{"title":"Emulatury Kluczy","description":"\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eW AsTools znajdziesz profesjonalne emulatoryкluczy do symulacji oryginalnych kluczy oraz tymczasowego lub stałego wyłączania blokad uruchamiania. Idealne do testów, napraw lub jako rozwiązanie w przypadku zagubienia lub uszkodzenia kluczy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eDlaczego klienci wybierają emulatoryкluczy AsTools:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e✓ Do emulacji ESL\/ELV, blokad uruchamiania i rozpoznawania kluczy\u003cbr\u003e✓ Kompatybilne z Mercedes, BMW, VAG i innymi markami\u003cbr\u003e✓ Wsparcie w programowaniu kluczy i modyfikacjach ECU\u003cbr\u003e✓ Szybka dostawa z magazynu na terenie Europy\u003cbr\u003e✓ Fachowe wsparcie i przejrzyste informacje o produktach\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eZamów dziś swój emulator klucza w AsTools i pracuj efektywnie nad pojazami z problemami klucza lub uruchamiania!\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"autel-apb112-smart-key-emulator","title":"Autel APB112 Smart Key Emulator | Akcesoria","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eAutel APB112 Smart Key Emulator\u003c\/strong\u003e to akcesoria do programowania kluczy, która współpracuje z platformami diagnostycznymi Autel, takimi jak \u003cstrong\u003eIM508\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eIM608\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eXP400\/XP400 Pro\u003c\/strong\u003e programator kluczy. Urządzenie emuluje \u003cstrong\u003einteligentny klucz\u003c\/strong\u003e i jest używane do odczytu, zbierania i tymczasowego przechowywania danych transpondera z istniejącego klucza. Dzięki temu mechanik może zrekonstruować \u003cstrong\u003epakiet danych EEPROM\u003c\/strong\u003e oryginalnego klucza, gdy fizyczny klucz jest niedostępny lub uszkodzony.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUrządzenie jest podłączane za pośrednictwem \u003cstrong\u003eUSB\u003c\/strong\u003e do tabletu Autel lub programatora XP400 i funkcjonuje jako źródło sygnału w kierunku pojazdu. Podczas procedury wymiany klucza APB112 symuluje komunikację z \u003cstrong\u003eimmobilizerem (IMMO)\u003c\/strong\u003e, umożliwiając platformie diagnostycznej obliczenie \u003cstrong\u003ekod PIN\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003etajnego klucza\u003c\/strong\u003e i związanych z nim danych EEPROM. To przyspieszanie procedur All Keys Lost i rutyn uczenia kluczy na kompatybilnych modelach pojazdów.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nZrekonstruowuje \u003cstrong\u003edane EEPROM\u003c\/strong\u003e oryginalnego klucza bez konieczności posiadania fizycznego klucza.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nObsługuje \u003cstrong\u003eScenariusze All Keys Lost\u003c\/strong\u003e w połączeniu z tabletami Autel IMMO.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nKompaktowe urządzenie podłączające się za pośrednictwem standardowego \u003cstrong\u003e Kabel USB\u003c\/strong\u003e bezpośrednio do tabletu diagnostycznego lub XP400.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nPrzyspieszanie \u003cstrong\u003eobliczania kodu PIN\u003c\/strong\u003e i procedur uczenia klucza na kompatybilnych pojazdach.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nDziała wyłącznie w połączeniu z tabletem Autel \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eXP400\/XP400 Pro\u003c\/strong\u003e; samodzielne użytkowanie nie jest możliwe.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nZakres obsługiwanych pojazdów i funkcji zależy od \u003cstrong\u003ewersji firmware'u i oprogramowania\u003c\/strong\u003e urządzenia hosta.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAPB112 obsługuje następujące operacje na kluczach i systemach IMMO:\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmulacja klucza:\u003c\/strong\u003e Symuluje inteligentny klucz w kierunku pojazdu, umożliwiając platformie diagnostycznej nawiązanie komunikacji z immobilizerem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZbieranie danych EEPROM:\u003c\/strong\u003e Odczytuje i zbiera dane transpondera z istniejącego klucza w celu zbudowania zestawu danych do wymiany klucza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObsługa obliczania kodu PIN:\u003c\/strong\u003e Dostarcza wymagane informacje sygnałowe, dzięki którym platforma Autel oblicza kod PIN i tajny klucz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProcedura All Keys Lost:\u003c\/strong\u003eUmożliwia wymianę kluczy w pojazdach, w których nie ma już działającego klucza.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eAutel APB112 Smart Key Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel USB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Przewodnik szybkiej referencji\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003ePrzed użyciem sprawdzić, czy oprogramowanie IMMO na podłączonej tablecie Autel lub XP400 zostało zaktualizowane do najnowszej wersji; nowa obsługa pojazdów dla APB112 jest wdrażana poprzez aktualizacje oprogramowania.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\ntable.specs-table {\n  width:100%;\n  border-collapse:collapse;\n}\n\ntable.specs-table th,\ntable.specs-table td {\n  border:1px solid #ccc;\n  padding:10px;\n  text-align:left;\n  vertical-align:top;\n}\n\ntable.specs-table th {\n  background-color:#f8f8f8;\n  font-weight:bold;\n  width:25%;\n  white-space:nowrap;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarka produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAutel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAPB112\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTyp produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSmart Key Emulator \/ akcesoria IMMO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUSB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZgodność\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAutel IM508, IM608 oraz XP400 \/ XP400 Pro\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGłówne funkcje\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEmulacja kluczy i zbieranie danych EEPROM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Autel","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271439253811,"sku":"APB112","price":227.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Autel-APB112-Smart-Key-Emulator-Accessoires.webp?v=1780308945"},{"product_id":"julie-vag-immo-off-emulator-gqfsc","title":"Julie VAG | IMMO OFF | Emulator","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJulie VAG | IMMO OFF | Emulator\u003c\/strong\u003e to elektroniczny moduł opracowany w celu zastępowania lub symulowania oryginalnego sygnału blokady uruchamiania w pojazdach grupy Volkswagen. Główną funkcją jest czasowe lub trwałe wyłączenie funkcji \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, umożliwiając elektronicznej jednostce sterującej silnika (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e) uruchomienie silnika bez ważnego sygnału transpondera. Zastosowanie obejmuje diagnozowanie problemów z uruchomianiem, testowanie \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e lub gdy komponenty oryginalnego systemu immobilizera, takie jak klucz transpondowy lub cewka odczytująca, ulegną uszkodzeniu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEmulator obsługuje różne typy elektronicznych jednostek sterujących silnika stosowane w modelach \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSkoda\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e, w tym systemy producentów \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMagneti Marelli\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eSiemens\u003c\/strong\u003e. Instalacja i konfiguracja urządzenia \u003cstrong\u003eJulie VAG | IMMO OFF | Emulator\u003c\/strong\u003e przeznaczone są wyłącznie do testowania i użytku warsztatowego przez personel posiadający odpowiednie kwalifikacje. Trwałe wyłączenie systemu blokady uruchamiania prowadzi do obniżenia zabezpieczenia pojazdu przed kradzieżą i może podlegać ograniczeniom prawnym.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZastosowania i funkcjonalności:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIMMO OFF – wyłączenie blokady uruchamiania:\u003c\/strong\u003e Główne zastosowanie to wyłączenie blokady uruchamiania. Funkcja ta stanowi rozwiązanie w przypadku uszkodzenia oryginalnych komponentów \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e. Po instalacji silnik może zostać uruchomiony bez autoryzowanego sygnału. Ta funkcjonalność jest istotna dla szerokiego zakresu typów \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e:\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e Modele wyposażone w elektroniczne jednostki sterujące \u003cem\u003eBosch EDC15, EDC16, ME7\u003c\/em\u003e i \u003cem\u003eSiemens\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e Modele z \u003cem\u003eBosch EDC15, EDC16, ME7\u003c\/em\u003e, \u003cem\u003eMagneti Marelli\u003c\/em\u003e i \u003cem\u003eSiemens SIMOS\u003c\/em\u003e jednostki sterujące.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkoda:\u003c\/strong\u003e Modele z \u003cem\u003eBosch EDC15, EDC16, ME7\u003c\/em\u003e i \u003cem\u003eSiemens\u003c\/em\u003e jednostki kontroli.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e Modele z \u003cem\u003eBosch EDC15, EDC16, ME7\u003c\/em\u003e, \u003cem\u003eDelphi DCM\u003c\/em\u003e, \u003cem\u003eMagneti Marelli IAW\u003c\/em\u003e i \u003cem\u003eSiemens SIMOS\/PPD\u003c\/em\u003e jednostek sterujących.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTestowanie jednostki sterowania silnikiem (ECU):\u003c\/strong\u003e Emulator służy do \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e testowania na stanowisku testowym. Poprzez \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e-systemu można symulować funkcjonalność \u003cstrong\u003eModuł sterujący\u003c\/strong\u003ezostają zweryfikowane bez konieczności posiadania wszystkich oryginalnych komponentów pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWymiana uszkodzonego ECU:\u003c\/strong\u003e Podczas instalacji używanego \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e rozwiązuje problemy synchronizacji z oryginałem \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e-system pojazdu, aby zastąpić \u003cstrong\u003eSterownik\u003c\/strong\u003esilnik może się uruchomić.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSymulacja sygnału:\u003c\/strong\u003e Moduł generuje sygnał cyfrowy, który naśladuje pomyślną autoryzację blokady rozruchowej. Zastępuje to komunikację między \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e a oryginalnym modułem immobilizera.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIzolacja uszkodzeń:\u003c\/strong\u003e Poprzez tymczasowe omięcie systemu \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, technik może ustalić, czy problem rozruchowy jest spowodowany systemem immobilizera, czy inną wadą elektroniczną lub mechaniczną.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramy do wyboru:\u003c\/strong\u003e Moduł jest wyposażony w punkty lutownicze (jumpers) umożliwiające wybranie odpowiedniego programu dla konkretnej \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e. Zapewnia to zgodność z różnymi typami jednostek sterowania silnikiem w grupie VAG.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEmulator \u003cstrong\u003eJulie VAG\u003c\/strong\u003e jest przeznaczony wyłącznie do użytku przez wykwalifikowanych specjalistów w środowisku warsztatu do celów diagnostyki i naprawy. Trwałe wyłączenie blokady rozruchowej (\u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e) może zmniejszyć ochronę przed kradzieżą pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane marki pojazdów i zastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTen produkt został opracowany do zamiany sygnału przerwania rozruchu w określonych pojazdach grupy VAG, w tym \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBentley\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBugatti\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLamborghini\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ePorsche\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSkoda\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e. Komunikacja z systemami pojazdu jest obsługiwana zarówno za pośrednictwem protokołów CAN-bus, jak i K-line.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"21\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003eBosch EDC17CP20\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"23\" data-end=\"227\"\u003eJednostka sterowania silnikiem diesla \u003cstrong data-start=\"26\" data-end=\"45\"\u003eBosch EDC17CP20\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"53\" data-end=\"81\"\u003eelektroniczna jednostka sterująca (ECU)\u003c\/strong\u003e zaprojektowana dla \u003cstrong data-start=\"97\" data-end=\"116\"\u003eSilniki 2.0 TDi\u003c\/strong\u003e od Audi. Ta jednostka sterująca należy do \u003cstrong data-start=\"151\" data-end=\"166\"\u003eSeria EDC17\u003c\/strong\u003ez zaawansowanym systemem wtrysku wysokociśnieniowego i obsługą normy Euro 5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"281\" data-end=\"292\"\u003e\u003cstrong data-start=\"281\" data-end=\"290\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"293\" data-end=\"336\"\u003e\n\u003cli data-start=\"293\" data-end=\"336\"\u003e\n\u003cp data-start=\"295\" data-end=\"336\"\u003eAudi A4 (B8) 2.0 TDi 143 KM (2007–2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"338\" data-end=\"367\"\u003e\u003cstrong data-start=\"338\" data-end=\"365\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"368\" data-end=\"439\"\u003e\n\u003cli data-start=\"368\" data-end=\"439\"\u003e\n\u003cp data-start=\"370\" data-end=\"439\"\u003e0 281 016 140 \/ 03L 906 022 NN – Audi A4 (B8) 2.0 TDi 143 pk (2011)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"441\" data-end=\"444\"\u003e\n\u003cp data-start=\"446\" data-end=\"467\"\u003e\u003cstrong data-start=\"446\" data-end=\"465\"\u003eBosch EDC17CP44\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"469\" data-end=\"655\"\u003ePlik \u003cstrong data-start=\"472\" data-end=\"491\"\u003eBosch EDC17CP44\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"499\" data-end=\"513\"\u003esilnik-ECU\u003c\/strong\u003e zastosowany w \u003cstrong data-start=\"527\" data-end=\"552\"\u003eSilniki diesla Porsche\u003c\/strong\u003ez silnikiem 3.0-litrowym V6. Urządzenie steruje wstrzykiwaniem paliwa, ciśnieniem doładowania, regeneracją filtra cząstek stałych i kontrolą emisji.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"709\" data-end=\"723\"\u003e\u003cstrong data-start=\"709\" data-end=\"721\"\u003ePorsche:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"726\" data-end=\"771\"\u003ePorsche Macan 3.0 Diesel 211 KM (2014–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"774\" data-end=\"819\"\u003ePorsche Macan 3.0 Diesel 250 KM (2014–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"822\" data-end=\"867\"\u003ePorsche Macan 3.0 Diesel 258 KM (2014–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"869\" data-end=\"898\"\u003e\u003cstrong data-start=\"869\" data-end=\"896\"\u003eNumery jednostek sterujących (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"899\" data-end=\"957\"\u003e\n\u003cli data-start=\"899\" data-end=\"957\"\u003e\n\u003cp data-start=\"901\" data-end=\"957\"\u003e0 281 030 554 – Porsche Macan 3.0 Diesel 250 KM (2017)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"959\" data-end=\"962\"\u003e\n\u003cp data-start=\"964\" data-end=\"984\"\u003e\u003cstrong data-start=\"964\" data-end=\"982\"\u003eBosch ME17.1.6\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"986\" data-end=\"1191\"\u003eUrządzenie \u003cstrong data-start=\"989\" data-end=\"1007\"\u003eBosch ME17.1.6\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"1015\" data-end=\"1030\"\u003ebenzyna-ECU\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-start=\"1036\" data-end=\"1066\"\u003esilniki dwunastocylindrowe W12\u003c\/strong\u003eMarchewki Bentley'ego. Ta zaawansowana jednostka sterująca ECU zapewnia precyzyjną kontrolę wtrysku, zapłonu i masy powietrza dla osiągnięcia wysokiej wydajności.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1245\" data-end=\"1259\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1245\" data-end=\"1257\"\u003eBentley:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1260\" data-end=\"1315\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1260\" data-end=\"1315\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1262\" data-end=\"1315\"\u003eBentley Continental GT Speed 6.0 635 KM (2014–2016)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1317\" data-end=\"1346\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1317\" data-end=\"1344\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1347\" data-end=\"1413\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1347\" data-end=\"1413\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1349\" data-end=\"1413\"\u003e0 261 S08 071 – Bentley Continental GT Speed 6.0 635 KM (2015)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1415\" data-end=\"1418\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1420\" data-end=\"1441\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1420\" data-end=\"1439\"\u003eBosch MED17.5.5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1443\" data-end=\"1614\"\u003e[\"\"]\u003cstrong data-start=\"1446\" data-end=\"1465\"\u003eBosch MED17.5.5\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"1473\" data-end=\"1501\"\u003esilnik benzynowy jednostka sterująca\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-start=\"1506\" data-end=\"1526\"\u003ebezpośredni wtrysk\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1530\" data-end=\"1552\"\u003esterowanie turbosprężarką\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik silnika (ECU) jest stosowany w silnikach 1.4 TSI marek grupy Volkswagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1668\" data-end=\"1685\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1668\" data-end=\"1683\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1686\" data-end=\"1735\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1686\" data-end=\"1735\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1688\" data-end=\"1735\"\u003eVolkswagen Golf VI 1.4 TSI 122 KM (2008–2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1737\" data-end=\"1766\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1737\" data-end=\"1764\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1767\" data-end=\"1827\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1767\" data-end=\"1827\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1769\" data-end=\"1827\"\u003e0 261 S04 390 – Volkswagen Golf VI 1.4 TSI 122 KM (2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1829\" data-end=\"1832\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1834\" data-end=\"1855\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1834\" data-end=\"1853\"\u003eBosch MED9.5.10\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1857\" data-end=\"2041\"\u003eSterownik \u003cstrong data-start=\"1860\" data-end=\"1879\"\u003eBosch MED9.5.10\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"1887\" data-end=\"1902\"\u003ekomputer silnika do benzyny\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-start=\"1907\" data-end=\"1942\"\u003ebezpośrednim wtryskiem paliwa (FSI)\u003c\/strong\u003e, stosowany w wielu modelach grupy Volkswagen z silnikami 1.4, 1.6 i 2.0 litra FSI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2095\" data-end=\"2106\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2095\" data-end=\"2104\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2109\" data-end=\"2145\"\u003eAudi A3 1.6 FSI 115 KM (2003–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2148\" data-end=\"2184\"\u003eAudi A3 2.0 FSI 150 KM (2003–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2186\" data-end=\"2197\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2186\" data-end=\"2195\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2200\" data-end=\"2239\"\u003eSeat Altea 2.0 FSI 150 KM (2004–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2242\" data-end=\"2280\"\u003eSeat Leon 2.0 FSI 150 KM (2005–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2282\" data-end=\"2299\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2282\" data-end=\"2297\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2302\" data-end=\"2347\"\u003eVolkswagen Golf V 1.4 FSI 90 KM (2003–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2350\" data-end=\"2396\"\u003eVolkswagen Golf V 1.6 FSI 115 KM (2003–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2399\" data-end=\"2445\"\u003eVolkswagen Golf V 2.0 FSI 150 KM (2004–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2448\" data-end=\"2497\"\u003eVolkswagen Golf Plus 1.6 FSI 115 KM (2004–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2500\" data-end=\"2545\"\u003eVolkswagen Jetta 2.0 FSI 150 KM (2005–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2548\" data-end=\"2599\"\u003eVolkswagen Passat (B6) 2.0 FSI 150 KM (2005–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2602\" data-end=\"2653\"\u003eVolkswagen Touran (1T) 1.6 FSI 115 KM (2003–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2655\" data-end=\"2684\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2655\" data-end=\"2682\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"100\"\u003e0 261 S02 003 \/ 03C 906 056 F – Volkswagen Touran 1.6 FSI 115 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"103\" data-end=\"175\"\u003e0 261 S02 004 \/ 03C 906 056 H – Volkswagen Golf V 1.4 FSI 90 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"178\" data-end=\"251\"\u003e0 261 S02 008 \/ 03C 906 056 B – Volkswagen Golf V 1.6 FSI 115 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"254\" data-end=\"317\"\u003e0 261 S02 014 \/ 06F 906 056 S – Audi A3 2.0 FSI 150 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"320\" data-end=\"393\"\u003e0 261 S02 015 \/ 06F 906 056 L – Volkswagen Golf V 2.0 FSI 150 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"396\" data-end=\"460\"\u003e0 261 S02 021 \/ 03C 906 056 AB – Audi A3 1.6 FSI 115 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"463\" data-end=\"527\"\u003e0 261 S02 045 \/ 06F 906 056 CE – Audi A3 2.0 FSI 150 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"530\" data-end=\"603\"\u003e0 261 S02 049 \/ 06F 906 056 BN – Volkswagen Jetta 2.0 FSI 150 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"606\" data-end=\"673\"\u003e0 261 S02 056 \/ 06F 906 056 BB – Seat Altea 2.0 FSI 150 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"676\" data-end=\"740\"\u003e0 261 S02 102 \/ 06F 906 056 DB – Audi A3 2.0 FSI 150 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"743\" data-end=\"809\"\u003e0 261 S02 121 \/ 06F 906 056 BF – Seat Leon 2.0 FSI 150 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"812\" data-end=\"891\"\u003e0 261 S02 132 \/ 06F 906 056 AM – Volkswagen Passat (B6) 2.0 FSI 150 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"894\" data-end=\"973\"\u003e0 261 S02 135 \/ 06F 906 056 AN – Volkswagen Passat (B6) 2.0 FSI 150 km (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"976\" data-end=\"1050\"\u003e0 261 S02 150 \/ 03C 906 056 CB – Volkswagen Golf V 1.6 FSI 115 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1053\" data-end=\"1117\"\u003e0 261 S02 153 \/ 06F 906 056 DL – Audi A3 2.0 FSI 150 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1120\" data-end=\"1193\"\u003e0 261 S02 155 \/ 6F0 906 056 DN – Volkswagen Jetta 2.0 FSI 150 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1196\" data-end=\"1270\"\u003e0 261 S02 183 \/ 03C 906 056 CG – Volkswagen Golf V 1.6 FSI 115 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1273\" data-end=\"1352\"\u003e0 261 S02 262 \/ 06F 906 056 FC – Volkswagen Passat (B6) 2.0 FSI 150 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1355\" data-end=\"1429\"\u003e0 261 S02 311 \/ 03C 906 056 DM – Volkswagen Touran 1.6 FSI 115 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1432\" data-end=\"1505\"\u003e0 261 S02 535 \/ 06F 906 056 JD – Volkswagen Jetta 2.0 FSI 150 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1508\" data-end=\"1583\"\u003e0 261 S02 566 \/ 03C 906 056 EQ – Volkswagen Golf Plus 1.6 FSI 115 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"517\" data-end=\"520\"\u003e\n\u003cp data-start=\"33\" data-end=\"258\"\u003e\u003cstrong\u003eContinental Simos PCR 2.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"33\" data-end=\"258\"\u003ePo \u003cstrong data-start=\"36\" data-end=\"65\"\u003eContinental Simos PCR 2.1\u003c\/strong\u003e jest \u003cstrong data-start=\"73\" data-end=\"101\"\u003eurządzenie sterujące silnikiem diesla (ECU)\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong data-start=\"110\" data-end=\"129\"\u003e1.6 TDi silniki\u003c\/strong\u003e z grupy Volkswagen. Ta jednostka sterująca łączy \u003cstrong data-start=\"175\" data-end=\"219\"\u003eregulacja wtrysku, ciśnienia turbo i emisji\u003c\/strong\u003e i obsługuje normy emisji Euro 5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"312\" data-end=\"323\"\u003e\u003cstrong data-start=\"312\" data-end=\"321\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"326\" data-end=\"370\"\u003eAudi A1 (8X) 1.6 TDi 90–105 KM (2010–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"373\" data-end=\"417\"\u003eAudi A3 (8P) 1.6 TDi 90–105 KM (2009–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"419\" data-end=\"430\"\u003e\u003cstrong data-start=\"419\" data-end=\"428\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"433\" data-end=\"475\"\u003eSeat Altea 1.6 TDi 90–105 KM (2009–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"478\" data-end=\"528\"\u003eSeat Ibiza (6J\/6P) 1.6 TDi 75–105 KM (2008–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"531\" data-end=\"575\"\u003eSeat Leon II 1.6 TDi 90–105 KM (2010–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"578\" data-end=\"626\"\u003eSeat Toledo (KG) 1.6 TDi 90–105 KM (2012–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"628\" data-end=\"640\"\u003e\u003cstrong data-start=\"628\" data-end=\"638\"\u003eŠkoda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"643\" data-end=\"689\"\u003eŠkoda Fabia II 1.6 TDi 75–105 KM (2010–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"692\" data-end=\"737\"\u003eSkoda Octavia II 1.6 TDi 105 KM (2009–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"740\" data-end=\"788\"\u003eŠkoda Rapid (NH) 1.6 TDi 90–105 pk (2012–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"791\" data-end=\"842\"\u003eŠkoda Roomster (5J) 1.6 TDi 90–105 KM (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"845\" data-end=\"891\"\u003eŠkoda Superb (3T) 1.6 TDi 105 KM (2010–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"894\" data-end=\"938\"\u003eŠkoda Yeti (5L) 1.6 TDi 105 pk (2009–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"940\" data-end=\"957\"\u003e\u003cstrong data-start=\"940\" data-end=\"955\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"960\" data-end=\"1013\"\u003eVolkswagen Caddy (2K) 1.6 TDi 75–102 KM (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1016\" data-end=\"1066\"\u003eVolkswagen Golf VI 1.6 TDi 90–105 KM (2009–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1069\" data-end=\"1121\"\u003eVolkswagen Golf Plus 1.6 TDi 90–105 KM (2009–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1124\" data-end=\"1179\"\u003eVolkswagen New Beetle (5C) 1.6 TDi 105 KM (2011–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1182\" data-end=\"1233\"\u003eVolkswagen Passat (B7) 1.6 TDi 105 KM (2010–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1236\" data-end=\"1285\"\u003eVolkswagen Polo V 1.6 TDi 75–105 KM (2009–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1288\" data-end=\"1342\"\u003eVolkswagen Touran (1T) 1.6 TDi 90–105 KM (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1344\" data-end=\"1373\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1344\" data-end=\"1371\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"101\"\u003e03L 906 023 A \/ 5WP42801 AA – Volkswagen Golf Plus 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"104\" data-end=\"171\"\u003e03L 906 023 AB \/ 5WP42812 AA – Seat Leon II 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"174\" data-end=\"241\"\u003e03L 906 023 AC \/ 5WP42833 AA – Seat Leon II 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"244\" data-end=\"315\"\u003e03L 906 023 AG \/ 5WP42814 AA – Skoda Octavia II 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"318\" data-end=\"389\"\u003e03L 906 023 AH \/ 5WP42846 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 90 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"392\" data-end=\"465\"\u003e03L 906 023 AN \/ 5WP42805 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"468\" data-end=\"543\"\u003e03L 906 023 AR \/ 5WP42838 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"546\" data-end=\"621\"\u003e03L 906 023 AS \/ 5WP42839 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"624\" data-end=\"696\"\u003e03L 906 023 B \/ 5WP42899 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"699\" data-end=\"770\"\u003e03L 906 023 BC \/ 5WP42848 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 90 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"773\" data-end=\"845\"\u003e03L 906 023 BD \/ 5WP42849 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"848\" data-end=\"919\"\u003e03L 906 023 BF \/ 5WP42843 AA – Seat Ibiza 6J\/6P 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"922\" data-end=\"993\"\u003e03L 906 023 BL \/ 5WP42842 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 75 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"996\" data-end=\"1069\"\u003e03L 906 023 CC \/ 5WP42819 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1072\" data-end=\"1145\"\u003e03L 906 023 CE \/ 5WP42821 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1148\" data-end=\"1220\"\u003e03L 906 023 CR \/ 5WP42631 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 105 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1223\" data-end=\"1296\"\u003e03L 906 023 CT \/ 5WP42631 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 75 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1299\" data-end=\"1369\"\u003e03L 906 023 D \/ 5WP42895 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 75 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1372\" data-end=\"1446\"\u003e03L 906 023 DB \/ 5WP42632 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 102 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1449\" data-end=\"1520\"\u003e03L 906 023 DD \/ 5WP42633 AA – Skoda Octavia II 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1523\" data-end=\"1591\"\u003e03L 906 023 DJ \/ 5WP42879 AA – Skoda Fabia II 1.6 TDi 75 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1594\" data-end=\"1662\"\u003e03L 906 023 DK \/ 5WP42886 AA – Skoda Fabia II 1.6 TDi 90 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1665\" data-end=\"1733\"\u003e03L 906 023 DL \/ 5WP42862 AA – Skoda Fabia II 1.6 TDi 90 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1736\" data-end=\"1807\"\u003e03L 906 023 DM \/ 5WP42863 AA – Skoda Roomster 5J 1.6 TDi 90 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1810\" data-end=\"1882\"\u003e03L 906 023 DN \/ 5WP42864 AA – Skoda Roomster 5J 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1885\" data-end=\"1954\"\u003e03L 906 023 DP \/ 5WP42865 AA – Skoda Fabia II 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1957\" data-end=\"2030\"\u003e03L 906 023 DQ \/ 5WP42810 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2033\" data-end=\"2107\"\u003e03L 906 023 DR \/ 5WP42637 AA – Volkswagen Golf Plus 1.6 TDi 90 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2110\" data-end=\"2180\"\u003e03L 906 023 E \/ 5WP42841 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 75 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2183\" data-end=\"2254\"\u003e03L 906 023 EP \/ 5WP42856 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 90 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2257\" data-end=\"2332\"\u003e03L 906 023 ET \/ 5WP42675 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2335\" data-end=\"2399\"\u003e03L 906 023 FC \/ 5WP42643 AA – Audi A3 8P 1.6 TDi 90 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2402\" data-end=\"2475\"\u003e03L 906 023 FF \/ 5WP42644 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2478\" data-end=\"2552\"\u003e03L 906 023 FJ \/ 5WP42647 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 102 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2555\" data-end=\"2629\"\u003e03L 906 023 FK \/ 5WP42648 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 102 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2632\" data-end=\"2706\"\u003e03L 906 023 FL \/ 5WP42649 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 102 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2709\" data-end=\"2780\"\u003e03L 906 023 FP \/ 5WP42654 AA – Skoda Octavia II 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2783\" data-end=\"2858\"\u003e03L 906 023 FS \/ 5WP42676 AA – Volkswagen Passat B7 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2861\" data-end=\"2931\"\u003e03L 906 023 G \/ 5WP42898 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 90 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2934\" data-end=\"2999\"\u003e03L 906 023 GG \/ 5WP42658 AA – Seat Altea 1.6 TDi 105 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3002\" data-end=\"3077\"\u003e03L 906 023 GL \/ 5WP42662 AA – Volkswagen Passat B7 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3080\" data-end=\"3147\"\u003e03L 906 023 GP \/ 5WP42674 AA – Seat Leon II 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3150\" data-end=\"3222\"\u003e03L 906 023 H \/ 5WP42811 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3225\" data-end=\"3298\"\u003e03L 906 023 HK \/ 5WP42872 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3301\" data-end=\"3374\"\u003e03L 906 023 HM \/ 5WP42668 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3377\" data-end=\"3447\"\u003e03L 906 023 JH \/ 5WP42677 AA – Skoda Superb 3T 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3450\" data-end=\"3520\"\u003e03L 906 023 JJ \/ 5WP42678 AA – Skoda Superb 3T 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3523\" data-end=\"3588\"\u003e03L 906 023 JK \/ 5WP42673 AA – Audi A3 8P 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3591\" data-end=\"3659\"\u003e03L 906 023 JT \/ 5WP42682 AA – Skoda Yeti 5L 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3662\" data-end=\"3741\"\u003e03L 906 023 KB \/ 5WP42944 AA – Volkswagen New Beetle 5C 1.6 TDi 105 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3744\" data-end=\"3823\"\u003e03L 906 023 KC \/ 5WP42944 AA – Volkswagen New Beetle 5C 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3826\" data-end=\"3905\"\u003e03L 906 023 KD \/ 5WP42944 AA – Volkswagen New Beetle 5C 1.6 TDi 105 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3908\" data-end=\"3987\"\u003e03L 906 023 KE \/ 5WP42965 AA – Volkswagen New Beetle 5C 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3990\" data-end=\"4054\"\u003e03L 906 023 KG \/ 5WP42880 AA – Audi A1 8X 1.6 TDi 90 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4057\" data-end=\"4121\"\u003e03L 906 023 KJ \/ 5WP42882 AA – Audi A1 8X 1.6 TDi 90 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4124\" data-end=\"4189\"\u003e03L 906 023 KL \/ 5WP42908 AA – Seat Altea 1.6 TDi 105 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4192\" data-end=\"4257\"\u003e03L 906 023 KM \/ 5WP42884 AA – Audi A1 8X 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4260\" data-end=\"4325\"\u003e03L 906 023 KN \/ 5WP42885 AA – Audi A1 8X 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4328\" data-end=\"4393\"\u003e03L 906 023 KP \/ 5WP42925 AA – Audi A1 8X 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4396\" data-end=\"4461\"\u003e03L 906 023 KQ \/ 5WP42924 AA – Audi A1 8X 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4464\" data-end=\"4527\"\u003e03L 906 023 L \/ C2.5sample – Audi A1 8X 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4530\" data-end=\"4595\"\u003e03L 906 023 LB \/ 5WP42913 AA – Audi A3 8P 1.6 TDi 105 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4598\" data-end=\"4668\"\u003e03L 906 023 LC \/ 5WP42917 AA – Seat Ibiza 6J\/6P 1.6 TDi 90 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4671\" data-end=\"4738\"\u003e03L 906 023 LD \/ 5WP42918 AA – Seat Leon II 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4741\" data-end=\"4812\"\u003e03L 906 023 LE \/ 5WP42919 AA – Seat Ibiza 6J\/6P 1.6 TDi 105 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4815\" data-end=\"4880\"\u003e03L 906 023 LF \/ 5WP42915 AA – Seat Altea 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4883\" data-end=\"4950\"\u003e03L 906 023 LG \/ 5WP42909 AA – Seat Leon II 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4953\" data-end=\"5020\"\u003e03L 906 023 LH \/ 5WP42910 AA – Seat Leon II 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5023\" data-end=\"5088\"\u003e03L 906 023 LJ \/ 5WP42916 AA – Seat Altea 1.6 TDi 105 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5091\" data-end=\"5159\"\u003e03L 906 023 LK \/ 5WP42686 AA – Skoda Fabia II 1.6 TDi 90 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5162\" data-end=\"5230\"\u003e03L 906 023 LL \/ 5WP42687 AA – Skoda Rapid NH 1.6 TDi 90 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5233\" data-end=\"5308\"\u003e03L 906 023 LM \/ 5WP42688 AA – Skoda Fabia II Scout 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5311\" data-end=\"5380\"\u003e03L 906 023 LN \/ 5WP42689 AA – Skoda Fabia II 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5383\" data-end=\"5454\"\u003e03L 906 023 LP \/ 5WP42683 AA – Skoda Octavia II 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5457\" data-end=\"5528\"\u003e03L 906 023 LQ \/ 5WP42684 AA – Skoda Octavia II 1.6 TDi 105 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5531\" data-end=\"5602\"\u003e03L 906 023 LR \/ 5WP42685 AA – Skoda Octavia II 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5605\" data-end=\"5669\"\u003e03L 906 023 M \/ 5WP42813 AA – Audi A3 8P 1.6 TDi 105 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5672\" data-end=\"5743\"\u003e03L 906 023 MA \/ 5WP42904 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 90 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5746\" data-end=\"5817\"\u003e03L 906 023 MB \/ 5WP42905 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 90 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5820\" data-end=\"5892\"\u003e03L 906 023 MC \/ 5WP42906 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 105 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5895\" data-end=\"5966\"\u003e03L 906 023 ME \/ 5WP42844 AA – Seat Ibiza 6J\/6P 1.6 TDi 105 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5969\" data-end=\"6040\"\u003e03L 906 023 MG \/ 5WP42922 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 90 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6043\" data-end=\"6114\"\u003e03L 906 023 MH \/ 5WP42923 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 90 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6117\" data-end=\"6188\"\u003e03L 906 023 MJ \/ 5WP42909 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 90 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6191\" data-end=\"6265\"\u003e03L 906 023 MK \/ 5WP42690 AA – Volkswagen Golf Plus 1.6 TDi 90 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6268\" data-end=\"6341\"\u003e03L 906 023 ML \/ 5WP42691 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6344\" data-end=\"6417\"\u003e03L 906 023 MM \/ 5WP42692 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6420\" data-end=\"6493\"\u003e03L 906 023 MN \/ 5WP42693 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6496\" data-end=\"6568\"\u003e03L 906 023 MP \/ 5WP42697 AA – Volkswagen Polo V 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6571\" data-end=\"6644\"\u003e03L 906 023 MQ \/ 5WP42696 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6647\" data-end=\"6720\"\u003e03L 906 023 MR \/ 5WP42694 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6723\" data-end=\"6796\"\u003e03L 906 023 MS \/ 5WP42681 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6799\" data-end=\"6872\"\u003e03L 906 023 MT \/ 5WP42928 AA – Volkswagen Golf VI 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6875\" data-end=\"6939\"\u003e03L 906 023 N \/ 5WP42671 AA – Audi A3 8P 1.6 TDi 105 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6942\" data-end=\"7007\"\u003e03L 906 023 NA \/ 5WP42914 AA – Audi A3 8P 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7010\" data-end=\"7085\"\u003e03L 906 023 NC \/ 5WP42602 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7088\" data-end=\"7163\"\u003e03L 906 023 ND \/ 5WP42603 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7166\" data-end=\"7241\"\u003e03L 906 023 NE \/ 5WP42604 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7244\" data-end=\"7315\"\u003e03L 906 023 NF \/ 5WP42927 AA – Skoda Octavia II 1.6 TDi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7318\" data-end=\"7386\"\u003e03L 906 023 NG \/ 5WP42929 AA – Skoda Fabia II 1.6 TDi 75 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7389\" data-end=\"7457\"\u003e03L 906 023 NH \/ 5WP42930 AA – Skoda Fabia II 1.6 TDi 75 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7460\" data-end=\"7531\"\u003e03L 906 023 NJ \/ 5WP42926 AA – Skoda Octavia II 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7534\" data-end=\"7609\"\u003e03L 906 023 NR \/ 5WP42902 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7612\" data-end=\"7685\"\u003e03L 906 023 PA \/ 5WP42935 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 75 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7688\" data-end=\"7761\"\u003e03L 906 023 PB \/ 5WP42936 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 75 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7764\" data-end=\"7838\"\u003e03L 906 023 PC \/ 5WP42937 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 102 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7841\" data-end=\"7915\"\u003e03L 906 023 PD \/ 5WP42938 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 102 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7918\" data-end=\"7992\"\u003e03L 906 023 PE \/ 5WP42939 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 102 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"7995\" data-end=\"8070\"\u003e03L 906 023 PG \/ 5WP42941 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8073\" data-end=\"8148\"\u003e03L 906 023 PH \/ 5WP42942 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8151\" data-end=\"8226\"\u003e03L 906 023 PJ \/ 5WP42943 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8229\" data-end=\"8303\"\u003e03L 906 023 PK \/ 5WP42949 AA – Volkswagen Caddy 2K 1.6 TDi 102 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8306\" data-end=\"8371\"\u003e03L 906 023 PL \/ 5WP42947 AA – Skoda Rapid 1.6 TDi 90 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8374\" data-end=\"8439\"\u003e03L 906 023 PP \/ 5WP42950 AA – Audi A3 8P 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8442\" data-end=\"8507\"\u003e03L 906 023 PQ \/ 5WP42951 AA – Audi A3 8P 1.6 TDi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8510\" data-end=\"8581\"\u003e03L 906 023 PR \/ 5WP42703 AA – Skoda Octavia II 1.6 TDi 105 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8584\" data-end=\"8649\"\u003e03L 906 023 PS \/ 5WP42953 AA – Audi A1 8X 1.6 TDi 105 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8652\" data-end=\"8717\"\u003e03L 906 023 PT \/ 5WP42952 AA – Audi A1 8X 1.6 TDi 105 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8720\" data-end=\"8784\"\u003e03L 906 023 QA \/ 5WP42954 AA – Audi A1 8X 1.6 TDi 90 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8787\" data-end=\"8851\"\u003e03L 906 023 QC \/ 5WP42956 AA – Audi A1 8X 1.6 TDi 90 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8854\" data-end=\"8919\"\u003e03L 906 023 QE \/ 5WP42959 AA – Skoda Rapid 1.6 TDi 90 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8922\" data-end=\"8988\"\u003e03L 906 023 QF \/ 5WP42961 AA – Skoda Rapid 1.6 TDi 105 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"8991\" data-end=\"9060\"\u003e03L 906 023 QH \/ 5WP42960 AA – Seat Toledo KG 1.6 TDi 105 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"9063\" data-end=\"9133\"\u003e03L 906 023 QR \/ 5WP42713 AA – Skoda Superb 3T 1.6 TDi 105 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"9136\" data-end=\"9201\"\u003e03L 906 023 QS \/ 5WP42716 AA – Skoda Yeti 1.6 TDi 105 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"9204\" data-end=\"9273\"\u003e03L 906 023 S \/ 5WP42844 AA – Seat Ibiza 6J\/6P 1.6 TDi 90 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"9276\" data-end=\"9346\"\u003e03L 906 023 T \/ 5WP42876 AA – Seat Ibiza 6J\/6P 1.6 TDi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"9349\" data-end=\"9421\"\u003e03L 907 425 C \/ 5WP42902 AA – Volkswagen Touran 1T 1.6 TDi 105 KM (2015)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2497\" data-end=\"2500\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2502\" data-end=\"2527\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2502\" data-end=\"2525\"\u003eSiemens VDO PPD 1.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2529\" data-end=\"2719\"\u003eSterownik \u003cstrong data-start=\"2532\" data-end=\"2555\"\u003eSiemens VDO PPD 1.1\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"2563\" data-end=\"2577\"\u003edieselowy ECU\u003c\/strong\u003e dedykowany \u003cstrong data-start=\"2583\" data-end=\"2602\"\u003esilnikom 2.0 TDi\u003c\/strong\u003e Volkswagena Passat (B6). Jednostka kontrolna zarządza iniekcją paliwa, ciśnieniem turbosprężarki i kontrolą emisji w systemie wtryskiwacza tłokowego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2773\" data-end=\"2790\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2773\" data-end=\"2788\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2791\" data-end=\"2844\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2791\" data-end=\"2844\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2793\" data-end=\"2844\"\u003eVolkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 KM (2005–2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2846\" data-end=\"2875\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2846\" data-end=\"2873\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2878\" data-end=\"2952\"\u003e03G 906 018 \/ 5WP45500 AF – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2955\" data-end=\"3031\"\u003e03G 906 018 A \/ 5WP45502 AB – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3034\" data-end=\"3111\"\u003e03G 906 018 BK \/ 5WP45505 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"3113\" data-end=\"3116\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3118\" data-end=\"3143\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3118\" data-end=\"3141\"\u003eSiemens VDO PPD 1.2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3145\" data-end=\"3337\"\u003eModuł sterowania \u003cstrong data-start=\"3148\" data-end=\"3171\"\u003eSiemens VDO PPD 1.2\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"3179\" data-end=\"3201\"\u003esterownik diesla\u003c\/strong\u003e zastosowany w \u003cstrong data-start=\"3216\" data-end=\"3242\"\u003esilnikach 2.0 TDi 170 KM\u003c\/strong\u003e grupy VAG. Jednostka sterująca obsługuje zaawansowaną diagnostykę i kontrolę emisji zgodnie z normą Euro 4.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3391\" data-end=\"3402\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3391\" data-end=\"3400\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3403\" data-end=\"3446\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3403\" data-end=\"3446\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3405\" data-end=\"3446\"\u003eAudi A3 (8P) 2.0 TDi 170 KM (2006–2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3448\" data-end=\"3460\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3448\" data-end=\"3458\"\u003eŠkoda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3461\" data-end=\"3511\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3461\" data-end=\"3511\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3463\" data-end=\"3511\"\u003eŠkoda Octavia II RS 2.0 TDi 170 KM (2006–2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3513\" data-end=\"3530\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3513\" data-end=\"3528\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3533\" data-end=\"3579\"\u003eVolkswagen Golf V 2.0 TDi 170 pk (2005–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3582\" data-end=\"3633\"\u003eVolkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2005–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3636\" data-end=\"3680\"\u003eVolkswagen Touran (1T) 2.0 TDi (2006–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3682\" data-end=\"3711\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3682\" data-end=\"3709\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"62b71b76-e869-4717-a094-396e089927ef\" data-testid=\"conversation-turn-14\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"68fc6389-14bc-4bbe-9601-8c69d9803551\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"99\"\u003e03G 906 018 CT \/ 5WP45534 AC – Volkswagen Golf V 2.0 TDi 170 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"102\" data-end=\"174\"\u003e03G 906 018 DF \/ 5WP45517 AE – Volkswagen Golf V 2.0 TDi 170 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"177\" data-end=\"242\"\u003e03G 906 018 DH \/ 5WP45548 AA – Audi A3 8P 2.0 TDi 170 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"245\" data-end=\"313\"\u003e03G 906 018 DL \/ 5WP45560 AD – Volkswagen Touran 1T 2.0 TDi (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"316\" data-end=\"381\"\u003e03G 906 018 DN \/ 5WP45567 AB – Audi A3 8P 2.0 TDi 170 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"384\" data-end=\"461\"\u003e03G 906 018 EM \/ 5WP45562 AE – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"464\" data-end=\"541\"\u003e03G 906 018 ER \/ 5WP45516 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"544\" data-end=\"618\"\u003e03G 906 018 HB \/ 5WP45637 AA – Skoda Octavia II RS 2.0 TDi 170 pk (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"621\" data-end=\"683\"\u003e03G 906 018 Q \/ 5WP45543 AC – Audi A3 8P 2.0 TDi 170 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-start=\"4088\" data-end=\"4091\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4093\" data-end=\"4118\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4093\" data-end=\"4116\"\u003eSiemens VDO PPD 1.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4120\" data-end=\"4299\"\u003eJednostka \u003cstrong data-start=\"4123\" data-end=\"4146\"\u003eSiemens VDO PPD 1.3\u003c\/strong\u003e to sterownik silnika (ECU) dedykowany \u003cstrong data-start=\"4163\" data-end=\"4202\"\u003e2.0 TDi silnikom Audi A4 (B8)\u003c\/strong\u003e. Ta wersja oferuje ulepszaną regulację emisji spalin i zaawansowaną kontrolę pompy wtryskowej.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4353\" data-end=\"4364\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4353\" data-end=\"4362\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4365\" data-end=\"4408\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4365\" data-end=\"4408\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4367\" data-end=\"4408\"\u003eAudi A4 (B8) 2.0 TDi 170 pk (2007–2015)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4410\" data-end=\"4439\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4410\" data-end=\"4437\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4440\" data-end=\"4509\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4440\" data-end=\"4509\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4442\" data-end=\"4509\"\u003e03G 906 018 AQ \/ 5WP45549 AG – Audi A4 (B8) 2.0 TDi 170 pk (2007)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"517\" data-end=\"520\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"25\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"23\"\u003eSiemens VDO PPD 1.5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"27\" data-end=\"260\"\u003eSterownik silnika \u003cstrong data-start=\"30\" data-end=\"53\"\u003eSiemens VDO PPD 1.5\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"61\" data-end=\"89\"\u003ejednostka sterująca dieslem (ECU)\u003c\/strong\u003e opracowana do \u003cstrong data-start=\"109\" data-end=\"128\"\u003e2.0 TDi silników\u003c\/strong\u003e Volkswagena Passat (B6). Ten sterownik należy do generacji \u003cstrong data-start=\"184\" data-end=\"208\"\u003epompy wtryskowej\u003c\/strong\u003e i reguluje wtrysk paliwa, ciśnienie turbiny oraz systemy kontroli emisji.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"314\" data-end=\"331\"\u003e\u003cstrong data-start=\"314\" data-end=\"329\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"334\" data-end=\"385\"\u003eVolkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 140 pk (2005–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"388\" data-end=\"439\"\u003eVolkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2005–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"441\" data-end=\"470\"\u003e\u003cstrong data-start=\"441\" data-end=\"468\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"473\" data-end=\"550\"\u003e03G 906 018 CD \/ 5WP45600 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 170 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"553\" data-end=\"630\"\u003e03G 906 018 CE \/ 5WP45610 AC – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 140 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"633\" data-end=\"710\"\u003e03G 906 018 CK \/ 5WP45602 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 140 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"713\" data-end=\"790\"\u003e03G 906 018 FG \/ 5WP45614 AA – Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDi 140 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"792\" data-end=\"795\"\u003e\n\u003cp data-start=\"797\" data-end=\"826\"\u003e\u003cstrong data-start=\"797\" data-end=\"824\"\u003eBosch EDC 1.3.1 | 1.3.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"828\" data-end=\"1074\"\u003eSeria \u003cstrong data-start=\"831\" data-end=\"856\"\u003eBosch EDC 1.3.x\u003c\/strong\u003e to wcześniejsza generacja \u003cstrong data-start=\"881\" data-end=\"904\"\u003emodułów sterowania silnikami Diesla\u003c\/strong\u003e z serii MSA, stosowana w różnych \u003cstrong data-start=\"950\" data-end=\"992\"\u003epojazdach VAG z silnikami TDi i SDi\u003c\/strong\u003e. Te jednostki zarządzają wtryskiem paliwa, prędkością obrotową i podstawową diagnostyką przez linię K.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1128\" data-end=\"1139\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1128\" data-end=\"1137\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1142\" data-end=\"1182\"\u003eAudi A4 (B5) 1.9 TDi 90 pk (1995–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1185\" data-end=\"1226\"\u003eAudi A6 (C4) 2.5 TDi 115 pk (1994–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1229\" data-end=\"1270\"\u003eAudi A6 (C4) 2.5 TDi 140 pk (1994–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1272\" data-end=\"1283\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1272\" data-end=\"1281\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1284\" data-end=\"1330\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1284\" data-end=\"1330\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1286\" data-end=\"1330\"\u003eSeat Alhambra I 1.9 TDi 110 pk (1996–2000)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1332\" data-end=\"1344\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1332\" data-end=\"1342\"\u003eŠkoda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1345\" data-end=\"1393\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1345\" data-end=\"1393\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1347\" data-end=\"1393\"\u003eŠkoda Fabia I (6Y) 1.9 SDi 64 pk (1999–2005)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1395\" data-end=\"1412\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1395\" data-end=\"1410\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1415\" data-end=\"1465\"\u003eVolkswagen Caddy (9KV) 1.9 SDi 64 pk (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1468\" data-end=\"1515\"\u003eVolkswagen Golf III 1.9 TDi 90 pk (1993–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1518\" data-end=\"1565\"\u003eVolkswagen Golf III 1.9 SDi 64 pk (1995–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1568\" data-end=\"1618\"\u003eVolkswagen Passat (B4) 1.9 TDi 90 pk (1993–1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1621\" data-end=\"1663\"\u003eVolkswagen T4 2.5 TDi 102 pk (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1665\" data-end=\"1694\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1665\" data-end=\"1692\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"106\"\u003e(MSA 11) 0 281 001 320\/321 \/ 4A0 907 401 P – Audi A6 C4 2.5 TDi 140 pk (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"109\" data-end=\"190\"\u003e(MSA 11-R) 0 281 001 253\/254 \/ 4A0 907 401 E – Audi A6 C4 2.5 TDi 115 pk (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"193\" data-end=\"274\"\u003e(MSA 11-R) 0 281 001 255\/256 \/ 4A0 907 401 F – Audi A6 C4 2.5 TDi 115 pk (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"277\" data-end=\"369\"\u003e(MSA 12-4.1) 0 281 001 308\/309 \/ 028 906 021 AF – Volkswagen Golf III 1.9 TDi 90 pk (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"372\" data-end=\"467\"\u003e(MSA 12-4.1) 0 281 001 411\/412 \/ 028 906 021 DD – Volkswagen Passat (B4) 1.9 TDi 90 pk (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"470\" data-end=\"557\"\u003e(MSA 12-4.1) 0 281 011 321 \/ 038 906 012 HR – Skoda Fabia I (6Y) 1.9 SDi 64 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"560\" data-end=\"645\"\u003e(MSA 12-4.2) 0 281 001 316\/317 \/ 028 906 021 AP – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 90 pk (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"648\" data-end=\"732\"\u003e(MSA 12-4.2) 0 281 001 366\/367 \/ 028 906 021 F – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 90 pk (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"735\" data-end=\"823\"\u003e(MSA 12-6.1) 0 281 001 251\/252 \/ 028 906 021 P – Seat Alhambra I 1.9 TDi 110 pk (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"826\" data-end=\"912\"\u003e(MSA 12-6.1) 0 281 001 469\/470 \/ 074 906 021 F – Volkswagen T4 2.5 TDi 102 pk (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"915\" data-end=\"1007\"\u003e(MSA 12-6.2) 0 281 001 354\/355 \/ 028 906 021 BT – Volkswagen Golf III 1.9 TDi 90 pk (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1010\" data-end=\"1102\"\u003e(MSA 12-6.5) 0 281 001 343\/344 \/ 028 906 021 BP – Volkswagen Golf III 1.9 SDi 64 pk (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1105\" data-end=\"1196\"\u003e(MSA 12-6.5) 0 281 001 407\/408 \/ 028 906 021 CQ – Volkswagen Caddy 9KV 1.9 SDi 64 pk (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2298\" data-end=\"2301\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2303\" data-end=\"2321\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2303\" data-end=\"2319\"\u003eBosch MA 1.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeria \u003cstrong data-start=\"2326\" data-end=\"2342\"\u003eBosch MA 1.3\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"2350\" data-end=\"2365\"\u003e sterownik silnika benzynowego\u003c\/strong\u003e zastosowany w \u003cstrong data-start=\"2379\" data-end=\"2424\"\u003e modelach Volkswagena z silnikami 1.6 litra\u003c\/strong\u003e. Jednostka kontroluje wtrysk paliwa, zapłon i pracę na biegu jałowym.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2554\" data-end=\"2571\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2554\" data-end=\"2569\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2574\" data-end=\"2617\"\u003eVolkswagen Golf III 1.6 75 KM (1994–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2620\" data-end=\"2668\"\u003eVolkswagen Polo III (6N) 1.6 75 KM (1995–1999)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2670\" data-end=\"2699\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2670\" data-end=\"2697\"\u003eNumery sterownika (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"102\"\u003e0 261 203 308 \/ 032 906 026 B – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 KM (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"105\" data-end=\"180\"\u003e0 261 203 309 \/ 032 906 026 B – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 KM (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"183\" data-end=\"253\"\u003e0 261 203 314 \/ 032 906 026 D – Volkswagen Golf III 1.6 75 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"256\" data-end=\"326\"\u003e0 261 203 315 \/ 032 906 026 D – Volkswagen Golf III 1.6 75 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"329\" data-end=\"405\"\u003e0 261 203 456 \/ 030 906 026 AJ – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"408\" data-end=\"484\"\u003e0 261 203 457 \/ 030 906 026 AJ – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"487\" data-end=\"562\"\u003e0 261 203 897 \/ 032 906 026 H – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"565\" data-end=\"638\"\u003e0 261 203 898 \/ 032 906 026 H – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 75 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"3009\" data-end=\"3012\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3014\" data-end=\"3031\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3014\" data-end=\"3029\"\u003eBosch M 5.4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3033\" data-end=\"3223\"\u003eSterownik \u003cstrong data-start=\"3036\" data-end=\"3051\"\u003e Bosch M 5.4\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"3059\" data-end=\"3087\"\u003e jednostka kontroli silnika benzynowego\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-start=\"3093\" data-end=\"3107\"\u003e silników V8\u003c\/strong\u003e Audi. Sterownik zarządza wtryskiem, zapłonem i pracą na biegu jałowym i jest częścią serii Bosch Motronic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3277\" data-end=\"3288\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3277\" data-end=\"3286\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3289\" data-end=\"3328\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3289\" data-end=\"3328\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3291\" data-end=\"3328\"\u003eAudi A8 (D2) 4.2 300 KM (1994–1999)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3330\" data-end=\"3359\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3330\" data-end=\"3357\"\u003eNumery sterownika (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"91\"\u003e0 261 203 299 \/ 4D0 907 557 B – Audi A8 (D2) 4.2 300 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"94\" data-end=\"158\"\u003e0 261 203 300 \/ 4D0 907 557 B – Audi A8 (D2) 4.2 300 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"161\" data-end=\"225\"\u003e0 261 203 609 \/ 4D0 907 557 E – Audi A8 (D2) 4.2 300 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"228\" data-end=\"292\"\u003e0 261 203 610 \/ 4D0 907 557 E – Audi A8 (D2) 4.2 300 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"295\" data-end=\"359\"\u003e0 261 204 146 \/ 4D0 907 557 J – Audi A8 (D2) 4.2 300 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"362\" data-end=\"424\"\u003e0 261 204 147 \/ 4D0 907 557 J – Audi A8 (D2) 4.2 300 KM (1995)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"3562\" data-end=\"3565\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3567\" data-end=\"3586\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3567\" data-end=\"3584\"\u003eBosch M 3.8.4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3588\" data-end=\"3802\"\u003eSterownik \u003cstrong data-start=\"3591\" data-end=\"3608\"\u003e Bosch M 3.8.4\u003c\/strong\u003e należy do serii Motronic i jest stosowany w \u003cstrong data-start=\"3661\" data-end=\"3689\"\u003e silnikach benzynowych 1.8 litra\u003c\/strong\u003e z grupy VAG. Ta jednostka sterowania reguluje wtrysk paliwa, zapłon i regulację biegu jałowego z obsługą OBD.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3856\" data-end=\"3867\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3856\" data-end=\"3865\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3870\" data-end=\"3907\"\u003eAudi A4 (B5) 1.8 125 KM (1994–1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3910\" data-end=\"3947\"\u003eAudi A6 (C5) 1.8 125 KM (1995–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3949\" data-end=\"3966\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3949\" data-end=\"3964\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3967\" data-end=\"4016\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3967\" data-end=\"4016\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3969\" data-end=\"4016\"\u003eVolkswagen Passat (B5) 1.8 125 KM (1996–1999)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4018\" data-end=\"4047\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4018\" data-end=\"4045\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"89\"\u003e0 261 204 252 \/ 4B0 907 557 – Audi A6 (C5) 1.8 125 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"166\"\u003e0 261 204 773 \/ 8D0 907 558 G – Volkswagen Passat (B5) 1.8 125 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"169\" data-end=\"233\"\u003e0 261 204 774 \/ 8D0 907 558 B – Audi A4 (B5) 1.8 125 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"236\" data-end=\"310\"\u003e0 261 204 956 \/ 8D0 907 558 S – Volkswagen Passat (B5) 1.8 125 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"313\" data-end=\"375\"\u003e0 261 204 957 \/ 8D0 907 558 T – Audi A4 (B5) 1.8 125 KM (1998)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"4258\" data-end=\"4261\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4263\" data-end=\"4284\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4263\" data-end=\"4282\"\u003eBosch MED 9.1.2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4286\" data-end=\"4482\"\u003eModuł \u003cstrong data-start=\"4289\" data-end=\"4308\"\u003eBosch MED 9.1.2\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"4316\" data-end=\"4331\"\u003esterownik silnika benzynowego\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-start=\"4336\" data-end=\"4356\"\u003ebezpośrednim wtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong data-start=\"4365\" data-end=\"4397\"\u003eLamborghini Gallardo 5.2 V10\u003c\/strong\u003e. Ta zaawansowana jednostka sterowania reguluje ciśnienie paliwa, wtrysk, zapłon i zarządzanie momentem obrotowym.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4536\" data-end=\"4554\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4536\" data-end=\"4552\"\u003eLamborghini:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4555\" data-end=\"4602\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4555\" data-end=\"4602\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4557\" data-end=\"4602\"\u003eLamborghini Gallardo 5.2 560 KM (2008–2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4604\" data-end=\"4633\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4604\" data-end=\"4631\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4634\" data-end=\"4692\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4634\" data-end=\"4692\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4636\" data-end=\"4692\"\u003e0 261 S02 569 – Lamborghini Gallardo 5.2 560 KM (2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"4694\" data-end=\"4697\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4699\" data-end=\"4717\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4699\" data-end=\"4715\"\u003eBosch MP 9.0\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4719\" data-end=\"4916\"\u003eSystem \u003cstrong data-start=\"4722\" data-end=\"4738\"\u003eBosch MP 9.0\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"4746\" data-end=\"4774\"\u003esystem zarządzania silnikiem benzynowym\u003c\/strong\u003e dla małych jednostek napędowych grupy VAG. Sterownik reguluje \u003cstrong data-start=\"4827\" data-end=\"4839\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"4841\" data-end=\"4855\"\u003ezapłon\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"4859\" data-end=\"4881\"\u003ebieg jałowy\u003c\/strong\u003e dla silników o pojemności 1.0–1.6 litra.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4970\" data-end=\"4981\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4970\" data-end=\"4979\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"4984\" data-end=\"5025\"\u003eSeat Arosa 1.0–1.4 50–60 KM (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5028\" data-end=\"5059\"\u003eSeat Cordoba 1.4 75 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5062\" data-end=\"5106\"\u003eSeat Ibiza II (6K) 1.0–1.4 50–60 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"5108\" data-end=\"5125\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5108\" data-end=\"5123\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"5128\" data-end=\"5161\"\u003eVolkswagen Fox 1.4 75 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5164\" data-end=\"5201\"\u003eVolkswagen Golf IV 1.4 75 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5204\" data-end=\"5238\"\u003eVolkswagen Lupo 1.0 50 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5241\" data-end=\"5300\"\u003eVolkswagen Polo III (6N\/6N2) 1.0–1.6 50–75 KM (1995–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"5302\" data-end=\"5331\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5302\" data-end=\"5329\"\u003eNumery sterownika (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"88\"\u003e0 261 203 613 \/ 030 906 027 T – Seat Arosa 1.4 60 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"91\" data-end=\"152\"\u003e0 261 203 614 \/ 030 906 027 T – Seat Arosa 1.4 60 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"155\" data-end=\"230\"\u003e0 261 203 914 \/ 030 906 027 A – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"233\" data-end=\"308\"\u003e0 261 203 915 \/ 030 906 027 A – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"311\" data-end=\"372\"\u003e0 261 203 916 \/ 030 906 027 C – Seat Arosa 1.4 60 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"375\" data-end=\"436\"\u003e0 261 203 917 \/ 030 906 027 C – Seat Arosa 1.4 60 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"439\" data-end=\"500\"\u003e0 261 203 929 \/ 030 906 027 J – Seat Arosa 1.0 50 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"503\" data-end=\"564\"\u003e0 261 203 930 \/ 030 906 027 J – Seat Arosa 1.0 50 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"567\" data-end=\"642\"\u003e0 261 203 931 \/ 030 906 027 E – Volkswagen Polo III (6N) 1.0 50 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"645\" data-end=\"720\"\u003e0 261 203 932 \/ 030 906 027 E – Volkswagen Polo III (6N) 1.0 50 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"723\" data-end=\"792\"\u003e0 261 203 933 \/ 6K0 906 027 D – Seat Ibiza II (6K) 1.0 50 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"795\" data-end=\"864\"\u003e0 261 203 934 \/ 6K0 906 027 D – Seat Ibiza II (6K) 1.0 50 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"867\" data-end=\"934\"\u003e0 261 204 023 \/ 030 906 027 AH – Volkswagen Lupo 1.0 50 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"937\" data-end=\"1002\"\u003e0 261 204 054 \/ 6K0 906 027 A – Volkswagen Fox 1.4 75 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1005\" data-end=\"1070\"\u003e0 261 204 055 \/ 6K0 906 027 A – Volkswagen Fox 1.4 75 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1073\" data-end=\"1148\"\u003e0 261 204 153 \/ 030 906 027 L – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1151\" data-end=\"1226\"\u003e0 261 204 154 \/ 030 906 027 L – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1229\" data-end=\"1304\"\u003e0 261 204 157 \/ 6KS 906 258 B – Volkswagen Polo III (6N) 1.6 60 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1307\" data-end=\"1382\"\u003e0 261 204 158 \/ 6KS 906 258 G – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1385\" data-end=\"1461\"\u003e0 261 204 272 \/ 377 906 021 AN – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1464\" data-end=\"1523\"\u003e0 261 204 435 \/ 030 906 027 – Seat Arosa 1.4 60 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1526\" data-end=\"1585\"\u003e0 261 204 436 \/ 030 906 027 – Seat Arosa 1.4 60 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1588\" data-end=\"1649\"\u003e0 261 204 441 \/ 030 906 027 Q – Seat Arosa 1.4 60 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1652\" data-end=\"1715\"\u003e0 261 204 593 \/ 6K0 906 027 E – Seat Cordoba 1.4 75 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1718\" data-end=\"1794\"\u003e0 261 204 616 \/ 030 906 027 AA – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1797\" data-end=\"1873\"\u003e0 261 204 617 \/ 030 906 027 AA – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1876\" data-end=\"1952\"\u003e0 261 204 618 \/ 030 906 027 AB – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1955\" data-end=\"2031\"\u003e0 261 204 619 \/ 030 906 027 AB – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2034\" data-end=\"2110\"\u003e0 261 204 740 \/ 377 906 021 DQ – Volkswagen Polo III (6N) 1.0 50 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2113\" data-end=\"2189\"\u003e0 261 204 795 \/ 030 906 027 AS – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 60 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2192\" data-end=\"2254\"\u003e0 261 204 796 \/ 030 906 027 AG – Seat Arosa 1.4 60 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2257\" data-end=\"2319\"\u003e0 261 204 797 \/ 030 906 027 AT – Seat Arosa 1.4 60 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2322\" data-end=\"2384\"\u003e0 261 204 823 \/ 030 906 027 AH – Seat Arosa 1.0 50 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2387\" data-end=\"2463\"\u003e0 261 204 824 \/ 030 906 027 AJ – Volkswagen Polo III (6N) 1.0 50 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2466\" data-end=\"2535\"\u003e0 261 204 844 \/ 6K0 906 027 J – Seat Ibiza II (6K) 1.4 60 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2538\" data-end=\"2614\"\u003e0 261 206 118 \/ 377 906 021 FH – Volkswagen Polo III (6N) 1.0 50 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2617\" data-end=\"2693\"\u003e0 261 206 178 \/ 377 906 021 FA – Volkswagen Polo III (6N) 1.0 50 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2696\" data-end=\"2763\"\u003e0 261 206 226 \/ 030 906 027 AL – Volkswagen Lupo 1.0 50 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2766\" data-end=\"2836\"\u003e0 261 206 230 \/ 030 906 027 AR – Volkswagen Golf IV 1.4 75 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2839\" data-end=\"2913\"\u003e0 261 206 248 \/ 377 906 021 FQ – Volkswagen Polo III (6N) 1.0 50 KM (2001)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"517\" data-end=\"520\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"21\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003eHitachi MMS-314\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"23\" data-end=\"243\"\u003eSterownik \u003cstrong data-start=\"26\" data-end=\"45\"\u003eHitachi MMS-314\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"53\" data-end=\"68\"\u003emoduł sterujący silnik benzynowy\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"82\" data-end=\"125\"\u003emodelach Audi z silnikiem V6 o pojemności 2.6 litra\u003c\/strong\u003e z lat 90. Sterownik zarządza \u003cstrong data-start=\"159\" data-end=\"171\"\u003ewtryskiem\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"173\" data-end=\"187\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"191\" data-end=\"208\"\u003eregulacją powietrza\u003c\/strong\u003e zgodnie z zasadą Bosch Motronic.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"297\" data-end=\"308\"\u003e\u003cstrong data-start=\"297\" data-end=\"306\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"309\" data-end=\"348\"\u003e\n\u003cli data-start=\"309\" data-end=\"348\"\u003e\n\u003cp data-start=\"311\" data-end=\"348\"\u003eAudi A4 (B5) 2.6 174 KM (1994–1997)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"350\" data-end=\"379\"\u003e\u003cstrong data-start=\"350\" data-end=\"377\"\u003eNumery sterownika (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"380\" data-end=\"430\"\u003e\n\u003cli data-start=\"380\" data-end=\"430\"\u003e\n\u003cp data-start=\"382\" data-end=\"430\"\u003e8A0 906 266 J – Audi A4 (B5) 2.6 174 KM (1996)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"432\" data-end=\"435\"\u003e\n\u003cp data-start=\"437\" data-end=\"458\"\u003e\u003cstrong data-start=\"437\" data-end=\"456\"\u003eHitachi MMS-341\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"460\" data-end=\"671\"\u003eSterownik \u003cstrong data-start=\"463\" data-end=\"482\"\u003eHitachi MMS-341\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"490\" data-end=\"518\"\u003emoduł sterujący silnik benzynowy\u003c\/strong\u003e opracowany dla \u003cstrong data-start=\"538\" data-end=\"554\"\u003eAudi 80 (B4)\u003c\/strong\u003e z silnikiem benzynowym 1.6 litra. Sterownik zarządza \u003cstrong data-start=\"599\" data-end=\"613\"\u003ewtryskami\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"615\" data-end=\"638\"\u003eczasem zapłonu\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"642\" data-end=\"664\"\u003eregulacją biegu jałowego\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"725\" data-end=\"736\"\u003e\u003cstrong data-start=\"725\" data-end=\"734\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"737\" data-end=\"776\"\u003e\n\u003cli data-start=\"737\" data-end=\"776\"\u003e\n\u003cp data-start=\"739\" data-end=\"776\"\u003eAudi 80 (B4) 1.6 101 KM (1993–1995)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"778\" data-end=\"807\"\u003e\u003cstrong data-start=\"778\" data-end=\"805\"\u003eNumery sterownika (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"808\" data-end=\"858\"\u003e\n\u003cli data-start=\"808\" data-end=\"858\"\u003e\n\u003cp data-start=\"810\" data-end=\"858\"\u003e8A0 906 264 B – Audi 80 (B4) 1.6 101 KM (1995)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"860\" data-end=\"863\"\u003e\n\u003cp data-start=\"865\" data-end=\"894\"\u003e\u003cstrong data-start=\"865\" data-end=\"892\"\u003eMagneti Marelli IAW 1AV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"896\" data-end=\"1101\"\u003eSterownik \u003cstrong data-start=\"899\" data-end=\"926\"\u003eMagneti Marelli IAW 1AV\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"934\" data-end=\"949\"\u003ebenzinowy moduł sterujący\u003c\/strong\u003e dla pojazdów grupy \u003cstrong data-start=\"973\" data-end=\"986\"\u003eVAG\u003c\/strong\u003e z silnikami 1.6-litra. Jednostka regulacyjna zarządza \u003cstrong data-start=\"1036\" data-end=\"1048\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1050\" data-end=\"1064\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-start=\"1068\" data-end=\"1084\"\u003ediagnostyką OBD\u003c\/strong\u003e przez linię K.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1155\" data-end=\"1166\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1155\" data-end=\"1164\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1167\" data-end=\"1206\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1167\" data-end=\"1206\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1169\" data-end=\"1206\"\u003eSeat Ibiza II (6K) 1.6 75 KM (1998)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1208\" data-end=\"1220\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1208\" data-end=\"1218\"\u003eŠkoda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1221\" data-end=\"1262\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1221\" data-end=\"1262\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1223\" data-end=\"1262\"\u003eŠkoda Octavia I (1U) 1.6 75 KM (1998)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1264\" data-end=\"1281\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1264\" data-end=\"1279\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1282\" data-end=\"1322\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1282\" data-end=\"1322\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1284\" data-end=\"1322\"\u003eVolkswagen Golf III 1.6 75 KM (1995)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1324\" data-end=\"1353\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1324\" data-end=\"1351\"\u003eNumery sterownika (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1356\" data-end=\"1421\"\u003e6K0 906 030 E \/ IAW1AV.V7 – Seat Ibiza II (6K) 1.6 75 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1424\" data-end=\"1492\"\u003e032 906 014 F \/ IAW1AVM.S0 – Škoda Octavia I (1U) 1.6 75 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1495\" data-end=\"1561\"\u003e032 906 030 G \/ IAW1AV.V1 – Volkswagen Golf III 1.6 75 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1563\" data-end=\"1566\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1568\" data-end=\"1597\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1568\" data-end=\"1595\"\u003eMagneti Marelli IAW 4AV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1599\" data-end=\"1799\"\u003eSterownik \u003cstrong data-start=\"1602\" data-end=\"1629\"\u003eMagneti Marelli IAW 4AV\u003c\/strong\u003e był stosowany w \u003cstrong data-start=\"1648\" data-end=\"1703\"\u003epojazdach VAG z benzynowymi silnikami 1.4 i 1.6-litra\u003c\/strong\u003e. Ta jednostka zarządza \u003cstrong data-start=\"1726\" data-end=\"1759\"\u003epełną funkcjonalnością OBD\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-start=\"1763\" data-end=\"1796\"\u003eadaptacyjną regulacją zapłonu\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1853\" data-end=\"1864\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1853\" data-end=\"1862\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1865\" data-end=\"1902\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1865\" data-end=\"1902\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1867\" data-end=\"1902\"\u003eSeat Leon I 1.4 75 KM (1999–2005)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1904\" data-end=\"1921\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1904\" data-end=\"1919\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1924\" data-end=\"1966\"\u003eVolkswagen Golf IV 1.4 75 KM (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1969\" data-end=\"2012\"\u003eVolkswagen Golf IV 1.6 105 KM (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2014\" data-end=\"2043\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2014\" data-end=\"2041\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"78\"\u003e036 906 014 – Volkswagen Golf IV 1.4 75 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"81\" data-end=\"135\"\u003e036 906 014 AA – Volkswagen Golf IV 1.4 75 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"138\" data-end=\"192\"\u003e036 906 014 AN – Volkswagen Golf IV 1.4 75 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"195\" data-end=\"242\"\u003e036 906 014 AQ – Seat Leon I 1.4 75 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"245\" data-end=\"296\"\u003e036 906 014 M – Volkswagen Golf IV 1.4 75 KM (1998)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2208\" data-end=\"2211\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2213\" data-end=\"2242\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2213\" data-end=\"2240\"\u003eMagneti Marelli IAW 4CV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2244\" data-end=\"2398\"\u003eSterownik \u003cstrong data-start=\"2247\" data-end=\"2274\"\u003eMagneti Marelli IAW 4CV\u003c\/strong\u003e posiada funkcje podobne do serii 4AV i był instalowany w pojazdach kompaktowych z silnikami \u003cstrong data-start=\"2366\" data-end=\"2395\"\u003e1.4 i 1.6 litra\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2452\" data-end=\"2463\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2452\" data-end=\"2461\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2464\" data-end=\"2501\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2464\" data-end=\"2501\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2466\" data-end=\"2501\"\u003eSeat Leon I 1.4 75 KM (1999–2005)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2503\" data-end=\"2520\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2503\" data-end=\"2518\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2523\" data-end=\"2565\"\u003eVolkswagen Golf IV 1.4 75 KM (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2568\" data-end=\"2611\"\u003eVolkswagen Golf IV 1.6 105 KM (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2613\" data-end=\"2642\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2613\" data-end=\"2640\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"78\"\u003e036 906 014 – Volkswagen Golf IV 1.4 75 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"81\" data-end=\"135\"\u003e036 906 014 AA – Volkswagen Golf IV 1.4 75 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"138\" data-end=\"192\"\u003e036 906 014 AN – Volkswagen Golf IV 1.4 75 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"195\" data-end=\"242\"\u003e036 906 014 AQ – Seat Leon I 1.4 75 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"245\" data-end=\"296\"\u003e036 906 014 M – Volkswagen Golf IV 1.4 75 KM (1998)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2808\" data-end=\"2811\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2813\" data-end=\"2842\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2813\" data-end=\"2840\"\u003eMagneti Marelli IAW 4LV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2844\" data-end=\"3059\"\u003eSterownik \u003cstrong data-start=\"2847\" data-end=\"2874\"\u003eMagneti Marelli IAW 4LV\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"2882\" data-end=\"2897\"\u003esterownik silnika benzynowego\u003c\/strong\u003e zastosowany w różnych \u003cstrong data-start=\"2919\" data-end=\"2965\"\u003emodelach grupy VAG z silnikami 1.4 i 1.6 litra\u003c\/strong\u003e. Sterownik ten zarządza \u003cstrong data-start=\"2984\" data-end=\"2996\"\u003ewstrzyknięciem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2998\" data-end=\"3012\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3014\" data-end=\"3021\"\u003erecyrkulacją spalin\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"3025\" data-end=\"3045\"\u003eKomunikacja OBD\u003c\/strong\u003e przez linię K.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3113\" data-end=\"3124\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3113\" data-end=\"3122\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3127\" data-end=\"3169\"\u003eSeat Ibiza II (6K) 1.4 75 KM (2000–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3172\" data-end=\"3208\"\u003eSeat Leon I 1.6 105 KM (2000–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3210\" data-end=\"3222\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3210\" data-end=\"3220\"\u003eŠkoda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3223\" data-end=\"3268\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3223\" data-end=\"3268\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3225\" data-end=\"3268\"\u003eŠkoda Fabia I (6Y) 1.4 101 KM (1999–2007)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3270\" data-end=\"3287\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3270\" data-end=\"3285\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3290\" data-end=\"3333\"\u003eVolkswagen Golf IV 1.6 105 KM (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3336\" data-end=\"3392\"\u003eVolkswagen Polo III (6N\/6N2) 1.4 75–100 KM (1996–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3394\" data-end=\"3423\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3394\" data-end=\"3421\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"88\"\u003e036 906 034 AK – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 100 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"91\" data-end=\"146\"\u003e036 906 034 BB – Volkswagen Golf IV 1.6 105 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"149\" data-end=\"197\"\u003e036 906 034 BD – Seat Leon I 1.6 105 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"200\" data-end=\"255\"\u003e036 906 034 BH – Volkswagen Golf IV 1.6 105 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"258\" data-end=\"313\"\u003e036 906 034 BK – Skoda Fabia I (6Y) 1.4 101 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"316\" data-end=\"375\"\u003e036 906 034 D – Volkswagen Polo III (6N) 1.4 75 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"378\" data-end=\"429\"\u003e6K0 906 034 – Seat Ibiza II (6K) 1.4 75 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"432\" data-end=\"485\"\u003e6K0 906 034 D – Seat Ibiza II (6K) 1.4 75 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"488\" data-end=\"546\"\u003e6K0 906 034 E – Volkswagen Polo III (6N2) 1.4 75 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"3655\" data-end=\"3658\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3660\" data-end=\"3682\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3660\" data-end=\"3680\"\u003eSiemens 5WP4 154\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3684\" data-end=\"3874\"\u003eSterownik \u003cstrong data-start=\"3687\" data-end=\"3707\"\u003eSiemens 5WP4 154\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"3715\" data-end=\"3730\"\u003ebenzyna-ECU\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"3744\" data-end=\"3770\"\u003eVolkswagen Passat (B4)\u003c\/strong\u003e z silnikiem 2.0-litrowym. Urządzenie sterujące reguluje \u003cstrong data-start=\"3817\" data-end=\"3829\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3831\" data-end=\"3845\"\u003ezapłon\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"3849\" data-end=\"3871\"\u003epracę na biegu jałowym\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3928\" data-end=\"3945\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3928\" data-end=\"3943\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3946\" data-end=\"3995\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3946\" data-end=\"3995\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3948\" data-end=\"3995\"\u003eVolkswagen Passat (B4) 2.0 116 KM (1993–1997)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3997\" data-end=\"4026\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3997\" data-end=\"4024\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4027\" data-end=\"4085\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4027\" data-end=\"4085\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4029\" data-end=\"4085\"\u003e037 906 025 – Volkswagen Passat (B4) 2.0 116 KM (1995)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"4087\" data-end=\"4090\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4092\" data-end=\"4114\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4092\" data-end=\"4112\"\u003eSiemens 5WP4 167\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4116\" data-end=\"4293\"\u003eSterownik \u003cstrong data-start=\"4119\" data-end=\"4139\"\u003eSiemens 5WP4 167\u003c\/strong\u003e był używany w \u003cstrong data-start=\"4157\" data-end=\"4180\"\u003eVolkswagen Golf III\u003c\/strong\u003e z silnikiem benzynowym 2.0 litra. Ten sterownik silnika obsługuje \u003cstrong data-start=\"4230\" data-end=\"4290\"\u003esterowanie wtryskiem i zapłonem z funkcją OBD\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4347\" data-end=\"4364\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4347\" data-end=\"4362\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4365\" data-end=\"4411\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4365\" data-end=\"4411\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4367\" data-end=\"4411\"\u003eVolkswagen Golf III 2.0 115 KM (1994–1997)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4413\" data-end=\"4442\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4413\" data-end=\"4440\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4443\" data-end=\"4501\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4443\" data-end=\"4501\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4445\" data-end=\"4501\"\u003e023 906 024 AE – Volkswagen Golf III 2.0 115 KM (1995)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"4503\" data-end=\"4506\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4508\" data-end=\"4530\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4508\" data-end=\"4528\"\u003eSiemens 5WP4 182\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4532\" data-end=\"4648\"\u003eSterownik \u003cstrong data-start=\"4535\" data-end=\"4555\"\u003eSiemens 5WP4 182\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"4563\" data-end=\"4591\"\u003emoduł sterowania silnikiem benzynowym\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"4608\" data-end=\"4625\"\u003eVolkswagen T4\u003c\/strong\u003e z silnikiem 2.5 litra.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4702\" data-end=\"4719\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4702\" data-end=\"4717\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4720\" data-end=\"4760\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4720\" data-end=\"4760\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4722\" data-end=\"4760\"\u003eVolkswagen T4 2.5 115 KM (1990–1996)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4762\" data-end=\"4791\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4762\" data-end=\"4789\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4792\" data-end=\"4843\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4792\" data-end=\"4843\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4794\" data-end=\"4843\"\u003e023 906 024 F – Volkswagen T4 2.5 115 KM (1996)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"4845\" data-end=\"4848\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4850\" data-end=\"4872\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4850\" data-end=\"4870\"\u003eSiemens 5WP4 340\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4874\" data-end=\"4979\"\u003eSterownik \u003cstrong data-start=\"4877\" data-end=\"4897\"\u003eSiemens 5WP4 340\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"4905\" data-end=\"4920\"\u003emoduł ECU do silników benzynowych\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"4933\" data-end=\"4956\"\u003eSeat Toledo II (1M)\u003c\/strong\u003e z silnikiem 1.6 litra.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5033\" data-end=\"5044\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5033\" data-end=\"5042\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"5045\" data-end=\"5091\"\u003e\n\u003cli data-start=\"5045\" data-end=\"5091\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5047\" data-end=\"5091\"\u003eSeat Toledo II (1M) 1.6 100 KM (1998–2000)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"5093\" data-end=\"5122\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5093\" data-end=\"5120\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"5123\" data-end=\"5180\"\u003e\n\u003cli data-start=\"5123\" data-end=\"5180\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5125\" data-end=\"5180\"\u003e6K0 906 025 A – Seat Toledo II (1M) 1.6 100 KM (1999)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"5182\" data-end=\"5185\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5187\" data-end=\"5209\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5187\" data-end=\"5207\"\u003eSiemens 5WP4 457\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5211\" data-end=\"5373\"\u003eSterownik \u003cstrong data-start=\"5214\" data-end=\"5234\"\u003eSiemens 5WP4 457\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"5242\" data-end=\"5257\"\u003emoduł ECU do silników benzynowych\u003c\/strong\u003e opracowany dla \u003cstrong data-start=\"5274\" data-end=\"5289\"\u003eSeat Leon I\u003c\/strong\u003e z silnikiem 1,6 litra. Ta jednostka sterująca opiera się na technologii Siemens Simos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5427\" data-end=\"5438\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5427\" data-end=\"5436\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"5439\" data-end=\"5477\"\u003e\n\u003cli data-start=\"5439\" data-end=\"5477\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5441\" data-end=\"5477\"\u003eSeat Leon I 1.6 100 KM (1999–2000)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"5479\" data-end=\"5508\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5479\" data-end=\"5506\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"5509\" data-end=\"5559\"\u003e\n\u003cli data-start=\"5509\" data-end=\"5559\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5511\" data-end=\"5559\"\u003e06A 906 019 BR – Seat Leon I 1.6 100 KM (1999)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"517\" data-end=\"520\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"25\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"23\"\u003eTemic Digifant 1.74\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"27\" data-end=\"323\"\u003e\u003cstrong data-start=\"30\" data-end=\"53\"\u003eTemic Digifant 1.74\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"61\" data-end=\"95\"\u003esterownik silnika benzynowego (ECU)\u003c\/strong\u003e zastosowany w \u003cstrong data-start=\"121\" data-end=\"155\"\u003eVolkswagen T4 2.0 benzyna\u003c\/strong\u003e. Jednostka ta steruje \u003cstrong data-start=\"173\" data-end=\"185\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"187\" data-end=\"201\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"205\" data-end=\"227\"\u003epracą na biegu jałowym\u003c\/strong\u003e i stanowi część wczesnego systemu Digifant opracowanego przez Temic i Volkswagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"377\" data-end=\"394\"\u003e\u003cstrong data-start=\"377\" data-end=\"392\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"395\" data-end=\"434\"\u003e\n\u003cli data-start=\"395\" data-end=\"434\"\u003e\n\u003cp data-start=\"397\" data-end=\"434\"\u003eVolkswagen T4 2.0 84 KM (1990–2003)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"436\" data-end=\"465\"\u003e\u003cstrong data-start=\"436\" data-end=\"463\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"466\" data-end=\"515\"\u003e\n\u003cli data-start=\"466\" data-end=\"515\"\u003e\n\u003cp data-start=\"468\" data-end=\"515\"\u003e044 906 024E – Volkswagen T4 2.0 84 KM (1999)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"517\" data-end=\"520\"\u003e\n\u003cp data-start=\"522\" data-end=\"557\"\u003e\u003cstrong data-start=\"522\" data-end=\"555\"\u003eSystemy diesla VAG z linią K\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"559\" data-end=\"824\"\u003eTe sterowniki zostały zaprojektowane dla \u003cstrong data-start=\"593\" data-end=\"633\"\u003esilników TDI i SDI pierwszej generacji\u003c\/strong\u003e grupy VAG (Audi, Seat, Škoda i Volkswagen) z \u003cstrong data-start=\"689\" data-end=\"712\"\u003ekomunikacją przez linię K\u003c\/strong\u003e. Sterują one \u003cstrong data-start=\"725\" data-end=\"746\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"748\" data-end=\"768\"\u003esterowaniem turbo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"770\" data-end=\"777\"\u003eEGR\u003c\/strong\u003e i obsługują \u003cstrong data-start=\"794\" data-end=\"821\"\u003ediagnostykę OBD przez linię K\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"878\" data-end=\"889\"\u003e\u003cstrong data-start=\"878\" data-end=\"887\"\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"892\" data-end=\"936\"\u003eAudi A3 (8L) 1.9 TDi 90–110 KM (1996–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"939\" data-end=\"983\"\u003eAudi A4 (B5) 1.9 TDi 90–115 pk (1995–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"986\" data-end=\"1037\"\u003eAudi A6 (C4\/C5) 1.9–2.5 TDi 90–150 pk (1994–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1039\" data-end=\"1050\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1039\" data-end=\"1048\"\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1053\" data-end=\"1097\"\u003eSeat Alhambra I 1.9 TDi 110 pk (1996–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1100\" data-end=\"1146\"\u003eSeat Cordoba (6K) 1.9 TDi 110 pk (1999–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1149\" data-end=\"1195\"\u003eSeat Ibiza II (6K) 1.9 TDi 90 pk (1996–1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1198\" data-end=\"1246\"\u003eSeat Toledo II (1M) 1.9 TDi 110 pk (1996–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1248\" data-end=\"1260\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1248\" data-end=\"1258\"\u003eŠkoda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1261\" data-end=\"1311\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1261\" data-end=\"1311\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1263\" data-end=\"1311\"\u003eŠkoda Octavia I (1U) 1.9 TDi 90 pk (1996–2005)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1313\" data-end=\"1330\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1313\" data-end=\"1328\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1333\" data-end=\"1377\"\u003eVolkswagen Bora 1.9 TDi 115 pk (1999–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1380\" data-end=\"1460\"\u003eVolkswagen Caddy (9KV) 1.7 SDi 57 pk, 1.9 SDi 64 pk, 1.9 TDi 90 pk (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1463\" data-end=\"1514\"\u003eVolkswagen Golf III 1.9 TDi 90–110 pk (1993–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1517\" data-end=\"1571\"\u003eVolkswagen Golf IV 1.9 SDi\/TDi 68–115 pk (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1574\" data-end=\"1624\"\u003eVolkswagen LT 2.5–2.8 TDi 102–158 pk (1996–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1627\" data-end=\"1670\"\u003eVolkswagen Lupo 1.7 SDi 60 pk (1998–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1673\" data-end=\"1727\"\u003eVolkswagen New Beetle (9C) 1.9 TDi 90 pk (1998–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1730\" data-end=\"1798\"\u003eVolkswagen Passat (B5\/B5 FL) 1.9 TDi 90–115 pk, 100 pk (1996–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1801\" data-end=\"1879\"\u003eVolkswagen Polo III (6N\/6N2) 1.4 TDi 75 pk, 1.7–1.9 SDi 57–64 pk (1995–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1882\" data-end=\"1933\"\u003eVolkswagen Sharan I 1.9 TDi 90–115 pk (1996–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1936\" data-end=\"1981\"\u003eVolkswagen T4 2.5 TDi 88–151 pk (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1984\" data-end=\"2028\"\u003eVolkswagen Vento 1.9 TDi 90 pk (1996–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2030\" data-end=\"2059\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2030\" data-end=\"2057\"\u003eNumery sterownika (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"96\"\u003e0 281 001 306 \/ 074 906 021 A – Volkswagen T4 2.5 TDi 102 pk (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"99\" data-end=\"178\"\u003e0 281 001 421\/422 \/ 028 906 021 BF – Volkswagen Golf III 1.9 TDi 90 pk (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"181\" data-end=\"260\"\u003e0 281 001 423 \/ 028 906 021 CK – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 110 pk (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"263\" data-end=\"336\"\u003e0 281 001 425\/426 \/ 028 906 021 CE – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 110 pk (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"339\" data-end=\"419\"\u003e0 281 001 472\/473 \/ 028 906 021 DF – Volkswagen Golf III 1.9 TDi 110 pk (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"422\" data-end=\"496\"\u003e0 281 001 484 \/ 028 906 021 DK – Seat Ibiza II (6K) 1.9 TDi 90 pk (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"499\" data-end=\"577\"\u003e0 281 001 486 \/ 028 906 021 DL – Volkswagen Caddy (9KV) 1.9 TDi 90 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"580\" data-end=\"662\"\u003e0 281 001 532\/533 \/ 028 906 021 EJ – Volkswagen Caddy (9KV) 1.7 SDi 57 pk (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"665\" data-end=\"748\"\u003e0 281 001 557\/588 \/ 028 906 021 EG – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 110 pk (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"751\" data-end=\"827\"\u003e0 281 001 582 \/ 028 906 021 EF – Seat Toledo II (1M) 1.9 TDi 110 pk (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"830\" data-end=\"906\"\u003e0 281 001 584 \/ 028 906 021 EK – Volkswagen Golf III 1.9 TDi 110 pk (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"909\" data-end=\"978\"\u003e0 281 001 598 \/ 074 906 021 P – Volkswagen LT 2.5 TDi 102 pk (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"981\" data-end=\"1050\"\u003e0 281 001 599 \/ 074 906 021 J – Volkswagen LT 2.5 TDi 102 pk (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1053\" data-end=\"1120\"\u003e0 281 001 609 \/ 038 906 018 G – Audi A6 (C4) 1.9 TDi 90 pk (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1123\" data-end=\"1197\"\u003e0 281 001 613 \/ 038 906 018 J – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 110 pk (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1200\" data-end=\"1269\"\u003e0 281 001 640 \/ 074 906 021 L – Volkswagen LT 2.5 TDi 102 pk (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1272\" data-end=\"1348\"\u003e0 281 001 649\/650 \/ 028 906 021 GG – Volkswagen Vento 1.9 TDi 90 pk (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1351\" data-end=\"1427\"\u003e0 281 001 651 \/ 028 906 021 GH – Volkswagen Golf III 1.9 TDi 110 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1430\" data-end=\"1513\"\u003e0 281 001 655\/656 \/ 028 906 021 GL – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 110 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1516\" data-end=\"1595\"\u003e0 281 001 679 \/ 038 906 013 D – Volkswagen Polo III (6N) 1.9 SDi 64 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1598\" data-end=\"1675\"\u003e0 281 001 689 \/ 038 906 013 E – Volkswagen Caddy (9KV) 1.9 SDi 64 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1678\" data-end=\"1747\"\u003e0 281 001 693 \/ 038 906 018 AH – Audi A3 (8L) 1.9 TDi 110 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1750\" data-end=\"1819\"\u003e0 281 001 694 \/ 038 906 018 AJ – Audi A3 (8L) 1.9 TDi 110 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1822\" data-end=\"1899\"\u003e0 281 001 720 \/ 038 906 018 P – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 90 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1902\" data-end=\"1980\"\u003e0 281 001 724 \/ 038 906 018 AS – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 90 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1983\" data-end=\"2050\"\u003e0 281 001 726 \/ 038 906 018 R – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 90 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2053\" data-end=\"2130\"\u003e0 281 001 727 \/ 038 906 018 N – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 90 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2133\" data-end=\"2201\"\u003e0 281 001 728 \/ 038 906 018 AR – Audi A3 (8L) 1.9 TDi 90 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2204\" data-end=\"2282\"\u003e0 281 001 729 \/ 028 906 021 HD – Volkswagen Caddy (9KV) 1.9 TDi 90 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2285\" data-end=\"2367\"\u003e0 281 001 732 \/ 038 906 018 AP – Volkswagen New Beetle (9C) 1.9 TDi 90 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2370\" data-end=\"2444\"\u003e0 281 001 733 \/ 038 906 018 AN – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 90 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2447\" data-end=\"2522\"\u003e0 281 001 737 \/ 028 906 021 HC – Volkswagen Sharan I 1.9 TDi 90 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2525\" data-end=\"2597\"\u003e0 281 001 738 \/ 028 906 021 GS – Seat Alhambra I 1.9 TDi 110 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2600\" data-end=\"2679\"\u003e0 281 001 749 \/ 038 906 013 K – Volkswagen Polo III (6N) 1.7 SDi 60 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2682\" data-end=\"2758\"\u003e0 281 001 755 \/ 038 906 018 BC – Skoda Octavia I (1U) 1.9 TDi 90 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2761\" data-end=\"2830\"\u003e0 281 001 756 \/ 038 906 018 BA – Audi A3 (8L) 1.9 TDi 110 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2833\" data-end=\"2901\"\u003e0 281 001 757 \/ 038 906 018 BB – Audi A3 (8L) 1.9 TDi 90 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2904\" data-end=\"2973\"\u003e0 281 001 808 \/ 038 906 018 DG – Audi A6 (C5) 1.9 TDi 110 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2976\" data-end=\"3050\"\u003e0 281 001 845 \/ 038 906 018 BL – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 90 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3053\" data-end=\"3128\"\u003e0 281 001 846 \/ 038 906 018 BM – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 110 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3131\" data-end=\"3200\"\u003e0 281 001 848 \/ 038 906 018 BP – Audi A3 (8L) 1.9 TDi 110 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3203\" data-end=\"3279\"\u003e0 281 001 849 \/ 038 906 018 BQ – Skoda Octavia I (1U) 1.9 TDi 90 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3282\" data-end=\"3356\"\u003e0 281 001 851 \/ 038 906 018 AE – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 90 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3359\" data-end=\"3430\"\u003e0 281 001 910 \/ 038 906 019 H – Volkswagen Bora 1.9 TDi 115 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3433\" data-end=\"3507\"\u003e0 281 001 911 \/ 038 906 013 AB – Seat Ibiza II (6K) 1.9 TDi 90 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3510\" data-end=\"3584\"\u003e0 281 001 914 \/ 038 906 018 EC – Seat Ibiza II (6K) 1.9 TDi 90 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3587\" data-end=\"3663\"\u003e0 281 001 926 \/ 038 906 018 BT – Seat Toledo II (1M) 1.9 TDi 110 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3666\" data-end=\"3744\"\u003e0 281 001 940 \/ 045 906 019 – Volkswagen Polo III (6N2) 1.4 TDi 75 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3747\" data-end=\"3823\"\u003e0 281 001 968 \/ 028 906 021 JK – Volkswagen Sharan I 1.9 TDi 110 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3826\" data-end=\"3899\"\u003e0 281 001 979 \/ 038 906 012 M – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3902\" data-end=\"3976\"\u003e0 281 010 006 \/ 038 906 018 FB – Seat Cordoba (6K) 1.9 TDi 110 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3979\" data-end=\"4057\"\u003e0 281 010 007 \/ 038 906 013 AN – Volkswagen Caddy (9KV) 1.9 SDi 64 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4060\" data-end=\"4138\"\u003e0 281 010 057 \/ 038 906 018 FK – Volkswagen Caddy (9KV) 1.9 TDi 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4141\" data-end=\"4220\"\u003e0 281 010 064 \/ 038 906 018 FE – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 110 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4223\" data-end=\"4292\"\u003e0 281 010 078 \/ 074 906 018 N – Volkswagen T4 2.5 TDi 151 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4295\" data-end=\"4364\"\u003e0 281 010 082 \/ 074 906 018 C – Volkswagen T4 2.5 TDi 102 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4367\" data-end=\"4435\"\u003e0 281 010 084 \/ 074 906 018 B – Volkswagen T4 2.5 TDi 88 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4438\" data-end=\"4508\"\u003e0 281 010 088 \/ 074 906 021 AG – Volkswagen T4 2.5 TDi 102 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4511\" data-end=\"4586\"\u003e0 281 010 091 \/ 038 906 019 AM – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 115 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4589\" data-end=\"4658\"\u003e0 281 010 094 \/ 038 906 019 AN – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 115 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4661\" data-end=\"4734\"\u003e0 281 010 111 \/ 038 906 012 K – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 90 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4737\" data-end=\"4811\"\u003e0 281 010 112 \/ 038 906 012 L – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 110 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4814\" data-end=\"4887\"\u003e0 281 010 122 \/ 038 906 012 C – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 90 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4890\" data-end=\"4965\"\u003e0 281 010 126 \/ 038 906 012 AP – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 110 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4968\" data-end=\"5036\"\u003e0 281 010 153 \/ 4B0 907 401 T – Audi A6 (C5) 2.5 TDi 150 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5039\" data-end=\"5118\"\u003e0 281 010 170 \/ 038 906 018 GA – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 110 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5121\" data-end=\"5195\"\u003e0 281 010 174 \/ 038 906 012 BF – Volkswagen Golf IV 1.9 SDi 68 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5198\" data-end=\"5277\"\u003e0 281 010 176 \/ 038 906 019 BJ – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 115 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5280\" data-end=\"5351\"\u003e0 281 010 179 \/ 038 906 012 BE – Volkswagen Lupo 1.7 SDi 60 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5354\" data-end=\"5423\"\u003e0 281 010 200 \/ 038 906 012 AH – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 110 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5426\" data-end=\"5494\"\u003e0 281 010 202 \/ 038 906 012 AJ – Audi A4 (B5) 1.9 TDi 90 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5497\" data-end=\"5577\"\u003e0 281 010 215 \/ 038 906 019 AR – Volkswagen Polo III (6N) 1.9 SDi 64 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5580\" data-end=\"5655\"\u003e0 281 010 216 \/ 038 906 019 J – Volkswagen Sharan I 1.9 TDi 115 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5658\" data-end=\"5737\"\u003e0 281 010 217 \/ 038 906 019 CE – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 115 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5740\" data-end=\"5819\"\u003e0 281 010 218 \/ 038 906 019 CD – Volkswagen Passat (B5) 1.9 TDi 115 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5822\" data-end=\"5897\"\u003e0 281 010 244 \/ 038 906 018 GQ – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 110 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5900\" data-end=\"5975\"\u003e0 281 010 302 \/ 038 906 019 CJ – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 115 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5978\" data-end=\"6053\"\u003e0 281 010 303 \/ 038 906 019 AJ – Volkswagen Golf IV 1.9 TDi 115 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6056\" data-end=\"6131\"\u003e0 281 010 309 \/ 038 906 019 CA – Volkswagen Sharan I 1.9 TDi 90 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6134\" data-end=\"6208\"\u003e0 281 010 373 \/ 038 906 012 DB – Volkswagen Golf IV 1.9 SDi 68 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6211\" data-end=\"6279\"\u003e0 281 010 393 \/ 4B1 907 401 A – Audi A6 (C5) 2.5 TDi 150 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6282\" data-end=\"6351\"\u003e0 281 010 405 \/ 038 906 019 CF – Audi A6 (C5) 1.9 TDi 130 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6354\" data-end=\"6423\"\u003e0 281 010 407 \/ 074 906 018 H – Volkswagen LT 2.5 TDi 109 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6426\" data-end=\"6496\"\u003e0 281 010 458 \/ 074 906 018 AM – Volkswagen T4 2.5 TDi 102 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6499\" data-end=\"6581\"\u003e0 281 010 497 \/ 038 906 019 DF – Volkswagen Passat (B5 FL) 1.9 TDi 100 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6584\" data-end=\"6653\"\u003e0 281 010 588 \/ 2D0 906 019 A – Volkswagen LT 2.8 TDi 158 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6656\" data-end=\"6726\"\u003e0 281 010 631 \/ 074 906 018 BG – Volkswagen T4 2.5 TDi 102 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6729\" data-end=\"6799\"\u003e0 281 010 638 \/ 074 906 018 BD – Volkswagen LT 2.5 TDi 109 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6802\" data-end=\"6872\"\u003e0 281 010 639 \/ 074 906 018 BC – Volkswagen LT 2.5 TDi 109 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"6875\" data-end=\"6943\"\u003e0 281 011 385 \/ 074 906 018 BK – Volkswagen LT 2.5 TDi 109 KM (2000)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2797\" data-end=\"2800\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2802\" data-end=\"2856\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2802\" data-end=\"2854\"\u003ePojazdy VAG bez ECU (zasuwa paliwowa)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2858\" data-end=\"3080\"\u003eNiektóre starsze \u003cstrong data-start=\"2874\" data-end=\"2904\"\u003esilniki Volkswagen T4 2.4D\u003c\/strong\u003e nie są wyposażone w elektroniczną jednostkę sterowniczą. Zarządzanie pracą silnika odbywa się wyłącznie za pośrednictwem \u003cstrong data-start=\"3007\" data-end=\"3077\"\u003emechanicznej pompy paliwa z elektryczną zaworem odcinającym paliwo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3134\" data-end=\"3151\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3134\" data-end=\"3149\"\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3152\" data-end=\"3192\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3152\" data-end=\"3192\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3154\" data-end=\"3192\"\u003eVolkswagen T4 2.4D 78 KM (1990–1998)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZawartość opakowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJulie VAG | IMMO OFF | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52495429828915,"sku":"Julie VAG IMMO OFF","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-VAG-IMMO-OFF-Emulator.webp?v=1779288242"},{"product_id":"julie-bmw-immo-off-eslelv-emulator","title":"Julie BMW | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulator","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJulie BMW IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV emulator\u003c\/strong\u003e to moduł elektroniczny zaprojektowany do symulowania i zastępowania funkcji blokady rozruchu oraz elektronicznego zamka kolumny kierowniczej w pojazdach BMW. Emulator stosowany jest do celów diagnostycznych, umożliwiając analizę interakcji między \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e (Engine Control Unit) a systemem \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e bez konieczności posiadania funkcjonalnego oryginalnego klucza lub sprawnego mechanizmu \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e. Produkt emuluje sygnały przetwarzane normalnie przez systemy takie jak \u003cstrong\u003eCAS\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eFEM\u003c\/strong\u003e, co jest niezbędne do testowania jednostki sterowania silnika na stanowisku roboczym lub obejścia uszkodzonego podzespołu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKompatybilność obejmuje wiele modeli BMW wyposażonych w systemy \u003cstrong\u003eCAS2\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCAS3\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCAS3+\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eCAS4\u003c\/strong\u003e, a także specjalne konfiguracje z modułem \u003cstrong\u003eFEM\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eJulie BMW IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV emulator\u003c\/strong\u003e przeznaczony jest wyłącznie do diagnostyki i testowania w profesjonalnym warsztacie. Trwałe wyłączenie systemu \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e może podlegać ograniczeniom prawnym i wpłynąć na bezpieczeństwo pojazdu; zastosowanie powinno być wykonane z niezbędną wiedzą techniczną i zgodnie z obowiązującymi przepisami.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZastosowania i funkcjonalności:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJulie BMW IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV Emulator\u003c\/strong\u003e opracowany jest do konkretnych procedur diagnostyki, testowania i naprawy systemu blokady rozruchu (\u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e) oraz elektronicznego zamka kolumny kierowniczej (\u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e) w pojazdach BMW. Emulator oferuje następujące możliwości:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnoza i deaktywacja blokady rozruchu (IMMO OFF):\u003c\/strong\u003e Emulator służy do testowania lub używania jednostki sterowania silnika (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e) w przypadku, gdy oryginalna blokada rozruchu jest uszkodzona lub niedostępna. Umożliwia to uruchomienie silnika bez autoryzacji modułu \u003cstrong\u003eCAS\u003c\/strong\u003e w modelach z systemami \u003cstrong\u003eCAS2\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCAS3\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eCAS3+\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZastępowanie elektronicznego zamka kolumny kierowniczej (ESL\/ELV):\u003c\/strong\u003e Moduł funkcjonuje jako zamiennik dla uszkodzonego lub zablokowanego mechanicznie modułu \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e. Rozwiązuje to częstą przyczynę problemów z uruchomieniem w wielu modelach BMW, w tym seriach \u003cstrong\u003eE-Series\u003c\/strong\u003e (E81, E87, E90, E60) i pojazdy serii \u003cstrong\u003eF\u003c\/strong\u003e wyposażone w moduł \u003cstrong\u003eFEM\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTestowanie systemów na stanowisku roboczym:\u003c\/strong\u003e Umożliwia testowanie \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e i modułu \u003cstrong\u003eCAS\u003c\/strong\u003e\/\u003cstrong\u003eFEM\u003c\/strong\u003e poza pojazdem poprzez symulowanie niezbędnych sygnałów zamka kolumny kierowniczej. Upraszcza to diagnostykę złożonych problemów elektronicznych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSymulacja sygnałów i izolacja usterek:\u003c\/strong\u003e Generuje specjalne sygnały komunikacyjne oczekiwane przez moduł \u003cstrong\u003eCAS\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eFEM\u003c\/strong\u003e. Poprzez omijanie potencjalnie uszkodzonego podzespołu (takiego jak \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e), emulator wspomaga techników w ustaleniu przyczyny problemu z uruchomieniem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObejście diagnostyczne:\u003c\/strong\u003e Moduł umożliwia ukończenie procedury rozruchu nawet w przypadku uszkodzenia oryginalnego zamka kolumny kierowniczej, co pozwala na dalszą diagnostykę pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eTen emulator przeznaczony jest wyłącznie do użytku przez profesjonalistów w warsztacie do celów diagnostyki i naprawy. Trwałe wyłączenie systemu blokady rozruchu (\u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e) może mieć wpływ na bezpieczeństwo pojazdu i pokrycie ubezpieczeniowe.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane marki i zastosowania pojazdów:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"26\" data-end=\"274\"\u003e\u003cstrong\u003eJulie BMW Emulator\u003c\/strong\u003e zaprojektowany jest do użytku w różnych \u003cstrong\u003epojazdach BMW\u003c\/strong\u003e. Moduł obsługuje zarówno komunikację \u003cstrong\u003eCAN-bus\u003c\/strong\u003e jak i \u003cstrong\u003eK-line\u003c\/strong\u003e i umożliwia różne kombinacje przy wymianie silnika, skrzyni biegów lub ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"281\" data-end=\"333\"\u003e\u003cstrong\u003e1. BMW seria F i seria E (z wyjątkiem BMW X3 E83)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"335\" data-end=\"427\"\u003eOdpowiedni do projektów, w których dokonywana jest wymiana \u003cstrong\u003esilnika i\/lub skrzyni biegów EGS (8HP)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"429\" data-end=\"458\"\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane konfiguracje:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"461\" data-end=\"479\"\u003eWymiana silnika + EGS\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"482\" data-end=\"501\"\u003eTylko wymiana silnika\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"504\" data-end=\"521\"\u003eTylko wymiana EGS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"523\" data-end=\"541\"\u003e\u003cstrong\u003eWarunki:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"544\" data-end=\"618\"\u003ePojazd darczyńcy musi być wyposażony w moduł \u003cstrong\u003eEWS4, CAS lub FEM\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"621\" data-end=\"679\"\u003e\u003cstrong\u003eKod ISN w ECU\u003c\/strong\u003e musi składać się z \u003cstrong\u003e16 bajtów\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"682\" data-end=\"781\"\u003e\u003cstrong\u003eKod ISN w EGS\u003c\/strong\u003e musi składać się z \u003cstrong\u003e16 bajtów\u003c\/strong\u003e (opcjonalnie, w zależności od projektu).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"784\" data-end=\"884\"\u003eProcedura \u003cstrong\u003enie działa\u003c\/strong\u003e, jeśli pojazd odbierający sam posiada moduł EWS4, CAS lub FEM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"886\" data-end=\"986\"\u003e\u003cstrong\u003ePrzykłady obsługiwanych modeli:\u003c\/strong\u003e BMW F20, BMW F30, BMW F48, BMW E70, BMW E71, BMW E90.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"993\" data-end=\"1057\"\u003e\u003cstrong\u003e2. BMW seria E z modułem EWS4, CAS lub FEM (16-bajtowy ISN)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1059\" data-end=\"1136\"\u003eEmulator umożliwia uruchomienie pojazdu po wymianie uszkodzonego ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1138\" data-end=\"1154\"\u003e\u003cstrong\u003eProcedura:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1157\" data-end=\"1268\"\u003eOdczytaj \u003cstrong\u003e16-bajtowy kod ISN\u003c\/strong\u003e z zastępczej ECU i zapisz go w \u003cstrong\u003epamięci Julie 24C02 EEPROM\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1271\" data-end=\"1439\"\u003eJeśli pojazd wyposażony jest w \u003cstrong\u003eEGS (8HP automatyczną skrzynię biegów)\u003c\/strong\u003e lub będzie wymieniana, zapisz również \u003cstrong\u003e16-bajtowy kod ISN EGS\u003c\/strong\u003e w pamięci ECU.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1441\" data-end=\"1532\"\u003e\u003cstrong\u003ePrzykłady obsługiwanych modeli:\u003c\/strong\u003e BMW E83, BMW E90, BMW E91, BMW E92, BMW E93.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1539\" data-end=\"1611\"\u003e\u003cstrong\u003e3. Sprawdzenie funkcji ECU po Immo OFF (z oprogramowaniem Immo Bypass)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1613\" data-end=\"1823\"\u003ePo wykonaniu procedury \u003cstrong\u003eImmo OFF\u003c\/strong\u003e za pośrednictwem oprogramowania Immo Bypass emulator może być użyty do sprawdzenia, czy zmiana została poprawnie zastosowana, zanim ECU zostanie zainstalowana w pojeździe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1825\" data-end=\"1862\"\u003e\u003cstrong\u003ePrzykład obsługiwanej ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1863\" data-end=\"1879\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1863\" data-end=\"1879\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1865\" data-end=\"1879\"\u003eSiemens MS42\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1886\" data-end=\"1946\"\u003e\u003cstrong\u003e4. BMW z systemami immobilizera EWS II i EWS III (3.2)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1948\" data-end=\"2009\"\u003eObsługuje starsze modele BMW z klasycznymi systemami EWS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2011\" data-end=\"2055\"\u003e\u003cstrong\u003ePrzykłady obsługiwanych modeli:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2058\" data-end=\"2085\"\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW seria 3:\u003c\/strong\u003e E30, E36\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2088\" data-end=\"2115\"\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW seria 5:\u003c\/strong\u003e E34, E39\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2118\" data-end=\"2140\"\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW seria 7:\u003c\/strong\u003e E38\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2143\" data-end=\"2155\"\u003e\u003cstrong\u003eBMW Z3\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2157\" data-end=\"2401\"\u003e\u003cstrong\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"30\" data-end=\"51\"\u003eBosch 0 261 203 075\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"54\" data-end=\"75\"\u003eBosch 0 261 203 447\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"78\" data-end=\"99\"\u003eBosch 0 261 203 474\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"102\" data-end=\"123\"\u003eBosch 0 261 203 484\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"126\" data-end=\"147\"\u003eBosch 0 261 203 590\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"150\" data-end=\"171\"\u003eBosch 0 261 203 661\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"174\" data-end=\"195\"\u003eBosch 0 261 203 660\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"198\" data-end=\"219\"\u003eBosch 0 261 203 667\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"222\" data-end=\"243\"\u003eBosch 0 261 204 173\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"246\" data-end=\"267\"\u003eBosch 0 986 262 540\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"270\" data-end=\"290\"\u003eSiemens DME MS41.0\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"293\" data-end=\"311\"\u003eSiemens DME MSS 50\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2408\" data-end=\"2446\"\u003e\u003cstrong\u003e5. Zastąpienie sygnału BMW ESL\/ELV\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2448\" data-end=\"2596\"\u003eEmulator może być użyty do zastąpienia sygnału \u003cstrong\u003ezamka kierownicy lub sygnału blokady (ESL\/ELV)\u003c\/strong\u003e w pojazdach z 4-pinowym złączem ESL.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2598\" data-end=\"2642\"\u003e\u003cstrong\u003ePrzykłady obsługiwanych modeli:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2645\" data-end=\"2687\"\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW seria 1:\u003c\/strong\u003e E81, E82, E84, E87, E88\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2690\" data-end=\"2727\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2690\" data-end=\"2706\"\u003eBMW seria 3:\u003c\/strong\u003e E90, E91, E92, E93\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2730\" data-end=\"2757\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2730\" data-end=\"2746\"\u003eBMW seria 5:\u003c\/strong\u003e E60, E61\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2760\" data-end=\"2787\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2760\" data-end=\"2776\"\u003eBMW seria 6:\u003c\/strong\u003e E63, E64\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2790\" data-end=\"2810\"\u003e\n\u003cstrong data-start=\"2790\" data-end=\"2799\"\u003eMini:\u003c\/strong\u003e R55, R56\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2812\" data-end=\"2829\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2812\" data-end=\"2827\"\u003eWażne:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2832\" data-end=\"2896\"\u003eDziała wyłącznie, gdy \u003cstrong data-start=\"2852\" data-end=\"2887\"\u003ezłącze ESL nie jest zasilane +12V\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2899\" data-end=\"2971\"\u003eKonieczne jest \u003cstrong data-start=\"2925\" data-end=\"2968\"\u003ezresetowanie licznika błędów w module CAS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZawartość opakowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Julie BMW | IMMO OFF \u0026amp; ESL\/ELV | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52497103159603,"sku":"Julie BMW IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-BMW-IMMO-OFF-ESLELV-Emulator.webp?v=1779288251"},{"product_id":"julie-japan-korea-immo-off-emulator","title":"Julie Japan Korea | IMMO OFF | Emulator","description":"\u003cp\u003eEmulator elektroniczny \u003cstrong\u003eJulie Japan Korea IMMO OFF\u003c\/strong\u003e to moduł opracowany dla celów zastąpienia lub wyłączenia oryginalnego sygnału blokady rozrusznika w określonych pojazdach. Główną funkcją tego emulatora jest symulacja poprawnego sygnału systemu \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, co umożliwia jednostce sterowania silnika (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e) autoryzację uruchomienia silnika. Jest to wykorzystywane podczas procedur diagnostycznych, testowania \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e lub jako rozwiązanie tymczasowe w przypadku uszkodzenia oryginalnego blokowania rozrusznika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEmulator jest kompatybilny z wybranym zestawem marek pojazdów pochodzenia japońskiego i koreańskiego, w tym Honda, Mazda, Suzuki, Hyundai i Kia. Użytkowanie jest przeznaczone wyłącznie do celów testowania i aplikacji warsztatowych. Trwałe wyłączenie blokady rozrusznika może podlegać ograniczeniom prawnym i wpłynąć na ubezpieczenie pojazdu. Instalacja i konfiguracja emulatora \u003cstrong\u003eJulie Japan Korea IMMO OFF\u003c\/strong\u003e wymagają specjalistycznej wiedzy z zakresu elektroniki pojazdów i odpowiednich jednostek sterowania silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZastosowania i funkcjonalności:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnostyka i wymiana blokady rozrusznika (IMMO OFF):\u003c\/strong\u003e Głównym zastosowaniem jest wyłączenie fabrycznego wyłącznika rozrusznika. Jest to rozwiązanie dla sytuacji, w których oryginalny moduł \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, transponder kluczyka lub komunikacja między nimi są uszkodzone. Emulator zastępuje sygnał oryginalnego immobilizera, umożliwiając jednostce sterowania silnika (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e) autoryzację uruchomienia silnika.\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHonda:\u003c\/strong\u003e Kompatybilna z różnymi \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e producentów \u003cstrong\u003eKeihin\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eOKI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHyundai \/ Kia:\u003c\/strong\u003e Obsługa \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e producentów \u003cstrong\u003eKefico\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMazda:\u003c\/strong\u003e Kompatybilne z \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eDenso\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eMitsubishi\u003c\/strong\u003e z \u003cem\u003e93C56\u003c\/em\u003e lub \u003cem\u003e93C66\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003eEEPROM\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e Kompatybilna z pojazdami wyposażonymi w systemy \u003cstrong\u003eNATS 4\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eNATS 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSuzuki:\u003c\/strong\u003e Obsługa różnych \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e producentów \u003cstrong\u003eDenso\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eMitsubishi\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eToyota \/ Lexus:\u003c\/strong\u003e Kompatybilna z szeregiem \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e producenta \u003cstrong\u003eDenso\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTestowanie jednostki sterowania silnika (ECU):\u003c\/strong\u003e Poprzez emulację funkcji \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e można testować niezależnie (na stole). Umożliwia to weryfikację poprawnego działania \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e bez konieczności obecności pozostałych komponentów systemu \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSymulacja sygnału i izolacja błędów:\u003c\/strong\u003e Emulator generuje sygnał cyfrowy rozpoznawany przez \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e jako ważna autoryzacja. Pozwala to technikom na izolację źródła awarii. Jeśli silnik uruchamia się z emulatorem, problem znajduje się w oryginalnych komponentach \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, a nie w \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDostosowanie pamięci ECU:\u003c\/strong\u003e Do prawidłowego działania niezbędne jest odczytanie i dostosowanie zawartości pamięci (zwykle \u003cstrong\u003eEEPROM\u003c\/strong\u003e lub flash) \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e jest programowana w celu zaakceptowania unikalnego kodu emulatora.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEmulator \u003cstrong\u003eJulie Japan Korea\u003c\/strong\u003e jest przeznaczony wyłącznie do użytku przez wykwalifikowanych profesjonalistów w celach diagnostyczno-naprawczych. Trwałe wyłączenie blokady rozrusznika (\u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e) może mieć wpływ na bezpieczeństwo pojazdu i warunki ubezpieczenia samochodu.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane marki pojazdów i zastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePoniższa lista zawiera przegląd marek pojazdów, modeli i typów ECU obsługiwanych przez ten emulator. Informacje pomagają przy sprawdzeniu kompatybilności z określonymi systemami i wariantami silników. Podane kody ECU i roczniki produkcji mogą być używane jako odniesienie przy diagnostyce, naprawie lub wymianie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"246\" data-start=\"234\"\u003e\u003cstrong\u003eDaewoo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"294\" data-start=\"249\"\u003eBlue-socket ECU (procesor Motorola HC11F1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"314\" data-start=\"297\"\u003eContinental D52\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"398\" data-start=\"317\"\u003eDelphi Hybrid ECU (Daewoo Lanos 1.4 OHC benzyna, Daewoo Rezzo 2.0 DOHC benzyna)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"434\" data-start=\"401\"\u003eDelphi R1 GTFX (Chevrolet Aveo)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"478\" data-start=\"437\"\u003eKemsco D3 (Daewoo Matiz, Daewoo Tacuma)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"511\" data-start=\"481\"\u003eSiemens 42R (Chevrolet Aveo)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"555\" data-start=\"514\"\u003eSiemens 4R (Chevrolet Aveo 1.2 benzyna)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"601\" data-start=\"558\"\u003eSiemens D32 (Chevrolet Spark 0.8 benzyna)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"649\" data-start=\"604\"\u003eSiemens z procesorem TMS374 (Daewoo Matiz)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"691\" data-start=\"652\"\u003eSirius D42 (Daewoo Kalos 1.2 benzyna)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"744\" data-start=\"694\"\u003eWhite-red-socket ECU (procesor Motorola HC11F1)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"749\" data-start=\"746\"\u003e\n\u003cp data-end=\"809\" data-start=\"751\"\u003e\u003cstrong\u003eHonda:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"826\" data-start=\"812\"\u003eHonda Accord\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"842\" data-start=\"829\"\u003eHonda Civic\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"857\" data-start=\"845\"\u003eHonda CR-V\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"436\" data-start=\"433\"\u003e\n\u003cp data-end=\"349\" data-start=\"330\"\u003e\u003cstrong\u003eHyundai \/ Kia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"376\" data-start=\"352\"\u003eBosch \/ Kefico EDC15C7\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"395\" data-start=\"379\"\u003eKefico ME7.9.0\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"431\" data-start=\"398\"\u003eKia Sportage 2.0 TD (ECU Zexel)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"436\" data-start=\"433\"\u003e\n\u003cp data-end=\"449\" data-start=\"438\"\u003e\u003cstrong\u003eMazda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"472\" data-start=\"452\"\u003eDenso B33M 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"495\" data-start=\"475\"\u003eDenso B34A 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"518\" data-start=\"498\"\u003eDenso B34B 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"541\" data-start=\"521\"\u003eDenso B35B 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"564\" data-start=\"544\"\u003eDenso B35J 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"587\" data-start=\"567\"\u003eDenso B5F3 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"610\" data-start=\"590\"\u003eDenso B5F4 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"633\" data-start=\"613\"\u003eDenso B6MM 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"656\" data-start=\"636\"\u003eDenso B6MU 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"679\" data-start=\"659\"\u003eDenso BP5C 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"702\" data-start=\"682\"\u003eDenso BP5D 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"725\" data-start=\"705\"\u003eDenso BP6J 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"748\" data-start=\"728\"\u003eDenso BP6M 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"771\" data-start=\"751\"\u003eDenso BP7P 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"794\" data-start=\"774\"\u003eDenso FP87 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"817\" data-start=\"797\"\u003eDenso FP88 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"840\" data-start=\"820\"\u003eDenso FPG6 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"863\" data-start=\"843\"\u003eDenso RF3R 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"885\" data-start=\"866\"\u003eDenso RF4D 18 881\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"908\" data-start=\"888\"\u003eDenso RF4F 18 881D\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"931\" data-start=\"911\"\u003eDenso RF4P 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"954\" data-start=\"934\"\u003eDenso RF4S 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"977\" data-start=\"957\"\u003eDenso RF4W 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1000\" data-start=\"980\"\u003eDenso RF5W 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1023\" data-start=\"1003\"\u003eDenso RF6A 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1046\" data-start=\"1026\"\u003eDenso ZM39 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1069\" data-start=\"1049\"\u003eDenso ZM40 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1092\" data-start=\"1072\"\u003eDenso ZMWM 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1115\" data-start=\"1095\"\u003eLucas ZL05 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1138\" data-start=\"1118\"\u003eLucas ZL13 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1166\" data-start=\"1141\"\u003eMitsubishi WLE7 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1194\" data-start=\"1169\"\u003eMitsubishi WLF2 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1199\" data-start=\"1196\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1213\" data-start=\"1201\"\u003e\u003cstrong\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1250\" data-start=\"1216\"\u003eBosch EDC15M1-5.x \/ EDC15V-1.5.x\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1270\" data-start=\"1253\"\u003eBosch EDC16CP33\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1331\" data-start=\"1273\"\u003eBosch z pamięcią 24LC02 (1.4 benzyna, NATS 4 \/ NATS 5)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1354\" data-start=\"1334\"\u003eContinental SID310\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1397\" data-start=\"1357\"\u003eHitachi MEC32-210 → MEC32-680 (NATS 6)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1428\" data-start=\"1400\"\u003eHitachi MEC36-xxx (NATS 6)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1459\" data-start=\"1431\"\u003eHitachi MEC43-xxx (NATS 6)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1490\" data-start=\"1462\"\u003eHitachi MEC81-730 (NATS 6)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1580\" data-start=\"1493\"\u003eHitachi MEC z pamięcią EEPROM 93C46 i 93C56 (1.5 | 1.8 | 2.0 benzyna, NATS 4 i 5)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"2752\" data-start=\"2749\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1599\" data-start=\"1587\"\u003e\u003cstrong\u003eSuzuki:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1666\" data-start=\"1602\"\u003eDenso 33920.x (93C56 EEPROM + 29F200 Flash, obudowa metalowa)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1735\" data-start=\"1669\"\u003eDenso 33920.x (93C56 EEPROM + 29F200 Flash, obudowa plastikowa)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1787\" data-start=\"1738\"\u003eDenso 33920.x (93C56 EEPROM, obudowa metalowa)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1906\" data-start=\"1790\"\u003eDenso 33920.x (93C56 EEPROM, aplikacja Subaru)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUwaga:\u003c\/strong\u003e obsługuje pojazdy z kluczami 4C\/4D.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1942\" data-start=\"1909\"\u003eHitachi 33920.x (93LC46 EEPROM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1977\" data-start=\"1945\"\u003eHitachi 33920.x (pamięć OKI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2012\" data-start=\"1980\"\u003eHitachi 33920.x (24C04 EEPROM)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2132\" data-start=\"2015\"\u003eHitachi 33920.x (X24C01 EEPROM)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2132\" data-start=\"2015\"\u003e\u003cstrong\u003eUwaga:\u003c\/strong\u003e niezgodna z pojazdami wyposażonymi w immobilizer Opel (TMS).\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-end=\"2752\" data-start=\"2749\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2151\" data-start=\"2139\"\u003e\u003cstrong\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2197\" data-start=\"2154\"\u003eBosch EDC16C10-6.2 [Immo Box 89780-12140]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2265\" data-start=\"2200\"\u003eBosch EDC16C10-9.3 [Computer Assy, Transponder Key 89780-0D011]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2330\" data-start=\"2268\"\u003eBosch EDC17CP07 [Computer Assy, Transponder Key 89780-0D011]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2395\" data-start=\"2333\"\u003eBosch EDC17CP37 [Computer Assy, Transponder Key 89780-0D011]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2459\" data-start=\"2398\"\u003eBosch M 7.9.41 [Computer Assy, Transponder Key 89780-02040]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2504\" data-start=\"2462\"\u003eDenso 89661-02A60 [Immo Box 89780-12140]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2571\" data-start=\"2507\"\u003eDenso 89661-05D30 [Computer Assy, Transponder Key 89780-05050]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2638\" data-start=\"2574\"\u003eDenso 89661-0D310 [Computer Assy, Transponder Key 89780-0D011]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2683\" data-start=\"2641\"\u003eDenso 89661-12B00 [Immo Box 89780-12180]\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2747\" data-start=\"2686\"\u003eDenso 89661-52F30 [Comp. Assy, Transponder Key 89784-52011]\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"2752\" data-start=\"2749\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2842\" data-start=\"2754\"\u003e\u003cstrong\u003eYamaha:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2869\" data-start=\"2845\"\u003eYamaha YZF-R1 \/ YZF-R6\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2894\" data-start=\"2872\"\u003eYamaha FZ6 N \/ FZ6 S\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2911\" data-start=\"2897\"\u003eYamaha T-MAX\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2928\" data-start=\"2914\"\u003eYamaha X-MAX\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2945\" data-start=\"2931\"\u003eYamaha V-MAX\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZawartość opakowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Julie Japan Korea | IMMO OFF | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52512950780211,"sku":"Julie Japan Korea IMMO OFF","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-Japan-Korea-IMMO-OFF-Emulator.webp?v=1779288256"},{"product_id":"julie-ford-mazda-immo-off-emulator","title":"Julie Ford\/Mazda | IMMO OFF | Emulator","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJulie Ford\/Mazda | IMMO OFF | Emulator\u003c\/strong\u003e to elektroniczny moduł zaprojektowany do trwałego wyłączenia oryginalnego \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e-systemu w wybranych pojazdach Ford i Mazda. Podstawową funkcją jest zastąpienie sygnału fabrycznego blokującego rozruch, co zwalnia \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e (jednostkę sterowania silnika) i umożliwia uruchomienie silnika. Zastosowanie znajduje w diagnostyce lub naprawie, gdy oryginalne komponenty imobilizera, takie jak kluczyk transpondera lub moduł odbiorczy, ulegną uszkodzeniu i powodują blokadę rozruchu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEmulator jest kompatybilny z szeregiem \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e-typów, w tym Siemens SID, Visteon DCU i wybranymi systemami Bosch EDC stosowanymi w modelach Ford i Mazda. Instalacja \u003cstrong\u003eJulie Ford\/Mazda | IMMO OFF | Emulator\u003c\/strong\u003e przeznaczona jest wyłącznie do celów diagnostycznych i warsztatowych. Trwałe wyłączenie \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e-systemu może zmniejszyć ochronę przed kradzieżą pojazdu i może podlegać ograniczeniom prawnym. Zastosowanie wymaga wiedzy technicznej dotyczącej elektroniki pojazdu i powiązanych jednostek sterujących.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZastosowania i funkcjonalności:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEmulator Julie Ford\/Mazda to wyspecjalizowany moduł do diagnostyki, testowania i naprawy systemów blokady rozruchu w wybranych pojazdach Ford i Mazda. Moduł wykorzystywany jest do zastąpienia funkcjonalności oryginalnego systemu imobilizera (\u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIMMO OFF (trwałe wyłączenie):\u003c\/strong\u003e Podstawowym zastosowaniem jest trwałe wyłączenie fabrycznej blokady rozruchu. Emulator generuje i wysyła specyficzny sygnał cyfrowy przez szynę \u003cstrong\u003eprzechodzi CAN\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e, replikując kod autoryzacyjny oryginalnego modułu \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e. Jest to rozwiązanie, gdy oryginalne komponenty ulegną uszkodzeniu. Kompatybilność obejmuje następujące jednostki sterowania silnika:\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFord:\u003c\/strong\u003e sterowniki z komunikacją \u003cstrong\u003eprzechodzi CAN\u003c\/strong\u003e, w tym \u003cstrong\u003eSiemens\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eSIM22\u003c\/em\u003e, \u003cem\u003eSIM210\u003c\/em\u003e, \u003cstrong\u003eVisteon\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eESU-131 \/ ESU-411 \/ ESU-418\u003c\/em\u003e i \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eEDC16C34\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMazda:\u003c\/strong\u003e sterowniki z komunikacją \u003cstrong\u003eprzechodzi CAN\u003c\/strong\u003e-komunikacją, w tym różne typy \u003cstrong\u003eDenso\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e stosowane w modelach takich jak Mazda 3, 5 i 6.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTestowanie jednostki sterowania silnikiem (ECU):\u003c\/strong\u003e Emulator może być wykorzystywany do sprawdzenia \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e na stanowisku testowym. Poprzez symulację sygnału \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, można zweryfikować funkcjonalność \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e bez konieczności posiadania wszystkich oryginalnych komponentów pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIzolacja usterek:\u003c\/strong\u003e Poprzez tymczasową instalację emulatora technician może ustalić, czy problem z rozruchem jest związany z systemem \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e. Jeśli pojazd uruchamia się z emulatorem, przyczyna awarii znajduje się w oryginalnym obwodzie blokady rozruchu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eInstalacja zwykle wymaga modyfikacji pamięci (\u003cem\u003eEEPROM\u003c\/em\u003e lub \u003cem\u003eFLASH\u003c\/em\u003e) w \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e. Trwałe wyłączenie systemu blokady rozruchu może zmniejszyć ochronę przed kradzieżą pojazdu i przeznaczone jest wyłącznie do użytku diagnostycznego i naprawczego przez wykwalifikowanych specjalistów.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane marki pojazdów i zastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"44\" data-end=\"377\"\u003eEmulator Julie Ford | Mazda IMMO OFF zaprojektowany jest do zastosowania w pojazdach \u003cstrong data-start=\"114\" data-end=\"123\"\u003eFord \u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"127\" data-end=\"147\"\u003eMazda\u003c\/strong\u003e z różnymi jednostkami sterowania silnika (ECU). Emulator obsługuje zarówno \u003cstrong data-start=\"224\" data-end=\"235\"\u003eCAN-bus\u003c\/strong\u003e jak i \u003cstrong data-start=\"240\" data-end=\"250\"\u003eK-line\u003c\/strong\u003e komunikację i jest kompatybilny z różnymi systemami immobilizera, w zależności od typu pojazdu i konfiguracji ECU.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"379\" data-end=\"468\"\u003eAplikacja jest podzielona na pięć grup, każda z określonymi typami ECU i warunkami.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"475\" data-end=\"521\"\u003e\u003cstrong data-start=\"475\" data-end=\"519\"\u003e1. Ford z modułem immo na desce rozdzielczej\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"523\" data-end=\"760\"\u003eTa wersja jest przeznaczona dla pojazdów Ford, w których immobilizer znajduje się na desce rozdzielczej. Emulator działa, gdy pojazd jest wyposażony w \u003cstrong data-start=\"686\" data-end=\"712\"\u003emechaniczny zamek zapłonowy\u003c\/strong\u003e lub gdy \u003cstrong data-start=\"724\" data-end=\"741\"\u003etylko ECU\u003c\/strong\u003e jest wymieniana.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"762\" data-end=\"783\"\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"786\" data-end=\"802\"\u003eSiemens SID202\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"805\" data-end=\"821\"\u003eSiemens SID206\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"824\" data-end=\"854\"\u003eSiemens VDO SID803 \/ SID803A\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-start=\"856\" data-end=\"884\"\u003eSiemens SID803 \/ SID803A\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"884\" data-end=\"887\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNumer ECU:\u003c\/strong\u003e 5WS40557A-T | 6M51-12A550-AEA (Ford Focus 2.0 TDCi 136 KM 2007)\u003cbr data-start=\"962\" data-end=\"965\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZastosowanie:\u003c\/strong\u003e Ford Focus (2004–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1003\" data-end=\"1138\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1003\" data-end=\"1021\"\u003eSiemens SID206\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1003\" data-end=\"1138\"\u003e\n\u003cstrong\u003eNumer ECU:\u003c\/strong\u003e 5WS40584B-T | 8V21-12A650-EB (Ford Fiesta 1.4 TDCi 70 KM 2010)\u003cbr data-start=\"1098\" data-end=\"1101\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1003\" data-end=\"1138\"\u003e\n\u003cstrong\u003eZastosowanie:\u003c\/strong\u003eFord Fiesta (2010–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1140\" data-end=\"1274\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1140\" data-end=\"1158\"\u003eSiemens SID202\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1158\" data-end=\"1161\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1140\" data-end=\"1274\"\u003e\n\u003cstrong\u003eNumer ECU:\u003c\/strong\u003e 5WS40512A-T | 6M51-12A650-YA (Ford Focus 1.8 TDCi 115 KM 2006)\u003cbr data-start=\"1235\" data-end=\"1238\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1140\" data-end=\"1274\"\u003e\n\u003cstrong\u003eZastosowanie:\u003c\/strong\u003e Ford Focus (2004–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1276\" data-end=\"1279\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1281\" data-end=\"1317\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1281\" data-end=\"1315\"\u003e2. Ford z modułem immo w BCU\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1319\" data-end=\"1534\"\u003eW niektórych pojazdach Ford immobilizer znajduje się w \u003cstrong data-start=\"1381\" data-end=\"1408\"\u003eBCU (Body Control Unit)\u003c\/strong\u003e. W tym przypadku emulator można używać wyłącznie do \u003cstrong data-start=\"1467\" data-end=\"1488\"\u003epojazdów projektowych\u003c\/strong\u003e, takich jak przebudowa silnika w samochód wyścigowy lub łódź.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1536\" data-end=\"1555\"\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1556\" data-end=\"1575\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1556\" data-end=\"1575\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1558\" data-end=\"1575\"\u003eVisteon DCU-101\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1577\" data-end=\"1593\"\u003e\u003cstrong\u003ePojazd donor:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1594\" data-end=\"1610\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1594\" data-end=\"1610\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1596\" data-end=\"1610\"\u003eFord Transit\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1612\" data-end=\"1615\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1617\" data-end=\"1656\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1617\" data-end=\"1654\"\u003e3. Ford z ABS-ID i immo w BCU\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1658\" data-end=\"1892\"\u003eTa wersja dotyczy pojazdów, w których \u003cstrong data-start=\"1704\" data-end=\"1729\"\u003eimmobilizer znajduje się w BCU\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1752\" data-end=\"1777\"\u003ekod identyfikacyjny ABS\u003c\/strong\u003e stanowi część systemu zabezpieczeń. Ten typ również jest używany wyłącznie do \u003cstrong data-start=\"1866\" data-end=\"1889\"\u003ezastosowań projektowych\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1894\" data-end=\"1912\"\u003e\u003cstrong\u003ePojazdy donor:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1915\" data-end=\"1940\"\u003eFord Galaxy (2007–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1943\" data-end=\"1968\"\u003eFord Mondeo (2007–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1971\" data-end=\"1995\"\u003eFord S-Max (2007–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1997\" data-end=\"2000\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2002\" data-end=\"2056\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2002\" data-end=\"2054\"\u003e4. Ford z modułem PATS i kluczem transpondera 4C\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2058\" data-end=\"2173\"\u003eTa wersja emulator jest przeznaczona dla starszych modeli Ford z systemem \u003cstrong data-start=\"2120\" data-end=\"2136\"\u003ePATS\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"2140\" data-end=\"2170\"\u003ekluczem transpondera typu 4C\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2175\" data-end=\"2196\"\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2199\" data-end=\"2248\"\u003eDUDE 97FB-12A650-HB (Ford Puma 1.7 125 KM 1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2251\" data-end=\"2297\"\u003eFIFA XS5F-12A650-FA (Ford KA 1.3 60 KM 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2300\" data-end=\"2355\"\u003eGWP1 98BB-12A650-BVB (Ford Mondeo II 2.0 131 KM 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2358\" data-end=\"2407\"\u003eMUFF 97FB-12A650-HC (Ford Puma 1.7 125 KM 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2410\" data-end=\"2461\"\u003eSHAY XS6F-12A650-AKB (Ford Fiesta 1.3 60 KM 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2464\" data-end=\"2513\"\u003eTPM8 F7FF-12A650-FJ (Mazda 626 2.0 136 KM 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2516\" data-end=\"2571\"\u003eUSES 98BB-12A650-AAE (Ford Mondeo II 2.5 170 KM 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2574\" data-end=\"2626\"\u003eUSSR 98BB-12A650-AAC (Ford Cougar 2.5 170 KM 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2628\" data-end=\"2654\"\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane pojazdy:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2657\" data-end=\"2693\"\u003eFord Cougar 2.5 170 KM (1998–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2696\" data-end=\"2731\"\u003eFord Fiesta 1.3 60 KM (1995–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2734\" data-end=\"2765\"\u003eFord KA 1.3 60 KM (1996–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2768\" data-end=\"2811\"\u003eFord Mondeo II 2.0 131–170 KM (1996–1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2814\" data-end=\"2848\"\u003eFord Puma 1.7 125 KM (1997–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2851\" data-end=\"2885\"\u003eMazda 626 2.0 136 KM (1997–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"249\" data-end=\"263\"\u003e\u003cstrong data-start=\"249\" data-end=\"261\"\u003e5. Mazda\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"265\" data-end=\"505\"\u003eTen emulator obsługuje różne \u003cstrong data-start=\"299\" data-end=\"319\"\u003eMazda\u003c\/strong\u003ewyposażone w \u003cstrong data-start=\"334\" data-end=\"352\"\u003ejednostki sterujące Denso, Lucas\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"356\" data-end=\"376\"\u003ei Mitsubishi\u003c\/strong\u003e. Systemy te są zastosowane zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych, kompaktowych i średnioklasowych modeli z okresu 1990–2010.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"507\" data-end=\"532\"\u003e\u003cstrong data-start=\"507\" data-end=\"530\"\u003eObsługiwane ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"535\" data-end=\"555\"\u003eDenso B33M 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"558\" data-end=\"578\"\u003eDenso B34A 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"581\" data-end=\"601\"\u003eDenso B34B 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"604\" data-end=\"624\"\u003eDenso B35B 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"627\" data-end=\"647\"\u003eDenso B35J 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"650\" data-end=\"670\"\u003eDenso B5F3 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"673\" data-end=\"693\"\u003eDenso B5F4 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"696\" data-end=\"716\"\u003eDenso B6MM 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"719\" data-end=\"739\"\u003eDenso B6MU 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"742\" data-end=\"762\"\u003eDenso BP5C 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"765\" data-end=\"785\"\u003eDenso BP5D 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"788\" data-end=\"808\"\u003eDenso BP6J 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"811\" data-end=\"831\"\u003eDenso BP6M 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"834\" data-end=\"854\"\u003eDenso BP7P 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"857\" data-end=\"877\"\u003eDenso FP87 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"880\" data-end=\"900\"\u003eDenso FP88 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"903\" data-end=\"923\"\u003eDenso FPG6 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"926\" data-end=\"946\"\u003eDenso RF3R 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"949\" data-end=\"968\"\u003eDenso RF4D 18 881\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"971\" data-end=\"991\"\u003eDenso RF4F 18 881D\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"994\" data-end=\"1014\"\u003eDenso RF4P 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1017\" data-end=\"1037\"\u003eDenso RF4S 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1040\" data-end=\"1060\"\u003eDenso RF4W 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1063\" data-end=\"1083\"\u003eDenso RF5W 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1086\" data-end=\"1106\"\u003eDenso RF6A 18 881B\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1109\" data-end=\"1129\"\u003eDenso ZM39 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1132\" data-end=\"1152\"\u003eDenso ZM40 18 881C\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1155\" data-end=\"1175\"\u003eDenso ZMWM 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1178\" data-end=\"1198\"\u003eLucas ZL13 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1201\" data-end=\"1221\"\u003eLucas ZL05 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1224\" data-end=\"1249\"\u003eMitsubishi WLE7 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1252\" data-end=\"1277\"\u003eMitsubishi WLF2 18 881A\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1279\" data-end=\"1309\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1279\" data-end=\"1307\"\u003eObsługiwane pojazdy:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1312\" data-end=\"1323\"\u003eMazda 323\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1326\" data-end=\"1338\"\u003eMazda 323F\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1341\" data-end=\"1350\"\u003eMazda 6\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1353\" data-end=\"1366\"\u003eMazda Demio\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1369\" data-end=\"1380\"\u003eMazda 626\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1383\" data-end=\"1395\"\u003eMazda MX-5\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1398\" data-end=\"1409\"\u003eMazda MPV\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1412\" data-end=\"1427\"\u003eMazda Premacy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZawartość opakowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJulie Ford\/Mazda | IMMO OFF | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52512959955251,"sku":"Julie Ford\/Mazda IMMO OFF","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-FordMazda-IMMO-OFF-Emulator.webp?v=1779288261"},{"product_id":"julie-toyota-immo-off-emulator","title":"Julie Toyota | IMMO OFF | Emulator","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJulie Toyota IMMO OFF emulator\u003c\/strong\u003e to elektroniczny moduł opracowany do trwałego wyłączenia systemu blokady rozrusznika w jednostce sterowania silnika (\u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e). Główną funkcją jest zastąpienie oryginalnego sygnału od \u003cstrong\u003eimmobilizera\u003c\/strong\u003e, co powoduje zwolnienie \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e i umożliwia uruchomienie silnika. To rozwiązanie \u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e jest stosowane podczas diagnostyki i naprawy uszkodzonych komponentów blokady rozrusznika lub do testowania jednostki sterowania silnika niezależnie od systemu imobilizera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEmulator jest kompatybilny z wybranymi pojazdami marki \u003cstrong\u003eToyota\u003c\/strong\u003e, w których dane \u003cstrong\u003eimmobilizera\u003c\/strong\u003e przechowywane są bezpośrednio w \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e. Zastosowanie \u003cstrong\u003eJulie Toyota IMMO OFF emulator\u003c\/strong\u003e przeznaczone jest wyłącznie do celów testowych i warsztatowych. Trwałe wyłączenie blokady rozrusznika może znacząco zmniejszyć bezpieczeństwo pojazdu, a jego użytkowanie może podlegać ograniczeniom prawnym w zależności od lokalnych przepisów.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZastosowania i funkcjonalności:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIMMO OFF - Wyłączenie systemu blokady rozrusznika:\u003c\/strong\u003e Głównym zastosowaniem jest trwałe wyłączenie fabrycznej blokady rozrusznika. Jest to rozwiązanie, gdy oryginalne komponenty \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e są uszkodzone, klucze zostały utracone lub doszło do wymiany silnika lub \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e, przy której nie można przenieść oryginalnych danych \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnostyka błędów systemu rozrusznika:\u003c\/strong\u003e Emulator może być używany do ustalenia, czy problem rozrusznika jest związany z systemem imobilizera. Jeśli pojazd uruchamia się z zainstalowanym emulatorem, potwierdza to, że błąd znajduje się w oryginalnych komponentach \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSymulacja sygnału:\u003c\/strong\u003e Emulator generuje i wysyła sygnał autoryzacji, którego oczekuje \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e od działającego oryginalnego systemu imobilizera. Powoduje to, że jednostka sterowania silnika daje pozwolenie na uruchomienie silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDostosowanie danych i programowanie:\u003c\/strong\u003e Moduł wymaga programowania danymi odczytanymi z pamięci (\u003cem\u003eEEPROM\u003c\/em\u003e lub \u003cem\u003eFlash\u003c\/em\u003e) oryginalnego \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e. Proces ten zapewnia, że symulowany kod jest unikalny i pasuje do konkretnego \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZgodność:\u003c\/strong\u003e Współpracuje z różnymi \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e producentów takich jak \u003cstrong\u003eDenso\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e, które są stosowane w pojazdach zarówno z silnikami benzynowymi (VVT-i), jak i dieselowymi (D-4D).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane marki pojazdów i zastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong data-start=\"162\" data-end=\"187\"\u003eJulie TOYOTA Emulator\u003c\/strong\u003e jest zaprojektowany do zastępowania \u003cstrong data-start=\"228\" data-end=\"250\"\u003esygnału imobilizera\u003c\/strong\u003e w różnych \u003cstrong data-start=\"262\" data-end=\"283\"\u003epojazdach Toyota\u003c\/strong\u003e. Umożliwia to prawidłowe funkcjonowanie jednostek sterowania silnika (ECU) gdy oryginalny imobilizer lub klucz transpondera nie są dostępne.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"447\" data-end=\"611\"\u003ePoniższy przegląd pokazuje \u003cstrong data-start=\"478\" data-end=\"504\"\u003eobsługiwane typy ECU\u003c\/strong\u003e, w tym odpowiadające im \u003cstrong data-start=\"532\" data-end=\"570\"\u003emodele pojazdów i warianty silnikowe\u003c\/strong\u003e w których te systemy są stosowane.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"164\" data-end=\"211\"\u003e\u003cstrong data-start=\"164\" data-end=\"209\"\u003eBosch EDC16C10-6.2 [Immo Box 89780-12140]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"213\" data-end=\"473\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"216\" data-end=\"238\"\u003eBosch EDC16C10-6.2\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"246\" data-end=\"273\"\u003esterownik silnika diesla\u003c\/strong\u003e stosowany w modelach Toyota z \u003cstrong data-start=\"321\" data-end=\"351\"\u003esilnikiem 1.4 D-4D common-rail\u003c\/strong\u003e. ECU obsługuje \u003cstrong data-start=\"372\" data-end=\"390\"\u003etiming wtrysku paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"392\" data-end=\"410\"\u003esterowanie EGR\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"414\" data-end=\"437\"\u003eCAN-BUS EMULATOR\u003c\/strong\u003e do diagnostyki i zarządzania silnikiem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"619\" data-end=\"632\"\u003e\u003cstrong data-start=\"619\" data-end=\"630\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"633\" data-end=\"678\"\u003e\n\u003cli data-start=\"633\" data-end=\"678\"\u003e\n\u003cp data-start=\"635\" data-end=\"678\"\u003eToyota Corolla 1.4 D-4D 90 KM (2005–2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"680\" data-end=\"698\"\u003e\u003cstrong data-start=\"680\" data-end=\"696\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"701\" data-end=\"749\"\u003e0 281 011 731 – Toyota Corolla 1.4 D-4D (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"752\" data-end=\"800\"\u003e0 281 011 733 – Toyota Corolla 1.4 D-4D (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"803\" data-end=\"851\"\u003e0 281 011 734 – Toyota Corolla 1.4 D-4D (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"853\" data-end=\"856\"\u003e\n\u003cp data-start=\"858\" data-end=\"927\"\u003e\u003cstrong data-start=\"858\" data-end=\"925\"\u003eBosch EDC16C10-9.3 [Computer Assy, Transponder Key 89780-0D011]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"929\" data-end=\"1190\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"932\" data-end=\"954\"\u003eBosch EDC16C10-9.3\u003c\/strong\u003e to wariant serii EDC16, zaprojektowany dla \u003cstrong data-start=\"1008\" data-end=\"1032\"\u003esilnika diesla 1.4 D-4D\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong data-start=\"1037\" data-end=\"1073\"\u003eimmobilizera sterowanego transpondem\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik oferuje wsparcie dla \u003cstrong data-start=\"1109\" data-end=\"1134\"\u003eregulacji ciśnienia paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1136\" data-end=\"1157\"\u003esterowania zaworem dolotowym\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1161\" data-end=\"1187\"\u003efunkcji diagnostycznych OBDII\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1344\" data-end=\"1357\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1344\" data-end=\"1355\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1360\" data-end=\"1403\"\u003eToyota Corolla 1.4 D-4D 90 KM (2005–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1406\" data-end=\"1450\"\u003eToyota Yaris II 1.4 D-4D 90 KM (2006–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1452\" data-end=\"1470\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1452\" data-end=\"1468\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1473\" data-end=\"1522\"\u003e0 281 012 517 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1525\" data-end=\"1574\"\u003e0 281 012 518 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1577\" data-end=\"1626\"\u003e0 281 012 322 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1629\" data-end=\"1677\"\u003e0 281 013 413 – Toyota Corolla 1.4 D-4D (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1679\" data-end=\"1682\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1684\" data-end=\"1750\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1684\" data-end=\"1748\"\u003eBosch EDC17CP07 [Computer Assy, Transponder Key 89780-0D011]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1752\" data-end=\"1948\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"1755\" data-end=\"1774\"\u003eBosch EDC17CP07\u003c\/strong\u003e należy do nowszej generacji \u003cstrong data-start=\"1807\" data-end=\"1828\"\u003esterowników common-rail\u003c\/strong\u003e i został zaprojektowany dla \u003cstrong data-start=\"1850\" data-end=\"1870\"\u003esilników 1.4 D-4D\u003c\/strong\u003e z ulepszoną regulacją emisji i \u003cstrong data-start=\"1905\" data-end=\"1945\"\u003ezaawansowaną komunikacją sieciową CAN\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2095\" data-end=\"2108\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2095\" data-end=\"2106\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2111\" data-end=\"2152\"\u003eToyota Auris 1.4 D-4D 90 KM (2006–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2155\" data-end=\"2199\"\u003eToyota Yaris II 1.4 D-4D 90 KM (2009–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2201\" data-end=\"2219\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2201\" data-end=\"2217\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2222\" data-end=\"2268\"\u003e0 281 015 361 – Toyota Auris 1.4 D-4D (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2271\" data-end=\"2320\"\u003e0 281 015 358 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2323\" data-end=\"2372\"\u003e0 281 015 385 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2375\" data-end=\"2424\"\u003e0 281 015 695 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1873\" data-end=\"1876\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"66\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"64\"\u003eBosch EDC17CP37 [Zespół komputerowy, klucz transpondera 89780-0D011]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"68\" data-end=\"310\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"71\" data-end=\"90\"\u003eBosch EDC17CP37\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"98\" data-end=\"120\"\u003esterownik silnika diesla\u003c\/strong\u003e zastosowana w różnych \u003cstrong data-start=\"142\" data-end=\"165\"\u003esilnikach Toyota D-4D\u003c\/strong\u003e o pojemności 1.4 litra. Ta jednostka sterująca obsługuje \u003cstrong data-start=\"209\" data-end=\"233\"\u003ewtrysk common-rail\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"235\" data-end=\"251\"\u003eregulacja EGR\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"255\" data-end=\"278\"\u003eCAN-BUS EMULATOR\u003c\/strong\u003e do zarządzania silnikiem i diagnostyki.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"441\" data-end=\"454\"\u003e\u003cstrong data-start=\"441\" data-end=\"452\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"457\" data-end=\"498\"\u003eToyota Auris 1.4 D-4D 90 KM (2006–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"501\" data-end=\"544\"\u003eToyota Corolla 1.4 D-4D 90 KM (2006–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"547\" data-end=\"588\"\u003eToyota Etios 1.4 D-4D 90 KM (2010–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"591\" data-end=\"640\"\u003eToyota Urban Cruiser 1.4 D-4D 90 KM (2008–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"643\" data-end=\"687\"\u003eToyota Yaris II 1.4 D-4D 90 KM (2009–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"690\" data-end=\"735\"\u003eToyota Yaris III 1.4 D-4D 90 KM (2010–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"737\" data-end=\"755\"\u003e\u003cstrong data-start=\"737\" data-end=\"753\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"758\" data-end=\"804\"\u003e0 281 016 911 – Toyota Auris 1.4 D-4D (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"807\" data-end=\"853\"\u003e0 281 017 097 – Toyota Auris 1.4 D-4D (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"856\" data-end=\"905\"\u003e0 281 017 134 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"908\" data-end=\"957\"\u003e0 281 017 135 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"960\" data-end=\"1008\"\u003e0 281 017 226 – Toyota Corolla 1.4 D-4D (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1011\" data-end=\"1065\"\u003e0 281 017 290 – Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1068\" data-end=\"1122\"\u003e0 281 017 292 – Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1125\" data-end=\"1171\"\u003e0 281 017 500 – Toyota Etios 1.4 D-4D (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1174\" data-end=\"1223\"\u003e0 281 017 820 – Toyota Yaris II 1.4 D-4D (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1226\" data-end=\"1272\"\u003e0 281 019 178 – Toyota Auris 1.4 D-4D (2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1275\" data-end=\"1325\"\u003e0 281 019 993 – Toyota Yaris III 1.4 D-4D (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1328\" data-end=\"1378\"\u003e0 281 019 995 – Toyota Yaris III 1.4 D-4D (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1380\" data-end=\"1383\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1385\" data-end=\"1449\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1385\" data-end=\"1447\"\u003eBosch M7.9.41 [Zespół komputerowy, klucz transpondera 89780-02040]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1451\" data-end=\"1620\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"1454\" data-end=\"1471\"\u003eBosch M7.9.41\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"1479\" data-end=\"1507\"\u003e sterownik silnika benzynowego\u003c\/strong\u003e dla modeli Toyota z silnikami 1.4 litra, wyposażone w \u003cstrong data-start=\"1565\" data-end=\"1591\"\u003e zabezpieczenie transpondera\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1595\" data-end=\"1617\"\u003e komunikacja OBDII\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1741\" data-end=\"1754\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1741\" data-end=\"1752\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1755\" data-end=\"1793\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1755\" data-end=\"1793\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1757\" data-end=\"1793\"\u003eToyota Auris 1.4 97 KM (2006–2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1795\" data-end=\"1813\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1795\" data-end=\"1811\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1814\" data-end=\"1871\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1814\" data-end=\"1871\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1816\" data-end=\"1871\"\u003e0 261 201 209 \/ 89661-02E90 – Toyota Auris 1.4 (2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"1873\" data-end=\"1876\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1878\" data-end=\"1924\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1878\" data-end=\"1922\"\u003eDenso 89661-02A60 [Moduł immobilizera 89780-12140]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1926\" data-end=\"2036\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"1929\" data-end=\"1950\"\u003eDenso 89661-02A60\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"1958\" data-end=\"1977\"\u003e sterownik silnika wysokoprężnego\u003c\/strong\u003e zastosowany w pojazdach Toyota z silnikami \u003cstrong data-start=\"2013\" data-end=\"2033\"\u003e2.0 D-4D\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2090\" data-end=\"2103\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2090\" data-end=\"2101\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2104\" data-end=\"2150\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2104\" data-end=\"2150\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2106\" data-end=\"2150\"\u003eToyota Corolla 2.0 D-4D 116 KM (2003–2007)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2152\" data-end=\"2170\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2152\" data-end=\"2168\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2171\" data-end=\"2219\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2171\" data-end=\"2219\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2173\" data-end=\"2219\"\u003e89661-02A60 – Toyota Corolla 2.0 D-4D (2006)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2221\" data-end=\"2224\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2226\" data-end=\"2294\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2226\" data-end=\"2292\"\u003eDenso 89661-05D30 [Computer Assy, Transponder Key 89780-05050]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2296\" data-end=\"2385\"\u003eSterownik ten jest zainstalowany w \u003cstrong data-start=\"2324\" data-end=\"2355\"\u003emodelach Toyota Avensis T27\u003c\/strong\u003e wyposażonych w silniki 2.0 D-4D diesel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2439\" data-end=\"2452\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2439\" data-end=\"2450\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2453\" data-end=\"2503\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2453\" data-end=\"2503\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2455\" data-end=\"2503\"\u003eToyota Avensis T27 2.0 D-4D 126 KM (2009–2011)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2505\" data-end=\"2523\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2505\" data-end=\"2521\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2524\" data-end=\"2576\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2524\" data-end=\"2576\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2526\" data-end=\"2576\"\u003e89661-05D30 – Toyota Avensis T27 2.0 D-4D (2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2578\" data-end=\"2581\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2583\" data-end=\"2651\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2583\" data-end=\"2649\"\u003eDenso 89661-0D310 [Computer Assy, Transponder Key 89780-0D011]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2653\" data-end=\"2752\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"2656\" data-end=\"2677\"\u003eDenso 89661-0D310\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"2685\" data-end=\"2700\"\u003esterownik benzynowy\u003c\/strong\u003e przeznaczony dla samochodów Toyota z \u003cstrong data-start=\"2728\" data-end=\"2749\"\u003esilnikami 1.3 VVT-i\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2806\" data-end=\"2819\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2806\" data-end=\"2817\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2820\" data-end=\"2867\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2820\" data-end=\"2867\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2822\" data-end=\"2867\"\u003eToyota Yaris II 1.3 VVT-i 87 KM (2005–2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2869\" data-end=\"2887\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2869\" data-end=\"2885\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2888\" data-end=\"2955\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2888\" data-end=\"2955\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2890\" data-end=\"2955\"\u003e89661-0D310 \/ MB 275100 2493 – Toyota Yaris II 1.3 VVT-i (2005)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-start=\"2957\" data-end=\"2960\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2962\" data-end=\"3008\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2962\" data-end=\"3006\"\u003eDenso 89661-12B00 [Immo Box 89780-12180]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3010\" data-end=\"3124\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3013\" data-end=\"3034\"\u003eDenso 89661-12B00\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"3042\" data-end=\"3065\"\u003esterownik 2.0 D-4D diesel\u003c\/strong\u003e zainstalowany w pojazdach Toyota wyposażonych w wstrzysk common-rail.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3178\" data-end=\"3191\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3178\" data-end=\"3189\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3192\" data-end=\"3236\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3192\" data-end=\"3236\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3194\" data-end=\"3236\"\u003eToyota Auris 2.0 D-4D 126 KM (2006–2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3238\" data-end=\"3256\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3238\" data-end=\"3254\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3257\" data-end=\"3303\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3257\" data-end=\"3303\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3259\" data-end=\"3303\"\u003e89661-12B00 – Toyota Auris 2.0 D-4D (2007)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3310\" data-end=\"3375\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3310\" data-end=\"3373\"\u003eDenso 89661-52F30 [Comp. Assy, Transponder Key 89784-52011]\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3377\" data-end=\"3483\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3380\" data-end=\"3401\"\u003eDenso 89661-52F30\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"3409\" data-end=\"3429\"\u003esterownik silnika benzynowego\u003c\/strong\u003e dla sportowych modeli Toyota z silnikiem 1.8 litra.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3537\" data-end=\"3550\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3537\" data-end=\"3548\"\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3551\" data-end=\"3593\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3551\" data-end=\"3593\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3553\" data-end=\"3593\"\u003eToyota Yaris II 1.8 133 KM (2007–2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3595\" data-end=\"3613\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3595\" data-end=\"3611\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3614\" data-end=\"3658\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3614\" data-end=\"3658\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3616\" data-end=\"3658\"\u003e89661-52F30 – Toyota Yaris II 1.8 (2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZawartość opakowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Julie Toyota | IMMO OFF | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52513120715059,"sku":"Julie Toyota IMMO OFF","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-Toyota-IMMO-OFF-Emulator.webp?v=1779288266"},{"product_id":"julie-renault-nissan-immo-off-eslelv-emulator","title":"Julie Renault\/Nissan | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulator","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJulie Renault\/Nissan | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulator\u003c\/strong\u003e to elektroniczny moduł specjalnie opracowany do zastępowania lub symulowania sygnałów oryginalnego blokady rozruchowej i elektronicznego zamka kolumny kierownicy. Głównym zastosowaniem jest emulowanie sygnału \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e do jednostki sterowania silnikiem (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e) lub zastępowanie uszkodzonego modułu \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e. Umożliwia to przeprowadzenie procedur diagnostycznych lub uruchomienie pojazdu, gdy oryginalne komponenty nie działają prawidłowo, na przykład w przypadku utraty danych klucza lub mechanicznego uszkodzenia zamka kolumny kierownicy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTen emulator jest zgodny z szeroką gamą modeli pojazdów marek \u003cstrong\u003eRenault\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eNissan\u003c\/strong\u003e wykorzystujących różne typy \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e i protokoły komunikacyjne, w tym systemy działające poprzez \u003cstrong\u003eCAN-bus\u003c\/strong\u003e. Użycie \u003cstrong\u003eJulie Renault\/Nissan | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulator\u003c\/strong\u003e przeznaczone jest wyłącznie do testowania i użytku w warsztacie. Permanentne wyłączenie funkcji \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e może negatywnie wpłynąć na zabezpieczenie antykradzieżowe pojazdu i może podlegać ograniczeniom prawnym, w zależności od obowiązujących przepisów lokalnych.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZastosowania i funkcjonalności:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIMMO OFF (wyłączenie blokady rozruchowej):\u003c\/strong\u003e Stosuje się w celu umożliwienia procedury rozruchu silnika, gdy oryginalny system \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e jest uszkodzony. Emulator dostarcza prawidłowy sygnał autoryzacji do jednostki sterowania silnikiem (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e), co pozwala na uruchomienie pojazdu bez ważnego sygnału ze słuchawki transponderowej.\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e Kompatybilny z różnymi \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e takimi jak \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eEDC15\/EDC16\/EDC17\u003c\/em\u003e, \u003cstrong\u003eDelphi\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eDDCR\/DCM1.2\u003c\/em\u003e, \u003cstrong\u003eSiemens\/Continental\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eEMS31xx\/SID3xx\u003c\/em\u003e, i \u003cstrong\u003eSagem\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eS2000\/S3000\u003c\/em\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e Obsługuje pojazdy z systemami blokady rozruchu \u003cstrong\u003eNATS 4\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eNATS 5\u003c\/strong\u003e, takie jak \u003cstrong\u003eAlmera\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMicra\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ePrimera\u003c\/strong\u003e z kompatybilnymi \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003eami.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eESL\/ELV (emulator blokady kierownicy):\u003c\/strong\u003e Symuluje działanie funkcjonalnego modułu \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e. Częstą usterkę w modelach \u003cstrong\u003eRenault\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eNissan\u003c\/strong\u003e stanowi uszkodzony system blokady kierownicy, skutkujący blokadą rozruchu. Emulator zastępuje uszkodzony moduł i stale wysyła sygnał \"odblokowany\".\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZastosowanie w modelach takich jak \u003cstrong\u003eRenault Megane II\/III\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eScenic II\/III\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eClio III\/IV\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLaguna II\/III\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCaptur\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eFluence\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSymulacja sygnałów:\u003c\/strong\u003e Moduł generuje specificzne sygnały cyfrowe oczekiwane przez \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e z oryginalnego systemu \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e lub jednostki \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e, w tym kod autoryzacji odblokowujący rozruch silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIzolacja usterek:\u003c\/strong\u003e Umożliwia ustalenie, czy problem przy uruchamianiu jest spowodowany blokowaniem rozruchu czy zablokowaniem kolumny kierowniczej, poprzez symulację tych komponentów w celach testowych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZamiana komponentów:\u003c\/strong\u003e Stanowi alternatywę dla naprawy kosztownych oryginalnych komponentów \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e, specjalnie dla obwodów testowych i diagnostycznych.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane marki i zastosowania pojazdów:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEmulator obsługuje różne pojazdy Renault i Nissan wyposażone w różne typy sterowników silnika (ECU). Poniżej znajduje się przegląd obsługiwanych marek, modeli i typów silników.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"25\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"23\" data-start=\"0\"\u003eBosch EDC15 CAN-bus\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"334\" data-start=\"27\"\u003e\u003cstrong data-end=\"53\" data-start=\"30\"\u003eBosch EDC15 CAN-bus\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"94\" data-start=\"61\"\u003esterownik silnika diesla (ECU)\u003c\/strong\u003e z serii EDC15 stosowany w \u003cstrong data-end=\"175\" data-start=\"128\"\u003esilnikach Renault z technologią 1.9–2.5 dCi\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik komunikuje się przez \u003cstrong data-end=\"222\" data-start=\"207\"\u003esieć CAN\u003c\/strong\u003e w celu zarządzania silnikiem i transmisją, a także obsługuje \u003cstrong data-end=\"289\" data-start=\"271\"\u003ediagnostykę OBDII\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"307\" data-start=\"291\"\u003eregulację EGR\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"331\" data-start=\"311\"\u003esterowanie turbo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"402\" data-start=\"388\"\u003e\u003cstrong data-end=\"400\" data-start=\"388\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"450\" data-start=\"405\"\u003eRenault Avantime 2.2 dCi 120 KM (2001–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"507\" data-start=\"453\"\u003eRenault Espace IV 1.9–2.2 dCi 120–150 KM (2002–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"558\" data-start=\"510\"\u003eRenault Kangoo I 4x4 1.9 dCi 84 KM (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"615\" data-start=\"561\"\u003eRenault Laguna II 1.9–2.2 dCi 120–150 KM (2001–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"661\" data-start=\"618\"\u003eRenault Master 2.5 dCi 100 KM (2000–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"714\" data-start=\"664\"\u003eRenault Trafic 1,9–2,5 dCi 82–135 KM (2001–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"745\" data-start=\"716\"\u003e\u003cstrong data-end=\"743\" data-start=\"716\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"7a119241-c0b0-4bb4-a320-4327c6e4d753\" data-testid=\"conversation-turn-40\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"d33308c7-65eb-453a-963c-6a741d1a56a2\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"84\"\u003e0 281 010 297 – Renault Laguna II 1,9 dCi 120 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"87\" data-end=\"144\"\u003e0 281 010 482 – Renault Laguna II 1,9 dCi 120 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"147\" data-end=\"204\"\u003e0 281 010 556 – Renault Laguna II 1,9 dCi 120 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"207\" data-end=\"261\"\u003e0 281 010 632 – Renault Trafic 1,9 dCi 120 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"264\" data-end=\"318\"\u003e0 281 010 633 – Renault Trafic 1,9 dCi 101 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"321\" data-end=\"378\"\u003e0 281 010 637 – Renault Laguna II 2,2 dCi 150 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"381\" data-end=\"440\"\u003e0 281 011 039 – Renault Kangoo I 4x4 1,9 dCi 84 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"443\" data-end=\"500\"\u003e0 281 011 101 – Renault Laguna II 1,9 dCi 120 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"503\" data-end=\"562\"\u003e0 281 011 137 – Renault Kangoo I 4x4 1,9 dCi 84 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"565\" data-end=\"622\"\u003e0 281 011 148 – Renault Laguna II 1,9 dCi 120 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"625\" data-end=\"682\"\u003e0 281 011 324 – Renault Laguna II 1,9 dCi 120 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"685\" data-end=\"739\"\u003e0 281 011 356 – Renault Trafic 2,5 dCi 135 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"742\" data-end=\"798\"\u003e0 281 011 357 – Renault Avantime 2,2 dCi 120 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"801\" data-end=\"855\"\u003e0 281 011 432 – Renault Master 2,5 dCi 100 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"858\" data-end=\"912\"\u003e0 281 011 529 – Renault Trafic 1,9 dCi 101 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"915\" data-end=\"968\"\u003e0 281 011 530 – Renault Trafic 1,9 dCi 82 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"971\" data-end=\"1030\"\u003e0 281 011 562 – Renault Kangoo I 4x4 1,9 dCi 84 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1033\" data-end=\"1090\"\u003e0 281 011 571 – Renault Laguna II 2,2 dCi 150 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1093\" data-end=\"1150\"\u003e0 281 011 723 – Renault Espace IV 1,9 dCi 120 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1153\" data-end=\"1210\"\u003e0 281 011 724 – Renault Espace IV 2,2 dCi 150 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1213\" data-end=\"1267\"\u003e0 281 011 890 – Renault Trafic 1,9 dCi 101 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1270\" data-end=\"1324\"\u003e0 281 011 940 – Renault Master 2,5 dCi 100 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1327\" data-end=\"1384\"\u003e0 281 011 969 – Renault Laguna II 1,9 dCi 120 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1387\" data-end=\"1439\"\u003e0 281 013 923 – Renault Trafic 1,9 dCi 101 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"1223\" data-start=\"1220\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1249\" data-start=\"1225\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1247\" data-start=\"1225\"\u003eBosch EDC15 K-Line\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1482\" data-start=\"1251\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1276\" data-start=\"1254\"\u003eBosch EDC15 K-Line\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"1334\" data-start=\"1284\"\u003ewczesna generacja sterownika silnika diesla EDC15\u003c\/strong\u003e wykorzystująca \u003cstrong data-end=\"1379\" data-start=\"1356\"\u003ekomunikację K-Line\u003c\/strong\u003e do diagnostyki. Ten moduł sterujący jest instalowany w \u003cstrong data-end=\"1455\" data-start=\"1423\"\u003epojazdach marek Renault i Volvo\u003c\/strong\u003e z silnikami 1,9–2,5 dCi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1550\" data-start=\"1536\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1548\" data-start=\"1536\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1600\" data-start=\"1553\"\u003eRenault Espace III 2,2 dCi 130 KM (2000–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1647\" data-start=\"1603\"\u003eRenault Kangoo I 1,9 dCi 80 KM (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1695\" data-start=\"1650\"\u003eRenault Laguna I 1,9 dCi 107 KM (1998–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1751\" data-start=\"1698\"\u003eRenault Master II 1.9–2.5 dCi 82–115 KM (2000–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1799\" data-start=\"1754\"\u003eRenault Mégane I 1.9 dCi 102 KM (1999–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1853\" data-start=\"1802\"\u003eRenault Scénic I \/ RX4 1.9 dCi 102 KM (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1867\" data-start=\"1855\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1865\" data-start=\"1855\"\u003eVolvo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1914\" data-start=\"1868\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1914\" data-start=\"1868\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1914\" data-start=\"1870\"\u003eVolvo S40 \/ V40 1.9 dCi 102 KM (2000–2004)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1945\" data-start=\"1916\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1943\" data-start=\"1916\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"96\"\u003e0 281 001 934 \/ 8200078730 – Renault Megane I 1.9 dCi 102 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"99\" data-end=\"168\"\u003e0 281 001 997 \/ 7700113027 – Renault Laguna I 1.9 dCi 107 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"171\" data-end=\"242\"\u003e0 281 001 999 \/ 7700114854 – Renault Espace III 2.2 dCi 130 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"245\" data-end=\"318\"\u003e0 281 010 189 \/ 7700115725 – Renault Scenic I RX4 1.9 dCi 102 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"321\" data-end=\"390\"\u003e0 281 010 320 \/ 8200110105 – Renault Master II 2.2 dCi 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"393\" data-end=\"455\"\u003e0 281 010 441 \/ 8200112254 – Volvo V40 1.9 dCi 102 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"458\" data-end=\"527\"\u003e0 281 010 483 \/ 8200127078 – Renault Scenic I 1.9 dCi 102 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"530\" data-end=\"599\"\u003e0 281 010 783 \/ 8200189093 – Renault Master II 1.9 dCi 82 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"602\" data-end=\"672\"\u003e0 281 010 784 \/ 8200132188 – Renault Master II 2.5 dCi 115 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"675\" data-end=\"744\"\u003e0 281 010 787 \/ 8200132175 – Renault Master II 2.2 dCi 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"747\" data-end=\"816\"\u003e0 281 010 819 \/ 8200166362 – Renault Megane I 1.9 dCi 102 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"819\" data-end=\"888\"\u003e0 281 010 843 \/ 8200166496 – Renault Scenic I 1.9 dCi 102 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"891\" data-end=\"959\"\u003e0 281 010 894 \/ 8200085946 – Renault Kangoo I 1.9 dCi 80 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"962\" data-end=\"1031\"\u003e0 281 010 980 \/ 8200197968 – Renault Scenic I 1.9 dCi 102 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1034\" data-end=\"1103\"\u003e0 281 011 102 \/ 8200153945 – Renault Scenic I 1.9 dCi 102 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1106\" data-end=\"1176\"\u003e0 281 011 105 \/ 8200243786 – Renault Master II 2.5 dCi 115 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1179\" data-end=\"1248\"\u003e0 281 011 106 \/ 8200243785 – Renault Master II 2.2 dCi 90 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1251\" data-end=\"1321\"\u003e0 281 011 254 \/ 8200236618 – Renault Master II 2.5 dCi 115 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1324\" data-end=\"1392\"\u003e0 281 011 549 \/ 8200370779 – Renault Master II 2.5 dCi 115 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"37\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"35\" data-start=\"0\"\u003eBosch EDC15M1–5.x | EDC15V1–5.x\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"291\" data-start=\"39\"\u003eSeria \u003cstrong data-end=\"77\" data-start=\"42\"\u003eBosch EDC15M1 i EDC15V1\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"131\" data-start=\"83\"\u003esterowniki silników wysokoprężnych ze wspólną rampa wtryskową (ECU)\u003c\/strong\u003e stosowane w \u003cstrong data-end=\"205\" data-start=\"155\"\u003esilnikach diesla o pojemności 2.0–3.0 litra marek Nissan\u003c\/strong\u003e. Regulują \u003cstrong data-end=\"236\" data-start=\"218\"\u003efazy wtrysku\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"258\" data-start=\"238\"\u003esterowanie turbosprężarką\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"267\" data-start=\"260\"\u003erecyrkulację spalin (EGR)\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-end=\"288\" data-start=\"271\"\u003eciśnienie paliwa\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"358\" data-start=\"345\"\u003e\u003cstrong data-end=\"356\" data-start=\"345\"\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"408\" data-start=\"361\"\u003eNissan Almera (N16) 2.2 Di 110 KM (2000–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"457\" data-start=\"411\"\u003eNissan Almera Tino 2.2 Di 114 KM (2000–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"502\" data-start=\"460\"\u003eNissan Cabstar 3.0 TD 120 KM (1997–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"552\" data-start=\"505\"\u003eNissan Primera (P11) 2.0 TD 90 KM (1999–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"600\" data-start=\"555\"\u003eNissan Terrano II 2.7 TD 125 KM (1996–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"631\" data-start=\"602\"\u003e\u003cstrong data-end=\"629\" data-start=\"602\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"79\"\u003e0 281 010 141 – Nissan Almera 2.2 Di 110 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"82\" data-end=\"139\"\u003e0 281 010 265 – Nissan Almera Tino 2.2 Di 114 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"142\" data-end=\"198\"\u003e0 281 010 284 – Nissan Terrano II 2.7 TD 125 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"201\" data-end=\"257\"\u003e0 281 010 316 – Nissan Primera P11 2.0 TD 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"260\" data-end=\"313\"\u003e0 281 010 452 – Nissan Cabstar 3.0 TD 120 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"316\" data-end=\"368\"\u003e0 281 010 708 – Nissan Almera 2.2 Di 110 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"371\" data-end=\"423\"\u003e0 281 010 718 – Nissan Almera 2.2 Di 110 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"426\" data-end=\"478\"\u003e0 281 010 809 – Nissan Almera 2.2 Di 110 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"481\" data-end=\"537\"\u003e0 281 011 040 – Nissan Terrano II 2.7 TD 125 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"540\" data-end=\"593\"\u003e0 281 020 061 – Nissan Cabstar 3.0 TD 120 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"596\" data-end=\"647\"\u003e0 281 020 062 – Nissan Cabstar 3.0 TD 120 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"921\" data-start=\"918\"\u003e\n\u003cp data-end=\"947\" data-start=\"923\"\u003e\u003cstrong data-end=\"945\" data-start=\"923\"\u003eBosch EDC15VM+ 2.x\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1118\" data-start=\"949\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"970\" data-start=\"952\"\u003eBosch EDC15VM+\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"992\" data-start=\"978\"\u003ediesel-ECU\u003c\/strong\u003e dedykowany \u003cstrong data-end=\"1032\" data-start=\"1005\"\u003ewczesnym silnikom Renault 1.9 dTi\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik zarządza \u003cstrong data-end=\"1074\" data-start=\"1051\"\u003eilością wtrysku paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1096\" data-start=\"1076\"\u003epomiarem masy powietrza\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"1115\" data-start=\"1100\"\u003esystemem recyrkulacji spalin EGR\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1186\" data-start=\"1172\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1184\" data-start=\"1172\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1232\" data-start=\"1189\"\u003eRenault Clio II 1.9 dTi 80 KM (1999–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1279\" data-start=\"1235\"\u003eRenault Kangoo I 1.9 dTi 80 KM (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1326\" data-start=\"1282\"\u003eRenault Mégane I 1.9 dTi 98 KM (1997–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1357\" data-start=\"1328\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1355\" data-start=\"1328\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"29305d81-b10e-4613-89d7-89c270144834\" data-testid=\"conversation-turn-48\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"3abe9500-6a61-4345-903e-9a4d65ec7e16\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"95\"\u003e0 281 010 442 \/ 8200049306 – Renault Megane I 1.9 dTi 98 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"98\" data-end=\"165\"\u003e0 281 010 501 \/ 8200049304 – Renault Clio II 1.9 dTi 80 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"168\" data-end=\"236\"\u003e0 281 010 502 \/ 8200085921 – Renault Kangoo I 1.9 dTi 80 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"239\" data-end=\"304\"\u003e0 281 010 788 \/ 8200049304 – Renault Clio II 1.9 dTi 80 KM (2001)\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"1574\" data-start=\"1571\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1593\" data-start=\"1576\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1591\" data-start=\"1576\"\u003eBosch EDC16\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1749\" data-start=\"1595\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"1613\" data-start=\"1598\"\u003eBosch EDC16\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"1661\" data-start=\"1621\"\u003epowszechnie stosowany diesel common-rail ECU\u003c\/strong\u003e obsługujący \u003cstrong data-end=\"1746\" data-start=\"1691\"\u003ewielokrotne wtryski, regenerację DPF i komunikację CAN\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1817\" data-start=\"1803\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1815\" data-start=\"1803\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1866\" data-start=\"1820\"\u003eRenault Espace IV 2.0 dCi 130 KM (2002–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1915\" data-start=\"1869\"\u003eRenault Laguna II 1.9 dCi 120 KM (2001–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1962\" data-start=\"1918\"\u003eRenault Mascott 3.0 dCi 150 KM (2004–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2015\" data-start=\"1965\"\u003eRenault Master 1.9–2.5 dCi 82–145 KM (2001–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2068\" data-start=\"2018\"\u003eRenault Mégane II 1.9 dCi 120–130 KM (2006–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2121\" data-start=\"2071\"\u003eRenault Trafic 2.0–2.5 dCi 90–150 KM (2001–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2152\" data-start=\"2123\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2150\" data-start=\"2123\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e0 281 010 769 \/ 8200184294 – Renault Megane II 1.9 dCi 120 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"100\" data-end=\"167\"\u003e0 281 011 275 \/ 8200305678 – Renault Scenic 1.9 dCi 120 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"170\" data-end=\"238\"\u003e0 281 011 277 \/ 8200391957 – Renault Mascott 3.0 dCi 150 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"241\" data-end=\"311\"\u003e0 281 011 390 \/ 8200310863 – Renault Scenic II 1.9 dCi 120 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"314\" data-end=\"380\"\u003e0 281 011 486 \/ 8200303367 – Renault Master 1.9 dCi 82 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"383\" data-end=\"453\"\u003e0 281 011 549 \/ 8200310863 – Renault Megane II 1.9 dCi 120 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"456\" data-end=\"526\"\u003e0 281 011 776 \/ 8200391957 – Renault Megane II 1.9 dCi 120 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"529\" data-end=\"596\"\u003e0 281 012 200 \/ 8200391957 – Renault Master 3.0 dCi 150 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"599\" data-end=\"669\"\u003e0 281 012 588 \/ 8200527713 – Renault Laguna II 1.9 dCi 120 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"672\" data-end=\"742\"\u003e0 281 012 659 \/ 8200560320 – Renault Espace IV 2.0 dCi 130 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"745\" data-end=\"815\"\u003e0 281 012 769 \/ 8200391966 – Renault Megane II 1.9 dCi 120 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"818\" data-end=\"885\"\u003e0 281 013 018 \/ 8200635663 – Renault Trafic 2.5 dCi 150 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"888\" data-end=\"955\"\u003e0 281 013 363 \/ 8200635663 – Renault Master 2.5 dCi 145 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"958\" data-end=\"1024\"\u003e0 281 013 364 \/ 8200635663 – Renault Trafic 2.0 dCi 90 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1027\" data-end=\"1097\"\u003e0 281 013 366 \/ 8200601334 – Renault Megane II 1.9 dCi 120 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1100\" data-end=\"1168\"\u003e0 281 013 806 \/ 8200689519 – Renault Mascott 3.0 dCi 150 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1171\" data-end=\"1241\"\u003e0 281 013 907 \/ 8200705747 – Renault Megane II 1.9 dCi 130 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1244\" data-end=\"1310\"\u003e0 281 014 208 \/ 8200666516 – Renault Trafic 2.0 dCi 90 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1313\" data-end=\"1379\"\u003e0 281 014 648 \/ 8200666516 – Renault Trafic 2.0 dCi 90 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1382\" data-end=\"1449\"\u003e0 281 015 330 \/ 8200935115 – Renault Trafic 2.0 dCi 115 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1452\" data-end=\"1522\"\u003e0 281 015 798 \/ 237100055R – Renault Megane II 1.9 dCi 130 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1525\" data-end=\"1590\"\u003e0 281 017 065 \/ 8200935115 – Renault Trafic 2.0 dCi 115 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2223\" data-start=\"2155\"\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"29305d81-b10e-4613-89d7-89c270144834\" data-testid=\"conversation-turn-48\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"3abe9500-6a61-4345-903e-9a4d65ec7e16\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"2514\" data-start=\"2511\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2546\" data-start=\"2516\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2544\" data-start=\"2516\"\u003eBosch EDC16CP33 (Nissan)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2686\" data-start=\"2548\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"2570\" data-start=\"2551\"\u003eBosch EDC16CP33\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany dla \u003cstrong data-end=\"2615\" data-start=\"2589\"\u003esilników Nissan 2.0 dCi\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-end=\"2647\" data-start=\"2620\"\u003etechnologią common-rail\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"2683\" data-start=\"2651\"\u003ezaawansowanym systemem kontroli emisji\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2753\" data-start=\"2740\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2751\" data-start=\"2740\"\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2799\" data-start=\"2756\"\u003eNissan Qashqai 2.0 dCi 150 KM (2007–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2845\" data-start=\"2802\"\u003eNissan X-Trail 2.0 dCi 150 KM (2007–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2876\" data-start=\"2847\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2874\" data-start=\"2847\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"81\"\u003e0 281 013 855 – Nissan Qashqai 2.0 dCi 150 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"84\" data-end=\"138\"\u003e0 281 013 874 – Nissan X-Trail 2.0 dCi 150 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"141\" data-end=\"195\"\u003e0 281 014 362 – Nissan X-Trail 2.0 dCi 150 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"198\" data-end=\"250\"\u003e0 281 014 858 – Nissan Qashqai 2.0 dCi 150 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"3052\" data-start=\"3049\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3071\" data-start=\"3054\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3069\" data-start=\"3054\"\u003eBosch EDC17\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3204\" data-start=\"3073\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"3091\" data-start=\"3076\"\u003eBosch EDC17\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"3130\" data-start=\"3099\"\u003enowoczesny sterownik dieslowski\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-end=\"3166\" data-start=\"3135\"\u003eszyfrowaniem kryptograficznym\u003c\/strong\u003e i obsługą norm \u003cstrong data-end=\"3201\" data-start=\"3189\"\u003eEuro 5–6\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3270\" data-start=\"3258\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3268\" data-start=\"3258\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"3308\" data-start=\"3273\"\u003eDacia Dokker 1.5 dCi 75 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3350\" data-start=\"3311\"\u003eDacia Lodgy 1.5 dCi 90 KM (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3394\" data-start=\"3353\"\u003eDacia Sandero 1.5 dCi 90 KM (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3410\" data-start=\"3396\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3408\" data-start=\"3396\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"3455\" data-start=\"3413\"\u003eRenault Captur 1.5 dCi 90 KM (2013–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3504\" data-start=\"3458\"\u003eRenault Clio IV 1.5 dCi 75–90 KM (2012–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3554\" data-start=\"3507\"\u003eRenault Master III 2.3 dCi 150 KM (2010–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3611\" data-start=\"3557\"\u003eRenault Trafic II–III 2.0–1.6 dCi 115 KM (2006–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3642\" data-start=\"3613\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3640\" data-start=\"3613\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"107\"\u003e0 281 032 654 \/ 237106319R \/ 237107476R – Renault Clio IV 1.5 dCi 90 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"110\" data-end=\"189\"\u003e0 281 032 215 \/ 237106319R \/ 237106635R – Renault Captur 1.5 dCi 90 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"192\" data-end=\"276\"\u003e0 281 031 364 \/ 237103888R \/ 237107551R – Renault Trafic III 1.6 dCi 115 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"279\" data-end=\"359\"\u003e0 281 030 899 \/ 237104376R \/ 237104627R – Renault Clio IV 1.5 dCi 90 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"362\" data-end=\"442\"\u003e0 281 030 439 \/ 237102213R \/ 237104128R – Renault Clio IV 1.5 dCi 75 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"445\" data-end=\"528\"\u003e0 281 019 840 \/ 237101754R \/ 237103316R – Renault Trafic II 2.0 dCi 115 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"531\" data-end=\"609\"\u003e0 281 019 457 \/ 237102213R \/ 237102553R – Dacia Sandero 1.5 dCi 90 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"612\" data-end=\"692\"\u003e0 281 019 147 \/ 237102213R \/ 237102720R – Renault Clio IV 1.5 dCi 90 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"695\" data-end=\"771\"\u003e0 281 019 138 \/ 237102213R \/ 237102529R – Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"774\" data-end=\"858\"\u003e0 281 019 110 \/ 237102265R \/ 237102639R – Renault Master III 2.3 dCi 150 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"861\" data-end=\"937\"\u003e0 281 018 941 \/ 237102213R \/ 237102216R – Dacia Lodgy 1.5 dCi 90 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"940\" data-end=\"1024\"\u003e0 281 017 977 \/ 237100899R \/ 237101487R – Renault Master III 2.3 dCi 150 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1027\" data-end=\"1111\"\u003e0 281 017 038 \/ 237100899R \/ 237100803R – Renault Master III 2.3 dCi 150 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1114\" data-end=\"1196\"\u003e0 281 016 808 \/ 237100637R \/ 237100801R – Renault Master III 2.3 dCi 150 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"3931\" data-start=\"3928\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3953\" data-start=\"3933\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3951\" data-start=\"3933\"\u003eBosch EDC17C42\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4063\" data-start=\"3955\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"3976\" data-start=\"3958\"\u003eBosch EDC17C42\u003c\/strong\u003e to wariant w obrębie rodziny EDC17, opracowany dla \u003cstrong data-end=\"4060\" data-start=\"4033\"\u003esilników Renault 2.3 dCi\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4131\" data-start=\"4117\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4129\" data-start=\"4117\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4181\" data-start=\"4132\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4181\" data-start=\"4132\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4181\" data-start=\"4134\"\u003eRenault Master III 2.3 dCi 125 KM (2010–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"4212\" data-start=\"4183\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4210\" data-start=\"4183\"\u003eNumery sterownika (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4299\" data-start=\"4213\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4299\" data-start=\"4213\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4299\" data-start=\"4215\"\u003e0 281 030 577 \/ 237102265R \/ 237104134R – Renault Master III 2.3 dCi 125 KM (2014)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"4304\" data-start=\"4301\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4359\" data-start=\"4306\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4324\" data-start=\"4306\"\u003eBosch EDC17C84\u003c\/strong\u003e (dostępny program hasła ISK)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4505\" data-start=\"4361\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"4382\" data-start=\"4364\"\u003eBosch EDC17C84\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"4408\" data-start=\"4390\"\u003ezabezpieczony ECU\u003c\/strong\u003e z funkcją \u003cstrong data-end=\"4439\" data-start=\"4413\"\u003eprogramowania ISK\u003c\/strong\u003e, stosowany w \u003cstrong data-end=\"4481\" data-start=\"4454\"\u003enowoczesnych silnikach 1.5 dCi\u003c\/strong\u003e marek Renault i Dacia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4573\" data-start=\"4559\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4571\" data-start=\"4559\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4618\" data-start=\"4574\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4618\" data-start=\"4574\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4618\" data-start=\"4576\"\u003eRenault Captur 1.5 dCi 90 KM (2013–2019)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"4649\" data-start=\"4620\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4647\" data-start=\"4620\"\u003eNumery sterownika (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4718\" data-start=\"4650\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4718\" data-start=\"4650\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4718\" data-start=\"4652\"\u003e0 281 032 811 \/ 237106319R – Renault Captur 1.5 dCi 90 KM (2016)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-model-slug=\"gpt-5\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" dir=\"auto\" data-message-id=\"60b1063b-6126-40ab-9e97-0e3073781a89\" data-message-author-role=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-end=\"28\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"26\" data-start=\"0\"\u003eBosch EDC MSA 15.5–5.x\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"280\" data-start=\"30\"\u003eSeria sterowników \u003cstrong data-end=\"61\" data-start=\"33\"\u003eBosch EDC MSA 15.5\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"102\" data-start=\"69\"\u003ejednostka sterowania silnikiem dieslowskim (ECU)\u003c\/strong\u003e zastosowana w pierwszej generacji \u003cstrong data-end=\"194\" data-start=\"136\"\u003esilników Renault i Volvo z bezpośrednim wtryskiem (dTi)\u003c\/strong\u003e. Ta jednostka steruje \u003cstrong data-end=\"230\" data-start=\"212\"\u003eczasowaniem wtrysku\u003c\/strong\u003e , \u003cstrong data-end=\"246\" data-start=\"232\"\u003eprzepływem powietrza\u003c\/strong\u003e , \u003cstrong data-end=\"255\" data-start=\"248\"\u003erecyrkulacją spalin (EGR)\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"277\" data-start=\"259\"\u003eciśnieniem turbodoładarki\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"348\" data-start=\"334\"\u003e\u003cstrong data-end=\"346\" data-start=\"334\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"394\" data-start=\"351\"\u003eRenault Clio II 1.9 dTi 80 KM (1999–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"443\" data-start=\"397\"\u003eRenault Espace III 1.9 dTi 98 KM (1999–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"488\" data-start=\"446\"\u003eRenault Laguna 1.9 dTi 98 KM (1998–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"533\" data-start=\"491\"\u003eRenault Master 1.9 dTi 80 KM (1998–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"578\" data-start=\"536\"\u003eRenault Mégane 1.9 dTi 98 KM (1997–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"592\" data-start=\"580\"\u003e\u003cstrong data-end=\"590\" data-start=\"580\"\u003eVolvo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"630\" data-start=\"593\"\u003e\n\u003cli data-end=\"630\" data-start=\"593\"\u003e\n\u003cp data-end=\"630\" data-start=\"595\"\u003eVolvo V40 1.9 d 95 KM (1999–2000)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"661\" data-start=\"632\"\u003e\u003cstrong data-end=\"659\" data-start=\"632\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"93\"\u003e0 281 001 699 \/ 7700105953 – Renault Megane 1.9 dTi 98 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"96\" data-end=\"162\"\u003e0 281 001 739 \/ 7700107088 – Renault Megane 1.9 dTi 98 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"165\" data-end=\"231\"\u003e0 281 001 766 \/ 7700105952 – Renault Laguna 1.9 dTi 98 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"234\" data-end=\"300\"\u003e0 281 001 809 \/ 7700105953 – Renault Megane 1.9 dTi 98 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"303\" data-end=\"369\"\u003e0 281 001 810 \/ 7700107088 – Renault Megane 1.9 dTi 98 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"372\" data-end=\"438\"\u003e0 281 001 877 \/ 7700107343 – Renault Megane 1.9 dTi 98 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"441\" data-end=\"508\"\u003e0 281 001 878 \/ 7700109062 – Renault Clio II 1.9 dTi 80 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"511\" data-end=\"570\"\u003e0 281 001 906 \/ 7700112630 – Volvo V40 1.9 d 95 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"573\" data-end=\"639\"\u003e0 281 001 969 \/ 7700111552 – Renault Megane 1.9 dCi 98 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"642\" data-end=\"708\"\u003e0 281 001 995 \/ 7700113281 – Renault Laguna 1.9 dTi 98 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"711\" data-end=\"777\"\u003e0 281 010 077 \/ 7700111552 – Renault Megane 1.9 dTi 98 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"780\" data-end=\"846\"\u003e0 281 010 142 \/ 7700115265 – Renault Master 1.9 dTi 80 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"849\" data-end=\"917\"\u003e0 281 010 143 \/ 7700113283 – Renault Espace III 1.9 dTi 98 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1009\" data-start=\"1006\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1033\" data-start=\"1011\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1031\" data-start=\"1011\"\u003eBosch EDC MS 6.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1220\" data-start=\"1035\"\u003eJednostka sterowania \u003cstrong data-end=\"1054\" data-start=\"1038\"\u003eBosch MS 6.3\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"1076\" data-start=\"1062\"\u003eelektroniczny sterownik dieslowski\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-end=\"1107\" data-start=\"1082\"\u003elekkich pojazdów użytkowych\u003c\/strong\u003e z silnikami 2.8 HDi\/dCi. ECU odpowiada za \u003cstrong data-end=\"1175\" data-start=\"1152\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1197\" data-start=\"1177\"\u003esterowanie turbosprężarką\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"1217\" data-start=\"1201\"\u003efunkcje OBD\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1286\" data-start=\"1274\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1284\" data-start=\"1274\"\u003eIveco:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1330\" data-start=\"1287\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1330\" data-start=\"1287\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1330\" data-start=\"1289\"\u003eIveco 35S11V 2.8 HPI 125 KM (1999–2006)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1346\" data-start=\"1332\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1344\" data-start=\"1332\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1393\" data-start=\"1347\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1393\" data-start=\"1347\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1393\" data-start=\"1349\"\u003eRenault Mascott 2.8 dCi 125 KM (1999–2004)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1424\" data-start=\"1395\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1422\" data-start=\"1395\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1490\" data-start=\"1427\"\u003e0 281 001 537 \/ 50033236 – Iveco 35S11V 2.8 HPI 125 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1561\" data-start=\"1493\"\u003e0 281 001 892 \/ 8200053809 – Renault Mascott 2.8 dCi 125 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1566\" data-start=\"1563\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1621\" data-start=\"1568\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1586\" data-start=\"1568\"\u003eBosch MD1CS006\u003c\/strong\u003e (dostępny program ISK Password)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1796\" data-start=\"1623\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"1644\" data-start=\"1626\"\u003eBosch MD1CS006\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"1674\" data-start=\"1652\"\u003enowoczesna ECU dieselowa\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong data-end=\"1699\" data-start=\"1680\"\u003esilników 1.5 dCi\u003c\/strong\u003e. Obsługuje \u003cstrong data-end=\"1744\" data-start=\"1718\"\u003enormę emisji Euro 6\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1765\" data-start=\"1746\"\u003eregenerację DPF\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"1793\" data-start=\"1769\"\u003ekomunikację CAN-BUS OBD\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1862\" data-start=\"1850\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1860\" data-start=\"1850\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1905\" data-start=\"1863\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1905\" data-start=\"1863\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1905\" data-start=\"1865\"\u003eDacia Dokker 1.5 dCi 75 KM (2012–2021)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1936\" data-start=\"1907\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1934\" data-start=\"1907\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2003\" data-start=\"1937\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2003\" data-start=\"1937\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2003\" data-start=\"1939\"\u003e0 281 036 484 \/ 237104328S – Dacia Dokker 1.5 dCi 75 KM (2015)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"2008\" data-start=\"2005\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2029\" data-start=\"2010\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2027\" data-start=\"2010\"\u003eBosch M 4.4.2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2202\" data-start=\"2031\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"2051\" data-start=\"2034\"\u003eBosch M 4.4.2\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"2087\" data-start=\"2059\"\u003eelektroniczny sterownik silnika benzynowego\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-end=\"2129\" data-start=\"2093\"\u003eSilniki Renault V6 i 2,5-litrowe\u003c\/strong\u003e. Sterownik ECU kontroluje \u003cstrong data-end=\"2157\" data-start=\"2145\"\u003eвпрыск\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"2173\" data-start=\"2159\"\u003ezapłon\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"2199\" data-start=\"2177\"\u003eregulacja bezczynności\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2270\" data-start=\"2256\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2268\" data-start=\"2256\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2316\" data-start=\"2273\"\u003eRenault Espace III 3.0 190 KM (1998–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2358\" data-start=\"2319\"\u003eRenault Laguna 3.0 190 KM (1999–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2401\" data-start=\"2361\"\u003eRenault Safrane 2.5 165 KM (1996–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2432\" data-start=\"2403\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2430\" data-start=\"2403\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2499\" data-start=\"2435\"\u003e0 261 204 012 \/ 7700864456 – Renault Safrane 2.5 165 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2565\" data-start=\"2502\"\u003e0 261 204 417 \/ 7700868309 – Renault Laguna 3.0 190 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2635\" data-start=\"2568\"\u003e0 261 204 434 \/ 7700108812 – Renault Espace III 3.0 190 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"2640\" data-start=\"2637\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2667\" data-start=\"2642\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2665\" data-start=\"2642\"\u003eContinental EMS3110\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2844\" data-start=\"2669\"\u003e[\"\"]\u003cstrong data-end=\"2695\" data-start=\"2672\"\u003eContinental EMS3110\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"2718\" data-start=\"2703\"\u003ebenzyna-ECU\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-end=\"2746\" data-start=\"2724\"\u003eSilniki TCe i RS\u003c\/strong\u003e. To wspiera \u003cstrong data-end=\"2785\" data-start=\"2765\"\u003eturbo-sterowanie\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"2796\" data-start=\"2787\"\u003eOBDII\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"2812\" data-start=\"2798\"\u003estart-stop\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"2841\" data-start=\"2816\"\u003eprzepustnica elektroniczna\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2912\" data-start=\"2898\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2910\" data-start=\"2898\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2959\" data-start=\"2915\"\u003eRenault Clio IV 1.2 TCe 120 KM (2012–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3014\" data-start=\"2962\"\u003eRenault Mégane III 2.0 RS Turbo 265 KM (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3064\" data-start=\"3017\"\u003eRenault Mégane III 2.0 TCe 180 pk (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3095\" data-start=\"3066\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3093\" data-start=\"3066\"\u003eNumery ECU (wybrane):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"102\"\u003eS180077160 A \/ 237104814R – Renault Megane III 2.0 RS Turbo 265 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"105\" data-end=\"180\"\u003eS180077159 A \/ 237102920R – Renault Megane III 2.0 RS Turbo 265 pk (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"183\" data-end=\"253\"\u003eS180077141 A \/ 237100584R – Renault Megane III 2.0 TCe 180 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"256\" data-end=\"321\"\u003eS180042157 A \/ 237101907R – Renault Clio IV 1.2 TCe 120 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"3246\" data-start=\"3243\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3306\" data-start=\"3248\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3271\" data-start=\"3248\"\u003eContinental EMS3120\u003c\/strong\u003e (Dostępny program ISK Password)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3472\" data-start=\"3308\"\u003eModuł \u003cstrong data-end=\"3334\" data-start=\"3311\"\u003eContinental EMS3120\u003c\/strong\u003e jest instalowany w \u003cstrong data-end=\"3394\" data-start=\"3353\"\u003emodelach Dacia z silnikami benzynowymi 1.6\u003c\/strong\u003e. Sterownik oferuje \u003cstrong data-end=\"3443\" data-start=\"3409\"\u003epełne wsparcie normy Euro 5\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-end=\"3469\" data-start=\"3447\"\u003efunkcję start-stop\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3538\" data-start=\"3526\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3536\" data-start=\"3526\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"3578\" data-start=\"3539\"\u003e\n\u003cli data-end=\"3578\" data-start=\"3539\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3578\" data-start=\"3541\"\u003eDacia Duster 1.6 105 KM (2010–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3609\" data-start=\"3580\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3607\" data-start=\"3580\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"3671\" data-start=\"3610\"\u003e\n\u003cli data-end=\"3671\" data-start=\"3610\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3671\" data-start=\"3612\"\u003eS180177122A \/ 237104234R – Dacia Duster 1.6 105 KM (2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"3676\" data-start=\"3673\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3736\" data-start=\"3678\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3701\" data-start=\"3678\"\u003eContinental EMS3125\u003c\/strong\u003e (Dostępny program ISK Password)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3859\" data-start=\"3738\"\u003eModuł \u003cstrong data-end=\"3764\" data-start=\"3741\"\u003eContinental EMS3125\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"3787\" data-start=\"3772\"\u003esterownik silnika benzynowego\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-end=\"3824\" data-start=\"3793\"\u003esilników Renault Clio IV 1.2\u003c\/strong\u003e spełniający normę \u003cstrong data-end=\"3839\" data-start=\"3829\"\u003eEuro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3927\" data-start=\"3913\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3925\" data-start=\"3913\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"3969\" data-start=\"3928\"\u003e\n\u003cli data-end=\"3969\" data-start=\"3928\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3969\" data-start=\"3930\"\u003eRenault Clio IV 1.2 75 KM (2014–2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"4000\" data-start=\"3971\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3998\" data-start=\"3971\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4064\" data-start=\"4001\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4064\" data-start=\"4001\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4064\" data-start=\"4003\"\u003eA2C99722200 \/ 237107314R – Renault Clio IV 1.2 75 KM (2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"4069\" data-start=\"4066\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4129\" data-start=\"4071\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4094\" data-start=\"4071\"\u003eContinental EMS3155\u003c\/strong\u003e (Dostępny program ISK Password)\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4286\" data-start=\"4131\"\u003eModuł \u003cstrong data-end=\"4157\" data-start=\"4134\"\u003eContinental EMS3155\u003c\/strong\u003e jest używany w \u003cstrong data-end=\"4218\" data-start=\"4177\"\u003emodelach Nissan z silnikami 1.2 DIG-T\u003c\/strong\u003e. Sterownik kontroluje \u003cstrong data-end=\"4254\" data-start=\"4234\"\u003esterowanie turbosprężarką\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"4270\" data-start=\"4256\"\u003ezapłon\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"4283\" data-start=\"4274\"\u003eOBDII\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4353\" data-start=\"4340\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4351\" data-start=\"4340\"\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4404\" data-start=\"4354\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4404\" data-start=\"4354\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4404\" data-start=\"4356\"\u003eNissan Qashqai II 1.2 DIG-T 115 KM (2013–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"4435\" data-start=\"4406\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4433\" data-start=\"4406\"\u003eNumery sterownika (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4508\" data-start=\"4436\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4508\" data-start=\"4436\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4508\" data-start=\"4438\"\u003eA2C98757200 \/ 23710HX42C – Nissan Qashqai II 1.2 DIG-T 115 KM (2015)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"4513\" data-start=\"4510\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4540\" data-start=\"4515\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4538\" data-start=\"4515\"\u003eContinental EMS3160\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4654\" data-start=\"4542\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"4568\" data-start=\"4545\"\u003eContinental EMS3160\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"4591\" data-start=\"4576\"\u003ejednostka sterująca benzyną\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-end=\"4625\" data-start=\"4597\"\u003enowszych modeli Nissana\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-end=\"4651\" data-start=\"4630\"\u003esilnikami 1.3 DIG-T\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4721\" data-start=\"4708\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4719\" data-start=\"4708\"\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4772\" data-start=\"4722\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4772\" data-start=\"4722\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4772\" data-start=\"4724\"\u003eNissan Qashqai II 1.3 DIG-T 140 KM (2018–2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"4803\" data-start=\"4774\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4801\" data-start=\"4774\"\u003eNumery sterownika (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4879\" data-start=\"4804\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4879\" data-start=\"4804\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4879\" data-start=\"4806\"\u003eA2C1934380401 \/ A2829004400 – Nissan Qashqai II 1.3 DIG-T 140 KM (2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"24\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"22\" data-start=\"0\"\u003eContinental SID305\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"249\" data-start=\"26\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"51\" data-start=\"29\"\u003eContinental SID305\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"92\" data-start=\"59\"\u003ejednostka sterująca silnikiem diesla (ECU)\u003c\/strong\u003e opracowana dla \u003cstrong data-end=\"136\" data-start=\"109\"\u003esilników Renault 1.5 dCi\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik zarządza \u003cstrong data-end=\"177\" data-start=\"154\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"186\" data-start=\"179\"\u003erecyrkulacją spalin\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"208\" data-start=\"188\"\u003esterowaniem turbo\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"230\" data-start=\"212\"\u003ediagnostyką OBDII\u003c\/strong\u003e za pośrednictwem sieci CAN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"317\" data-start=\"303\"\u003e\u003cstrong data-end=\"315\" data-start=\"303\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"368\" data-start=\"320\"\u003eRenault Fluence III 1.5 dCi 110 KM (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"417\" data-start=\"371\"\u003eRenault Kangoo II 1.5 dCi 105 KM (2008–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"467\" data-start=\"420\"\u003eRenault Laguna III 1.5 dCi 110 KM (2007–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"521\" data-start=\"470\"\u003eRenault Mégane III 1.5 dCi 105–110 KM (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"571\" data-start=\"524\"\u003eRenault Scénic III 1.5 dCi 105 KM (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"602\" data-start=\"573\"\u003e\u003cstrong data-end=\"600\" data-start=\"573\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"8bc3d89f-f470-4adc-9b9a-4042e8178ad2\" data-testid=\"conversation-turn-58\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"60d92db0-b6db-4558-bd61-9f0f7bfe50ef\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"96\"\u003eS180067167 A \/ 237101942R – Renault Kangoo II 1.5 dCi 105 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"99\" data-end=\"168\"\u003eS180067165 A \/ 237101480R – Renault Kangoo II 1.5 dCi 105 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"171\" data-end=\"241\"\u003eS180067144 A \/ 237101495R – Renault Megane III 1.5 dCi 105 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"244\" data-end=\"314\"\u003eS180068143 A \/ 237101478R – Renault Laguna III 1.5 dCi 110 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"317\" data-end=\"387\"\u003eS180067142 A \/ 237101454R – Renault Megane III 1.5 dCi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"390\" data-end=\"460\"\u003eS180067140 A \/ 237100822R – Renault Laguna III 1.5 dCi 110 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"463\" data-end=\"533\"\u003eS180067137 A \/ 237100386R – Renault Megane III 1.5 dCi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"536\" data-end=\"606\"\u003eS180067135 A \/ 237100348R – Renault Megane III 1.5 dCi 105 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"609\" data-end=\"679\"\u003eS180067124 A \/ 237103956R – Renault Scenic III 1.5 dCi 105 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"682\" data-end=\"752\"\u003eS180067122 A \/ 237103738R – Renault Megane III 1.5 dCi 105 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"755\" data-end=\"825\"\u003eS180067109 A \/ 237100777R – Renault Megane III 1.5 dCi 110 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"828\" data-end=\"898\"\u003eS180067107 A \/ 237100345R – Renault Scenic III 1.5 dCi 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"901\" data-end=\"969\"\u003eS180067106 A \/ 237100307R – Renault Megane III 1.5 dCi 110 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"894\" data-start=\"891\"\u003e\n\u003cp data-end=\"920\" data-start=\"896\"\u003e\u003cstrong data-end=\"918\" data-start=\"896\"\u003eContinental SID306\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1093\" data-start=\"922\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"935\" data-start=\"925\"\u003eSID306\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"957\" data-start=\"943\"\u003edieselowy ECU\u003c\/strong\u003e dla silników \u003cstrong data-end=\"985\" data-start=\"966\"\u003e1.5 dCi\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-end=\"1010\" data-start=\"990\"\u003eDacia i Renault\u003c\/strong\u003e, następca modelu SID305 z ulepszonymi funkcjami diagnostycznymi i obsługą szyny CAN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1159\" data-start=\"1147\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1157\" data-start=\"1147\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1203\" data-start=\"1160\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1203\" data-start=\"1160\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1203\" data-start=\"1162\"\u003eDacia Duster 1.5 dCi 110 KM (2010–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1234\" data-start=\"1205\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1232\" data-start=\"1205\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1300\" data-start=\"1235\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1300\" data-start=\"1235\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1300\" data-start=\"1237\"\u003eS180095134A \/ 237104454R – Dacia Duster 1.5 dCi 110 KM (2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1305\" data-start=\"1302\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1331\" data-start=\"1307\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1329\" data-start=\"1307\"\u003eContinental SID307\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1527\" data-start=\"1333\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"1358\" data-start=\"1336\"\u003eContinental SID307\u003c\/strong\u003e jest montowany w silnikach diesla \u003cstrong data-end=\"1413\" data-start=\"1378\"\u003eRenault i Dacia\u003c\/strong\u003e serii 1.5 dCi. Ten ECU obsługuje \u003cstrong data-end=\"1481\" data-start=\"1457\"\u003ewtrysk common-rail\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1499\" data-start=\"1483\"\u003eRegulacja EGR\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"1524\" data-start=\"1503\"\u003eProtokoły OBDII\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1593\" data-start=\"1581\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1591\" data-start=\"1581\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1637\" data-start=\"1594\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1637\" data-start=\"1594\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1637\" data-start=\"1596\"\u003eDacia Duster 1.5 dCi 110 KM (2010–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1653\" data-start=\"1639\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1651\" data-start=\"1639\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1702\" data-start=\"1656\"\u003eRenault Kangoo II 1.5 dCi 110 km (2010–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1752\" data-start=\"1705\"\u003eRenault Mégane III 1.5 dCi 110 pk (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1783\" data-start=\"1754\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1781\" data-start=\"1754\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"261ab53a-7566-44f9-a2f7-da783004a211\" data-testid=\"conversation-turn-60\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"1a85c4d7-bf78-4d78-b4ca-574e1c0014ff\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"97\"\u003eS180153603 A \/ 237103727R – Renault Megane III 1.5 dCi 110 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"100\" data-end=\"170\"\u003eS180153170 A \/ 237104559R – Renault Megane III 1.5 dCi 110 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"173\" data-end=\"242\"\u003eS180153163 A \/ 237103725R – Renault Kangoo II 1.5 dCi 110 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"245\" data-end=\"315\"\u003eS180153110 A \/ 237104833R – Renault Megane III 1.5 dCi 110 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"318\" data-end=\"382\"\u003eS180153105 A \/ 237103571R – Dacia Duster 1.5 dCi 110 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"385\" data-end=\"453\"\u003eS180153104 A \/ 237102426R – Renault Megane III 1.5 dCi 110 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"1997\" data-start=\"1994\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2023\" data-start=\"1999\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2021\" data-start=\"1999\"\u003eContinental SID309\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2218\" data-start=\"2025\"\u003e[\"\"]\u003cstrong data-end=\"2050\" data-start=\"2028\"\u003eContinental SID309\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"2078\" data-start=\"2058\"\u003ezaawansowany ECU\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong data-end=\"2109\" data-start=\"2084\"\u003elekkie samochody dostawcze\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-end=\"2138\" data-start=\"2114\"\u003eSilniki 2.3 dCi\/CDTi\u003c\/strong\u003e. Ten ECU reguluje \u003cstrong data-end=\"2170\" data-start=\"2156\"\u003ewtryskiwanie\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"2192\" data-start=\"2172\"\u003eturbodoładowanie\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"2215\" data-start=\"2196\"\u003esystemy emisji\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2283\" data-start=\"2272\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2281\" data-start=\"2272\"\u003eOpel:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2327\" data-start=\"2284\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2327\" data-start=\"2284\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2327\" data-start=\"2286\"\u003eOpel Movano 2.3 CDTi 136 KM (2010–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2343\" data-start=\"2329\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2341\" data-start=\"2329\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2393\" data-start=\"2344\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2393\" data-start=\"2344\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2393\" data-start=\"2346\"\u003eRenault Master III 2.3 dCi 136 pk (2010–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2424\" data-start=\"2395\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2422\" data-start=\"2395\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2490\" data-start=\"2425\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2490\" data-start=\"2425\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2490\" data-start=\"2427\"\u003eS180193133A \/ 237105693R – Opel Movano 2.3 CDTi 136 KM (2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"2495\" data-start=\"2492\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2521\" data-start=\"2497\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2519\" data-start=\"2497\"\u003eContinental SID310\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2762\" data-start=\"2523\"\u003eDe \u003cstrong data-end=\"2548\" data-start=\"2526\"\u003eContinental SID310\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"2587\" data-start=\"2556\"\u003ewielofunkcyjny sterownik silnika diesla\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-end=\"2655\" data-start=\"2593\"\u003emodeli Renault i Dacia z silnikami 1.5, 1.6 i 2.3 dCi\u003c\/strong\u003e. Sterownik obsługuje \u003cstrong data-end=\"2699\" data-start=\"2676\"\u003esterowanie bi-turbo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"2730\" data-start=\"2701\"\u003efunkcję start-stop\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"2759\" data-start=\"2734\"\u003ezaawansowaną diagnostykę\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2828\" data-start=\"2816\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2826\" data-start=\"2816\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2872\" data-start=\"2831\"\u003eDacia Duster 1.5 dCi 4x4 110 km (2010–)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2915\" data-start=\"2875\"\u003eDacia Lodgy 1.5 dCi 110 km (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2931\" data-start=\"2917\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2929\" data-start=\"2917\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2977\" data-start=\"2934\"\u003eRenault Captur 1.5 dCi 110 km (2013–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3023\" data-start=\"2980\"\u003eRenault Clio IV 1.5 dCi 90 km (2012–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3069\" data-start=\"3026\"\u003eRenault Kadjar 1.5 dCi 110 km (2015–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3124\" data-start=\"3072\"\u003eRenault Master 2.3 dCi Bi-Turbo 165 km (2014–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3181\" data-start=\"3127\"\u003eRenault Mégane III–IV 1.5 dCi 105–110 km (2008–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3231\" data-start=\"3184\"\u003eRenault Scénic III 1.5 dCi 105 km (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3279\" data-start=\"3234\"\u003eRenault Talisman 1.5 dCi 110 km (2015–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3329\" data-start=\"3282\"\u003eRenault Trafic III 1.6 dCi 115 km (2014–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3360\" data-start=\"3331\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3358\" data-start=\"3331\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"90\"\u003eA2C98849200 \/ 237106968R – Dacia Duster 1.5 dCi 110 km (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"93\" data-end=\"162\"\u003eA2C98149700 \/ 237106691R – Renault Scenic III 1.5 dCi 105 km (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"165\" data-end=\"230\"\u003eA2C39839700 \/ 237108214R – Renault Trafic 1.6 dCi 115 km (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"233\" data-end=\"301\"\u003eA2C38641900 \/ 237106677R – Renault Megane IV 1.5 dCi 110 km (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"304\" data-end=\"372\"\u003eA2C38641900 \/ 237106677R – Renault Megane IV 1.5 dCi 110 km (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"375\" data-end=\"449\"\u003eA2C38340000 \/ 237107572R – Renault Master 2.3 dCi Bi-Turbo 165 km (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"452\" data-end=\"526\"\u003eA2C13071801 \/ 237100827S – Renault Master 2.3 dCi Bi-Turbo 165 km (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"529\" data-end=\"603\"\u003eA2C13071800 \/ 237109955R – Renault Master 2.3 dCi Bi-Turbo 165 km (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"606\" data-end=\"671\"\u003eA2C12510103 \/ 237109890R – Renault Captur 1.5 dCi 110 km (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"674\" data-end=\"741\"\u003eA2C12510102 \/ 237109855R – Dacia Duster 1.5 dCi 4x4 110 km (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"744\" data-end=\"818\"\u003eA2C11028100 \/ 237108788R – Renault Master 2.3 dCi Bi-Turbo 165 km (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"821\" data-end=\"895\"\u003eA2C11028100 \/ 237108788R – Renault Master 2.3 dCi Bi-Turbo 165 km (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"898\" data-end=\"963\"\u003eA2C10818200 \/ 237107343R – Renault Talisman 1.5 dCi 110 km (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"3646\" data-start=\"3643\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3672\" data-start=\"3648\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3670\" data-start=\"3648\"\u003eContinental SID321\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3882\" data-start=\"3674\"\u003eDe \u003cstrong data-end=\"3687\" data-start=\"3677\"\u003eSID321\u003c\/strong\u003e to jest \u003cstrong data-end=\"3721\" data-start=\"3695\"\u003enovitshe pokolennya EKU\u003c\/strong\u003e w serii SID, kompatybilny z \u003cstrong data-end=\"3779\" data-start=\"3757\"\u003ePojazdy Renault\u003c\/strong\u003e z obsługą dla \u003cstrong data-end=\"3834\" data-start=\"3803\"\u003eProgramowanie haseł ISK\u003c\/strong\u003e(Brak szczegółowych danych modelu.)\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-end=\"3887\" data-start=\"3884\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3908\" data-start=\"3889\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3906\" data-start=\"3889\"\u003eDelphi DCM1.2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4095\" data-start=\"3910\"\u003ePlik \u003cstrong data-end=\"3930\" data-start=\"3913\"\u003eDelphi DCM1.2\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"3952\" data-start=\"3938\"\u003ediesel-ECU\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-end=\"3977\" data-start=\"3958\"\u003esilniki 1.5 dCi\u003c\/strong\u003e grupy Renault. Ten ECU kontroluje \u003cstrong data-end=\"4028\" data-start=\"4016\"\u003ewstrzyknięcie\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"4039\" data-start=\"4030\"\u003eturbo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"4048\" data-start=\"4041\"\u003eEGR\u003c\/strong\u003e i obsługuje \u003cstrong data-end=\"4092\" data-start=\"4064\"\u003ekomunikacja immobilizera\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4161\" data-start=\"4149\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4159\" data-start=\"4149\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"4205\" data-start=\"4162\"\u003e\n\u003cli data-end=\"4205\" data-start=\"4162\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4205\" data-start=\"4164\"\u003eDacia Duster 1.5 dCi 110 pk (2010–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"4221\" data-start=\"4207\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4219\" data-start=\"4207\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"4274\" data-start=\"4224\"\u003eRenault Clio II–III 1.5 dCi 82–85 KM (2002–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"4324\" data-start=\"4277\"\u003eRenault Kangoo I–II 1.5 dCi 85 pk (2006–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"4368\" data-start=\"4327\"\u003eRenault Modus 1.5 dCi 85 pk (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"4399\" data-start=\"4370\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4397\" data-start=\"4370\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"89\"\u003e8201002106 \/ 8201127198 – Dacia Duster 1.5 dCi 110 pk (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"158\"\u003e8200911562 \/ 8200582518 – Renault Kangoo II 1.5 dCi 85 km (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"161\" data-end=\"227\"\u003e8200911560 \/ 8200909666 – Renault Kangoo II 1.5 dCi 85 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"230\" data-end=\"295\"\u003e8200513076 \/ 8200582518 – Renault Kangoo I 1.5 dCi 85 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"298\" data-end=\"362\"\u003e8200513058 \/ 8200603070 – Renault Clio II 1.5 dCi 82 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"365\" data-end=\"430\"\u003e8200399038 \/ 8200513163 – Renault Clio III 1.5 dCi 85 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"433\" data-end=\"495\"\u003e8200398934 \/ 8200449080 – Renault Modus 1.5 dCi 85 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"498\" data-end=\"562\"\u003e8200313076 \/ 8200582518 – Renault Kangoo II 1.5 dCi 85 pk (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-model-slug=\"gpt-5\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" dir=\"auto\" data-message-id=\"76c7f5a4-1f89-4b1f-a56c-c55b5e4a56b0\" data-message-author-role=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-end=\"19\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"17\" data-start=\"0\"\u003eDelphi DCM3.4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"274\" data-start=\"21\"\u003eDe \u003cstrong data-end=\"41\" data-start=\"24\"\u003eDelphi DCM3.4\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"82\" data-start=\"49\"\u003ejednostka sterowania silnikiem diesla (ECU)\u003c\/strong\u003eopracowany dla\u003cstrong data-end=\"152\" data-start=\"102\"\u003e1.5 dCi silniki grupy Renault i Dacia\u003c\/strong\u003e. Ten ECU zarządza \u003cstrong data-end=\"203\" data-start=\"175\"\u003ewysokociśnieniowy system wtrysku paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"227\" data-start=\"205\"\u003eregulacja turbosprężarki\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"258\" data-start=\"231\"\u003ekatalityczna obróbka spalin\u003c\/strong\u003e (EGR i DPF).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"340\" data-start=\"328\"\u003e\u003cstrong data-end=\"338\" data-start=\"328\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"383\" data-start=\"343\"\u003eDacia Duster 1.5 dCi 90 pk (2010–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"425\" data-start=\"386\"\u003eDacia Logan 1.5 dCi 90 KM (2013–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"441\" data-start=\"427\"\u003e\u003cstrong data-end=\"439\" data-start=\"427\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"486\" data-start=\"444\"\u003eRenault Captur 1.5 dCi 90 KM (2013–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"533\" data-start=\"489\"\u003eRenault Clio III 1.5 dCi 90 KM (2012–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"582\" data-start=\"536\"\u003eRenault Mégane III 1.5 dCi 90 pk (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"613\" data-start=\"584\"\u003e\u003cstrong data-end=\"611\" data-start=\"584\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"90\"\u003e237102575R \/ 237104028R – Renault Captur 1.5 dCi 90 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"93\" data-end=\"158\"\u003e237101989R \/ 237101990R – Renault Clio III 1.5 dCi 90 pk (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"161\" data-end=\"228\"\u003e237100914R \/ 237101715R – Renault Megane III 1.5 dCi 90 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"231\" data-end=\"296\"\u003e237100875R \/ 237101293R – Renault Clio III 1.5 dCi 90 pk (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"299\" data-end=\"360\"\u003e237100703R \/ 237101862R – Dacia Duster 1.5 dCi 90 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"363\" data-end=\"430\"\u003e237100121R \/ 237100425R – Renault Megane III 1.5 dCi 90 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"433\" data-end=\"498\"\u003e237100120R \/ 237100422R – Renault Megane III 1.5 dCi 90 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"818\" data-start=\"815\"\u003e\n\u003cp data-end=\"837\" data-start=\"820\"\u003e\u003cstrong data-end=\"835\" data-start=\"820\"\u003eDelphi DDCR\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1037\" data-start=\"839\"\u003eWy \u003cstrong data-end=\"857\" data-start=\"842\"\u003eDelphi DDCR\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"901\" data-start=\"865\"\u003ewczesna generacja sterownika common-rail\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-end=\"944\" data-start=\"907\"\u003eSilniki Renault 1.5 dCi\u003c\/strong\u003e. ECU steruje \u003cstrong data-end=\"978\" data-start=\"960\"\u003eczas wtrysku paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1004\" data-start=\"980\"\u003eilość paliwa\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"1034\" data-start=\"1008\"\u003eregulacja bezczynności silnika\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1105\" data-start=\"1091\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1103\" data-start=\"1091\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1151\" data-start=\"1108\"\u003eRenault Clio II 1.5 dCi 80 KM (2000–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1198\" data-start=\"1154\"\u003eRenault Kangoo I 1.5 dCi 80 KM (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1246\" data-start=\"1201\"\u003eRenault Mégane II 1.5 dCi 82 KM (2002–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1277\" data-start=\"1248\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1275\" data-start=\"1248\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"92\"\u003e8200498185 \/ 8200469333 – Renault Kangoo I 1.5 dCi 80 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"95\" data-end=\"161\"\u003e8200334419 \/ 8200469340 – Renault Megane II 1.5 dCi 82 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"164\" data-end=\"230\"\u003e8200331477 \/ 8200412258 – Renault Megane II 1.5 dCi 82 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"233\" data-end=\"299\"\u003e8200259832 \/ 8200308212 – Renault Megane II 1.5 dCi 82 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"302\" data-end=\"367\"\u003e8200253520 \/ 8200140057 – Renault Kangoo I 1.5 dCi 80 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"370\" data-end=\"434\"\u003e8200212348 \/ 8200222917 – Renault Clio II 1.5 dCi 80 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"437\" data-end=\"501\"\u003e8200206670 \/ 8200129063 – Renault Clio II 1.5 dCi 80 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"504\" data-end=\"568\"\u003e8200180595 \/ 8200126063 – Renault Clio II 1.5 dCi 80 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"571\" data-end=\"636\"\u003e8200259934 \/ 8200140057 – Renault Kangoo I 1.5 dCi 80 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"639\" data-end=\"704\"\u003e8200123485 \/ 8200129109 – Renault Kangoo I 1.5 dCi 80 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"707\" data-end=\"769\"\u003e8200250662 \/ 8200129063 – Renault Clio II 1.5 dCi 80 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1486\" data-start=\"1483\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1523\" data-start=\"1488\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1521\" data-start=\"1488\"\u003eHitachi MEC32-020 → MEC32-110\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1723\" data-start=\"1525\"\u003eSeria \u003cstrong data-end=\"1551\" data-start=\"1528\"\u003eHitachi MEC32\u003c\/strong\u003e jest stosowana w \u003cstrong data-end=\"1623\" data-start=\"1571\"\u003emodelach Nissan Micra K12 z immobilizerem NATS 6\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik ECU kontroluje \u003cstrong data-end=\"1655\" data-start=\"1643\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1671\" data-start=\"1657\"\u003ezapłon\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"1694\" data-start=\"1675\"\u003eregulację przepustnicy\u003c\/strong\u003e w małych silnikach benzynowych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1790\" data-start=\"1777\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1788\" data-start=\"1777\"\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1840\" data-start=\"1791\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1840\" data-start=\"1791\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1840\" data-start=\"1793\"\u003eNissan Micra K12 1.0–1.4 65–88 KM (2003–2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1871\" data-start=\"1842\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1869\" data-start=\"1842\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"26722bcd-a6a9-4ddc-aba4-3f9fc16116de\" data-testid=\"conversation-turn-70\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"015d50b0-fc79-4341-bbf8-43d5d2404c90\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"82\"\u003eMEC32-110 K4 4318 – Nissan Micra K12 1.4 88 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"85\" data-end=\"140\"\u003eMEC32-100 F3 3626 – Nissan Micra K12 1.2 80 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"143\" data-end=\"198\"\u003eMEC32-080 F3 3314 – Nissan Micra K12 1.2 80 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"201\" data-end=\"256\"\u003eMEC32-060 H3 3925 – Nissan Micra K12 1.4 88 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"259\" data-end=\"314\"\u003eMEC32-040 F3 3311 – Nissan Micra K12 1.2 80 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"317\" data-end=\"370\"\u003eMEC32-020 E3 3210 – Nissan Micra K12 1.0 65 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"2050\" data-start=\"2047\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2125\" data-start=\"2052\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2123\" data-start=\"2052\"\u003eHitachi MEC32-210 → MEC32-680 \/ MEC36 \/ MEC37 \/ MEC43 \/ MEC81-series\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2349\" data-start=\"2127\"\u003eSeria \u003cstrong data-end=\"2157\" data-start=\"2130\"\u003eHitachi MEC 32–81\u003c\/strong\u003e obejmuje \u003cstrong data-end=\"2181\" data-start=\"2164\"\u003ebenzynowe ECU\u003c\/strong\u003e do szerokiego zakresu \u003cstrong data-end=\"2226\" data-start=\"2207\"\u003emodeli Nissan\u003c\/strong\u003e z zabezpieczeniem \u003cstrong data-end=\"2253\" data-start=\"2231\"\u003eNATS 6\u003c\/strong\u003e. Te jednostki sterujące regulują \u003cstrong data-end=\"2295\" data-start=\"2274\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"2311\" data-start=\"2297\"\u003ezapłon\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"2320\" data-start=\"2313\"\u003eVTC\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"2346\" data-start=\"2324\"\u003ekomponenty emisji\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2416\" data-start=\"2403\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2414\" data-start=\"2403\"\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2464\" data-start=\"2419\"\u003eNissan Almera 1.5–1.8 98–115 KM (2002–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2510\" data-start=\"2467\"\u003eNissan Almera Tino 1.8 115 KM (2000–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2549\" data-start=\"2513\"\u003eNissan Micra 1.2 80 KM (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2593\" data-start=\"2552\"\u003eNissan Murano 3.5 V6 234 KM (2007–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2631\" data-start=\"2596\"\u003eNissan Note 1.4 88 KM (2006–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2676\" data-start=\"2634\"\u003eNissan Pathfinder 3.5 220 KM (2000–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2722\" data-start=\"2679\"\u003eNissan Primera P12 2.0 140 KM (2002–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2762\" data-start=\"2725\"\u003eNissan Teana 2.3 172 KM (2003–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2793\" data-start=\"2764\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2791\" data-start=\"2764\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"424db9a3-986d-4f76-8bd7-a07469e03738\" data-testid=\"conversation-turn-72\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"98c76944-7a6c-4000-8801-c8ee4067ec7f\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"83\"\u003eMEC32-210 E3 4621 – Nissan Almera N16 1.5 98 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"86\" data-end=\"142\"\u003eMEC32-211 D1 5Y22 – Nissan Almera N16 1.5 98 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"145\" data-end=\"202\"\u003eMEC32-410 E3 4316 – Nissan Almera N16 1.8 115 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"205\" data-end=\"263\"\u003eMEC32-411 A1 4806 – Nissan Almera Tino 1.8 115 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"266\" data-end=\"324\"\u003eMEC32-680 A1 2928 – Nissan Primera P12 2.0 140 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"327\" data-end=\"384\"\u003eMEC36-060 A3 4802 – Nissan Pathfinder 3.5 220 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"387\" data-end=\"438\"\u003eMEC37-300 D1 6Y02 – Nissan Micra 1.2 80 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"441\" data-end=\"491\"\u003eMEC37-650 C1 9129 – Nissan Note 1.4 88 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"494\" data-end=\"546\"\u003eMEC43-010 A1 5913 – Nissan Teana 2.3 172 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"549\" data-end=\"603\"\u003eMEC81-730 A1 6Y24 – Nissan Murano 3.5 V6 234 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"3030\" data-start=\"3027\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3072\" data-start=\"3032\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3070\" data-start=\"3032\"\u003eHitachi MEC z EEPROM 93C46\/93C56\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3275\" data-start=\"3074\"\u003eSeria \u003cstrong data-end=\"3127\" data-start=\"3077\"\u003eSterowniki ECU Hitachi MEC z pamięcią 93C46 i 93C56\u003c\/strong\u003e były stosowane w \u003cstrong data-end=\"3195\" data-start=\"3148\"\u003esilnikach benzynowych Nissana o pojemności 1.5 do 2.0 litra\u003c\/strong\u003e. Te sterowniki oferują \u003cstrong data-end=\"3272\" data-start=\"3215\"\u003emagazyn EEPROM do parametrów immobilizera i iniekcji\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3342\" data-start=\"3329\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3340\" data-start=\"3329\"\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"3396\" data-start=\"3345\"\u003eNissan Almera (N16) 1.5–1.8 90–114 KM (2000–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3446\" data-start=\"3399\"\u003eNissan Almera Tino 1.8 114–116 KM (2000–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3502\" data-start=\"3449\"\u003eNissan Primera (P11) 1.8–2.0 113–140 KM (1999–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3533\" data-start=\"3504\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3531\" data-start=\"3504\"\u003eNumery sterowników ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"89\"\u003eMEC11-210 G3 0623 XZ – Nissan Almera (N16) 1.8 114 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"155\"\u003eMEC11-100 E4 9708 48 – Nissan Primera (P11) 1.8 113 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"158\" data-end=\"221\"\u003eMEC11-100 E4 9818 48 – Nissan Primera (P11) 1.8 113 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"224\" data-end=\"287\"\u003eMEC11-100 E4 9X21 48 – Nissan Primera (P11) 1.8 113 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"290\" data-end=\"353\"\u003eMEC11-100 F4 0229 ZB – Nissan Primera (P11) 1.8 113 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"356\" data-end=\"419\"\u003eMEC11-100 F4 9720 48 – Nissan Primera (P11) 1.8 113 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"422\" data-end=\"485\"\u003eMEC11-100 F4 9Y29 ZB – Nissan Primera (P11) 1.8 113 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"488\" data-end=\"551\"\u003eMEC11-100 H4 0517 9G – Nissan Primera (P11) 1.8 113 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"554\" data-end=\"617\"\u003eMEC11-200 E3 0203 ZE – Nissan Primera (P11) 1.8 113 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"620\" data-end=\"681\"\u003eMEC11-200 F3 0719 XP – Nissan Almera (N16) 1.5 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"684\" data-end=\"745\"\u003eMEC11-230 E2 0516 BP – Nissan Almera Tino 1.8 114 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"748\" data-end=\"811\"\u003eMEC12-040 F5 9Z10 49 – Nissan Primera (P11) 2.0 140 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"814\" data-end=\"875\"\u003eMEC13-400 B1 1Y02 YT – Nissan Almera Tino 1.8 114 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"878\" data-end=\"939\"\u003eMEC14-315 B1 2416 FM – Nissan Almera Tino 1.8 114 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"942\" data-end=\"1005\"\u003eMEC19-020 A1 0207 TM – Nissan Primera (P11) 2.0 140 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1008\" data-end=\"1071\"\u003eMEC19-500 A1 1109 0Y – Nissan Primera (P11) 2.0 140 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1074\" data-end=\"1137\"\u003eMEC19-500 B1 1614 0Y – Nissan Primera (P11) 2.0 140 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1140\" data-end=\"1203\"\u003eMEC20-010 A1 9Y12 TL – Nissan Primera (P11) 1.8 113 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1206\" data-end=\"1268\"\u003eMEC20-200 B2 0111 TQ – Nissan Almera (N16) 1.8 114 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1271\" data-end=\"1334\"\u003eMEC20-500 A1 0X04 2T – Nissan Primera (P11) 1.8 113 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1337\" data-end=\"1400\"\u003eMEC20-500 A1 0X26 2T – Nissan Primera (P11) 1.8 113 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1403\" data-end=\"1466\"\u003eMEC20-500 A1 0Z12 2T – Nissan Primera (P11) 1.8 113 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1469\" data-end=\"1532\"\u003eMEC20-500 A1 1111 2T – Nissan Primera (P11) 1.8 113 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1535\" data-end=\"1598\"\u003eMEC20-505 B1 1913 XU – Nissan Primera (P11) 1.8 113 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1601\" data-end=\"1663\"\u003eMEC20-505 B1 1X15 XU – Nissan Almera (N16) 1.8 114 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1666\" data-end=\"1729\"\u003eMEC20-525 B1 1Y06 ZN – Nissan Primera (P11) 1.8 113 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1732\" data-end=\"1793\"\u003eMEC20-600 A1 0Y03 1Y – Nissan Almera (N16) 1.5 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1796\" data-end=\"1857\"\u003eMEC20-600 A1 0Y20 1Y – Nissan Almera (N16) 1.5 90 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1860\" data-end=\"1921\"\u003eMEC20-600 A1 0Z19 1Y – Nissan Almera (N16) 1.5 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1924\" data-end=\"1985\"\u003eMEC20-601 A1 1227 YN – Nissan Almera (N16) 1.5 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1988\" data-end=\"2049\"\u003eMEC20-601 A1 1531 YN – Nissan Almera (N16) 1.5 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2052\" data-end=\"2113\"\u003eMEC20-601 B1 1503 ZQ – Nissan Almera (N16) 1.5 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2116\" data-end=\"2177\"\u003eMEC20-601 B1 1814 ZQ – Nissan Almera (N16) 1.5 90 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2180\" data-end=\"2241\"\u003eMEC20-601 B1 1X25 ZQ – Nissan Almera (N16) 1.5 90 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2244\" data-end=\"2305\"\u003eMEC20-605 B1 1502 YE – Nissan Almera (N16) 1.5 90 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2308\" data-end=\"2369\"\u003eMEC20-605 B1 1705 YE – Nissan Almera (N16) 1.5 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2372\" data-end=\"2433\"\u003eMEC20-605 B1 1712 YE – Nissan Almera (N16) 1.5 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2436\" data-end=\"2497\"\u003eMEC20-605 B1 1716 YE – Nissan Almera (N16) 1.5 90 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2500\" data-end=\"2562\"\u003eMEC20-621 C1 2531 9G – Nissan Almera (N16) 1.8 114 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2565\" data-end=\"2627\"\u003eMEC20-625 B1 2319 YF – Nissan Almera (N16) 1.8 114 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2630\" data-end=\"2692\"\u003eMEC20-625 C1 2502 YF – Nissan Almera (N16) 1.8 114 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2695\" data-end=\"2754\"\u003eMEC20-705 A1 1404 Y9 – Nissan Almera Tino 1.8 116 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"24\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"22\" data-start=\"0\"\u003eHitachi NEC008-669\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"271\" data-start=\"26\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"51\" data-start=\"29\"\u003eHitachi NEC008-669\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"93\" data-start=\"59\"\u003eelektroniczna jednostka sterująca (ECU) do silnika benzynowego\u003c\/strong\u003e stosowana w \u003cstrong data-end=\"156\" data-start=\"110\"\u003eNissanie Rogue z systemem immobilizera NATS 6\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik ECU reguluje \u003cstrong data-end=\"186\" data-start=\"174\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"202\" data-start=\"188\"\u003ezapłon\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"215\" data-start=\"204\"\u003eprzepustnicę\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"245\" data-start=\"219\"\u003eweryfikację bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e za pośrednictwem systemu NATS 6.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"338\" data-start=\"325\"\u003e\u003cstrong data-end=\"336\" data-start=\"325\"\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"378\" data-start=\"339\"\u003e\n\u003cli data-end=\"378\" data-start=\"339\"\u003e\n\u003cp data-end=\"378\" data-start=\"341\"\u003eNissan Rogue 2.5 170 KM (2013–2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"409\" data-start=\"380\"\u003e\u003cstrong data-end=\"407\" data-start=\"380\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"464\" data-start=\"410\"\u003e\n\u003cli data-end=\"464\" data-start=\"410\"\u003e\n\u003cp data-end=\"464\" data-start=\"412\"\u003eNEC008-669 K3 725 – Nissan Rogue 2.5 170 KM (2016)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"469\" data-start=\"466\"\u003e\n\u003cp data-end=\"488\" data-start=\"471\"\u003e\u003cstrong data-end=\"486\" data-start=\"471\"\u003eLucas DCU3R\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"690\" data-start=\"490\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"508\" data-start=\"493\"\u003eLucas DCU3R\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"530\" data-start=\"516\"\u003eelektroniczna jednostka sterująca do silnika diesla\u003c\/strong\u003e używana w starszych \u003cstrong data-end=\"600\" data-start=\"550\"\u003emodelach Renault z silnikami 1.9 D i 1.9 dTi\u003c\/strong\u003e. Ten ECU steruje \u003cstrong data-end=\"647\" data-start=\"621\"\u003esterowanie pompą wtryskową\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"661\" data-start=\"649\"\u003eZawór recyrkulacji spalin\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"687\" data-start=\"665\"\u003eregulacja bezczynności\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"758\" data-start=\"744\"\u003e\u003cstrong data-end=\"756\" data-start=\"744\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"802\" data-start=\"761\"\u003eRenault Clio II 1.9 D 64 KM (1998–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"847\" data-start=\"805\"\u003eRenault Kangoo 1.9 dTi 80 pk (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"890\" data-start=\"850\"\u003eRenault Mégane 1.9 D 64 KM (1999–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"921\" data-start=\"892\"\u003e\u003cstrong data-end=\"919\" data-start=\"892\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"09781fba-49d0-459e-8217-342124479d6b\" data-testid=\"conversation-turn-76\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"96a261bd-610d-457b-be15-d26ec03a98a2\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"89\"\u003e7700114875 \/ 7700105955 – Renault Clio II 1.9 d 64 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"155\"\u003e7700114876 \/ 7700111549 – Renault Kangoo 1.9 dTi 80 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"158\" data-end=\"219\"\u003e7700115496 \/ 7700105954 – Renault Megane 1.9 d 64 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"222\" data-end=\"285\"\u003e8200126607 \/ 8200131940 – Renault Kangoo 1.9 dTi 80 pk (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"288\" data-end=\"349\"\u003e8200150549 \/ 7700115802 – Renault Kangoo 1.9 dTi 80 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"1121\" data-start=\"1118\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1153\" data-start=\"1123\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1151\" data-start=\"1123\"\u003eMagneti Marelli IAW 5NR2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1376\" data-start=\"1155\"\u003e\"]\n\nWait, let me reconsider. The segment is \"De \" which is Dutch for \"The \" in a definite article context. However, without the full context of what follows, I should translate it as:\n\n[\"Moduł \"]\n\nActually, reviewing the instruction about the context - this is product body_html for \"Julie Renault\/Nissan | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulator\". The fragment \"De \" alone would typically be followed by a noun. Given the context is a product description, \"De \" likely starts a sentence.\n\n[\"\"]\n\nSince the segment is just \"De \" (with trailing space), the most natural Polish translation maintaining that structure would be:\n\n[\"\"]\n\n(The article structure differs between Dutch and Polish, so a lone \"De \" without its noun cannot be meaningfully translated in isolation while preserving the space.)\u003cstrong data-end=\"1186\" data-start=\"1158\"\u003eMagneti Marelli IAW 5NR2\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"1209\" data-start=\"1194\"\u003esilnik-ECU\u003c\/strong\u003e zaprojektowany do \u003cstrong data-end=\"1244\" data-start=\"1225\"\u003eRenault Clio II\u003c\/strong\u003e-modele z \u003cstrong data-end=\"1278\" data-start=\"1261\"\u003e1.2 16V-silnik\u003c\/strong\u003e. ECU kontroluje\u003cstrong data-end=\"1308\" data-start=\"1296\"\u003eвпрыск\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1324\" data-start=\"1310\"\u003ezapłon\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"1347\" data-start=\"1328\"\u003eregulacja lambda\u003c\/strong\u003e zgodny \u003cstrong data-end=\"1373\" data-start=\"1356\"\u003eNormy Euro 3\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1444\" data-start=\"1430\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1442\" data-start=\"1430\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1486\" data-start=\"1445\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1486\" data-start=\"1445\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1486\" data-start=\"1447\"\u003eRenault Clio II 1.2 75 KM (2001–2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1517\" data-start=\"1488\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1515\" data-start=\"1488\"\u003eNumery sterowników ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1580\" data-start=\"1518\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1580\" data-start=\"1518\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1580\" data-start=\"1520\"\u003e8200181482 \/ 8200285315 – Renault Clio II 1.2 75 KM (2006)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"1585\" data-start=\"1582\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1604\" data-start=\"1587\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1602\" data-start=\"1587\"\u003eSagem S2000\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1849\" data-start=\"1606\"\u003eSterownik silnika \u003cstrong data-end=\"1624\" data-start=\"1609\"\u003eSagem S2000\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"1660\" data-start=\"1632\"\u003eelektroniczny moduł sterowania silnikiem benzynowym\u003c\/strong\u003e montowany w \u003cstrong data-end=\"1736\" data-start=\"1674\"\u003emodelach Renault z silnikami 1.2, 1.6, 1.8 i 2.0 litra\u003c\/strong\u003e. Ten układ ECU obsługuje \u003cstrong data-end=\"1794\" data-start=\"1759\"\u003esilniki turbodoładowane i atmosferyczne\u003c\/strong\u003e, a także zarządza \u003cstrong data-end=\"1826\" data-start=\"1808\"\u003esterowaniem przepustnicą\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"1846\" data-start=\"1830\"\u003ediagnostyką OBD\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1917\" data-start=\"1903\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1915\" data-start=\"1903\"\u003eModele Renault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1967\" data-start=\"1920\"\u003eRenault Avantime 2.0 Turbo 164 KM (2001–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2009\" data-start=\"1970\"\u003eRenault Clio II 1.2 75 KM (2000–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2060\" data-start=\"2012\"\u003eRenault Espace IV 2.0 Turbo 163 KM (2002–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2113\" data-start=\"2063\"\u003eRenault Laguna II 1.6–1.8 107–120 KM (2001–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2156\" data-start=\"2116\"\u003eRenault Twingo I 1.2 75 KM (2001–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2187\" data-start=\"2158\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2185\" data-start=\"2158\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"88537e1f-b9a9-466d-8ae5-1a89a4804b5a\" data-testid=\"conversation-turn-78\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"c965cd5a-5c21-41a9-ae0f-6e10f831b049\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"103\"\u003e8200045893 \/ 8200141333 \/ 21645975-1 – Renault Laguna II 1.6 107 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"106\" data-end=\"182\"\u003e8200045893 \/ 8200158443 \/ 21646437-7 – Renault Laguna II 1.6 107 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"185\" data-end=\"258\"\u003e8200153834 \/ 8200153840 \/ 21646433-5 – Renault Clio II 1.2 75 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"261\" data-end=\"334\"\u003e8200153834 \/ 8200153840 \/ 21646433-5 – Renault Clio II 1.2 58 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"337\" data-end=\"411\"\u003e8200153834 \/ 8200187028 \/ 21646877-6 – Renault Twingo I 1.2 75 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"414\" data-end=\"487\"\u003e8200153834 \/ 8200396928 \/ 21584385-5 – Renault Clio II 1.2 75 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"490\" data-end=\"566\"\u003e8200153837 \/ 8200164737 \/ 21646548-6 – Renault Laguna II 1.8 120 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"569\" data-end=\"650\"\u003e8200162222 \/ 8200239737 \/ 21647537-5 – Renault Avantime 2.0 Turbo 164 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"653\" data-end=\"729\"\u003e8200164728 \/ 8200164728 \/ 21646548-6 – Renault Laguna II 1.6 107 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"732\" data-end=\"808\"\u003e8200230514 \/ 8200265383 \/ 21647674-9 – Renault Laguna II 1.8 120 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"811\" data-end=\"887\"\u003e8200278376 \/ 8200278378 \/ 21647842-5 – Renault Laguna II 1.8 120 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"890\" data-end=\"970\"\u003e8200279458 \/ 8200323228 \/ 21584309-5 – Renault Espace IV 2.0 Turbo 163 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"2440\" data-start=\"2437\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2486\" data-start=\"2442\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2484\" data-start=\"2442\"\u003eSagem \/ Johnson Controls \/ Valeo S3000\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2724\" data-start=\"2488\"\u003eSeria \u003cstrong data-end=\"2506\" data-start=\"2491\"\u003eS3000\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"2529\" data-start=\"2514\"\u003esterownik benzinowy\u003c\/strong\u003e opracowany przez \u003cstrong data-end=\"2555\" data-start=\"2546\"\u003eSagem\u003c\/strong\u003e, a następnie produkowany przez \u003cstrong data-end=\"2601\" data-start=\"2581\"\u003eJohnson Controls\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"2614\" data-start=\"2605\"\u003eValeo\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik został zastosowany w \u003cstrong data-end=\"2694\" data-start=\"2643\"\u003emodelach Renault z silnikami 1.6–2.0 litra\u003c\/strong\u003e, w tym wersjach RS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2792\" data-start=\"2778\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2790\" data-start=\"2778\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2836\" data-start=\"2795\"\u003eRenault Clio III 2.0 197 KM (2005–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2887\" data-start=\"2839\"\u003eRenault Laguna II 2.0 Turbo 163 KM (2001–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2940\" data-start=\"2890\"\u003eRenault Mégane II 1.6–2.0 115–224 KM (2004–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2981\" data-start=\"2943\"\u003eRenault Modus 1.6 112 KM (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3012\" data-start=\"2983\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3010\" data-start=\"2983\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"107\"\u003e8200509963 \/ 8200758478 \/ 21586135-8A – Renault Megane II 2.0 RS 224 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"110\" data-end=\"187\"\u003e8200509516 \/ 8200509552 \/ 21585421-2A – Renault Megane II 1.6 115 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"190\" data-end=\"266\"\u003e8200461733 \/ 8200770187 \/ 21586153-5A – Renault Clio III 2.0 197 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"269\" data-end=\"342\"\u003e8200461733 \/ 8200693067 \/ 21585948-6A – Renault Modus 1.6 112 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"345\" data-end=\"421\"\u003e8200461733 \/ 8200617062 \/ 21585787-5A – Renault Clio III 2.0 197 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"424\" data-end=\"507\"\u003e8200444583 \/ 8200444586 \/ 21585097-0A – Renault Laguna II 2.0 Turbo 163 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"510\" data-end=\"585\"\u003e8200384398 \/ 8200390568 \/ 2158485-8A – Renault Clio III 2.0 197 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"588\" data-end=\"661\"\u003e8200376474 \/ 8200411717 \/ 21584913-3A – Renault Modus 1.6 112 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"664\" data-end=\"739\"\u003e8200298457 \/ 8200321263 \/ 21584288-2A – Renault Megane II 1.6 115 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"3265\" data-start=\"3262\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3288\" data-start=\"3267\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3286\" data-start=\"3267\"\u003eSiemens EMS3132\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3515\" data-start=\"3290\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"3312\" data-start=\"3293\"\u003eSiemens EMS3132\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"3335\" data-start=\"3320\"\u003eECU benzynowy\u003c\/strong\u003e zastosowany w \u003cstrong data-end=\"3421\" data-start=\"3349\"\u003emodelach Renault i Dacia z silnikami 1.2–1.4–1.6 i 2.0 litra\u003c\/strong\u003e. Ten moduł zarządza \u003cstrong data-end=\"3451\" data-start=\"3439\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"3467\" data-start=\"3453\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"3491\" data-start=\"3469\"\u003eregulacją biegu jałowego\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-end=\"3512\" data-start=\"3495\"\u003efunkcjami EOBD\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3581\" data-start=\"3569\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3579\" data-start=\"3569\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"3621\" data-start=\"3582\"\u003e\n\u003cli data-end=\"3621\" data-start=\"3582\"\u003e\n\u003cp data-end=\"3621\" data-start=\"3584\"\u003eDacia Sandero 1.6 87 KM (2008–2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3637\" data-start=\"3623\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3635\" data-start=\"3623\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"3679\" data-start=\"3640\"\u003eRenault Clio II 1.2 58 KM (1999–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3722\" data-start=\"3682\"\u003eRenault Kangoo I 1.4 75 KM (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3765\" data-start=\"3725\"\u003eRenault Mégane I 1.4 95 KM (1999–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3809\" data-start=\"3768\"\u003eRenault Scénic I 2.0 139 KM (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3852\" data-start=\"3812\"\u003eRenault Twingo I 1.2 60 KM (2001–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"3883\" data-start=\"3854\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3881\" data-start=\"3854\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"89\"\u003eS110140201 A \/ 8200326395 – Renault Clio II 1.2 58 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"154\"\u003eS110140200 A \/ 8200323683 – Renault Clio II 1.2 58 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"157\" data-end=\"221\"\u003eS110140100 A \/ 8200272410 – Renault Scenic I 2.0 139 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"224\" data-end=\"284\"\u003eS110140025 A \/ 8200856659 – Dacia Sandero 1.6 87 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"287\" data-end=\"350\"\u003eS110140002 A \/ 8200326391 – Renault Twingo I 1.2 60 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"353\" data-end=\"416\"\u003eS110140000 A \/ 8200298164 – Renault Megane I 1.4 95 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"419\" data-end=\"480\"\u003eS110110703 B \/ 8200396231 – Renault Kangoo I 1.4 75 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"4080\" data-start=\"4077\"\u003e\n\u003cp data-end=\"4103\" data-start=\"4082\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4101\" data-start=\"4082\"\u003eSiemens EMS3134\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4351\" data-start=\"4105\"\u003eSterownik\u003cstrong data-end=\"4127\" data-start=\"4108\"\u003eSiemens EMS3134\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"4150\" data-start=\"4135\"\u003esilnikowy kontroler benzynowy\u003c\/strong\u003e zainstalowany w \u003cstrong data-end=\"4220\" data-start=\"4164\"\u003emodelach Renault z silnikami 1.4, 1.6 i 2.0 litra\u003c\/strong\u003e, w tym sportowych wersji RS. Ten sterownik zarządza \u003cstrong data-end=\"4287\" data-start=\"4275\"\u003ewtryskiwaniem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"4303\" data-start=\"4289\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"4322\" data-start=\"4305\"\u003ekontrolą powietrza\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"4348\" data-start=\"4326\"\u003ediagnostyką OBDII\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4419\" data-start=\"4405\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4417\" data-start=\"4405\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"4469\" data-start=\"4422\"\u003eRenault Clio II 1.4–2.0 98–180 KM (1999–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"4512\" data-start=\"4472\"\u003eRenault Kangoo I 1.6 95 KM (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"4567\" data-start=\"4515\"\u003eRenault Mégane I\/II 1.6–2.0 110–163 KM (1999–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"4598\" data-start=\"4569\"\u003e\u003cstrong data-end=\"4596\" data-start=\"4569\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"89\"\u003eS118301122 B \/ 8200326741 – Renault Clio II 1.4 98 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"154\"\u003eS118301122 A \/ 8200326741 – Renault Clio II 1.4 98 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"157\" data-end=\"220\"\u003eS118301124 A \/ 8200396037 – Renault Kangoo I 1.6 95 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"223\" data-end=\"286\"\u003eS118301131 A \/ 8200512582 – Renault Kangoo I 1.6 95 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"289\" data-end=\"351\"\u003eS118303122 B \/ 8200326741 – Renault Clio II 1.4 98 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"354\" data-end=\"420\"\u003eS118303122 A \/ 8200326745 – Renault Clio II 2.0 RS 180 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"423\" data-end=\"487\"\u003eS118303123 A \/ 8200369381 – Renault Clio II 2.0 RS 180 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"20\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"18\" data-start=\"0\"\u003eSiemens SID301\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"304\" data-start=\"22\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"43\" data-start=\"25\"\u003eSiemens SID301\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"84\" data-start=\"51\"\u003esilnikowy (ECU)\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-end=\"148\" data-start=\"106\"\u003epojazdach Renault z silnikami 1.5 dCi\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik zarządza \u003cstrong data-end=\"199\" data-start=\"171\"\u003esystemem wtrysku paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"217\" data-start=\"201\"\u003erecyrkulacją spalin (EGR)\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"242\" data-start=\"221\"\u003esterowaniem turbosprężarką\u003c\/strong\u003e, a także obsługuje \u003cstrong data-end=\"279\" data-start=\"259\"\u003ekomunikację CAN\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"301\" data-start=\"283\"\u003ediagnostykę OBDII\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"372\" data-start=\"358\"\u003e\u003cstrong data-end=\"370\" data-start=\"358\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"420\" data-start=\"375\"\u003eRenault Clio III 1.5 dCi 105 KM (2005–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"469\" data-start=\"423\"\u003eRenault Kangoo II 1.5 dCi 110 KM (2011–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"519\" data-start=\"472\"\u003eRenault Laguna III 1.5 dCi 110 KM (2007–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"569\" data-start=\"522\"\u003eRenault Mégane III 1.5 dCi 105 KM (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"613\" data-start=\"572\"\u003eRenault Modus 1.5 dCi 85 KM (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"662\" data-start=\"616\"\u003eRenault Scénic II 1.5 dCi 106 KM (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"693\" data-start=\"664\"\u003e\u003cstrong data-end=\"691\" data-start=\"664\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"95\"\u003eS122326107 A \/ 8200542288 – Renault Clio III 1.5 dCi 105 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"98\" data-end=\"166\"\u003eS122326108 A \/ 8200565863 – Renault Clio III 1.5 dCi 105 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"169\" data-end=\"239\"\u003eS122326109 A \/ 8200565863 – Renault Mégane III 1.5 dCi 105 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"242\" data-end=\"311\"\u003eS122326110 A \/ 8200659536 – Renault Scenic II 1.5 dCi 106 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"314\" data-end=\"383\"\u003eS122326111 A \/ 8200766462 – Renault Mégane II 1.5 dCi 105 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"386\" data-end=\"455\"\u003eS122326113 A \/ 8200804775 – Renault Scenic II 1.5 dCi 106 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"458\" data-end=\"528\"\u003eS122326114 A \/ 8200843713 – Renault Mégane III 1.5 dCi 105 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"531\" data-end=\"600\"\u003eS122326115 A \/ 8200953529 – Renault Kangoo II 1.5 dCi 110 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"603\" data-end=\"672\"\u003eS122326116 A \/ 8201051836 – Renault Kangoo II 1.5 dCi 110 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"675\" data-end=\"744\"\u003eS122326131 A \/ 8200756434 – Renault Scenic II 1.5 dCi 106 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"747\" data-end=\"817\"\u003eS122326132 A \/ 8200793109 – Renault Laguna III 1.5 dCi 110 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"820\" data-end=\"890\"\u003eS122326133 A \/ 8200882381 – Renault Laguna III 1.5 dCi 110 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"893\" data-end=\"961\"\u003eS122326134 A \/ 8200981816 – Renault Laguna III 1.5 dCi 110 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr data-end=\"982\" data-start=\"979\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1004\" data-start=\"984\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1002\" data-start=\"984\"\u003eSiemens SID304\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1258\" data-start=\"1006\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"1027\" data-start=\"1009\"\u003eSiemens SID304\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"1050\" data-start=\"1035\"\u003e1.5 dCi ECU\u003c\/strong\u003e stanowiący następcę modelu SID301, stosowany w \u003cstrong data-end=\"1154\" data-start=\"1099\"\u003edrugiej generacji modeli Kangoo, Mégane i Modus\u003c\/strong\u003e. Sterownik obsługuje \u003cstrong data-end=\"1211\" data-start=\"1175\"\u003ewtrysk wysokociśnieniowy common rail\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"1231\" data-start=\"1215\"\u003ekontrolę recyrkulacji spalin\u003c\/strong\u003e ze zwiększoną precyzją.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1326\" data-start=\"1312\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1324\" data-start=\"1312\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1377\" data-start=\"1329\"\u003eRenault Kangoo I\/II 1.5 dCi 105 KM (2003–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1426\" data-start=\"1380\"\u003eRenault Mégane II 1.5 dCi 105 KM (2006–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1471\" data-start=\"1429\"\u003eRenault Modus 1.5 dCi 105 KM (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1520\" data-start=\"1474\"\u003eRenault Scénic II 1.5 dCi 105 KM (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1551\" data-start=\"1522\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1549\" data-start=\"1522\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"4b224b83-fbc2-4380-ba0f-8f74c9c9cd66\" data-testid=\"conversation-turn-88\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"bc471167-e71d-4312-8fff-9db17aa04aad\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"92\"\u003eS126074104 A \/ 8200669964 – Renault Modus 1.5 dCi 105 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"95\" data-end=\"164\"\u003eS126074106 A \/ 8200755773 – Renault Megane II 1.5 dCi 105 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"167\" data-end=\"236\"\u003eS126074108 A \/ 8200847131 – Renault Megane II 1.5 dCi 105 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"239\" data-end=\"307\"\u003eS126074108 B \/ 8200847131 – Renault Kangoo I 1.5 dCi 105 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"310\" data-end=\"377\"\u003eS126074109 A \/ 8200977486 – Renault Kangoo II 1.5 dCi 105 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-end=\"1765\" data-start=\"1762\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1787\" data-start=\"1767\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1785\" data-start=\"1767\"\u003eSiemens SID309\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2008\" data-start=\"1789\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"1810\" data-start=\"1792\"\u003eSiemens SID309\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"1845\" data-start=\"1818\"\u003ezaawansowany sterownik silnika diesla\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-end=\"1877\" data-start=\"1859\"\u003eRenault Master\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"1896\" data-start=\"1881\"\u003eOpel Movano\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-end=\"1925\" data-start=\"1901\"\u003esilnikami 2.3 dCi\/CDTi\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik zarządza \u003cstrong data-end=\"1965\" data-start=\"1943\"\u003ewtryskiwaniem wysokociśnieniowym\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1976\" data-start=\"1967\"\u003eturbodoładowaniem\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1985\" data-start=\"1978\"\u003erecyrkulacją spalin\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"2005\" data-start=\"1989\"\u003eSystemy DPF\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2073\" data-start=\"2062\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2071\" data-start=\"2062\"\u003eOpel:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2117\" data-start=\"2074\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2117\" data-start=\"2074\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2117\" data-start=\"2076\"\u003eOpel Movano 2.3 CDTi 136 KM (2010–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2133\" data-start=\"2119\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2131\" data-start=\"2119\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2179\" data-start=\"2134\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2179\" data-start=\"2134\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2179\" data-start=\"2136\"\u003eRenault Master 2.3 dCi 136 KM (2010–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2210\" data-start=\"2181\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2208\" data-start=\"2181\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2276\" data-start=\"2211\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2276\" data-start=\"2211\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2276\" data-start=\"2213\"\u003eS180193133A \/ 237105693R – Opel Movano 2.3 CDTi 136 KM (2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"2316\" data-start=\"2283\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2314\" data-start=\"2283\"\u003eSiemens \/ Continental SIM32\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2572\" data-start=\"2318\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"2330\" data-start=\"2321\"\u003eSIM32\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"2353\" data-start=\"2338\"\u003ejednostka silnikowa benzynowa\u003c\/strong\u003e opracowana przez \u003cstrong data-end=\"2385\" data-start=\"2370\"\u003eSiemens VDO\u003c\/strong\u003e (later Continental) i zastosowana w \u003cstrong data-end=\"2458\" data-start=\"2422\"\u003emodelach Renault z silnikami 1.2\u003c\/strong\u003e Sterownik nadzoruje \u003cstrong data-end=\"2488\" data-start=\"2476\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"2504\" data-start=\"2490\"\u003ezapłon\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"2528\" data-start=\"2508\"\u003eobsługę przepustnicy\u003c\/strong\u003e oraz wspomaga normy emisji \u003cstrong data-end=\"2555\" data-start=\"2545\"\u003eEuro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2640\" data-start=\"2626\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2638\" data-start=\"2626\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2687\" data-start=\"2643\"\u003eRenault Clio III 1.2 75–100 KM (2005–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2730\" data-start=\"2690\"\u003eRenault Kangoo I 1.2 60 KM (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2770\" data-start=\"2733\"\u003eRenault Modus 1.2 75 KM (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2813\" data-start=\"2773\"\u003eRenault Twingo I 1.2 75 KM (2001–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2844\" data-start=\"2815\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2842\" data-start=\"2815\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"90\"\u003eS120200105 A \/ 8200522357 – Renault Clio III 1.2 75 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"93\" data-end=\"156\"\u003eS120200116 A \/ 8200937869 – Renault Clio III 1.2 75 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"159\" data-end=\"222\"\u003eS120201108 B \/ 8200454467 – Renault Clio III 1.2 75 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"225\" data-end=\"288\"\u003eS120201108 A \/ 8200454467 – Renault Clio III 1.2 75 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"291\" data-end=\"354\"\u003eS120201109 A \/ 8200473744 – Renault Twingo I 1.2 75 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"357\" data-end=\"420\"\u003eS120201212 F \/ 8200516963 – Renault Kangoo I 1.2 60 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"423\" data-end=\"483\"\u003eS120202105 B \/ 8200789222 – Renault Modus 1.2 75 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"486\" data-end=\"554\"\u003eS120202116 A \/ 8200851165 – Renault Clio III 1.2 TCe 100 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"557\" data-end=\"625\"\u003eS120202120 A \/ 8201077701 – Renault Clio III 1.2 TCe 100 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"628\" data-end=\"689\"\u003eS120202121 A \/ 8201076738 – Renault Twingo I 1.2 75 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"3074\" data-start=\"3051\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3072\" data-start=\"3051\"\u003eSiemens Sirius 32\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3335\" data-start=\"3076\"\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"3100\" data-start=\"3079\"\u003eSiemens Sirius 32\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"3136\" data-start=\"3108\"\u003eelektroniczny moduł sterowania silnikiem benzynowym\u003c\/strong\u003e z początków generacji \u003cstrong data-end=\"3183\" data-start=\"3164\"\u003eOBDII\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik silnika był montowany w pojazdach marki \u003cstrong data-end=\"3270\" data-start=\"3235\"\u003eRenault z silnikami 1.2, 1.4 i 1.8 litra\u003c\/strong\u003e, a zarządzał \u003cstrong data-end=\"3294\" data-start=\"3282\"\u003ewtryskiem\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"3310\" data-start=\"3296\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-end=\"3332\" data-start=\"3314\"\u003epracą na biegu jałowym\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3403\" data-start=\"3389\"\u003e\u003cstrong data-end=\"3401\" data-start=\"3389\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"3452\" data-start=\"3406\"\u003eRenault Clio II 1.2–1.4 58–75 KM (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3495\" data-start=\"3455\"\u003eRenault Laguna I 1.8 95 KM (1995–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"3533\" data-start=\"3498\"\u003eRenault Kangoo I 1.4 75 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"3562\" data-start=\"3535\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"89\"\u003eS110010303 C \/ 8200046491 – Renault Clio II 1.4 75 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"155\"\u003eS110010004 D \/ 8200055742 – Renault Laguna I 1.8 95 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"158\" data-end=\"220\"\u003eS110110008 A \/ 8200069290 – Renault Clio II 1.4 75 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"223\" data-end=\"286\"\u003eS110110016 B \/ 8200109025 – Renault Kangoo I 1.4 75 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"289\" data-end=\"351\"\u003eS110115000 B \/ 8200162378 – Renault Clio II 1.2 58 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"354\" data-end=\"414\"\u003eS110115000 B \/ 8200162378 – Renault Clio II 1.2 58 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"21\" data-start=\"0\"\u003eSiemens Sirius 34\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"49\" data-start=\"28\"\u003eSiemens Sirius 34\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"91\" data-start=\"57\"\u003eelektroniczny moduł sterowania silnikiem benzynowym (ECU)\u003c\/strong\u003e szeroko stosowany w \u003cstrong data-end=\"175\" data-start=\"119\"\u003emodelach Renault z silnikami 1.4, 1.6 i 2.0 litra\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik zarządza \u003cstrong data-end=\"217\" data-start=\"196\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"233\" data-start=\"219\"\u003ezapłon\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"253\" data-start=\"237\"\u003epołożenie przepustnicy\u003c\/strong\u003e, wspiera zarówno \u003cstrong data-end=\"293\" data-start=\"276\"\u003e atmosferyczne\u003c\/strong\u003e jak i \u003cstrong data-end=\"320\" data-start=\"298\"\u003eturbosprężarki\u003c\/strong\u003e (takie jak Clio RS 2.0 Turbo).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"418\" data-start=\"406\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"470\" data-start=\"423\"\u003eRenault Clio II 1.4–2.0 90–180 KM (1998–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"513\" data-start=\"473\"\u003eRenault Kangoo I 1.6 95 KM (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"573\" data-start=\"516\"\u003eRenault Mégane \/ Mégane Coupé 1.4–1.6 75 KM (1995–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"602\" data-start=\"575\"\u003eNumery ECU (wybrane):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"89\"\u003eS118301104 A \/ 8200124318 – Renault Clio II 1.4 98 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"159\"\u003eS118301104 B \/ 8200124318 – Renault Mégane Coupé 1.6 75 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"162\" data-end=\"224\"\u003eS118301109 A \/ 8200164131 – Renault Clio II 1.4 98 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"227\" data-end=\"289\"\u003eS118301110 A \/ 8200164240 – Renault Clio II 1.4 98 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"292\" data-end=\"354\"\u003eS118301111 A \/ 8200189312 – Renault Clio II 1.6 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"357\" data-end=\"419\"\u003eS118301113 B \/ 8200214973 – Renault Clio II 1.4 98 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"422\" data-end=\"484\"\u003eS118301118 A \/ 8200374254 – Renault Clio II 1.4 98 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"487\" data-end=\"549\"\u003eS118301205 G \/ 8200214979 – Renault Clio II 1.4 98 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"552\" data-end=\"615\"\u003eS118301211 B \/ 8200151447 – Renault Kangoo I 1.6 95 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"618\" data-end=\"681\"\u003eS118301211 C \/ 8200162516 – Renault Kangoo I 1.6 95 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"684\" data-end=\"747\"\u003eS118301212 B \/ 8200149200 – Renault Kangoo I 1.6 95 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"750\" data-end=\"813\"\u003eS118301213 B \/ 8200149196 – Renault Kangoo I 1.6 95 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"816\" data-end=\"877\"\u003eS118301213 C \/ 8200204732 – Renault Mégane 1.4 75 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"880\" data-end=\"943\"\u003eS118301216 B \/ 8200169220 – Renault Kangoo I 1.6 95 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"946\" data-end=\"1009\"\u003eS118301220 C \/ 8200235099 – Renault Kangoo I 1.6 95 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1012\" data-end=\"1074\"\u003eS118301305 F \/ 8200189330 – Renault Clio II 1.4 98 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1077\" data-end=\"1139\"\u003eS118301311 B \/ 8200217414 – Renault Clio II 1.4 98 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1142\" data-end=\"1205\"\u003eS118303109 A \/ 8200214974 – Renault Clio II 2.0 169 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1208\" data-end=\"1271\"\u003eS118303109 B \/ 8200214973 – Renault Clio II 2.0 169 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1274\" data-end=\"1341\"\u003eS118303425 A \/ 8200324543 – Renault Clio II 2.0 Turbo 180 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"889\" data-start=\"876\"\u003eValeo V40\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUrządzenie \u003cstrong data-end=\"909\" data-start=\"896\"\u003eValeo V40\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"932\" data-start=\"917\"\u003esterownik benzynowy\u003c\/strong\u003e zaprojektowany dla \u003cstrong data-end=\"980\" data-start=\"948\"\u003epojazdów Renault i Dacia\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-end=\"1014\" data-start=\"985\"\u003esilnikami 1.2 i 1.6 litra\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik zarządza \u003cstrong data-end=\"1046\" data-start=\"1034\"\u003ewstrzykiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1062\" data-start=\"1048\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"1085\" data-start=\"1066\"\u003eregulacją emisji\u003c\/strong\u003e, i spełnia normy \u003cstrong data-end=\"1124\" data-start=\"1107\"\u003eEuro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1191\" data-start=\"1181\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1233\" data-start=\"1196\"\u003eDacia Duster 1.6 114 KM (2010–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1276\" data-start=\"1236\"\u003eDacia Sandero II 1.2 75 KM (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1290\" data-start=\"1278\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1335\" data-start=\"1295\"\u003eRenault Fluence 1.6 110 KM (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1381\" data-start=\"1338\"\u003eRenault Mégane III 1.6 110 KM (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1410\" data-start=\"1383\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"106\"\u003eV29005568A \/ 23710 0293R \/ 23710 0294R – Renault Megane III 1.6 110 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"109\" data-end=\"185\"\u003eV29006869B \/ 23710 0644R \/ 23710 0131R – Renault Fluence 1.6 110 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"188\" data-end=\"267\"\u003eV29010712A \/ 23710 1722R \/ 23710 1353R – Renault Megane III 1.6 110 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"270\" data-end=\"343\"\u003eV29021066A \/ 23710 2299R \/ 23710 1612R – Dacia Duster 1.6 114 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"346\" data-end=\"423\"\u003eV29051520A \/ 23710 4856R \/ 23710 1353R – Renault Megane III 1.6 110 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1663\" data-start=\"1650\"\u003eValeo V42\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"1683\" data-start=\"1670\"\u003eValeo V42\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"1723\" data-start=\"1691\"\u003eECU z serii V od Valeo\u003c\/strong\u003e, opracowany dla \u003cstrong data-end=\"1759\" data-start=\"1741\"\u003esilników benzynowych\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong data-end=\"1800\" data-start=\"1770\"\u003emodelach Dacia i Renault\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik obsługuje \u003cstrong data-end=\"1864\" data-start=\"1823\"\u003eróżne pojemności silnika (1.0–2.0 L)\u003c\/strong\u003e i dysponuje \u003cstrong data-end=\"1906\" data-start=\"1884\"\u003ekomunikacją OBDII\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-end=\"1936\" data-start=\"1910\"\u003eregulacją emisji Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"2003\" data-start=\"1993\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2045\" data-start=\"2008\"\u003eDacia Duster 2.0 143 KM (2009–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2083\" data-start=\"2048\"\u003eDacia Lodgy 1.6 82 KM (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2121\" data-start=\"2086\"\u003eDacia Logan 1.0 80 KM (2007–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2171\" data-start=\"2124\"\u003eDacia Sandero II 1.0–1.6 77–84 KM (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"2185\" data-start=\"2173\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2229\" data-start=\"2188\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2229\" data-start=\"2190\"\u003eRenault Clio IV 1.2 75 KM (2012–2019)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"2258\" data-start=\"2231\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"103\"\u003eV29008181A \/ 23710 0991R \/ 23710 0531R – Dacia Sandero II 1.6 82 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"106\" data-end=\"182\"\u003eV29008983A \/ 23710 1180R \/ 23710 0531R – Dacia Sandero II 1.0 77 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"185\" data-end=\"261\"\u003eV29010298A \/ 23710 1544R \/ 23710 1543R – Dacia Sandero II 1.6 84 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"264\" data-end=\"335\"\u003eV29011511A \/ 23710 1808R \/ 23710 0531R – Dacia Logan 1.0 80 KM (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"338\" data-end=\"414\"\u003eV29014250A \/ 23710 1976R \/ 23710 1543R – Dacia Sandero II 1.2 75 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"417\" data-end=\"490\"\u003eV29015370A \/ 23710 2035R \/ 23710 1414R – Dacia Duster 2.0 143 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"493\" data-end=\"564\"\u003eV29021079A \/ 23713 2307R \/ 23710 2071R – Dacia Lodgy 1.6 82 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"567\" data-end=\"643\"\u003eV29023683A \/ 23710 2472R \/ 23710 1543R – Dacia Sandero II 1.0 77 KM (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"646\" data-end=\"721\"\u003eV29028919A \/ 23710 2885R \/ 23710 2071R – Renault Clio IV 1.2 75 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"724\" data-end=\"800\"\u003eV29029813A \/ 23710 2937R \/ 23710 2479R – Dacia Sandero II 1.2 75 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"803\" data-end=\"878\"\u003eV29034179A \/ 23710 3317R \/ 23710 2071R – Renault Clio IV 1.2 75 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"881\" data-end=\"950\"\u003eV29037351A \/ 23710 3560R \/ 23710 3569R – Dacia Logan 1.0 80 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"13\" data-start=\"0\"\u003eValeo V50\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"33\" data-start=\"20\"\u003eValeo V50\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"75\" data-start=\"41\"\u003eelektroniczna jednostka sterująca silnik (ECU)\u003c\/strong\u003e zastosowana w \u003cstrong data-end=\"128\" data-start=\"98\"\u003emodelach Renault i Dacia\u003c\/strong\u003e wyposażonych w \u003cstrong data-end=\"162\" data-start=\"133\"\u003esilniki 1.2 i 0.9 litra\u003c\/strong\u003e. Urządzenie kontroluje \u003cstrong data-end=\"195\" data-start=\"183\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"211\" data-start=\"197\"\u003ezapłon\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"235\" data-start=\"215\"\u003esterowanie turbodoplatlaczem\u003c\/strong\u003e (w silnikach TCe) oraz wspomaga \u003cstrong data-end=\"298\" data-start=\"269\"\u003enormy emisji Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"365\" data-start=\"355\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"412\" data-start=\"370\"\u003eDacia Logan II 0.9 TCe 90 KM (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"453\" data-start=\"415\"\u003eDacia Logan II 1.2 75 KM (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"467\" data-start=\"455\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"514\" data-start=\"470\"\u003e\n\u003cp data-end=\"514\" data-start=\"472\"\u003eRenault Captur 0.9 TCe 90 KM (2013–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"543\" data-start=\"516\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"103\"\u003eV29029647A \/ 237102706R \/ 237102928R – Renault Captur 0.9 TCe 90 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"106\" data-end=\"182\"\u003eV29030397A \/ 237102806R \/ 237103006R – Dacia Logan II 0.9 TCe 90 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"185\" data-end=\"257\"\u003eV29030399A \/ 237102803R \/ 237103009R – Dacia Logan II 1.2 75 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"260\" data-end=\"336\"\u003eV29034775A \/ 237103352R \/ 237103353R – Renault Captur 0.9 TCe 90 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"339\" data-end=\"413\"\u003eV29035182A \/ 237102706R \/ 237103368R – Renault Captur 0.9 TCe 90 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"958\" data-start=\"943\"\u003eValeo V50.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSterownik \u003cstrong data-end=\"980\" data-start=\"965\"\u003eValeo V50.1\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"1003\" data-start=\"988\"\u003ebenzinowy moduł ECU\u003c\/strong\u003e należący do odświeżonej generacji serii V50. Ta wersja wspiera \u003cstrong data-end=\"1109\" data-start=\"1086\"\u003esilniki TCe i SCe\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-end=\"1144\" data-start=\"1114\"\u003ezaawansowaną regulacją emisji\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-end=\"1173\" data-start=\"1148\"\u003efunkcjonalnością OBDII\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1240\" data-start=\"1230\"\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1287\" data-start=\"1245\"\u003eDacia Logan II 0.9 TCe 90 KM (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1334\" data-start=\"1290\"\u003eDacia Sandero II 1.0 TCe 73 KM (2017–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1348\" data-start=\"1336\"\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1396\" data-start=\"1351\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1396\" data-start=\"1353\"\u003eRenault Clio IV 0.9 TCe 90 KM (2012–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1425\" data-start=\"1398\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1508\" data-start=\"1430\"\u003eV29072784A \/ 237105499R \/ 237107175R – Dacia Sandero II 1.0 TCe 73 KM (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1588\" data-start=\"1511\"\u003eV29076610A \/ 237106690R \/ 237107751R – Renault Clio IV 0.9 TCe 90 KM (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1667\" data-start=\"1591\"\u003eV29086931A \/ 237105499R \/ 237109921R – Dacia Logan II 0.9 TCe 90 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1718\" data-start=\"1674\"\u003eObsługiwane sterowniki z procesorem TMS374:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"1742\" data-start=\"1722\"\u003eMagneti Marelli:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1778\" data-start=\"1747\"\u003eIAW 1AP10 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1812\" data-start=\"1781\"\u003eIAW 1AP20 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1846\" data-start=\"1815\"\u003eIAW 1AP40 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1880\" data-start=\"1849\"\u003eIAW 1AP41 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1914\" data-start=\"1883\"\u003eIAW 1AP43 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1948\" data-start=\"1917\"\u003eIAW 1AP80 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1982\" data-start=\"1951\"\u003eIAW 1AP81 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2016\" data-start=\"1985\"\u003eIAW 1AP83 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2050\" data-start=\"2019\"\u003eIAW 1AP90 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"2062\" data-start=\"2052\"\u003eSagem:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2086\" data-start=\"2067\"\u003eSafir 1 (Renault)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2128\" data-start=\"2089\"\u003eSafir 2 (Citroën | Peugeot | Renault)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2157\" data-start=\"2131\"\u003eSL96 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"2171\" data-start=\"2159\"\u003eSiemens:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2203\" data-start=\"2174\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2203\" data-start=\"2176\"\u003eFenix 5 (Renault | Volvo)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong data-end=\"2246\" data-start=\"2210\"\u003eObsługiwane systemy ESL \/ ELV:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEmulator obsługuje również elektroniczne zamki kierownicy (ESL\/ELV) następujących modeli Renault:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2372\" data-start=\"2356\"\u003eRenault Captur\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2402\" data-start=\"2375\"\u003eRenault Clio III, Clio IV\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2455\" data-start=\"2405\"\u003eRenault Espace IV (2004–2006, faza II, faza III)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2475\" data-start=\"2458\"\u003eRenault Fluence\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2526\" data-start=\"2478\"\u003eRenault Laguna II (lifting 2004–2006), Laguna III\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2577\" data-start=\"2529\"\u003eRenault Mégane II (lifting 2004–2006), Mégane III\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2611\" data-start=\"2580\"\u003eRenault Scénic II, Scénic III\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2632\" data-start=\"2614\"\u003eRenault Talisman\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZawartość opakowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Julie Renault\/Nissan | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52513123696947,"sku":"Julie Renault\/Nissan IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-RenaultNissan-IMMO-OFF-ESLELV-Emulator.webp?v=1779288272"},{"product_id":"julie-psa-immo-off-emulator","title":"Julie PSA | IMMO OFF | Emulator","description":"\u003cp\u003eModuł elektroniczny \u003cstrong\u003eJulie PSA | IMMO OFF | Emulator\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany w celu zastąpienia oryginalnego sygnału blokady zapłonu w pojazdach grupy PSA. Główna funkcja emulatora polega na symulacji prawidłowej autoryzacji uruchomienia dla jednostki sterującej silnikiem (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e), umożliwiając wykonanie procedury \u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e. Pozwala to na uruchomienie silnika w sytuacjach, gdy oryginalny immobilizer jest uszkodzony, lub do celów diagnostycznych i testowych w warunkach warsztatowych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEmulator jest kompatybilny z szeregiem jednostek sterujących silnikiem stosowanych w różnych modelach Peugeota i Citroëna. Instalacja wymaga specjalnych modyfikacji pamięci \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e i jest przeznaczona wyłącznie do celów testowania i naprawy. Trwałe wyłączenie systemu blokady zapłonu za pomocą \u003cstrong\u003eJulie PSA | IMMO OFF | Emulator\u003c\/strong\u003e może zmniejszyć bezpieczeństwo pojazdu i może podlegać ograniczeniom prawnym. Korzystanie z urządzenia zarezerwowane jest dla pracowników wykwalifikowanych posiadających wiedzę na temat elektroniki pojazdów.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZastosowania i funkcjonalności:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJulie PSA Emulator\u003c\/strong\u003e to wyspecjalizowany moduł przeznaczony do diagnostyki, testowania i naprawy systemów blokady zapłonu w pojazdach grupy PSA. Emulator umożliwia zastąpienie lub ominięcie funkcjonalności oryginalnego systemu blokady zapłonu (\u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e).\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnostyka i wyłączanie blokady zapłonu (IMMO OFF):\u003c\/strong\u003e Emulator służy do omijania lub trwałego wyłączania fabrycznego systemu immobilizera. Jest to rozwiązanie w przypadku uszkodzenia oryginalnych komponentów \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e (takich jak transposer kluczyka, moduł BSI lub \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e), uniemożliwiających uruchomienie silnika. Emulator jest kompatybilny z szerokim spektrum jednostek sterujących silnikiem grupy PSA:\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBosch:\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eEDC15C2, EDC16C3, EDC16C34, ME7.4.4, ME7.4.5, MEV17.4\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSiemens\/Continental:\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eSID 201, SID 801, SID 803, SID 803A, SID 804, SID 806\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValeo:\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eJ34P, V34.1, V46.11\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSagem:\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eS2000, SL96\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagneti Marelli:\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eIAW 1AP, IAW 48P2, IAW 6LP\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDelphi:\u003c\/strong\u003e \u003cem\u003eDCM3.4, DCM3.5\u003c\/em\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTestowanie jednostki sterującej silnikiem (ECU):\u003c\/strong\u003e Umożliwia testowanie \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e poza pojazdem (na stanowisku testowym). Poprzez symulację sygnału \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, jednostka \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e może być uruchomiona do diagnostyki bez konieczności posiadania oryginalnego modułu BSI i klucza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSymulacja sygnału:\u003c\/strong\u003e Emulator generuje i przesyła sygnał autoryzacji wymagany przez jednostkę sterującą silnikiem (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e) w celu zezwolenia na uruchomienie silnika. W ten sposób skutecznie zastępuje sygnał z oryginalnego systemu \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIzolacja usterki:\u003c\/strong\u003e Poprzez zainstalowanie emulatora technicy mogą ustalić, czy problem uruchomienia jest spowodowany uszkodzeniem w systemie \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e. Jeśli silnik uruchomi się z zainstalowanym emulatorem, usterka zostaje potwierdzona w obwodzie \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAdaptacja danych:\u003c\/strong\u003e Dla instalacji niezbędne jest dostosowanie danych w pamięci (\u003cem\u003eEEPROM\u003c\/em\u003e lub \u003cem\u003eFLASH\u003c\/em\u003e) jednostki \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e. Emulator następnie współpracuje z dostosowanym oprogramowaniem w celu deaktywacji blokady zapłonu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane marki pojazdów i zastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eProdukt został zaprojektowany do zastąpienia sygnału systemu blokady zapłonu w specyficznych pojazdach i jednostkach sterujących (\u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e's). Komunikacja z \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e jest obsługiwana poprzez protokoły CAN-bus i K-line.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"17\"\u003eBosch EDC15C2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"21\" data-end=\"359\"\u003eSterownik silnika diesla \u003cstrong data-start=\"24\" data-end=\"41\"\u003eBosch EDC15C2\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"49\" data-end=\"82\"\u003ejednostka kontrolna ECU\u003c\/strong\u003e z pierwszej generacji \u003cstrong data-start=\"107\" data-end=\"131\"\u003esystemów Common Rail\u003c\/strong\u003e firmy Bosch. Ten sterownik był szeroko stosowany w \u003cstrong data-start=\"176\" data-end=\"210\"\u003esilnikach 2.0 i 2.2 HDi oraz JTD\u003c\/strong\u003e w grupach PSA i Fiat. EDC15C2 kontroluje \u003cstrong data-start=\"259\" data-end=\"280\"\u003ewtrysk wysokociśnieniowy\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"282\" data-end=\"296\"\u003eturbosprężarkę\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"298\" data-end=\"305\"\u003erecyrkulację spalin\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"309\" data-end=\"332\"\u003efunkcje immobilizera\u003c\/strong\u003e poprzez komunikację K-line.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"413\" data-end=\"427\"\u003e\u003cstrong data-start=\"413\" data-end=\"425\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"430\" data-end=\"476\"\u003eCitroën C5 2.0–2.2 HDi 90–133 KM (2000–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"479\" data-end=\"518\"\u003eCitroën C8 2.0 HDi 110 KM (2002–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"521\" data-end=\"563\"\u003eCitroën Jumpy 2.0 HDi 110 KM (2000–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"566\" data-end=\"627\"\u003eCitroën Xsara \/ Xsara Picasso 2.0 HDi 90–110 KM (1999–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"629\" data-end=\"640\"\u003e\u003cstrong data-start=\"629\" data-end=\"638\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"643\" data-end=\"682\"\u003eFiat Scudo 2.0 JTD 110 KM (1999–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"685\" data-end=\"733\"\u003eFiat Ulysse 2.0–2.2 JTD 110–128 KM (2001–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"735\" data-end=\"748\"\u003e\u003cstrong data-start=\"735\" data-end=\"746\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"749\" data-end=\"793\"\u003e\n\u003cli data-start=\"749\" data-end=\"793\"\u003e\n\u003cp data-start=\"751\" data-end=\"793\"\u003eLancia Phedra 2.0 JTD 110 KM (2002–2007)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"795\" data-end=\"809\"\u003e\u003cstrong data-start=\"795\" data-end=\"807\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"812\" data-end=\"901\"\u003ePeugeot 206 \/ 306 \/ 307 \/ 406 \/ 406 Coupé \/ 607 \/ 807 2.0–2.2 HDi 90–136 KM (1999–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"904\" data-end=\"947\"\u003ePeugeot Expert 2.0 HDi 110 KM (1999–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"949\" data-end=\"978\"\u003e\u003cstrong data-start=\"949\" data-end=\"976\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"78\"\u003e0 281 012 463 – Peugeot 807 2.0 HDI 110 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"81\" data-end=\"132\"\u003e0 281 012 141 – Peugeot 807 2.2 HDI 128 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"135\" data-end=\"185\"\u003e0 281 012 140 – Peugeot 307 2.0 HDI 90 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"188\" data-end=\"239\"\u003e0 281 011 782 – Peugeot 607 2.0 HDI 136 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"242\" data-end=\"295\"\u003e0 281 011 780 – Peugeot 406 FL 2.0 HDI 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"298\" data-end=\"348\"\u003e0 281 011 525 – Peugeot 206 2.0 HDI 90 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"351\" data-end=\"402\"\u003e0 281 011 522 – Fiat Ulysse 2.2 JTD 128 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"405\" data-end=\"465\"\u003e0 281 011 521 – Citroën Xsara Picasso 2.0 HDI 90 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"468\" data-end=\"518\"\u003e0 281 011 520 – Peugeot 406 2.0 HDI 90 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"521\" data-end=\"581\"\u003e0 281 011 518 – Citroën Xsara Picasso 2.0 HDI 90 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"584\" data-end=\"635\"\u003e0 281 011 516 – Peugeot 307 2.0 HDI 110 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"638\" data-end=\"689\"\u003e0 281 011 361 – Peugeot 607 2.2 HDI 136 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"692\" data-end=\"746\"\u003e0 281 011 342 – Peugeot Expert 2.0 HDI 110 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"749\" data-end=\"799\"\u003e0 281 011 341 – Peugeot 307 2.0 HDI 90 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"802\" data-end=\"852\"\u003e0 281 011 341 – Peugeot 307 2.0 HDI 90 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"855\" data-end=\"905\"\u003e0 281 011 338 – Peugeot 406 2.0 HDI 90 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"908\" data-end=\"958\"\u003e0 281 011 188 – Peugeot 206 2.0 HDI 90 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"961\" data-end=\"1011\"\u003e0 281 011 091 – Citroën C5 2.0 HDI 110 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1014\" data-end=\"1067\"\u003e0 281 011 084 – Citroën Xsara 2.0 HDI 110 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1070\" data-end=\"1120\"\u003e0 281 011 083 – Peugeot 307 2.0 HDI 90 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1123\" data-end=\"1174\"\u003e0 281 011 081 – Peugeot 307 2.0 HDI 110 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1177\" data-end=\"1228\"\u003e0 281 011 033 – Peugeot 807 2.2 HDI 128 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1231\" data-end=\"1281\"\u003e0 281 011 032 – Citroën C8 2.0 HDI 110 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1284\" data-end=\"1335\"\u003e0 281 011 031 – Fiat Ulysse 2.0 JTD 110 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1338\" data-end=\"1398\"\u003e0 281 010 996 – Citroën Xsara Picasso 2.0 HDI 90 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1401\" data-end=\"1451\"\u003e0 281 010 938 – Citroën C5 2.2 HDI 136 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1454\" data-end=\"1504\"\u003e0 281 010 935 – Peugeot 307 2.0 HDI 90 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1507\" data-end=\"1557\"\u003e0 281 010 886 – Citroën C5 2.2 HDI 136 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1560\" data-end=\"1610\"\u003e0 281 010 885 – Citroën C5 2.2 HDI 136 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1613\" data-end=\"1666\"\u003e0 281 010 884 – Citroën Jumpy 2.0 HDI 110 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1669\" data-end=\"1720\"\u003e0 281 010 880 – Peugeot 607 2.2 HDI 136 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1723\" data-end=\"1774\"\u003e0 281 010 878 – Peugeot 406 2.2 HDI 110 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1777\" data-end=\"1834\"\u003e0 281 010 876 – Peugeot 406 Coupé 2.2 HDI 136 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1837\" data-end=\"1888\"\u003e0 281 010 875 – Peugeot 406 2.2 HDI 110 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1891\" data-end=\"1945\"\u003e0 281 010 816 – Peugeot Expert 2.0 HDI 110 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1948\" data-end=\"1995\"\u003e0 281 010 815 – Peugeot Expert 2.0 HDI (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1998\" data-end=\"2048\"\u003e0 281 010 808 – Citroën C5 2.0 HDI 110 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2051\" data-end=\"2102\"\u003e0 281 010 779 – Peugeot 307 2.0 HDI 110 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2105\" data-end=\"2154\"\u003e0 281 010 774 – Citroën C5 2.0 HDI 90 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2157\" data-end=\"2207\"\u003e0 281 010 766 – Citroën C5 2.0 HDI 110 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2210\" data-end=\"2261\"\u003e0 281 010 765 – Peugeot 607 2.2 HDI 136 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2264\" data-end=\"2314\"\u003e0 281 010 764 – Citroën C5 2.2 HDI 110 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2317\" data-end=\"2370\"\u003e0 281 010 748 – Citroën Xsara 2.0 HDI 110 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2373\" data-end=\"2423\"\u003e0 281 010 641 – Citroën C5 2.2 HDI 133 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2426\" data-end=\"2486\"\u003e0 281 010 595 – Citroën Xsara Picasso 2.0 HDI 90 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2489\" data-end=\"2540\"\u003e0 281 010 594 – Peugeot 307 2.0 HDI 110 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2543\" data-end=\"2593\"\u003e0 281 010 592 – Peugeot 306 2.0 HDI 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2596\" data-end=\"2646\"\u003e0 281 010 592 – Peugeot 306 2.0 HDI 90 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2649\" data-end=\"2702\"\u003e0 281 010 591 – Citroën Jumpy 2.0 HDI 110 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2705\" data-end=\"2755\"\u003e0 281 010 590 – Peugeot 406 2.0 HDI 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2758\" data-end=\"2808\"\u003e0 281 010 589 – Citroën C5 2.0 HDI 110 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2811\" data-end=\"2862\"\u003e0 281 010 567 – Peugeot 607 2.2 HDI 133 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2865\" data-end=\"2915\"\u003e0 281 010 499 – Citroën Xsara 2.0 HDI 90 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1256\" data-end=\"1275\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1256\" data-end=\"1273\"\u003eBosch EDC16C3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1277\" data-end=\"1533\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1280\" data-end=\"1297\"\u003eBosch EDC16C3\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"1305\" data-end=\"1336\"\u003edruga generacja sterownika silnika diesla\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-start=\"1341\" data-end=\"1364\"\u003ekomunikacją CAN-BUS\u003c\/strong\u003e, zaprojektowana dla \u003cstrong data-start=\"1381\" data-end=\"1407\"\u003esilników 1.4 i 1.6 HDi\u003c\/strong\u003e grupy PSA. Ten sterownik oferuje \u003cstrong data-start=\"1455\" data-end=\"1480\"\u003ezwiększoną dokładność wtrysku\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1482\" data-end=\"1500\"\u003esterowanie recyrkulacją spalin\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-start=\"1504\" data-end=\"1530\"\u003ezarządzanie filtrem cząstek stałych (DPF)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1587\" data-end=\"1601\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1587\" data-end=\"1599\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1604\" data-end=\"1648\"\u003eCitroën Berlingo 1.6 HDi 90 KM (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1651\" data-end=\"1692\"\u003eCitroën C3 1.6 HDi 70–90 KM (2002–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1695\" data-end=\"1733\"\u003eCitroën C4 1.6 HDi 90 KM (2004–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1736\" data-end=\"1776\"\u003eCitroën Nemo 1.4 HDi 70 KM (2008–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1778\" data-end=\"1792\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1778\" data-end=\"1790\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1795\" data-end=\"1834\"\u003ePeugeot 206 1.4 HDi 70 KM (2000–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1837\" data-end=\"1888\"\u003ePeugeot 207 \/ 307 \/ 308 1.6 HDi 90 KM (2004–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1891\" data-end=\"1932\"\u003ePeugeot 3008 1.6 HDi 110 KM (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1935\" data-end=\"1975\"\u003ePeugeot 407 1.6 HDi 110 KM (2004–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1978\" data-end=\"2050\"\u003ePeugeot Bipper \/ Partner \/ Expert II 1.4–1.6 HDi 70–110 KM (2002–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2052\" data-end=\"2081\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2052\" data-end=\"2079\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"78\"\u003e0 281 014 444 – Citroën Nemo 1.4 HDI 70 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"81\" data-end=\"133\"\u003e0 281 013 872 – Peugeot 3008 1.6 HDI 110 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"136\" data-end=\"192\"\u003e0 281 013 871 – Citroën Berlingo 1.6 HDI 110 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"195\" data-end=\"251\"\u003e0 281 013 869 – Peugeot Expert II 1.6 HDI 90 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"254\" data-end=\"303\"\u003e0 281 013 868 – Citroën C3 1.6 HDI 90 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"306\" data-end=\"356\"\u003e0 281 013 332 – Peugeot 308 1.6 HDI 90 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"359\" data-end=\"410\"\u003e0 281 012 984 – Peugeot 407 1.6 HDI 110 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"413\" data-end=\"467\"\u003e0 281 012 620 – Peugeot Partner 1.6 HDI 90 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"470\" data-end=\"524\"\u003e0 281 012 619 – Peugeot Partner 1.6 HDI 90 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"527\" data-end=\"577\"\u003e0 281 012 528 – Peugeot 206 1.4 HDI 70 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"580\" data-end=\"629\"\u003e0 281 012 523 – Citroën C3 1.4 HDI 70 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"632\" data-end=\"681\"\u003e0 281 011 863 – Citroën C4 1.6 HDI 90 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"684\" data-end=\"734\"\u003e0 281 011 785 – Peugeot 307 1.4 HDI 70 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"737\" data-end=\"787\"\u003e0 281 011 783 – Peugeot 206 1.4 HDI 70 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"790\" data-end=\"840\"\u003e0 281 011 634 – Peugeot 307 1.6 HDI 90 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"843\" data-end=\"894\"\u003e0 281 011 633 – Peugeot 407 1.6 HDI 110 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"897\" data-end=\"947\"\u003e0 281 011 629 – Peugeot 307 1.6 HDI 90 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"950\" data-end=\"1001\"\u003e0 281 011 560 – Peugeot 407 1.6 HDI 110 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1004\" data-end=\"1054\"\u003e0 281 011 540 – Peugeot 206 1.4 HDI 70 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1057\" data-end=\"1107\"\u003e0 281 011 234 – Peugeot 307 1.6 HDI 90 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1110\" data-end=\"1160\"\u003e0 281 011 233 – Peugeot 307 1.6 HDI 90 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1163\" data-end=\"1213\"\u003e0 281 011 090 – Peugeot 307 1.4 HDI 70 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1216\" data-end=\"1266\"\u003e0 281 011 089 – Peugeot 206 1.4 HDI 70 pk (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1269\" data-end=\"1319\"\u003e0 281 010 707 – Peugeot 206 1.4 HDI 70 pk (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1322\" data-end=\"1371\"\u003e0 281 010 499 – Citroën C4 1.6 HDI 90 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1374\" data-end=\"1422\"\u003e0 281 010 390 – Peugeot 307 1.4 HDI 90 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2362\" data-end=\"2383\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2362\" data-end=\"2381\"\u003eBosch EDC16CP39\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2385\" data-end=\"2646\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2388\" data-end=\"2407\"\u003eBosch EDC16CP39\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"2415\" data-end=\"2442\"\u003ezaawansowana elektroniczna jednostka sterowania dieslem\u003c\/strong\u003e opracowana dla \u003cstrong data-start=\"2459\" data-end=\"2478\"\u003esilników 2.2 HDi\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-start=\"2483\" data-end=\"2497\"\u003e16 zaworami\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"2501\" data-end=\"2517\"\u003esystemami DPF\u003c\/strong\u003e. Ta elektroniczna jednostka sterowania wykorzystuje \u003cstrong data-start=\"2537\" data-end=\"2560\"\u003ekomunikację magistrali CAN\u003c\/strong\u003e i wspiera \u003cstrong data-start=\"2576\" data-end=\"2606\"\u003ezmienną regulację turbiny\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-start=\"2610\" data-end=\"2643\"\u003ezintegrowaną kontrolę emisji\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2700\" data-end=\"2714\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2700\" data-end=\"2712\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2715\" data-end=\"2759\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2715\" data-end=\"2759\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2717\" data-end=\"2759\"\u003eCitroën C5 II 2.2 HDi 170 pk (2006–2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2761\" data-end=\"2775\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2761\" data-end=\"2773\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2776\" data-end=\"2818\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2776\" data-end=\"2818\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2778\" data-end=\"2818\"\u003ePeugeot 807 2.2 HDi 170 pk (2007–2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2820\" data-end=\"2849\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2820\" data-end=\"2847\"\u003eNumery jednostek (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2850\" data-end=\"2903\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2850\" data-end=\"2903\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2852\" data-end=\"2903\"\u003e0 281 014 548 – Peugeot 807 2.2 HDi 170 pk (2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"20\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"18\"\u003eBosch EDC17C10\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"22\" data-end=\"306\"\u003e\u003cstrong data-start=\"25\" data-end=\"43\"\u003eBosch EDC17C10\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"51\" data-end=\"96\"\u003eelektroniczna jednostka sterowania silnikiem Common Rail\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-start=\"102\" data-end=\"128\"\u003esilników 1.4 i 1.6 HDi\u003c\/strong\u003e w ramach \u003cstrong data-start=\"139\" data-end=\"173\"\u003egrupy PSA (Citroën i Peugeot)\u003c\/strong\u003e. Ta jednostka sterująca reguluje \u003cstrong data-start=\"191\" data-end=\"221\"\u003ewtrysk paliwa wysokociśnieniowy\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"223\" data-end=\"230\"\u003eEGR\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"232\" data-end=\"239\"\u003eDPF\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"243\" data-end=\"257\"\u003eturbinę\u003c\/strong\u003e, oraz wspiera \u003cstrong data-start=\"274\" data-end=\"303\"\u003enormy emisji Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"360\" data-end=\"374\"\u003e\u003cstrong data-start=\"360\" data-end=\"372\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"377\" data-end=\"428\"\u003eCitroën Berlingo II 1.6 HDi 90–110 pk (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"431\" data-end=\"469\"\u003eCitroën C3 1.6 HDi 90 pk (2008–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"472\" data-end=\"526\"\u003eCitroën C3 Picasso 1.4–1.6 HDi 90–110 pk (2009–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"529\" data-end=\"567\"\u003eCitroën C4 1.6 HDi 90 pk (2011–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"570\" data-end=\"610\"\u003eCitroën DS4 1.6 HDi 110 pk (2011–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"612\" data-end=\"626\"\u003e\u003cstrong data-start=\"612\" data-end=\"624\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"629\" data-end=\"669\"\u003ePeugeot 2008 1.6 HDi 90 pk (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"672\" data-end=\"712\"\u003ePeugeot 206+ 1.4 HDi 68 pk (2009–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"715\" data-end=\"754\"\u003ePeugeot 207 1.4 HDi 68 pk (2009–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"757\" data-end=\"798\"\u003ePeugeot 208 1.6 e-HDi 92 pk (2012–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"801\" data-end=\"842\"\u003ePeugeot 3008 2.0 HDi 163 pk (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"845\" data-end=\"888\"\u003ePeugeot 308 1.6 HDi 90–110 pk (2007–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"891\" data-end=\"937\"\u003ePeugeot Partner II 1.6 HDi 90 pk (2008–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"939\" data-end=\"968\"\u003e\u003cstrong data-start=\"939\" data-end=\"966\"\u003eNumery jednostek (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"78\"\u003e0 281 030 548 – Peugeot 2008 1.6 HDI 90 pk (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"81\" data-end=\"138\"\u003e0 281 030 546 – Peugeot Partner II 1.6 HDI 90 pk (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"141\" data-end=\"191\"\u003e0 281 030 545 – Peugeot 207 1.4 HDI 68 pk (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"194\" data-end=\"246\"\u003e0 281 019 820 – Peugeot 208 1.6 e-HDI 92 pk (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"249\" data-end=\"302\"\u003e0 281 019 819 – Citroën C3 1.6 BlueHDi 90 pk (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"305\" data-end=\"363\"\u003e0 281 019 818 – Citroën C3 Picasso 1.6 HDI 110 pk (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"366\" data-end=\"423\"\u003e0 281 019 817 – Peugeot Partner II 1.6 HDI 90 pk (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"426\" data-end=\"475\"\u003e0 281 019 818 – Citroën C4 1.6 HDI 90 pk (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"478\" data-end=\"536\"\u003e0 281 018 463 – Citroën C3 Picasso 1.6 HDI 110 pk (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"539\" data-end=\"597\"\u003e0 281 018 228 – Citroën Berlingo II 1.6 HDI 90 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"600\" data-end=\"650\"\u003e0 281 017 920 – Peugeot 208 1.6 HDI 92 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"653\" data-end=\"710\"\u003e0 281 017 863 – Peugeot Partner II 1.6 HDI 90 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"713\" data-end=\"764\"\u003e0 281 017 862 – Citroën DS4 1.6 HDI 110 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"767\" data-end=\"818\"\u003e0 281 017 601 – Peugeot 206+ 1.4 HDI 68 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"821\" data-end=\"880\"\u003e0 281 017 600 – Citroën Berlingo II 1.6 HDI 110 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"883\" data-end=\"932\"\u003e0 281 017 337 – Citroën C3 1.6 HDI 90 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"935\" data-end=\"984\"\u003e0 281 017 336 – Citroën C3 1.6 HDI 90 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"987\" data-end=\"1046\"\u003e0 281 017 334 – Citroën Berlingo II 1.6 HDI 110 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1049\" data-end=\"1100\"\u003e0 281 017 333 – Peugeot 308 1.6 HDI 110 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1103\" data-end=\"1154\"\u003e0 281 016 711 – Peugeot 206+ 1.4 HDI 68 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1157\" data-end=\"1207\"\u003e0 281 015 849 – Peugeot 207 1.4 HDI 68 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1210\" data-end=\"1266\"\u003e0 281 015 847 – Citroën C3 Picasso 1.6 HDI 110 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1252\" data-end=\"1272\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1252\" data-end=\"1270\"\u003eBosch EDC17C60\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1274\" data-end=\"1488\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1277\" data-end=\"1295\"\u003eBosch EDC17C60\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"1303\" data-end=\"1336\"\u003edieselowy sterownik z serii EDC17\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-start=\"1342\" data-end=\"1365\"\u003esilników 1.6 BlueHDi\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-start=\"1370\" data-end=\"1396\"\u003ekontrolą emisji Euro 6\u003c\/strong\u003e. Sterownik wspiera \u003cstrong data-start=\"1419\" data-end=\"1435\"\u003eAdBlue (SCR)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1437\" data-end=\"1451\"\u003esystem start\/stop\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-start=\"1456\" data-end=\"1485\"\u003einteligentną regulację EGR\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1542\" data-end=\"1556\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1542\" data-end=\"1554\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1559\" data-end=\"1604\"\u003eCitroën C4 Cactus 1.6 HDi 75 KM (2014–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1607\" data-end=\"1650\"\u003eCitroën Jumpy 1.6 HDi 120 KM (2016–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1652\" data-end=\"1666\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1652\" data-end=\"1664\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1669\" data-end=\"1712\"\u003ePeugeot 208 II 1.6 HDi 120 KM (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1715\" data-end=\"1758\"\u003ePeugeot 308 II 1.6 HDi 120 KM (2014–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1760\" data-end=\"1789\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1760\" data-end=\"1787\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"94\"\u003e0 281 030 544 | 9808535880 – Peugeot 308 II 1.6 HDi 120 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"97\" data-end=\"166\"\u003e0 281 031 043 | 9809478580 – Citroën C4 Cactus 1.6 HDi 75 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"169\" data-end=\"236\"\u003e0 281 031 864 | 9813283980 – Peugeot 308 II 1.6 HDi 120 KM (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"239\" data-end=\"306\"\u003e0 281 032 456 | 9814182680 – Peugeot 208 II 1.6 HDi 120 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"309\" data-end=\"373\"\u003e0 281 034 189 | 9825318180 – Citroën Jumpy 1.6 HDi 120 KM (2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2007\" data-end=\"2022\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2007\" data-end=\"2020\"\u003eBosch MD1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2024\" data-end=\"2248\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2027\" data-end=\"2040\"\u003eBosch MD1\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"2048\" data-end=\"2070\"\u003enowoczesny sterownik diesla\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-start=\"2076\" data-end=\"2099\"\u003esilników 1.5 BlueHDi\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong data-start=\"2110\" data-end=\"2137\"\u003epojazdach platformy EMP2\u003c\/strong\u003e marki Citroën i Peugeot. Sterownik wspiera \u003cstrong data-start=\"2183\" data-end=\"2202\"\u003esystemy AdBlue\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2204\" data-end=\"2223\"\u003erozszerzoną diagnostykę OBD\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-start=\"2228\" data-end=\"2245\"\u003ezarządzanie energią\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2302\" data-end=\"2316\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2302\" data-end=\"2314\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2319\" data-end=\"2368\"\u003eCitroën Berlingo 1.5 HDi 101–130 KM (2018–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2371\" data-end=\"2419\"\u003eCitroën C5 Aircross 1.5 HDi 131 KM (2018–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2421\" data-end=\"2435\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2421\" data-end=\"2433\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2438\" data-end=\"2479\"\u003ePeugeot 3008 1.5 HDi 131 KM (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2482\" data-end=\"2525\"\u003ePeugeot 308 II 1.5 HDi 102 KM (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2527\" data-end=\"2556\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2527\" data-end=\"2554\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"94\"\u003e0 281 034 708 | 9827483380 – Peugeot 308 II 1.5 HDi 102 KM (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"97\" data-end=\"162\"\u003e0 281 035 365 | 9832694380 – Peugeot 3008 1.5 HDi 131 KM (2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"165\" data-end=\"237\"\u003e0 281 035 366 | 9832694480 – Citroën C5 AirCross 1.5 HDi 131 KM (2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"240\" data-end=\"307\"\u003e0 281 036 205 | 9833749880 – Citroën Berlingo 1.5 HDi 101 KM (2021)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2778\" data-end=\"2797\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2778\" data-end=\"2795\"\u003eBosch ME7.4.4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2799\" data-end=\"3031\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2802\" data-end=\"2819\"\u003eBosch ME7.4.4\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"2827\" data-end=\"2847\"\u003esterownik silnika benzynowego\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-start=\"2853\" data-end=\"2875\"\u003esilników 8V i 16V\u003c\/strong\u003e w grupie \u003cstrong data-start=\"2886\" data-end=\"2899\"\u003ePSA\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik obsługuje \u003cstrong data-start=\"2922\" data-end=\"2955\"\u003eelektroniczną regulację przepustnicy\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2957\" data-end=\"2980\"\u003ewtrysk wielopunktowy\u003c\/strong\u003e i spełnia normy \u003cstrong data-start=\"2997\" data-end=\"3028\"\u003eEuro 3\/Euro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3085\" data-end=\"3099\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3085\" data-end=\"3097\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3102\" data-end=\"3144\"\u003eCitroën C2 1.4–1.6 72–125 KM (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3147\" data-end=\"3183\"\u003eCitroën Saxo 1.1 60 KM (1996–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3186\" data-end=\"3232\"\u003eCitroën Xsara Picasso 1.6 109 KM (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3234\" data-end=\"3248\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3234\" data-end=\"3246\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3251\" data-end=\"3288\"\u003ePeugeot 1007 1.6 109 KM (2004–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3291\" data-end=\"3326\"\u003ePeugeot 106 1.1 60 KM (1996–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3329\" data-end=\"3365\"\u003ePeugeot 206 1.6 109 KM (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3368\" data-end=\"3404\"\u003ePeugeot 307 1.6 109 KM (2001–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3407\" data-end=\"3447\"\u003ePeugeot Partner 1.6 109 KM (1997–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3449\" data-end=\"3478\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3449\" data-end=\"3476\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"b029dab0-f0d7-4be1-a8c8-0546e18dae67\" data-testid=\"conversation-turn-112\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"f33cdfbe-2b3c-4470-af1d-7d4a1c8c82cd\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"77\"\u003e0 261 208 376 – Citroën C2 1.6 VTS 125 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"80\" data-end=\"128\"\u003e0 261 208 191 – Peugeot 1007 1.6 109 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"131\" data-end=\"177\"\u003e0 261 208 137 – Citroën C3 1.6 109 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"180\" data-end=\"230\"\u003e0 261 208 101 – Peugeot 206 CC 1.6 109 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"233\" data-end=\"278\"\u003e0 261 207 999 – Citroën C2 1.4 72 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"281\" data-end=\"335\"\u003e0 261 207 860 – Citroën C3 Pluriel 1.6 109 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"338\" data-end=\"388\"\u003e0 261 207 858 – Peugeot 206 CC 1.6 109 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"391\" data-end=\"442\"\u003e0 261 207 686 – Peugeot Partner 1.6 109 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"445\" data-end=\"492\"\u003e0 261 207 664 – Peugeot 206 1.6 109 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"495\" data-end=\"542\"\u003e0 261 207 477 – Peugeot 206 1.6 109 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"545\" data-end=\"594\"\u003e0 261 207 476 – Citroën Xsara 1.6 109 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"597\" data-end=\"644\"\u003e0 261 207 474 – Peugeot 307 1.6 109 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"647\" data-end=\"704\"\u003e0 261 207 318 – Citroën Xsara Picasso 1.6 109 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"707\" data-end=\"754\"\u003e0 261 206 945 – Peugeot 307 1.6 109 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"757\" data-end=\"804\"\u003e0 261 206 943 – Peugeot 307 1.6 109 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"807\" data-end=\"854\"\u003e0 261 206 942 – Peugeot 206 1.6 109 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"857\" data-end=\"904\"\u003e0 261 206 861 – Peugeot 206 1.6 109 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"907\" data-end=\"954\"\u003e0 261 206 860 – Citroën Saxo 1.1 60 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"957\" data-end=\"1014\"\u003e0 261 206 633 – Citroën Xsara Picasso 1.6 109 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1017\" data-end=\"1070\"\u003e0 261 206 606 – Citroën Xsara 1.6 16V 109 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1073\" data-end=\"1117\"\u003e0 261 206 246 – Peugeot 106 1.1 60 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"17\"\u003eBosch ME7.4.5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"21\" data-end=\"328\"\u003eSterownik \u003cstrong data-start=\"24\" data-end=\"41\"\u003eBosch ME7.4.5\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"49\" data-end=\"83\"\u003eelektroniczna jednostka sterująca silnikiem benzynowym\u003c\/strong\u003e opracowana do \u003cstrong data-start=\"100\" data-end=\"119\"\u003esilników 1.6 16V\u003c\/strong\u003e w grupie \u003cstrong data-start=\"130\" data-end=\"164\"\u003ePSA (Citroën i Peugeot)\u003c\/strong\u003e. Sterownik zarządza \u003cstrong data-start=\"182\" data-end=\"194\"\u003ewtryskiem\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"196\" data-end=\"210\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"212\" data-end=\"237\"\u003eprzepustnicą elektroniczną\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"241\" data-end=\"260\"\u003ekontrolą emisji\u003c\/strong\u003e za pośrednictwem komunikacji CAN-bus i spełnia normy \u003cstrong data-start=\"303\" data-end=\"325\"\u003eEuro 3\/Euro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"382\" data-end=\"396\"\u003e\u003cstrong data-start=\"382\" data-end=\"394\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"397\" data-end=\"434\"\u003e\n\u003cli data-start=\"397\" data-end=\"434\"\u003e\n\u003cp data-start=\"399\" data-end=\"434\"\u003eCitroën C2 1.6 110 KM (2003–2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"436\" data-end=\"450\"\u003e\u003cstrong data-start=\"436\" data-end=\"448\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"453\" data-end=\"489\"\u003ePeugeot 206 1.6 110 KM (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"492\" data-end=\"528\"\u003ePeugeot 307 1.6 110 KM (2001–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"530\" data-end=\"559\"\u003e\u003cstrong data-start=\"530\" data-end=\"557\"\u003eNumery sterownika (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"15fc7da3-e136-4997-8eab-ec2b58514d66\" data-testid=\"conversation-turn-114\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"3c4f7549-86d5-45d2-a1b7-1fe83e48f393\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"74\"\u003e0 261 208 911 – Peugeot 307 1.6 110 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"77\" data-end=\"124\"\u003e0 261 208 910 – Peugeot 206 1.6 110 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"127\" data-end=\"174\"\u003e0 261 208 909 – Peugeot 307 1.6 110 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"177\" data-end=\"223\"\u003e0 261 208 907 – Citroën C2 1.6 110 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"226\" data-end=\"273\"\u003e0 261 208 901 – Peugeot 206 1.6 110 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"276\" data-end=\"322\"\u003e0 261 208 899 – Citroën C2 1.6 110 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"325\" data-end=\"372\"\u003e0 261 208 558 – Peugeot 307 1.6 110 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"375\" data-end=\"421\"\u003e0 261 208 491 – Citroën C2 1.6 110 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"424\" data-end=\"468\"\u003e0 261 201 609 – Citroën C2 1.6 110 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"813\" data-end=\"832\"\u003e\u003cstrong data-start=\"813\" data-end=\"830\"\u003eBosch ME7.4.6\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"834\" data-end=\"1061\"\u003e\u003cstrong data-start=\"837\" data-end=\"854\"\u003eBosch ME7.4.6\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"862\" data-end=\"877\"\u003esterownik silnika benzynowego\u003c\/strong\u003e opracowany dla \u003cstrong data-start=\"894\" data-end=\"908\"\u003esilników V6\u003c\/strong\u003e z wtryskiem wielopunktowym. Sterownik ten był instalowany w pojazdach PSA wyposażonych w \u003cstrong data-start=\"983\" data-end=\"1009\"\u003esilnik V6 3.0 litra 24V\u003c\/strong\u003e, który znajdował zastosowanie w różnych modelach z segmentu premium.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1115\" data-end=\"1129\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1115\" data-end=\"1127\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1132\" data-end=\"1170\"\u003eCitroën C5 3.0 V6 207 KM (2001–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1173\" data-end=\"1211\"\u003eCitroën C8 3.0 V6 207 KM (2002–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1213\" data-end=\"1227\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1213\" data-end=\"1225\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1230\" data-end=\"1269\"\u003ePeugeot 406 3.0 V6 207 KM (1995–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1272\" data-end=\"1311\"\u003ePeugeot 607 3.0 V6 211 KM (1999–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1313\" data-end=\"1342\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1313\" data-end=\"1340\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"731b2148-0726-49f0-ac34-86fc0b5dd168\" data-testid=\"conversation-turn-116\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"95164446-f4e4-483a-aabe-5535cda5ca7c\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"80\"\u003e0 261 207 545 – Citroën C8 3.0 V6 24V 207 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"83\" data-end=\"133\"\u003e0 261 206 742 – Peugeot 607 3.0 V6 211 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"136\" data-end=\"186\"\u003e0 261 206 741 – Peugeot 406 3.0 V6 207 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"189\" data-end=\"239\"\u003e0 261 206 740 – Peugeot 406 3.0 V6 207 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"242\" data-end=\"291\"\u003e0 261 206 626 – Citroën C5 3.0 V6 207 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"294\" data-end=\"343\"\u003e0 261 206 419 – Citroën C5 3.0 V6 207 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"346\" data-end=\"396\"\u003e0 261 206 418 – Peugeot 607 3.0 V6 211 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"399\" data-end=\"447\"\u003e0 261 206 142 – Peugeot 406 3.0 V6 207 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1563\" data-end=\"1582\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1563\" data-end=\"1580\"\u003eBosch ME7.4.7\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1584\" data-end=\"1795\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1587\" data-end=\"1604\"\u003eBosch ME7.4.7\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"1612\" data-end=\"1627\"\u003esterownik silnika benzynowego\u003c\/strong\u003e dla nowszej generacji \u003cstrong data-start=\"1653\" data-end=\"1677\"\u003esilników V6 3.0 litra\u003c\/strong\u003e Citroëna i Peugeota. Sterownik obsługuje \u003cstrong data-start=\"1723\" data-end=\"1747\"\u003ezmienną fazę rozrządu\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1749\" data-end=\"1778\"\u003eadaptacyjną regulację składu mieszanki\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-start=\"1782\" data-end=\"1792\"\u003eOBD-II\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1849\" data-end=\"1863\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1849\" data-end=\"1861\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1866\" data-end=\"1904\"\u003eCitroën C5 3.0 V6 211 KM (2001–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1907\" data-end=\"1945\"\u003eCitroën C6 3.0 V6 211 KM (2005–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1947\" data-end=\"1961\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1947\" data-end=\"1959\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1962\" data-end=\"2003\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1962\" data-end=\"2003\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1964\" data-end=\"2003\"\u003ePeugeot 407 3.0 V6 211 KM (2004–2011)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2005\" data-end=\"2034\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2005\" data-end=\"2032\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"77\"\u003e0 261 208 746 – Peugeot 407 3.0 V6 211 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"80\" data-end=\"129\"\u003e0 261 208 598 – Citroën C5 3.0 V6 211 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"132\" data-end=\"181\"\u003e0 261 208 272 – Citroën C6 3.0 V6 211 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"184\" data-end=\"232\"\u003e0 261 208 266 – Peugeot 407 3.0 V6 211 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2198\" data-end=\"2218\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2198\" data-end=\"2216\"\u003eBosch MG1CS032\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2220\" data-end=\"2421\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2223\" data-end=\"2241\"\u003eBosch MG1CS032\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"2249\" data-end=\"2272\"\u003enowoczesny sterownik benzynowy\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-start=\"2278\" data-end=\"2302\"\u003esilników 1.2 PureTech\u003c\/strong\u003e z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Sterownik obsługuje normy \u003cstrong data-start=\"2344\" data-end=\"2361\"\u003eEuro 6\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2363\" data-end=\"2386\"\u003efunkcje start\/stop\u003c\/strong\u003e i komunikację \u003cstrong data-start=\"2390\" data-end=\"2418\"\u003eCAN i LIN\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2475\" data-end=\"2489\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2475\" data-end=\"2487\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2490\" data-end=\"2531\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2490\" data-end=\"2531\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2492\" data-end=\"2531\"\u003ePeugeot 208 II 1.2 101 KM (2019–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2533\" data-end=\"2562\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2533\" data-end=\"2560\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2563\" data-end=\"2625\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2563\" data-end=\"2625\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2565\" data-end=\"2625\"\u003e0261S102VT \/ 9841215880 – Peugeot 208 II 1.2 101 KM (2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2632\" data-end=\"2652\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2632\" data-end=\"2650\"\u003eBosch MG1CS042\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2654\" data-end=\"2870\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2657\" data-end=\"2675\"\u003eBosch MG1CS042\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"2683\" data-end=\"2698\"\u003ebenzinowa ECU\u003c\/strong\u003e najnowszej generacji, zastosowana w \u003cstrong data-start=\"2739\" data-end=\"2772\"\u003esilnikach trzycylindrowych 1.2 litra\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-start=\"2777\" data-end=\"2795\"\u003eturbodoładowaniem\u003c\/strong\u003e. ECU zarządza wtryskiem bezpośrednim i systemami emisji zgodnie z \u003cstrong data-start=\"2856\" data-end=\"2867\"\u003enormą Euro 6D\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2924\" data-end=\"2938\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2924\" data-end=\"2936\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2939\" data-end=\"2980\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2939\" data-end=\"2980\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2941\" data-end=\"2980\"\u003ePeugeot 208 II 1.2 101 KM (2019–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2982\" data-end=\"3011\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2982\" data-end=\"3009\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3012\" data-end=\"3074\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3012\" data-end=\"3074\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3014\" data-end=\"3074\"\u003e0261S102VZ \/ 9839264880 – Peugeot 208 II 1.2 101 KM (2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3081\" data-end=\"3105\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3081\" data-end=\"3103\"\u003eContinental VD56.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3107\" data-end=\"3334\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3110\" data-end=\"3132\"\u003eContinental VD56.1\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"3140\" data-end=\"3155\"\u003ebenzinowa ECU\u003c\/strong\u003e opracowana dla \u003cstrong data-start=\"3175\" data-end=\"3209\"\u003esilników 1.2 PureTech i Turbo\u003c\/strong\u003e grupy PSA i Opla. ECU obsługuje \u003cstrong data-start=\"3248\" data-end=\"3268\"\u003ewtrysk bezpośredni\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3270\" data-end=\"3290\"\u003esterowanie turbodoładowaniem\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong data-start=\"3294\" data-end=\"3331\"\u003epełną regulację emisji Euro 6D\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3388\" data-end=\"3399\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3388\" data-end=\"3397\"\u003eOpel:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3400\" data-end=\"3449\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3400\" data-end=\"3449\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3402\" data-end=\"3449\"\u003eOpel Crossland X 1.2 Turbo 110 KM (2017–2019)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3451\" data-end=\"3465\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3451\" data-end=\"3463\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3468\" data-end=\"3507\"\u003ePeugeot 208 II 1.2 101 KM (2019–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3510\" data-end=\"3549\"\u003ePeugeot 308 II 1.2 131 KM (2014–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3551\" data-end=\"3580\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3551\" data-end=\"3578\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3583\" data-end=\"3646\"\u003eA2C1950700101 \/ 9829728480 – Peugeot 308 II 1.2 131 KM (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3649\" data-end=\"3712\"\u003eA3C0320410001 \/ 9834609880 – Peugeot 208 II 1.2 101 KM (2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3715\" data-end=\"3786\"\u003eA3C0320410001 \/ 9834609880 – Opel Crossland X 1.2 Turbo 110 KM (2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"17\"\u003eDelphi DCM3.4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"21\" data-end=\"323\"\u003e\u003cstrong data-start=\"24\" data-end=\"41\"\u003eDelphi DCM3.4\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"49\" data-end=\"82\"\u003esterownik silnika wysokoprężnego (ECU)\u003c\/strong\u003e zastosowany w różnych pojazdach \u003cstrong data-start=\"122\" data-end=\"135\"\u003egrupy PSA\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-start=\"140\" data-end=\"159\"\u003esilnikami 2.0 HDi\u003c\/strong\u003e. ECU reguluje \u003cstrong data-start=\"177\" data-end=\"209\"\u003ewtrysk paliwa wysokociśnieniowy\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"211\" data-end=\"225\"\u003eturbosprężarkę\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"227\" data-end=\"242\"\u003esystem recyrkulacji spalin\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"246\" data-end=\"265\"\u003eregenerację filtra cząstek\u003c\/strong\u003e, spełniając \u003cstrong data-start=\"285\" data-end=\"320\"\u003enormy emisji Euro 4 i Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"377\" data-end=\"391\"\u003e\u003cstrong data-start=\"377\" data-end=\"389\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"392\" data-end=\"433\"\u003e\n\u003cli data-start=\"392\" data-end=\"433\"\u003e\n\u003cp data-start=\"394\" data-end=\"433\"\u003eCitroën C5 2.0 HDi 136 KM (2004–2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"435\" data-end=\"449\"\u003e\u003cstrong data-start=\"435\" data-end=\"447\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"452\" data-end=\"492\"\u003ePeugeot 307 2.0 HDi 136 KM (2003–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"495\" data-end=\"535\"\u003ePeugeot 308 2.0 HDi 136 KM (2007–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"538\" data-end=\"578\"\u003ePeugeot 407 2.0 HDi 136 KM (2004–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"581\" data-end=\"621\"\u003ePeugeot 508 2.0 HDi 163 KM (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"623\" data-end=\"652\"\u003e\u003cstrong data-start=\"623\" data-end=\"650\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"75\"\u003e9806578180 – Peugeot 508 2.0 HDI 163 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"78\" data-end=\"126\"\u003e9801538280 – Peugeot 508 2.0 HDI 163 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"129\" data-end=\"176\"\u003e9678250480 – Citroën C5 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"179\" data-end=\"226\"\u003e9667214980 – Citroën C5 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"229\" data-end=\"277\"\u003e9666375980 – Peugeot 508 2.0 HDI 163 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"280\" data-end=\"327\"\u003e9666266580 – Citroën C5 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"330\" data-end=\"381\"\u003e9666266480 – Peugeot 308 CC 2.0 HDI 136 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"384\" data-end=\"431\"\u003e9666000180 – Citroën C5 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"434\" data-end=\"485\"\u003e9665996080 – Peugeot 308 CC 2.0 HDI 136 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"488\" data-end=\"535\"\u003e9665843380 – Citroën C5 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"538\" data-end=\"585\"\u003e9665843280 – Citroën C5 2.0 HDI 136 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"588\" data-end=\"636\"\u003e9665748380 – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"639\" data-end=\"687\"\u003e9665465780 – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"690\" data-end=\"738\"\u003e9665465580 – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"741\" data-end=\"789\"\u003e9665448780 – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"792\" data-end=\"840\"\u003e9665448580 – Peugeot 308 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"843\" data-end=\"891\"\u003e9665426180 – Peugeot 308 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"894\" data-end=\"942\"\u003e9664987480 – Peugeot 308 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"945\" data-end=\"993\"\u003e9664873580 – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"996\" data-end=\"1044\"\u003e9664873380 – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1047\" data-end=\"1095\"\u003e9664437380 – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1098\" data-end=\"1146\"\u003e9664437280 – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1149\" data-end=\"1196\"\u003e9664437180 – Citroën C5 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1199\" data-end=\"1247\"\u003e9663612380 – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1250\" data-end=\"1298\"\u003e9663611480 – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1301\" data-end=\"1349\"\u003e9663556280 – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1352\" data-end=\"1400\"\u003e9663458180 – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1403\" data-end=\"1454\"\u003e9663018880 – Peugeot 307 CC 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1457\" data-end=\"1505\"\u003e9663018680 – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1508\" data-end=\"1555\"\u003e9662683780 – Citroën C5 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1558\" data-end=\"1606\"\u003e9660487380 – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1609\" data-end=\"1655\"\u003e9659945680 – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"915\" data-end=\"934\"\u003e\u003cstrong data-start=\"915\" data-end=\"932\"\u003eDelphi DCM3.5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"936\" data-end=\"1181\"\u003eUkład \u003cstrong data-start=\"939\" data-end=\"956\"\u003eDelphi DCM3.5\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"964\" data-end=\"996\"\u003ezaawansowana sterownica Common Rail\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-start=\"1002\" data-end=\"1025\"\u003esilników 2.0 HDi 16V\u003c\/strong\u003e w grupie PSA i Fiat. Sterownica obsługuje \u003cstrong data-start=\"1075\" data-end=\"1094\"\u003ekontrolę emisji\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1096\" data-end=\"1112\"\u003esystemy filtrów DPF\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1114\" data-end=\"1137\"\u003ekomunikację szynę CAN\u003c\/strong\u003e i została zaprojektowana do \u003cstrong data-start=\"1159\" data-end=\"1178\"\u003ezgodności z normą Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1235\" data-end=\"1249\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1235\" data-end=\"1247\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1252\" data-end=\"1303\"\u003eCitroën C4 Picasso 2.0 HDi 16V 163 KM (2010–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1306\" data-end=\"1355\"\u003eCitroën C5 II FL 2.0 HDi 16V 163 KM (2009–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1358\" data-end=\"1402\"\u003eCitroën DS4 2.0 HDi 16V 163 KM (2011–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1405\" data-end=\"1449\"\u003eCitroën DS5 2.0 HDi 16V 163 KM (2011–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1452\" data-end=\"1498\"\u003eCitroën Jumpy 2.0 HDi 16V 163 KM (2008–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1500\" data-end=\"1511\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1500\" data-end=\"1509\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1512\" data-end=\"1566\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1512\" data-end=\"1566\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1514\" data-end=\"1566\"\u003eFiat Scudo 2.0 JTD Multijet 16V 163 KM (2010–2016)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1568\" data-end=\"1582\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1568\" data-end=\"1580\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1585\" data-end=\"1630\"\u003ePeugeot 3008 2.0 HDi 16V 163 KM (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1633\" data-end=\"1678\"\u003ePeugeot 5008 2.0 HDi 16V 163 KM (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1681\" data-end=\"1725\"\u003ePeugeot 508 2.0 HDi 16V 163 KM (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1728\" data-end=\"1775\"\u003ePeugeot Expert 2.0 HDi 16V 163 KM (2010–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1777\" data-end=\"1806\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1777\" data-end=\"1804\"\u003eNumery sterownic (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"79\"\u003e9806127380 – Citroën DS5 2.0 HDI 16V 163 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"82\" data-end=\"134\"\u003e9805240080 – Peugeot 508 2.0 HDI 16V 163 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"137\" data-end=\"189\"\u003e9804184080 – Citroën DS4 2.0 HDI 16V 163 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"192\" data-end=\"244\"\u003e9801556080 – Citroën DS4 2.0 HDI 16V 163 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"247\" data-end=\"306\"\u003e9677563880 – Citroën C4 Picasso 2.0 HDI 16V 163 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"309\" data-end=\"361\"\u003e9676860180 – Citroën DS4 2.0 HDI 16V 163 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"364\" data-end=\"423\"\u003e9667175380 – Peugeot 508 2.0 HDI 16V HYBRID 163 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"426\" data-end=\"479\"\u003e9667083880 – Peugeot 5008 2.0 HDI 16V 163 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"482\" data-end=\"534\"\u003e9667082380 – Citroën DS5 2.0 HDI 16V 163 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"537\" data-end=\"588\"\u003e9666912580 – Peugeot 3008 2.0 HDI 16V 163 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2076\" data-end=\"2096\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2076\" data-end=\"2094\"\u003eDelphi DCM6.2A\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2098\" data-end=\"2327\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2101\" data-end=\"2119\"\u003eDelphi DCM6.2A\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"2127\" data-end=\"2172\"\u003esterownik diesla szóstej generacji\u003c\/strong\u003e, opracowany dla \u003cstrong data-start=\"2193\" data-end=\"2212\"\u003esilników 2.0 HDi\u003c\/strong\u003e modelu DS5. Ten sterownik silnika obsługuje \u003cstrong data-start=\"2246\" data-end=\"2265\"\u003ekontrolę emisji\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2267\" data-end=\"2297\"\u003ezaawansowane sieci CAN\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"2301\" data-end=\"2324\"\u003efunkcje start\/stop\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2381\" data-end=\"2395\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2381\" data-end=\"2393\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2396\" data-end=\"2426\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2396\" data-end=\"2426\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2398\" data-end=\"2426\"\u003eCitroën DS5 2.0 HDi (2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2428\" data-end=\"2457\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2428\" data-end=\"2455\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2458\" data-end=\"2501\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2458\" data-end=\"2501\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2460\" data-end=\"2501\"\u003e9804828580 – Citroën DS5 2.0 HDi (2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2508\" data-end=\"2528\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2508\" data-end=\"2526\"\u003eDelphi DCM7.1A\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2530\" data-end=\"2673\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2533\" data-end=\"2551\"\u003eDelphi DCM7.1A\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"2559\" data-end=\"2582\"\u003enowszy sterownik diesla\u003c\/strong\u003e dla pojazdów wyposażonych w \u003cstrong data-start=\"2603\" data-end=\"2627\"\u003esilniki Euro 6\u003c\/strong\u003e ze \u003cstrong data-start=\"2642\" data-end=\"2661\"\u003etechnologią SCR\u003c\/strong\u003e (AdBlue).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2727\" data-end=\"2741\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2727\" data-end=\"2739\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2742\" data-end=\"2785\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2742\" data-end=\"2785\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2744\" data-end=\"2785\"\u003eCitroën DS7 2.0 HDi 180 KM (2017–obecnie)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2787\" data-end=\"2816\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2787\" data-end=\"2814\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2817\" data-end=\"2867\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2817\" data-end=\"2867\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2819\" data-end=\"2867\"\u003e9827973880 – Citroën DS7 2.0 HDi 180 KM (2019)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2874\" data-end=\"2906\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2874\" data-end=\"2904\"\u003eMagneti Marelli IAW 48P2.x\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2908\" data-end=\"3135\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2911\" data-end=\"2941\"\u003eMagneti Marelli IAW 48P2.x\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"2949\" data-end=\"2969\"\u003esterownik silnika benzynowego\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-start=\"2975\" data-end=\"2997\"\u003esilników 8V i 16V\u003c\/strong\u003e z regulacją wtrysku i zapłonu. Ten sterownik został zastosowany w różnych pojazdach PSA z \u003cstrong data-start=\"3097\" data-end=\"3132\"\u003esilnikami 1.1, 1.4 i 2.0 litra\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3189\" data-end=\"3203\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3189\" data-end=\"3201\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3206\" data-end=\"3243\"\u003eCitroën C3 1.1 8V 60 KM (2002–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3246\" data-end=\"3285\"\u003eCitroën C5 2.0 16V 136 KM (2001–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3288\" data-end=\"3330\"\u003eCitroën Jumper 2.0 8V 110 KM (1994–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3332\" data-end=\"3346\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3332\" data-end=\"3344\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3349\" data-end=\"3393\"\u003ePeugeot 206 1.1 \/ 1.4 60–90 KM (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3396\" data-end=\"3448\"\u003ePeugeot 406 \/ 406 Coupé 2.0 16V 136 KM (1995–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3450\" data-end=\"3479\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3450\" data-end=\"3477\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"3d30b6e9-0fd3-4b0d-b396-9a46ce81d86e\" data-testid=\"conversation-turn-124\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"e1674e63-115a-4c80-928a-2f2c8fff808e\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"67\"\u003e48P2.7A – Peugeot 206 1.4 90 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"70\" data-end=\"113\"\u003e48P2.77 – Peugeot 206 1.1 8V 60 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"116\" data-end=\"159\"\u003e48P2.76 – Peugeot 206 1.1 8V 60 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"162\" data-end=\"204\"\u003e48P2.72 – Citroën C3 1.1 8V 60 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"207\" data-end=\"254\"\u003e48P2.40 – Citroën Jumper 2.0 8V 110 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"257\" data-end=\"308\"\u003e48P2.39 – Peugeot 406 Coupé 2.0 16V 136 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"311\" data-end=\"355\"\u003e48P2.32 – Citroën C5 2.0 16V 136 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"358\" data-end=\"402\"\u003e48P2.31 – Citroën C5 2.0 16V 136 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"405\" data-end=\"448\"\u003e48P2.3R – Peugeot 406 2.0 16V 136 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr data-start=\"3714\" data-end=\"3717\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3719\" data-end=\"3751\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3719\" data-end=\"3749\"\u003eMagneti Marelli IAW 6LPx.x\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3753\" data-end=\"3988\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3756\" data-end=\"3786\"\u003eMagneti Marelli IAW 6LPx.x\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"3794\" data-end=\"3809\"\u003esterownik benzynowy\u003c\/strong\u003e zaprojektowany dla \u003cstrong data-start=\"3825\" data-end=\"3860\"\u003esilników 1.4, 2.0 i 2.2 litra\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-start=\"3865\" data-end=\"3888\"\u003ewtryskiem wielopunktowym\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik był szeroko stosowany w pojazdach PSA z \u003cstrong data-start=\"3940\" data-end=\"3951\"\u003emagistralą CAN\u003c\/strong\u003e i spełnia normę \u003cstrong data-start=\"3970\" data-end=\"3985\"\u003eEuro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4042\" data-end=\"4056\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4042\" data-end=\"4054\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"4059\" data-end=\"4103\"\u003eCitroën C4 1.4 \/ 2.0 90–140 km (2004–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4106\" data-end=\"4145\"\u003eCitroën C8 2.2 16V 160 km (2002–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4147\" data-end=\"4161\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4147\" data-end=\"4159\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"4164\" data-end=\"4200\"\u003ePeugeot 206 2.0 138 km (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4203\" data-end=\"4238\"\u003ePeugeot 207 1.4 90 km (2006–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4241\" data-end=\"4286\"\u003ePeugeot 307 1.4 \/ 2.0 90–138 km (2001–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4289\" data-end=\"4325\"\u003ePeugeot 407 2.0 140 km (2004–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4327\" data-end=\"4356\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4327\" data-end=\"4354\"\u003eNumery sterownika (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"64\"\u003e6LP3.07 – Citroën C8 2.2 16V (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"67\" data-end=\"106\"\u003e6LP2.05 – Citroën C4 1.4 90 km (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"109\" data-end=\"148\"\u003e6LP2.03 – Citroën C4 1.4 90 km (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"151\" data-end=\"191\"\u003e6LP2.01 – Peugeot 307 1.4 90 km (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"194\" data-end=\"234\"\u003e6LP1.36 – Citroën C4 2.0 140 km (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"237\" data-end=\"278\"\u003e6LP1.23 – Peugeot 307 2.0 138 km (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"281\" data-end=\"322\"\u003e6LP1.09 – Peugeot 307 2.0 138 km (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"325\" data-end=\"366\"\u003e6LP1.02 – Peugeot 307 2.0 138 km (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"369\" data-end=\"410\"\u003e6LP1.01 – Peugeot 307 2.0 138 km (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"413\" data-end=\"457\"\u003e6LPA.02 – Peugeot 307 CC 2.0 138 km (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"460\" data-end=\"501\"\u003e6LPA.01 – Peugeot 206 2.0 138 km (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"504\" data-end=\"542\"\u003e6LPB – Peugeot 407 2.0 140 km (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"545\" data-end=\"584\"\u003e6LPC.105 – Peugeot 207 1.4 82 km (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"17\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"15\"\u003eSagem S2000\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"19\" data-end=\"312\"\u003eUrządzenie \u003cstrong data-start=\"22\" data-end=\"37\"\u003eSagem S2000\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"45\" data-end=\"79\"\u003esterownik silnika benzynowego (ECU)\u003c\/strong\u003e powszechnie stosowany w grupie \u003cstrong data-start=\"114\" data-end=\"148\"\u003ePSA (Citroën i Peugeot)\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik zarządza \u003cstrong data-start=\"167\" data-end=\"190\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"192\" data-end=\"206\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"208\" data-end=\"229\"\u003ekontrolą prędkości obrotowej\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"233\" data-end=\"252\"\u003eochroną emisji\u003c\/strong\u003e w silnikach o pojemności od 1.4 do 1.8 litra.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"464\" data-end=\"478\"\u003e\u003cstrong data-start=\"464\" data-end=\"476\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"481\" data-end=\"521\"\u003eCitroën Berlingo 1.4 75 km (1996–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"524\" data-end=\"558\"\u003eCitroën C2 1.4 75 km (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"561\" data-end=\"597\"\u003eCitroën Saxo 1.4 75 km (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"600\" data-end=\"637\"\u003eCitroën Xsara 1.4 75 km (1997–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"640\" data-end=\"690\"\u003eCitroën Xsara Picasso 1.8 16V 115 km (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"692\" data-end=\"706\"\u003e\u003cstrong data-start=\"692\" data-end=\"704\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"709\" data-end=\"745\"\u003ePeugeot 1007 1.4 90 km (2004–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"748\" data-end=\"783\"\u003ePeugeot 106 1.4 94 km (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"786\" data-end=\"824\"\u003ePeugeot 206 1.4 75–90 km (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"827\" data-end=\"862\"\u003ePeugeot 207 1.4 90 km (2006–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"865\" data-end=\"900\"\u003ePeugeot 307 1.4 75 km (2001–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"903\" data-end=\"943\"\u003ePeugeot 406 1.8 16V 110 km (1995–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"946\" data-end=\"985\"\u003ePeugeot Partner 1.4 75 km (1997–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"987\" data-end=\"1016\"\u003e\u003cstrong data-start=\"987\" data-end=\"1014\"\u003eNumery sterownika (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"96\"\u003e9657018780 \/ 9649433980 \/ 21585171-1A – Citroën C2 1.4 75 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"99\" data-end=\"170\"\u003e9657011180 \/ 9649433980 \/ 21585213-0A – Peugeot 1007 1.4 90 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"173\" data-end=\"242\"\u003e9656988780 \/ 9644625680 \/ 21647430-7 – Peugeot 206 1.4 75 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"245\" data-end=\"302\"\u003e9656972580 \/ 21585262-7A – Peugeot 206 1.4 75 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"305\" data-end=\"382\"\u003e9653134380 \/ 9637706280-05 \/ 21646092-3 – Citroën Berlingo 1.4 75 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"385\" data-end=\"454\"\u003e9652202780 \/ 9644625680 \/ 21584632-7 – Peugeot 206 1.4 90 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"457\" data-end=\"528\"\u003e9652202480 \/ 9646509880 \/ 21584454-2 – Citroën Xsara 1.4 75 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"531\" data-end=\"603\"\u003e9646988680 \/ 9644625680-00 \/ 21647431-0 – Peugeot 206 1.4 90 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"606\" data-end=\"677\"\u003e9646243580 \/ 9646509880 \/ 21647426-6 – Citroën Xsara 1.4 75 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"680\" data-end=\"752\"\u003e9645211580 \/ 9644625680-00 \/ 26146584-5 – Peugeot 206 1.4 90 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"755\" data-end=\"835\"\u003e9645027280 \/ 9644674980 \/ 21646654-0 – Citroën Xsara Picasso 1.8 115 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"838\" data-end=\"908\"\u003e9644924180 \/ 9640426180 \/ 201646957-0 – Peugeot 207 1.4 90 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"911\" data-end=\"983\"\u003e9644235680 \/ 9644625680-00 \/ 21647072-1 – Peugeot 206 1.4 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"986\" data-end=\"1063\"\u003e9643786480 \/ 9643786680-01 \/ 21645941-7 – Peugeot 406 1.8 16V 110 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1066\" data-end=\"1142\"\u003e9643782580 \/ 9637706280-04 \/ 21645924-8 – Peugeot Partner 1.4 75 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1145\" data-end=\"1218\"\u003e9643782380 \/ 9637705980-04 \/ 21645912-8 – Citroën Saxo 1.4 75 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1221\" data-end=\"1293\"\u003e9643134680 \/ 9637706180-05 \/ 21646087-4 – Peugeot 206 1.4 90 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1296\" data-end=\"1370\"\u003e9643134580 \/ 9638484780-06 \/ 21646098-6 – Citroën Xsara 1.4 75 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1373\" data-end=\"1453\"\u003e9642191780 \/ 9632727280 \/ 21644729-8 – Citroën Xsara Picasso 1.8 115 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1456\" data-end=\"1528\"\u003e9641816280 \/ 9638442580-04 \/ 21646276-1 – Peugeot 307 1.4 75 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1531\" data-end=\"1605\"\u003e9641816180 \/ 9638484780-04 \/ 21645519-1 – Citroën Xsara 1.4 75 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1608\" data-end=\"1680\"\u003e9641815780 \/ 9637706180-03 \/ 21645547-7 – Peugeot 206 1.4 75 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1683\" data-end=\"1755\"\u003e9641815480 \/ 9637705980-03 \/ 21644838-6 – Peugeot 106 1.4 94 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1758\" data-end=\"1836\"\u003e9640514780 \/ 9632727280 \/ 21643936-1 – Citroën Xsara Picasso 1.8 115 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1408\" data-end=\"1428\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1408\" data-end=\"1426\"\u003eSagem S2PM-xxx\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1430\" data-end=\"1659\"\u003eSeria \u003cstrong data-start=\"1433\" data-end=\"1453\"\u003eSagem S2PM\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"1461\" data-end=\"1476\"\u003ejednostka sterująca silnikiem benzynowym\u003c\/strong\u003e będąca następczynią \u003cstrong data-start=\"1484\" data-end=\"1493\"\u003eS2000\u003c\/strong\u003e. Urządzenia te były stosowane w \u003cstrong data-start=\"1538\" data-end=\"1567\"\u003esilnikach 1.4 i 1.8 litra\u003c\/strong\u003e i są zgodne z pojazami spełniającymi normy emisji \u003cstrong data-start=\"1613\" data-end=\"1648\"\u003eEuro 3 i Euro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1787\" data-end=\"1801\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1787\" data-end=\"1799\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1804\" data-end=\"1844\"\u003eCitroën Berlingo 1.4 75 km (1996–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1847\" data-end=\"1881\"\u003eCitroën C3 1.4 73 KM (2002–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1884\" data-end=\"1934\"\u003eCitroën Xsara Picasso 1.8 16V 115 km (1998–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1936\" data-end=\"1965\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1936\" data-end=\"1963\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"93\"\u003eS2PM-383 \/ 9655829780 \/ 9642222380 – Citroën C3 1.4 73 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"96\" data-end=\"168\"\u003eS2PM-382 \/ 9649673480 \/ 9642222380 – Citroën Berlingo 1.4 75 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"171\" data-end=\"237\"\u003eS2PM-381 \/ 9648294080 \/ 9642222380 – Citroën C3 1.4 73 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"240\" data-end=\"306\"\u003eS2PM-380 \/ 9648293980 \/ 9642222380 – Citroën C3 1.4 73 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"309\" data-end=\"381\"\u003eS2PM-370 \/ 9650825280 \/ 9642222380 – Citroën Berlingo 1.4 75 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"384\" data-end=\"460\"\u003eS2PM-271 \/ 9650132880 \/ 9644674580 – Citroën Xsara Picasso 1.8 115 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2197\" data-end=\"2218\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2197\" data-end=\"2216\"\u003eSiemens SID 201\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2220\" data-end=\"2471\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2223\" data-end=\"2242\"\u003eSiemens SID 201\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"2250\" data-end=\"2276\"\u003esterownik silnika diesla Common Rail\u003c\/strong\u003e zastosowany w luksusowych modelach PSA z \u003cstrong data-start=\"2315\" data-end=\"2335\"\u003esilnikiem 2.7 HDi V6\u003c\/strong\u003e. Sterownik ten reguluje \u003cstrong data-start=\"2353\" data-end=\"2375\"\u003ewtrysk wysokociśnieniowy\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2377\" data-end=\"2388\"\u003eturbiny\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2390\" data-end=\"2397\"\u003eEGR\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"2401\" data-end=\"2420\"\u003eregenerację DPF\u003c\/strong\u003e w pojazadach spełniających normę emisji \u003cstrong data-start=\"2441\" data-end=\"2468\"\u003eEuro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2525\" data-end=\"2539\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2525\" data-end=\"2537\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2540\" data-end=\"2581\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2540\" data-end=\"2581\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2542\" data-end=\"2581\"\u003eCitroën C6 2.7 HDi 204 KM (2005–2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2583\" data-end=\"2612\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2583\" data-end=\"2610\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2615\" data-end=\"2663\"\u003e5WS40379A-T – Citroën C6 2.7 HDi 204 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2666\" data-end=\"2714\"\u003e5WS40060I-T – Citroën C6 2.7 HDi 204 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2721\" data-end=\"2742\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2721\" data-end=\"2740\"\u003eSiemens SID 802\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2744\" data-end=\"2974\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2747\" data-end=\"2766\"\u003eSiemens SID 802\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"2774\" data-end=\"2788\"\u003esterownik diesla\u003c\/strong\u003e opracowany dla \u003cstrong data-start=\"2808\" data-end=\"2827\"\u003esilników 1.4 HDi\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong data-start=\"2835\" data-end=\"2849\"\u003eCitroënie C3\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik obsługuje \u003cstrong data-start=\"2872\" data-end=\"2900\"\u003eelektroniczny wtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2902\" data-end=\"2909\"\u003erecyrkulację spalin\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"2914\" data-end=\"2930\"\u003efunkcje diagnostyki OBD\u003c\/strong\u003e oraz jest zaprojektowany z myślą o spełnieniu normy \u003cstrong data-start=\"2952\" data-end=\"2971\"\u003eEuro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3028\" data-end=\"3042\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3028\" data-end=\"3040\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3043\" data-end=\"3083\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3043\" data-end=\"3083\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3045\" data-end=\"3083\"\u003eCitroën C3 1.4 HDi 70 KM (2002–2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3085\" data-end=\"3114\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3085\" data-end=\"3112\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3115\" data-end=\"3164\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3115\" data-end=\"3164\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3117\" data-end=\"3164\"\u003e5WS40021J-T – Citroën C3 1.4 HDi 70 KM (2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"478\" data-end=\"504\"\u003e\u003cstrong data-start=\"478\" data-end=\"504\"\u003eSiemens SID 803 \/ 803A\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"506\" data-end=\"776\"\u003e\u003cstrong data-start=\"509\" data-end=\"535\"\u003eSiemens SID 803 \/ 803A\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"543\" data-end=\"571\"\u003esterownik silnika diesla\u003c\/strong\u003e stosowany w pojazdach PSA z \u003cstrong data-start=\"612\" data-end=\"631\"\u003esilnikami 2.0 HDI\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik kontroluje \u003cstrong data-start=\"649\" data-end=\"700\"\u003ewtrysk paliwa, ciśnienie turbo i kontrolę emisji spalin\u003c\/strong\u003e i był montowany w różnych modelach \u003cstrong data-start=\"743\" data-end=\"763\"\u003eCitroëna, Peugeota\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"767\" data-end=\"775\"\u003eFiata\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"778\" data-end=\"790\"\u003e\u003cstrong data-start=\"778\" data-end=\"790\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"793\" data-end=\"824\"\u003eC4 2.0 HDI 136 KM (2004–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"827\" data-end=\"866\"\u003eC4 Picasso 2.0 HDI 136 KM (2006–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"869\" data-end=\"905\"\u003eC5 I FL 2.0 HDI 136 KM (2004–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"908\" data-end=\"939\"\u003eC8 2.0 HDI 136 KM (2002–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"942\" data-end=\"977\"\u003eJumpy II 2.0 HDI 136 KM (2007–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"979\" data-end=\"988\"\u003e\u003cstrong data-start=\"979\" data-end=\"988\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"989\" data-end=\"1034\"\u003e\n\u003cli data-start=\"989\" data-end=\"1034\"\u003e\n\u003cp data-start=\"991\" data-end=\"1034\"\u003eScudo II 2.0 M-Jet Power 136 KM (2006–2016)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1036\" data-end=\"1048\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1036\" data-end=\"1048\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1051\" data-end=\"1083\"\u003e307 2.0 HDI 136 KM (2001–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1086\" data-end=\"1118\"\u003e407 2.0 HDI 136 KM (2004–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1121\" data-end=\"1156\"\u003e607 FL 2.0 HDI 136 KM (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1159\" data-end=\"1191\"\u003e807 2.0 HDI 136 KM (2002–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1194\" data-end=\"1230\"\u003eExpert II 2.0 HDI 136 KM (2007–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1232\" data-end=\"1259\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1232\" data-end=\"1259\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"86\"\u003eSID 803 – 5WS40309B-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"89\" data-end=\"148\"\u003eSID 803 – 5WS40281A-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"151\" data-end=\"210\"\u003eSID 803 – 5WS40264C-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"213\" data-end=\"272\"\u003eSID 803 – 5WS40206C-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"275\" data-end=\"334\"\u003eSID 803 – 5WS40205E-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"337\" data-end=\"396\"\u003eSID 803 – 5WS40204E-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"399\" data-end=\"457\"\u003eSID 803 – 5WS40201C-T – Citroën C4 2.0 HDI 136 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"460\" data-end=\"523\"\u003eSID 803 – 5WS40199D-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"526\" data-end=\"585\"\u003eSID 803 – 5WS40198E-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"588\" data-end=\"647\"\u003eSID 803 – 5WS40196F-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"650\" data-end=\"709\"\u003eSID 803 – 5WS40167C-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"712\" data-end=\"771\"\u003eSID 803 – 5WS40167D-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"774\" data-end=\"833\"\u003eSID 803 – 5WS40167F-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"836\" data-end=\"895\"\u003eSID 803 – 5WS40167G-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"898\" data-end=\"957\"\u003eSID 803 – 5WS40167H-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"960\" data-end=\"1019\"\u003eSID 803 – 5WS40091B-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1022\" data-end=\"1081\"\u003eSID 803 – 5WS40029G-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1084\" data-end=\"1143\"\u003eSID 803 – 5WS40029I-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1146\" data-end=\"1205\"\u003eSID 803 – 5WS40029L-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1208\" data-end=\"1267\"\u003eSID 803 – 5WS40029N-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1270\" data-end=\"1329\"\u003eSID 803 – 5WS40029O-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1333\" data-end=\"1396\"\u003eSID 803A – 5WS40899A-T – Peugeot Expert 2.0 HDI 136 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1399\" data-end=\"1462\"\u003eSID 803A – 5WS40899B-T – Peugeot Expert 2.0 HDI 136 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1465\" data-end=\"1532\"\u003eSID 803A – 5WS40690B-T – Citroën C4 Picasso 2.0 HDI 136 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1535\" data-end=\"1598\"\u003eSID 803A – 5WS40662A-T – Peugeot Expert 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1601\" data-end=\"1660\"\u003eSID 803A – 5WS40660A-T – Citroën C8 2.0 HDI 136 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1663\" data-end=\"1723\"\u003eSID 803A – 5WS40641A-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1726\" data-end=\"1793\"\u003eSID 803A – 5WS40616A-T – Citroën C4 Picasso 2.0 HDI 136 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1796\" data-end=\"1863\"\u003eSID 803A – 5WS40616C-T – Citroën C4 Picasso 2.0 HDI 136 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1866\" data-end=\"1933\"\u003eSID 803A – 5WS40615A-T – Citroën C4 Picasso 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1936\" data-end=\"2001\"\u003eSID 803A – 5WS40615C-T – Citroën Jumpy II 2.0 HDI 136 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2004\" data-end=\"2067\"\u003eSID 803A – 5WS40613B-T – Peugeot Expert 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2070\" data-end=\"2129\"\u003eSID 803A – 5WS40611B-T – Citroën C8 2.0 HDI 136 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2132\" data-end=\"2192\"\u003eSID 803A – 5WS40610B-T – Peugeot 807 2.0 HDI 136 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2195\" data-end=\"2255\"\u003eSID 803A – 5WS40578A-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2258\" data-end=\"2321\"\u003eSID 803A – 5WS40575A-T – Peugeot 607 FL 2.0 HDI 136 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2324\" data-end=\"2383\"\u003eSID 803A – 5WS40458D-T – Citroën C4 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2386\" data-end=\"2450\"\u003eSID 803A – 5WS40424B-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2453\" data-end=\"2513\"\u003eSID 803A – 5WS40423B-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2516\" data-end=\"2576\"\u003eSID 803A – 5WS40423C-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2579\" data-end=\"2639\"\u003eSID 803A – 5WS40421F-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2642\" data-end=\"2706\"\u003eSID 803A – 5WS40388C-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2709\" data-end=\"2773\"\u003eSID 803A – 5WS40377F-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2776\" data-end=\"2836\"\u003eSID 803A – 5WS40377G-T – Peugeot 807 2.0 HDI 136 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2839\" data-end=\"2898\"\u003eSID 803A – 5WS40341C-T – Citroën C4 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2901\" data-end=\"2960\"\u003eSID 803A – 5WS40341C-T – Citroën C4 2.0 HDI 136 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2963\" data-end=\"3022\"\u003eSID 803A – 5WS40341F-T – Citroën C4 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3025\" data-end=\"3085\"\u003eSID 803A – 5WS40323C-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3088\" data-end=\"3152\"\u003eSID 803A – 5WS40321C-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3155\" data-end=\"3214\"\u003eSID 803A – 5WS40320D-T – Citroën C8 2.0 HDI 136 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3217\" data-end=\"3277\"\u003eSID 803A – 5WS40320E-T – Peugeot 807 2.0 HDI 136 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3280\" data-end=\"3340\"\u003eSID 803A – 5WS40319E-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3343\" data-end=\"3407\"\u003eSID 803A – 5WS40318F-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3410\" data-end=\"3474\"\u003eSID 803A – 5WS40318H-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3477\" data-end=\"3541\"\u003eSID 803A – 5WS40318I-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3544\" data-end=\"3607\"\u003eSID 803A – 5WS40316G-T – Peugeot 607 FL 2.0 HDI 136 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3610\" data-end=\"3674\"\u003eSID 803A – 5WS40313B-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3677\" data-end=\"3736\"\u003eSID 803A – 5WS40277G-T – Citroën C4 2.0 HDI 136 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3739\" data-end=\"3799\"\u003eSID 803A – 5WS40277I-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3802\" data-end=\"3862\"\u003eSID 803A – 5WS40277J-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3865\" data-end=\"3925\"\u003eSID 803A – 5WS40276D-T – Peugeot 307 2.0 HDI 136 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3928\" data-end=\"3988\"\u003eSID 803A – 5WS40265C-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3991\" data-end=\"4051\"\u003eSID 803A – 5WS40264C-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4054\" data-end=\"4114\"\u003eSID 803A – 5WS40264D-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4117\" data-end=\"4177\"\u003eSID 803A – 5WS40264E-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4180\" data-end=\"4239\"\u003eSID 803A – 5WS40264F-T – Citroën C4 2.0 HDI 136 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4242\" data-end=\"4302\"\u003eSID 803A – 5WS40264G-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4305\" data-end=\"4365\"\u003eSID 803A – 5WS40264H-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4368\" data-end=\"4428\"\u003eSID 803A – 5WS40261B-T – Peugeot 407 2.0 HDI 136 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4431\" data-end=\"4495\"\u003eSID 803A – 5WS40260C-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4498\" data-end=\"4562\"\u003eSID 803A – 5WS40258E-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4565\" data-end=\"4629\"\u003eSID 803A – 5WS40258F-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4632\" data-end=\"4696\"\u003eSID 803A – 5WS40258G-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4699\" data-end=\"4761\"\u003eSID 803A – 5WS40258H-T – Citroën C5 I FL 2.0 HDI 136 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1706\" data-end=\"1725\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1706\" data-end=\"1725\"\u003eSiemens SID 804\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1727\" data-end=\"1926\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1730\" data-end=\"1749\"\u003eSiemens SID 804\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"1757\" data-end=\"1785\"\u003esterownik silnika diesla\u003c\/strong\u003e opracowany dla kompaktowych pojazdów PSA z \u003cstrong data-start=\"1830\" data-end=\"1863\"\u003esilnikami 1.4 i 3.0 litra HDI\u003c\/strong\u003e. Ten sterownik kontroluje \u003cstrong data-start=\"1881\" data-end=\"1925\"\u003ewtrysk paliwa, ciśnienie turbo i parametry emisji spalin\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1928\" data-end=\"1940\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1928\" data-end=\"1940\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1943\" data-end=\"1973\"\u003eC2 1.4 HDI 70 KM (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1976\" data-end=\"2006\"\u003eC3 1.4 HDI 70 KM (2002–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2009\" data-end=\"2042\"\u003eJumper 3.0 HDI 160 KM (2006–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2044\" data-end=\"2056\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2044\" data-end=\"2056\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2057\" data-end=\"2089\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2057\" data-end=\"2089\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2059\" data-end=\"2089\"\u003e1007 1.4 HDI 70 KM (2005–2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2091\" data-end=\"2118\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2091\" data-end=\"2118\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"74\"\u003e5WS40176B-T – Citroën C3 1.4 HDI 70 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"77\" data-end=\"126\"\u003e5WS40175D-T – Peugeot 1007 1.4 HDI 70 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"129\" data-end=\"176\"\u003e5WS40174B-T – Citroën C2 1.4 HDI 70 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"179\" data-end=\"231\"\u003e5WS40172C-T – Citroën Jumper 3.0 HDI 160 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"234\" data-end=\"283\"\u003e5WS40171C-T – Peugeot 1007 1.4 HDI 70 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"286\" data-end=\"333\"\u003e5WS40117D-T – Citroën C2 1.4 HDI 70 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"336\" data-end=\"383\"\u003e5WS40115C-T – Citroën C2 1.4 HDI 70 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"386\" data-end=\"433\"\u003e5WS20112B-T – Citroën C3 1.4 HDI 70 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"436\" data-end=\"483\"\u003e5WS40111C-T – Citroën C3 1.4 HDI 70 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"486\" data-end=\"533\"\u003e5WS40111E-T – Citroën C2 1.4 HDI 70 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"536\" data-end=\"583\"\u003e5WS40110C-T – Citroën C3 1.4 HDI 70 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"586\" data-end=\"633\"\u003e5WS40110E-T – Citroën C3 1.4 HDI 70 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"636\" data-end=\"685\"\u003e5WS40075D-T – Peugeot 1007 1.4 HDI 70 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"688\" data-end=\"735\"\u003e5WS40068B-T – Citroën C3 1.4 HDI 70 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"738\" data-end=\"783\"\u003e5WS40068C-T – Citroën C2 1.4 HDI 70 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2322\" data-end=\"2341\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2322\" data-end=\"2341\"\u003eSiemens SID 806\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2343\" data-end=\"2538\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2346\" data-end=\"2365\"\u003eSiemens SID 806\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"2373\" data-end=\"2401\"\u003esterownik silnika diesla\u003c\/strong\u003e z serii SID, stosowany w pojazdach z \u003cstrong data-start=\"2448\" data-end=\"2467\"\u003esilnikami 1.4 HDI\u003c\/strong\u003e. Ten moduł zarządzania silnikiem zapewnia \u003cstrong data-start=\"2489\" data-end=\"2537\"\u003eprecyzyjną kontrolę wtrysku paliwa i redukcję emisji\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2540\" data-end=\"2552\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2540\" data-end=\"2552\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2555\" data-end=\"2585\"\u003eC2 1.4 HDI 70 KM (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2588\" data-end=\"2616\"\u003eC3 1.4 HDI 70 KM (2002–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2618\" data-end=\"2630\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2618\" data-end=\"2630\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2633\" data-end=\"2665\"\u003e1007 1.4 HDI 70 KM (2005–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2668\" data-end=\"2697\"\u003e307 1.4 HDI 70 KM (2001–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2699\" data-end=\"2726\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2699\" data-end=\"2726\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"76\"\u003e5WS40572A-T – Peugeot 1007 1.4 HDI 70 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"79\" data-end=\"126\"\u003e5WS40572B-T – Citroën C2 1.4 HDI 70 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"129\" data-end=\"178\"\u003e5WS40409C-T – Peugeot 1007 1.4 HDI 70 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"181\" data-end=\"228\"\u003e5WS40285C-T – Citroën C3 1.4 HDI 70 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"231\" data-end=\"278\"\u003e5WS40285E-T – Citroën C2 1.4 HDI 70 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"281\" data-end=\"328\"\u003e5WS40284C-T – Citroën C2 1.4 HDI 70 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"331\" data-end=\"376\"\u003e5WS40068B-T – Citroën C3 1.4 HDI 70 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"21\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003eSiemens SID 807\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"23\" data-end=\"378\"\u003e\u003cstrong data-start=\"26\" data-end=\"45\"\u003eSiemens SID 807\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"49\" data-end=\"64\"\u003eSID 807 EVO\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"70\" data-end=\"98\"\u003esterowniki silników diesla\u003c\/strong\u003e zastosowane w \u003cstrong data-start=\"123\" data-end=\"141\"\u003epojazdach PSA\u003c\/strong\u003e (Citroën i Peugeot) z \u003cstrong data-start=\"167\" data-end=\"200\"\u003esilnikami 1.6 i 2.0-litrowymi HDi\u003c\/strong\u003e. Te moduły zarządzają \u003cstrong data-start=\"224\" data-end=\"250\"\u003ewtryskiem Common Rail\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"252\" data-end=\"272\"\u003esterowaniem turbosprężarką\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"274\" data-end=\"289\"\u003esystemem EGR\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"293\" data-end=\"312\"\u003eregeneracją DPF\u003c\/strong\u003e, i są przeznaczone dla pojazdów spełniających \u003cstrong data-start=\"351\" data-end=\"375\"\u003enormę emisji Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"506\" data-end=\"520\"\u003e\u003cstrong data-start=\"506\" data-end=\"518\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"523\" data-end=\"571\"\u003eCitroën Berlingo II 1.6 HDi 110 KM (2008–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"574\" data-end=\"621\"\u003eCitroën C4 1.6–2.0 HDi 115–150 KM (2010–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"624\" data-end=\"671\"\u003eCitroën C4 Picasso 1.6 HDi 115 KM (2013–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"674\" data-end=\"713\"\u003eCitroën C5 1.6 HDi 110 KM (2008–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"716\" data-end=\"756\"\u003eCitroën DS3 1.6 HDi 110 KM (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"758\" data-end=\"772\"\u003e\u003cstrong data-start=\"758\" data-end=\"770\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"775\" data-end=\"815\"\u003ePeugeot 207 1.6 HDi 110 KM (2006–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"818\" data-end=\"859\"\u003ePeugeot 3008 1.6 HDi 112 KM (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"862\" data-end=\"902\"\u003ePeugeot 308 1.6 HDi 115 KM (2013–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"905\" data-end=\"946\"\u003ePeugeot 5008 1.6 HDi 110 KM (2009–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"949\" data-end=\"989\"\u003ePeugeot 508 1.6 HDi 115 KM (2009–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"992\" data-end=\"1039\"\u003ePeugeot Partner II 1.6 HDi 110 KM (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1041\" data-end=\"1070\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1041\" data-end=\"1068\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"87\"\u003eSID 807 – S180075002 F – Citroën DS3 1.6 HDI 110 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"90\" data-end=\"151\"\u003eSID 807 – S180075002 H – Peugeot 3008 1.6 HDI 110 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"154\" data-end=\"214\"\u003eSID 807 – S180075002 J – Peugeot 508 1.6 HDI 115 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"217\" data-end=\"277\"\u003eSID 807 – S180075002 K – Peugeot 508 1.6 HDI 115 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"280\" data-end=\"348\"\u003eSID 807 – S180075002 L – Citroën Berlingo II 1.6 HDI 110 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"352\" data-end=\"417\"\u003eSID 807 EVO – S180165002 E – Peugeot 5008 1.6 HDI 110 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"420\" data-end=\"483\"\u003eSID 807 EVO – S180165001 E – Citroën C4 1.6 HDI 115 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"486\" data-end=\"550\"\u003eSID 807 EVO – S180123008 A – Citroën DS3 1.6 HDI 110 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"553\" data-end=\"617\"\u003eSID 807 EVO – S180123008 B – Peugeot 308 1.6 HDI 115 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"620\" data-end=\"691\"\u003eSID 807 EVO – S180123008 C – Citroën C4 Picasso 1.6 HDI 115 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"694\" data-end=\"757\"\u003eSID 807 EVO – S180123007 A – Citroën C4 1.6 HDI 115 pk (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"760\" data-end=\"823\"\u003eSID 807 EVO – S180123001 D – Citroën C4 1.6 HDI 115 pk (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"826\" data-end=\"887\"\u003eSID 807 EVO – S180123001 E – Citroën C4 2.0 HDI 150 pk (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3140\" data-end=\"3157\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3140\" data-end=\"3155\"\u003eValeo V34.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3159\" data-end=\"3398\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3162\" data-end=\"3177\"\u003eValeo V34.1\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-start=\"3185\" data-end=\"3200\"\u003esterownik silnika benzynowego\u003c\/strong\u003e opracowany dla \u003cstrong data-start=\"3217\" data-end=\"3238\"\u003esilników 1.4 litra\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-start=\"3249\" data-end=\"3262\"\u003egrupy PSA\u003c\/strong\u003e. Ta jednostka steruje \u003cstrong data-start=\"3284\" data-end=\"3296\"\u003ewtryskiwaniem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3298\" data-end=\"3312\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"3317\" data-end=\"3339\"\u003eregulacją biegu jałowego\u003c\/strong\u003e, obsługując pojazdy spełniające normy \u003cstrong data-start=\"3371\" data-end=\"3395\"\u003eEuro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3533\" data-end=\"3547\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3533\" data-end=\"3545\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3548\" data-end=\"3584\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3548\" data-end=\"3584\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3550\" data-end=\"3584\"\u003eCitroën C3 1.4 73 pk (2009–2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3586\" data-end=\"3600\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3586\" data-end=\"3598\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3601\" data-end=\"3638\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3601\" data-end=\"3638\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3603\" data-end=\"3638\"\u003ePeugeot 207 1.4 74 pk (2006–2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3640\" data-end=\"3669\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3640\" data-end=\"3667\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3672\" data-end=\"3731\"\u003eV29006828A \/ CMDE9666909780 – Citroën C3 1.4 73 pk (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3734\" data-end=\"3794\"\u003eV29009427A \/ CMDE9675916480 – Peugeot 207 1.4 73 pk (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3797\" data-end=\"3855\"\u003eV29010314A \/ CMDE9676782980 – Peugeot 207 1.4 73 pk (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"18\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"16\" data-start=\"0\"\u003eValeo V46.11\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"320\" data-start=\"20\"\u003e\u003cstrong data-end=\"39\" data-start=\"23\"\u003eValeo V46.11\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"74\" data-start=\"47\"\u003esterownik silnika (ECU)\u003c\/strong\u003e opracowany dla \u003cstrong data-end=\"136\" data-start=\"91\"\u003esilników benzynowych PureTech 1.0 i 1.2 litra\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-end=\"157\" data-start=\"144\"\u003egrupy PSA\u003c\/strong\u003e (Citroën i Peugeot). Ten sterownik zarządza \u003cstrong data-end=\"219\" data-start=\"196\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"235\" data-start=\"221\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"261\" data-start=\"240\"\u003eregulacją obrotów\u003c\/strong\u003e, wspierając pojazdy zgodne z normami \u003cstrong data-end=\"317\" data-start=\"293\"\u003eEuro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"475\" data-start=\"461\"\u003e\u003cstrong data-end=\"473\" data-start=\"461\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"528\" data-start=\"478\"\u003eCitroën C3 II 1.0 VTi PureTech 68 pk (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"581\" data-start=\"531\"\u003eCitroën C3 II 1.2 VTi PureTech 82 pk (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"638\" data-start=\"584\"\u003eCitroën C4 Cactus 1.2 VTi PureTech 82 pk (2014–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"654\" data-start=\"640\"\u003e\u003cstrong data-end=\"652\" data-start=\"640\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"705\" data-start=\"657\"\u003ePeugeot 208 1.0 VTi PureTech 68 pk (2012–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"756\" data-start=\"708\"\u003ePeugeot 208 1.2 VTi PureTech 82 pk (2012–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"808\" data-start=\"759\"\u003ePeugeot 2008 1.2 VTi PureTech 82 pk (2013–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"839\" data-start=\"810\"\u003e\u003cstrong data-end=\"837\" data-start=\"810\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"96\"\u003eV46.11 9811545080 – Citroën C4 Cactus 1.2 VTi PureTech 82 pk (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"99\" data-end=\"162\"\u003eV46.11 9800913080 – Peugeot 208 1.2 VTi PureTech 82 pk (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"165\" data-end=\"230\"\u003eV46.11 9805995780 – Citroën C3 II 1.2 VTi PureTech 82 pk (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"233\" data-end=\"297\"\u003eV46.11 9805895780 – Peugeot 2008 1.2 VTi PureTech 82 pk (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"300\" data-end=\"363\"\u003eV46.11 9805321980 – Peugeot 208 1.2 VTi PureTech 82 pk (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"366\" data-end=\"427\"\u003eV46.11 9804609480 – Peugeot 208 1.0 VTi PureTech 68 pk (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"1270\" data-start=\"1251\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1268\" data-start=\"1251\"\u003eValeo VD56.12\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1545\" data-start=\"1272\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1292\" data-start=\"1275\"\u003eValeo VD56.12\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong data-end=\"1315\" data-start=\"1300\"\u003esterownik silnika benzynowego\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong data-end=\"1343\" data-start=\"1323\"\u003erodziny PureTech\u003c\/strong\u003e, opracowany dla nowszych generacji \u003cstrong data-end=\"1400\" data-start=\"1379\"\u003esilników 1.2 litra\u003c\/strong\u003e Peugeota. System kontroluje \u003cstrong data-end=\"1448\" data-start=\"1436\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1464\" data-start=\"1450\"\u003ezapłon\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"1498\" data-start=\"1469\"\u003estosunek powietrza do paliwa\u003c\/strong\u003e, aby spełniać normy \u003cstrong data-end=\"1542\" data-start=\"1517\"\u003eEuro 6B\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1668\" data-start=\"1654\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1666\" data-start=\"1654\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1695\" data-start=\"1669\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1695\" data-start=\"1669\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1695\" data-start=\"1671\"\u003ePeugeot 208 1.2 (2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1726\" data-start=\"1697\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1724\" data-start=\"1697\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"1769\" data-start=\"1727\"\u003e\n\u003cli data-end=\"1769\" data-start=\"1727\"\u003e\n\u003cp data-end=\"1769\" data-start=\"1729\"\u003eA2C1892110101 – Peugeot 208 1.2 (2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"1828\" data-start=\"1776\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1826\" data-start=\"1776\"\u003eObsługa sterowników z procesorem TMS374:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2001\" data-start=\"1830\"\u003eEmulator obsługuje także starsze sterowniki z \u003cstrong data-end=\"1898\" data-start=\"1878\"\u003eprocesorem TMS374\u003c\/strong\u003e, które były głównie stosowane w pojazdach \u003cstrong data-end=\"1948\" data-start=\"1937\"\u003eCitroën\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1961\" data-start=\"1950\"\u003ePeugeot\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-end=\"1974\" data-start=\"1963\"\u003eRenault\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-end=\"1987\" data-start=\"1978\"\u003eVolvo\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2025\" data-start=\"2003\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2023\" data-start=\"2003\"\u003eMagneti Marelli:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2059\" data-start=\"2028\"\u003eIAW 1AP10 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2093\" data-start=\"2062\"\u003eIAW 1AP20 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2127\" data-start=\"2096\"\u003eIAW 1AP40 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2161\" data-start=\"2130\"\u003eIAW 1AP41 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2195\" data-start=\"2164\"\u003eIAW 1AP43 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2229\" data-start=\"2198\"\u003eIAW 1AP80 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2263\" data-start=\"2232\"\u003eIAW 1AP81 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2297\" data-start=\"2266\"\u003eIAW 1AP83 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2331\" data-start=\"2300\"\u003eIAW 1AP90 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2345\" data-start=\"2333\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2343\" data-start=\"2333\"\u003eSagem:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"2367\" data-start=\"2348\"\u003eSafir 1 (Renault)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2409\" data-start=\"2370\"\u003eSafir 2 (Citroën | Peugeot | Renault)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2438\" data-start=\"2412\"\u003eSL96 (Citroën | Peugeot)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2454\" data-start=\"2440\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2452\" data-start=\"2440\"\u003eSiemens:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-is-only-node=\"\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"2482\" data-start=\"2455\"\u003e\n\u003cli data-is-last-node=\"\" data-end=\"2482\" data-start=\"2455\"\u003e\n\u003cp data-is-last-node=\"\" data-end=\"2482\" data-start=\"2457\"\u003eFenix 5 (Renault | Volvo)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZawartość opakowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Julie PSA | IMMO OFF | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52513373552947,"sku":"Julie PSA IMMO OFF","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-PSA-IMMO-OFF-Emulator.png?v=1779288276"},{"product_id":"julie-mercedes-immo-off-esl-elv-emulator","title":"Julie Mercedes | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulator","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJulie Mercedes | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulator\u003c\/strong\u003e to moduł elektroniczny opracowany do symulacji i zastępowania oryginalnych komponentów pojazdów w systemach Mercedes-Benz. Urządzenie replikuje sygnały fabrycznego immobilizera (\u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e) i elektronicznej blokady kolumny kierowniczej (\u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e). Podstawowym zastosowaniem jest diagnozowanie problemów blokady rozruchu, testowanie jednostki sterowania silnikiem (\u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e) poza pojazdem lub czasowe zastępowanie uszkodzonego modułu \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e w celu przywrócenia możliwości uruchomienia pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKompatybilność obejmuje różne modele Mercedes-Benz i typy \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e komunikujące się za pośrednictwem \u003cstrong\u003eCAN-bus\u003c\/strong\u003e. Użytkowanie emulatora \u003cstrong\u003eJulie Mercedes | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulator\u003c\/strong\u003e przeznaczone jest wyłącznie do celów diagnostycznych i pracy w profesjonalnym środowisku warsztatu. Stałe wyłączenie funkcji \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e może wpłynąć na zabezpieczenie pojazdu przed kradzieżą i może podlegać ograniczeniom prawnym w zależności od obowiązujących regulacji lokalnych.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZastosowania i funkcjonalności:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnoza i zastępowanie elektronicznego zamka kierownicy (ESL\/ELV):\u003c\/strong\u003e Zastępuje uszkodzony moduł \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e poprzez symulację sygnału sprawnego zamka kierownicy do modułu elektronicznego klucza kontaktowego (\u003cstrong\u003eEIS\/EZS\u003c\/strong\u003e). Rozwiązuje blokady rozruchu spowodowane defektowym zamkiem kierownicy w modelach takich jak \u003cstrong\u003eMercedes W202, W203, W208, W209, W210, W211, W219, W220, W639 (Vito), W906 (Sprinter)\u003c\/strong\u003e i podobnych modelach Craftera.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDeaktywacja blokady rozruchu (IMMO OFF):\u003c\/strong\u003e Trwale wyłącza system \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e do celów diagnostycznych lub jako rozwiązanie naprawcze w przypadku uszkodzonego klucza, anteny lub \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e. Emulator wysyła autoryzowany sygnał do \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e, kompatybilny z różnymi jednostkami sterowania \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eSiemens\u003c\/strong\u003e w modelach takich jak \u003cstrong\u003eW169 (A-Klasa), W245 (B-Klasa), W202, W208, W210, W638 (Vito)\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eW901-W905 (Sprinter)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTestowanie na stanowisku:\u003c\/strong\u003e Umożliwia testowanie modułu \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e lub systemu \u003cstrong\u003eEIS\u003c\/strong\u003e poza pojazdem poprzez symulację prawidłowego sygnału autoryzacji bez konieczności obecności wszystkich komponentów pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSymulacja sygnałów:\u003c\/strong\u003e Emuluje protokoły komunikacyjne oryginalnego modułu \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e lub systemu \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e za pośrednictwem \u003cstrong\u003eCAN-bus\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eK-Line\u003c\/strong\u003e, w zależności od systemu pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonfiguracja poprzez jumper:\u003c\/strong\u003e Żądana funkcja (\u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e-emulacja) i kompatybilność z konkretnymi systemami ustawiane są poprzez lutowanie jumperów na płytce drukowanej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIzolacja usterek:\u003c\/strong\u003e Umożliwia technikowi szybkie zweryfikowanie, czy awaria znajduje się w module \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e poprzez czasowe zastąpienie go emulatorem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatybilność danych:\u003c\/strong\u003e W przypadku wymiany \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e niezbędne jest w wielu przypadkach odczytanie danych z oryginalnej elektronicznej blokady kierownicy (\u003cstrong\u003eEIS\u003c\/strong\u003e) i zapisanie ich do emulatora, aby zachować unikatowe kodowanie pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eEmulator Julie Mercedes\u003c\/strong\u003e przeznaczony jest wyłącznie do profesjonalnego użytku przez wykwalifikowanych techników pojazdów do celów diagnostyki i naprawy. Trwałe wyłączenie blokady rozruchowej (\u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e) może zmniejszyć zabezpieczenie przed kradzieżą pojazdu i mieć konsekwencje dla zakresu ubezpieczenia.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane marki pojazdów i zastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTen produkt opracowano dla konkretnych systemów pojazdów marek Mercedes i Chrysler. Obsługuje wymianę sygnału przerywaczy rozruchowych (\u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e) i emulację elektronicznej blokady kolumny kierowniczej (\u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e). Komunikacja z jednostką sterowania silnikiem (\u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e) odbywa się poprzez \u003cstrong\u003eCAN-bus\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eK-Line\u003c\/strong\u003e, w zależności od typu pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"15\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"15\" data-start=\"0\"\u003eBosch CR1.2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"19\" data-end=\"408\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"39\" data-end=\"72\"\u003eJednostka sterowania silnikiem Bosch CR1.2\u003c\/strong\u003e należy do pierwszego pokolenia systemów \u003cstrong data-start=\"105\" data-end=\"135\"\u003eCommon Rail diesla\u003c\/strong\u003e firmy Mercedes. Ta ECU zastosowana została w \u003cstrong data-start=\"180\" data-end=\"199\"\u003eKlasie A (W168)\u003c\/strong\u003e z silnikami 1.7 CDI i steruje \u003cstrong data-start=\"230\" data-end=\"253\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"255\" data-end=\"268\"\u003eciśnieniem turbo\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"272\" data-end=\"289\"\u003efunkcjami żarzenia\u003c\/strong\u003e. CR1.2 znana jest z kompaktowej konstrukcji i niezawodności w małych pojazdach z \u003cstrong data-start=\"382\" data-end=\"405\"\u003enapędem na przednie koła\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"410\" data-end=\"429\"\u003e\u003cstrong data-start=\"410\" data-end=\"427\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"432\" data-end=\"486\"\u003eMercedes Klasa A W168 1.7 CDI 60 KM (1998–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"489\" data-end=\"543\"\u003eMercedes Klasa A W168 1.7 CDI 75 KM (2001–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"546\" data-end=\"600\"\u003eMercedes Klasa A W168 1.7 CDI 90 KM (1998–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"603\" data-end=\"657\"\u003eMercedes Klasa A W168 1.7 CDI 95 KM (2001–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"659\" data-end=\"677\"\u003e\u003cstrong data-start=\"659\" data-end=\"675\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"106\"\u003e0 281 001 990 \/ A027 545 52 32 – Mercedes A-Class (W168) 1.7 CDI 95 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"109\" data-end=\"188\"\u003e0 281 001 991 \/ A027 545 53 32 – Mercedes A-Class (W168) 1.7 CDI 95 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"191\" data-end=\"270\"\u003e0 281 010 039 \/ A027 545 96 32 – Mercedes A-Class (W168) 1.7 CDI 75 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"273\" data-end=\"352\"\u003e0 281 010 040 \/ A027 545 97 32 – Mercedes A-Class (W168) 1.7 CDI 60 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"355\" data-end=\"434\"\u003e0 281 010 118 \/ A028 545 19 32 – Mercedes A-Class (W168) 1.7 CDI 95 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"437\" data-end=\"516\"\u003e0 281 010 426 \/ A000 153 31 79 – Mercedes A-Class (W168) 1.7 CDI 95 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"519\" data-end=\"598\"\u003e0 281 010 427 \/ A000 153 32 79 – Mercedes A-Class (W168) 1.7 CDI 90 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"601\" data-end=\"680\"\u003e0 281 010 793 \/ A668 153 02 79 – Mercedes A-Class (W168) 1.7 CDI 95 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"683\" data-end=\"760\"\u003e0 281 011 151 \/ A668 153 08 79 – Mercedes A-Class (W168) 1.7 CDI 75 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"1302\" data-start=\"1287\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1302\" data-start=\"1287\"\u003eBosch CR1.7\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1660\" data-start=\"1304\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"36\"\u003eModuł sterowania silnika Bosch CR1.7\u003c\/strong\u003e to dalszy rozwój pierwszego \u003cstrong data-start=\"76\" data-end=\"105\"\u003esystemu Common Rail\u003c\/strong\u003e, zaprojektowanego dla \u003cstrong data-start=\"125\" data-end=\"149\"\u003eMercedes Vito (W638)\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"156\" data-end=\"163\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"177\" data-end=\"205\"\u003esystemem wtrysku paliwa\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong data-start=\"213\" data-end=\"245\"\u003esilnikach czterocylindrowych 2.2 CDI\u003c\/strong\u003e, dostępnych w wariantach o mocy \u003cstrong data-start=\"277\" data-end=\"283\"\u003e82\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"285\" data-end=\"292\"\u003e102\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"296\" data-end=\"306\"\u003e122 KM\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong data-start=\"312\" data-end=\"323\"\u003eSystem\u003c\/strong\u003e zapewnia \u003cstrong data-start=\"339\" data-end=\"363\"\u003eprecyzyjny wtrysk\u003c\/strong\u003e oraz zwiększoną \u003cstrong data-start=\"378\" data-end=\"402\"\u003eefektywność paliwową\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1681\" data-start=\"1662\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1679\" data-start=\"1662\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1730\" data-start=\"1684\"\u003eMercedes Vito W638 2.2 CDI 82 KM (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1780\" data-start=\"1733\"\u003eMercedes Vito W638 2.2 CDI 102 KM (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"1830\" data-start=\"1783\"\u003eMercedes Vito W638 2.2 CDI 122 KM (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"1861\" data-start=\"1832\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1859\" data-start=\"1832\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"104\"\u003e0 281 001 984 \/ A023 545 39 32 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"107\" data-end=\"183\"\u003e0 281 001 985 \/ A024 545 26 32 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 82 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"186\" data-end=\"262\"\u003e0 281 001 986 \/ A024 545 73 32 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 82 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"265\" data-end=\"342\"\u003e0 281 001 987 \/ A024 545 74 32 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"345\" data-end=\"422\"\u003e0 281 001 988 \/ A024 545 75 32 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"426\" data-end=\"503\"\u003e0 281 010 231 \/ A000 153 02 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"506\" data-end=\"583\"\u003e0 281 010 232 \/ A000 153 03 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"586\" data-end=\"662\"\u003e0 281 010 232 \/ A000 153 03 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 82 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"665\" data-end=\"742\"\u003e0 281 010 233 \/ A000 153 04 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"745\" data-end=\"822\"\u003e0 281 010 234 \/ A000 153 05 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"825\" data-end=\"902\"\u003e0 281 010 235 \/ A000 153 06 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"905\" data-end=\"982\"\u003e0 281 010 236 \/ A000 153 07 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"985\" data-end=\"1061\"\u003e0 281 010 236 \/ A000 153 07 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 82 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1065\" data-end=\"1142\"\u003e0 281 010 428 \/ A611 153 06 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1145\" data-end=\"1222\"\u003e0 281 010 430 \/ A611 153 08 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1225\" data-end=\"1302\"\u003e0 281 010 431 \/ A000 153 11 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1305\" data-end=\"1382\"\u003e0 281 010 431 \/ A000 153 11 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1385\" data-end=\"1462\"\u003e0 281 010 433 \/ A000 153 09 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1465\" data-end=\"1542\"\u003e0 281 010 436 \/ A611 153 00 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1546\" data-end=\"1623\"\u003e0 281 010 598 \/ A611 153 64 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1626\" data-end=\"1702\"\u003e0 281 010 601 \/ A611 153 67 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 82 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1705\" data-end=\"1782\"\u003e0 281 010 602 \/ A611 153 68 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1785\" data-end=\"1862\"\u003e0 281 010 603 \/ A611 153 69 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1865\" data-end=\"1941\"\u003e0 281 010 604 \/ A611 153 70 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 82 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1944\" data-end=\"2021\"\u003e0 281 010 604 \/ A611 153 70 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2024\" data-end=\"2101\"\u003e0 281 010 605 \/ A611 153 71 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 122 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2105\" data-end=\"2182\"\u003e0 281 010 927 \/ A000 153 59 79 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2185\" data-end=\"2262\"\u003e0 281 011 066 \/ A611 153 02 91 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 102 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2265\" data-end=\"2341\"\u003e0 281 011 067 \/ A611 153 03 91 – Mercedes Vito (W638) 2.2 CDI 82 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"64\" data-start=\"0\"\u003e\u003cstrong data-end=\"62\" data-start=\"0\"\u003eBosch CR2.x (pojazdy z EZS lub mechanicznym zapłonem)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"417\" data-start=\"66\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"36\"\u003eSterownik silnika Bosch CR2.x\u003c\/strong\u003e należy do \u003cstrong data-start=\"52\" data-end=\"102\"\u003edrugiego pokolenia technologii Common Rail Diesel\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"107\" data-end=\"119\"\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"126\" data-end=\"135\"\u003eSterowniki\u003c\/strong\u003e znalazły zastosowanie w \u003cstrong data-start=\"156\" data-end=\"169\"\u003eSprinter'ach\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"173\" data-end=\"188\"\u003e i modelach ML\u003c\/strong\u003e wyposażonych w \u003cstrong data-start=\"193\" data-end=\"201\"\u003e2.2-\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"205\" data-end=\"230\"\u003esilniki CDI o pojemności 2,7 litra\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong data-start=\"236\" data-end=\"247\"\u003eSystem\u003c\/strong\u003e obsługuje zarówno pojazdy z \u003cstrong data-start=\"281\" data-end=\"318\"\u003eelektronicznymi contactami zapłonu (EZS)\u003c\/strong\u003e jak i wersje z \u003cstrong data-start=\"344\" data-end=\"374\"\u003emechanicznym contactem zapłonu\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"438\" data-start=\"419\"\u003e\u003cstrong data-end=\"436\" data-start=\"419\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"499\" data-start=\"441\"\u003eMercedes Sprinter W901 411CDI 2.2 CDI 129 KM (1998–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"560\" data-start=\"502\"\u003eMercedes Sprinter W902 311CDI 2.2 CDI 109 KM (1998–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"620\" data-start=\"563\"\u003eMercedes Sprinter W903 208CDI 2.2 CDI 82 KM (1998–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"681\" data-start=\"623\"\u003eMercedes Sprinter W904 313CDI 2.2 CDI 129 pk (1998–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"742\" data-start=\"684\"\u003eMercedes Sprinter W905 616CDI 2.7 CDI 156 pk (2001–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"790\" data-start=\"745\"\u003eMercedes ML W163 2.7 CDI 163 pk (2001–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"821\" data-start=\"792\"\u003e\u003cstrong data-end=\"819\" data-start=\"792\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"102\"\u003e0 281 010 283 \/ A024 545 32 32 – Mercedes ML (W163) 2.7 CDI 163 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"106\" data-end=\"187\"\u003e0 281 010 423 \/ A611 153 14 79 – Mercedes Sprinter (W901) 2.2 CDI 129 pk (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"190\" data-end=\"271\"\u003e0 281 010 519 \/ A611 153 33 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"274\" data-end=\"355\"\u003e0 281 010 520 \/ A611 153 34 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 pk (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"358\" data-end=\"439\"\u003e0 281 010 521 \/ A611 153 35 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"442\" data-end=\"523\"\u003e0 281 010 523 \/ A611 153 36 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"526\" data-end=\"607\"\u003e0 281 010 524 \/ A611 153 37 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 pk (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"610\" data-end=\"690\"\u003e0 281 010 525 \/ A611 153 38 79 – Mercedes Sprinter (W903) 2.2 CDI 82 pk (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"694\" data-end=\"769\"\u003e0 281 010 546 \/ A612 153 17 79 – Mercedes ML (W163) 2.7 CDI 163 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"772\" data-end=\"853\"\u003e0 281 010 615 \/ A611 153 61 79 – Mercedes Sprinter (W901) 2.2 CDI 129 pk (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"856\" data-end=\"937\"\u003e0 281 010 616 \/ A611 153 62 79 – Mercedes Sprinter (W904) 2.2 CDI 129 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"940\" data-end=\"1021\"\u003e0 281 010 617 \/ A611 153 63 79 – Mercedes Sprinter (W904) 2.2 CDI 129 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1024\" data-end=\"1105\"\u003e0 281 010 618 \/ A612 153 23 79 – Mercedes Sprinter (W905) 2.7 CDI 156 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1109\" data-end=\"1184\"\u003e0 281 010 796 \/ A612 153 32 79 – Mercedes ML (W163) 2.7 CDI 163 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1187\" data-end=\"1268\"\u003e0 281 010 824 \/ A000 153 40 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1271\" data-end=\"1352\"\u003e0 281 010 825 \/ A000 153 41 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1355\" data-end=\"1436\"\u003e0 281 010 827 \/ A612 153 35 79 – Mercedes Sprinter (W905) 2.7 CDI 156 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1440\" data-end=\"1521\"\u003e0 281 010 920 \/ A000 153 60 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1524\" data-end=\"1605\"\u003e0 281 010 921 \/ A000 153 61 79 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1608\" data-end=\"1689\"\u003e0 281 010 969 \/ A612 153 47 79 – Mercedes Sprinter (W905) 2.7 CDI 156 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1692\" data-end=\"1772\"\u003e0 281 010 970 \/ A000 153 73 79 – Mercedes Sprinter (W903) 2.2 CDI 82 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1775\" data-end=\"1856\"\u003e0 281 011 059 \/ A611 153 00 91 – Mercedes Sprinter (W904) 2.2 CDI 129 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1860\" data-end=\"1935\"\u003e0 281 011 407 \/ A612 153 62 79 – Mercedes ML (W163) 2.7 CDI 163 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1938\" data-end=\"2013\"\u003e0 281 011 408 \/ A612 153 63 79 – Mercedes ML (W163) 2.7 CDI 163 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2017\" data-end=\"2098\"\u003e0 281 011 483 \/ A611 153 04 91 – Mercedes Sprinter (W901) 2.2 CDI 129 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2101\" data-end=\"2182\"\u003e0 281 011 484 \/ A611 153 05 91 – Mercedes Sprinter (W901) 2.2 CDI 129 pk (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2185\" data-end=\"2266\"\u003e0 281 011 742 \/ A611 153 06 91 – Mercedes Sprinter (W904) 2.2 CDI 129 pk (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2269\" data-end=\"2350\"\u003e0 281 011 745 \/ A611 153 09 91 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2353\" data-end=\"2434\"\u003e0 281 011 746 \/ A611 153 10 91 – Mercedes Sprinter (W901) 2.2 CDI 129 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2437\" data-end=\"2518\"\u003e0 281 011 747 \/ A611 153 11 91 – Mercedes Sprinter (W902) 2.2 CDI 109 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2522\" data-end=\"2603\"\u003e0 281 011 750 \/ A612 153 70 79 – Mercedes Sprinter (W905) 2.7 CDI 156 pk (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2606\" data-end=\"2687\"\u003e0 281 011 752 \/ A612 153 72 79 – Mercedes Sprinter (W905) 2.7 CDI 156 pk (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2690\" data-end=\"2771\"\u003e0 281 011 753 \/ A612 153 73 79 – Mercedes Sprinter (W905) 2.7 CDI 156 pk (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2774\" data-end=\"2853\"\u003e0 281 011 796 \/ A611 153 14 91 – Mercedes Sprinter (W904) 2.2 CDI 129 pk (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-end=\"1577\" data-start=\"1562\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1577\" data-start=\"1562\"\u003eBosch ME2.8\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1932\" data-start=\"1579\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"36\"\u003eSterownik silnika Bosch ME2.8\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"44\" data-end=\"74\"\u003ezaawansowany system benzynowy\u003c\/strong\u003e która była stosowana w \u003cstrong data-start=\"97\" data-end=\"126\"\u003emodelach o wysokiej wydajności\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"131\" data-end=\"143\"\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"147\" data-end=\"159\"\u003eChrysler\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"165\" data-end=\"176\"\u003eSystem\u003c\/strong\u003e zarządza \u003cstrong data-start=\"188\" data-end=\"211\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"213\" data-end=\"227\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"231\" data-end=\"265\"\u003eelektronicznym sterowaniem przepustnicą\u003c\/strong\u003e z wysoką \u003cstrong data-start=\"275\" data-end=\"293\"\u003eprecyzją\u003c\/strong\u003e. Niektóre \u003cstrong data-start=\"303\" data-end=\"312\"\u003eSterowniki\u003c\/strong\u003e wymagają \u003cstrong data-start=\"326\" data-end=\"360\"\u003eindywidualnego dostrojenia emulatora\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong data-start=\"368\" data-end=\"400\"\u003ewyspecjalizowanym laboratorium\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1953\" data-start=\"1934\"\u003e\u003cstrong data-end=\"1951\" data-start=\"1934\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-end=\"1999\" data-start=\"1956\"\u003eChrysler Crossfire 3.2 218 KM (2003–2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2057\" data-start=\"2002\"\u003eMercedes Klasa C W203 C32 AMG 3.2 354 KM (2001–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-end=\"2108\" data-start=\"2060\"\u003eMercedes CLK55 AMG C208 5.5 347 KM (1999–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2128\" data-start=\"2110\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2126\" data-start=\"2110\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-end=\"2207\" data-start=\"2129\"\u003e\n\u003cli data-end=\"2207\" data-start=\"2129\"\u003e\n\u003cp data-end=\"2207\" data-start=\"2131\"\u003e0 261 207 572 \/ A031 545 18 32 – Mercedes Klasa C W203 C32 AMG 3.2 (2001)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-end=\"2355\" data-start=\"2209\"\u003e\u003cstrong data-end=\"2223\" data-start=\"2209\"\u003eUwaga: \u003c\/strong\u003eWszystkie pozostałe sterowniki Bosch ME2.8 z innymi numerami muszą być dostrojone indywidualnie z emulatorem w laboratorium.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2363\" data-end=\"2378\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2363\" data-end=\"2378\"\u003eBosch ME1.0\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2380\" data-end=\"2680\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"36\"\u003eSterownik silnika Bosch ME1.0\u003c\/strong\u003e był stosowany w \u003cstrong data-start=\"58\" data-end=\"65\"\u003eV8- \u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"69\" data-end=\"91\"\u003eV12-silnikach benzynowych\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"96\" data-end=\"108\"\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e z lat \u003cstrong data-start=\"122\" data-end=\"130\"\u003e1990\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"137\" data-end=\"144\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e zarządza pełną \u003cstrong data-start=\"165\" data-end=\"184\"\u003eadaptacją silnika\u003c\/strong\u003e, w tym \u003cstrong data-start=\"196\" data-end=\"217\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"219\" data-end=\"233\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"237\" data-end=\"257\"\u003esterowaniem przepustnicą\u003c\/strong\u003e i był używany w \u003cstrong data-start=\"279\" data-end=\"295\"\u003eCL-, S-, SL-\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"299\" data-end=\"311\"\u003eKlasy E\u003c\/strong\u003e-wariantach, w tym \u003cstrong data-start=\"333\" data-end=\"349\"\u003emodelach AMG\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2682\" data-end=\"2701\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2682\" data-end=\"2699\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2704\" data-end=\"2745\"\u003eMercedes CL C140 4.2 279 KM (1993–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2748\" data-end=\"2789\"\u003eMercedes CL C140 6.0 394 KM (1993–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2792\" data-end=\"2839\"\u003eMercedes Klasa E W210 4.2 279 KM (1996–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2842\" data-end=\"2893\"\u003eMercedes Klasa E W210 5.0 AMG 347 KM (1996–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2896\" data-end=\"2943\"\u003eMercedes Klasa S W140 4.2 279 KM (1993–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2946\" data-end=\"2993\"\u003eMercedes Klasa S W140 6.0 394 KM (1993–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2996\" data-end=\"3047\"\u003eMercedes SL R129 5.0 \/ 6.0 319–394 KM (1996–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3049\" data-end=\"3078\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3049\" data-end=\"3076\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"230a66e1-d25b-49c5-9e80-87c2e418db3a\" data-testid=\"conversation-turn-148\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"e3331082-8bdc-4245-841b-c90c9efb58c5\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"98\"\u003e0 261 203 576 \/ A017 545 87 32 – Mercedes SL (R129) 5.0 319 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"101\" data-end=\"172\"\u003e0 261 203 577 \/ A017 545 87 32 – Mercedes SL (R129) 5.0 319 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"175\" data-end=\"252\"\u003e0 261 203 578 \/ A020 545 22 32 – Mercedes Klasa S (W140) 6.0 394 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"256\" data-end=\"337\"\u003e0 261 204 080 \/ A022 545 95 32 – Mercedes Klasa E (W210) 5.0 AMG 347 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"340\" data-end=\"411\"\u003e0 261 204 138 \/ A020 545 49 32 – Mercedes CL (C140) 4.2 279 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"414\" data-end=\"485\"\u003e0 261 204 140 \/ A020 545 50 32 – Mercedes SL (R129) 5.0 319 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"488\" data-end=\"559\"\u003e0 261 204 141 \/ A020 545 50 32 – Mercedes SL (R129) 5.0 319 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"563\" data-end=\"640\"\u003e0 261 204 288 \/ A021 545 43 32 – Mercedes Klasa S (W140) 4.2 279 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"643\" data-end=\"714\"\u003e0 261 204 289 \/ A021 545 44 32 – Mercedes SL (R129) 5.0 319 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"717\" data-end=\"794\"\u003e0 261 204 321 \/ A021 545 20 32 – Mercedes Klasa E (W210) 4.2 279 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"797\" data-end=\"868\"\u003e0 261 204 322 \/ A021 545 20 32 – Mercedes CL (C140) 4.2 279 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"871\" data-end=\"942\"\u003e0 261 204 323 \/ A021 545 21 32 – Mercedes SL (R129) 5.0 319 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"945\" data-end=\"1016\"\u003e0 261 204 324 \/ A021 545 21 32 – Mercedes SL (R129) 5.0 319 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1019\" data-end=\"1090\"\u003e0 261 204 325 \/ A021 545 22 32 – Mercedes CL (C140) 6.0 394 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1093\" data-end=\"1164\"\u003e0 261 204 327 \/ A022 545 09 32 – Mercedes SL (R129) 5.0 319 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1168\" data-end=\"1245\"\u003e0 261 204 520 \/ A021 545 23 32 – Mercedes Klasa E (W210) 4.2 279 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1248\" data-end=\"1319\"\u003e0 261 204 522 \/ A021 545 24 32 – Mercedes SL (R129) 5.0 319 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1322\" data-end=\"1393\"\u003e0 261 204 524 \/ A021 545 25 32 – Mercedes SL (R129) 6.0 394 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1396\" data-end=\"1465\"\u003e0 261 204 525 \/ A021 545 25 32 – Mercedes CL (C140) 6.0 394 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"23\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"23\"\u003eBosch ME2.0 \/ ME2.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"4aabdb3c-8b96-4c67-b73c-0d548cefd47c\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"409\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"19\"\u003eBosch ME2.0-\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"23\" data-end=\"51\"\u003ejednostki sterowania silnikiem ME2.1\u003c\/strong\u003e znalazły zastosowanie w \u003cstrong data-start=\"72\" data-end=\"90\"\u003esilniki benzynowe\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"95\" data-end=\"107\"\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e z drugiej połowy lat \u003cstrong data-start=\"141\" data-end=\"149\"\u003e1990\u003c\/strong\u003e i z początku lat \u003cstrong data-start=\"170\" data-end=\"178\"\u003e2000\u003c\/strong\u003e. Obsługują zarówno \u003cstrong data-start=\"202\" data-end=\"227\"\u003esilniki naturalne\u003c\/strong\u003e jak i \u003cstrong data-start=\"232\" data-end=\"266\"\u003esilniki doładowane (Kompressor)\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"270\" data-end=\"290\"\u003ewersje AMG\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong data-start=\"296\" data-end=\"307\"\u003eSystem\u003c\/strong\u003e zarządza \u003cstrong data-start=\"319\" data-end=\"342\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"344\" data-end=\"358\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"362\" data-end=\"382\"\u003esterowaniem przepustnicą\u003c\/strong\u003e w pełni \u003cstrong data-start=\"392\" data-end=\"408\"\u003eelektronicznie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-start=\"374\" data-end=\"393\"\u003e\u003cstrong data-start=\"374\" data-end=\"391\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"396\" data-end=\"443\"\u003eMercedes Klasa C W202 2.0 136 KM (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"446\" data-end=\"488\"\u003eMercedes CLK W208 2.0 136 KM (1997–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"491\" data-end=\"544\"\u003eMercedes CLK W208 2.3 Kompressor 197 KM (2000–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"547\" data-end=\"589\"\u003eMercedes CLK W208 3.2 218 KM (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"592\" data-end=\"639\"\u003eMercedes Klasa E W210 2.0 136 KM (1995–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"642\" data-end=\"689\"\u003eMercedes Klasa E W210 2.4 170 KM (1997–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"692\" data-end=\"739\"\u003eMercedes Klasa E W210 3.2 224 KM (1997–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"742\" data-end=\"793\"\u003eMercedes Klasa E W210 5.5 AMG 354 KM (1998–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"796\" data-end=\"837\"\u003eMercedes ML W163 3.2 218 KM (1997–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"840\" data-end=\"881\"\u003eMercedes ML W163 4.3 272 KM (1997–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"884\" data-end=\"925\"\u003eMercedes ML W163 5.0 292 KM (1997–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"928\" data-end=\"975\"\u003eMercedes Klasa S W220 5.0 306 KM (1998–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"978\" data-end=\"1019\"\u003eMercedes SL R129 5.0 306 KM (1996–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1022\" data-end=\"1064\"\u003eMercedes SLK R170 2.0 136 KM (1996–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1067\" data-end=\"1120\"\u003eMercedes SLK R170 2.3 Kompressor 197 KM (2000–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1123\" data-end=\"1170\"\u003eMercedes Sprinter W901 2.3 143 KM (1995–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1172\" data-end=\"1201\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1172\" data-end=\"1199\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"98\"\u003e0 261 201 918 \/ A023 545 97 32 – Mercedes ML (W163) 3.2 218 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"102\" data-end=\"179\"\u003e0 261 204 116 \/ A020 545 11 32 – Mercedes Klasa E (W210) 3.2 224 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"183\" data-end=\"266\"\u003e0 261 204 746 \/ A023 545 41 32 – Mercedes CLK (W208) 2.3 Kompressor 197 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"269\" data-end=\"352\"\u003e0 261 204 747 \/ A023 545 77 32 – Mercedes SLK (R170) 2.3 Kompressor 197 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"356\" data-end=\"433\"\u003e0 261 204 779 \/ A023 545 96 32 – Mercedes Klasa E (W210) 2.4 170 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"436\" data-end=\"507\"\u003e0 261 204 780 \/ A023 545 97 32 – Mercedes ML (W163) 3.2 218 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"510\" data-end=\"581\"\u003e0 261 204 783 \/ A023 545 71 32 – Mercedes ML (W163) 3.2 218 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"585\" data-end=\"666\"\u003e0 261 204 857 \/ A023 545 69 32 – Mercedes Klasa E (W210) 5.5 AMG 354 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"670\" data-end=\"747\"\u003e0 261 204 883 \/ A023 545 84 32 – Mercedes Klasa C (W202) 2.0 136 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"750\" data-end=\"833\"\u003e0 261 204 915 \/ A023 545 83 32 – Mercedes CLK (W208) 2.3 Kompressor 193 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"837\" data-end=\"908\"\u003e0 261 204 918 \/ A024 545 59 32 – Mercedes ML (W163) 3.2 218 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"912\" data-end=\"984\"\u003e0 261 206 052 \/ A025 545 85 32 – Mercedes CLK (W208) 3.2 218 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"987\" data-end=\"1059\"\u003e0 261 206 220 \/ A027 545 36 32 – Mercedes CLK (W208) 2.0 136 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1063\" data-end=\"1140\"\u003e0 261 206 299 \/ A026 545 65 32 – Mercedes Klasa E (W210) 3.2 224 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1143\" data-end=\"1214\"\u003e0 261 206 300 \/ A026 545 66 32 – Mercedes ML (W163) 3.2 218 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1217\" data-end=\"1294\"\u003e0 261 206 302 \/ A026 545 68 32 – Mercedes Klasa S (W220) 5.0 306 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1297\" data-end=\"1368\"\u003e0 261 206 303 \/ A026 545 69 32 – Mercedes ML (W163) 4.3 272 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1372\" data-end=\"1455\"\u003e0 261 206 308 \/ A026 545 13 32 – Mercedes CLK (W208) 2.3 Kompressor 197 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1459\" data-end=\"1536\"\u003e0 261 206 454 \/ A028 545 41 32 – Mercedes Klasa E (W210) 2.0 136 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1539\" data-end=\"1611\"\u003e0 261 206 455 \/ A028 545 42 32 – Mercedes CLK (W208) 2.0 136 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1614\" data-end=\"1691\"\u003e0 261 206 568 \/ A028 545 71 32 – Mercedes Klasa E (W210) 2.0 136 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1695\" data-end=\"1766\"\u003e0 261 206 720 \/ A029 545 34 32 – Mercedes ML (W163) 4.3 272 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1770\" data-end=\"1847\"\u003e0 261 207 076 \/ A111 153 01 79 – Mercedes Sprinter (W901) 2.3 143 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1850\" data-end=\"1933\"\u003e0 261 207 128 \/ A111 153 04 79 – Mercedes SLK (R170) 2.3 Kompressor 197 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1936\" data-end=\"2007\"\u003e0 261 207 150 \/ A112 153 04 79 – Mercedes ML (W163) 3.2 218 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2010\" data-end=\"2081\"\u003e0 261 207 151 \/ A113 153 03 79 – Mercedes SL (R129) 5.0 306 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2084\" data-end=\"2155\"\u003e0 261 207 279 \/ A031 545 43 32 – Mercedes ML (W163) 5.0 292 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2158\" data-end=\"2227\"\u003e0 261 207 707 \/ A112 153 22 79 – Mercedes ML (W163) 3.2 218 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1823\" data-end=\"1863\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1823\" data-end=\"1863\"\u003eBosch MSA 15.1 \/ MSA 25.1 \/ MSA 25.2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1865\" data-end=\"2136\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"56\"\u003eJednostki sterowania silnikiem Bosch MSA 15.1-, 25.1- i 25.2-\u003c\/strong\u003e są zainstalowane w \u003cstrong data-start=\"76\" data-end=\"93\"\u003esilnikach pięciocylindrowych \u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"97\" data-end=\"131\"\u003eoraz sześciocylindrowych turbodiesla\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"136\" data-end=\"148\"\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"155\" data-end=\"164\"\u003eSterowniki\u003c\/strong\u003e regulują \u003cstrong data-start=\"176\" data-end=\"199\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"201\" data-end=\"214\"\u003eciśnieniem turbo\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"218\" data-end=\"232\"\u003ecykle żarzenia\u003c\/strong\u003e i były stosowane zarówno w \u003cstrong data-start=\"263\" data-end=\"281\"\u003esamochodach osobowych\u003c\/strong\u003e jak i \u003cstrong data-start=\"286\" data-end=\"304\"\u003epojazdach użytkowych\u003c\/strong\u003e takich jak \u003cstrong data-start=\"314\" data-end=\"326\"\u003eSprinter\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2138\" data-end=\"2157\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2138\" data-end=\"2155\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2160\" data-end=\"2210\"\u003eMercedes C-Klasse W202 2.5 TD 150 KM (1995–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2213\" data-end=\"2263\"\u003eMercedes E-Klasse W210 2.9 TD 129 KM (1996–1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2266\" data-end=\"2316\"\u003eMercedes E-Klasse W210 3.0 TD 177 KM (1997–1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2319\" data-end=\"2374\"\u003eMercedes Sprinter W901–W905 2.9 TD 122 KM (1996–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2376\" data-end=\"2405\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2376\" data-end=\"2403\"\u003eNumery sterowników (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"107\"\u003e0 281 001 226 \/ A016 545 07 32 – Mercedes C-Klasse (W202) 2.5 TD 150 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"110\" data-end=\"190\"\u003e0 281 001 228 \/ A016 545 08 32 – Mercedes C-Klasse (W202) 2.5 TD 150 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"193\" data-end=\"273\"\u003e0 281 001 230 \/ A017 545 90 32 – Mercedes E-Klasse (W210) 3.0 TD 177 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"276\" data-end=\"356\"\u003e0 281 001 283 \/ A018 545 26 32 – Mercedes E-Klasse (W210) 2.9 TD 129 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"359\" data-end=\"439\"\u003e0 281 001 360 \/ A018 545 19 32 – Mercedes C-Klasse (W202) 2.5 TD 150 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"442\" data-end=\"522\"\u003e0 281 001 403 \/ A019 545 63 32 – Mercedes Sprinter (W904) 2.9 TD 122 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"525\" data-end=\"605\"\u003e0 281 001 457 \/ A018 545 32 32 – Mercedes E-Klasse (W210) 3.0 TD 177 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"608\" data-end=\"688\"\u003e0 281 001 463 \/ A018 545 34 32 – Mercedes C-Klasse (W202) 2.5 TD 150 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"691\" data-end=\"771\"\u003e0 281 001 494 \/ A018 545 30 32 – Mercedes E-Klasse (W210) 2.9 TD 129 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"774\" data-end=\"854\"\u003e0 281 001 496 \/ A019 545 67 32 – Mercedes Sprinter (W904) 2.9 TD 122 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"857\" data-end=\"937\"\u003e0 281 001 502 \/ A021 545 55 32 – Mercedes Sprinter (W901) 2.9 TD 122 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"940\" data-end=\"1020\"\u003e0 281 001 504 \/ A021 545 56 32 – Mercedes Sprinter (W904) 2.9 TD 122 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1023\" data-end=\"1103\"\u003e0 281 001 506 \/ A021 545 57 32 – Mercedes Sprinter (W903) 2.9 TD 122 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1106\" data-end=\"1186\"\u003e0 281 001 510 \/ A021 545 59 32 – Mercedes Sprinter (W901) 2.9 TD 122 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1189\" data-end=\"1269\"\u003e0 281 001 520 \/ A021 545 55 32 – Mercedes Sprinter (W902) 2.9 TD 122 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1272\" data-end=\"1352\"\u003e0 281 001 624 \/ A017 545 92 32 – Mercedes E-Klasse (W210) 3.0 TD 177 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1355\" data-end=\"1435\"\u003e0 281 001 646 \/ A022 545 35 32 – Mercedes Sprinter (W903) 2.9 TD 122 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1438\" data-end=\"1518\"\u003e0 281 001 684 \/ A023 545 09 32 – Mercedes Sprinter (W905) 2.9 TD 122 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1521\" data-end=\"1601\"\u003e0 281 001 714 \/ A022 545 96 32 – Mercedes C-Klasse (W202) 2.5 TD 150 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1604\" data-end=\"1684\"\u003e0 281 001 754 \/ A024 545 11 32 – Mercedes E-Klasse (W210) 3.0 TD 177 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1687\" data-end=\"1767\"\u003e0 281 001 785 \/ A022 545 30 32 – Mercedes Sprinter (W905) 2.9 TD 122 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1770\" data-end=\"1850\"\u003e0 281 001 786 \/ A022 545 31 32 – Mercedes Sprinter (W904) 2.9 TD 122 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1853\" data-end=\"1933\"\u003e0 281 001 880 \/ A025 545 55 32 – Mercedes E-Klasse (W210) 3.0 TD 177 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1936\" data-end=\"2016\"\u003e0 281 001 922 \/ A025 545 51 32 – Mercedes Sprinter (W903) 2.9 TD 122 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2019\" data-end=\"2099\"\u003e0 281 001 982 \/ A027 545 50 32 – Mercedes Sprinter (W901) 2.9 TD 122 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2102\" data-end=\"2180\"\u003e0 281 001 983 \/ A027 545 51 32 – Mercedes Sprinter (W902) 2.9 TD 122 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2803\" data-end=\"2819\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2803\" data-end=\"2819\"\u003eBosch M3.4.2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2803\" data-end=\"2819\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"37\"\u003eSterownik silnika Bosch M3.4.2\u003c\/strong\u003e był stosowany w \u003cstrong data-start=\"58\" data-end=\"86\"\u003eMercedes Klasa C (W202)\u003c\/strong\u003e wyposażonych w \u003cstrong data-start=\"91\" data-end=\"122\"\u003e czterocylindrowe silniki benzynowe\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"129\" data-end=\"136\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e reguluje \u003cstrong data-start=\"147\" data-end=\"168\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"172\" data-end=\"186\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e za pośrednictwem \u003cstrong data-start=\"195\" data-end=\"235\"\u003e konwencjonalnego systemu zarządzania silnikiem\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3021\" data-end=\"3040\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3021\" data-end=\"3038\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3041\" data-end=\"3090\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3041\" data-end=\"3090\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3043\" data-end=\"3090\"\u003eMercedes Klasa C W202 2.2 150 KM (1993–2001)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3092\" data-end=\"3110\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3092\" data-end=\"3108\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3111\" data-end=\"3171\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3111\" data-end=\"3171\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3113\" data-end=\"3171\"\u003e0 261 204 328 – Mercedes Klasa C W202 2.2 150 KM (1995)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3179\" data-end=\"3195\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3179\" data-end=\"3195\"\u003eBosch M3.4.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3197\" data-end=\"3415\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"37\"\u003eSterownik silnika Bosch M3.4.3\u003c\/strong\u003e to wariant z serii \u003cstrong data-start=\"63\" data-end=\"77\"\u003e M3.4\u003c\/strong\u003e i był stosowany w \u003cstrong data-start=\"102\" data-end=\"130\"\u003eMercedes Klasa S (W140)\u003c\/strong\u003e wyposażonych w \u003cstrong data-start=\"135\" data-end=\"165\"\u003e sześciocylindrowe silniki benzynowe\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"171\" data-end=\"182\"\u003eSystem\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"193\" data-end=\"216\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"220\" data-end=\"234\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e zapewniając \u003cstrong data-start=\"248\" data-end=\"276\"\u003e płynne uwalnianie mocy\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3417\" data-end=\"3436\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3417\" data-end=\"3434\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3437\" data-end=\"3486\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3437\" data-end=\"3486\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3439\" data-end=\"3486\"\u003eMercedes Klasa S W140 3.2 231 KM (1993–1998)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3488\" data-end=\"3506\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3488\" data-end=\"3504\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3507\" data-end=\"3565\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3507\" data-end=\"3565\" data-is-last-node=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3509\" data-end=\"3565\" data-is-last-node=\"\"\u003e0 261 203 536 – Mercedes Klasa S W140 3.2 231 KM (1995)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"16\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"16\"\u003eBosch M3.4.4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"7be6e491-0008-4232-8c34-370938393ebb\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"386\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"37\"\u003eSterownik silnika Bosch M3.4.4\u003c\/strong\u003e był stosowany w różnych \u003cstrong data-start=\"70\" data-end=\"97\"\u003e silnikach benzynowych Mercedes\u003c\/strong\u003e z lat \u003cstrong data-start=\"111\" data-end=\"119\"\u003e1990\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"126\" data-end=\"133\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e reguluje \u003cstrong data-start=\"144\" data-end=\"167\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"171\" data-end=\"185\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i obsługuje zarówno \u003cstrong data-start=\"207\" data-end=\"224\"\u003e czterocylindrowe,\u003c\/strong\u003e jak i \u003cstrong data-start=\"229\" data-end=\"251\"\u003e jak i sześciocylindrowe silniki\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong data-start=\"257\" data-end=\"268\"\u003eSystem\u003c\/strong\u003e znany jest z \u003cstrong data-start=\"290\" data-end=\"313\"\u003e niezawodnej pracy\u003c\/strong\u003e i szerokiej \u003cstrong data-start=\"323\" data-end=\"342\"\u003e kompatybilności\u003c\/strong\u003e w ramach serii \u003cstrong data-start=\"353\" data-end=\"367\"\u003e C, E, S\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"371\" data-end=\"385\"\u003e W124\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-start=\"366\" data-end=\"385\"\u003e\u003cstrong data-start=\"366\" data-end=\"383\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"388\" data-end=\"435\"\u003eMercedes Klasa C W202 2.0 136 KM (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"438\" data-end=\"485\"\u003eMercedes Klasa C W202 2.2 150 KM (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"488\" data-end=\"535\"\u003eMercedes Klasa C W202 2.3 150 KM (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"538\" data-end=\"585\"\u003eMercedes Klasa E W210 2.0 136 KM (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"588\" data-end=\"635\"\u003eMercedes Klasa E W210 2.8 193 KM (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"638\" data-end=\"685\"\u003eMercedes Klasa S W140 3.2 231 KM (1993–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"688\" data-end=\"726\"\u003eMercedes W124 2.2 150 KM (1992–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"728\" data-end=\"746\"\u003e\u003cstrong data-start=\"728\" data-end=\"744\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"8d830b28-7ff2-4a9d-b285-4796ac3d451b\" data-testid=\"conversation-turn-154\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"33b1d9bc-a14a-4447-89ee-c5da98050b01\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"87\"\u003e0 261 203 230 – Mercedes C-Klasse (W202) 2.2 150 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"90\" data-end=\"139\"\u003e0 261 203 242 – Mercedes W124 3.2 220 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"142\" data-end=\"202\"\u003e0 261 203 490 – Mercedes E-Klasse (W210) 2.8 193 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"205\" data-end=\"265\"\u003e0 261 203 532 – Mercedes S-Klasse (W140) 3.2 231 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"268\" data-end=\"328\"\u003e0 261 203 536 – Mercedes S-Klasse (W140) 3.2 231 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"331\" data-end=\"391\"\u003e0 261 203 619 – Mercedes E-Klasse (W210) 2.8 193 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"394\" data-end=\"454\"\u003e0 261 203 621 – Mercedes E-Klasse (W210) 2.0 136 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"457\" data-end=\"517\"\u003e0 261 203 703 – Mercedes C-Klasse (W202) 2.3 150 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"520\" data-end=\"580\"\u003e0 261 203 790 – Mercedes C-Klasse (W202) 2.2 150 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"583\" data-end=\"643\"\u003e0 261 203 954 – Mercedes S-Klasse (W140) 3.2 231 KM (1992)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"646\" data-end=\"704\"\u003e0 261 204 328 – Mercedes C-Klasse (W202) 2.0 136 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1416\" data-end=\"1429\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1416\" data-end=\"1429\"\u003eBosch PMS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1431\" data-end=\"1661\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"34\"\u003eSterownik silnika Bosch PMS\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong data-start=\"36\" data-end=\"78\"\u003eSystem czujnika położenia pedału - sterownik silnika\u003c\/strong\u003e) był stosowany w \u003cstrong data-start=\"97\" data-end=\"117\"\u003ewariantach benzynowych\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong data-start=\"125\" data-end=\"146\"\u003eMercedes C-Klasse\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"150\" data-end=\"162\"\u003eKlasy E\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"168\" data-end=\"179\"\u003eSystem\u003c\/strong\u003e reguluje \u003cstrong data-start=\"190\" data-end=\"213\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"217\" data-end=\"231\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e poprzez \u003cstrong data-start=\"236\" data-end=\"270\"\u003eelektronicznym sterowaniem przepustnicą\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1663\" data-end=\"1682\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1663\" data-end=\"1680\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1685\" data-end=\"1732\"\u003eMercedes C-Klasse W202 2.0 136 KM (1995–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1735\" data-end=\"1782\"\u003eMercedes Klasa E W210 2.0 136 KM (1995–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1784\" data-end=\"1802\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1784\" data-end=\"1800\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1803\" data-end=\"1879\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1803\" data-end=\"1879\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1805\" data-end=\"1879\"\u003e0 261 200 614 \/ 018 545 11 32 – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 KM (1996)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1887\" data-end=\"1903\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1887\" data-end=\"1903\"\u003eLucas ED0012\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1905\" data-end=\"2150\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"37\"\u003eSterownik silnika Lucas ED0012\u003c\/strong\u003e był zainstalowany w \u003cstrong data-start=\"56\" data-end=\"86\"\u003eczterocylindrowych silnikach wysokoprężnych\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"91\" data-end=\"103\"\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"109\" data-end=\"120\"\u003eSystem\u003c\/strong\u003e zapewnia \u003cstrong data-start=\"133\" data-end=\"161\"\u003eelektroniczne sterowanie\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong data-start=\"169\" data-end=\"186\"\u003epompy paliwowej\u003c\/strong\u003e i został zaprojektowany dla \u003cstrong data-start=\"212\" data-end=\"231\"\u003epłynnej pracy\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"235\" data-end=\"252\"\u003eniskich emisji\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2152\" data-end=\"2171\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2152\" data-end=\"2169\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2174\" data-end=\"2227\"\u003eMercedes C-Klasse W202 2.2 diesel 95 KM (1993–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2230\" data-end=\"2283\"\u003eMercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 KM (1995–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2285\" data-end=\"2303\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2285\" data-end=\"2301\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2306\" data-end=\"2372\"\u003eA 016 545 46 32 – Mercedes C-Klasse W202 2.2 diesel 95 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2375\" data-end=\"2460\"\u003eA 016 545 76 32 \/ DCU R 04010009 B – Mercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2468\" data-end=\"2483\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2468\" data-end=\"2483\"\u003eLucas ED013\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"f03121e2-bf62-4416-a8f0-66d35c9b3abe\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"276\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"36\"\u003eSterownik silnika Lucas ED013\u003c\/strong\u003e jest wariantem \u003cstrong data-start=\"59\" data-end=\"99\"\u003eelektronicznego sterowania впрыском diesla\u003c\/strong\u003e który był zainstalowany w \u003cstrong data-start=\"125\" data-end=\"146\"\u003eMercedes klasa E\u003c\/strong\u003e z procesorem \u003cstrong data-start=\"155\" data-end=\"180\"\u003esilnik diesla 2,2 litra\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"187\" data-end=\"194\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e zapewnia \u003cstrong data-start=\"210\" data-end=\"243\"\u003eprecyzyjna dawka paliwa\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"251\" data-end=\"275\"\u003eoptymalne spalanie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp data-start=\"2727\" data-end=\"2746\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2727\" data-end=\"2744\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2747\" data-end=\"2802\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2747\" data-end=\"2802\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2749\" data-end=\"2802\"\u003eMercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 KM (1995–1998)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2804\" data-end=\"2822\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2804\" data-end=\"2820\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2825\" data-end=\"2891\"\u003eA 022 545 54 32 – Mercedes klasa E W210 2,2 diesel 95 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2894\" data-end=\"2958\"\u003eA 019 545 94 32 – Mercedes klasa E W210 2,2 diesel 95 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"13\"\u003e\u003cstrong\u003eSiemens PMS\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"15\" data-end=\"442\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"36\"\u003esterownik silnika Siemens PMS\u003c\/strong\u003e był zainstalowany w \u003cstrong data-start=\"55\" data-end=\"73\"\u003esilniki benzynowe\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"78\" data-end=\"90\"\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e z lat \u003cstrong data-start=\"104\" data-end=\"112\"\u003e1990\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"118\" data-end=\"129\"\u003eSystem\u003c\/strong\u003e reguluje \u003cstrong data-start=\"140\" data-end=\"163\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"165\" data-end=\"179\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"183\" data-end=\"201\"\u003ebieg jałowy\u003c\/strong\u003e, i była głównie stosowana w \u003cstrong data-start=\"239\" data-end=\"258\"\u003eklasa C (W202)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"260\" data-end=\"275\"\u003eVito (W638)\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"279\" data-end=\"298\"\u003eSprinter (W901)\u003c\/strong\u003e. System \u003cstrong data-start=\"303\" data-end=\"351\"\u003ePMS (Pedalwertgeber-Motorsteuergerät-System)\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany dla \u003cstrong data-start=\"370\" data-end=\"393\"\u003e niezawodnej pracy\u003c\/strong\u003e wyposażonych w \u003cstrong data-start=\"398\" data-end=\"432\"\u003emechanicznie sterowanych przepustnicy\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"436\" data-end=\"470\"\u003ekonwencjonalnych systemów wtrysku\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"444\" data-end=\"463\"\u003e\u003cstrong data-start=\"444\" data-end=\"461\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"466\" data-end=\"521\"\u003eMercedes klasa C W202 1,8 benzyna 122 KM (1993–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"524\" data-end=\"579\"\u003eMercedes klasa C W202 2,0 benzyna 146 KM (1993–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"582\" data-end=\"637\"\u003eMercedes Sprinter W901 2,3 benzyna 143 KM (1995–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"640\" data-end=\"691\"\u003eMercedes Vito W638 2,3 benzyna 143 KM (1996–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"693\" data-end=\"711\"\u003e\u003cstrong data-start=\"693\" data-end=\"709\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"714\" data-end=\"791\"\u003e015 545 70 32 \/ 5WK9 110 – Mercedes klasa C W202 1,8 benzyna 122 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"794\" data-end=\"871\"\u003e015 545 72 32 \/ 5WK9 112 – Mercedes klasa C W202 1,8 benzyna 122 KM (1993)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"874\" data-end=\"951\"\u003e015 545 73 32 \/ 5WK9 113 – Mercedes klasa C W202 1,8 benzyna 122 KM (1993)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"954\" data-end=\"1031\"\u003e016 545 06 32 \/ 5WK9 111 – Mercedes klasa C W202 2,0 benzyna 136 KM (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1034\" data-end=\"1111\"\u003e018 545 02 32 \/ 5WK9 120 – Mercedes klasa C W202 1,8 benzyna 122 KM (1993)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1114\" data-end=\"1191\"\u003e018 545 03 32 \/ 5WK9 121 – Mercedes klasa C W202 1,8 benzyna 122 KM (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1194\" data-end=\"1271\"\u003e018 545 41 32 \/ 5WK9 124 – Mercedes klasa C W202 2,0 benzyna 136 KM (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1274\" data-end=\"1351\"\u003e018 545 42 32 \/ 5WK9 125 – Mercedes klasa C W202 2,0 benzyna 136 KM (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1354\" data-end=\"1431\"\u003e018 545 43 32 \/ 5WK9 126 – Mercedes klasa C W202 2,0 benzyna 136 KM (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1434\" data-end=\"1511\"\u003e018 545 44 32 \/ 5WK9 127 – Mercedes klasa C W202 1,8 benzyna 122 KM (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1514\" data-end=\"1591\"\u003e018 545 56 32 \/ 5WK9 131 – Mercedes klasa C W202 1,8 benzyna 122 KM (1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1594\" data-end=\"1667\"\u003e020 545 65 32 \/ 5WK9 137 – Mercedes Vito W638 2,3 benzyna 143 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1670\" data-end=\"1743\"\u003e021 545 39 32 \/ 5WK9 146 – Mercedes Vito W638 2,3 benzyna 143 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1746\" data-end=\"1821\"\u003e025 545 34 32 \/ 5WK9 171 – Mercedes Sprinter W901 2,3 benzyna 143 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"7\"\u003e\u003cstrong\u003eVDO MSM\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"9\" data-end=\"398\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"32\"\u003esterownik silnika VDO MSM\u003c\/strong\u003e był stosowany w \u003cstrong data-start=\"54\" data-end=\"74\"\u003epierwsza generacja\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong data-start=\"82\" data-end=\"110\"\u003eMercedes klasa A (W168)\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"116\" data-end=\"127\"\u003eSystem\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany dla \u003cstrong data-start=\"146\" data-end=\"164\"\u003esilniki benzynowe\u003c\/strong\u003e o pojemności \u003cstrong data-start=\"184\" data-end=\"191\"\u003e1.4\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"195\" data-end=\"208\"\u003e1.6 litra\u003c\/strong\u003e. System \u003cstrong data-start=\"213\" data-end=\"248\"\u003eMSM (Motor Steuergerät Modular)\u003c\/strong\u003e reguluje \u003cstrong data-start=\"259\" data-end=\"282\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"284\" data-end=\"298\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"302\" data-end=\"328\"\u003eregulacja prędkości biegu jałowego\u003c\/strong\u003e, mając na celu osiągnięcie optymalnej równowagi między \u003cstrong data-start=\"370\" data-end=\"384\"\u003ewydajnością\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"388\" data-end=\"409\"\u003ezużyciem paliwa\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"400\" data-end=\"419\"\u003e\u003cstrong data-start=\"400\" data-end=\"417\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"422\" data-end=\"468\"\u003eMercedes A-Klasse W168 1.4 82 KM (1997–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"471\" data-end=\"516\"\u003eMercedes A-Klasse W168 1.6 102 KM (1997–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"518\" data-end=\"536\"\u003e\u003cstrong data-start=\"518\" data-end=\"534\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"539\" data-end=\"598\"\u003eA 023 545 02 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"601\" data-end=\"661\"\u003eA 025 545 30 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"664\" data-end=\"724\"\u003eA 025 545 41 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"727\" data-end=\"787\"\u003eA 025 545 41 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"790\" data-end=\"850\"\u003eA 026 545 05 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"853\" data-end=\"913\"\u003eA 026 545 05 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"916\" data-end=\"976\"\u003eA 027 545 74 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"979\" data-end=\"1039\"\u003eA 028 545 38 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1042\" data-end=\"1102\"\u003eA 029 545 36 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1105\" data-end=\"1165\"\u003eA 029 545 37 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1168\" data-end=\"1227\"\u003eA 166 150 01 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1230\" data-end=\"1289\"\u003eA 166 150 03 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1292\" data-end=\"1351\"\u003eA 166 150 08 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1354\" data-end=\"1411\"\u003eA 166 150 09 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"25\"\u003e\u003cstrong\u003eVDO MSE (złącza czarne)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"27\" data-end=\"425\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"32\"\u003ejednostka sterująca silnikiem VDO MSE\u003c\/strong\u003e wyposażonych w \u003cstrong data-start=\"37\" data-end=\"56\"\u003ezłącza czarne\u003c\/strong\u003e był zainstalowany w \u003cstrong data-start=\"75\" data-end=\"92\"\u003e czterocylindrowe,\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"96\" data-end=\"126\"\u003esilniki benzynowe sześciocylindrowe\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"131\" data-end=\"143\"\u003eMercedes\u003c\/strong\u003e z lat \u003cstrong data-start=\"157\" data-end=\"165\"\u003e1990\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"171\" data-end=\"182\"\u003eSystem\u003c\/strong\u003e reguluje \u003cstrong data-start=\"193\" data-end=\"216\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"220\" data-end=\"234\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e na podstawie \u003cstrong data-start=\"248\" data-end=\"265\"\u003eparametrów silnika\u003c\/strong\u003e takich jak \u003cstrong data-start=\"272\" data-end=\"285\"\u003eliczba obrotów\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"287\" data-end=\"307\"\u003eilość powietrza\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"311\" data-end=\"326\"\u003etemperatura\u003c\/strong\u003e. Wersja z \u003cstrong data-start=\"346\" data-end=\"365\"\u003ezłącza czarne\u003c\/strong\u003e była stosowana głównie w \u003cstrong data-start=\"399\" data-end=\"429\"\u003emocniejszych wariantach silnikowych\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong data-start=\"437\" data-end=\"443\"\u003eC-\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"447\" data-end=\"459\"\u003eKlasy E\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"427\" data-end=\"446\"\u003e\u003cstrong data-start=\"427\" data-end=\"444\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"449\" data-end=\"496\"\u003eMercedes Klasa C W202 2.2 150 KM (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"499\" data-end=\"546\"\u003eMercedes C-Klasse W202 2.8 193 KM (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"549\" data-end=\"596\"\u003eMercedes C-Klasse W202 3.6 280 KM (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"599\" data-end=\"646\"\u003eMercedes klasa E W210 3.2 220 KM (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"649\" data-end=\"685\"\u003eMercedes W124 2.2 150 KM (1992–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"687\" data-end=\"705\"\u003e\u003cstrong data-start=\"687\" data-end=\"703\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"708\" data-end=\"762\"\u003e016 545 33 32 [01] – Mercedes W124 2.2 150 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"765\" data-end=\"828\"\u003e017 545 69 32 [06] – Mercedes klasa E W210 3.2 220 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"831\" data-end=\"894\"\u003e017 545 70 32 [03] – Mercedes klasa C W202 2.2 150 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"897\" data-end=\"960\"\u003e017 545 71 32 [02] – Mercedes klasa C W202 2.8 193 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"963\" data-end=\"1027\"\u003eWA 202 545 96 32 [01] – Mercedes klasa C W202 3.6 280 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVDO MSE (białe złącza)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3\" data-end=\"32\"\u003ejednostka sterująca silnikiem VDO MSE\u003c\/strong\u003e wyposażonych w \u003cstrong data-start=\"37\" data-end=\"55\"\u003ebiałe złącza\u003c\/strong\u003e był używany w różnych \u003cstrong data-start=\"81\" data-end=\"108\"\u003e silnikach benzynowych Mercedes\u003c\/strong\u003e z lat \u003cstrong data-start=\"122\" data-end=\"130\"\u003e1990\u003c\/strong\u003e i na początku \u003cstrong data-start=\"140\" data-end=\"148\"\u003e2000\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"155\" data-end=\"162\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e reguluje \u003cstrong data-start=\"173\" data-end=\"196\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"200\" data-end=\"214\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i obsługuje warianty \u003cstrong data-start=\"247\" data-end=\"263\"\u003eklasy C, E, CLK\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"267\" data-end=\"280\"\u003eklasy ML\u003c\/strong\u003e. System wykorzystuje \u003cstrong data-start=\"312\" data-end=\"323\"\u003eanalogowe\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"327\" data-end=\"354\"\u003ecyfrowe sygnały czujników\u003c\/strong\u003e aby zapewnić wydajną \u003cstrong data-start=\"373\" data-end=\"392\"\u003esterowaniem silnika\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"402\" data-end=\"421\"\u003e\u003cstrong data-start=\"402\" data-end=\"419\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"424\" data-end=\"471\"\u003eMercedes klasa C W202 1.8 122 KM (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"474\" data-end=\"521\"\u003eMercedes Klasa C W202 2.0 136 KM (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"524\" data-end=\"571\"\u003eMercedes klasa C W202 2.8 197 KM (1993–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"574\" data-end=\"616\"\u003eMercedes CLK W208 2.0 136 KM (1997–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"619\" data-end=\"666\"\u003eMercedes Klasa E W210 2.0 136 KM (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"669\" data-end=\"715\"\u003eMercedes klasa ML W163 2.3 150 KM (1997–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"717\" data-end=\"735\"\u003e\u003cstrong data-start=\"717\" data-end=\"733\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"738\" data-end=\"801\"\u003e017 545 25 32 [09] – Mercedes klasa E W210 2.3 150 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"804\" data-end=\"867\"\u003e019 545 19 32 [03] – Mercedes klasa E W210 2.3 150 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"870\" data-end=\"933\"\u003e019 545 58 32 [03] – Mercedes klasa E W210 2.0 136 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"936\" data-end=\"999\"\u003e019 545 59 32 [04] – Mercedes klasa E W210 2.3 150 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1002\" data-end=\"1065\"\u003e021 545 92 32 [09] – Mercedes klasa C W202 1.8 122 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1068\" data-end=\"1131\"\u003e021 545 98 32 [03] – Mercedes klasa C W202 2.0 136 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1134\" data-end=\"1197\"\u003e021 545 99 32 [02] – Mercedes klasa E W210 2.3 150 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1200\" data-end=\"1264\"\u003e022 545 57 32 [00] – Mercedes klasa ML W163 2.3 150 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1267\" data-end=\"1331\"\u003e022 545 57 32 [00] – Mercedes klasa ML W163 2.3 150 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1334\" data-end=\"1397\"\u003e022 545 88 32 [03] – Mercedes klasa E W210 2.0 136 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1400\" data-end=\"1458\"\u003e022 545 89 32 [02] – Mercedes CLK W208 2.0 136 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1461\" data-end=\"1524\"\u003e022 545 91 32 [08] – Mercedes klasa C W202 1.8 122 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1527\" data-end=\"1590\"\u003e024 545 00 32 [04] – Mercedes klasa E W210 2.3 150 KM (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1593\" data-end=\"1656\"\u003e024 545 14 32 [08] – Mercedes klasa E W210 2.0 136 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1659\" data-end=\"1720\"\u003e024 545 18 32 [04] – Mercedes klasa E W210 2.0 136 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"23\"\u003e\u003cstrong\u003eVDO MSE (żółte złącza)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-68ed0d7d-1640-8331-a052-89b4dbf6dcdf-17\" data-testid=\"conversation-turn-38\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"25617407-0438-4c96-978d-585e2e900570\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"132\" data-end=\"482\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"135\" data-end=\"164\"\u003ejednostka sterująca silnikiem VDO MSE\u003c\/strong\u003e był stosowany w różnych \u003cstrong data-start=\"197\" data-end=\"218\"\u003emodele Mercedes\u003c\/strong\u003e z lat \u003cstrong data-start=\"232\" data-end=\"240\"\u003e1990\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"247\" data-end=\"254\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany dla \u003cstrong data-start=\"273\" data-end=\"291\"\u003esilniki benzynowe\u003c\/strong\u003e i wykorzystuje \u003cstrong data-start=\"313\" data-end=\"330\"\u003eżółte wtyki\u003c\/strong\u003e do podłączenia. System zarządza \u003cstrong data-start=\"375\" data-end=\"398\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"402\" data-end=\"416\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e na podstawie sygnałów z różnych \u003cstrong data-start=\"451\" data-end=\"481\"\u003eczujników silnika i pojazdu\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003cp data-start=\"25\" data-end=\"44\"\u003e\u003cstrong data-start=\"25\" data-end=\"42\"\u003eZastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"47\" data-end=\"89\"\u003eMercedes klasa C W202 2.8 197 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"92\" data-end=\"139\"\u003eMercedes Klasa E W210 2.0 136 KM (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"142\" data-end=\"189\"\u003eMercedes klasa E W210 2.3 150 KM (1995–2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"192\" data-end=\"228\"\u003eMercedes W124 3.2 220 KM (1992–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"230\" data-end=\"248\"\u003e\u003cstrong data-start=\"230\" data-end=\"246\"\u003eNumery ECU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"251\" data-end=\"314\"\u003e017 545 18 32 [08] – Mercedes klasa E W210 2.0 136 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"317\" data-end=\"380\"\u003e017 545 19 32 [07] – Mercedes klasa E W210 2.3 150 KM (1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"383\" data-end=\"446\"\u003e017 545 25 32 [09] – Mercedes klasa E W210 2.3 150 KM (1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"449\" data-end=\"503\"\u003e017 545 26 32 [08] – Mercedes W124 3.2 220 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"506\" data-end=\"569\"\u003e018 545 17 32 [07] – Mercedes klasa C W202 2.8 197 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"572\" data-end=\"624\"\u003e019 545 06 32 [08] – Mercedes W124 3.2 220 KM (1995)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZawartość opakowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJulie Mercedes | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Domyślny tytuł","offer_id":52513374175539,"sku":"Julie Mercedes IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-Mercedes-IMMO-OFF-ESLELV-Emulator.png?v=1779288279"},{"product_id":"julie-fiat-immo-off-emulator-1","title":"Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJulie Fiat | IMMO OFF | Emulator\u003c\/strong\u003e to elektroniczny moduł opracowany do symulacji i zastąpienia oryginalnego sygnału blokady rozruchu w pojazdach grupy Fiat. Podstawową funkcją tego emulatora jest trwałe wyłączenie \u003cstrong\u003eimmobilizera\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e), co może być konieczne w przypadku uszkodzenia blokady rozruchu lub wymiany jednostki sterującej silnikiem (\u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e). Emulator wysyła sygnał do \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e który naśladuje obecność sprawnie działającej, oryginalnej blokady rozruchu, umożliwiając uruchomienie silnika bez oryginalnego transpondera kluczyka lub modułu immobilizera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTen emulator jest kompatybilny z określoną serią \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e-typów stosowanych w różnych modelach Fiata, Alfy Romeo i Lancii. Instalacja \u003cstrong\u003eJulie Fiat | IMMO OFF | Emulator\u003c\/strong\u003e wymaga modyfikacji pamięci \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e i przeznaczona jest wyłącznie do celów diagnostycznych i testowych w profesjonalnym środowisku warsztatowym. Trwałe wyłączenie fabrycznej blokady rozruchu może podlegać ograniczeniom prawnym i wpływa na bezpieczeństwo pojazdu przed kradzieżą.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZastosowania i funkcjonalności:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJulie Fiat Emulator\u003c\/strong\u003e to wyspecjalizowany moduł opracowany do diagnostyki, testowania i naprawy systemów blokady rozruchu w pojazdach grupy Fiat. Emulator skierowany jest na określone jednostki sterujące silnikiem (\u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e), gdzie oryginalna funkcja \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e musi być ominięta lub zastąpiona.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIMMO OFF (wyłączenie blokady rozruchu):\u003c\/strong\u003e Głównym zastosowaniem jest dezaktywacja oryginalnej blokady rozruchu. Jest to konieczne, gdy moduł \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, transponder kluczyka lub linia komunikacyjna są uszkodzone, albo przy instalacji zamiennego \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e. Emulator jest używany między innymi w następujących systemach:\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowniki Magneti Marelli:\u003c\/strong\u003e IAW 4AF, IAW 4EF, IAW 59F, IAW 5AF, IAW 5NF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowniki Bosch:\u003c\/strong\u003e ME7.3.1, ME7.3H4, M1.5.5, MA1.3.1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowniki Delphi\/Lucas:\u003c\/strong\u003e DCU3F\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTestowanie jednostek sterujących silnikiem (ECU):\u003c\/strong\u003e Umożliwia kontrolę \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e poza pojazdem lub na stanowisku testowym bez konieczności posiadania oryginalnych \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e-komponentów i kluczy. Emulator symuluje prawidłowy sygnał autoryzacyjny, pozwalając w pełni przetestować \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWymiana sterownika:\u003c\/strong\u003e Upraszcza wykorzystanie używanego \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e. Dzięki instalacji emulatora używany \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e nie musi być synchronizowany z oryginalnym systemem blokady rozruchu pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIzolacja usterek:\u003c\/strong\u003e Poprzez ominięcie blokady rozruchu technicy mogą ustalić, czy problem z rozruchem jest spowodowany systemem \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e czy innym defektem w pojeździe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJulie Fiat Emulator\u003c\/strong\u003e przeznaczony jest wyłącznie do użytku przez profesjonalnych techników w celach diagnostycznych i naprawczych. Trwałe wyłączenie blokady rozruchu (\u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e) może mieć wpływ na bezpieczeństwo pojazdu i warunki ubezpieczenia samochodu.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane marki pojazdów i zastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003ePoniższa lista zawiera przegląd \u003cstrong data-start=\"101\" data-end=\"131\"\u003emarek i modeli pojazdów\u003c\/strong\u003e wyposażonych w \u003cstrong data-start=\"158\" data-end=\"185\"\u003esterownik silnika (ECU)\u003c\/strong\u003e. Uwzględniono zarówno \u003cstrong data-start=\"206\" data-end=\"224\"\u003epojazdach osobowych\u003c\/strong\u003e jak i \u003cstrong data-start=\"229\" data-end=\"258\"\u003elekkie pojazdy użytkowe\u003c\/strong\u003e. Podane moce silnika i roczniki produkcji ułatwiają identyfikację prawidłowej wersji ECU dla danego zastosowania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"19\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"17\"\u003eBosch EDC15C5\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"21\" data-end=\"330\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"24\" data-end=\"41\"\u003eBosch EDC15C5\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"49\" data-end=\"83\"\u003esterownik silnika diesla Common Rail\u003c\/strong\u003e zastosowany w wczesnych \u003cstrong data-start=\"113\" data-end=\"134\"\u003esilnikach diesla JTD\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"139\" data-end=\"153\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"155\" data-end=\"163\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"167\" data-end=\"177\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e. Sterownik kontroluje \u003cstrong data-start=\"197\" data-end=\"211\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"213\" data-end=\"233\"\u003esterowanie turbo\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"237\" data-end=\"244\"\u003erecyrkulację spalin\u003c\/strong\u003e i stanowi przejście na elektroniczną regulację zasilania w obrębie grupy Fiat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"441\" data-end=\"458\"\u003e\u003cstrong data-start=\"441\" data-end=\"456\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"461\" data-end=\"504\"\u003eAlfa Romeo 156 1.9 JTD 105 KM (1997–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"507\" data-end=\"550\"\u003eAlfa Romeo 156 2.4 JTD 136 KM (1997–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"553\" data-end=\"596\"\u003eAlfa Romeo 166 2.4 JTD 136 KM (1998–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"598\" data-end=\"609\"\u003e\u003cstrong data-start=\"598\" data-end=\"607\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"612\" data-end=\"651\"\u003eFiat Bravo 1.9 JTD 105 KM (1998–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"654\" data-end=\"696\"\u003eFiat Multipla 1.9 JTD 105 KM (1999–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"698\" data-end=\"711\"\u003e\u003cstrong data-start=\"698\" data-end=\"709\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"714\" data-end=\"755\"\u003eLancia Kappa 2.4 JTD 124 KM (1994–2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"758\" data-end=\"799\"\u003eLancia Lybra 2.4 JTD 136 KM (1999–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"801\" data-end=\"830\"\u003e\u003cstrong data-start=\"801\" data-end=\"828\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"77\"\u003e0 281 001 587 – Alfa Romeo 156 1.9 105 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"80\" data-end=\"130\"\u003e0 281 001 588 – Alfa Romeo 156 2.4 136 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"133\" data-end=\"183\"\u003e0 281 001 787 – Alfa Romeo 166 2.4 136 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"186\" data-end=\"234\"\u003e0 281 001 863 – Lancia Kappa 2.4 124 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"237\" data-end=\"286\"\u003e0 281 001 879 – Fiat Multipla 1.9 105 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"289\" data-end=\"339\"\u003e0 281 001 891 – Alfa Romeo 156 1.9 105 km (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"342\" data-end=\"388\"\u003e0 281 001 928 – Fiat Bravo 1.9 105 km (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"391\" data-end=\"439\"\u003e0 281 010 001 – Lancia Lybra 2.4 136 km (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"442\" data-end=\"492\"\u003e0 281 010 020 – Alfa Romeo 156 1.9 105 km (1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"495\" data-end=\"536\"\u003e0 281 010 022 – Alfa Romeo 156 2.4 (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1115\" data-end=\"1134\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1115\" data-end=\"1132\"\u003eBosch EDC15C7\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1136\" data-end=\"1353\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"1139\" data-end=\"1156\"\u003eBosch EDC15C7\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"1164\" data-end=\"1178\"\u003esterownik silnika diesel\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"1201\" data-end=\"1244\"\u003elekkich pojazdach użytkowych i samochodach osobowych\u003c\/strong\u003e marki Fiat i Lancia. Ten sterownik obsługuje \u003cstrong data-start=\"1286\" data-end=\"1310\"\u003ewtrysk wielokrotny\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1312\" data-end=\"1332\"\u003esterowanie turbo\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1336\" data-end=\"1350\"\u003esterowanie recyrkulacją spalin EGR\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1431\" data-end=\"1442\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1431\" data-end=\"1440\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1445\" data-end=\"1484\"\u003eFiat Ducato 2.0 JTD 84 km (2001–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1487\" data-end=\"1527\"\u003eFiat Ducato 2.3 JTD 110 km (2002–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1530\" data-end=\"1570\"\u003eFiat Ducato 2.8 JTD 128 km (2002–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1573\" data-end=\"1612\"\u003eFiat Marea 1.9 JTD 105 km (1996–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1614\" data-end=\"1627\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1614\" data-end=\"1625\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1628\" data-end=\"1671\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1628\" data-end=\"1671\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1630\" data-end=\"1671\"\u003eLancia Lybra 2.4 JTD 136 KM (1999–2000)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1673\" data-end=\"1702\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1673\" data-end=\"1700\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"75\"\u003e0 281 010 339 – Lancia Lybra 2.4 136 km (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"78\" data-end=\"124\"\u003e0 281 010 342 – Fiat Marea 1.9 105 km (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"127\" data-end=\"179\"\u003e0 281 010 346 – Citroën Jumper II 2.0 84 km (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"182\" data-end=\"228\"\u003e0 281 010 454 – Fiat Ducato 2.0 84 km (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"231\" data-end=\"278\"\u003e0 281 010 486 – Fiat Ducato 2.8 128 km (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"281\" data-end=\"328\"\u003e0 281 010 487 – Fiat Ducato 2.3 110 km (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"331\" data-end=\"378\"\u003e0 281 010 488 – Fiat Ducato 2.3 110 km (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"381\" data-end=\"428\"\u003e0 281 010 931 – Fiat Ducato 2.8 128 km (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"431\" data-end=\"478\"\u003e0 281 011 047 – Fiat Ducato 2.3 110 km (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"481\" data-end=\"528\"\u003e0 281 011 052 – Fiat Ducato 2.3 110 km (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"531\" data-end=\"576\"\u003e0 281 011 754 – Fiat Ducato 2.8 128 km (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1977\" data-end=\"2006\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1977\" data-end=\"2004\"\u003eBosch EDC16C8 (CAN-BUS EMULATOR)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2008\" data-end=\"2258\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"2011\" data-end=\"2028\"\u003eBosch EDC16C8\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong data-start=\"2033\" data-end=\"2056\"\u003eCAN-BUS EMULATOR\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"2076\" data-end=\"2101\"\u003ebardziej luksusowych modelach dieselowych\u003c\/strong\u003e grupy Fiat. Ten sterownik zarządza \u003cstrong data-start=\"2140\" data-end=\"2154\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2156\" data-end=\"2176\"\u003esterowanie turbo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2178\" data-end=\"2185\"\u003erecyrkulację spalin\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2187\" data-end=\"2194\"\u003efiltrem cząstek stałych DPF\u003c\/strong\u003e, a także \u003cstrong data-start=\"2199\" data-end=\"2227\"\u003ewymianą danych przez CAN-BUS EMULATOR\u003c\/strong\u003e z innymi systemami pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2346\" data-end=\"2359\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2346\" data-end=\"2357\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2360\" data-end=\"2399\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2360\" data-end=\"2399\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2362\" data-end=\"2399\"\u003eLancia Thesis 2.4 JTD 150 km (2001)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2401\" data-end=\"2430\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2401\" data-end=\"2428\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2431\" data-end=\"2486\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2431\" data-end=\"2486\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2433\" data-end=\"2486\"\u003e0 281 011 555 – Lancia Thesis 2.4 JTD 150 km (2001)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-68ed0d7d-1640-8331-a052-89b4dbf6dcdf-47\" data-testid=\"conversation-turn-96\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"e2bba9a1-947b-4794-9385-a985075b697a\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2493\" data-end=\"2521\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2493\" data-end=\"2519\"\u003eBosch EDC16C8 (K-Line)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2523\" data-end=\"2780\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"2526\" data-end=\"2552\"\u003eBosch EDC16C8 (K-Line)\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"2560\" data-end=\"2582\"\u003esterownik silnika diesla\u003c\/strong\u003e który był używany w okresie przejściowym z komunikacji K-Line na magistralę CAN. Ta jednostka sterująca obsługuje \u003cstrong data-start=\"2683\" data-end=\"2707\"\u003ewtrysk Common Rail\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2709\" data-end=\"2729\"\u003esterowanie turbo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2731\" data-end=\"2745\"\u003esterowanie recyrkulacją spalin EGR\u003c\/strong\u003e, a także \u003cstrong data-start=\"2750\" data-end=\"2777\"\u003ediagnostyka OBD przez K-Line\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2895\" data-end=\"2912\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2895\" data-end=\"2910\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2915\" data-end=\"2962\"\u003eAlfa Romeo 147 1.9 JTD 101–140 KM (2002–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2965\" data-end=\"3016\"\u003eAlfa Romeo 156 1.9–2.4 JTD 140–175 KM (2002–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3019\" data-end=\"3062\"\u003eAlfa Romeo 166 2.4 JTD 175 KM (2003–2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3065\" data-end=\"3107\"\u003eAlfa Romeo GT 1.9 JTD 150 KM (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3109\" data-end=\"3120\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3109\" data-end=\"3118\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3123\" data-end=\"3162\"\u003eFiat Punto 1.9 JTD 101 KM (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3165\" data-end=\"3204\"\u003eFiat Stilo 1.9 JTD 115 KM (2001–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3206\" data-end=\"3219\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3206\" data-end=\"3217\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3220\" data-end=\"3264\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3220\" data-end=\"3264\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3222\" data-end=\"3264\"\u003eLancia Thesis 1.9 JTD 150 KM (2001–2004)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3266\" data-end=\"3295\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3266\" data-end=\"3293\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"81\"\u003e0 281 010 455 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"84\" data-end=\"138\"\u003e0 281 010 986 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"141\" data-end=\"195\"\u003e0 281 010 988 – Alfa Romeo 156 2.4 JTD 175 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"198\" data-end=\"252\"\u003e0 281 010 989 – Alfa Romeo 166 2.4 JTD 175 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"255\" data-end=\"305\"\u003e0 281 010 998 – Fiat Punto 1.9 JTD 101 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"308\" data-end=\"362\"\u003e0 281 011 425 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"365\" data-end=\"419\"\u003e0 281 011 427 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"422\" data-end=\"476\"\u003e0 281 011 429 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 140 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"479\" data-end=\"533\"\u003e0 281 011 507 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"536\" data-end=\"586\"\u003e0 281 011 510 – Fiat Stilo 1.9 JTD 115 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"589\" data-end=\"642\"\u003e0 281 011 511 – Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"645\" data-end=\"698\"\u003e0 281 011 554 – Lancia Thesis 1.4 JTD 150 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"701\" data-end=\"753\"\u003e0 281 011 984 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"28\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"26\"\u003eBosch EDC16C9 (K-Line)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"30\" data-end=\"304\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"33\" data-end=\"50\"\u003eBosch EDC16C9\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong data-start=\"55\" data-end=\"78\"\u003ekomunikacja K-Line\u003c\/strong\u003e był zastosowany w \u003cstrong data-start=\"97\" data-end=\"114\"\u003esilnikach diesla\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"119\" data-end=\"127\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"131\" data-end=\"141\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"148\" data-end=\"155\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"166\" data-end=\"201\"\u003ewtryskiwaniem paliwa Common Rail\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"203\" data-end=\"223\"\u003esterowanie turbo\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"227\" data-end=\"239\"\u003ezaworem EGR\u003c\/strong\u003e i jest przeznaczona dla pojazdów z \u003cstrong data-start=\"276\" data-end=\"301\"\u003esilnikami diesla 1.9 JTD\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"406\" data-end=\"417\"\u003e\u003cstrong data-start=\"406\" data-end=\"415\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"418\" data-end=\"458\"\u003e\n\u003cli data-start=\"418\" data-end=\"458\"\u003e\n\u003cp data-start=\"420\" data-end=\"458\"\u003eFiat Idea 1.9 JTD 101 KM (2003–2007)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"460\" data-end=\"473\"\u003e\u003cstrong data-start=\"460\" data-end=\"471\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"474\" data-end=\"516\"\u003e\n\u003cli data-start=\"474\" data-end=\"516\"\u003e\n\u003cp data-start=\"476\" data-end=\"516\"\u003eLancia Musa 1.9 JTD 101 KM (2004–2008)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"518\" data-end=\"547\"\u003e\u003cstrong data-start=\"518\" data-end=\"545\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"550\" data-end=\"599\"\u003e0 281 011 514 – Fiat Idea 1.9 JTD 101 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"602\" data-end=\"653\"\u003e0 281 011 556 – Lancia Musa 1.9 JTD 101 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"660\" data-end=\"692\"\u003e\u003cstrong data-start=\"660\" data-end=\"690\"\u003eBosch EDC16C34 (Grupa PSA)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"694\" data-end=\"922\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"697\" data-end=\"715\"\u003eBosch EDC16C34\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"723\" data-end=\"737\"\u003esterownik silnika diesel\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"757\" data-end=\"789\"\u003egrupie PSA (Citroën, Peugeot)\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"796\" data-end=\"817\"\u003ejednostki sterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"828\" data-end=\"842\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"844\" data-end=\"858\"\u003eprzepływomierz powietrza\u003c\/strong\u003e, a także \u003cstrong data-start=\"863\" data-end=\"889\"\u003erecyrkulacja gazów spalinowych\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong data-start=\"894\" data-end=\"919\"\u003esilnikach diesla 1.4 HDi\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1001\" data-end=\"1015\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1001\" data-end=\"1013\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1016\" data-end=\"1058\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1016\" data-end=\"1058\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1018\" data-end=\"1058\"\u003eCitroën Nemo 1.4 HDi 68 KM (2008–2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1060\" data-end=\"1074\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1060\" data-end=\"1072\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1075\" data-end=\"1119\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1075\" data-end=\"1119\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1077\" data-end=\"1119\"\u003ePeugeot Bipper 1.4 HDi 68 KM (2008–2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1121\" data-end=\"1150\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1121\" data-end=\"1148\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1151\" data-end=\"1204\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1151\" data-end=\"1204\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1153\" data-end=\"1204\"\u003e0 281 014 444 – Citroën Nemo 1.4 HDi 68 KM (2009)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1211\" data-end=\"1231\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1211\" data-end=\"1229\"\u003eBosch EDC16C39\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1233\" data-end=\"1534\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"1236\" data-end=\"1254\"\u003eBosch EDC16C39\u003c\/strong\u003e jest uniwersalnym \u003cstrong data-start=\"1274\" data-end=\"1313\"\u003esterownikiem silnika diesla Common Rail\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"1336\" data-end=\"1350\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1352\" data-end=\"1360\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1364\" data-end=\"1374\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e pojazdy. Ten \u003cstrong data-start=\"1392\" data-end=\"1399\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e wspiera wiele wariantów silnika, steruje \u003cstrong data-start=\"1444\" data-end=\"1458\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1460\" data-end=\"1469\"\u003eturbosprężarką\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1471\" data-end=\"1478\"\u003erecyrkulację spalin\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1482\" data-end=\"1489\"\u003efiltrem cząstek stałych DPF\u003c\/strong\u003e i spełnia normy \u003cstrong data-start=\"1509\" data-end=\"1531\"\u003eemisji Euro 4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1655\" data-end=\"1672\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1655\" data-end=\"1670\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1675\" data-end=\"1718\"\u003eAlfa Romeo 147 1.9 JTD 120 KM (2000–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1721\" data-end=\"1772\"\u003eAlfa Romeo 159 2.0–2.4 JTD 170–200 KM (2005–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1775\" data-end=\"1828\"\u003eAlfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140–170 KM (2010–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1831\" data-end=\"1875\"\u003eAlfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 KM (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1877\" data-end=\"1888\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1877\" data-end=\"1886\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1891\" data-end=\"1930\"\u003eFiat Bravo 1.9 JTD 150 KM (2007–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1933\" data-end=\"1972\"\u003eFiat Croma 1.9 JTD 150 KM (2005–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1975\" data-end=\"2029\"\u003eFiat Doblò 1.3–1.9–2.0 JTD 90–120–127 KM (2005–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2032\" data-end=\"2072\"\u003eFiat Ducato 2.3 JTD 127 KM (2010–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2075\" data-end=\"2121\"\u003eFiat Grande Punto 1.3 JTD 120 KM (2005–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2124\" data-end=\"2163\"\u003eFiat Linea 1.6 JTD 105 KM (2007–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2166\" data-end=\"2208\"\u003eFiat Multipla 1.9 JTD 120 KM (2004–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2211\" data-end=\"2259\"\u003eFiat Sedici 1.9–2.0 JTD 120–135 KM (2005–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2262\" data-end=\"2301\"\u003eFiat Stilo 1.9 JTD 120 KM (2001–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2304\" data-end=\"2342\"\u003eFiat Idea 1.9 JTD 100 KM (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2344\" data-end=\"2357\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2344\" data-end=\"2355\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2358\" data-end=\"2401\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2358\" data-end=\"2401\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2360\" data-end=\"2401\"\u003eLancia Delta 1.9 JTD 190 KM (2008–2014)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2403\" data-end=\"2432\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2403\" data-end=\"2430\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"77\"\u003e0 281 018 720 – Fiat Doblò 1.6 JTD 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"80\" data-end=\"140\"\u003e0 281 017 784 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 170 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"143\" data-end=\"194\"\u003e0 281 016 291 – Fiat Sedici 2.0 JTD 135 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"197\" data-end=\"248\"\u003e0 281 016 223 – Fiat Ducato 2.3 JTD 127 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"251\" data-end=\"311\"\u003e0 281 015 951 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"314\" data-end=\"364\"\u003e0 281 015 575 – Fiat Linea 1.6 JTD 105 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"367\" data-end=\"422\"\u003e0 281 015 573 – Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"425\" data-end=\"475\"\u003e0 281 013 675 – Fiat Doblò 1.9 JTD 120 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"478\" data-end=\"528\"\u003e0 281 013 580 – Fiat Bravo 1.9 JTD 150 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"531\" data-end=\"585\"\u003e0 281 013 579 – Alfa Romeo 159 2.4 JTD 200 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"588\" data-end=\"639\"\u003e0 281 012 992 – Fiat Sedici 1.9 JTD 120 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"642\" data-end=\"696\"\u003e0 281 012 862 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"699\" data-end=\"752\"\u003e0 281 012 294 – Fiat Multipla 1.9 JTD 120 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"755\" data-end=\"805\"\u003e0 281 012 149 – Fiat Croma 1.9 JTD 150 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"808\" data-end=\"861\"\u003e0 281 B04 453-02 – Fiat Doblò 1.6 JTD 105 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"864\" data-end=\"919\"\u003e0 281 B03 940-05 – Lancia Delta 1.9 JTD 190 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"922\" data-end=\"977\"\u003e0 281 B02 539 – Fiat Grande Punto 1.3 JTD 120 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2782\" data-end=\"2802\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2782\" data-end=\"2800\"\u003eBosch EDC17C49\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2804\" data-end=\"3059\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"2807\" data-end=\"2825\"\u003eBosch EDC17C49\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"2833\" data-end=\"2864\"\u003eSterownik silnika Common Rail wysokoprężnego\u003c\/strong\u003e spełniający normy \u003cstrong data-start=\"2884\" data-end=\"2908\"\u003eemisji Euro 5\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"2915\" data-end=\"2931\"\u003esterownika\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"2951\" data-end=\"2983\"\u003esilniki wysokoprężne Fiata i Iveco\u003c\/strong\u003e i zarządza \u003cstrong data-start=\"2999\" data-end=\"3013\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3015\" data-end=\"3024\"\u003eturbosprężarką\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3026\" data-end=\"3033\"\u003erecyrkulację spalin\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"3037\" data-end=\"3056\"\u003eregeneracją filtra DPF\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3138\" data-end=\"3149\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3138\" data-end=\"3147\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3150\" data-end=\"3191\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3150\" data-end=\"3191\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3152\" data-end=\"3191\"\u003eFiat Bravo 1.6 JTD 105 KM (2007–2014)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3193\" data-end=\"3205\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3193\" data-end=\"3203\"\u003eIveco:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3206\" data-end=\"3252\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3206\" data-end=\"3252\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3208\" data-end=\"3252\"\u003eIveco Daily 2.3 HPI 126–146 KM (2014–2019)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3254\" data-end=\"3283\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3254\" data-end=\"3281\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3286\" data-end=\"3336\"\u003e0 281 030 911 – Fiat Bravo 1.6 JTD 105 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3339\" data-end=\"3390\"\u003e0 281 030 169 – Iveco Daily 2.3 HPI 146 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3397\" data-end=\"3434\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3397\" data-end=\"3432\"\u003eBosch EDC17C69 (z modułem SGW)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3436\" data-end=\"3751\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3439\" data-end=\"3457\"\u003eBosch EDC17C69\u003c\/strong\u003e to zaawansowany \u003cstrong data-start=\"3478\" data-end=\"3492\"\u003esterownik silnika diesel\u003c\/strong\u003e stosowany w pojazdach wyposażonych w \u003cstrong data-start=\"3534\" data-end=\"3579\"\u003emoduł bezpieczeństwa SGW (Security Gateway)\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"3586\" data-end=\"3607\"\u003ejednostki sterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"3619\" data-end=\"3633\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3635\" data-end=\"3655\"\u003esterowanie turbo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3657\" data-end=\"3684\"\u003eoczyszczania spalin\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"3688\" data-end=\"3707\"\u003ekontrolą emisji\u003c\/strong\u003e w nowoczesnych \u003cstrong data-start=\"3719\" data-end=\"3748\"\u003esilnikach wysokoprężnych MultiJet II\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3858\" data-end=\"3875\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3858\" data-end=\"3873\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3878\" data-end=\"3943\"\u003eAlfa Romeo Giulietta 1.6–2.0 MultiJet II 120–170 KM (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3946\" data-end=\"4001\"\u003eAlfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 KM (2017–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4004\" data-end=\"4053\"\u003eAlfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 KM (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4055\" data-end=\"4066\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4055\" data-end=\"4064\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4067\" data-end=\"4115\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4067\" data-end=\"4115\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4069\" data-end=\"4115\"\u003eFiat 500X 1.6 MultiJet II 120 KM (2018–2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4117\" data-end=\"4128\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4117\" data-end=\"4126\"\u003eJeep:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"4131\" data-end=\"4186\"\u003eJeep Renegade 1.6–2.0 MultiJet 120–140 KM (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4189\" data-end=\"4235\"\u003eJeep Compass 2.0 MultiJet 140 KM (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4238\" data-end=\"4294\"\u003eJeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 KM (2018–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4296\" data-end=\"4325\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4296\" data-end=\"4323\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"85\"\u003e0 281 035 022 – Jeep Renegade 1.6 MultiJet 120 KM (2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"88\" data-end=\"154\"\u003e0 281 033 903 – Alfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 KM (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"157\" data-end=\"214\"\u003e0 281 033 582 – Jeep Compass 2.0 MultiJet 140 KM (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"217\" data-end=\"282\"\u003e0 281 032 518 – Alfa Romeo Giulietta 1.6 MultiJet 120 KM (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"285\" data-end=\"342\"\u003e0 281 032 339 – Fiat 500X 1.6 MultiJet II 120 KM (2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"345\" data-end=\"410\"\u003e0 281 031 428 – Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 KM (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"413\" data-end=\"471\"\u003e0 281 031 204 – Jeep Renegade 2.0 MultiJet 140 KM (2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"474\" data-end=\"538\"\u003e0 281 031 202 – Jeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 KM (2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"20\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"18\"\u003eBosch EDC17C79\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"22\" data-end=\"250\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"25\" data-end=\"61\"\u003eJednostka sterująca silnikiem Bosch EDC17C79\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"81\" data-end=\"110\"\u003eSilniki diesla Common Rail\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"115\" data-end=\"129\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"136\" data-end=\"143\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"151\" data-end=\"165\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"167\" data-end=\"187\"\u003esterowanie turbo\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"191\" data-end=\"212\"\u003ekontrolą emisji\u003c\/strong\u003e i obsługuje normę \u003cstrong data-start=\"232\" data-end=\"247\"\u003eEuro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"357\" data-end=\"374\"\u003e\u003cstrong data-start=\"357\" data-end=\"372\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"375\" data-end=\"428\"\u003e\n\u003cli data-start=\"375\" data-end=\"428\"\u003e\n\u003cp data-start=\"377\" data-end=\"428\"\u003eAlfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 150 KM (2013–2015)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"430\" data-end=\"459\"\u003e\u003cstrong data-start=\"430\" data-end=\"457\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"460\" data-end=\"524\"\u003e\n\u003cli data-start=\"460\" data-end=\"524\"\u003e\n\u003cp data-start=\"462\" data-end=\"524\"\u003e0 281 030 967 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 150 KM (2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"531\" data-end=\"551\"\u003e\u003cstrong data-start=\"531\" data-end=\"549\"\u003eBosch M 2.10.3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"553\" data-end=\"776\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"556\" data-end=\"574\"\u003eBosch M 2.10.3\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"582\" data-end=\"597\"\u003esterownik benzynowy\u003c\/strong\u003e wykorzystywany w \u003cstrong data-start=\"619\" data-end=\"638\"\u003e modelach Lancia \u003c\/strong\u003e z lat 1990. Ta \u003cstrong data-start=\"663\" data-end=\"684\"\u003ejednostki sterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"694\" data-end=\"717\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"721\" data-end=\"735\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e w konwencjonalnych silnikach czterocylindrowych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"879\" data-end=\"892\"\u003e\u003cstrong data-start=\"879\" data-end=\"890\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"893\" data-end=\"932\"\u003e\n\u003cli data-start=\"893\" data-end=\"932\"\u003e\n\u003cp data-start=\"895\" data-end=\"932\"\u003eLancia Kappa 2.0 145 KM (1994–1996)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"934\" data-end=\"963\"\u003e\u003cstrong data-start=\"934\" data-end=\"961\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"964\" data-end=\"1014\"\u003e\n\u003cli data-start=\"964\" data-end=\"1014\"\u003e\n\u003cp data-start=\"966\" data-end=\"1014\"\u003e0 261 203 670 – Lancia Kappa 2.0 145 KM (1995)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1021\" data-end=\"1038\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1021\" data-end=\"1036\"\u003eBosch M 2.7\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1040\" data-end=\"1258\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"1043\" data-end=\"1076\"\u003eJednostka sterująca silnikiem Bosch M 2.7\u003c\/strong\u003e był zastosowany w \u003cstrong data-start=\"1095\" data-end=\"1113\"\u003esilniki benzynowe\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"1118\" data-end=\"1128\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e o wyższych mocach. Ta \u003cstrong data-start=\"1156\" data-end=\"1163\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"1171\" data-end=\"1185\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1187\" data-end=\"1201\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1205\" data-end=\"1222\"\u003eregulacja powietrza\u003c\/strong\u003e i sprawdza się w turbosilnikach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1334\" data-end=\"1347\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1334\" data-end=\"1345\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1348\" data-end=\"1387\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1348\" data-end=\"1387\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1350\" data-end=\"1387\"\u003eLancia Kappa 2.0 205 KM (1994–1998)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1389\" data-end=\"1418\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1389\" data-end=\"1416\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1419\" data-end=\"1469\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1419\" data-end=\"1469\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1421\" data-end=\"1469\"\u003e0 261 203 792 – Lancia Kappa 2.0 205 KM (1996)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1476\" data-end=\"1495\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1476\" data-end=\"1493\"\u003eBosch M 3.7.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1497\" data-end=\"1727\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"1500\" data-end=\"1517\"\u003eBosch M 3.7.1\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"1525\" data-end=\"1540\"\u003esterownik benzynowy\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"1563\" data-end=\"1586\"\u003esilniki sześciocylindrowe\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"1591\" data-end=\"1605\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"1612\" data-end=\"1633\"\u003ejednostki sterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"1641\" data-end=\"1653\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1655\" data-end=\"1669\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1673\" data-end=\"1694\"\u003eregulacja obrotów\u003c\/strong\u003e zapewniająca płynną wydajność.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1805\" data-end=\"1822\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1805\" data-end=\"1820\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1823\" data-end=\"1867\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1823\" data-end=\"1867\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1825\" data-end=\"1867\"\u003eAlfa Romeo Spider 3.0 192 KM (1995–2000)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1869\" data-end=\"1898\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1869\" data-end=\"1896\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1899\" data-end=\"1954\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1899\" data-end=\"1954\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1901\" data-end=\"1954\"\u003e0 261 203 510 – Alfa Romeo Spider 3.0 192 KM (1999)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1961\" data-end=\"2001\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1961\" data-end=\"1999\"\u003eBosch ME7.1.1 (Ferrari \/ Maserati)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2003\" data-end=\"2251\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"2006\" data-end=\"2023\"\u003eBosch ME7.1.1\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"2031\" data-end=\"2055\"\u003ewysokowydajny sterownik silnika\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"2069\" data-end=\"2098\"\u003esilnikach V8 i V12 benzynowych\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"2103\" data-end=\"2114\"\u003eFerrari\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"2118\" data-end=\"2130\"\u003eMaserati\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"2137\" data-end=\"2144\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"2152\" data-end=\"2166\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2168\" data-end=\"2182\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2184\" data-end=\"2195\"\u003eprzepustnica\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"2199\" data-end=\"2223\"\u003ezmienna faza rozrządu\u003c\/strong\u003e zapewniająca optymalną wydajność.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2329\" data-end=\"2343\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2329\" data-end=\"2341\"\u003eFerrari:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2344\" data-end=\"2393\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2344\" data-end=\"2393\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2346\" data-end=\"2393\"\u003eFerrari 612 Scaglietti 5.7 540 KM (2004–2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2395\" data-end=\"2410\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2395\" data-end=\"2408\"\u003eMaserati:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2411\" data-end=\"2459\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2411\" data-end=\"2459\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2413\" data-end=\"2459\"\u003eMaserati Quattroporte 4.2 400 KM (2004–2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2461\" data-end=\"2490\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2461\" data-end=\"2488\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2491\" data-end=\"2550\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2491\" data-end=\"2550\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2493\" data-end=\"2550\"\u003e0 261 208 592 – Maserati Quattroporte 4.2 400 KM (2006)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2557\" data-end=\"2576\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2557\" data-end=\"2574\"\u003eBosch ME7.3.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2578\" data-end=\"2780\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"2581\" data-end=\"2598\"\u003eBosch ME7.3.1\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"2618\" data-end=\"2636\"\u003esilniki benzynowe\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"2641\" data-end=\"2655\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"2662\" data-end=\"2669\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"2677\" data-end=\"2691\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2693\" data-end=\"2707\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"2711\" data-end=\"2731\"\u003esterowaniem przepustnicą\u003c\/strong\u003e dla kompaktowych silników z wtryskiem wielopunktowym.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2858\" data-end=\"2875\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2858\" data-end=\"2873\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2876\" data-end=\"2921\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2876\" data-end=\"2921\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2878\" data-end=\"2921\"\u003eAlfa Romeo 147 1.6 16V 105 KM (2000–2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2923\" data-end=\"2952\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2923\" data-end=\"2950\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2953\" data-end=\"3009\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2953\" data-end=\"3009\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2955\" data-end=\"3009\"\u003e0 261 206 714 – Alfa Romeo 147 1.6 16V 105 KM (2003)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3016\" data-end=\"3054\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3016\" data-end=\"3052\"\u003eBosch ME7.3.2 (Ferrari) (K-Line)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3056\" data-end=\"3257\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3059\" data-end=\"3076\"\u003eBosch ME7.3.2\u003c\/strong\u003e (wersja K-Line) stosowana w \u003cstrong data-start=\"3112\" data-end=\"3126\"\u003esilnikach V8\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"3131\" data-end=\"3142\"\u003eFerrari\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"3149\" data-end=\"3156\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"3164\" data-end=\"3178\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3180\" data-end=\"3194\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"3198\" data-end=\"3222\"\u003ezmienna faza rozrządu\u003c\/strong\u003e, ukierunkowana na maksymalną wydajność.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3345\" data-end=\"3359\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3345\" data-end=\"3357\"\u003eFerrari:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3362\" data-end=\"3399\"\u003eFerrari F430 4.3 490 KM (2004–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3402\" data-end=\"3446\"\u003eFerrari F430 Spider 4.3 490 KM (2005–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3448\" data-end=\"3477\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3448\" data-end=\"3475\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3478\" data-end=\"3528\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3478\" data-end=\"3528\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3480\" data-end=\"3528\"\u003e0 261 208 592 – Ferrari F430 4.3 490 KM (2006)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3535\" data-end=\"3573\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3535\" data-end=\"3571\"\u003eBosch ME7.1.1 (Ferrari) (K-Line)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3575\" data-end=\"3803\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3578\" data-end=\"3605\"\u003eBosch ME7.1.1 (Ferrari)\u003c\/strong\u003e jest wariantem serii ME7 dla \u003cstrong data-start=\"3643\" data-end=\"3664\"\u003esilników V8 benzynowych\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"3669\" data-end=\"3680\"\u003eFerrari\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"3687\" data-end=\"3694\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"3702\" data-end=\"3714\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3716\" data-end=\"3730\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"3734\" data-end=\"3753\"\u003estosunek powietrza do paliwa\u003c\/strong\u003e dla optymalnych osiągów przy wysokich obrotach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3891\" data-end=\"3905\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3891\" data-end=\"3903\"\u003eFerrari:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3908\" data-end=\"3945\"\u003eFerrari F430 4.3 490 KM (2004–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3948\" data-end=\"3992\"\u003eFerrari F430 Spider 4.3 490 KM (2005–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3994\" data-end=\"4023\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3994\" data-end=\"4021\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4024\" data-end=\"4074\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4024\" data-end=\"4074\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4026\" data-end=\"4074\"\u003e0 261 208 592 – Ferrari F430 4.3 490 KM (2006)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"4081\" data-end=\"4120\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4081\" data-end=\"4118\"\u003eBosch ME7.3.2 (Maserati) (K-Line)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4122\" data-end=\"4322\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"4125\" data-end=\"4153\"\u003eBosch ME7.3.2 (Maserati)\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"4173\" data-end=\"4194\"\u003esilników V8 benzynowych\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"4199\" data-end=\"4211\"\u003eMaserati\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"4218\" data-end=\"4225\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"4233\" data-end=\"4245\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"4247\" data-end=\"4261\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"4265\" data-end=\"4276\"\u003eprzepustnica\u003c\/strong\u003e i wspiera diagnostykę OBD przez \u003cstrong data-start=\"4309\" data-end=\"4319\"\u003eK-Line\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4411\" data-end=\"4426\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4411\" data-end=\"4424\"\u003eMaserati:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4427\" data-end=\"4468\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4427\" data-end=\"4468\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4429\" data-end=\"4468\"\u003eMaserati Coupé 4.2 390 KM (2001–2007)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4470\" data-end=\"4499\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4470\" data-end=\"4497\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4500\" data-end=\"4552\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4500\" data-end=\"4552\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4502\" data-end=\"4552\"\u003e0 261 206 950 – Maserati Coupé 4.2 390 KM (2003)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"4559\" data-end=\"4578\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4559\" data-end=\"4576\"\u003eBosch ME7.3H4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4580\" data-end=\"4768\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"4583\" data-end=\"4600\"\u003eBosch ME7.3H4\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"4620\" data-end=\"4638\"\u003esilniki benzynowe\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"4643\" data-end=\"4653\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"4660\" data-end=\"4667\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"4675\" data-end=\"4689\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"4691\" data-end=\"4705\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"4709\" data-end=\"4728\"\u003ekontrolą emisji\u003c\/strong\u003e dla zwartych silników w samochodach miejskich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4846\" data-end=\"4859\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4846\" data-end=\"4857\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4860\" data-end=\"4900\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4860\" data-end=\"4900\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4862\" data-end=\"4900\"\u003eLancia Ypsilon 1.4 95 KM (2003–2011)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4902\" data-end=\"4931\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4902\" data-end=\"4929\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4932\" data-end=\"4981\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4932\" data-end=\"4981\" data-is-last-node=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4934\" data-end=\"4981\" data-is-last-node=\"\"\u003e0 261 208 034 – Lancia Ypsilon 1.4 95 KM (2005)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"20\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"18\"\u003eBosch ME7.9.10\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"22\" data-end=\"360\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"25\" data-end=\"61\"\u003eModuł sterowania silnikiem Bosch ME7.9.10\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"81\" data-end=\"109\"\u003eSilniki benzynowe 1.4 litra\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong data-start=\"114\" data-end=\"148\"\u003eTechnologia T-Jet lub MultiAir\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"153\" data-end=\"161\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"163\" data-end=\"177\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"179\" data-end=\"189\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"193\" data-end=\"205\"\u003eChrysler\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"212\" data-end=\"219\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"227\" data-end=\"250\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"252\" data-end=\"266\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"270\" data-end=\"290\"\u003esterowanie turbo\u003c\/strong\u003e i wspiera różne poziomy mocy do około \u003cstrong data-start=\"347\" data-end=\"357\"\u003e180 KM\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"483\" data-end=\"500\"\u003e\u003cstrong data-start=\"483\" data-end=\"498\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"503\" data-end=\"551\"\u003eAlfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 KM (2010–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"554\" data-end=\"597\"\u003eAlfa Romeo MiTo 1.4 70–155 KM (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"599\" data-end=\"614\"\u003e\u003cstrong data-start=\"599\" data-end=\"612\"\u003eChrysler:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"615\" data-end=\"662\"\u003e\n\u003cli data-start=\"615\" data-end=\"662\"\u003e\n\u003cp data-start=\"617\" data-end=\"662\"\u003eChrysler Delta 1.4 T-Jet 120 KM (2008–2014)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"664\" data-end=\"675\"\u003e\u003cstrong data-start=\"664\" data-end=\"673\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"678\" data-end=\"711\"\u003eFiat 500 1.4 100 KM (2007–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"714\" data-end=\"764\"\u003eFiat 500 Abarth 1.4 T-Jet 135–180 KM (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"767\" data-end=\"808\"\u003eFiat Bravo 1.4 T-Jet 120 KM (2007–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"811\" data-end=\"846\"\u003eFiat Doblo 1.4 120 KM (2010–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"849\" data-end=\"910\"\u003eFiat Grande Punto 1.4 T-Jet \/ Abarth 120–165 KM (2005–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"912\" data-end=\"925\"\u003e\u003cstrong data-start=\"912\" data-end=\"923\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"926\" data-end=\"975\"\u003e\n\u003cli data-start=\"926\" data-end=\"975\"\u003e\n\u003cp data-start=\"928\" data-end=\"975\"\u003eLancia Delta 1.4 T-Jet 120–150 KM (2008–2014)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"977\" data-end=\"1006\"\u003e\u003cstrong data-start=\"977\" data-end=\"1004\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"79\"\u003e0 261 201 687 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"82\" data-end=\"134\"\u003e0 261 201 688 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"137\" data-end=\"194\"\u003e0 261 201 756 – Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet 135 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"197\" data-end=\"249\"\u003e0 261 201 757 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"252\" data-end=\"296\"\u003e0 261 201 759 – Fiat 500 1.4 100 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"299\" data-end=\"349\"\u003e0 261 S04 407 – Alfa Romeo MiTo 1.4 78 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"352\" data-end=\"409\"\u003e0 261 S04 409 – Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo 155 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"412\" data-end=\"466\"\u003e0 261 S04 410 – Lancia Delta 1.4 T-Jet 150 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"469\" data-end=\"528\"\u003e0 261 S04 657 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"531\" data-end=\"590\"\u003e0 261 S04 660 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"593\" data-end=\"652\"\u003e0 261 S05 118 – Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"655\" data-end=\"712\"\u003e0 261 S05 792 – Fiat Doblo Cargo 1.4 120 KM (2010–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"715\" data-end=\"759\"\u003e0 261 S05 818 – Fiat 500 1.4 100 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"762\" data-end=\"814\"\u003e0 261 S05 872 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"817\" data-end=\"871\"\u003e0 261 S06 460 – Lancia Delta 1.4 T-Jet 120 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"874\" data-end=\"924\"\u003e0 261 S06 518 – Fiat 500 1.4 T-Jet 140 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"927\" data-end=\"971\"\u003e0 261 S07 416 – Fiat Doblo 1.4 120 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1292\" data-end=\"1311\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1292\" data-end=\"1309\"\u003eBosch ME9.1.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1313\" data-end=\"1552\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"1316\" data-end=\"1333\"\u003eBosch ME9.1.1\u003c\/strong\u003e wykorzystywany w \u003cstrong data-start=\"1352\" data-end=\"1373\"\u003esilników V8 benzynowych\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"1378\" data-end=\"1390\"\u003eMaserati\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"1397\" data-end=\"1404\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"1412\" data-end=\"1435\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1437\" data-end=\"1451\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1455\" data-end=\"1479\"\u003ezmienna faza rozrządu\u003c\/strong\u003e, zaprojektowany dla wysokiej wydajności z precyzyjnym sterowaniem silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1673\" data-end=\"1688\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1673\" data-end=\"1686\"\u003eMaserati:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1691\" data-end=\"1736\"\u003eMaserati GranTurismo 4.2 405 KM (2007–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1739\" data-end=\"1786\"\u003eMaserati GranTurismo S 4.7 440 KM (2008–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1789\" data-end=\"1848\"\u003eMaserati Quattroporte S \/ GT S 4.7 431–440 KM (2003–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1850\" data-end=\"1879\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1850\" data-end=\"1877\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1880\" data-end=\"1938\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1880\" data-end=\"1938\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1882\" data-end=\"1938\"\u003e0 261 209 311 – Maserati GranTurismo 4.2 405 KM (2015)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1945\" data-end=\"1965\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1945\" data-end=\"1963\"\u003eBosch ME17.3.0\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1967\" data-end=\"2190\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"1970\" data-end=\"1988\"\u003eBosch ME17.3.0\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"2008\" data-end=\"2041\"\u003esilniki turbo benzynowe 1.4-litrowe\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"2046\" data-end=\"2061\"\u003eFiat Abarth\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"2068\" data-end=\"2075\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e zarządza \u003cstrong data-start=\"2084\" data-end=\"2098\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2100\" data-end=\"2114\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"2118\" data-end=\"2138\"\u003esterowanie turbo\u003c\/strong\u003e dla sportowych osiągów w kompaktowych pojazidach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2299\" data-end=\"2310\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2299\" data-end=\"2308\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2311\" data-end=\"2353\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2311\" data-end=\"2353\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2313\" data-end=\"2353\"\u003eFiat 500 Abarth 1.4 165 KM (2017–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2355\" data-end=\"2384\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2355\" data-end=\"2382\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2385\" data-end=\"2443\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2385\" data-end=\"2443\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2387\" data-end=\"2443\"\u003e0 261 S17 563 – Fiat 500 Abarth 1.4 165 KM (2017–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2450\" data-end=\"2470\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2450\" data-end=\"2468\"\u003eBosch MED7.1.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2472\" data-end=\"2703\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"2475\" data-end=\"2493\"\u003eBosch MED7.1.1\u003c\/strong\u003e wykorzystywany w \u003cstrong data-start=\"2512\" data-end=\"2557\"\u003esilniki benzynowe z wtryskiem bezpośrednim (JTS)\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"2562\" data-end=\"2576\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"2583\" data-end=\"2590\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"2598\" data-end=\"2612\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2614\" data-end=\"2628\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"2632\" data-end=\"2649\"\u003eregulacja powietrza\u003c\/strong\u003e, wspomaga zdoskonaloną efektywność spalania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2803\" data-end=\"2820\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2803\" data-end=\"2818\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2823\" data-end=\"2866\"\u003eAlfa Romeo 156 2.0 JTS 165 KM (2002–2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2869\" data-end=\"2911\"\u003eAlfa Romeo GT 2.0 JTS 165 KM (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2913\" data-end=\"2942\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2913\" data-end=\"2940\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"81\"\u003e0 261 S01 007 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"84\" data-end=\"138\"\u003e0 261 S01 010 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 KM (2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"141\" data-end=\"194\"\u003e0 261 S01 017 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"197\" data-end=\"251\"\u003e0 261 S01 027 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"254\" data-end=\"307\"\u003e0 261 S01 032 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 KM (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"310\" data-end=\"361\"\u003e0 261 S01 033 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3062\" data-end=\"3082\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3062\" data-end=\"3080\"\u003eBosch MED7.6.1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3084\" data-end=\"3321\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3087\" data-end=\"3105\"\u003eBosch MED7.6.1\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"3125\" data-end=\"3170\"\u003esilniki benzynowe z wtryskiem bezpośrednim (JTS)\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"3175\" data-end=\"3189\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"3196\" data-end=\"3203\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"3213\" data-end=\"3227\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3229\" data-end=\"3243\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"3247\" data-end=\"3261\"\u003esterowanie fazą rozrządu\u003c\/strong\u003e i zaprojektowany dla gładkiej pracy i niskich emisji.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3408\" data-end=\"3425\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3408\" data-end=\"3423\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAlfa Romeo 159 1.9 JTS 160 KM (2005–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlfa Romeo 159 2.2 JTS 185 KM (2005–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3519\" data-end=\"3548\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3519\" data-end=\"3546\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"81\"\u003e0 261 S01 071 – Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"84\" data-end=\"138\"\u003e0 261 S01 068 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"141\" data-end=\"195\"\u003e0 261 S01 065 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"198\" data-end=\"252\"\u003e0 261 S01 054 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"255\" data-end=\"309\"\u003e0 261 S01 045 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"312\" data-end=\"366\"\u003e0 261 S01 041 – Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"369\" data-end=\"421\"\u003e0 261 S01 034 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3669\" data-end=\"3692\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3669\" data-end=\"3690\"\u003eContinental GPEC3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3694\" data-end=\"3937\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3697\" data-end=\"3736\"\u003eSterownik silnika Continental GPEC3\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"3756\" data-end=\"3774\"\u003esilniki benzynowe\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"3779\" data-end=\"3787\"\u003eJeep\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"3794\" data-end=\"3801\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"3809\" data-end=\"3832\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3834\" data-end=\"3848\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"3852\" data-end=\"3876\"\u003ezmienna faza rozrządu\u003c\/strong\u003e, i został zaprojektowany dla nowoczesnych norm emisyjnych i efektywności paliwowej.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4040\" data-end=\"4051\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4040\" data-end=\"4049\"\u003eJeep:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4052\" data-end=\"4086\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4052\" data-end=\"4086\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4054\" data-end=\"4086\"\u003eJeep Compass 2.4 180 KM (2019)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4088\" data-end=\"4117\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4088\" data-end=\"4115\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4118\" data-end=\"4166\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4118\" data-end=\"4166\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4120\" data-end=\"4166\"\u003eP68444778AD – Jeep Compass 2.4 180 KM (2019)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"4173\" data-end=\"4216\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4173\" data-end=\"4214\"\u003eContinental SID208 (Fiat + Grupa PSA)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4218\" data-end=\"4462\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"4221\" data-end=\"4243\"\u003eContinental SID208\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"4263\" data-end=\"4298\"\u003eSilniki diesla BlueHDi o pojemności 2.2 litra\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"4303\" data-end=\"4314\"\u003eCitroën\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"4316\" data-end=\"4327\"\u003ePeugeot\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"4331\" data-end=\"4339\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"4346\" data-end=\"4353\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"4361\" data-end=\"4387\"\u003eWtrysk Common Rail\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"4389\" data-end=\"4398\"\u003eturbosprężarką\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"4400\" data-end=\"4407\"\u003erecyrkulację spalin\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"4409\" data-end=\"4416\"\u003efiltrem cząstek stałych DPF\u003c\/strong\u003e i spełnia \u003cstrong data-start=\"4435\" data-end=\"4459\"\u003enormy emisji Euro 6\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4589\" data-end=\"4603\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4589\" data-end=\"4601\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4604\" data-end=\"4661\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4604\" data-end=\"4661\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4606\" data-end=\"4661\"\u003eCitroën Jumper III 2.2 BlueHDi 110–150 KM (2014–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4663\" data-end=\"4674\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4663\" data-end=\"4672\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4675\" data-end=\"4730\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4675\" data-end=\"4730\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4677\" data-end=\"4730\"\u003eFiat Ducato III 2.2 H3 Power 120–180 KM (2014–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4732\" data-end=\"4746\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4732\" data-end=\"4744\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4747\" data-end=\"4803\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4747\" data-end=\"4803\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4749\" data-end=\"4803\"\u003ePeugeot Boxer III 2.2 BlueHDi 120–160 KM (2014–2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4805\" data-end=\"4834\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4805\" data-end=\"4832\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4835\" data-end=\"4908\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4835\" data-end=\"4908\" data-is-last-node=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4837\" data-end=\"4908\" data-is-last-node=\"\"\u003e9691761080 \/ S180129101L – Citroën Jumper III 2.2 BlueHDi 130 KM (2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"34\" data-end=\"364\"\u003e\u003cstrong\u003eDelphi DCM6.2C (Grupa PSA)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"34\" data-end=\"364\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"37\" data-end=\"73\"\u003eSterownik silnika Delphi DCM6.2C\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"93\" data-end=\"124\"\u003eSilniki diesla HDI o pojemności 2.0 litra\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"129\" data-end=\"140\"\u003eCitroën\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"144\" data-end=\"155\"\u003ePeugeot\u003c\/strong\u003e w ramach Grupy PSA. Urządzenie \u003cstrong data-start=\"182\" data-end=\"189\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"200\" data-end=\"226\"\u003eWtrysk Common Rail\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"228\" data-end=\"242\"\u003eturbosprężarka\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"244\" data-end=\"251\"\u003erecyrkulację spalin\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"255\" data-end=\"274\"\u003esystemy emisyjne\u003c\/strong\u003e. System spełnia normę \u003cstrong data-start=\"303\" data-end=\"318\"\u003eEuro 6\u003c\/strong\u003e i jest stosowany w lekkich pojazdach dostawczych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"502\" data-end=\"516\"\u003e\u003cstrong data-start=\"502\" data-end=\"514\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"517\" data-end=\"567\"\u003e\n\u003cli data-start=\"517\" data-end=\"567\"\u003e\n\u003cp data-start=\"519\" data-end=\"567\"\u003eCitroën Jumper III 2.0 HDI 110 KM (2016–teraz)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"569\" data-end=\"583\"\u003e\u003cstrong data-start=\"569\" data-end=\"581\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"584\" data-end=\"633\"\u003e\n\u003cli data-start=\"584\" data-end=\"633\"\u003e\n\u003cp data-start=\"586\" data-end=\"633\"\u003ePeugeot Boxer III 2.0 HDI 130 KM (2016–teraz)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"635\" data-end=\"664\"\u003e\u003cstrong data-start=\"635\" data-end=\"662\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"667\" data-end=\"722\"\u003e9692366180 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 KM (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"725\" data-end=\"779\"\u003e9692365980 – Peugeot Boxer III 2.0 HDI 130 KM (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"782\" data-end=\"837\"\u003e9809447780 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 KM (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"844\" data-end=\"869\"\u003e\u003cstrong data-start=\"844\" data-end=\"867\"\u003eMagneti Marelli 8F3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"871\" data-end=\"1128\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"874\" data-end=\"915\"\u003eSterownik silnika Magneti Marelli 8F3\u003c\/strong\u003e wykorzystywany w \u003cstrong data-start=\"934\" data-end=\"965\"\u003eSilniki diesla HDI o pojemności 1.4 litra\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"970\" data-end=\"981\"\u003eCitroën\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"988\" data-end=\"995\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"1007\" data-end=\"1030\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1032\" data-end=\"1049\"\u003eregulacja powietrza\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1053\" data-end=\"1068\"\u003eSystem recyrkulacji spalin\u003c\/strong\u003e, ukierunkowany na niskie emisje i oszczędne zużycie paliwa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1234\" data-end=\"1248\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1234\" data-end=\"1246\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1249\" data-end=\"1291\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1249\" data-end=\"1291\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1251\" data-end=\"1291\"\u003eCitroën Nemo 1.4 HDI 68 KM (2007–2015)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1293\" data-end=\"1322\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1293\" data-end=\"1320\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1323\" data-end=\"1369\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1323\" data-end=\"1369\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1325\" data-end=\"1369\"\u003e8F3.F6 – Citroën Nemo 1.4 HDI 68 KM (2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1376\" data-end=\"1402\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1376\" data-end=\"1400\"\u003eMagneti Marelli 8GMC\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1404\" data-end=\"1645\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"1407\" data-end=\"1431\"\u003eMagneti Marelli 8GMC\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"1439\" data-end=\"1454\"\u003esterownik benzynowy\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-start=\"1460\" data-end=\"1481\"\u003eSilniki 1.4-litrowe\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"1486\" data-end=\"1494\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"1501\" data-end=\"1522\"\u003ejednostki sterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"1530\" data-end=\"1553\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1555\" data-end=\"1569\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1573\" data-end=\"1588\"\u003eprzepływ powietrza\u003c\/strong\u003e, zapewniająca płynną i wydajną kontrolę pracy silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1746\" data-end=\"1757\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1746\" data-end=\"1755\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1758\" data-end=\"1793\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1758\" data-end=\"1793\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1760\" data-end=\"1793\"\u003eFiat 500 1.4 100 KM (2007–2013)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1795\" data-end=\"1824\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1795\" data-end=\"1822\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1825\" data-end=\"1865\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1825\" data-end=\"1865\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1827\" data-end=\"1865\"\u003e8GMC.C1 – Fiat 500 1.4 100 KM (2012)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1872\" data-end=\"1898\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1872\" data-end=\"1896\"\u003eMagneti Marelli 8GMF\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1900\" data-end=\"2195\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"1903\" data-end=\"1945\"\u003eSterownik silnika Magneti Marelli 8GMF\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"1965\" data-end=\"2018\"\u003esilniki benzynowe z technologią MultiAir lub T-Jet\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"2023\" data-end=\"2037\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"2041\" data-end=\"2049\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"2056\" data-end=\"2063\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"2071\" data-end=\"2091\"\u003esterowanie turbo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2093\" data-end=\"2107\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2109\" data-end=\"2123\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"2127\" data-end=\"2146\"\u003ezarządzanie wlotem powietrza\u003c\/strong\u003e dla zaawansowanej wydajności i niskich emisji spalin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2321\" data-end=\"2338\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2321\" data-end=\"2336\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2341\" data-end=\"2398\"\u003eAlfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 KM (2010–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2401\" data-end=\"2450\"\u003eAlfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 KM (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2453\" data-end=\"2496\"\u003eAlfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 KM (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2498\" data-end=\"2509\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2498\" data-end=\"2507\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2512\" data-end=\"2553\"\u003eFiat Bravo 1.4 T-Jet 120 KM (2007–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2556\" data-end=\"2604\"\u003eFiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2005–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2607\" data-end=\"2646\"\u003eFiat Punto EVO 1.4 105 KM (2009–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2648\" data-end=\"2677\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2648\" data-end=\"2675\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"80\"\u003e8GMF.01 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"83\" data-end=\"137\"\u003e8GMF.AA – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"140\" data-end=\"194\"\u003e8GMF.A3 – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"197\" data-end=\"245\"\u003e8GMF.A4 – Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 KM (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"248\" data-end=\"302\"\u003e8GMF.A5 – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"305\" data-end=\"349\"\u003e8GMF.A6 – Fiat Punto EVO 1.4 105 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"352\" data-end=\"412\"\u003e8GMF.A9 – Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2913\" data-end=\"2939\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2913\" data-end=\"2937\"\u003eMagneti Marelli 8GSW\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2941\" data-end=\"3215\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"2944\" data-end=\"2986\"\u003eSterownik silnika Magneti Marelli 8GSW\u003c\/strong\u003e została zaprojektowana dla \u003cstrong data-start=\"3005\" data-end=\"3031\"\u003esilników benzynowych TwinAir\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"3036\" data-end=\"3044\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"3051\" data-end=\"3058\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"3069\" data-end=\"3092\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3094\" data-end=\"3114\"\u003esterowanie turbo\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"3118\" data-end=\"3141\"\u003edeaktywacji cylindrów\u003c\/strong\u003e. System optymalizuje wydajność i moment obrotowy przy niskich obrotach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3342\" data-end=\"3353\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3342\" data-end=\"3351\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3356\" data-end=\"3402\"\u003eFiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2010–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3405\" data-end=\"3453\"\u003eFiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3456\" data-end=\"3498\"\u003eFiat Punto 0.9 TwinAir 85 KM (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3500\" data-end=\"3529\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3500\" data-end=\"3527\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"78\"\u003e8GSW.CA – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"81\" data-end=\"128\"\u003e8GSW.E9 – Fiat Punto 0.9 TwinAir 85 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"131\" data-end=\"182\"\u003e8GSW.E2 – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"185\" data-end=\"236\"\u003e8GSW.EA – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"239\" data-end=\"290\"\u003e8GSW.ED – Fiat Panda 4x4 0.9 TwinAir 65 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"293\" data-end=\"346\"\u003e8GSW.EM – Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"349\" data-end=\"396\"\u003e8GSW.H7 – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"399\" data-end=\"446\"\u003e8GSW.H2 – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"449\" data-end=\"494\"\u003e8GSW.MP – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3748\" data-end=\"3782\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3748\" data-end=\"3780\"\u003eMagneti Marelli 9GF \/ 9GF.xx\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3784\" data-end=\"4070\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3787\" data-end=\"3828\"\u003eSterownik silnika Magneti Marelli 9GF\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"3848\" data-end=\"3876\"\u003eSilniki benzynowe 1.2 litra\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"3881\" data-end=\"3889\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3891\" data-end=\"3899\"\u003eFord\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3901\" data-end=\"3913\"\u003eChrysler\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"3917\" data-end=\"3927\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"3934\" data-end=\"3941\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"3952\" data-end=\"3975\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3977\" data-end=\"3991\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"3995\" data-end=\"4013\"\u003eobieg biegu jałowego\u003c\/strong\u003e, ze szczególnym naciskiem na niskie emisje i płynne charakterystyki jazdy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4179\" data-end=\"4194\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4179\" data-end=\"4192\"\u003eChrysler:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4195\" data-end=\"4237\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4195\" data-end=\"4237\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4197\" data-end=\"4237\"\u003eChrysler Ypsilon 1.2 69 KM (2011–2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4239\" data-end=\"4250\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4239\" data-end=\"4248\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"4253\" data-end=\"4285\"\u003eFiat 500 1.2 69 KM (2007–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4288\" data-end=\"4329\"\u003eFiat Grande Punto 1.2 65 KM (2005–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"4332\" data-end=\"4366\"\u003eFiat Panda 1.2 69 KM (2011–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4368\" data-end=\"4379\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4368\" data-end=\"4377\"\u003eFord:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4380\" data-end=\"4413\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4380\" data-end=\"4413\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4382\" data-end=\"4413\"\u003eFord Ka 1.2 69 KM (2008–2016)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4415\" data-end=\"4428\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4415\" data-end=\"4426\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"4429\" data-end=\"4469\"\u003e\n\u003cli data-start=\"4429\" data-end=\"4469\"\u003e\n\u003cp data-start=\"4431\" data-end=\"4469\"\u003eLancia Ypsilon 1.2 69 KM (2011–2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"4471\" data-end=\"4500\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4471\" data-end=\"4498\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"63\"\u003e9GF.T6 – Fiat 500 1.2 69 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"66\" data-end=\"102\"\u003e9GF.T7 – Fiat 500 1.2 69 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"105\" data-end=\"141\"\u003e9GF.T9 – Fiat 500 1.2 69 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"144\" data-end=\"182\"\u003e9GF.TE – Fiat Panda 1.2 69 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"185\" data-end=\"218\"\u003e9GF.TK – Ford Ka 1.2 69 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"4664\" data-end=\"4690\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4664\" data-end=\"4688\"\u003eMagneti Marelli 10JA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"4692\" data-end=\"4945\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"4695\" data-end=\"4719\"\u003eMagneti Marelli 10JA\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"4739\" data-end=\"4772\"\u003eSilniki benzynowe turbodoładowane 2.0 litra\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"4777\" data-end=\"4791\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"4798\" data-end=\"4805\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"4813\" data-end=\"4833\"\u003esterowanie turbo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"4835\" data-end=\"4849\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"4853\" data-end=\"4867\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e w ramach \u003cstrong data-start=\"4879\" data-end=\"4899\"\u003esystemu MultiAir\u003c\/strong\u003e, skierowany na wysoką wydajność i efektywność.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5053\" data-end=\"5070\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5053\" data-end=\"5068\"\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"5073\" data-end=\"5116\"\u003eAlfa Romeo Giulia 2.0T 200 KM (2016–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"5119\" data-end=\"5163\"\u003eAlfa Romeo Stelvio 2.0T 200 KM (2017–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"5165\" data-end=\"5194\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5165\" data-end=\"5192\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"5195\" data-end=\"5247\"\u003e\n\u003cli data-start=\"5195\" data-end=\"5247\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5197\" data-end=\"5247\"\u003e50544870 – Alfa Romeo Stelvio 2.0T 200 KM (2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"5254\" data-end=\"5290\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5254\" data-end=\"5288\"\u003eMagneti Marelli 11GF \/ 11GF.xx\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5292\" data-end=\"5542\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"5295\" data-end=\"5319\"\u003eMagneti Marelli 11GF\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong data-start=\"5327\" data-end=\"5350\"\u003eECU hybrydowo-benzynowy\u003c\/strong\u003e dla \u003cstrong data-start=\"5356\" data-end=\"5380\"\u003eSystemy Mild Hybrid\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"5385\" data-end=\"5393\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"5400\" data-end=\"5407\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e łączy \u003cstrong data-start=\"5419\" data-end=\"5442\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"5444\" data-end=\"5458\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"5462\" data-end=\"5488\"\u003esterowanie generatorem rozruchowym\u003c\/strong\u003e dla niskiej emisji CO₂ i zoptymalizowanego zużycia paliwa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"5645\" data-end=\"5656\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5645\" data-end=\"5654\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"5657\" data-end=\"5706\"\u003e\n\u003cli data-start=\"5657\" data-end=\"5706\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5659\" data-end=\"5706\"\u003eFiat Panda 1.0 Mild Hybrid 70 KM (2020–obecnie)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"5708\" data-end=\"5737\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5708\" data-end=\"5735\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"5738\" data-end=\"5789\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\n\u003cli data-start=\"5738\" data-end=\"5789\" data-is-last-node=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"5740\" data-end=\"5789\" data-is-last-node=\"\"\u003e11GF.E6 – Fiat Panda 1.0 Mild Hybrid 70 KM (2022)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"29\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"27\"\u003eMagneti Marelli IAW 4AF\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"31\" data-end=\"280\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"34\" data-end=\"79\"\u003eSterownik silnika Magneti Marelli IAW 4AF\u003c\/strong\u003e był zastosowany w \u003cstrong data-start=\"98\" data-end=\"126\"\u003eSilniki benzynowe 1.1 litra\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"131\" data-end=\"139\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"146\" data-end=\"153\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"164\" data-end=\"187\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"191\" data-end=\"205\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e w małych samochodach miejskich i zapewnia niezawodne osiągi przy niskich emisjach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"403\" data-end=\"414\"\u003e\u003cstrong data-start=\"403\" data-end=\"412\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"415\" data-end=\"454\"\u003e\n\u003cli data-start=\"415\" data-end=\"454\"\u003e\n\u003cp data-start=\"417\" data-end=\"454\"\u003eFiat Seicento 1.1 55 KM (2000–2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"456\" data-end=\"485\"\u003e\u003cstrong data-start=\"456\" data-end=\"483\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"488\" data-end=\"533\"\u003eIAW 4AF.M7 – Fiat Seicento 1.1 55 KM (2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"536\" data-end=\"581\"\u003eIAW 4AF.M9 – Fiat Seicento 1.1 55 KM (2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"588\" data-end=\"617\"\u003e\u003cstrong data-start=\"588\" data-end=\"615\"\u003eMagneti Marelli IAW 5NF\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"619\" data-end=\"880\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"622\" data-end=\"667\"\u003eMagneti Marelli IAW 5NF – jednostka sterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e wykorzystywany w \u003cstrong data-start=\"686\" data-end=\"704\"\u003esilniki benzynowe\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"709\" data-end=\"717\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong data-start=\"722\" data-end=\"745\"\u003ewtrysk wielopunktowy\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"752\" data-end=\"759\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"767\" data-end=\"790\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"792\" data-end=\"806\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"810\" data-end=\"828\"\u003eobieg biegu jałowego\u003c\/strong\u003ei jest stosowana w różnych modelach kompaktowych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1014\" data-end=\"1025\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1014\" data-end=\"1023\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1028\" data-end=\"1063\"\u003eFiat Doblo 1.6 103 KM (2000–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1066\" data-end=\"1103\"\u003eFiat Panda 1.2 60–69 KM (2003–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1106\" data-end=\"1143\"\u003eFiat Punto II 1.2 60 KM (1999–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1146\" data-end=\"1181\"\u003eFiat Stilo 1.6 105 KM (2001–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1183\" data-end=\"1212\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1183\" data-end=\"1210\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"72\"\u003eIAW 5NF.PS – Fiat Punto II 1.2 60 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"75\" data-end=\"118\"\u003eIAW 5NF.T9 – Fiat Stilo 1.6 105 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"121\" data-end=\"164\"\u003eIAW 5NF.T4 – Fiat Doblo 1.6 103 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"167\" data-end=\"210\"\u003eIAW 5NF.T2 – Fiat Doblo 1.6 103 KM (2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"213\" data-end=\"256\"\u003eIAW 5NF.T1 – Fiat Stilo 1.6 105 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"259\" data-end=\"302\"\u003eIAW 5NF.TD – Fiat Doblo 1.6 103 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"305\" data-end=\"348\"\u003eIAW 5NF.TE – Fiat Doblo 1.6 103 KM (2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"351\" data-end=\"393\"\u003eIAW 5NF.S9 – Fiat Panda 1.2 69 KM (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"396\" data-end=\"438\"\u003eIAW 5NF.S8 – Fiat Panda 1.2 60 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"441\" data-end=\"483\"\u003eIAW 5NF.S7 – Fiat Panda 1.2 60 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"486\" data-end=\"526\"\u003eIAW 5NF.S5 – Fiat Panda 1.2 60 KM (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1495\" data-end=\"1524\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1495\" data-end=\"1522\"\u003eMagneti Marelli IAW 5SF\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1526\" data-end=\"1791\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"1529\" data-end=\"1574\"\u003eMagneti Marelli IAW 5SF – jednostka sterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"1594\" data-end=\"1612\"\u003esilniki benzynowe\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong data-start=\"1617\" data-end=\"1650\"\u003ewtrysk wielopunktowy lub turbo\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"1655\" data-end=\"1663\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1667\" data-end=\"1675\"\u003eFord\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"1682\" data-end=\"1689\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"1697\" data-end=\"1711\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1713\" data-end=\"1727\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1731\" data-end=\"1751\"\u003esterowanie turbo\u003c\/strong\u003ei wspiera nowoczesne normy emisji.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1915\" data-end=\"1926\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1915\" data-end=\"1924\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"1929\" data-end=\"1961\"\u003eFiat 500 1.2 69 KM (2007–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1964\" data-end=\"2012\"\u003eFiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2005–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2015\" data-end=\"2049\"\u003eFiat Panda 1.2 69 KM (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2052\" data-end=\"2091\"\u003eFiat Punto EVO 1.4 105 KM (2009–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2093\" data-end=\"2104\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2093\" data-end=\"2102\"\u003eFord:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2105\" data-end=\"2138\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2105\" data-end=\"2138\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2107\" data-end=\"2138\"\u003eFord Ka 1.2 69 KM (2008–2016)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2140\" data-end=\"2169\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2140\" data-end=\"2167\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"27\" data-end=\"84\"\u003eIAW 5SF9.A8 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"87\" data-end=\"128\"\u003eIAW 5SF8.M4 – Fiat 500 1.2 69 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"131\" data-end=\"172\"\u003eIAW 5SF8.MR – Fiat 500 1.2 69 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"175\" data-end=\"216\"\u003eIAW 5SF8.NS – Fiat 500 1.2 69 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"219\" data-end=\"276\"\u003eIAW 5SF8.P2 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"279\" data-end=\"336\"\u003eIAW 5SF3.M2 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"339\" data-end=\"394\"\u003eIAW 5SF3.M1 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2384\" data-end=\"2416\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2384\" data-end=\"2414\"\u003eMagneti Marelli IAW 5SF.MA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2418\" data-end=\"2651\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"2421\" data-end=\"2451\"\u003eMagneti Marelli IAW 5SF.MA\u003c\/strong\u003e był zastosowany w \u003cstrong data-start=\"2470\" data-end=\"2498\"\u003eSilniki benzynowe 1.4 litra\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"2503\" data-end=\"2511\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"2518\" data-end=\"2525\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"2533\" data-end=\"2556\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2558\" data-end=\"2572\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"2576\" data-end=\"2597\"\u003ekontrolą emisji\u003c\/strong\u003edla niezawodnej pracy przy niskich wartościach zużycia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2759\" data-end=\"2770\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2759\" data-end=\"2768\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2771\" data-end=\"2807\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2771\" data-end=\"2807\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2773\" data-end=\"2807\"\u003eFiat Doblo 1.4 75 KM (2000–2010)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2809\" data-end=\"2838\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2809\" data-end=\"2836\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2839\" data-end=\"2895\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2839\" data-end=\"2895\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2841\" data-end=\"2895\"\u003eIAW 5SF.MA \/ 5LZY6M69F – Fiat Doblo 1.4 75 KM (2005)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"2902\" data-end=\"2931\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2902\" data-end=\"2929\"\u003eMagneti Marelli IAW 7GF\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2933\" data-end=\"3223\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"2936\" data-end=\"2981\"\u003eSterownik silnika Magneti Marelli IAW 7GF\u003c\/strong\u003e został opracowany dla \u003cstrong data-start=\"3001\" data-end=\"3019\"\u003esilniki benzynowe\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"3024\" data-end=\"3032\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong data-start=\"3037\" data-end=\"3077\"\u003enowoczesnych systemów wtrysku i emisji\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"3084\" data-end=\"3091\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e obsługuje silniki o pojemności \u003cstrong data-start=\"3116\" data-end=\"3137\"\u003eod 1.0 do 1.8 litra\u003c\/strong\u003e, w tym warianty flex-fuel, i jest stosowany w różnych modelach na świecie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3379\" data-end=\"3390\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3379\" data-end=\"3388\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3393\" data-end=\"3426\"\u003eFiat 500 1.4 140 KM (2013–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3429\" data-end=\"3465\"\u003eFiat Fiorino 1.4 88 KM (2013–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3468\" data-end=\"3518\"\u003eFiat Grand Siena 1.4 \/ 1.6 85–117 KM (2012–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3521\" data-end=\"3555\"\u003eFiat Idea 1.6 117 KM (2005–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3558\" data-end=\"3611\"\u003eFiat Palio Weekend Adventure 1.8 130 KM (2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3614\" data-end=\"3649\"\u003eFiat Punto 1.6 117 KM (2005–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3652\" data-end=\"3693\"\u003eFiat Uno 1.0 \/ 1.4 75–85 KM (2010–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3695\" data-end=\"3724\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3695\" data-end=\"3722\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"16\" data-end=\"75\"\u003eIAW 7GF.6D \/ 55248288 – Fiat Grand Siena 1.4 85 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"78\" data-end=\"130\"\u003eIAW 7GF.5B \/ 53123085 – Fiat 500 1.4 140 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"133\" data-end=\"184\"\u003eIAW 7GF.B4 \/ 51892313 – Fiat Uno 1.4 85 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"187\" data-end=\"238\"\u003eIAW 7GF.E4 \/ 51898649 – Fiat Uno 1.4 85 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"241\" data-end=\"292\"\u003eIAW 7GF.E4 \/ 51898649 – Fiat Uno 1.4 85 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"295\" data-end=\"350\"\u003eIAW 7GF.EB \/ 55266847 – Fiat Fiorino 1.4 88 KM (2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"353\" data-end=\"408\"\u003eIAW 7GF.FV \/ 55245839 – Fiat Fiorino 1.4 88 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"411\" data-end=\"462\"\u003eIAW 7GF.LA \/ 51911246 – Fiat Uno 1.0 75 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"465\" data-end=\"527\"\u003eIAW 7GF.LC \/ 51911121 – Fiat Palio Weekend 1.8 130 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"530\" data-end=\"590\"\u003eIAW 7GF.NM \/ 55250235 – Fiat Grand Siena 1.6 117 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"593\" data-end=\"653\"\u003eIAW 7GF.NT \/ 55250237 – Fiat Grand Siena 1.6 117 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"656\" data-end=\"710\"\u003eIAW 7GF.NZ \/ 55250234 – Fiat Punto 1.6 117 KM (2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"713\" data-end=\"767\"\u003eIAW 7GF.PC \/ 55245298 – Fiat Punto 1.6 117 KM (2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"770\" data-end=\"824\"\u003eIAW 7GF.PM \/ 51896159 – Fiat Punto 1.6 117 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"827\" data-end=\"880\"\u003eIAW 7GF.PU \/ 51898752 – Fiat Idea 1.6 117 KM (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"883\" data-end=\"934\"\u003eIAW 7GF.TA \/ 51894409 – Fiat Uno 1.0 75 KM (2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"937\" data-end=\"988\"\u003eIAW 7GFVE1 \/ 51901746 – Fiat Idea 1.6 117 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"28\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"26\"\u003eMagneti Marelli IAW49F\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"30\" data-end=\"364\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"33\" data-end=\"77\"\u003eSterownik silnika Magneti Marelli IAW49F\u003c\/strong\u003e był zastosowany w \u003cstrong data-start=\"96\" data-end=\"124\"\u003ebenzynowe silniki 1.6-litrowe\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"129\" data-end=\"137\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"144\" data-end=\"151\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"162\" data-end=\"185\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"187\" data-end=\"201\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"205\" data-end=\"231\"\u003eregulacji biegu jałowego\u003c\/strong\u003e. System zapewnia niezawodne sterowanie wielopunktowym wtryskiem paliwa i był szeroko stosowany w pojazdach z końca lat 1990.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"522\" data-end=\"533\"\u003e\u003cstrong data-start=\"522\" data-end=\"531\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"536\" data-end=\"571\"\u003eFiat Marea 1.6 103 KM (1996–2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"574\" data-end=\"612\"\u003eFiat Multipla 1.6 103 KM (1998–2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"614\" data-end=\"643\"\u003e\u003cstrong data-start=\"614\" data-end=\"641\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"646\" data-end=\"691\"\u003eIAW49F.B2 – Fiat Multipla 1.6 103 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"694\" data-end=\"736\"\u003eIAW49F.B6 – Fiat Marea 1.6 103 KM (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"743\" data-end=\"774\"\u003e\u003cstrong data-start=\"743\" data-end=\"772\"\u003eMagneti Marelli IAW4CM.C1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"776\" data-end=\"1023\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"779\" data-end=\"808\"\u003eMagneti Marelli IAW4CM.C1\u003c\/strong\u003e zastosowany w \u003cstrong data-start=\"830\" data-end=\"850\"\u003eMaserati 3200 GT\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong data-start=\"855\" data-end=\"885\"\u003esilnik V8 biturbo o pojemności 3,2 litra\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"892\" data-end=\"899\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"910\" data-end=\"922\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"924\" data-end=\"938\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"942\" data-end=\"962\"\u003esterowanie turbo\u003c\/strong\u003e i obsługuje wysokie moce z precyzją i stabilnością.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1174\" data-end=\"1189\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1174\" data-end=\"1187\"\u003eMaserati:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1190\" data-end=\"1233\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1190\" data-end=\"1233\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1192\" data-end=\"1233\"\u003eMaserati 3200 GT 3.2 370 KM (1998–2002)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1235\" data-end=\"1264\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1235\" data-end=\"1262\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1265\" data-end=\"1325\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1265\" data-end=\"1325\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1267\" data-end=\"1325\"\u003eMB71M063 \/ SB71M056 – Maserati 3200 GT 3.2 370 KM (2000)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1332\" data-end=\"1363\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1332\" data-end=\"1361\"\u003eMagneti Marelli IAW4EF.P4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1365\" data-end=\"1606\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"1368\" data-end=\"1397\"\u003eMagneti Marelli IAW4EF.P4\u003c\/strong\u003e zastosowany w \u003cstrong data-start=\"1419\" data-end=\"1437\"\u003eFiat Panda 4x4\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong data-start=\"1442\" data-end=\"1468\"\u003esilnik benzynowy o pojemności 1,1 litra\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"1475\" data-end=\"1482\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"1494\" data-end=\"1517\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1521\" data-end=\"1535\"\u003ezapłonem\u003c\/strong\u003e zapewniając efektywną pracę przy niskich emisjach i niezawodne osiągi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1711\" data-end=\"1722\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1711\" data-end=\"1720\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1723\" data-end=\"1767\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1723\" data-end=\"1767\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1725\" data-end=\"1767\"\u003eFiat Panda 4x4 1.1 MPi 54 KM (1991–2003)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1769\" data-end=\"1798\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1769\" data-end=\"1796\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1799\" data-end=\"1849\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1799\" data-end=\"1849\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1801\" data-end=\"1849\"\u003e73500447 – Fiat Panda 4x4 1.1 MPi 54 KM (2001)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1856\" data-end=\"1885\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1856\" data-end=\"1883\"\u003eMagneti Marelli MJD 6F3\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1887\" data-end=\"2225\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"1890\" data-end=\"1935\"\u003esterownik silnika Magneti Marelli MJD 6F3\u003c\/strong\u003e był zastosowany w \u003cstrong data-start=\"1954\" data-end=\"1990\"\u003esilniki dieselowe MultiJet o pojemności 1,3 litra\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"1995\" data-end=\"2003\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"2010\" data-end=\"2017\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"2028\" data-end=\"2051\"\u003ewtryskiem paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"2053\" data-end=\"2060\"\u003erecyrkulację spalin\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"2064\" data-end=\"2083\"\u003esterowanie turbodoładowaniem\u003c\/strong\u003e w ramach \u003cstrong data-start=\"2095\" data-end=\"2118\"\u003esystem Common Rail\u003c\/strong\u003e. System został zaprojektowany dla \u003cstrong data-start=\"2150\" data-end=\"2171\"\u003elekkich pojazdów\u003c\/strong\u003e ze skupieniem na efektywności paliwowej i niskich emisjach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2372\" data-end=\"2383\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2372\" data-end=\"2381\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2386\" data-end=\"2427\"\u003eFiat 500 1.3 75 KM MultiJet (2007–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2430\" data-end=\"2473\"\u003eFiat Doblo 1.3 75 KM MultiJet (2006–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2476\" data-end=\"2521\"\u003eFiat Fiorino 1.3 75 KM MultiJet (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2524\" data-end=\"2574\"\u003eFiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2005–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2577\" data-end=\"2619\"\u003eFiat Qubo 1.3 75 KM MultiJet (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2621\" data-end=\"2650\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2621\" data-end=\"2648\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"2653\" data-end=\"2702\"\u003eMJD 6F3.B1 – Fiat 500 1.3 75 KM MultiJet (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2705\" data-end=\"2756\"\u003eMJD 6F3.D4 – Fiat Doblo 1.3 75 KM MultiJet (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2759\" data-end=\"2812\"\u003eMJD 6F3.H1 – Fiat Fiorino 1.3 75 KM MultiJet (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2815\" data-end=\"2865\"\u003eMJD 6F3.HA – Fiat Qubo 1.3 75 KM MultiJet (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2868\" data-end=\"2926\"\u003eMJD 6F3.P7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2929\" data-end=\"2987\"\u003eMJD 6F3.P5 – Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"2990\" data-end=\"3048\"\u003eMJD 6F3.PI – Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3051\" data-end=\"3109\"\u003eMJD 6F3.PL – Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3112\" data-end=\"3170\"\u003eMJD 6F3.Z7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2008)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"3177\" data-end=\"3206\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3177\" data-end=\"3204\"\u003eMagneti Marelli MJD 8F2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3208\" data-end=\"3478\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"3211\" data-end=\"3256\"\u003esterownik silnika Magneti Marelli MJD 8F2\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"3276\" data-end=\"3312\"\u003esilniki dieselowe MultiJet o pojemności 1,3 litra\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"3317\" data-end=\"3325\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"3329\" data-end=\"3339\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"3346\" data-end=\"3353\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"3364\" data-end=\"3378\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"3380\" data-end=\"3400\"\u003esterowanie turbo\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"3404\" data-end=\"3411\"\u003erecyrkulację spalin\u003c\/strong\u003e z naciskiem na \u003cstrong data-start=\"3430\" data-end=\"3447\"\u003eniskich emisji spalin\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"3451\" data-end=\"3475\"\u003eefektywność paliwową\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"3629\" data-end=\"3640\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3629\" data-end=\"3638\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3643\" data-end=\"3684\"\u003eFiat 500 1.3 75 KM MultiJet (2007–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3687\" data-end=\"3730\"\u003eFiat Panda 1.3 75 KM MultiJet (2010–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3733\" data-end=\"3778\"\u003eFiat Grande Punto 1.3 JTD 75 KM (2005–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3781\" data-end=\"3827\"\u003eFiat Idea 1.3 JTD 70 KM MultiJet (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3829\" data-end=\"3842\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3829\" data-end=\"3840\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"3843\" data-end=\"3892\"\u003e\n\u003cli data-start=\"3843\" data-end=\"3892\"\u003e\n\u003cp data-start=\"3845\" data-end=\"3892\"\u003eLancia Ypsilon 1.3 75 KM MultiJet (2003–2011)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"3894\" data-end=\"3923\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3894\" data-end=\"3921\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"3926\" data-end=\"3977\"\u003eMJD 8F2.B2 – Fiat Panda 1.3 75 KM MultiJet (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"3980\" data-end=\"4031\"\u003eMJD 8F2.G2 – Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75 KM (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"29\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"27\"\u003eMagneti Marelli MJD 9DF\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"31\" data-end=\"415\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"34\" data-end=\"79\"\u003eJednostka sterowania silnikiem Magneti Marelli MJD 9DF\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"99\" data-end=\"143\"\u003eSilniki MultiJet o pojemności 1.3 i 2.3 litra\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"148\" data-end=\"156\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"160\" data-end=\"170\"\u003eLancia\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"177\" data-end=\"184\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"195\" data-end=\"230\"\u003ewtryskiwaniem paliwa Common Rail\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"232\" data-end=\"254\"\u003eregulacja turbosprężarki\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"258\" data-end=\"273\"\u003eSystem recyrkulacji spalin\u003c\/strong\u003e. System został opracowany dla \u003cstrong data-start=\"306\" data-end=\"331\"\u003elekkie samochody dostawcze\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"335\" data-end=\"353\"\u003esamochodów osobowych\u003c\/strong\u003e i spełnia \u003cstrong data-start=\"372\" data-end=\"412\"\u003enorm emisji Euro 4 i Euro 5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"603\" data-end=\"614\"\u003e\u003cstrong data-start=\"603\" data-end=\"612\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"617\" data-end=\"658\"\u003eFiat 500 1.3 75 KM MultiJet (2007–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"661\" data-end=\"706\"\u003eFiat Ducato 2.3 120 KM MultiJet (2006–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"709\" data-end=\"754\"\u003eFiat Fiorino 1.3 95 KM MultiJet (2010–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"757\" data-end=\"804\"\u003eFiat Panda 4x4 1.3 75 KM MultiJet (2012–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"807\" data-end=\"849\"\u003eFiat Qubo 1.3 75 KM MultiJet (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"852\" data-end=\"889\"\u003eFiat 500L 1.3 95 KM MultiJet (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"891\" data-end=\"904\"\u003e\u003cstrong data-start=\"891\" data-end=\"902\"\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"905\" data-end=\"954\"\u003e\n\u003cli data-start=\"905\" data-end=\"954\"\u003e\n\u003cp data-start=\"907\" data-end=\"954\"\u003eLancia Ypsilon 1.3 75 KM MultiJet (2003–2011)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"956\" data-end=\"985\"\u003e\u003cstrong data-start=\"956\" data-end=\"983\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"988\" data-end=\"1041\"\u003eMJD 9DF.A1 – Fiat Ducato 2.3 120 KM MultiJet (2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1044\" data-end=\"1093\"\u003eMJD 9DF.B1 – Fiat 500 1.3 75 KM MultiJet (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1096\" data-end=\"1149\"\u003eMJD 9DF.F3 – Fiat Fiorino 1.3 95 KM MultiJet (2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1152\" data-end=\"1202\"\u003eMJD 9DF.X1 – Fiat 500L 1.3 95 KM MultiJet (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"1205\" data-end=\"1260\"\u003eMJD 9DF.Y1 – Lancia Ypsilon 1.3 75 KM MultiJet (2009)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp data-start=\"1267\" data-end=\"1288\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1267\" data-end=\"1286\"\u003eVisteon DCU 102\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1290\" data-end=\"1679\"\u003eDe \u003cstrong data-start=\"1293\" data-end=\"1330\"\u003eJednostka sterowania silnikiem Visteon DCU 102\u003c\/strong\u003e stosowany w \u003cstrong data-start=\"1350\" data-end=\"1389\"\u003eSilniki HDI i JTD o pojemności 2.2 litra\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong data-start=\"1394\" data-end=\"1405\"\u003eCitroën\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1407\" data-end=\"1415\"\u003eFiat\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1419\" data-end=\"1430\"\u003ePeugeot\u003c\/strong\u003e. Ten \u003cstrong data-start=\"1437\" data-end=\"1444\"\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e steruje \u003cstrong data-start=\"1455\" data-end=\"1469\"\u003ewtrysk paliwa\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong data-start=\"1471\" data-end=\"1490\"\u003esterowanie turbodoładowaniem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1494\" data-end=\"1515\"\u003ekontrolą emisji\u003c\/strong\u003e w ramach \u003cstrong data-start=\"1527\" data-end=\"1550\"\u003esystem Common Rail\u003c\/strong\u003e. System został zaprojektowany dla \u003cstrong data-start=\"1582\" data-end=\"1607\"\u003elekkie samochody dostawcze\u003c\/strong\u003e i zapewnia \u003cstrong data-start=\"1622\" data-end=\"1645\"\u003etrwałe osiągi\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong data-start=\"1649\" data-end=\"1676\"\u003estały moment obrotowy\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"1882\" data-end=\"1896\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1882\" data-end=\"1894\"\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1897\" data-end=\"1954\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1897\" data-end=\"1954\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1899\" data-end=\"1954\"\u003eCitroën Jumper II 2.2 HDI 100 KM \/ 120 KM (2006–2014)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"1956\" data-end=\"1967\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1956\" data-end=\"1965\"\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"1968\" data-end=\"2023\"\u003e\n\u003cli data-start=\"1968\" data-end=\"2023\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1970\" data-end=\"2023\"\u003eFiat Ducato III 2.2 JTD 100 KM \/ 120 KM (2006–2011)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2025\" data-end=\"2039\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2025\" data-end=\"2037\"\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2040\" data-end=\"2096\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2040\" data-end=\"2096\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2042\" data-end=\"2096\"\u003ePeugeot Boxer II 2.2 HDI 100 KM \/ 120 KM (2006–2014)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-start=\"2098\" data-end=\"2127\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2098\" data-end=\"2125\"\u003eNumery ECU (wybór):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul data-start=\"2128\" data-end=\"2198\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e\n\u003cli data-start=\"2128\" data-end=\"2198\" data-is-last-node=\"\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2130\" data-end=\"2198\" data-is-last-node=\"\"\u003eVisteon DCU102 – Fiat Ducato III 2.2 JTD 100 KM \/ 120 KM (2006–2011)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZawartość opakowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJulie Fiat | IMMO OFF | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52513374961971,"sku":"Julie Fiat IMMO OFF","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-Fiat-IMMO-OFF-Emulator.png?v=1779288282"},{"product_id":"julie-volvo-scl-3-scl-esl-emulator","title":"Julie VOLVO SCL 3 | SCL\/ESL | Emulator","description":"\u003cp\u003eUrządzenie \u003cstrong\u003eJulie VOLVO SCL 3\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong\u003eemulator\u003c\/strong\u003e opracowany do zastępowania oryginalnego modułu \u003cstrong\u003eSCL (Steering Column Lock)\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eESL (Electronic Steering Lock)\u003c\/strong\u003e w wybranych pojazdach Volvo. Emulator symuluje sygnały funkcjonującego zamka kolumny kierowniczej, umożliwiając uruchomienie pojazdu w przypadku uszkodzenia oryginalnego modułu SCL. Urządzenie pełni funkcję permanentnego zastępienia zamka kolumny kierowniczej.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDo instalacji emulatora niezbędne jest odczytanie \u003cstrong\u003eCEM (Central Electronic Module)\u003c\/strong\u003e pojazdu. Dane z CEM są wykorzystywane do programowania emulatora, który następnie może zastąpić uszkodzony moduł SCL. Emulator należy do serii Julie Emulator firmy CarLabImmo i został specjalnie zaprojektowany dla \u003cstrong\u003eplatformy Volvo P3\u003c\/strong\u003e, znanej również jako platforma Ford EUCD.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZastosowanie i funkcjonalność:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEmulator jest stosowany do rozwiązywania problemów z uruchomieniem pojazdu spowodowanych defektem elektronicznej blokady kolumny kierowniczej.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZamiana SCL\/ESL:\u003c\/strong\u003e Oferuje trwałe rozwiązanie dla uszkodzonego lub usuniętego modułu SCL\/ESL, znoszące blokadę uruchomienia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSymulacja:\u003c\/strong\u003e Symuluje obecność i prawidłowe funkcjonowanie blokady kolumny kierowniczej dla jednostek sterujących pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWsparcie diagnostyczne:\u003c\/strong\u003e Może być wykorzystany do sprawdzenia, czy moduł SCL jest przyczyną problemu z uruchomieniem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramowanie:\u003c\/strong\u003e Wymaga programowania danymi z modułu CEM, aby prawidłowo funkcjonować w konkretnym pojeździe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilność:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTen emulator jest kompatybilny z modelami Volvo zbudowanymi na \u003cstrong\u003eplatformie Ford EUCD (P3)\u003c\/strong\u003e. Do odczytania modułu CEM wymagane jest zewnętrzne narzędzie programujące.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolvo S60\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolvo S80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolvo V60\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolvo V70\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolvo XC60\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolvo XC70\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZawartość opakowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Julie VOLVO SCL 3 | SCL\/ESL | Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eSpecyfikacja techniczna:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProducent\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarLabImmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJulie VOLVO SCL 3\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTyp produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEmulator SCL\/ESL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilna platforma\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVolvo P3 (Ford EUCD)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWymagane programowanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak, poprzez dane z modułu CEM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ezłącza 4-biegunowego\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52519792050483,"sku":"Julie VOLVO SCL 3 SCL\/ESL","price":67.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-VOLVO-SCL-3-SCLESL-Emulator.png?v=1780309668"},{"product_id":"carlabimmo-renault-esl-emulator","title":"CarLabImmo | Renault ESL | Emulator","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eCarLabImmo Renault ESL Emulator\u003c\/strong\u003e to elektroniczny moduł zaprojektowany w celu zastąpienia oryginalnego \u003cstrong\u003eelektronicznego blokady kierownicy (ESL)\u003c\/strong\u003e w różnych modelach Renault. Część ta oferuje rozwiązanie dla problemów z uruchomianiem spowodowanych uszkodzoną lub zablokowaną jednostką ESL, co stanowi częsty problem w tych pojazdach. Emulator przejmuje funkcję oryginalnego blokady mechanicznej, zwalniając blokadę rozruchową pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEmulator działa w większości przypadków jako \u003cstrong\u003erozwiązanie plug-and-play\u003c\/strong\u003e rozwiązanie poprzez symulowanie sygnału działającej blokady kierownicy. Po podłączeniu oryginalnego złącza do modułu immobilizer zostaje uwolniony. Zintegrowany \u003cstrong\u003ewskaźnik LED\u003c\/strong\u003e wyświetla status komunikacji z systemem pojazdu. Upraszcza to instalację i ewentualną diagnostykę połączenia.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZastosowanie i funkcjonalność:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTen emulator służy do omijania uszkodzonej lub niedziałającej oryginalnej jednostki Electronic Steering Lock (ESL). Rozwiązuje problemy takie jak niemożliwość uruchomienia silnika i komunikaty o błędach dotyczące blokady kierownicy.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSymulacja ESL:\u003c\/strong\u003e Emuluje sygnał funkcjonującej blokady kierownicy, umożliwiając pojazdowi ukończenie procedury rozruchu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalacja typu plug-and-play:\u003c\/strong\u003e Dla większości kompatybilnych modeli nie jest wymagane dodatkowe programowanie. Emulator podłącza się bezpośrednio do oryginalnego złącza ESL.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWskaźnik stanu LED:\u003c\/strong\u003e Wbudowany wskaźnik LED dostarcza wizualną informację zwrotną dotyczącą stanu. Zielone światło potwierdza udaną komunikację i odblokowanie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRozwiązywanie problemów:\u003c\/strong\u003e Oferuje trwałe rozwiązanie dla powszechnych awarii ESL, takich jak komunikat o błędzie 'Steering Not Locked' na tablicy rozdzielczej.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilność:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCarLabImmo Renault ESL Emulator jest kompatybilny z następującymi pojazdami wyposażonymi w system kluczyka kartowego:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRenault Captur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Clio III\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Clio IV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Fluence\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Laguna II\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Laguna III\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Megane II\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Megane III\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Scenic II\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Scenic III\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSamsung SM3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSamsung SM5\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZawartość opakowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eCarLabImmo Renault ESL Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eParametry techniczne:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n      \u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProducent\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd\u003eCarLabImmo\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd\u003eEmulator blokady kierownicy Renault\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTyp\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd\u003eEmulator blokady kierownicy\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd\u003eZłącze plug-and-play do oryginalnego wiązania przewodów\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n      \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWskaźnik\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n      \u003ctd\u003eWskaźnik stanu LED\u003c\/td\u003e\n    \u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52519795556659,"sku":"Renault ESL","price":67.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/CarLabImmo-Renault-ESL-Emulator.png?v=1779288287"},{"product_id":"julie-send-data-memory-adapter-accessoires","title":"Julie | Send Data + Memory Adapter | Akcesoria","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJulie Send Data + Memory Adapter\u003c\/strong\u003e to akcesoriom zaprojektowanym do \u003cstrong\u003eodczytu i zapisu\u003c\/strong\u003e danych do pamięci \u003cstrong\u003eJulie Emulator\u003c\/strong\u003e. Adapter umożliwia dostęp do \u003cstrong\u003eprogramatora EEPROM\u003c\/strong\u003e bezpośrednio do \u003cstrong\u003e24C02 EEPROM\u003c\/strong\u003e-chipu na emulatorze. Dzięki temu użytkownicy mogą przenosić dane specyficzne dla pojazdu, takie jak \u003cstrong\u003eIndividual Serial Number (ISN)\u003c\/strong\u003e, do emulatora.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdapter przeznaczony jest do \u003cstrong\u003epersonalizacji\u003c\/strong\u003e Julie Emulator dla konkretnych aplikacji pojazdu. Podłączając emulator do adaptera, można modyfikować lub odczytywać zawartość pamięci. Ten proces jest niezbędny w aplikacjach, w których emulator musi zawierać informacje specyficzne dla pojazdu, aby prawidłowo funkcjonować.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePersonalizuj emulator\u003c\/strong\u003e — programuj dane specyficzne dla pojazdu (ISN) bezpośrednio w pamięci.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBezpośrednie połączenie fizyczne\u003c\/strong\u003e — bez konieczności lutowania do samego emulatora.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eOdczyt i zapis\u003c\/strong\u003e — analizuj istniejące dane i zapisuj nowe konfiguracje w EEPROM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWymagany zewnętrzny programator EEPROM\u003c\/strong\u003e — nie wchodzi w skład zestawu, zamawiany osobno.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTylko Julie Emulator\u003c\/strong\u003e — niezgodny z innymi emulatorami ani markami.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWymagana wiedza techniczna\u003c\/strong\u003e — wyłącznie dla profesjonalnych producentów kluczy i tunerów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowanie i funkcjonalność\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAdapter zapewnia interfejs fizyczny między Julie Emulator a urządzeniem programującym dla chipów pamięci.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTransfer danych:\u003c\/strong\u003e Zapisz pliki danych z komputera poprzez programator EEPROM bezpośrednio do pamięci Julie Emulator.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt pamięci:\u003c\/strong\u003e Odczytaj dane zapisane w chipie 24C02 EEPROM emulatora w celu analizy lub kopii zapasowej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePersonalizacja:\u003c\/strong\u003e Skonfiguruj emulator, programując w pamięci kody specyficzne dla pojazdu, takie jak \u003cstrong\u003eIndividual Serial Number (ISN)\u003c\/strong\u003e .\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBezpośrednie połączenie:\u003c\/strong\u003e Zapewnia stabilne, bezpośrednie połączenie z punktami stykowymi emulatora dla niezawodnych operacji odczytu i zapisu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo to jest ISN?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eIndividual Serial Number (ISN)\u003c\/strong\u003e to unikalny numer identyfikacyjny pojazdu przechowywany w \u003cstrong\u003edanych immobilizera\u003c\/strong\u003e pojazdu. Ten kod łączy\u003cstrong\u003eklucz\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003euruchamiacz (EWS\/CAS\/FEM\/BDC)\u003c\/strong\u003e połączone ze sobą. Podczas wymiany modułu lub klonowania klucza należy prawidłowo zaprogramować ISN w emulatorze, aby umożliwić komunikację z siecią pojazdu. Bez prawidłowego ISN pojazd nie uruchomi się.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e⚠️\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWażne:\u003c\/strong\u003e Adapter stanowi uzupełnienie istniejącego profesjonalnego zestawu narzędzi. Wymagany jest zewnętrzny programator EEPROM (np. XPROG, Iprog+, Orange 5) zakupywany oddzielnie.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJulie Send Data + Memory Adapter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProducent\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJulie \/ CarLabImmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAdapter Send Data + Memory\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZgodność\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJulie Emulator\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwana pamięć\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24C02 EEPROM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZastosowanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZapis i odczyt danych (np. programowanie ISN)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWymagane urządzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZewnętrzny programator EEPROM (nie wchodzi w skład zestawu)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGrupa docelowa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProfesjonalni producenci kluczy i tunery\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52519796375859,"sku":"Julie Send Data + Memory Adapter","price":117.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-Send-Data-Memory-Adapter-Accessoires.webp?v=1780309670"},{"product_id":"julie-24c02-eeprom-memory-adapter-pro-v121-v123","title":"Julie | 24C02 EEPROM Memory Adapter | PRO V121\/V123","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eAdapter pamięci EEPROM Julie 24C02\u003c\/strong\u003e to komponent zaprojektowany do \u003cstrong\u003eodczytywania i zapisywania danych\u003c\/strong\u003e na \u003cstrong\u003ew układach pamięci EEPROM 24C02\u003c\/strong\u003e. Adapter umożliwia bezpośrednie, \u003cstrong\u003epołączenie bez lutowania\u003c\/strong\u003e między chipem pamięci a kompatybilnym urządzeniem programującym. Adapter został opracowany specjalnie do użytku z \u003cstrong\u003eJulie PRO V121\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eV123\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKonstrukcja adaptera zapewnia stabilny transfer danych, co minimalizuje ryzyko błędów odczytu lub zapisu. Jest to narzędzie dla techników pracujących z elektroniką pojazdów, takich jak modyfikacja \u003cstrong\u003edanych immobilizera\u003c\/strong\u003e, naprawa uszkodzonego oprogramowania firmware lub klonowanie danych konfiguracyjnych modułów elektronicznych, w których stosowana jest pamięć EEPROM 24C02.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePołączenie bez lutowania\u003c\/strong\u003e — brak ryzyka uszkodzenia płytki drukowanej lub układu podczas programowania.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePełna kompatybilność\u003c\/strong\u003e — specjalnie dostosowany do urządzenia programującego Julie PRO V121\/V123.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eStabilny transfer danych\u003c\/strong\u003e — minimalizuje błędy odczytu i zapisu w pamięci EEPROM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTylko 24C02 EEPROM\u003c\/strong\u003e — inne typy chipów wymagają innego adaptera.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTylko Julie PRO V121\/V123\u003c\/strong\u003e — niezgodny z innymi wersjami Julie lub innymi markami.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZastosowanie profesjonalne\u003c\/strong\u003e — wymaga wiedzy technicznej dotyczącej programowania EEPROM i elektroniki pojazdów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowanie i funkcjonalność\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAdapter służy do nawiązania fizycznego połączenia z chipami EEPROM 24C02 w celu manipulacji danymi.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePołączenie bez lutowania:\u003c\/strong\u003e Programuj chip pamięci bez konieczności jego rozpajania z płytki drukowanej, co znacznie zmniejsza ryzyko uszkodzenia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i zapis danych:\u003c\/strong\u003e Odczytywanie istniejących danych z pamięci EEPROM i zapisywanie nowych lub zmodyfikowanych danych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatybilność:\u003c\/strong\u003e Interfejs jest specjalnie dostosowany do urządzenia programującego dostarczonego z emulatorami Julie PRO V121 i V123.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektronika pojazdów:\u003c\/strong\u003e Stosowany podczas prac nad ECU, blokadami rozrusznika i panelami instrumentów korzystającymi z pamięci 24C02.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCzym jest pamięć EEPROM 24C02?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003e24C02\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong\u003e2-kilobitowy (256 bajtów) chip pamięci I²C EEPROM\u003c\/strong\u003e powszechnie stosowany w elektronice pojazdów do przechowywania danych nieulotnych. Dane te pozostają zachowane nawet w przypadku utraty zasilania. Typowe zastosowania: \u003cstrong\u003eliczba przejechanych kilometrów\u003c\/strong\u003e w panelach wskaźników, \u003cstrong\u003ekody immobilizera\u003c\/strong\u003e w blokadach rozrusznika, \u003cstrong\u003eidentyfikacja pojazdu\u003c\/strong\u003e w ECU, oraz \u003cstrong\u003edane konfiguracyjne\u003c\/strong\u003e w modułach komfortu. Dzięki bezpośredniemu dostępowi do tego układu technicy mogą odzyskiwać moduły, klonować je lub modyfikować bez zmiany oprogramowania fabrycznego.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e⚠️\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWażne:\u003c\/strong\u003e Adapter przeznaczony jest do profesjonalnego wykorzystania w serwisach naprawy samochodów i locksmithing. Nieprawidłowe użycie może spowodować trwałe uszkodzenie elektroniki pojazdu lub danego modułu.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Julie 24C02 EEPROM Memory Adapter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProducent\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJulie \/ CarLabImmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24C02 EEPROM Memory Adapter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZgodność\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJulie PRO V121, Julie PRO V123\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwany układ pamięci\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24C02 EEPROM (2 kbit, I²C)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZastosowanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOdczyt i zapis danych EEPROM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTyp połączenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBezlutowniczy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGrupa docelowa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProfesjonalni twórcy kluczy i tuningowcy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52519798047027,"sku":"Julie 24C02 EEPROM Memory Adapter PRO V121\/V123","price":58.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-24C02-EEPROM-Memory-Adapter-PRO-V121V123.png?v=1780309672"},{"product_id":"carlabimmo-fiat-replacement-key","title":"CarLabImmo | Fiat Replacement Key","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eCarLabImmo Fiat Replacement Key\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong\u003eOBDII-tool\u003c\/strong\u003e do odczytywania i zapisywania kodu klucza z istniejącego, funkcjonującego klucza samochodowego. Narzędzie zostało specjalnie opracowane dla \u003cstrong\u003emodeli Fiat\u003c\/strong\u003e wyposażonych w \u003cstrong\u003eDelphi (Code 1)\u003c\/strong\u003e systemu blokady uruchamiania oraz klucza z \u003cstrong\u003etranspondera Megamos ID48\u003c\/strong\u003e. Narzędzie podłącza się bezpośrednio do portu OBDII pojazdu i wymaga jednego funkcjonującego klucza w celu skopiowania wymaganych danych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePo odczytaniu i wewnętrznym zapisaniu kodu klucza narzędzie działa jako \u003cstrong\u003eemulator klucza\u003c\/strong\u003e. Umożliwia to uruchomienie pojazdu przy użyciu \u003cstrong\u003emechanicznie zduplikowanego klucza\u003c\/strong\u003e bez transpondera, o ile narzędzie pozostaje podłączone do portu OBDII. Proces jest całkowicie \u003cstrong\u003erozwiązanie plug-and-play\u003c\/strong\u003e i nie wymaga żadnych modyfikacji elektroniki pojazdu ani pamięci blokady uruchamiania.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlug-and-play przez OBDII\u003c\/strong\u003e — nie wymagane oprogramowanie ani kodowanie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBrak modyfikacji pojazdu\u003c\/strong\u003e — brak trwałych zmian w ECU ani pamięci blokady uruchamiania.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKlucz mechaniczny duplikat\u003c\/strong\u003e — nie ma potrzeby drohiego elektronicznego klucza z transpondera.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTylko Fiat Delphi Code 1\u003c\/strong\u003e — niezgodne z systemami Code 2 z transponerami Philips.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWymagany funkcjonujący klucz\u003c\/strong\u003e — narzędzie kopiuje istniejący kod, nie tworzy go z niczego.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eModuł pozostaje podłączony\u003c\/strong\u003e — zduplikowany klucz działa tylko jeśli narzędzie jest podłączone do portu OBDII.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowanie i funkcjonalność\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTo narzędzie oferuje metodę tworzenia funkcjonalnej kopii klucza pojazdu dla określonych modeli Fiat. Działanie opiera się na emulacji zaprogramowanego transpondera klucza.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczytywanie i zapisywanie kodu klucza:\u003c\/strong\u003e Odczytuje kod z istniejącego, funkcjonującego klucza z transpondera Megamos ID48 i zapisuje go wewnętrznie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalacja plug-and-play:\u003c\/strong\u003e Narzędzie podłącza się bezpośrednio do portu diagnostycznego OBDII bez instalacji oprogramowania lub konfiguracji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEmulacja klucza:\u003c\/strong\u003e Po zapisaniu kodu narzędzie działa jako emulator klucza; blokada uruchamiania rozpoznaje zapisany kod.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDuplikacja klucza mechanicznego:\u003c\/strong\u003e Umożliwia użycie prostej kopii mechanicznej do uruchomienia silnika, o ile narzędzie jest podłączone.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBrak modyfikacji elektroniki pojazdu:\u003c\/strong\u003e Brak trwałego kodowania lub modyfikacji ECU ani blokady uruchamiania.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nPojazdy zgodne\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNarzędzie zostało opracowane dla pojazdów Fiat wyposażonych w system blokady uruchamiania Delphi (Code 1) oraz klucz z transpondera Megamos ID48. W tym między innymi:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFiat Fiorino\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiat Palio\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiat Siena\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiat Strada\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiat Uno (nowy model)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNie kompatybilny\u003c\/strong\u003e z systemami Fiat Code 2 wykorzystującymi transpondery Philips.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e⚠️\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWażne:\u003c\/strong\u003e Narzędzie przeznaczone jest dla profesjonalnych twórców kluczy i techników samochodowych. Upewnij się, że jesteś właścicielem pojazdu lub posiadasz wyraźne pozwolenie właściciela przed skopiowaniem kodu klucza.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e CarLabImmo Fiat Replacement Key narzędzie OBDII\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProducent\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarLabImmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFiat Replacement Key\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOBDII (16-pin)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilny typ transpondera\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003etranspondera Megamos ID48\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilny system\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFiat Delphi (Code 1) blokada rozruchowa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZasilanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZa pośrednictwem portu OBDII pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGrupa docelowa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProfesjonalni twórcy kluczy i technicy samochodowi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Domyślny tytuł","offer_id":52519832748339,"sku":"Fiat Replacement Key","price":67.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/CarLabImmo-Fiat-Replacement-Key.png?v=1780309675"},{"product_id":"carlabimmo-bypass-gold","title":"CarLabImmo | Bypass Gold","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eCarLabImmo Bypass Gold\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong\u003eUrządzenie OBDII\u003c\/strong\u003e do trwałego wyłączenia \u003cstrong\u003eblokady rozruchu (IMMO OFF)\u003c\/strong\u003e w pojazdach grupy \u003cstrong\u003eVAG\u003c\/strong\u003e. Narzędzie jest kompatybilne z wybranymi modelami \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSeat\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSkoda\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e wyposażonymi w \u003cstrong\u003eBosch EDC15\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBosch EDC16\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003esterowniki Bosch ME7\u003c\/strong\u003e. Działania bezpośrednio przez port OBDII pojazdu, bez komputera i oprogramowania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePo podłączeniu do portu OBDII blokada rozruchu zostaje automatycznie wyłączona w ciągu około \u003cstrong\u003e30 sekund\u003c\/strong\u003e. Urządzenie jest \u003cstrong\u003ewielokrotnego użytku\u003c\/strong\u003e i może być stosowane w wielu różnych pojazdach. Ważnym wyjątkiem dla kompatybilności są pojazdy Audi wyposażone w zakodowaną pompę paliwa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlug-and-play w 30 sekund\u003c\/strong\u003e — automatyczne wyłączenie IMMO po podłączeniu do portu OBDII.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWielokrotnego użytku\u003c\/strong\u003e — niezwiązane z jednym pojazdem, możliwe do zastosowania w wielu kompatybilnych samochodach.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBez dodatkowego sprzętu\u003c\/strong\u003e — działa w pełni niezależnie bez komputera i oprogramowania.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTylko VAG z Bosch ECU\u003c\/strong\u003e — wyłącznie dla Audi, Seat, Skoda, VW z EDC15, EDC16 lub ME7.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWyjątek: Audi z zakodowaną pompą paliwa\u003c\/strong\u003e — niekompatybilne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrwałe i nieodwracalne\u003c\/strong\u003e — wyłączenie IMMO jest definitywne; nie można go cofnąć bez reflashu sterownika ECU.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowanie i funkcjonalność\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eBypass Gold stosowany jest do trwałego wyłączenia systemu blokady rozruchu pojazdu. Stanowi rozwiązanie gdy oryginalny kluczyk został zgubiony lub gdy system blokady rozruchu uległ awarii i nie jest ekonomicznie opłacalna jego naprawa.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAutomatyczne wyłączenie IMMO:\u003c\/strong\u003e Podłącz urządzenie do portu OBDII i czekaj 30 sekund — blokada rozruchu zostaje automatycznie i trwale wyłączona.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug-and-play:\u003c\/strong\u003e Działa bez aplikacji, komputera i dodatkowej konfiguracji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatybilność sterownika:\u003c\/strong\u003e Obsługuje systemy zarządzania silnikiem Bosch EDC15 (diesel), Bosch EDC16 (diesel) i Bosch ME7 (benzyna).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWielokrotnego użytku:\u003c\/strong\u003e Urządzenie nie jest powiązane z jednym pojazdem i może być używane w wielu kompatybilnych samochodach.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTypowe zastosowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZgubione klucze:\u003c\/strong\u003e Gdy oryginalny kluczyk został zgubiony i wykonanie nowego klucza nie jest możliwe lub zbyt kosztowne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUszkodzony immobilizer:\u003c\/strong\u003e W przypadku uszkodzenia modułu blokady rozruchu lub pierścienia anteny wokół stacyjki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWymiana lub swap ECU:\u003c\/strong\u003e Podczas instalacji używanej ECU bez oryginalnego powiązania blokady rozruchu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSwap silnika w pojazdach zabytkowych \/ projektach:\u003c\/strong\u003e Gdy silnik VAG z ECU jest instalowany w innym pojeździe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e⚠️\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWażne:\u003c\/strong\u003e Wyłączenie blokady rozruchu ma wpływ na \u003cstrong\u003eubezpieczalność\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eochronę przed kradzieżą\u003c\/strong\u003e pojazdu. Używaj tego produktu wyłącznie na pojazdach będących Twoją własnością lub za wyraźnym zezwoleniem właściciela. Ingerencja jest trwała i nieodwracalna.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eCarLabImmo Bypass Gold\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProducent\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarLabImmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBypass Gold\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOBDII\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFunkcja\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTrwałe wyłączenie blokady rozruchu (IMMO OFF)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarki zgodne\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAudi, Seat, Skoda, Volkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZgodne ECU\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBosch EDC15, Bosch EDC16, Bosch ME7\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWymagany czas\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOkoło 30 sekund\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWyjątki\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAudi z zakodowaną pompą paliwa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWielokrotnego użytku\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak, na wielu zgodnych pojazdach\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52519834452275,"sku":"Bypass Gold","price":126.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/CarLabImmo-Bypass-Gold.png?v=1780309677"},{"product_id":"carlabimmo-ferrari-maserati-key-replacement","title":"CarLabImmo | Ferrari Maserati Key Replacement","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCarLabImmo Ferrari Maserati Key Replacement\u003c\/strong\u003e to urządzenie \u003cstrong\u003eOBDII\u003c\/strong\u003e do odczytu i zapisywania kodu klucza z istniejącego, pracującego klucza samochodowego. Urządzenie wykonuje kopię zapasową kodu, umożliwiając użycie \u003cstrong\u003emechanicznie zduplikowanego klucza\u003c\/strong\u003e bez oryginalnej elektroniki ani transpondera. System został specjalnie opracowany dla wybranych modeli \u003cstrong\u003eFerrari\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eMaserati\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUrządzenie działa na zasadzie \u003cstrong\u003eplug-and-play\u003c\/strong\u003e poprzez \u003cstrong\u003eport OBDII\u003c\/strong\u003e pojazdu, dzięki czemu nie jest wymagane kodowanie ani modyfikacje oprogramowania pojazdu. Do skopiowania kodu wymagany jest jeden działający klucz. Po zapisaniu kodu w urządzeniu mechanicznie zduplikowany klucz może uruchomić pojazd, pod warunkiem że moduł \u003cstrong\u003eKey Replacement\u003c\/strong\u003e pozostaje podłączony do portu OBDII.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlug-and-play przez OBDII\u003c\/strong\u003e — nie wymaga oprogramowania ani kodowania.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMechaniczny klucz zapasowy — bez elektroniki i transpondera\u003c\/strong\u003e — nie potrzebna elektronika ani transponder w kluczy zapasowym.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDla ekskluzywnych modeli\u003c\/strong\u003e — specjalnie opracowany dla nowoczesnych pojazdów Ferrari i Maserati.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTylko wybrane modele\u003c\/strong\u003e — wyłącznie dla wymienionych poniżej pojazdów Ferrari i Maserati.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWymagany działający oryginalny klucz\u003c\/strong\u003e — urządzenie kopiuje istniejący kod, a nie tworzy go od podstaw.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eModuł pozostaje podłączony\u003c\/strong\u003e — zduplikowany klucz działa tylko wtedy, gdy moduł znajduje się w porcie OBDII.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowanie i funkcjonalność\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUrządzenie oferuje metodę tworzenia klucza zapasowego poprzez zduplikowanie kodu klucza bezpośrednio za pośrednictwem portu OBDII.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKopiowanie kodu klucza:\u003c\/strong\u003e Odczytuje i zapisuje unikalny kod istniejącego, pracującego klucza samochodowego w pamięci wewnętrznej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUżycie klucza zapasowego:\u003c\/strong\u003e Umożliwia użycie mechanicznie szlifowanego klucza bez transpondera do uruchomienia pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstalacja plug-and-play:\u003c\/strong\u003e Urządzenie jest podłączane bezpośrednio do portu diagnostycznego OBDII pojazdu, bez konieczności korzystania z zewnętrznego oprogramowania czy programowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStałe sparowanie:\u003c\/strong\u003e Moduł musi pozostać w porcie OBDII, aby zduplikowany klucz funkcjonował, odblokując blokadę rozruchową dla tego klucza.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nPojazdy zgodne\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFerrari:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e458\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e599\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF12\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCalifornia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFF\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaserati:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGranTurismo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuattroporte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e⚠️\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWażne:\u003c\/strong\u003e Moduł ten jest przeznaczony dla profesjonalnych cerowania kluczy i techników samochodowych. Upewnij się, że jesteś właścicielem pojazdu lub posiadasz wyraźną zgodę właściciela przed skopiowaniem kodu klucza.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Urządzenie CarLabImmo Ferrari Maserati Key Replacement OBDII\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProducent\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarLabImmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFerrari Maserati Key Replacement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOBDII\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFunkcja\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDuplikowanie i zapis kodu klucza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilne marki\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFerrari, Maserati (wybrane modele)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWymagania\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDziałający klucz oryginalny; moduł pozostaje podłączony do OBDII\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGrupa docelowa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eProfesjonalni producenci kluczy i technicy samochodowi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52519835173171,"sku":"Ferrari Maserati Key Replacement","price":67.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/CarLabImmo-Ferrari-Maserati-Key-Replacement.png?v=1780309680"},{"product_id":"julie-pro-v123-immo-off-eslelv-emulator-bhkuk","title":"Julie PRO V123 | IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV | Emulator","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJulie PRO V123\u003c\/strong\u003e to uniwersalny emulator samochodowy opracowany do zastępowania lub emulacji oryginalnych sygnałów elektronicznych w pojazdach. Obejmuje to \u003cstrong\u003eblokadę rozrusznika (IMMO)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eelektroniczną blokadę kierownicy (ESL\/ELV)\u003c\/strong\u003e oraz czujniki \u003cstrong\u003ematy zajętości siedzeń pasażera (poduszki powietrzne)\u003c\/strong\u003e. Emulator jest kompatybilny z szeroką gamą \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e komunikujących się poprzez \u003cstrong\u003eprzechodzi CAN\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eK-Line\u003c\/strong\u003e protokoły i obsługuje tysiące modeli samochodów różnych marek.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProjekt obwodu (PCB) wyposażony jest w pozłacane pady lutownicze, które zwiększają odporność na utlenianie i poprawiają trwałość. Wybór pożądanego programu można wykonać poprzez lutowanie określonych zworек na płytce drukowanej. Możliwe jest również wybranie programów poprzez zapisanie wartości do zewnętrznej pamięci \u003cstrong\u003e24C02 EEPROM\u003c\/strong\u003e za pomocą oddzielnego adaptera, co eliminuje potrzebę lutowania zworek.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZastosowanie i funkcjonalność:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eEmulator Julie PRO V123 oferuje różne programy do rozwiązywania określonych problemów elektronicznych w pojazdach:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIMMO OFF:\u003c\/strong\u003e Emuluje sygnał działającej blokady rozrusznika. Funkcja ta jest wykorzystywana w przypadku uszkodzonej oryginalnej blokady rozrusznika, zagubionego klucza samochodowego lub po wymianie jednostki sterującej silnikiem (ECU).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZastępowanie ESL\/ELV:\u003c\/strong\u003e Symuluje sygnał elektronicznej blokady kierownicy. Oferuje rozwiązanie dla uszkodzonych modułów ESL\/ELV w markach takich jak Mercedes-Benz i Renault, umożliwiając uruchomienie pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePoduszka powietrzna (OCS):\u003c\/strong\u003e Symuluje stan czujnika zajętości siedzeń pasażera (Occupant Classification System). Może być używany do usuwania kodów błędów systemu poduszek powietrznych spowodowanych uszkodzoną matą czujnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSygnał obrotomierza:\u003c\/strong\u003e Generuje sygnał dla obrotomierza, umożliwiając testowanie paneli instrumentów na stanowisku warsztatowym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWybór programu poprzez EEPROM:\u003c\/strong\u003e Oferuje możliwość wyboru pożądanej funkcji emulacji poprzez bezpośrednie zapisanie do pamięci 24C02 EEPROM, co stanowi alternatywę dla tradycyjnego lutowania zworek.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane marki pojazdów i zastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto [content-visibility:auto] supports-[content-visibility:auto]:[contain-intrinsic-size:auto_100lvh] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" data-turn-id=\"request-68ed0d7d-1640-8331-a052-89b4dbf6dcdf-2\" data-testid=\"conversation-turn-150\" data-scroll-anchor=\"true\" data-turn=\"assistant\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] thread-sm:[--thread-content-margin:--spacing(6)] thread-lg:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] thread-lg:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"102eec12-285b-4a3a-b850-8d92f4844094\" dir=\"auto\" class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full break-words dark markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"111\"\u003eJulie™ PRO obsługuje dużą liczbę marek samochodowych. Poniżej znajduje się przegląd obsługiwanych marek:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli data-start=\"115\" data-end=\"127\"\u003eAlfa Romeo\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"130\" data-end=\"136\"\u003eAudi\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"139\" data-end=\"148\"\u003eBentley\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"151\" data-end=\"156\"\u003eBMW\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"159\" data-end=\"168\"\u003eBugatti\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"171\" data-end=\"178\"\u003eBuick\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"181\" data-end=\"191\"\u003eCadillac\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"194\" data-end=\"205\"\u003eChevrolet\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"208\" data-end=\"218\"\u003eChrysler\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"221\" data-end=\"230\"\u003eCitroën\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"233\" data-end=\"240\"\u003eDacia\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"243\" data-end=\"251\"\u003eDaewoo\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"254\" data-end=\"263\"\u003eFerrari\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"266\" data-end=\"272\"\u003eFiat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"275\" data-end=\"281\"\u003eFord\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"284\" data-end=\"291\"\u003eHonda\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"294\" data-end=\"303\"\u003eHyundai\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"306\" data-end=\"313\"\u003eIveco\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"316\" data-end=\"322\"\u003eJeep\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"325\" data-end=\"330\"\u003eKIA\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"333\" data-end=\"346\"\u003eLamborghini\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"349\" data-end=\"357\"\u003eLancia\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"360\" data-end=\"370\"\u003eMaserati\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"373\" data-end=\"380\"\u003e Mazda\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"383\" data-end=\"393\"\u003eMercedes\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"396\" data-end=\"402\"\u003eMini\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"405\" data-end=\"413\"\u003eNissan\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"416\" data-end=\"428\"\u003eOldsmobile\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"431\" data-end=\"437\"\u003eOpel\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"440\" data-end=\"449\"\u003ePeugeot\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"452\" data-end=\"461\"\u003ePolonez\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"464\" data-end=\"473\"\u003ePontiac\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"476\" data-end=\"485\"\u003ePorsche\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"488\" data-end=\"497\"\u003eRenault\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"500\" data-end=\"506\"\u003eSeat\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"509\" data-end=\"516\"\u003eSkoda\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"519\" data-end=\"527\"\u003eSubaru\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"530\" data-end=\"538\"\u003eSuzuki\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"541\" data-end=\"549\"\u003eToyota\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"552\" data-end=\"564\"\u003eVolkswagen\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"567\" data-end=\"574\"\u003eVolvo\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-start=\"577\" data-end=\"583\"\u003eYamaha\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZawartość opakowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJulie PRO V123 Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eParametry techniczne:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProducent\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarLabImmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJulie PRO V123\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTyp\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniwersalny emulator samochodowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePamięć\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWbudowany układ EEPROM 24C02\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProtokoły komunikacyjne\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCAN, K-Line\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZłocone miejsca lutowania\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGłówne funkcje\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIMMO OFF, ESL\/ELV, Airbag OCS, Tachograf\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Domyślny tytuł","offer_id":52520335540531,"sku":"Julie PRO V123 IMMO OFF \u0026 ESL\/ELV","price":53.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-PRO-V123-IMMO-OFF-ESLELV-Emulator.webp?v=1779288319"},{"product_id":"julie-airbag-tacho-testing-emulator","title":"Julie | Airbag \u0026 Tacho | Testing Emulator","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJulie Airbag \u0026 Tacho Testing Emulator\u003c\/strong\u003e to elektroniczny symulator przeznaczony do wykonywania procedur diagnostycznych i testowych dotyczących \u003cstrong\u003esystemów airbag (SRS)\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong\u003ezegarów (tachografów)\u003c\/strong\u003e. Emulator umożliwia symulację sygnałów pochodzących z różnych podzespołów pojazdu, takich jak mata czujnika obłożenia fotela czy sygnał tachografu. Głównym zastosowaniem jest weryfikacja prawidłowego działania odpowiedniej jednostki sterującej (ECU) poprzez dostarczenie znanego sygnału, co pozwala na wykluczenie defektów czujników lub połączeń elektrycznych.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFunkcjonalność jest kompatybilna z szeroką gamą marek pojazdów dzięki wyborowi konkretnych, wstępnie zaprogramowanych rozwiązań. Urządzenie przeznaczone jest wyłącznie do celów testowych i warsztatowych, na przykład do kontroli funkcjonalności instrumentu na stole roboczym lub ustalenia przyczyny awarii airbag. Stałe dezaktywowanie systemów bezpieczeństwa przy użyciu \u003cstrong\u003eJulie Airbag \u0026 Tacho Testing Emulator\u003c\/strong\u003e nie jest przeznaczonym zastosowaniem i może podlegać ograniczeniom prawnym.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZastosowania i funkcjonalności:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJulie Airbag \u0026 Tacho Testing Emulator\u003c\/strong\u003e to wielofunkcyjny moduł przeznaczony do diagnostyki, naprawy i testowania różnych systemów elektronicznych w pojazdach. Emulator wykorzystywany jest do rozwiązywania problemów związanych z blokadą uruchamiania silnika, zamkiem kolumny kierowniczej, systemami airbag i przyrządami.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnostyka i wyłączanie blokady immobilizera (IMMO OFF):\u003c\/strong\u003e Moduł zastępuje lub omija sygnał z oryginalnego immobilizera. Umożliwia to uruchomienie silnika w przypadku uszkodzenia modułu \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e lub transpondera, do celów diagnostycznych lub jako rozwiązanie stałe po dostosowaniu \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e.\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrupa VAG:\u003c\/strong\u003e Audi, Seat, Skoda, Volkswagen (\u003cem\u003esilniki TDI, FSI, TFSI\u003c\/em\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrupa Fiat:\u003c\/strong\u003e Fiat, Alfa Romeo, Lancia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrupa PSA:\u003c\/strong\u003e Citroen, Peugeot\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePozostałe marki:\u003c\/strong\u003e BMW, Chrysler, Daewoo, GMS, Honda, Kia, Hyundai, Mercedes, Opel, Renault, Suzuki, Yamaha\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWymiana elektronicznego zamka kolumny kierowniczej (ESL\/ELV):\u003c\/strong\u003e Emulator symuluje prawidłowo działający moduł \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e. Rozwiązuje to problemy z uruchamianiem spowodowane uszkodzonym lub zablokowanym zamkiem kolumny kierowniczej.\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMercedes-Benz:\u003c\/strong\u003e W204, W207, W212\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW:\u003c\/strong\u003e seria E (E81, E87, E90, E93, E60, E61, E63, E64), seria F (via \u003cstrong\u003eCAS\u003c\/strong\u003e), Mini (R55, R56)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChrysler\/Jeep\/Dodge:\u003c\/strong\u003e Modele z zamkiem kolumny kierowniczej \u003cem\u003eW204\u003c\/em\u003e blokada kolumny kierownicy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e Clio III\/IV, Megane II\/III, Laguna II\/III\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Symulacja czujnika obłożenia siedzenia pasażera (Airbag):\u003c\/strong\u003e Moduł symuluje sygnał zajętego lub niezajętego siedzenia pasażera. Stosuje się go do dezaktywowania lampki ostrzegawczej airbag, która świeci w wyniku uszkodzenia maty sensorycznej, bez wpływu na funkcjonalność pozostałych komponentów systemu airbag.\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW:\u003c\/strong\u003e Seria E (1997-2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMercedes-Benz:\u003c\/strong\u003e Różne modele (klasa E, klasa S, klasa C)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePozostałe marki:\u003c\/strong\u003e Fiat, Mazda, Mini, Opel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTestowanie tablicy przyrządów (prędkościomierz):\u003c\/strong\u003e Emulator może generować sygnały w celu sprawdzenia pracy wskazań i lamp kontrolnych na tablicy przyrządów (prędkościomierz). Jest to przydatne do diagnozowania usterek w samym zestawie przyrządów.\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e Q7, A6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCitroen\/Peugeot:\u003c\/strong\u003e Różne modele\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e Różne modele\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e Passat\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSymulacja sygnału:\u003c\/strong\u003e Emulator generuje specyficzne sygnały cyfrowe i analogowe, które są identyczne z sygnałami pochodzącymi z oryginalnych komponentów pojazdu, takich jak transponder \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e, silnik \u003cstrong\u003eESL\/ELV\u003c\/strong\u003e lub mat czujnika zajętości siedzeń.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIzolacja usterek:\u003c\/strong\u003e Poprzez czasowe zastąpienie podejrzanego komponentu emulatorem, technik może z pewnością określić, czy oryginalny element jest przyczyną awarii.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWybór programu za pomocą zworek:\u003c\/strong\u003e Żądana funkcja i kompatybilność pojazdu są wybierane poprzez lutowanie zworek na płytce drukowanej zgodnie z dostarczaną dokumentacją techniczną.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSzeroka kompatybilność:\u003c\/strong\u003e Moduł jest zaprojektowany do pracy z dużą liczbą marek, modeli i typów sterowników silnika (\u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e), co zwiększa jego zastosowanie w warsztacie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDostosowanie danych:\u003c\/strong\u003e W przypadku niektórych zastosowań, szczególnie w systemach \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eCAS\u003c\/strong\u003e), możliwe jest zapisanie specyficznych danych pojazdu, takich jak \u003cem\u003eIndividual Serial Number (ISN)\u003c\/em\u003e do pamięci emulatora.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane marki pojazdów i zastosowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePoniższy przegląd pokazuje \u003cstrong\u003emarki pojazdów \u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003emodelami\u003c\/strong\u003eobsługiwane przez ten produkt do funkcji testowania i diagnostyki \u003cstrong\u003ematy czujnika zajętości siedzeń pasażera \u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ezegarów (tachografów)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMata czujnika zajętości siedzeń pasażera (system airbag):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMW:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eModele (2007–2010):\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 1:\u003c\/strong\u003e E81\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 3:\u003c\/strong\u003e E90, E92, E93\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 5:\u003c\/strong\u003e E60, E63, E64\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 7:\u003c\/strong\u003e E65\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria X:\u003c\/strong\u003e E70, E71\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModele (2003–2007):\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 1:\u003c\/strong\u003e E87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 3:\u003c\/strong\u003e E90\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 5:\u003c\/strong\u003e E60, E63\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 7:\u003c\/strong\u003e E65\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModele (1997-2003):\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 3:\u003c\/strong\u003e E36, E46\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 5:\u003c\/strong\u003e E39\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 7:\u003c\/strong\u003e E38\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 8:\u003c\/strong\u003e E31\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria X:\u003c\/strong\u003e E53\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eStilo\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFord:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMondeo\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMazda:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePremacy\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMX-5\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e626\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e323\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e6 (I)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMercedes-Benz:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa A W168\u003c\/strong\u003e (1997-2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa A W168\u003c\/strong\u003e (2002-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa C W202\u003c\/strong\u003e (1999-2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa C W203\u003c\/strong\u003e (do 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa C W203\u003c\/strong\u003e (2006-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa CLK W209\u003c\/strong\u003e (od 2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa CLK W209\u003c\/strong\u003e (2006-2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa CLS W219\u003c\/strong\u003e (2005-2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa E W210\u003c\/strong\u003e (przed liftem, ze wskaźnikiem wyłączenia poduszek, do 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa E W210\u003c\/strong\u003e (po lifcie, ze wskaźnikiem wyłączenia poduszek, 1999-2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa E W211\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eTemic\u003c\/strong\u003e Armada-controller) (2002-2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa E W211\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eTemic\u003c\/strong\u003e-controller) (2002-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa E W211\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eTemic\u003c\/strong\u003e-sterownik) (2004-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa E W211\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eTemic\u003c\/strong\u003e Armada-sterownik) (2004-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa E W211\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eTemic\u003c\/strong\u003e-sterownik nr. \u003cem\u003e002 820 35 26\u003c\/em\u003e)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa E W211\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e-sterownik nr. \u003cem\u003e002 820 29 26\u003c\/em\u003e, \u003cem\u003e0 285 001 441\u003c\/em\u003e) (2002-2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlasa E W211\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e-sterownik) (2002-2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-Klasse W212\u003c\/strong\u003e (2009-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-Klasse A207\u003c\/strong\u003e (2013-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-Klasse C207\u003c\/strong\u003e (2013-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-Klasse S212\u003c\/strong\u003e (2013-2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eML-Klasse W163\u003c\/strong\u003e (1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eML-Klasse W163\u003c\/strong\u003e (od 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS-Klasse W220\u003c\/strong\u003e (2002-2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS-Klasse W220\u003c\/strong\u003e (2002-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS-Klasse W220\u003c\/strong\u003e (2003-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS-Klasse W221\u003c\/strong\u003e (2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSL-Klasse W230\u003c\/strong\u003e (2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSLK-Klasse W171\u003c\/strong\u003e (2004-2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVaneo W414\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVito W638\u003c\/strong\u003e (do 2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVito II W639\u003c\/strong\u003e (2002-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMini:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCooper\u003c\/strong\u003e (2002-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAstra G\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCorsa C\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMeriva A\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOmega B FL\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSignum\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVectra C\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eZafira A\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZestaw wskaźników (prędkościomierz):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eA6\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eQ7\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCitroen:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eC4 Picasso\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEspace IV\u003c\/strong\u003e Prędkościomierz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKangoo 3\u003c\/strong\u003e Wyświetlacz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScenic II\u003c\/strong\u003e Prędkościomierz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScenic II\u003c\/strong\u003eFull\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScenic III\u003c\/strong\u003e z nawigacją\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePassat B6\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZastosowania uniwersalne:\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eWyświetlacz EMF\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUwaga:\u003c\/strong\u003e Ten produkt przeznaczony jest wyłącznie do celów testowania i diagnostyki. Nie powinien pozostawać trwale w pojeździe. Stałe używanie funkcji takich jak \u003cstrong\u003eIMMO OFF\u003c\/strong\u003e może wpłynąć na bezpieczeństwo pojazdu i mieć konsekwencje dla ubezpieczenia pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZawartość opakowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJulie Airbag \u0026 Tacho Testing Emulator\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52631427449139,"sku":"Julie Airbag \u0026 Tacho","price":42.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Julie-Airbag-Tacho-Testing-Emulator.webp?v=1779288451"},{"product_id":"fiat-bypass-emergency-start-tool","title":"Fiat Bypass - Emergency Start Tool","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eCarLabImmo Fiat Bypass\u003c\/strong\u003e to wyspecjalizowany \u003cstrong\u003emoduł uruchomienia awaryjnego\u003c\/strong\u003e opracowany dla pojazdów z grup FCA i pokrewnych. Narzędzie umożliwia technikom diagnostycznym uruchomienie silnika w sytuacjach, gdy \u003cstrong\u003ewszystkie klucze pojazdu zostały utracone\u003c\/strong\u003e. Urządzenie nawiązuje bezpośrednie połączenie z \u003cstrong\u003egniazdem diagnostycznym OBD2\u003c\/strong\u003e i przeprowadza inteligentne rozpoznanie dostępnej \u003cstrong\u003ejednostki sterowania silnikiem (ECU)\u003c\/strong\u003e. Poprzez tymczasowe pominięcie oryginalnego \u003cstrong\u003esygnału blokady uruchamiania (immobilisera)\u003c\/strong\u003e, zostaje uwolniona blokada startowa zarządzania silnikiem bez dokonywania trwałych zmian w oprogramowaniu pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePo podłączeniu modułu zintegrowany \u003cstrong\u003ewskaźnik LED\u003c\/strong\u003e wyświetla bieżący stan komunikacji z siecią CAN. Przy szybkiej częstotliwości migotania należy włączyć styk za pomocą \u003cstrong\u003eklucza mechanicznego\u003c\/strong\u003e, po czym wolna częstotliwość potwierdza, że bypass został pomyślnie zastosowany i pojazd \u003cstrong\u003emoże być uruchomiony\u003c\/strong\u003e. W przypadku modeli produkowanych od 2017 r., wyposażonych przez producenta w \u003cstrong\u003emoduł bramy bezpieczeństwa (SGW)\u003c\/strong\u003e, konieczne jest użycie zewnętrznego \u003cstrong\u003eadaptera SGW\u003c\/strong\u003e w celu otwarcia wymaganych linii danych do jednostek sterujących. Narzędzie wymaga obecności \u003cstrong\u003eoryginalnych komponentów pojazdu\u003c\/strong\u003e w celu prawidłowego przeprowadzenia procedury autoryzacji.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nBezpośrednia komunikacja za pośrednictwem \u003cstrong\u003eport OBD2\u003c\/strong\u003e bez konieczności zewnętrznego zasilania.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nAutomatyczne i inteligentne rozpoznanie \u003cstrong\u003eECU pojazdu\u003c\/strong\u003e podczas nawiązywania połączenia.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nSzerokie pokrycie pojazdów z grupy \u003cstrong\u003eFCA\u003c\/strong\u003e i platform wspólnych, takich jak samochody dostawcze PSA.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nW przypadku modeli od około 2017 r. zewnętrzny \u003cstrong\u003eadaptera SGW\u003c\/strong\u003e jest obowiązkowy, aby umożliwić komunikację.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nPojazd musi być wyposażony w \u003cstrong\u003eoryginalny sprzęt\u003c\/strong\u003e; system zawodzi przy silnie zmodyfikowanych komponentach.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nOdpowiednio wytoczony \u003cstrong\u003eklucza mechanicznego\u003c\/strong\u003e pozostaje niezbędny do obsługi wyłącznika stykowego (KL15).\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eModuł oferuje specjalne funkcjonalności skierowane na przywrócenie mobilności pojazdu, gdy standardowe systemy dostępu i autoryzacji uruchomienia są niedostępne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBypass immobilisera:\u003c\/strong\u003eWysyła autoryzowany sygnał danych do elektronicznej jednostki sterowania silnikiem, aby tymczasowo wznowić заблокованą fabrycznie możliwość uruchomienia pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIdentyfikacja pojazdu:\u003c\/strong\u003eAnalizuje poprzez złącze diagnostyczne istniejące protokoły sieciowe w celu wyboru odpowiedniej procedury obejścia dla danego modelu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWskaźnik stanu:\u003c\/strong\u003eWykorzystuje interfejs LED z diodą migającą, aby informować użytkownika etapowo o statusie komunikacji między narzędziem a elektroniczną częścią pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nFunkcje specjalne i możliwości zaawansowane\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eNarzędzie wyróżnia się kompatybilnością z konkretnymi podsystemami i architekturami stosowanymi w obsługiwanych markach pojazdów.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObsługa modułu BCM Delphi:\u003c\/strong\u003eWyposażone w specjalne protokoły umożliwiające poprawną komunikację z pojazdami Iveco (2010-2017) wyposażonymi w moduł kontroli nadwozia Delphi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegracja SGW:\u003c\/strong\u003eZdolne do uzyskania dostępu do ekranowanych sieci CAN pojazdów najnowszej generacji w połączeniu z kablem adapterowym Security Gateway.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGotowość do natychmiastowego użytku:\u003c\/strong\u003eDziała całkowicie niezależnie i nie wymaga połączenia z laptopem, zewnętrznym urządzeniem diagnostycznym ani serwerem w chmurze podczas pracy.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eCarlabimmo Fiat Bypass - Emergency Start Tool\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003eJeśli wskaźnik LED utrzymuje szybką częstotliwość migania po włączeniu zapłonu, połączenie nie zostało nawiązane prawidłowo. W takim przypadku wyjmij klucz, czekaj 30 sekund, a następnie włącz ponownie zapłon, aby wznowić cykl.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\ntable.specs-table {\n  width:100%;\n  border-collapse:collapse;\n}\n\ntable.specs-table th,\ntable.specs-table td {\n  border:1px solid #ccc;\n  padding:10px;\n  text-align:left;\n  vertical-align:top;\n}\n\ntable.specs-table th {\n  background-color:#f8f8f8;\n  font-weight:bold;\n  width:25%;\n  white-space:nowrap;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarka produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCarlabimmo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFiat Bypass\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTyp połączenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16-pinowe wyjście OBD2 (J1962)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eStandard pojazdu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGrupa FCA, pojazdy comercyjne PSA, wybrane modele Ford i Iveco\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZakres roku produkcji\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOk. 2007-2021 (w dużym stopniu zависит od marki i modelu)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSprzężenie zwrotne interfejsu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZintegrowana dioda LED (szybka\/wolna częstotliwość migania)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilność SGW\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTak, za pośrednictwem dodatkowego adaptera SGW (nie wchodzi w skład standardowej dostawy)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"CarLabImmo","offers":[{"title":"Domyślny Tytuł","offer_id":52674512257331,"sku":"Fiat Bypass - Emergency Start Tool","price":421.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Fiat-Bypass-Emergency-Start-Tool.png?v=1779288814"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/collections\/Julie-PRO-V123-IMMO-OFF-ESLELV-Emulator.webp?v=1763133769","url":"https:\/\/www.astools.pl\/collections\/sleutel-emulators.oembed?page=2","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}