{"title":"Akcesoria Programatora","description":"\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eSzukasz akcesoriów do swojego programatora kluczy lub ECU? W AsTools znajdziesz szeroki wybór adapterów, breakout-boxów, modułów zasilania i pomocniczych narzędzi kompatybilnych z popularnymi urządzeniami programującymi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eDlaczego klienci wybierają akcesoria programatora AsTools:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e✓ Narzędzia breakout, jednostki zasilania i moduły testowe\u003cbr\u003e✓ Kompatybilne m.in. z Xhorse, Autel, OBDSTAR, Godiag i nie tylko\u003cbr\u003e✓ Idealne do testów na stanowisku, programowania kluczy i komunikacji ECU\u003cbr\u003e✓ Przeznaczone do profesjonalnego użytku w warsztacie lub w terenie\u003cbr\u003e✓ Szybka dostawa z magazynu w całej Europie\u003cbr\u003e✓ Fachowa obsługa klienta i wsparcie techniczne\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eZamów już teraz akcesoria programatora u AsTools i rozszerz swoje rozwiązanie programujące o odpowiednie narzędzia!\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"godiag-bmw-cas1-cas2-testplatform","title":"GoDiag | BMW CAS1\/CAS2 | Akcesoria","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGoDiag BMW CAS1\/CAS2\u003c\/strong\u003e to wyspecjalizowany \u003cstrong\u003eakcesoria do platformy testowej\u003c\/strong\u003e przeznaczony dla techników pojazdów i diagnostyków. System umożliwia bezpieczne podłączenie \u003cstrong\u003emodułów BMW CAS1 i CAS2\u003c\/strong\u003e na stanowisku roboczym w celu diagnostyki, zarządzania danymi i programowania kluczy. Platforma obsługuje wyłącznie systemy blokady rozruchu wykorzystujące \u003cstrong\u003eklucz mechaniczny\u003c\/strong\u003e. Poprzez utworzenie fizycznego połączenia między modułem CAS, kluczem i zewnętrznym sprzętem diagnostycznym lub programującym, technicy mogą odczytywać lub zapisywać krytyczne dane systemowe oraz weryfikować \u003cstrong\u003esynchronizację IMMO\u003c\/strong\u003e bez konieczności obecności pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePodczas użytkowania system funkcjonuje jako interfejs między \u003cstrong\u003enarzędziem do programowania kluczy\u003c\/strong\u003e a zdemontowanym modułem pojazdu. Moduł główny wyposażony jest w \u003cstrong\u003ezintegrowany kontakt klucza\u003c\/strong\u003e i zewnętrzny \u003cstrong\u003eprzełącznik uruchamiania\/zatrzymania\u003c\/strong\u003e, który fizycznie symuluje proces zapłonu samochodu. Za pomocą różnych \u003cstrong\u003ewskaźników LED\u003c\/strong\u003e dla zasilania, indukcji klucza i statusu blokady rozruchu użytkownik otrzymuje natychmiastową informację zwrotną. Umożliwia to bezpośrednią weryfikację, czy nowo nauczony klucz jest prawidłowo zsynchronizowany z \u003cstrong\u003edanymi EEPROM modułu CAS\u003c\/strong\u003e, co zapobiega błędom przed ponownym montażem części w pojeździe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nZALETY\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nUmożliwia \u003cstrong\u003ediagnostykę na stanowisku\u003c\/strong\u003e bez konieczności posiadania całego pojazdu.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nWyposażony w przejrzyste \u003cstrong\u003ewskaźniki statusu LED\u003c\/strong\u003e do szybkiej weryfikacji sygnałów IMMO i zasilania.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nObsługuje \u003cstrong\u003ekomunikację bez lutowania\u003c\/strong\u003e przy odczytywaniu i zapisywaniu modułów danych.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nUniwersalnie kompatybilny z renomowanym \u003cstrong\u003esprzętem programującym\u003c\/strong\u003e takim jak Xhorse, Autel i CGDI.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nOGRANICZENIA\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nNiekompatybilny z \u003cstrong\u003einteligentnymi kluczami półinteligentnymi\u003c\/strong\u003e dla systemów CAS2.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nFunkcjonuje wyłącznie z \u003cstrong\u003esystemami kluczy mechanicznych\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nWymaga osobnego \u003cstrong\u003ezasilania 12V 2.5A\u003c\/strong\u003e do stabilnej pracy modułów CAS1, w przeciwnym razie moduł się nie uruchomi.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZastosowania i funkcjonalności\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePlatforma testowa GoDiag CAS1\/CAS2 została opracowana do określonych procedur diagnostycznych i programowania związanych z blokowaniem rozruchu. Następujące funkcje można wykonać w połączeniu z odpowiednim sprzętem programującym:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramowanie kluczy:\u003c\/strong\u003e Obsługuje naukę nowych kluczy mechanicznych dla CAS1 i CAS2, w tym procedury dodatkowych kluczy lub gdy wszystkie klucze zostały zgubione (All Keys Lost).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDetekacja synchronizacji CAS i klucza:\u003c\/strong\u003e Sprawdza poprzez wbudowany wskaźnik IMMO, czy wstawiony klucz został prawidłowo rozpoznany i zsynchronizowany z modułem sterującym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i zapis danych modułu:\u003c\/strong\u003e Umożliwia bezpieczne odczytywanie, zapisywanie i przywracanie danych EEPROM i flash z modułu CAS bez lutowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSymulacja działania włącznika zapłonu pojazdu:\u003c\/strong\u003e Testuje odpowiedź modułu CAS na polecenia uruchamiania\/zatrzymania tak, jakby był fizycznie zainstalowany w kolumnie kierownicy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFunkcjonalność testowa na stanowisku:\u003c\/strong\u003e Określa, czy zdemontowany moduł CAS jest faktycznie uszkodzony, czy nadal działa prawidłowo, zanim zostanie wymieniony.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\n\nFunkcje specjalne i możliwości zaawansowane\n\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSprzęt został zaprojektowany w celu uproszczenia procesu pracy technika poprzez dodanie narzędzi wizualnych i bezpośredniego sterowania. Obejmuje to między innymi:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie statusu LED w czasie rzeczywistym:\u003c\/strong\u003e Wyposażony w specjalne lampki kontrolne do napięcia (POW), rozpoznawania klucza (INDUC), statusu blokady rozruchu (IMMO) i sygnału uruchamiania (START).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZewnętrzny przełącznik uruchamiania\/zatrzymania:\u003c\/strong\u003e Wyposażony w płytę drukowaną z przyciskiem specjalnie przeznaczonym do ręcznego aktywowania procesu symulacji w modułach CAS2.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZintegrowany port klucza:\u003c\/strong\u003e Posiada solidny otwór na głównym interfejsie do umieszczenia klucza mechanicznego lub uzwojenia programującego do bezpośrednich pomiarów indukcyjnych.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZawartość opakowania\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Główny moduł GoDiag BMW CAS1\/CAS2 z portem klucza i wskaźnikami\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Wiązka kabli połączeniowych z złączami 54-pinowymi (CAS1) i 41-pinowymi (CAS2)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Zewnętrzny moduł uruchamiania\/zatrzymania (CAS2 14-pinowy)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel przejściowy OBD2 na port szeregowy z przylaczem zasilania DC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Przy odczytywaniu modułu CAS1 zawsze podłącz stabilizowane zewnętrzne zasilanie 12V \/ 2.5A do okablowania. Ponieważ moduł CAS1 pobiera dużo prądu podczas procesu transmisji danych, bez wystarczającego zasilania moduł nie będzie można odczytać lub dane mogą ulec uszkodzeniu.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nSpecyfikacja techniczna\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n\ntable.specs-table {\n  width:100%;\n  border-collapse:collapse;\n}\n\ntable.specs-table th,\ntable.specs-table td {\n  border:1px solid #ccc;\n  padding:10px;\n  text-align:left;\n  vertical-align:top;\n}\n\ntable.specs-table th {\n  background-color:#f8f8f8;\n  font-weight:bold;\n  width:25%;\n  white-space:nowrap;\n}\n\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarka produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGoDiag\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW CAS1\/CAS2 Mech-Key Test Platform\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKategoria produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkcesoria (Diagnostyka i Programowanie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZastosowanie pojazdu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eModele BMW wyposażone w blokadę rozruchu CAS1 lub CAS2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilność kluczy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWyłącznie klucze mechaniczne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze CAS1\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZłącze 54-pinowe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze CAS2\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZłącza 41-pinowe (moduł główny) i 14-pinowe (uruchamianie\/zatrzymanie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWymagania zasilania (CAS1)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12V \/ 2.5A DC przez kabel adaptera\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eInterfejs diagnostyki\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOBD2 (J1962) do połączenia szeregowego\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWskaźniki\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePOW, INDUC, IMMO, START (LED)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Godiag","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52660056195379,"sku":"HKSK420","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/GoDiag-BMW-CAS1CAS2-Accessoires.webp?v=1780309791"},{"product_id":"godiag-bmw-cas4-cas4-testplatform","title":"GoDiag | BMW CAS4\/CAS4+ | Akcesoria","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003ePlatforma testowa \u003cstrong\u003eGoDiag BMW CAS4\/CAS4+\u003c\/strong\u003e to specjalistyczny interfejs sprzętowy przeznaczony dla techników pojazdów i specjalistów diagnostyki. System umożliwia bezpieczne odczytywanie, testowanie i programowanie \u003cstrong\u003emodułów sterujących CAS4 i CAS4+\u003c\/strong\u003e poza pojazdem. Urządzenie pełni funkcję niezawodnego połączenia między zdemontowanym modułem wyłącznika startu a zewnętrznym sprzętem programującym, takim jak Godiag GT100 czy specjalistyczne programatory kluczy. Kluczową cechą techniczną jest zastosowanie \u003cstrong\u003ezłącza OEM charakterystycznego dla modelu\u003c\/strong\u003e, umożliwiającego bezpośrednie i stabilne podłączenie modułu bez konieczności otwierania obudowy czy lutowania na wrażliwej \u003cstrong\u003epłytce drukowanej (PCB)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eW trybie pracy na stanowisku montażowym platforma symuluje elektroniczne środowisko pojazdu, dzięki czemu montażysta może efektywnie wykonać złożone procedury, takie jak nauczenie nowych transponerów lub przeprowadzenie \u003cstrong\u003eodzyskiwania All Keys Lost\u003c\/strong\u003e. Użytkownik podłącza moduł CAS przez fabryczne złącza, umieszcza klucz w wbudowanym \u003cstrong\u003epierścieniu czytnika indukcyjnego\u003c\/strong\u003e i łączy sprzęt testowy za pośrednictwem kabla OBD2-do-DB25. Następnie zintegrowany \u003cstrong\u003ewskaźnik LED\u003c\/strong\u003e wyświetla aktualny stan wyłącznika startu, zapewniając bezpośrednią informację zwrotną podczas synchronizacji. Umożliwia to dokładną weryfikację przed montażem w pojeździe, czy komunikacja magistrali CAN między \u003cstrong\u003ezaprogramowanym kluczem\u003c\/strong\u003e a wyłącznikiem startu jest prawidłowo nawiązana.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nZALETY\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nZapobiega uszkodzeniom komponentów dzięki eliminacji potrzeby lutowania za sprawą \u003cstrong\u003ezłączy specyficznych dla OEM\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nUmożliwia bezpośrednią wizualną kontrolę wyłącznika startu poprzez wbudowany \u003cstrong\u003ewskaźnik stanu LED\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nUławia prace zdalne na stanowisku montażowym dzięki integracji \u003cstrong\u003eczytnika klucza indukcyjnego\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nOGRANICZENIA\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nWymaga zawsze \u003cstrong\u003ezewnętrznego programatora kluczy\u003c\/strong\u003e (takiego jak Autel lub Xhorse) do rzeczywistego nauczenia kluczy.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nKompatybilna wyłącznie z wybranymi modelami BMW wyposażonymi w system \u003cstrong\u003eCAS4 lub CAS4+\u003c\/strong\u003e (roczniki 2010-2014).\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZastosowania i funkcjonalności\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePlatforma zaprojektowana jest w celu optymalizacji przepływu pracy przy diagnostyce i programowaniu złożonych systemów wyłącznika startu BMW. Oferuje technikom możliwość bezpiecznej i kontrolowanej pracy bez bezpośredniej zależności od pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZdalne programowanie kluczy poza pojazdem:\u003c\/strong\u003e Umożliwia bezpośrednie podłączenie zdemontowanych modułów CAS na stanowisku montażowym do nauczenia kluczy, co jest idealne dla prac wykonywanych na odległość.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdzyskiwanie All Keys Lost:\u003c\/strong\u003e Zapewnia niezbędne połączenie sprzętowe do generowania i bezpiecznego zapisania nowych danych startu w przypadku braku wszystkich oryginalnych kluczy pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnostyka systemu i wykrywanie usterek:\u003c\/strong\u003e Wspomaga ustalenie, czy problem z uruchomieniem pojazdu spowodowany jest defektem samego modułu CAS, czy desynchronizacją między modułem a transponderem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKopia danych i dostęp do EEPROM:\u003c\/strong\u003e Ułatwia stabilne połączenie do odczytywania, archiwizowania i przpisywania danych D-Flash i P-Flash w architekturze CAS4 w połączeniu ze sprzętem odczytującym.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\n\nFunkcje specjalne i możliwości zaawansowane\n\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePoza standardowymi możliwościami połączeniowymi urządzenie wyposażone jest w specjalne cechy sprzętowe, które czynią proces pracy bezpieczniejszym i bardziej przejrzystym.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSymulacja włącznika startu:\u003c\/strong\u003e Wyposażone w fizyczny przycisk, który naśladuje działanie oryginalnego złącza stykowego, co jest niezbędne do aktywacji magistrali CAN i włączenia trybu diagnostyki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTest synchronizacji bezpośredniej:\u003c\/strong\u003e Umożliwia użytkownikowi bezpośrednią weryfikację po programowaniu, czy moduł CAS akceptuje nowy klucz i prawidłowo wysyła sygnał zezwolenia na start poprzez interfejs LED.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePodłączenie styków specyficzne dla OEM:\u003c\/strong\u003e Wyposażone w specjalnie zaprojektowaną wtyczkę, która dokładnie odpowiada fabrycznemu złączu, zapobiegając zginaniu lub pękaniu styków komunikacyjnych modułu podczas podłączania.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZawartość opakowania\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Platforma testowa GoDiag BMW CAS4\/CAS4+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel danych OBD2 do DB25 (50 cm)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Platforma testowa funkcjonuje wyłącznie jako most komunikacyjny i interfejs sprzętowy. Do rzeczywistego odczytywania kodów bezpieczeństwa (ISN) lub zapisywania danych kluczy wymagany jest zewnętrzny sprzęt diagnostyczny lub programujący obsługujący protokół CAS4.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nSpecyfikacja techniczna\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n\ntable.specs-table {\n  width:100%;\n  border-collapse:collapse;\n}\n\ntable.specs-table th,\ntable.specs-table td {\n  border:1px solid #ccc;\n  padding:10px;\n  text-align:left;\n  vertical-align:top;\n}\n\ntable.specs-table th {\n  background-color:#f8f8f8;\n  font-weight:bold;\n  width:25%;\n  white-space:nowrap;\n}\n\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarka produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGoDiag\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW CAS4\/CAS4+ Test Platform\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilność systemów\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCAS4, CAS4+ (9S12XD512\/1L15Y, 9S12XEP100\/5M48H)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane roczniki\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010 - 2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane pojazdy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW serii 5 (F07\/F10\/F11\/F18), serii 6 (F12\/F13), serii 7 (F01\/F02)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącza urządzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOBD2 (żeńskie), DB25 (męskie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePodłączenie modułu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDedykowane złącze OEM CAS4\/CAS4+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFunkcje sprzętowe\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZintegrowany czytnik klucza indukcyjny, przycisk symulacji startu, wskaźnik stanu LED\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWymiary urządzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7,5 cm x 6 cm x 3,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDługość kabla\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 cm (19,69 cala)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Godiag","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52660083261747,"sku":"HKSK310","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/GoDiag-BMW-CAS4CAS4-Accessoires.webp?v=1780309799"},{"product_id":"godiag-g-v-ecu-verloopkabel","title":"Kabel przejściowy GoDiag G-V ECU","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eKabel przejściowy GoDiag G-V ECU\u003c\/strong\u003e jest zaprojektowany w celu nawiązania połączenia między złączem \u003cstrong\u003eXhorse Multi Prog\u003c\/strong\u003e programator i \u003cstrong\u003eGoDiag GT107\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eGT107+\u003c\/strong\u003e adapter do odczytu\/zapisu danych skrzyni DSG. Kabel wyposażony jest w złącze DB25 typu męskiego \u003cstrong\u003eDB25\u003c\/strong\u003e z jednej strony i żeńskie \u003cstrong\u003ekonektor OBD2\u003c\/strong\u003e z drugiej strony, zapewniając bezpośrednie i stabilne połączenie między urządzeniami.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKabel umożliwia \u003cstrong\u003eodczyt i zapis danych\u003c\/strong\u003e na płytce drukowanej \u003cstrong\u003eVAG\u003c\/strong\u003e (Volkswagen Audi Group) sterowników silnika i skrzyni biegów. Kabel przejściowy obsługuje różne metody komunikacji, w tym \u003cstrong\u003etryb bench\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003etryb boot\u003c\/strong\u003e. Umożliwia to odczyt, zapis, klonowanie danych lub wykonywanie napraw na określonych typach sterowników VAG, takich jak \u003cstrong\u003eDQ200\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eDQ250\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVL381\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eDQ500\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eŁączy Xhorse Multi Prog z GT107(+)\u003c\/strong\u003e — niezbędny do prac bench-owych nad skrzyniami DSG VAG.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTryb bench i boot\u003c\/strong\u003e — obsługuje obie metody pracy dla rozszerzonego dostępu do sterownika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSzeroka obsługa DSG\u003c\/strong\u003e — skrzynie biegów DQ200, DQ250, VL381 i DQ500.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eXhorse Multi Prog wymagany\u003c\/strong\u003e — działa tylko w połączeniu z tym programatorem (sprzedawany oddzielnie).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eGoDiag GT107(+) wymagany\u003c\/strong\u003e — działa tylko z tym adapterem (sprzedawany oddzielnie).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrace bench-owe\u003c\/strong\u003e — wymaga wyjętego sterownika i wiedzy technicznej z zakresu programowania ECU.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowanie i funkcjonalność\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKabel przejściowy został specjalnie opracowany, aby zapewnić stabilne połączenie między Xhorse Multi Prog a breakout boxem GoDiag GT107(+) do pracy ze sterownikami VAG na stanowisku warsztatowym.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eŁączność sterownika:\u003c\/strong\u003e Łączy Xhorse Multi Prog bezpośrednio z GoDiag GT107 lub GT107+ umożliwiając komunikację ze sterownikiem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i zapis danych:\u003c\/strong\u003e Umożliwia odczyt i zapis danych do zadań takich jak klonowanie sterownika, tworzenie kopii zapasowych i naprawy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTryb bench i boot:\u003c\/strong\u003e Obsługuje zarówno tryb bench jak i boot umożliwiając rozszerzony dostęp do danych sterownika silnika i skrzyni biegów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObsługa VAG DSG:\u003c\/strong\u003eZaprojektowany do pracy ze skrzyniami biegów VAG-grupy, w tym DQ200, DQ250, VL381 i DQ500.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eObsługiwane skrzynie DSG\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDQ200:\u003c\/strong\u003e7-biegowa sucha sprzęgło DSG (napęd na przednie koła, mniejsze silniki)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDQ250:\u003c\/strong\u003e6-biegowa mokra sprzęgło DSG (napęd na przednie lub cztery koła)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVL381:\u003c\/strong\u003eMultitronic CVT (Audi A4\/A5\/A6 z silnikiem wzdłużnym)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDQ500:\u003c\/strong\u003e7-biegowa mokra sprzęgło DSG (dla potężniejszych silników i 4motion \/ Quattro)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e⚠️\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWażne:\u003c\/strong\u003eKabel jest wyłącznie złączem. Programator Xhorse Multi Prog oraz adapter GoDiag GT107 lub GT107+ muszą być zakupione osobno. Bez tych komponentów kabel nie będzie funkcjonalny.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eGoDiag G-V ECU Kabel przejściowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProducent\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGoDiag\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG-V ECU Kabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDB25 (wtyk)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOBD2 (16-pin, gniazdo)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilny programator\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXhorse Multi Prog\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilny adapter\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGoDiag GT107, GoDiag GT107+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane tryby\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTryb bench, tryb boot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZastosowanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJednostki sterujące silnika i skrzyni biegów VAG-grupy (DSG)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Godiag","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52666232504627,"sku":"HKSF404","price":4.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/GoDiag-G-V-ECU-Verloopkabel.webp?v=1779288671"},{"product_id":"godiag-gt100-plus-breakout-box","title":"GoDiag GT100 Plus | Skrzynka diagnostyczna | Akcesoria","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003eUrządzenie \u003cstrong\u003eGoDiag GT100 Plus\u003c\/strong\u003e to zaawansowana platforma testowa zaprojektowana do \u003cstrong\u003edetekcji komunikacji protokołu OBD2\u003c\/strong\u003e oraz do przeprowadzania diagnostyki ECU, obsługi i programowania na stanowisku warsztatowym. Urządzenie umożliwia technikom diagnostycznym rozdzielenie interfejsu OBD2 16-pinowego w celu \u003cstrong\u003ebezpośredniej detekcji sygnału\u003c\/strong\u003e i nawiązania niezawodnych połączeń z pojedynczymi lub wieloma modułami pojazdu. GT100 Plus wyposażony jest w zintegrowany cyfrowy wyświetlacz do \u003cstrong\u003ewyświetlania prądu i napięcia w czasie rzeczywistym\u003c\/strong\u003e oraz obsługuje specjalistyczny transfer danych poprzez protokoły takie jak \u003cstrong\u003eDOIP-ENET\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eECU GPT\u003c\/strong\u003e, niezbędne do odczytu i zapisu danych bez konieczności otwierania obudowy jednostki sterującej.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eW praktyce sprzęt funkcjonuje jako aktywny mostek między urządzeniem diagnostycznym a siecią pojazdu, gdzie diody LED potwierdzają \u003cstrong\u003estan komunikacji poszczególnych pinów\u003c\/strong\u003e, takich jak magistrala CAN i linia K bezpośrednio wizualnie. W przypadku użycia jako \u003cstrong\u003estanowisko testowe na stole warsztatowym\u003c\/strong\u003e system dostarcza stabilne zasilanie podłączonym jednostkom sterującym, a dokładny pomiar pobrania prądu pomaga w identyfikacji wewnętrznych zwarć lub wad sprzętu. Dodatkowo moduł pełni rolę niezawodnego \u003cstrong\u003ezasilania awaryjnego przez port OBD2\u003c\/strong\u003e podczas wymiany akumulatora pojazdu, aby zapobiec utracie danych, i posiada wbudowany konwerter, który \u003cstrong\u003ebezpiecznie obniża sygnał diagnostyczny 24V do 12V\u003c\/strong\u003e, umożliwiając kompatybilność standardowego sprzętu 12V z ciężkimi pojazdami użytkowymi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nZALETY\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nZintegrowany \u003cstrong\u003ekonwerter napięcia 24V na 12V\u003c\/strong\u003e umożliwiający bezpieczny odczyt pojazdów użytkowych ze standardowym sprzętem diagnostycznym 12V.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nObsługuje transfer danych poprzez \u003cstrong\u003eECU GPT i DOIP-ENET\u003c\/strong\u003e dla efektywnego programowania na stanowisku warsztatowym bez otwierania modułów.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nCiągły \u003cstrong\u003ewyświetlacz prądu i napięcia\u003c\/strong\u003e umożliwia bezpośrednie wykrycie wewnętrznych zwarć lub nieprawidłowego okablowania w jednostkach sterujących.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nWizualizuje sygnały komunikacyjne za pomocą diod LED statusu, funkcjonując jako wizualny \u003cstrong\u003eanalizator protokołu\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nOGRANICZENIA\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nSkomplikowane ustawienia testowe z wieloma jednostkami sterującymi wymagają dużej liczby \u003cstrong\u003eluźnych przewodów jumperowych\u003c\/strong\u003e, co może uczynić okablowanie na stanowisku warsztatowym nieczytelnym.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nNie zapewnia własnego oprogramowania diagnostycznego; urządzenie służy wyłącznie jako \u003cstrong\u003einterfejs sprzętowy\u003c\/strong\u003e w połączeniu z testerami stron trzecich lub narzędziami programowniczymi.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZastosowania i funkcjonalności\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eGoDiag GT100 Plus został opracowany w celu stanowienia pomostu między sieciami pojazdów a sprzętem diagnostycznym, zapewniając wgląd w sygnały i elastyczność dla testów na warsztacie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDetekcja komunikacji OBD2:\u003c\/strong\u003e Urządzenie mierzy i wyświetla bezpośrednio za pośrednictwem diod LED, które piny (takie jak CAN-High, CAN-Low, linia K, PWM) aktywnie komunikują się między portem diagnostycznym pojazdu a podłączonym testerem. Zapobiega to diagnostyce na błędnych lub martwych sieciach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZasilanie stanowiska warsztatowego z monitorowaniem prądu:\u003c\/strong\u003e Podczas podłączania ECU do stanowiska warsztatowego urządzenie dostarcza niezbędny prąd. Cyfrowy wyświetlacz pokazuje rzeczywiste pobranie prądu (Ampery), co jest kluczowym narzędziem kontrolnym do potwierdzenia lub wykluczenia wewnętrznych zwarć w jednostce sterującej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonwersja sygnału 24V na 12V:\u003c\/strong\u003e Dla techników pracujących nad ciężkimi pojazdami użytkowymi, GT100 Plus konwertuje przychodzący sygnał 24-woltowy na bezpieczny poziom 12V. Umożliwia to bezpieczne podłączenie standardowych testerów diagnostycznych do pojazdów ciężarowych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZasilanie awaryjne pojazdu (Memory Saver):\u003c\/strong\u003e Urządzenie może wstrzykiwać prąd do sieci OBD2 pojazdu poprzez zasilacz zewnętrzny podczas wymiany akumulatora. W ten sposób pozostają bezpiecznie zachowane wartości uczenia się, wartości adaptacyjne, kody radiowe i dane klucza w pamięci modułów.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\n\nFunkcje specjalne i możliwości zaawansowane\n\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eOprócz podstawowych funkcji pudełka breakout, ten model Plus wyposażony jest w sprzęt wspierający złożone prace programowania i kodowania.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomunikacja ECU GPT:\u003c\/strong\u003e Zapewnia obsługę sprzętową do odczytu i flashowania określonych jednostek sterujących silnika za pośrednictwem metody GPT, eliminując potrzebę fizycznego otwierania obudowy ECU.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatybilność DOIP-ENET:\u003c\/strong\u003e Wyposażony w protokoły i połączenia sprzętowe dla Diagnostics Over Internet Protocol (DOIP). Jest to wymagane do programowania i kodowania nowoczesnych architektur sieciowych w markach takich jak BMW, Volvo i Land Rover.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBezpieczne zwarcie pinów (Programowanie kluczy):\u003c\/strong\u003e Panel jest zaprojektowany do bezpiecznego i kontrolowanego zwarcia określonych pinów OBD za pośrednictwem złączek bananowych. Jest to procedura wymagana w sytuacjach All-Keys-Lost dla przykładowo modeli VAG, Porsche i Mitsubishi, gdzie przerwę uruchamiającą należy aktywować lub zwrzeć ręcznie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstawienie wielomodułowe na stanowisku:\u003c\/strong\u003e Platforma ma wystarczającą liczbę połączeń, aby zbudować w pełni symulowaną sieć pojazdu. Umożliwia to jednoczesne podłączenie do stanowiska warsztatowego jednostki sterującej silnika, przerwacza uruchamiającego, wyłącznika zapalania i panelu wskaźników dla zsynchronizowanych testów.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZawartość opakowania\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Pudełko breakout GoDiag GT100 Plus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel przedłużający i łączący OBD2 2-w-1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Zestaw wielokolorowych przewodów jumperowych do połączeń na stanowisku\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Specyficzny kabel komunikacji GPT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel sieciowy Ethernet dla DOIP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Zasilacz sieciowy 12V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e6x\u003c\/strong\u003e Adaptery złączek bananowych do połączeń zewnętrznych\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Rezystor terminacyjny magistrali CAN 120 Ohm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Zestaw akcesoriów przewodów Dupont (złączniki pinów 2,54 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Instrukcja obsługi\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Podczas używania GT100 Plus jako zasilania awaryjnego OBD podczas wymiany akumulatora upewnij się, że wszystkie odbiorniki prądu w pojeździe (takie jak oświetlenie i klimatyzacja) są wyłączone. Zbyt duże zapotrzebowanie na prąd przez port OBD może spowodować przepalenie bezpiecznika portu diagnostycznego pojazdu.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nSpecyfikacja techniczna\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n\ntable.specs-table {\n  width:100%;\n  border-collapse:collapse;\n}\n\ntable.specs-table th,\ntable.specs-table td {\n  border:1px solid #ccc;\n  padding:10px;\n  text-align:left;\n  vertical-align:top;\n}\n\ntable.specs-table th {\n  background-color:#f8f8f8;\n  font-weight:bold;\n  width:25%;\n  white-space:nowrap;\n}\n\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarka produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGoDiag\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGT100 Plus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNapięcie zasilające (Zakres pracy)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDC 9V - 24V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eInterfejs diagnostyczny\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStandardowe OBD2 16-pinowe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane protokoły sieciowe\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCAN-bus, K-Line, PWM, VPW, DOIP, GPT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZasilacz sieciowy (Wejście)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAC 100V - 240V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZasilacz sieciowy (Wyjście)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDC 12V \/ 5V (2.5A)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePobór prądu w spoczynku\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0.5W - 0.6W\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDozwolona temperatura pracy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-20 °C do 70 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWymiary (D x S x W)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e230 x 180 x 70 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Godiag","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52666246725939,"sku":"HKSO537-C","price":89.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/GoDiag-GT100-Plus-Breakout-Box-Accessoires.webp?v=1780309836"},{"product_id":"godiag-mqb-data-collector-elv-tcm-dsg-versnellingsbakadapter","title":"GoDiag | MQB Data Collector (ELV\/TCM-DSG) Adapter skrzyni biegów | Akcesoria","description":"\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif; line-height: 1.6; color: #374151; font-size: 15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eGoDiag MQB Data Collector (ELV\/TCM-DSG)\u003c\/strong\u003e to wyspecjalizowany \u003cstrong\u003eadapter skrzyni biegów\u003c\/strong\u003e opracowany do zbierania danych i przeprowadzania diagnostyki pojazdów VAG. Karta interfejsu pełni rolę niezbędnego mostu dla techników diagnostycznych pracujących z \u003cstrong\u003eplatformami MQB\u003c\/strong\u003e. Urządzenie zostało specjalnie zaprojektowane do ekstrakcji danych z \u003cstrong\u003eElektronicznego Zamka Kierownicy (ELV)\u003c\/strong\u003e oraz do nawiązania stabilnej komunikacji z \u003cstrong\u003eModułami Sterowania Skrzynią Biegów (TCM)\u003c\/strong\u003e skrzyn DSG. Płytka drukowana wyposażona jest w standardowe złącza, w tym złącze DB9 i specjalne porty VAG, umożliwiające bezpieczne połączenia bez konieczności przecinania lub lutowania oryginalnego wiązania przewodów pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAby adapter funkcjonował prawidłowo, należy go podłączyć w stanowisku testowym poza pojazdem lub bezpośrednio przez złącze panelu przyrządów. W połączeniu z kompatybilną platformą testową, taką jak \u003cstrong\u003eGoDiag GT115\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eadapter skrzyni GT107+\u003c\/strong\u003e, moduł tworzy symulowane środowisko dla ECU. Umożliwia to bezpieczne odczytywanie i zapisywanie danych flash do modułu skrzyni biegów lub ELV za pośrednictwem \u003cstrong\u003eprotokoły magistrali CAN\u003c\/strong\u003e złącza diagnostycznego. Dostępne punkty pomiarowe dla \u003cstrong\u003eCAN High, CAN Low, K-Line i zasilania\u003c\/strong\u003e (VCC\/IGN\/GND) zapewniają prawidłowe przetwarzanie sygnału przez narzędzie diagnostyczne. Umożliwia to technikom wygodne wykonywanie na stanowisku \u003cstrong\u003ediagnoz, klonowania danych lub wprowadzania modyfikacji\u003c\/strong\u003e, co znacznie zwiększa efektywność pracy w warsztacie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; margin: 30px 0; align-items: stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #166534; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #22c55e; padding-bottom: 10px; margin-top: 0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Umożliwia bezpośredni odczyt i zapis danych \u003cstrong\u003eTCM i ELV\u003c\/strong\u003e poza pojazdem w stanowisku testowym. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Zapobiega uszkodzeniu oryginalnego okablowania pojazdu dzięki zastosowaniu \u003cstrong\u003ezłączy typu plug-and-play\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Wyposażony w wyraźnie oznaczone piny zewnętrzne dla \u003cstrong\u003eCAN, K-Line i zasilania\u003c\/strong\u003e do kontroli sygnału. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #991b1b; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #ef4444; padding-bottom: 10px; margin-top: 0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003eWymaga \u003cstrong\u003edodatkowego sprzętu testowego GoDiag\u003c\/strong\u003e (takiego jak GT115 lub GT107+) w celu nawiązania pełnego połączenia. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Kompatybilny wyłącznie z architekturą \u003cstrong\u003eplatformy VAG MQB\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAdapter został opracowany do specjalnych zadań diagnostycznych i manipulacji danymi na modułach skrzyni biegów i kolumny kierowniczej w ramach platformy MQB.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZbieranie danych ELV:\u003c\/strong\u003e Odczytuje i zbiera dane bezpieczeństwa i operacyjne z modułu Elektronicznego Zamka Kierownicy (ELV) poprzez złącze panelu przyrządów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomunikacja TCM DSG:\u003c\/strong\u003e Nawiązuje bezpośrednie, ustabilizowane połączenie komunikacyjne z Modułem Sterowania Skrzynią Biegów (TCM) skrzyn DSG do celów diagnostycznych i programowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i zapis danych flash:\u003c\/strong\u003e Ułatwia bezproblemowe przenoszenie danych firmware i kalibracji do ECU lub TCM, gdy płytka jest podłączona do odpowiedniej tablicy diagnostycznej i interfejsu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTestowanie na stanowisku (Diagnostyka Warsztatowa):\u003c\/strong\u003e Umożliwia odłączenie modułów od pojazdu i odczytanie ich na stanowisku, zapewniając kontrolowaną moc zasilania podczas krytycznych operacji programowania.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003e\nFunkcje specjalne i możliwości zaawansowane\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eModuł zawiera specjalne właściwości sprzętowe, które czytelniej przedstawiają proces testowania i diagnostyki dla mechanika.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZintegrowane przyłącza komunikacyjne:\u003c\/strong\u003e Płytka drukowana jest wyposażona w zwiększone odprowadzenia do +12V, VCC, IGN, PERM VCC, K-Line, CAN H, CAN L i GND. Umożliwia to technikowi bezpośredni pomiar sygnałów za pomocą oscyloskopu lub multimetru podczas programowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInterfejs szeregowy DB9:\u003c\/strong\u003e Wykorzystuje solidny standardowy konektor DB9 do niezakłóconej i bezproblemowej integracji z istniejącymi zestawami kabli GoDiag i jumperami OBD2.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e GoDiag | MQB Data Collector (ELV\/TCM-DSG) Adapter skrzyni biegów | Akcesoria\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff7ed; border-left: 4px solid #f97316; padding: 15px; margin: 25px 0; font-size: 14px; color: #9a3412; border-radius: 0 6px 6px 0; display: flex; align-items: flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 20px; margin-right: 12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Przy flashowaniu lub uczeniu modułów DSG lub ELV na stanowisku warsztatowym zawsze należy stosować zasilacz wysokiej jakości, stabilizowany na głównym platformie testowej. Spadki napięcia podczas programowania mogą prowadzić do uszkodzenia lub całkowitej utraty przydatności modułu.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003e\ntable.specs-table {\n  width:100%;\n  border-collapse:collapse;\n}\n\ntable.specs-table th,\ntable.specs-table td {\n  border:1px solid #ccc;\n  padding:10px;\n  text-align:left;\n  vertical-align:top;\n}\n\ntable.specs-table th {\n  background-color:#f8f8f8;\n  font-weight:bold;\n  width:25%;\n  white-space:nowrap;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarka produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGoDiag\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMQB Data Collector\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNumer części (Producent)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSF382-B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwana platforma\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVAG MQB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModuły kompatybilne\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eELV (Elektroniczny Zamek Kierownicy), TCM (Skrzynia Biegów DSG)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWtyczka panelu przyrządów VAG (niebieska), DB9, Wielozaciskowy złącze testowe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObsługa protokołów\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMagistrala CAN, K-Line\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePrzyłącza pomiarowe na płytce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e+12V, VCC, IGN, PERM VCC, K-Line, CAN H, CAN L, GND\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Godiag","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52666249052467,"sku":"HKSF382-B","price":14.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/GoDiag-MQB-Data-Collector-ELVTCM-DSG-Versnellingsbakadapter-Accessoires.webp?v=1780309847"},{"product_id":"godiag-gt114-testplatform","title":"GoDiag GT114 | Akcesoria","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eGoDiag GT114\u003c\/strong\u003e to wyspecjalizowany \u003cstrong\u003ekabel testowa do deski\u003c\/strong\u003e opracowana do przeprowadzania \u003cstrong\u003eprogramowania kluczy immobilizera\u003c\/strong\u003e i diagnostyki deski rozdzielczej poza pojazdem. Ten kabel testowy został specjalnie zaprojektowany dla \u003cstrong\u003eAudi A4 i A6 C5 (2000-2006)\u003c\/strong\u003e wyposażonych w \u003cstrong\u003eprzerywaczy rozruchu 2. lub 3. generacji\u003c\/strong\u003e. System umożliwia technikom diagnostycznym nawiązanie bezpośredniego \u003cstrong\u003epołączenia offline\u003c\/strong\u003e między odłączonym instrumentem tablicy rozdzielczej a standardowymi \u003cstrong\u003esprzętem diagnostycznym OBD2\u003c\/strong\u003e. Dzięki temu prace takie jak odczyt i zapis \u003cstrong\u003edanych immobilizera\u003c\/strong\u003e, korekta stanu licznika i naprawy instrumentu tablicy rozdzielczej mogą być przeprowadzane efektywnie na stanowisku roboczym, bez konieczności fizycznej obecności samochodu w warsztacie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFunkcjonowanie tego kabla opiera się na integracji złączy deski rozdzielczej specyficznych dla pojazdu oraz \u003cstrong\u003ewbudowanego adaptera indukcji kluczy\u003c\/strong\u003e. Po podłączeniu instrumentu tablicy rozdzielczej za pośrednictwem zielonych i niebieskich złączy, technik może za pomocą \u003cstrong\u003eniezależnych przełączników zasilania i stanu zapalania\u003c\/strong\u003e symulować napięcie zasilania i pozycję zapalania. Wbudowana pętla indukcyjna wyposażona jest w \u003cstrong\u003ewskaźnik LED\u003c\/strong\u003e, który wykrywa sygnał z chipa transpondera, co jest kluczowe dla synchronizacji nowego \u003cstrong\u003eklucza Megamos ID48\u003c\/strong\u003e. Łącząc 16-pinowy port OBD2 z narzędziami programującymi takimi jak VCDS, VVDI2 lub Autel, nawiązywana jest komunikacja poprzez \u003cstrong\u003eprotokoły K-Line\u003c\/strong\u003e w celu uzyskania wymaganego \u003cstrong\u003ekodu PIN\u003c\/strong\u003e i ukończenia pełnego procesu uczenia się.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nUmożliwia \u003cstrong\u003ediagnostyka offline\u003c\/strong\u003e i kompletne programowanie kluczy na stanowisku roboczym.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyposażona w \u003cstrong\u003eniezależne przełączniki\u003c\/strong\u003e do bezpośredniej symulacji zasilania i stanu zapalania.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nZawiera zintegrowaną \u003cstrong\u003epętlę indukcyjną ze wskaźnikiem LED\u003c\/strong\u003e do wizualnego wykrywania transpondera.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nSzeroką kompatybilność z \u003cstrong\u003enarzędziami programującymi OBD2\u003c\/strong\u003e takimi jak VCDS, VVDI2, Autel i AVDI.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nObsługuje wyłącznie \u003cstrong\u003edeski rozdzielcze K-Line\u003c\/strong\u003e z określonych starszych modeli Audi.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nHardware nie jest kompatybilna z \u003cstrong\u003eXhorse super chips\u003c\/strong\u003e do programowania immobilizera.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eGoDiag GT114 zapewnia dedykowane rozwiązania sprzętowe do prac nad panelem przyrządów i immobilizerem określonych pojazdów VAG bez konieczności posiadania całego pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnostyka panelu przyrządów offline:\u003c\/strong\u003e Konwertuje oryginalne złącze panelu przyrządów na standardowy 16-pinowy port OBD2, umożliwiając diagnostykę na stanowisku roboczym poprzez protokół K-Line.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i zapis danych IMMO:\u003c\/strong\u003e Umożliwia bezpośrednią i stabilną komunikację z pamięcią EEPROM panelu przyrządów w celu ekstrakcji kodu PIN oraz innych danych synchronizacyjnych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramowanie kluczy:\u003c\/strong\u003e Ułatwia programowanie nowych kluczy transpondera w immobilizerach 2. i 3. generacji, co jest niezbędne w przypadku utraty kluczy lub wymiany panelu przyrządów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSymulacja zapalania:\u003c\/strong\u003e Oferuje fizyczne przyciski, aby włączyć zasilanie główne i cykl zapłonu, co jest konieczne do sekwencji uruchamiania modułów i urządzeń diagnostycznych.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nFunkcje specjalne i możliwości zaawansowane\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eOprócz standardowych funkcji diagnostycznych, ten zestaw kablowy wyposażony jest w zintegrowalne dodatki sprzętowe, które czynią proces testowania i programowania bardziej efektywnym i przejrzystym.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDetekcja sygnału transpondera:\u003c\/strong\u003e Zintegrowana pętla indukcyjna jest wyposażona w diodę LED statusu, która wizualnie potwierdza, czy umieszczony transponder jest prawidłowo wykrywany przez immobilizer panelu przyrządów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSynchronizacja panelu przyrządów:\u003c\/strong\u003e Umożliwia technikowi bezpośrednie przetestowanie i weryfikację komunikacji między nowym chipem klucza a modułem IMMO przed zamontowaniem panelu w pojeździe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel platformy testowej GoDiag GT114 Audi K-Line IMMO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Pudełko opakowania z identyfikacją produktu\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Aby pomyślnie zaprogramować klucz na tej platformie, wymagany jest konkretny chip Megamos ID48. Korzystanie z uniwersalnych chipów Xhorse super chips nie jest wspierane na poziomie sprzętu i spowoduje niepowodzenie procedury programowania. Upewnij się, że wyekstrahowany kod PIN jest gotowy, i ściśle przestrzegaj czasów czekania (takich jak czekanie 5 sekund lub 2 sekundy) systemu diagnostycznego, aby prawidłowo ukończyć procedurę.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\ntable.specs-table {\n  width:100%;\n  border-collapse:collapse;\n}\n\ntable.specs-table th,\ntable.specs-table td {\n  border:1px solid #ccc;\n  padding:10px;\n  text-align:left;\n  vertical-align:top;\n}\n\ntable.specs-table th {\n  background-color:#f8f8f8;\n  font-weight:bold;\n  width:25%;\n  white-space:nowrap;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarka produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGoDiag\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGT114\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZgodność pojazdów\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAudi A4 \/ A6 C5 (Lata produkcji 2000-2006)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwany protokół\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eK-Line\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGeneracja IMMO\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePanele przyrządów 2. i 3. generacji\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze panelu przyrządów\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZłącza specyficzne dla VAG (niebieskie i zielone)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze diagnostyczne\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16-pinowy OBD2 (żeński)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKomponenty sprzętowe\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePrzycisk zasilania, przycisk zapalania, pierścień indukcyjny z diodą LED\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWymagany transponder\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMegamos ID48\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Godiag","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52696978948403,"sku":"HKSF409","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/GoDiag-GT114-Accessoires.webp?v=1780309858"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/collections\/GoDiag-GT100-Plus-Breakout-Box.webp?v=1763473648","url":"https:\/\/www.astools.pl\/collections\/programmeur-accessoires.oembed","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}