowy elektryczny)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003eOkrągłe złącze 4-pinowe znajduje się w kabinie przy miejscu kierowcy. W przypadku wózków widłowych nigdy nie została zastrzegana znormalizowana wtyczka diagnostyczna, dlatego ta wersja występuje także na nowszych wózkach. Przed złożeniem zamówienia należy zatem sprawdzić bezpośrednio na urządzeniu, jakie złącze się na nim znajduje.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJaltest (JDC562A) | Toyota 4-pins OBD – 16-pins OBD2 Kabel przejściowy | Wózki widłowe i urządzenia podnośnikowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC562A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWózki widłowe Toyota Material Handling\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pins OBD, okrągłe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBC (komputer maszyny), EMS Toyota Denso 1ZS, Zapi TPM i Zapi PUMP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWózki widłowe i urządzenia podnoszone\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271549387059,"sku":"JDC562A","price":101.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC562A-Toyota-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780307076"},{"product_id":"jaltest-komatsu-12-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-terrein-en-bouwmachine-2","title":"Jaltest (JDC536A) | Kabel przejściowy Komatsu 12-pin OBD – 16-pin OBD2 | Maszyny budowlane i terenowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC536A\u003c\/strong\u003e to kabel diagnostyczny dla prostokątnych \u003cstrong\u003ezłącza 12-pinowego\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eKomatsu\u003c\/strong\u003e-maszyn do robót ziemnych. Po stronie maszyny znajduje się szara \u003cstrong\u003eobudowa Deutsch\u003c\/strong\u003e z procesorem \u003cstrong\u003euszczelnienie pomarańczowe\u003c\/strong\u003e z dwunastoma pozycjami w dwóch rzędach po sześć; po stronie interfejsu znajduje się czarna \u003cstrong\u003ewtyczka OBD2 16-pin\u003c\/strong\u003e. Złącze znajduje się w kabinie, a kabel ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzez to połączenie urządzenie diagnostyczne uzyskuje dostęp do sieci maszyny, a tym samym do sterownika silnika \u003cstrong\u003eENG\u003c\/strong\u003e, sterownika hydrauliki \u003cstrong\u003ePUMP\u003c\/strong\u003e, panelu przyrządów \u003cstrong\u003eMON\u003c\/strong\u003e i, w przypadku wciągarek kołowych, jednostki sterowania przekładnią \u003cstrong\u003eTRANS\u003c\/strong\u003e. W tych jednostkach sterujących dostępne są kody błędów, wartości pomiarowe i dane konserwacyjne: dane ECU i działania dodatkowe nie są uwzględniane. Kabel pracuje na \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e i należy do \u003cstrong\u003eJaltest OHW (maszyny pozadrogowe)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUzyskuje dostęp oprócz sterownika silnika również do sterownika hydrauliki \u003cstrong\u003ePUMP\u003c\/strong\u003e oraz panelu instrumentów \u003cstrong\u003eMON\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW wciągarkach kołowych dostępna jest również jednostka sterowania przekładnią \u003cstrong\u003eTRANS\u003c\/strong\u003e\nW zestawie znajduje się wszystko, co niezbędne do przeprowadzenia diagnostyki: \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku PUMP, MON, TRANS i \u003cstrong\u003esterownika silnika ENG\u003c\/strong\u003e dostępne są również \u003cstrong\u003eprzedziały konserwacyjne\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePracuje zarówno na \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e jak i \u003cstrong\u003eV9\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu kabel pozostaje użyteczny w przypadku przejścia na nowszy interfejs.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW jednostkach sterujących Komatsu \u003cstrong\u003edane ECU nie są dostępne\u003c\/strong\u003e; numer seryjny i wersję oprogramowania nie można zatem odczytać.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003eECM Cummins\u003c\/strong\u003e-sterownik silnika znajduje się na liście pokrycia, ale bez obsługiwanych funkcji diagnostycznych.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTylko dla prostokątnego \u003cstrong\u003ezłącza Komatsu 12-pin\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003euszczelnienie pomarańczowe\u003c\/strong\u003e; inne marki maszyn stosują własne złącza.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDla maszyn budowlanych nie obowiązuje wymóg OBD: rok produkcji nie ma wpływu na typ złącza, decyduje wyłącznie wtyczka w kabinie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003ejednostki sterujące\u003c\/strong\u003e maszyny. Które \u003cstrong\u003esystemami\u003c\/strong\u003e są dostępne, zależy od \u003cstrong\u003eserii i wersji\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eENG, sterownik silnika:\u003c\/strong\u003e Sterownik silnika maszyny z kodami błędów, wartościami pomiarowymi i danymi konserwacyjnymi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePUMP, sterownik hydrauliki:\u003c\/strong\u003e Sterowanie systemu pompy hydraulicznej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMON, panel przyrządów:\u003c\/strong\u003eTablica przyrządów w kabinie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTRANS, skrzynia biegów:\u003c\/strong\u003eUrządzenie sterujące skrzynią biegów, obecne w ładowarczach kołowych WA.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSprawdzanie danych konserwacyjnych:\u003c\/strong\u003ePrzedziały serwisowe i wykonane prace na urządzeniu sterującym, wraz z raportem serwisowym.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego \u003cstrong\u003eMaszyna do robót ziemnych Komatsu\u003c\/strong\u003ez prostokątnym\u003cstrong\u003ezłącze diagnostyczne 12-stykowe\u003c\/strong\u003ePoniższe serie zawierają\u003cstrong\u003eJaltest OHW\u003c\/strong\u003ew standardzie; które połączenie znajduje się w Państwa maszynie, należy sprawdzić\u003cstrong\u003ekabinie\u003c\/strong\u003ena miejscu\u003cstrong\u003ena miejscu\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKomatsu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKoparka gąsienicowa seria PC-6 (PC 200-6, PC 300-6K, PC 400-6, PC 600-6, PC 700-6):\u003c\/strong\u003e(ok. 1995 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKoparka gąsienicowa seria PC-7 (PC 200-7, PC 300-7, PC 400-7, PC 600-7, PC 800-7, PC 1200-7):\u003c\/strong\u003e(ok. 2002 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKoparka gąsienicowa seria PC-8 (PC 200-8, PC 300-8, PC 400-8, PC 600-8, PC 800-8, PC 2000-8):\u003c\/strong\u003e(ok. 2006 - 2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMobilne kopiarki seria PW (PW 100-6K, PW 100-7, PW 200-7):\u003c\/strong\u003e(ok. 1996 - 2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eŁadowarka kołowa seria WA (WA 300-5 do WA 900-8)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBuldożer seria D (D 60-15\/16\/17\/18, D 80-15\/18, D 300-5\/6\/8, D 400-5)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSamochód wywrotka sztywna seria HD (HD 300-7, HD 400-7, HD 600-7, HD 700-7\/8)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSamochód wywrotka przegubowa seria HM (HM 300-1\/-2, HM 400-2\/-3)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003eZłącze 12-stykowe znajduje się w kabinie i można je rozpoznać po szarej obudowie Deutsch z pomarańczowym uszczelnieniem i dwoma rzędami sześciu pozycji. Maszyny budowlane nie podlegają obowiązkowi OBD, dlatego Komatsu zachowało tę wtyczkę przez wiele pokoleń urządzeń. Sprawdzą Państwo zatem najpierw, które złącze znajduje się w Państwa maszynie, zanim złożą Państwo zamówienie.\u003cstrong\u003eSprawdzą Państwo zatem najpierw, które złącze znajduje się w Państwa maszynie, zanim złożą Państwo zamówienie.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJaltest (JDC536A) | Komatsu 12-pins OBD – 16-pins OBD2 Kabel przejściowy | Maszyny ziemne i budowlane\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC536A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMaszyny do robót ziemnych Komatsu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e12-stykowe OBD, obudowa Deutsch w kolorze szarym z pomarańczowym uszczelnieniem\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 do 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eENG (sterowanie silnikiem), PUMP (hydraulika), MON (tablica przyrządów) i TRANS (skrzynia biegów)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMaszyny Terenowe i Budowlane\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (maszyny pozadrogowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kablowy OHW kompletny (70002026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271549223219,"sku":"JDC536A","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC536A-Komatsu-12-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Terrein-en-Bouwmachine.webp?v=1780307085"},{"product_id":"jaltest-volvo-penta-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) 6-stykowy OBD - 16-stykowy OBD2 Kabel przejściowy | Łódź motorowa","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel \u003cstrong\u003eJaltest JDC611A\u003c\/strong\u003e łączy \u003cstrong\u003e6-pinowe złącze diagnostyczne EGCI\u003c\/strong\u003e silników benzynowych \u003cstrong\u003eVolvo Penta\u003c\/strong\u003e ze standardowym interfejsem \u003cstrong\u003e16-pinowym OBD2\u003c\/strong\u003e; ta sama kabel pracuje również z wariantem \u003cstrong\u003eOBD-M\u003c\/strong\u003e. Po stronie silnika znajduje się \u003cstrong\u003eczarna owalna wtyczka\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003esześcioma bolcami\u003c\/strong\u003e w fioletowym gnieździe stykowym. Oficjalny opis brzmi: \u003cstrong\u003eKabel diagnostyczny Volvo Penta EGCI, 6-pin\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel otwiera linię diagnostyczną do sterownika silnika oraz do całej sieci EVC na pokładzie: \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e i starsze sterowniki wtrysku \u003cstrong\u003eMEFI 1-2\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e, a także moduły EVC \u003cstrong\u003eEVC-C\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEVC-MC\u003c\/strong\u003e, panel instrumentów HIU, multipleks HCU, jednostka napędu PCU i sterowanie SCU. Różnica w zakresie pokrycia dotyczy EVC-C i EVC-MC: tam znajdują się tylko dane ECU, parametry i kalibracja (w EVC-MC), ale bez kodów błędów ani wartości pomiarowych. Kabel ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e i należy do serii \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOsiąga \u003cstrong\u003edziewięć różnych jednostek sterujących\u003c\/strong\u003e: Od sterownika silnika do modułów EVC dla instrumentów, multipleksu, napędu i sterowania.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNa \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e dostępna jest pełna lista funkcji, w tym sterowanie komponentami, parametry i kalibracja.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługuje również \u003cstrong\u003eMEFI 1-2 i MEFI 3-4\u003c\/strong\u003e używane przez Volvo Pentę w starszych silnikach benzynowych.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePracuje zarówno z złączem \u003cstrong\u003eEGCI\u003c\/strong\u003e jak i wariantem \u003cstrong\u003eOBD-M\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu jedna kabel obsługuje oba połączenia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEVC-C i EVC-MC\u003c\/strong\u003e nie dostarczają kodów błędów ani wartości pomiarowych; zawierają tylko dane ECU, parametry i (w EVC-MC) kalibrację.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW \u003cstrong\u003esterownikach MEFI\u003c\/strong\u003e brakuje parametrów i kalibracji dostępnych w ECM EGC.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eCzarna owalna wtyczka\u003c\/strong\u003e z fioletowym gniazdem styków nie jest wymieniana z szarą wtyczką \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e, mimo że obie są sześciopolowe.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTa wtyczka ma \u003cstrong\u003ebolce\u003c\/strong\u003e, a nie gniazda styków; pasuje więc tylko do połączenia z gniazdami styków po stronie silnika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo otrzymują Państwo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePo stronie silnika nie znajduje się szara prostokątna wtyczka, lecz \u003cstrong\u003eczarna, owalna wtyczka z tworzywa sztucznego\u003c\/strong\u003e wyraźnie większa niż w JDC527A. Za zaciskiem blokującym znajduje się \u003cstrong\u003efioletowe gniazdo styków\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003esześcioma pozycjami w jednym rzędzie\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003epozłacanymi bolcami\u003c\/strong\u003e; jest to więc \u003cstrong\u003ewtyczka męska\u003c\/strong\u003e, podczas gdy JDC527A ma \u003cstrong\u003egniazda styków\u003c\/strong\u003e. U dołu wtyczki znajdują się dwa \u003cstrong\u003eprzewodniki prowadzące\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eWokół \u003cstrong\u003eczarnego kabla\u003c\/strong\u003e długości \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e nalepiona jest \u003cstrong\u003ebiała etykieta\u003c\/strong\u003e, której napis nie jest widoczny na zdjęciu produktu. Strona interfejsu to \u003cstrong\u003e16-pinowe gniazdo OBD2\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003elogo jaltest\u003c\/strong\u003e w tworzywie i \u003cstrong\u003eotworem w kształcie litery D\u003c\/strong\u003e z gniazdami styków.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePrzez to połączenie za pomocą oprogramowania Jaltest uzyskujesz dostęp do \u003cstrong\u003esterownika silnika\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003emodułów EVC\u003c\/strong\u003e silnika benzynowego Volvo Pentu. Kabel prowadzi tylko \u003cstrong\u003elinie komunikacyjne\u003c\/strong\u003e; dostępne funkcje różnią się w zależności od jednostki sterującej. Największa różnica znajduje się między \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e z pełną listą a \u003cstrong\u003emodułami parametrów EVC\u003c\/strong\u003e, gdzie brakuje \u003cstrong\u003ekodów błędów\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM EGC — sterownik silnika:\u003c\/strong\u003e Jednostka sterująca z najbardziej rozbudowaną listą funkcji: Kody błędów, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami, dane ECU, parametry, kalibracja i dane na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 1-2 i MEFI 3-4 — sterownik silnika:\u003c\/strong\u003e Starsze sterowniki wtrysku z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami, danymi ECU i danymi na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVC-C i EVC-MC — moduł elektroniczny:\u003c\/strong\u003e Moduły sterujące EVC. Zawierają dane ECU i parametry, w EVC-MC również kalibrację — ale bez kodów błędów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHIU (EVC) — panel instrumentów:\u003c\/strong\u003e Kody błędów, wartości pomiarowe, dane ECU i dane na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHCU (EVC) — multipleks:\u003c\/strong\u003e Kody błędów, wartości pomiarowe, dane ECU i dane na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCU (EVC) — napęd:\u003c\/strong\u003e Kody błędów, wartości pomiarowe, dane ECU i dane na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSCU (EVC) — sterowanie:\u003c\/strong\u003e Kody błędów, wartości pomiarowe, dane ECU i dane na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów sterownika silnika i modułów EVC dla instrumentów, multipleksu, napędu i sterowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie wartości pomiarowych i monitorowanie na żywo:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników obserwowane w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Bezpośrednie sterowanie urządzeniami wykonawczymi sterownika silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDostosowanie parametrów:\u003c\/strong\u003e Konfiguracja ECM EGC i modułów EVC-C i EVC-MC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibracja:\u003c\/strong\u003e Na ECM EGC i EVC-MC.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest typ złącza, nie model silnika.\u003c\/strong\u003e Kabel ten pasuje do każdego silnika benzynowego \u003cstrong\u003eVolvo Penta\u003c\/strong\u003e wyposażonego w \u003cstrong\u003e6-pinowe złącze EGCI\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong\u003eczarnej wtyczce owalnej\u003c\/strong\u003e. Wymienione poniżej \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e są obsługiwane przez \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong\u003ediagnostyce\u003c\/strong\u003e; rodzaj wtyczki zainstalowanej w \u003cstrong\u003ePana\/Pani przedziale silnika\u003c\/strong\u003e należy zweryfikować na miejscu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolvo Penta (benzyna):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMałe bloki:\u003c\/strong\u003e 3.0 GXI, 4.3 GI, 4.3 GXI i 4.3 OSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 5.0 i 5.7:\u003c\/strong\u003e 5.0 GI, 5.0 GXI, 5.0 OSI, 5.7 GI, 5.7 GSI, 5.7 GXI, 5.7 OSI i 5.7 OSXI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDuże bloki:\u003c\/strong\u003e 7.4 GI, 7.4 GSI, 8.1 GI, 8.1 GSI, 8.1 GXI, 8.1 IPS, 8.1 OSI i 8.2 GSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria DPX:\u003c\/strong\u003e DPX375, DPX385, DPX415 i DPX420\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria V6:\u003c\/strong\u003e V6-200, V6-225, V6-240, V6-250 i V6-280\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria V8:\u003c\/strong\u003e V8-225, V8-270, V8-300, V8-300 5.3, V8-320, V8-350, V8-380, V8-400 i V8-430\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze znajduje się w komorze silnika, na lub obok silnika. Zarówno ta kabel jak i \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e są sześciopolowe, ale ta ma \u003cstrong\u003eczarną owalną wtyczkę\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003ebolcami\u003c\/strong\u003e, a JDC527A ma \u003cstrong\u003eszarą prostokątną wtyczkę\u003c\/strong\u003e z gniazdami styków. \u003cstrong\u003ePorównaj wtyczkę w Twoim silniku z czterema wariantami poniżej przed złożeniem zamówienia.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCztery kable Volvo Penta obok siebie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVolvo Penta używa różnych wtyczek diagnostycznych w zależności od generacji silnika i aplikacji, dlatego każdy wariant wymaga odrębnego kabla. Samo liczba polów nie wystarczy: \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eJDC611A\u003c\/strong\u003e są obie sześciopolowe, ale pierwsza ma \u003cstrong\u003eszarą prostokątną wtyczkę\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003egniazdami styków\u003c\/strong\u003e, a druga \u003cstrong\u003eczarną owalną wtyczkę\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003ebolcami\u003c\/strong\u003e w fioletowym gnieździe. Tylko \u003cstrong\u003eJDC618A9\u003c\/strong\u003e wymaga \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; pozostałe trzy pracują również z V8.1.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:20%;\"\u003eKabel\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:40%;\"\u003eWtyczka przy silniku\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDo czego służy\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC527A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSzara prostokątna wtyczka, błękitno-zielone gniazdo styków z \u003cstrong\u003esześcioma gniazdami styków\u003c\/strong\u003e i pomarańczowym pierścieniem uszczelniającym\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC528A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTa sama szara wtyczka, ale szersza, z \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTa sama szara wtyczka, ale szersza, z \u003cstrong\u003eośmioma gniazdami styków\u003c\/strong\u003e w dwóch rzędach po cztery\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCzarna owalną wtyczkę, fioletowy uchwyt kontaktowy z \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC611A (ten kabel)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCzarna owalna wtyczka, fioletowe gniazdo styków z \u003cstrong\u003esześcioma bolcami\u003c\/strong\u003e w jednym rzędzie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC618A9 (ten kabel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC618A9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBiała prostokątna wtyczka z \u003cstrong\u003edwoma okrągłymi gniazdami styków\u003c\/strong\u003e, czerwonym i czarnym przewodem\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD, złącze 2-pinowe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC611A) | Kabel przejściowy Volvo Penta (EGCI) 6-pin OBD - 16-pin OBD2 | Łódź motorowa\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC611A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki benzynowe Volvo Penta (EGCI) i OBD-M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 do 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD 6-pin, czarny złącznik owalny z stykami\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM EGC, MEFI 1-2, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) i SCU (EVC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik zaburtowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw przewodów morskich (70002008) i wewnętrznych (70002009)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271549190451,"sku":"JDC611A","price":78.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC611A-Volvo-Penta-EGCI-6-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282614"},{"product_id":"jaltest-suzuki-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC613A) | Kabel przejściowy Suzuki 8-pinów OBD - 16-pinów OBD2 | Motorówka","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC613A\u003c\/strong\u003e to kabel diagnostyczny dla \u003cstrong\u003eSuzuki\u003c\/strong\u003e silników zaburtowych z \u003cstrong\u003ezłączem 8-pin\u003c\/strong\u003e; podłącza się do \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e wejścia kabla diagnostycznego Jaltest. Od strony silnika znajduje się \u003cstrong\u003eokrągły wtyk w kolorze kości słoniowej\u003c\/strong\u003e z procesorem \u003cstrong\u003epierścień z zatrzaskami blokującymi\u003c\/strong\u003e i osiem płaskich szpilek ułożonych w kole. Suzuki w serii DF stosuje dwa typy połączeń obok siebie — złącze 4-pin i to złącze 8-pin — gdzie wariant 4-pin wymaga \u003cstrong\u003eJDC616A\u003c\/strong\u003e. Kabel ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nZa pomocą tego połączenia urządzenie Jaltest odczytuje dwie jednostki sterujące serii DF: Moduł sterowania silnikiem \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e i moduł obsługi \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e przepustnicy i przełącznika biegów. Różnica w zakresie funkcji dotyczy tych dwóch modułów: W ECM dostępne są \u003cstrong\u003esterowanie komponentami\u003c\/strong\u003e, parametry, reset i \u003cstrong\u003eprocedura ręczna\u003c\/strong\u003e, natomiast w BCM znajdziecie tylko kody błędów, wartości pomiarowe, dane jednostki sterującej i \u003cstrong\u003ekalibrację\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eDane na żywo\u003c\/strong\u003e są dostępne w obu jednostkach. Kabel należy do \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e znajduje się pełna lista funkcji: kody błędów, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami, parametry, kalibracja i reset.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUmożliwia dostęp nie tylko do modułu sterowania silnikiem, ale także do \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e, modułu obsługi przepustnicy i przełącznika biegów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku Suzuki także \u003cstrong\u003eprocedura ręczna\u003c\/strong\u003e jest objęte zakresem modułu sterowania silnikiem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDane na żywo\u003c\/strong\u003e: Obserwują Państwo wartości czujników w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika, w obu jednostkach sterujących.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e nie mogą Państwo sterować komponentami ani wykonywać parametrów lub resetowania: dostępne są jedynie kody błędów, wartości pomiarowe, dane jednostki sterującej i kalibracja.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003ewariantu 8-pin\u003c\/strong\u003e: Suzuki stosuje również złącze 4-pin, do którego przeznaczony jest \u003cstrong\u003eJDC616A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrawidłowy wtyk rozpoznacie po \u003cstrong\u003eokrągłym pierścieniu w kolorze kości słoniowej\u003c\/strong\u003e: Numer typu silnika zaburtowego nie mówi nic o liczbie styków.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZ \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e kabel jest krótki: Złącze Jaltest znajduje się blisko pokrywy silnika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do \u003cstrong\u003esterownika silnika\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003emodułu sterowania\u003c\/strong\u003e zaburtowego Suzuki. Zakres funkcji różni się między tymi dwoma urządzeniami: \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e ma najszerszą listę, \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e bardziej ograniczoną. Poniższe jednostki pochodzą z \u003cstrong\u003epokrycia Suzuki\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM, sterownik silnika:\u003c\/strong\u003e Jednostka sterująca silnika. Zawiera procedurę ręczną, kody błędów, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami, dane z jednostki sterującej, parametry, kalibrację, reset i dane na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCM, moduł sterowania:\u003c\/strong\u003e Jednostka sterująca drążkami przepustnicy i przerzutnika, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, danymi z jednostki sterującej, kalibracją i danymi na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów sterownika silnika i modułu sterowania z opisem wykrytej usterki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych i monitorowanie na żywo:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników, które można śledzić w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Sterowanie urządzeniami wykonawczymi, tylko na sterowniku silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDostosowywanie parametrów i resetowanie konserwacji:\u003c\/strong\u003e Również zastrzeżone dla sterownika silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibracja:\u003c\/strong\u003e Zarówno na sterowniku silnika, jak i na module sterowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie procedury ręcznej:\u003c\/strong\u003e Kontrole ręczne, które Jaltest przeprowadza na sterowniku silnika w ramach pokrycia.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego \u003cstrong\u003eSuzuki\u003c\/strong\u003e-silnika zaburtowego z \u003cstrong\u003ezłączem diagnostycznym 8-stykowym\u003c\/strong\u003e. Jaltest Marine obejmuje w pokryciu następujące \u003cstrong\u003emodele DF\u003c\/strong\u003e; którą wersję ma Pana silnik, można poznać po \u003cstrong\u003eokrągłym słonowobiałym złączu\u003c\/strong\u003e i po \u003cstrong\u003eliczbie styków\u003c\/strong\u003e w nim.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSuzuki:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMałe modele DF:\u003c\/strong\u003e DF9.9, DF15, DF20, DF25, DF30, DF40, DF50, DF60, DF70, DF80 i DF90\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa średnia:\u003c\/strong\u003e DF100, DF115, DF140, DF150 i DF175\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCiężkie modele DF:\u003c\/strong\u003e DF200, DF225, DF250, DF300, DF325 i DF350\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Gniazdo znajduje się w przedziale silnika, na silniku lub obok niego. Suzuki w serii DF stosuje zarówno \u003cstrong\u003e4-stykową\u003c\/strong\u003e jak i \u003cstrong\u003e8-stykową\u003c\/strong\u003e wtyczkę diagnostyczną; liczba styków określa, który kabel Państwo potrzebują. \u003cstrong\u003ePoliczcie styki w złączu diagnostycznym silnika zaburtowego przed złożeniem zamówienia.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC613A) | Suzuki 8-styk OBD - 16-styk OBD2 Kabel przejściowy | Silnik zaburtowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC613A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki zaburtowe Suzuki (seria DF) z 8-stykowym złączem diagnostycznym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\/V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8-stykowa okrągła wtyczka kości słoniowej z blokadą zabezpieczającą\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM (zarządzanie silnikiem) i BCM (moduł sterowania)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik zaburtowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabli morskich vessel (70002008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271549157683,"sku":"JDC613A","price":78.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC613A-Suzuki-8-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282644"},{"product_id":"jaltest-cat-perkins-9-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC505A) | Kabel przejściowy CAT\/Perkins 9-pinowy OBD - 16-pinowy OBD2 | Silnik spalinowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nAdapter \u003cstrong\u003eJaltest JDC505A\u003c\/strong\u003e łączy \u003cstrong\u003e9-pinowe złącze diagnostyczne\u003c\/strong\u003e silników Caterpillar i Perkins z \u003cstrong\u003e16-pinową wtyczką OBD2\u003c\/strong\u003e kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie maszyny znajduje się \u003cstrong\u003eokrągły złącz bajonetowy\u003c\/strong\u003e z czarną obudową, \u003cstrong\u003ejasnoszarą pierścieniem sprzęgającym\u003c\/strong\u003e i wyraźnym \u003cstrong\u003eczerwonobrunatnym wnętrzem\u003c\/strong\u003e zawierającym dziewięć \u003cstrong\u003egniazd żeńskich\u003c\/strong\u003e: Osiem w pierścieniu i jedno w środku. Caterpillar i Perkins używają tego samego złącza, dlatego jeden kabel obsługuje obie marki silników. Przewód ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nTo złącze przesyła linie komunikacyjne silnika do \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e. Umożliwia to urządzeniu diagnostycznemu dostęp do zastrzeżonych linii danych — \u003cstrong\u003eCDL\u003c\/strong\u003e w Caterpillarze i \u003cstrong\u003ePDL\u003c\/strong\u003e w Perkins — oraz do otwartej magistrali \u003cstrong\u003eJ1939\u003c\/strong\u003e, starszej linii \u003cstrong\u003eSAE J1708\u003c\/strong\u003e i regulacji \u003cstrong\u003eEMCP\u003c\/strong\u003e do wytwarzania energii. Właśnie ta linia zastrzeżona dostarcza użyteczne informacje diagnostyczne: jednostka kontrolna J1939 silników Caterpillar nie zawiera funkcji w tabeli pokrycia. Kabel obejmuje \u003cstrong\u003eJaltest AGV (rolnictwo), Jaltest OHW (maszyny budowlane i terenowe) i Jaltest Marine (jednostki pływające)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługuje \u003cstrong\u003edwie marki silników jednym kablem\u003c\/strong\u003e: jednostki kontrolne CDL Caterpillara i jednostki kontrolne PDL Perkins.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW Caterpillarze otrzyma Pan\/Pani dodatkowo \u003cstrong\u003eregulację EMCP do wytwarzania energii\u003c\/strong\u003e, którą Jaltest odczytuje niezależnie od silnika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW nowszych silnikach Perkins, takich jak \u003cstrong\u003e1206E\u003c\/strong\u003e, interwały serwisowe znajdują się również w tabeli pokrycia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest silnik, a nie maszyna\u003c\/strong\u003e: Silniki Caterpillar i Perkins są montowane u dziesiątek producentów maszyn, a kabel można używać w AGV, OHW i Marine.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDuże różnice między jednostkami kontrolnymi\u003c\/strong\u003e: W Caterpillarze jednostka kontrolna J1939 w tabeli pokrycia nie dostarcza żadnych funkcji, podczas gdy jednostka kontrolna CDL udostępnia kody błędów i wartości pomiarów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW silnikach Caterpillar \u003cstrong\u003einterwały serwisowe\u003c\/strong\u003e nie znajdują się w tabeli pokrycia; w Perkins tylko w części jednostek kontrolnych.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTylko dla \u003cstrong\u003e9-pinowego złącza CAT\/Perkins\u003c\/strong\u003e: Caterpillar dodatkowo używa wtyczki 14-pinowej, do której przeznaczony jest adapter \u003cstrong\u003eJDC533A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTo nie jest \u003cstrong\u003e9-pinowe złącze Deutsch J1939\u003c\/strong\u003e: Ta wersja jest zielona zamiast czarnej z szarym pierścieniem i wykorzystuje adapter \u003cstrong\u003eJDC217.9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePrzez to połączenie dostęp do \u003cstrong\u003ejednostek kontrolnych silnika\u003c\/strong\u003e Caterpillar i Perkins uzyskuje się za pomocą oprogramowania Jaltest. Jaltest identyfikuje jednostki kontrolne według typu silnika i \u003cstrong\u003elinii danych\u003c\/strong\u003e; to co Pan\/Pani otrzyma, różni się znacznie w zależności od jednostki. Poniższe jednostki pochodzą z \u003cstrong\u003epokrycia CAT i Perkins\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCDL, jednostka kontrolna silnika (Caterpillar):\u003c\/strong\u003e Linia danych Caterpillar — zastrzeżona linia diagnostyczna zawierająca użyteczne funkcje.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePDL, jednostka kontrolna silnika (Perkins):\u003c\/strong\u003e Linia danych Perkins, odpowiednik w silnikach Perkins.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJ1939, jednostka kontrolna silnika:\u003c\/strong\u003e Otwarty układ magistrali. W Perkins funkcje znajdują się w tabeli pokrycia, w silnikach Caterpillar nie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSAE J1708, system zarządzania silnikiem:\u003c\/strong\u003e Starsza linia szeregowa, między innymi w Caterpillar 3406.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMCP, wytwarzanie energii:\u003c\/strong\u003e Jednostka kontrolna do wytwarzania energii w stacjonarnych silnikach Caterpillar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów bloku sterującego z opisem awarii oraz wyczyszczenie go po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do modułu sterowania, z możliwością ustawienia limitów alarmowych dla wartości poza normalnym zakresem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerwis:\u003c\/strong\u003e Sprawdzenie interwałów serwisowych silnika i zarejestrowanie wykonanych prac w raporcie. Tylko w części jednostek kontrolnych Perkins, takich jak 1206E na J1939.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTo, co Pan\/Pani otrzyma, różni się w zależności od jednostki:\u003c\/strong\u003e Tabela pokrycia zmienia się w zależności od typu silnika i linii danych.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest silnik, a nie maszyna.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego silnika Caterpillar lub Perkins z \u003cstrong\u003e9-pinowym złączem\u003c\/strong\u003e; te silniki są montowane u dziesiątek producentów maszyn. Poniższe \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e znajdują się w pokryciu Jaltest; po \u003cstrong\u003eczerwonobrunatnym wnętrzu\u003c\/strong\u003e widać, czy Pana\/Pani silnik ma to złącze.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaterpillar i Perkins:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria Caterpillar 3000:\u003c\/strong\u003e 3054, 3054B, 3056, 3126, 3126B, 3176, 3176C, 3196, 3406, 3406E, 3408, 3408E, 3412, 3412E i 3456\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie Caterpillar 3500 i 3600:\u003c\/strong\u003e 3508, 3512, 3516 i warianty B, C i E, plus 3606, 3608, 3612 i 3616\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie Caterpillar C i G:\u003c\/strong\u003e Silniki serii C i silniki gazowe serii G\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerkins kompaktowe:\u003c\/strong\u003e 402D, 403D, 403F, 403J, 404D, 404F, 404J, 854E, 854F, 904D i 904J\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie Perkins 1100 i 1200:\u003c\/strong\u003e 1103C\/D, 1104A\/C\/D, 1106D, 1204E\/F\/J, 1206E\/F\/J i 1706J\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerkins ciężkie:\u003c\/strong\u003e 1306, 1506, 1506D, 2006, 2206, 2306, 2506, 2806, 3008 i 3012\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e 9-pinowe złącze CAT\/Perkins jest okrągłe, ma \u003cstrong\u003ejasnoszary pierścień sprzęgający\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eczerwonobrunatne wnętrze\u003c\/strong\u003e z dziewięcioma gniazdami. 14-pinowa wtyczka Caterpillar jest całkowicie czarna i należy do adaptera \u003cstrong\u003eJDC533A\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eSprawdź kolor wnętrza i policz pozycje przed złożeniem zamówienia.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adapter Jaltest (JDC505A) | CAT\/Perkins 9-pins OBD - 16-pins OBD2 | Silnik spalinowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC505A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki CAT i Perkins z 9-pinowym złączem diagnostycznym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\/V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOkrągły złącz bajonetowy 9-pinowy z szarym pierścieniem sprzęgającym i czerwonobrunatnym wnętrzem, żeński\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCDL (Caterpillar), PDL (Perkins), J1939, SAE J1708 i EMCP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik spalinowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (rolnictwo), Jaltest OHW (maszyny budowlane i terenowe) i Jaltest Marine (jednostki pływające)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabli AGV (70002003), kompletny zestaw kabli OHW (70002026), podstawowy zestaw kabli OHW (70002030) i zestaw kabli Marine do silników stacjonarnych (70002006)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271548993843,"sku":"JDC505A","price":212.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC505A-CATPerkins-9-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1779282625"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/collections\/jaltest-verloopkabels-adapters-900171.jpg?v=1746437651","url":"https:\/\/www.astools.pl\/collections\/jaltest-verloopkabels-adapters.oembed?page=2","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}