{"title":"Wyprzedaż ze zniżkami do 75%","description":"\u003cp data-start=\"350\" data-end=\"470\" class=\"\"\u003eOdkryj atrakcyjne oferty i zaoszczędź znacznie. Tylko dopóki starczy zapasów. OP = OP\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"autel-mazda-17-pins-obd1-16-pins-obd2-adapter-personenauto","title":"Autel | Adapter Mazda 17-pin OBD1 - 16-pin OBD2 | Samochody osobowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\nAdapter przejściowy \u003cstrong\u003eAutel Mazda 17-pin OBD1 - 16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e został zaprojektowany w celu nawiązania fizycznego połączenia między portem diagnostycznym specyficznym dla pojazdu a nowoczesnym urządzeniem diagnostycznym. Adapter ten konwertuje starszą \u003cstrong\u003e17-pinową złącze OBD1\u003c\/strong\u003e, charakterystyczną dla modeli Mazdy sprzed standaryzacji OBD2, na uniwersalny \u003cstrong\u003e16-pinowy interfejs OBD2\u003c\/strong\u003e. Umożliwia to współczesnym urządzeniom diagnostycznym komunikowanie się ze starszymi \u003cstrong\u003ejednostkami sterowania elektronicznego\u003c\/strong\u003e (ECU) z tej serii samochodów osobowych.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\nW ramach sieci diagnostycznej lutownica pinów umożliwia stabilne przesyłanie zastrzeżonych \u003cstrong\u003eprotokołów komunikacyjnych\u003c\/strong\u003e do interfejsu diagnostycznego. Solidne przypisanie pinów jest precyzyjnie dostosowane do konkretnych linii zasilania i danych producenta, minimalizując zakłócenia podczas odczytywania kodów błędów. Ten moduł przejściowy nie przetwarza sam sygnałów, a jedynie zapewnia prawidłowe i bezpieczne kierowanie \u003cstrong\u003elinii magistrali danych\u003c\/strong\u003e do portu szeregowego urządzenia diagnostycznego.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003e\nZALETY\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nZapewnia prawidłowe przypisanie pinów specyficznych dla \u003cstrong\u003elinii danych Mazdy\u003c\/strong\u003e do standardu OBD2.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nUmożliwia bezpośrednią integrację sprzętową bez konieczności stosowania zewnętrznych \u003cstrong\u003eprzewodów zasilających\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nWykonany z kompaktową obudową chroniącą wewnętrzne \u003cstrong\u003epołączenia lutowane\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003e\nOGRANICZENIA\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nDziała wyłącznie jako pasywny adapter bez aktywnej \u003cstrong\u003ekonwersji protokołu\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nWymaga urządzenia diagnostycznego obsługującego starsze \u003cstrong\u003eprotokoły OBD1\u003c\/strong\u003e producenta na poziomie oprogramowania.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nNie jest kompatybilny z modelami wyposażonymi już w uniwersalny \u003cstrong\u003eport 16-pinowy\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZastosowania i funkcjonalności\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAdapter przejściowy umożliwia technikom diagnostycznym wykonanie następujących czynności w kompatybilnych starszych pojazdach, w zależności od obsługi oprogramowania podłączonego testera:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczytywanie i czyszczenie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Dostęp do zapisanych kodów błędów w głównych modułach sterujących, takich jak zarządzanie silnikiem i przekładnia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnaliza strumienia danych:\u003c\/strong\u003e Wyświetlanie w czasie rzeczywistym wartości czujników za pośrednictwem specyficznych linii danych OBD1 pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Wykonywanie aktywnych testów na urządzeniach wykonawczych poprzez połączenie komunikacji szeregowej.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nPojazdy i zastosowania zgodne\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAdapter został zaprojektowany dla pojazdów Mazdy z okresu sprzed OBD2, które były fabrycznie wyposażone w specyficzny 17-pinowy złącze diagnostyczne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMazda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e121:\u003c\/strong\u003e (1991 - 1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e323:\u003c\/strong\u003e (1989 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e626:\u003c\/strong\u003e (1992 - 1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMX-3:\u003c\/strong\u003e (1991 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMX-5 (NA):\u003c\/strong\u003e (1989 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMX-6:\u003c\/strong\u003e (1992 - 1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRX-7:\u003c\/strong\u003e (1992 - 1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXedos 6:\u003c\/strong\u003e (1992 - 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXedos 9:\u003c\/strong\u003e (1993 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e W modelach Mazdy z tego okresu 17-pinowy port diagnostyczny (często oznaczany jako 'DIAGNOSIS') znajduje się zwykle pod maską w komorze silnika, a nie we wnętrzu pojazdu.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZawartość opakowania\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Autel | Mazda 17-pin OBD1 - 16-pin OBD2 Adapter | Samochód osobowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autel","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271557054771,"sku":"Mazda-17","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Autel-Mazda-17-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Adapter-Personenauto.webp?v=1780306662"},{"product_id":"galletto-1260-eobd-programmer-obd2-usb-interfacekabel","title":"Galletto 1260 (EOBD Programmer) | Kabel interfejsu","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eGalletto 1260\u003c\/strong\u003e to wyspecjalizowany \u003cstrong\u003ekabel interfejsowy\u003c\/strong\u003e przeznaczony do chiptuningingu i reprogramowania \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e za pośrednictwem portu \u003cstrong\u003eOBD2\u003c\/strong\u003e. Kabel zapewnia fizyczną i cyfrową komunikację między jednostką sterowania silnikiem pojazdu a systemem zewnętrznym, takim jak komputer PC lub laptop, poprzez standardowy interfejs \u003cstrong\u003eUSB-A\u003c\/strong\u003e. System stosuje się specjalnie do odczytywania oryginalnego oprogramowania silnika i wpisywania zoptymalizowanych danych kalibracyjnych (flashowanie) bez konieczności demontażu urządzenia.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\nZ technicznego punktu widzenia kabel interfejsowy funkcjonuje jako most między \u003cstrong\u003eoprogramowaniem diagnostycznym\u003c\/strong\u003e a wewnętrzną siecią samochodu, wykorzystując przede wszystkim \u003cstrong\u003eprotokół K-Line\u003c\/strong\u003e w ramach standardu EOBD. Podczas transmisji danych wewnętrzny \u003cstrong\u003echip FTDI\u003c\/strong\u003e komunikuje się z \u003cstrong\u003epamięcią EEPROM\u003c\/strong\u003e lub pamięcią flash jednostki sterującej, aby odczytywać lub nadpisywać pliki binarne. W praktyce umożliwia to tunerom i technikom diagnostycznym dostosowanie parametrów silnika, takich jak timing wtrysku i mieszanka paliwowa, poprzez bezpośrednie połączenie szeregowe bez wykonywania pracy lutowniczej na płytce drukowanej.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003e\nZALETY\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nBezpośredni odczyt i zapis jednostek sterowania silnikiem \u003cstrong\u003eEDC15\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEDC16\u003c\/strong\u003e za pośrednictwem portu OBD2.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nWyposażony w niezawodny \u003cstrong\u003eukład chipowy FTDI\u003c\/strong\u003e zapewniający stabilną transmisję danych podczas flashowania.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nEliminu fizyczną demontaż lub skomplikowane prace lutownicze na \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e w przypadku pojazów kompatybilnych.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003e\nOGRANICZENIA\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nOgraniczony do starszych protokołów \u003cstrong\u003eK-Line\u003c\/strong\u003e i EOBD, nieodpowiedni dla nowoczesnych sieci \u003cstrong\u003eCAN-bus\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nRyzyko uszkodzenia danych w jednostce sterującej w przypadku \u003cstrong\u003espadku napięcia\u003c\/strong\u003e podczas procesu zapisu.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nSterowniki i oprogramowanie często wymagają ręcznej konfiguracji w nowoczesnych systemach \u003cstrong\u003eWindows 10\/11\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZastosowania i funkcjonalności\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eKabel interfejsu Galletto 1260 został specjalnie zaprojektowany do dostępu do pamięci jednostki sterowania silnika w celach przeprogramowania. Kabel oferuje następujące podstawowe funkcjonalności w połączeniu z dołączonym oprogramowaniem:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt oprogramowania:\u003c\/strong\u003e Pobranie aktualnego pliku binarnego (.bin), včetně map paliwowych i ustawień, z ECU na komputer zewnętrzny w celu analizy lub kopii zapasowej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZapis oprogramowania:\u003c\/strong\u003e Przesłanie (flashowanie) nowego, dostosowanego pliku binarnego do ECU w celu zastąpienia oryginalnych parametrów, głównie stosowane w chiptuningingu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTesty połączenia:\u003c\/strong\u003e Ustanowienie połączenia szeregowego za pośrednictwem K-Line w celu identyfikacji stanu i numeru sprzętu podłączonej jednostki sterowania silnikiem przed flashowaniem.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\n\nFunkcje specjalne i możliwości zaawansowane\n\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eChociaż jest to interfejs dla starszych generacji pojazdów, ten konkretny kabel oferuje możliwości upraszczające złożone procedury:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBezpośrednie flashowanie OBD2:\u003c\/strong\u003e Możliwość nadpisania pamięci flash poprzez standardowy złącze diagnostyczne we wnętrzu pojazdu, eliminując potrzebę demontażu ECU i otwierania na stołu (BDM).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntegracja EDC15 i EDC16:\u003c\/strong\u003e Standardowo zoptymalizowana dla dostępu do odczytu i zapisu popularnych jednostek sterowania silnikiem Diesla firmy Bosch, które były szeroko stosowane na początku lat 2000.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt napięcia pojazdu:\u003c\/strong\u003e Możliwość monitorowania w oprogramowaniu (w zależności od wersji) napięcia akumulatora dostarczonego do portu OBD w celu ochrony procesu flashowania.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\n\nPojazdy zgodne\n\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Kompatybilność zależy w dużej mierze od zainstalowanego modułu sterowania (takie jak Bosch EDC15\/EDC16, ME7.x, DDE4) i skupia się przede wszystkim na pojazdach wyprodukowanych w latach 1998–2006. Poniżej znajduje się przegląd częstych zastosowań:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1.9 TDI i 2.5 TDI:\u003c\/strong\u003e Wyposażone w jednostki sterowania Boscha EDC15P lub EDC15V (Lata produkcji ok. 1998-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1.8T i 2.0:\u003c\/strong\u003e Wyposażone w jednostki sterowania silnikiem Boscha ME7.5 (Lata produkcji ok. 1998-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 3 E46 i seria 5 E39:\u003c\/strong\u003e Z Boschem DDE4.0 \/ EDC15C4 (Lata produkcji ok. 1998-2004)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePSA (Peugeot i Citroën):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2.0 HDI i 2.2 HDI:\u003c\/strong\u003e Z jednostkami sterowania Boscha EDC15C2 (Lata produkcji ok. 1999-2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\n\nZgodne oprogramowanie i systemy operacyjne\n\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e Kabel funkcjonuje jako urządzenie komunikacji pass-through i całkowicie zależy od prawidłowych sterowników szeregowych oraz oprogramowania do flashowania w celu wykonania operacji.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilne oprogramowanie:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGalletto 1260 Flasher:\u003c\/strong\u003e Standardowe oprogramowanie diagnostyczne do odczytywania, identyfikowania i flashowania plików binarnych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOprogramowanie tuningujące i sumę kontrolną:\u003c\/strong\u003e Programy zewnętrzne (takie jak WinOLS) wymagane do dostosowania danych i korekcji sum kontrolnych przed zapisem pliku za pośrednictwem Galletto.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSystemy operacyjne:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWindows:\u003c\/strong\u003e Zaprojektowany dla Windows XP i Windows 7 (32-bitowy zdecydowanie zalecany). Działanie w systemach Windows 10\/11 często wymaga ręcznej instalacji starszych sterowników FTDI za pośrednictwem menedżera urządzeń.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Zawsze używaj stabilizowanej ładowarki akumulatora na akumulatorze pojazdu i podłącz laptop do prądu sieciowego podczas flashowania, aby uniknąć uszkodzenia danych i nieodwracalnych uszkodzeń ECU z powodu spadku napięcia.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZawartość opakowania\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Galletto 1260 EOBD Programmer | Kabel interfejsowy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel adaptera VAG 2x2 (w zależności od składu dostawcy, dla modeli VAG sprzed 1996 roku)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nSpecyfikacja techniczna\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n\ntable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}\ntable.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}\ntable.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\n\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarka produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e Zamiennik \/ OEM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGalletto 1260\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze pojazdu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOBD2 16-pin (wtyk)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze systemu zewnętrznego\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e USB-A (Wtyk)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane protokoły\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e K-Line, EOBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZastosowanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e Flashowanie ECU, Odczyt i Zapis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWewnętrzny układ chipowy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e FTDI FT232 (Kontroler szeregowy USB)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMateriał kabla\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e Obudowa PVC z odciążeniem naciągu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"AsTools","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271508427059,"sku":"A0085-1","price":8.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Galletto-1260-EOBD-Programmer-Interfacekabel.webp?v=1780308630"},{"product_id":"chrysler-6-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-personenauto","title":"Adapter Chrysler 6-pin OBD1 – 16-pin OBD2 | Samochody osobowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eChrysler 6-pinowy OBD1 – 16-pinowy OBD2\u003c\/strong\u003e kabel przejściowy został zaprojektowany do łączenia starszych pojazdów grupy Chrysler z nowoczesnym urządzeniem diagnostycznym. Kabel przejściowy stanowi fizyczne połączenie między specyficznym dla pojazdu 6-pinowym \u003cstrong\u003ezłącza diagnostycznego\u003c\/strong\u003e, który zwykle znajduje się w modelach sprzed 1996 roku, a standardowym 16-pinowym złączem J1962 uniwersalnego czytnika OBD2 lub interfejsu. Adapter jest niezbędny do odczytywania komputera pokładowego w pojazdach, które nadal korzystają z protokołu OBD1.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\nAdapter konwertuje analogowe rozłożenie styków złącza Chrysler na odpowiadające im styki 16-pinowego wtyczki OBD2. Umożliwia to komunikację za pośrednictwem starszych protokołów komunikacyjnych, takich jak \u003cstrong\u003emagistrala SCI\u003c\/strong\u003e (Serial Communications Interface) lub magistrala CCD, w zależności od typu pojazdu. Kabel wyposażony jest w solidną obudowę i zaopatrzoną w ekranowanie okablowanie, aby zagwarantować stabilne \u003cstrong\u003etransmisję sygnału\u003c\/strong\u003e połączenie między jednostką kontrolną (ECU) pojazdu a urządzeniem odczytującym.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nUmożliwia połączenie ze specjalnym 6-pinowym \u003cstrong\u003eportem OBD1\u003c\/strong\u003e pojazdów Chrysler.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nPrzydatny do użytku z urządzeniami diagnostycznymi obsługującymi \u003cstrong\u003eprotokoły OBD1\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSolidne \u003cstrong\u003ezłącza formowane\u003c\/strong\u003e do trwałego użytku w warsztacie. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nJest to pasywny kabel przejściowy; urządzenie diagnostyczne musi posiadać odpowiednie \u003cstrong\u003eoprogramowanie\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nNieprzydatny dla modeli Chrysler wyposażonych w inne złącze (np. 3-pinowe).\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eKabel przejściowy został opracowany do stosowania w połączeniu z urządzeniem diagnostycznym OBD2 lub interfejsem. Funkcjonalność zależy od możliwości podłączonego urządzenia odczytującego.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Dostęp do kodów błędów zapisanych w jednostce sterowania silnikiem (ECU).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUsuwanie kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Możliwość zresetowania pamięci usterek po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie danych na żywo:\u003c\/strong\u003e Odczytywanie danych z czujników, jeśli pojazd i skaner to obsługują za pośrednictwem linii SCI.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonwersja fizyczna:\u003c\/strong\u003e Konwersja formatu 6-pinowego Chrysler do standardowego 16-pinowego złącza OBD2.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eKabel przejściowy jest przydatny dla pojazdów grupy Chrysler produkcji sprzed wprowadzenia standardu OBD2 (ok. 1988-1996), wyposażonych w specjalny 6-pinowy port diagnostyczny.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMarka:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChrysler:\u003c\/strong\u003e (Różne modele ok. 1988-1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDodge:\u003c\/strong\u003e (Różne modele ok. 1988-1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEagle:\u003c\/strong\u003e (Różne modele ok. 1988-1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJeep:\u003c\/strong\u003e (Różne modele takie jak Cherokee i Wrangler ze złączem 6-pinowym)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlymouth:\u003c\/strong\u003e (Różne modele ok. 1988-1995)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e W wielu starszych modelach Chrysler 6-pinowy port diagnostyczny znajduje się w przedziale silnika, często przy ściance bocznej lub przy kolumnie kół, a nie pod deską rozdzielczą.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Chrysler 6-pinowy OBD1 – 16-pinowy OBD2 Kabel przejściowy | Samochody osobowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AsTools","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271447642419,"sku":"A0179","price":4.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Chrysler-6-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1779285548"},{"product_id":"universele-6-pins-j1708-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfs-en-werkvoertuig-2","title":"Uniwersalny Kabel Przejściowy 6-pinowy J1708 - 16-pinowy OBD2 | Pojazdy Użytkowe i Pracujące","description":"\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif; line-height: 1.6; color: #374151; font-size: 15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eUniwersalny kabel adapter 6-pinowy J1708\u003c\/strong\u003e na \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e jest specjalnie zaprojektowany do podłączania starszych pojazdów użytkowych i maszyn roboczych do nowoczesnego sprzętu diagnostycznego. Adapter tworzy mostek między okrągłym, szarym złączem 6-polowym \u003cstrong\u003eDeutsch\u003c\/strong\u003e często występującym w pojazdach ciężkich a standardowym 16-pinowym interfejsem OBD2 uniwersalnych urządzeń diagnostycznych. Kabel jest niezbędny w sytuacjach, gdy pojazd korzysta ze starszych standardów komunikacji odbiegających od współczesnego standardu OBD2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdapter umożliwia komunikację za pośrednictwem protokołów \u003cstrong\u003eJ1708\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eJ1587\u003c\/strong\u003e, które były standardem branżowym dla ciężkich pojazdów użytkowych przed wprowadzeniem protokołu J1939. Wewnętrzne przypisanie pinów jest skonfigurowane do prawidłowego przesyłania linii danych z \u003cstrong\u003eECU pojazdu\u003c\/strong\u003e do odpowiednich pinów interfejsu diagnostycznego. Ważne jest, aby używane urządzenie diagnostyczne obsługiwało zarówno sprzętowo, jak i programowo określone protokoły Heavy Duty oraz ewentualne \u003cstrong\u003e24V\u003c\/strong\u003erozszerzenia\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; margin-bottom: 40px; align-items: stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #166534; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #22c55e; padding-bottom: 12px; margin-top: 0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003eSpecjalnie zaprojektowany dla starszych systemów \u003cstrong\u003eHeavy Duty\u003c\/strong\u003e z protokołem J1708\/J1587.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003eWyposażony w solidne złącze 6-polowe \u003cstrong\u003eDeutsch\u003c\/strong\u003eDeutsch\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e z mechanizmem blokujący.\u003cstrong\u003eużytkowaniu w warsztacie\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #991b1b; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #ef4444; padding-bottom: 12px; margin-top: 0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003eWytrzymałe odlane złącza z ochroną przed rozciągnięciem dla długotrwałego\u003cstrong\u003eNie pracuje ze standardowymi skanerami OBD2; wymaga oprogramowania \u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003eHeavy Duty\u003cstrong\u003eNie konwertuje napięcia; sprawdzić, czy urządzenie diagnostyczne jest odpowiednie dla \u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e24 Volt\u003cstrong\u003ezłącze J1939\u003c\/strong\u003e złącze.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTen kabel adapter jest przeznaczony do profesjonalnego zastosowania w sektorze transportu i przemyśle ciężkim. Kabel obsługuje następujące funkcje techniczne:\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonwersja protokołu:\u003c\/strong\u003eUmożliwia połączenie fizyczne dla systemów komunikujących się za pośrednictwem SAE J1708 i SAE J1587.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDostosowanie interfejsu:\u003c\/strong\u003eKonwertuje 6-pinowe złącze specyficzne dla pojazdu na uniwersalny 16-pinowy port żeński OBD2.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDostęp diagnostyczny:\u003c\/strong\u003eUłatwia odczytywanie kodów błędów i danych na żywo z systemów zarządzania silnikiem, transmisji i systemów hamulcowych pojazdów ciężkich.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAdapter jest szeroko stosowany w pojazdach użytkowych, autobusach i ciężkich maszynach amerykańskich i niektórych europejskich wyprodukowanych między około 1990 a 2005 rokiem, zanim standard 9-pinowy J1939 stał się powszechny. Kompatybilność zależy od obecności szarego 6-pinowego portu diagnostycznego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePopularne marki ze złączem 6-pinowym:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFreightliner:\u003c\/strong\u003e Modele sprzed ok. 2000-2005\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKenworth:\u003c\/strong\u003e Starsze generacje\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMack Trucks:\u003c\/strong\u003e Modele z systemami V-MAC (J1587\/J1708)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePeterbilt:\u003c\/strong\u003e Starsze modele\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVolvo Trucks (USA):\u003c\/strong\u003e Modele sprzed standaryzacji J1939\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff7ed; border-left: 4px solid #f97316; padding: 15px; margin: 20px 0; font-size: 14px; color: #9a3412; border-radius: 0 6px 6px 0; display: flex; align-items: flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 20px; margin-right: 12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Port diagnostyczny 6-pin znajduje się w ciężarówkach często pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy lub w pobliżu pedału sprzęgła.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Uniwersalny kabel przejściowy 6-pin J1708 - 16-pin OBD2 | Pojazdy Dostawcze i Użytkowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AsTools","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271445053747,"sku":"A0048","price":7.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Universele-6-pins-J1708-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfs-en-Werkvoertuig.webp?v=1780308799"},{"product_id":"benelli-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorfiets","title":"Kabel przejściowy Benelli 6-pinowy OBD – 16-pinowy OBD2 | Motocykl","description":"\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif; line-height: 1.6; color: #374151; font-size: 15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eBenelli 6-pins\u003c\/strong\u003e OBD – 16-pins OBD2 \u003cstrong\u003eprzewodu pośredniego\u003c\/strong\u003e została specjalnie zaprojektowana do połączenia diagnostycznego portu poszczególnych motocykli Benelli z standardowym urządzeniem diagnostycznym. Kabel posiada z jednej strony złącze modelspecyficzne \u003cstrong\u003e6-pinowe\u003c\/strong\u003e (zazwyczaj czerwone lub czarno-czerwone) i z drugiej strony standardowe \u003cstrong\u003ezłącze OBD2\u003c\/strong\u003e (J1962 żeńskie). Ten interfejs fizyczny umożliwia podłączenie uniwersalnego urządzenia diagnostycznego do elektronicznej jednostki sterującej (ECU) motocykla.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdapter zapewnia bezpośrednie \u003cstrong\u003eprzesyłanie sygnałów pin-to-pin\u003c\/strong\u003e linii komunikacyjnych pomiędzy motocyklem a urządzeniem diagnostycznym. Okablowanie wewnętrzne jest skonfigurowane do prawidłowego przesyłania protokołów takich jak \u003cstrong\u003eCAN-bus\u003c\/strong\u003e lub K-Line, w zależności od typu ECU zainstalowanej w Benelli (najczęściej systemy Delphi). Umożliwia to technikowi diagnostycznemu lub mechanikowni dostęp do systemu zarządzania silnikiem bez konieczności używania drogiego, specjalistycznego urządzenia producenta OEM, pod warunkiem że skaner obsługuje wykorzystywany protokół.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; margin-bottom: 40px; align-items: stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #166534; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #22c55e; padding-bottom: 12px; margin-top: 0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Umożliwia uniwersalną diagnostykę za pośrednictwem standardowego \u003cstrong\u003e16-pinowego interfejsu OBD2\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Dokładne dopasowanie do \u003cstrong\u003e6-pinowe\u003c\/strong\u003e stosowanego w nowych modelach Benelli (często Euro 4\/5). \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Wytrzymała konstrukcja z elastycznym odciągiem rozciągającym zapewniającym trwałość przy \u003cstrong\u003eużytkowaniu w warsztacie\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #991b1b; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #ef4444; padding-bottom: 12px; margin-top: 0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Niniejszy produkt stanowi wyłącznie kabel przejściowy\u003cstrong\u003eprzewodu pośredniego\u003c\/strong\u003e; urządzenie do odczytu nie jest zawarte. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Niekompatybilne ze starszymi modelami wyposażonymi w port diagnostyczny \u003cstrong\u003e3-pinowy lub 4-pinowy\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDzięki użyciu tego kabla przejściowego w połączeniu z odpowiednim urządzeniem diagnostycznym, możliwe są następujące funkcje:\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Wykrywanie i wyświetlanie kodów błędów diagnostycznych (DTC) z ECU.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUsuwanie kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Resetowanie kontrolki zarządzania silnikiem po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie danych na żywo:\u003c\/strong\u003e Wyświetlanie w czasie rzeczywistym wartości z czujników, takich jak obroty, temperatura i położenie przepustnicy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIdentyfikacja ECU:\u003c\/strong\u003e Odczyt wersji oprogramowania i informacji sprzętowych jednostki sterującej.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKabel przejściowy jest odpowiedni dla motocykli Benelli wyposażonych w specjalistyczny 6-pinowy port diagnostyczny. Dotyczy to zwykle modeli z ECU Delphi lub modeli spełniających normy emisji Euro 4 i Euro 5.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBenelli:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTNT 125 \/ 135:\u003c\/strong\u003e (Od około 2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTNT 300 \/ 302:\u003c\/strong\u003e (Od około 2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTNT 600 \/ 600i \/ 600GT:\u003c\/strong\u003e (Modele z portem 6-pinowym)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTRK 502 \/ TRK 502 X:\u003c\/strong\u003e (Od około 2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeoncino 500 \/ Leoncino 500 Trail:\u003c\/strong\u003e (Wszystkie roczniki z 6-pinowym portem)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeoncino 800:\u003c\/strong\u003e (Wszystkie roczniki)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e502C:\u003c\/strong\u003e (Wszystkie roczniki)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e752S:\u003c\/strong\u003e (Wszystkie roczniki)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImperiale 400:\u003c\/strong\u003e (Od około 2019 r.)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff7ed; border-left: 4px solid #f97316; padding: 15px; margin: 20px 0; font-size: 14px; color: #9a3412; border-radius: 0 6px 6px 0; display: flex; align-items: flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 20px; margin-right: 12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Port diagnostyczny w motocyklach Benelli znajduje się często pod siodełkiem lub za panelami bocznymi. Przed zakupem sprawdzić wizualnie, czy złącze na Państwa motocyklu odpowiada złączu 6-stykowego na ilustracji (czerwono-czarna obudowa).\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel adaptacyjny Benelli 6-pin OBD – 16-pin OBD2 | Motocykl\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AsTools","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271443611955,"sku":"A0267","price":2.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Benelli-6-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorfiets.webp?v=1780308815"},{"product_id":"subaru-9-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-personenauto","title":"Kabel przejściowy Subaru 9-pinowy OBD1 – 16-pinowy OBD2 | Samochody osobowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\nKabel przejściowy \u003cstrong\u003eSubaru 9-pin\u003c\/strong\u003e na \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e został specjalnie opracowany do połączenia starszych samochodów osobowych Subaru z nowoczesnym urządzeniem diagnostycznym. Kabel umożliwia fizyczne połączenie między \u003cstrong\u003eportem diagnostycznym 9-pin\u003c\/strong\u003e, charakterystycznym dla modeli Subaru sprzed ery OBD2, a uniwersalnym \u003cstrong\u003einterfejsem 16-pin\u003c\/strong\u003e współczesnych urządzeń diagnostycznych.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\nAdapter przelicza specyficzny \u003cstrong\u003eukład pinów\u003c\/strong\u003e złącza pojazdu na standardowy układ ISO gniazda OBD2. W ten sposób uzyskiwane jest prawidłowe \u003cstrong\u003eprzesłanie sygnału\u003c\/strong\u003e między elektroniczną jednostką sterującą (ECU) pojazdu a podłączonym skanerem. Kabel ma charakter pasywny i wspomaga komunikację przy użyciu starszych \u003cstrong\u003eprotokołów\u003c\/strong\u003e takich jak SSM (Subaru Select Monitor), pod warunkiem że stosowany sprzęt i oprogramowanie diagnostyczne wspierają ten standard komunikacyjny.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003e\nZALETY\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nUmożliwia diagnostykę starszych pojazdów z \u003cstrong\u003egniazdem 9-pin\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nTrwałe obudowy i złącza do \u003cstrong\u003eużytku warsztatowego\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nZgodny z różnymi modelami Subaru wyposażonymi w \u003cstrong\u003esystem OBD1\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003e\nOGRANICZENIA\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nNie zawiera konwertera protokołu; urządzenie diagnostyczne musi wspierać \u003cstrong\u003eSubaru OBD1\u003c\/strong\u003e na poziomie oprogramowania.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nNie nadaje się do modeli Subaru ze starszym \u003cstrong\u003eżółtym złączem\u003c\/strong\u003e ani do nowoczesnych portów OBD2.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZastosowania i funkcjonalności\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eKabel przejściowy służy do nawiązania komunikacji między ECU pojazdu a zewnętrznym sprzętem diagnostycznym. Możliwości funkcjonalne są uzależnione od zastosowanego skanera diagnostycznego.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonwersja interfejsu fizycznego:\u003c\/strong\u003e Przejście ze specyficznego dla pojazdu wtyczki 9-pin na uniwersalne gniazdo 16-pin.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Umożliwia odczyt i usuwanie przechowywanych kodów błędów w modułach silnika i transmisji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie danych na żywo:\u003c\/strong\u003e Umożliwia przeglądanie wartości czujników i parametrów, jeśli skaner to wspiera.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nPojazdy i zastosowania zgodne\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eKabel przejściowy jest zgodny z pojazdami Subaru produkowanymi w okresie poprzedzającym obowiązkowy standard OBD2, zwykle między wczesną lat 90. a około 2000 roku, wyposażonymi w czarne gniazdo diagnostyczne 9-pin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSubaru:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eForester:\u003c\/strong\u003e (ok. 1997–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpreza:\u003c\/strong\u003e (ok. 1993–2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJusty:\u003c\/strong\u003e (Wybrane modele z portem 9-pin)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLegacy:\u003c\/strong\u003e (ok. 1990–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLiberty:\u003c\/strong\u003e (ok. 1990–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOutback:\u003c\/strong\u003e (ok. 1996–1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSVX:\u003c\/strong\u003e (1992–1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVivio:\u003c\/strong\u003e (ok. 1992–1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Port diagnostyczny 9-pin znajduje się u większości modeli Subaru pod pulpitem po stronie kierowcy, często w pobliżu kolumny kierowniczej lub skrzynki bezpieczników.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZawartość opakowania\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1 szt.\u003c\/strong\u003e Kabel przejściowy Subaru 9-pin OBD1 – 16-pin OBD2 | Samochód osobowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AsTools","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271441678643,"sku":"A0183","price":4.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Subaru-9-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780308847"},{"product_id":"autel-mitsubishi-hyundai-12-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-personenauto","title":"Autel | Mitsubishi\/Hyundai 12-pinowy OBD1 - 16-pinowy OBD2 Kabel adaptacyjny | Samochody osobowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif; line-height: 1.6; color: #374151; font-size: 15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eAutel\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eMitsubishi\/Hyundai 12+16-pins\u003c\/strong\u003e kabel przejściowy został specjalnie zaprojektowany do podłączania starszych pojazdów tych azjatyckich producentów do nowoczesnych tabletów diagnostycznych. Adapter ten pełni funkcję krytycznego połączenia między specyficznymi dla pojazdu \u003cstrong\u003eOBD1\u003c\/strong\u003e portami diagnostycznymi (często 12-pinowymi lub specjalną konfiguracją 16-pinową) a standardowym 16-pinowym złączem OBD2 urządzenia odczytującego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKabel ten ułatwia przesyłanie sygnałów ze starego, właściwego dla marki formatu \u003cstrong\u003eprotokołów komunikacyjnych\u003c\/strong\u003e do formatu, który może być przetwarzany przez VCI lub tablet diagnostyczny. Wewnętrzne okablowanie gwarantuje prawidłowe przypisanie pinów do odczytu różnych jednostek sterujących, takich jak ECU silnika, transmisja i systemy ABS, w modelach produkowanych przed pełnym wdrożeniem standardu \u003cstrong\u003eOBD2\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; margin-bottom: 40px; align-items: stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #166534; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #22c55e; padding-bottom: 12px; margin-top: 0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Oryginalna konstrukcja Autel z litym \u003cstrong\u003ezłącza\u003c\/strong\u003e do długotrwałego użytku w warsztacie. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Podwójne złącze (12-pinowe i 16-pinowe) zapewnia szerokie pokrycie dla różnych \u003cstrong\u003emodelami\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Pełna integralność sygnału umożliwiająca dostęp do głębokich \u003cstrong\u003esystemów pojazdu\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Pełna kompatybilność z głównym złączem \u003cstrong\u003eMaxiSys\u003c\/strong\u003e bez konieczności używania dodatkowych adapterów. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #991b1b; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #ef4444; padding-bottom: 12px; margin-top: 0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Jest to pasywny kabel przejściowy i nie zawiera \u003cstrong\u003eoprogramowania diagnostycznego\u003c\/strong\u003e ani sprzętu VCI. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Przeznaczony specjalnie do starszych pojazdów; nie jest wymagany do modeli ze standardem \u003cstrong\u003eport OBD2\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Wymaga urządzenia diagnostycznego z obsługą \u003cstrong\u003eOBD1\u003c\/strong\u003e dla Hyundaia i Mitsubishi. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKabel przejściowy umożliwia nawiązanie połączenia fizycznego niezbędnego do kompleksowej diagnostyki starszych architektur pojazdów. W zależności od możliwości podłączonego urządzenia diagnostycznego, adapter obsługuje następujące funkcje:\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnaliza kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt i kasowanie kodów błędów diagnostycznych (DTC) z różnych modułów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie danych na żywo:\u003c\/strong\u003e Monitorowanie w czasie rzeczywistym czujników i siłowników za pośrednictwem linii danych szeregowych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIdentyfikacja ECU:\u003c\/strong\u003e Sprawdzanie wersji sprzętu i oprogramowania jednostek sterujących.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTesty siłowników:\u003c\/strong\u003e Sterowanie komponentami do kontroli funkcjonalności w starszych systemach.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKabel przejściowy jest przeznaczony do użytku z pojazdami wyposażonymi w specjalny port diagnostyczny 12-pinowy lub 16-pinowy (nie-OBD2). Dotyczy to zwykle modeli produkowanych pomiędzy 1990 a 2004 rokiem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHyundai:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccent:\u003c\/strong\u003e (ok. 1994 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAtos:\u003c\/strong\u003e (ok. 1997 - 2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCoupe \/ Tiburon:\u003c\/strong\u003e (ok. 1996 - 2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElantra \/ Lantra:\u003c\/strong\u003e (ok. 1990 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExcel:\u003c\/strong\u003e (ok. 1990 - 1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScoupe:\u003c\/strong\u003e (ok. 1990 - 1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSonata:\u003c\/strong\u003e (ok. 1990 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMitsubishi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3000GT:\u003c\/strong\u003e (ok. 1990 - 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eColt:\u003c\/strong\u003e (ok. 1990 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEclipse:\u003c\/strong\u003e (ok. 1990 - 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGalant:\u003c\/strong\u003e (ok. 1990 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLancer:\u003c\/strong\u003e (ok. 1990 - 2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePajero \/ Montero:\u003c\/strong\u003e (ok. 1991 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpace Star \/ Space Wagon:\u003c\/strong\u003e (Różne roczniki z złączem 12\/16-pins)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff7ed; border-left: 4px solid #f97316; padding: 15px; margin: 20px 0; font-size: 14px; color: #9a3412; border-radius: 0 6px 6px 0; display: flex; align-items: flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 20px; margin-right: 12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e W przypadku niektórych modeli Mitsubishi może być konieczne podłączenie zarówno złącza 12-pins, jak i 16-pins, jeśli pojazd jest wyposażony w oba porty, w celu uzyskania pełnego dostępu do wszystkich systemów.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Autel | Kabel adaptacyjny Mitsubishi\/Hyundai 12+16 pins na 16-pins OBD2 | Samochody osobowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autel","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271440105779,"sku":"Mitsubishi\/Hyundai-12+16","price":7.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Autel-MitsubishiHyundai-12-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780308898"},{"product_id":"autel-psa-2-pins-obd1-16-pins-obd2-adapter-personenauto","title":"Autel | PSA 2-pinowy OBD1 - 16-pinowy OBD2 Adapter | Samochody osobowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\nAdapter переходной \u003cstrong\u003eAutel PSA 2-pins\u003c\/strong\u003e na \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e został opracowany specjalnie do połączenia starszych pojazdów grupy PSA z nowoczesnym sprzętem diagnostycznym. Adapter stanowi fizyczny mostek między portem diagnostycznym specyficznym dla producenta \u003cstrong\u003e2-pins\u003c\/strong\u003e, który powszechnie występuje w starszych modelach Peugeota i Citroëna, a standardowym złączem 16-pins OBD2 systemu diagnostycznego Autel.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\nAdapter zapewnia prawidłowy transfer sygnałów ze starszych, firmowych protokołów komunikacji do uniwersalnego interfejsu testera diagnostycznego. Dzięki wewnętrznemu rozmieszczeniu styków linie danych ze złącza \u003cstrong\u003eOBD1\u003c\/strong\u003e są precyzyjnie konwertowane na odpowiednie piny żeńskiego złącza OBD2. Obudowa wykonana jest z wytrzymałej, odlanej z tworzywa sztucznego, co zapewnia trwałość i ochronę wewnętrznych punktów styku w warunkach warsztatu samochodowego.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003e\nZALETY\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nSpecyficzna kompatybilność ze starszymi \u003cstrong\u003emodelami PSA\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nOryginalne \u003cstrong\u003eakcesoria Autel\u003c\/strong\u003e gwarantujące dokładne dopasowanie.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nKompaktowa i wytrzymała \u003cstrong\u003ekonstrukcja odlewana\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003e\nUWAGI\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nNie nadaje się do pojazdów z \u003cstrong\u003e30-pinowym złączem PSA\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nWymaga systemu diagnostycznego z \u003cstrong\u003eobsługą oprogramowania OBD1\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZastosowania i funkcjonalności\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eTen adapter переходной umożliwia komunikację między nowoczesnym sprzętem Autel a przestarzałymi blokami sterowania silnika (ECU) pojazdów PSA. Funkcjonalność zależy od możliwości podłączonego urządzenia diagnostycznego i protokołu pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnaliza kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt i kasowanie przechowywanych kodów błędów w starszych systemach zarządzania silnikiem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonwersja pinów:\u003c\/strong\u003e Fizyczna konwersja konfiguracji PSA 2-pins na standardowe piny ISO złącza OBD2.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIdentyfikacja pojazdu:\u003c\/strong\u003e Wsparcie w komunikacji z ECU w celu ustalenia danych systemowych w pojazdach sprzed ery OBD2.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nKompatybilne pojazdy i zastosowania\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAdapter ten został zaprojektowany do użytku w starszych pojazdach osobowych grupy PSA wyposażonych w specjalne 2-stykowe złącze diagnostyczne. Dotyczy to zazwyczaj modeli produkowanych przed wdrożeniem standardu OBD2.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAX:\u003c\/strong\u003e (Starsze roczniki)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBX:\u003c\/strong\u003e (Starsze roczniki)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXM:\u003c\/strong\u003e (Starsze roczniki)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZX:\u003c\/strong\u003e (Starsze roczniki)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e106:\u003c\/strong\u003e (Generacja 1 \/ Pre-OBD2)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e205:\u003c\/strong\u003e (Wybrane wersje)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e306:\u003c\/strong\u003e (Starsze roczniki)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e405:\u003c\/strong\u003e (Wybrane wersje)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e605:\u003c\/strong\u003e (Wybrane wersje)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e W starszych modelach PSA złącze diagnostyczne 2-stykowe często znajduje się w przestrzeni silnika, w pobliżu jednostki kontrolnej lub skrzynki bezpieczników, zamiast we wnętrzu pojazdu.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZawartość opakowania\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Autel | PSA 2-pins OBD1 - 16-pins OBD2 Adapter | Personenauto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autel","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271440073011,"sku":"PSA-2","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Autel-PSA-2-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Adapter-Personenauto.webp?v=1780308900"},{"product_id":"autel-audi-seat-skoda-volkswagen-2-2-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-personenauto","title":"Autel | Audi\/Seat\/Skoda\/Volkswagen 2+2-pin OBD1 - 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Samochody osobowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eKabel przejściowy \u003cstrong\u003eAutel Audi\/Seat\/Skoda\/Volkswagen 2+2-pins\u003c\/strong\u003e został opracowany do połączenia starszych pojazdów grupy VAG z nowoczesnym sprzętem diagnostycznym posiadającym \u003cstrong\u003e16-pinowe gniazdo OBD2\u003c\/strong\u003e. Kabel ten überbrucht niekompatybilność fizyczną między portem diagnostycznym \u003cstrong\u003e2x2\u003c\/strong\u003e specyficznym dla pojazdu, standardowym w modelach z początku lat 90., a uniwersalnym interfejsem współczesnego urządzenia diagnostycznego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdapter wykorzystuje dwa oddzielne złącza po stronie pojazdu: czarny wtyk zapewnia \u003cstrong\u003ezasilanie\u003c\/strong\u003e (12V) i masę, natomiast biały wtyk odpowiada za \u003cstrong\u003ekomunikację danych\u003c\/strong\u003e poprzez protokoły linii K i L. Ta konfiguracja zapewnia prawidłowe przypisanie pinów i stabilną transmisję sygnału, umożliwiając szczegółową diagnostykę systemu w starszych modelach pojazdów bez standardu OBD2.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Specjalnie zaprojektowany dla starszych \u003cstrong\u003epojazdów VAG\u003c\/strong\u003e (przed 1996). \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Obsługuje pełną komunikację poprzez \u003cstrong\u003elinię K i linię L\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Oddzielne wtyki do \u003cstrong\u003edanych\u003c\/strong\u003e (biały) i \u003cstrong\u003ezasilania 12V\u003c\/strong\u003e (czarny) zapewniające stabilne połączenie. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Wysokiej jakości \u003cstrong\u003ekonstrukcja Autel\u003c\/strong\u003e z odlanymi złączami. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Urządzenie diagnostyczne musi posiadać dedykowane \u003cstrong\u003eoprogramowanie OBD1\u003c\/strong\u003e dla VAG. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Nie jest przeznaczony dla modeli ze standardowym \u003cstrong\u003e16-pinowym gniazdem OBD2\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Obsługuje wyłącznie \u003cstrong\u003elinię K\/linię L\u003c\/strong\u003e; brak komunikacji magistrali CAN. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKabel przejściowy pełni funkcję mostu między ogólnym sprzętem OBD2 a specyficznym dla producenta połączeniami starszych pojazdów grupy Volkswagen. Zapewnia fizyczne połączenie niezbędne do przeprowadzenia sesji diagnostycznej.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonwersja sygnału:\u003c\/strong\u003e Konwertuje układ 2x2 pinów na \u003cstrong\u003e16-pinowe gniazdo OBD2\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZasilanie:\u003c\/strong\u003e Umożliwia przepływ \u003cstrong\u003enapięcia akumulatora 12V\u003c\/strong\u003e i masy do urządzenia diagnostycznego poprzez złącze czarne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTransmisja danych:\u003c\/strong\u003e Umożliwia komunikację z jednostkami sterującymi pojazdu (ECU) poprzez połączenie \u003cstrong\u003eISO 9141-2\u003c\/strong\u003e (linia K) na białym wtuku.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKabel przejściowy nadaje się do różnych modeli grupy VAG produkowanych przed standaryzacją OBD2 (około 1990 do 1996). Zawsze sprawdź fizyczne połączenie w pojeździe w celu weryfikacji.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e80 \/ 90 (B3\/B4):\u003c\/strong\u003e (1989 - 1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e100 \/ A6 (C3\/C4):\u003c\/strong\u003e (1990 - 1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA4 (B5):\u003c\/strong\u003e (Wczesne modele 1994 - 1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCabriolet:\u003c\/strong\u003e (1991 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCoupe:\u003c\/strong\u003e (1988 - 1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eV8:\u003c\/strong\u003e (1988 - 1993)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCordoba (6K):\u003c\/strong\u003e (1993 - 1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIbiza (6K):\u003c\/strong\u003e (1993 - 1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eToledo (1L):\u003c\/strong\u003e (1991 - 1996)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSkoda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFavorit:\u003c\/strong\u003e (Późne modele z wtryskiem)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFelicia:\u003c\/strong\u003e (1994 - 1997)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorrado:\u003c\/strong\u003e (1988 - 1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGolf III \/ Vento:\u003c\/strong\u003e (1991 - 1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassat (B3\/B4):\u003c\/strong\u003e (1988 - 1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolo (86C\/6N):\u003c\/strong\u003e (1990 - 1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTransporter T4:\u003c\/strong\u003e (Wczesne modele 1990 - 1996)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e W tych starszych modelach VAG dwa złącza znajdują się często pod osłoną drążka zmiany biegów, obok popielniczki, pod zaślepkami w desce rozdzielczej lub w skrzynce bezpieczników.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Autel | Audi\/Seat\/Skoda\/Volkswagen 2+2-pins OBD1 - 16-pins OBD2 Kabel przejściowy | Pojazdy osobowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp produktu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy (OBD1 do OBD2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAutel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e2+2-pin VAG (OBD1): biała wtyczka = dane (linia K\/L), czarna wtyczka = zasilanie 12V\/masa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2 (J1962), gniazdo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eObsługiwane protokoły\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eISO 9141-2 (linia K), linia L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarki zgodne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAudi, Seat, Skoda, Volkswagen (pre-OBD2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePasywny kabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eKolor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCzarny z czerwonym złączem\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"Autel","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271440040243,"sku":"VW\/Audi 2+2","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Autel-AudiSeatSkodaVolkswagen-22-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780308903"},{"product_id":"autel-nissan-14-pins-obd1-16-pins-obd2-adapter-personenauto","title":"Autel | Adapter Nissan 14-pinowy OBD1 - 16-pinowy OBD2 | Samochody osobowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif; line-height: 1.6; color: #374151; font-size: 15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eAutel\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eNissan 14-pin\u003c\/strong\u003e przejściowy do diagnostyki jest specjalnie zaprojektowany dla starszych pojazdów Nissan wyposażonych w \u003cstrong\u003e14-stykowy port diagnostyczny\u003c\/strong\u003e, umożliwiając połączenie ich z nowoczesnym interfejsem OBD2. Adapter stanowi fizyczny łącznik między wejściem Consult charakterystycznym dla starszych modeli Nissana, sprzed epoki OBD2, a standardowym 16-stykowym złączem urządzeń diagnostycznych. Obudowa jest kompaktowa i solidnie wykonana, co czyni ją odpowiednią do codziennego użytku w warsztacie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdapter wewnętrznie konfiguruje przypisanie styków tak, aby linie komunikacyjne \u003cstrong\u003eprotokołu Nissan Consult\u003c\/strong\u003e (w tym sygnały Tx, Rx i Clock) były prawidłowo przesyłane do urządzenia odczytującego. Umożliwia to dwukierunkową komunikację z jednostką kontroli silnika (ECU) pojazdu. Jest to pasywny konwerter sygnałów wymagający, aby podłączony skaner diagnostyczny miał zdolność programową do interpretacji i przetwarzania specjalnego strumienia danych OBD1 Nissana.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; margin-bottom: 40px; align-items: stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #166534; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #22c55e; padding-bottom: 12px; margin-top: 0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Bezproblemowe połączenie fizyczne z dedykowanym \u003cstrong\u003eszarym 16-stykowym złączem\u003c\/strong\u003e (port Consult I). \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Oryginalny \u003cstrong\u003eProjekt Autel\u003c\/strong\u003e gwarantuje prawidłową konfigurację styków dla tabletów Autel. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Kompaktowa odlana obudowa bez luźnych przewodów zapobiega \u003cstrong\u003euszkodzeniom kabli\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003eOdpowiedni dla\u003cstrong\u003ediagnostyce OBD1\u003c\/strong\u003e na starszych modelach japońskich i wersjach europejskich. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #991b1b; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #ef4444; padding-bottom: 12px; margin-top: 0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Przeznaczona wyłącznie dla pojazdów z prostokątnym \u003cstrong\u003ezłącze 14-pin\u003c\/strong\u003e, nie dla OBD2 z 16 stykami. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Działa tylko w połączeniu z urządzeniami diagnostycznymi posiadającymi \u003cstrong\u003eobsługę oprogramowania OBD1\u003c\/strong\u003e dla Nissana. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAdapter ten jest niezbędny do odczytywania modeli Nissana sprzed roku 2000\/2001. Funkcjonalność zależy od zastosowanego skanera diagnostycznego.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Dostęp do ECU silnika i systemów transmisji w celu odczytania zapisanych kodów DTC (kody błędów diagnostycznych).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie danych na żywo:\u003c\/strong\u003e Odczyt danych z czujników i parametrów za pośrednictwem protokołu Consult I.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTesty przyrządów wykonawczych:\u003c\/strong\u003e Sterowanie komponentami, takimi jak pompy paliwa lub wentylatory (jeśli wspierane przez skaner i pojazd).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonwersja pinów:\u003c\/strong\u003e Fizyczna konwersja układu 14-stykowego na znormalizowany 16-stykowy żeński złącznik J1962.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAdapter przejściowy jest kompatybilny z samochodami osobowymi Nissan wyprodukowanymi w przedziale około 1989–2000, zanim standard OBD2 stał się obowiązkowy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e100NX:\u003c\/strong\u003e (1990 - 1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e200SX:\u003c\/strong\u003e (S13 \/ S14) (1989 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e300ZX:\u003c\/strong\u003e (Z32) (1989 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlmera:\u003c\/strong\u003e (N15) (1995 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaxima:\u003c\/strong\u003e (J30 \/ A32) (1988 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMicra:\u003c\/strong\u003e (K10 \/ K11) (1989 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePatrol:\u003c\/strong\u003e (GR Y60 \/ Y61) (modele sprzed 2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrimera:\u003c\/strong\u003e (P10 \/ P11) (1990 - 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerena:\u003c\/strong\u003e (C23) (1991 - 2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkyline:\u003c\/strong\u003e (R32 \/ R33 \/ R34) (modele sprzed OBD2)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSunny:\u003c\/strong\u003e (N14 \/ B13) (1990 - 1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerrano II:\u003c\/strong\u003e (R20) (1993 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff7ed; border-left: 4px solid #f97316; padding: 15px; margin: 20px 0; font-size: 14px; color: #9a3412; border-radius: 0 6px 6px 0; display: flex; align-items: flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 20px; margin-right: 12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze diagnostyczne OBD1 z 14 pinami w pojazdach Nissan znajduje się zwykle w skrzynce bezpieczników po lewej stronie poniżej deski rozdzielczej lub po stronie pasażera pod osłoną deski rozdzielczej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Autel | Adapter Nissan OBD1 14-pin - OBD2 16-pin | Samochód osobowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autel","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271440007475,"sku":"Nissan-14","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Autel-Nissan-14-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Adapter-Personenauto.webp?v=1780308905"},{"product_id":"autel-gm-daewoo-12-pins-obd1-16-pins-obd2-adapter-personenauto","title":"Autel | Adapter GM\/Daewoo 12-pin OBD1 - 16-pin OBD2 | Samochody osobowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif; line-height: 1.6; color: #374151; font-size: 15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eAutel GM\/Daewoo\u003c\/strong\u003e 12-stykowy do 16-stykowego \u003cstrong\u003eadapter przejściowy\u003c\/strong\u003e opracowany specjalnie do podłączania starszych pojazdów z \u003cstrong\u003eportem diagnostycznym 12-stykowym\u003c\/strong\u003e do nowoczesnego sprzętu diagnostycznego. Ten kompaktowy adapter stanowi fizyczne połączenie między starszym, właściwym dla pojazdu \u003cstrong\u003ezłączem ALDL\u003c\/strong\u003e (Assembly Line Diagnostic Link) a uniwersalnym \u003cstrong\u003ezłączem OBD2 16-stykowym\u003c\/strong\u003e testera diagnostycznego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdapter umożliwia transmisję danych specyficznych dla pojazdu przez wewnętrzną \u003cstrong\u003ekonfigurację styków\u003c\/strong\u003e zgodną z \u003cstrong\u003eprotokołem OBD1\u003c\/strong\u003e General Motors i Daewoo. Obudowa wykonana z trwałego, odlanego bloku bez kabli gwarantuje stabilną transmisję sygnałów między \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e a urządzeniem diagnostycznym, pod warunkiem że używany tester posiada wymagane \u003cstrong\u003eoprogramowanie OBD1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; margin-bottom: 40px; align-items: stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #166534; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #22c55e; padding-bottom: 12px; margin-top: 0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Solidna konstrukcja monolityczna bez \u003cstrong\u003eryzyka przerwania przewodów\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Dedykowana konfiguracja styków dla \u003cstrong\u003esystemów GM i Daewoo\u003c\/strong\u003e systemów. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Kompaktowa budowa do użytku w ograniczonej \u003cstrong\u003eprzestrzeni podnóża\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Bezpośrednia konwersja \u003cstrong\u003e12-stykowego złącza męskiego\u003c\/strong\u003e na 16-stykowe złącze żeńskie. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #991b1b; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #ef4444; padding-bottom: 12px; margin-top: 0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Wymaga sprzętu diagnostycznego ze specjalistycznym \u003cstrong\u003eoprogramowanie OBD1\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Nie nadaje się do pojazdów posiadających \u003cstrong\u003e16-stykowy port OBD2\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Bez wbudowanej elektroniki do \u003cstrong\u003ekonwersji protokołu\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTen adapter przejściowy jest niezbędny do fizycznego połączenia starszych systemów pojazdów z nowoczesnym sprzętem diagnostycznym. Funkcjonalność skupiona na biernym przekazywaniu linii komunikacyjnych.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonwersja złącza:\u003c\/strong\u003e Zamienia prostokątne 12-stykowe złącze GM\/Daewoo na standardowy interfejs 16-stykowy OBD2.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnostyka sprzed OBD:\u003c\/strong\u003e Umożliwia dostęp do systemów silnika, skrzyni biegów i ABS w starszych pojazdach (w zależności od oprogramowania diagnostycznego).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatybilność ALDL:\u003c\/strong\u003e Obsługuje fizyczne połączenie z portami Assembly Line Diagnostic Link.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAdapter ten został specjalnie zaprojektowany dla pojazdów General Motors i Daewoo wyposażonych w 12-stykową wtyczkę diagnostyczną, produkowanych przed pełnym wdrożeniem standardu OBD2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDaewoo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEspero:\u003c\/strong\u003e (1990 - 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLanos:\u003c\/strong\u003e (1997 - 2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeganza:\u003c\/strong\u003e (1997 - 2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMatiz:\u003c\/strong\u003e (1998 - 2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNexia:\u003c\/strong\u003e (1994 - 1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNubira:\u003c\/strong\u003e (1997 - 2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGeneral Motors (GM):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRóżne modele:\u003c\/strong\u003e (ok. 1982 - 1996)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff7ed; border-left: 4px solid #f97316; padding: 15px; margin: 20px 0; font-size: 14px; color: #9a3412; border-radius: 0 6px 6px 0; display: flex; align-items: flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 20px; margin-right: 12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Port diagnostyczny OBD1 u tych modeli znajduje się najczęściej pod deską rozdzielczą od strony kierowcy lub w pobliżu kasety bezpieczników w konsoli środkowej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Autel | GM\/Daewoo 12-pins OBD1 - 16-pins OBD2 Adapter | Samochody osobowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autel","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271439974707,"sku":"GM\/Daewoo-12","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Autel-GMDaewoo-12-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Adapter-Personenauto.webp?v=1780308908"},{"product_id":"autel-kia-20-pins-obd1-16-pins-obd2-adapter-personenauto","title":"Autel | Kia 20-pin OBD1 - 16-pin OBD2 Adapter | Samochód osobowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eAutel\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eKia 20-pinowa\u003c\/strong\u003e na 16-pinowa OBD2 \u003cstrong\u003eadapter przejściowy\u003c\/strong\u003e został opracowany specjalnie do podłączania starszych pojazdów Kia do nowoczesnych urządzeń diagnostycznych. Ten kompaktowy adapter łączy specyficzny dla modelu prostokątny \u003cstrong\u003eport diagnostyczny 20-pinowy\u003c\/strong\u003e, który często występuje w pojazdach sprzed ery OBD2, z uniwersalnym złączem 16-pinowym \u003cstrong\u003eurządzeniem diagnostycznym\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\nWewnętrzny obwód adaptera zapewnia prawidłowe mapowanie pin-to-pin między patentowanym złączem pojazdu a interfejsem urządzenia diagnostycznego. Umożliwia to stabilną \u003cstrong\u003etransmisję sygnału\u003c\/strong\u003e i komunikację ze starszymi sieciami pokładowymi oraz \u003cstrong\u003ejednostki sterujące\u003c\/strong\u003e. Adapter wykonany jest z wysokiej jakości tworzywa sztucznego i zaprojektowany do wytrzymania intensywnego użytku w warsztacie, a dokładne dopasowanie gwarantuje niezawodne połączenie bez strat sygnału.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Oryginalny \u003cstrong\u003eProjekt Autel\u003c\/strong\u003e do bezproblemowej integracji z systemami diagnostycznymi Autel.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Kompaktowe \u003cstrong\u003eobudowa\u003c\/strong\u003e bez kabli, co eliminuje ryzyko uszkodzenia przewodów.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Dokładne dopasowanie do \u003cstrong\u003eKia 20-pinowa\u003c\/strong\u003e złącze diagnostyczne.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nRobustna konstrukcja odpowiednia do codziennego \u003cstrong\u003eużytkowaniu w warsztacie\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nSklada się tylko do starszych modeli Kia z prostokątnym \u003cstrong\u003ezłączem OBD1\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nWymagane oprogramowanie diagnostyczne wspierające starsze \u003cstrong\u003eprotokołów komunikacyjnych\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nPort diagnostyczny znajduje się w tych modelach zazwyczaj \u003cstrong\u003eobudowie silnika\u003c\/strong\u003e, a nie we wnętrzu pojazdu.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eTen adapter przejściowy umożliwia nawiązanie komunikacji między złączem specyficznym dla pojazdu a uniwersalnym urządzeniem diagnostycznym. Adapter funkcjonuje jako pasywny konwerter pinów.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonwersja interfejsu fizycznego:\u003c\/strong\u003e Konwertuje 20-pinowe złącze specyficzne dla Kia na standardowe 16-pinowe żeńskie złącze OBD2.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDostęp do systemów pojazdu:\u003c\/strong\u003e Umożliwia komunikację z jednostkami kontrolnymi (ECU) takimi jak silnik, skrzynia biegów i ABS w starszych pojazdach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnaliza kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Obsługuje odczytywanie i kasowanie kodów błędów (DTC) za pośrednictwem kompatybilnych urządzeń diagnostycznych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatybilność:\u003c\/strong\u003e Zaprojektowany do użytku z serii Autel MaxiSys, MaxiDAS i MaxiCheck (przy użyciu modułu głównego).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAdapter ten jest przeznaczony dla pojazdów Kia produkowanych w przybliżeniu między 1996 a 2004 rokiem, które nie są wyposażone w standaryzowany 16-pinowy port EOBD, ale korzystają z 20-pinowego złącza diagnostycznego Kia.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarens:\u003c\/strong\u003e (1999 - 2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCarnival:\u003c\/strong\u003e (1998 - 2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClarus:\u003c\/strong\u003e (1996 - 2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePride:\u003c\/strong\u003e (1996 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRetona:\u003c\/strong\u003e (1998 - 2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRio:\u003c\/strong\u003e (2000 - 2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSephia:\u003c\/strong\u003e (1996 - 2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eShuma:\u003c\/strong\u003e (1997 - 2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSportage:\u003c\/strong\u003e (1996 - 2003)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze diagnostyczne 20-pinowe w tych modelach Kia znajduje się zazwyczaj pod maską silnika, często w pobliżu akumulatora, skrzynki bezpieczników lub zamontowane przy ściance.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Autel | Adapter Kia 20-pinowy OBD1 - 16-pinowy OBD2 | Samochody osobowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autel","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271439941939,"sku":"Kia-20","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Autel-Kia-20-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Adapter-Personenauto.webp?v=1780308910"},{"product_id":"autel-honda-3-pins-obd1-16-pins-obd2-adapter-personenauto","title":"Autel | Honda 3-pinowy OBD1 - 16-pinowy OBD2 Adapter | Samochody osobowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif; line-height: 1.6; color: #374151; font-size: 15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eAdapter przejściowy Autel Honda 3-pins\u003c\/strong\u003e został opracowany do starszych pojazdów Honda wyposażonych w dedykowany \u003cstrong\u003eport diagnostyczny 3-pins\u003c\/strong\u003e, aby połączyć je z nowoczesnym tabletem diagnostycznym Autel. Adapter stanowi fizyczny most między złączem pre-OBD2 pojazdu a uniwersalnym \u003cstrong\u003ezłączem OBD2 16-stykowym\u003c\/strong\u003e głównego kabla urządzenia diagnostycznego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTen kompaktowy adapter zapewnia bezpośrednie przekazywanie \u003cstrong\u003edanych K-Line\u003c\/strong\u003e i zasilania z bloku sterowania silnika (ECU) do urządzenia diagnostycznego. Przypisanie pinów jest specjalnie skonfigurowane dla protokołu komunikacyjnego Honda, umożliwiając technikom dostęp do modułów specyficznych dla pojazdu w celu przeprowadzenia \u003cstrong\u003eanalizy kodów błędów\u003c\/strong\u003e i kontroli czujników bez utraty sygnału.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; margin-bottom: 40px; align-items: stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #166534; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #22c55e; padding-bottom: 12px; margin-top: 0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Oryginalny \u003cstrong\u003ezłącze Autel\u003c\/strong\u003e zapewniające optymalny pas na głównym kablu. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Wytrzymała obudowa z wlewu bez luźnych \u003cstrong\u003eprzewodów\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Specjalny układ pinów dla starszych \u003cstrong\u003emodeli Honda\u003c\/strong\u003e (OBD1). \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #991b1b; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #ef4444; padding-bottom: 12px; margin-top: 0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Nie nadaje się dla modeli Honda z \u003cstrong\u003ezłącze 5-stykowe\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Wymaga sprzętu diagnostycznego ze specjalistycznym \u003cstrong\u003eoprogramowanie OBD1\u003c\/strong\u003e obsługą. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTen adapter przejściowy umożliwia mechanikowi przeprowadzenie pogłębionych diagnostyk pojazdów niespełniających standardu OBD2.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonwersja protokołu:\u003c\/strong\u003e Fizyczne połączenie interfejsu 3-pins z wejściem OBD2 16-pins.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Dostęp do ECU w celu odczytania i kasowania kodów DTC (Diagnostic Trouble Codes).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie danych na żywo:\u003c\/strong\u003e Przekazywanie wartości czujników i parametrów przy pracującym silniku.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIdentyfikacja systemu:\u003c\/strong\u003e Umożliwia odczytanie informacji ECU i wersji oprogramowania.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAdapter jest kompatybilny z pojazdami Honda wyprodukowanymi w przybliżeniu między 1992 a 2001 rokiem wyposażonymi w port diagnostyczny 3-pins.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHonda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccord:\u003c\/strong\u003e (1992 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCivic:\u003c\/strong\u003e (1992 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCR-V:\u003c\/strong\u003e (1997 - 2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDel Sol:\u003c\/strong\u003e (1993 - 1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdyssey:\u003c\/strong\u003e (1995 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrelude:\u003c\/strong\u003e (1992 - 2001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff7ed; border-left: 4px solid #f97316; padding: 15px; margin: 20px 0; font-size: 14px; color: #9a3412; border-radius: 0 6px 6px 0; display: flex; align-items: flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 20px; margin-right: 12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Port diagnostyczny 3-pins w starszych modelach Honda często znajduje się za panelem w zagłębieniu stóp pasażera lub pod osłoną deski rozdzielczej.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adapter Autel | Honda 3-pins OBD1 - 16-pins OBD2 | Samochód osobowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autel","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271439843635,"sku":"Honda-3","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Autel-Honda-3-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Adapter-Personenauto.webp?v=1780308920"},{"product_id":"autel-chrysler-16-pins-obd1-16-pins-obd2-adapter-personenauto","title":"Autel | Adapter Chrysler 16-pin OBD1 - 16-pin OBD2 | Samochody osobowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eAdapter Autel Chrysler 16-pin\u003c\/strong\u003e to złącze pośredniczące zaprojektowane specjalnie do łączenia starszych pojazdów Chryslera z systemem diagnostycznym Autel. Adapter pełni funkcję interfejsu między portem diagnostycznym specyficznym dla pojazdu a \u003cstrong\u003eportem diagnostycznym\u003c\/strong\u003e złączem VCI 16-pin urządzenia diagnostycznego, przy czym fizyczne połączenie może wizualnie przypominać OBD2, ale wewnętrznie wykorzystuje inną konfigurację okablowania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWewnętrznie adapter konwertuje linie sygnałowe, aby zapewnić kompatybilność ze starszymi protokołami komunikacyjnymi, takimi jak \u003cstrong\u003emagistrala CCD\u003c\/strong\u003e (Chrysler Collision Detection) i \u003cstrong\u003eSCI\u003c\/strong\u003e (Serial Communications Interface). Poprzez prawidłowe \u003cstrong\u003eprzypisanie pinów\u003c\/strong\u003e, urządzenie diagnostyczne uzyskuje dostęp do modułów i jednostek sterujących, które byłyby niedostępne przez standardową uniwersalną wtyczkę OBD2. Obudowa nosi oznaczenie \u003cstrong\u003e\"CHRYSLER-16\"\u003c\/strong\u003e i ma postać solidnego elementu pośredniego bez kabla.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Zaprojektowany specjalnie dla \u003cstrong\u003eprotokołów Chryslera\u003c\/strong\u003e z epoki przed OBD2 i wczesnego okresu OBD2. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Oryginalny \u003cstrong\u003eakcesoriusz Autel\u003c\/strong\u003e zapewniający bezproblemową integrację z systemami MaxiSys i MaxiDAS. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Wyposażony w solidną obudowę i wytrzymałe \u003cstrong\u003ezłącza\u003c\/strong\u003e do trwałego użytku w warsztacie. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Kompaktowa \u003cstrong\u003ekonstrukcja masywna\u003c\/strong\u003e bez luźnego kabla — umieszcza się bezpośrednio między portem a VCI. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Kompatybilny wyłącznie z \u003cstrong\u003eurządzeniami diagnostycznymi Autel\u003c\/strong\u003e ze względu na specyficzne wewnętrzne rezystancje i okablowanie. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Nie nadaje się do pojazdów korzystających z \u003cstrong\u003eCAN-bus\u003c\/strong\u003e protokołów z późniejszych roczników. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Adapter pasywny; możliwości \u003cstrong\u003ediagnostyczne\u003c\/strong\u003e zależą od zakresu obsługi oprogramowania urządzenia Autel. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAdapter umożliwia pogłębiającą diagnostykę pojazdów, które posiadają fizyczne złącze 16-pin, ale komunikują się za pośrednictwem przestarzałych standardów producenta.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonwersja protokołu:\u003c\/strong\u003e Umożliwia komunikację za pośrednictwem linii SCI i CCD do nowoczesnego VCI.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDostęp do ECU:\u003c\/strong\u003e Pozwala na odczyt modułów ABS, Airbag i Transmisji w starszych modelach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTransmisja sygnału:\u003c\/strong\u003e Zapewnia bezprzeszkodne połączenie między pojazdem a tabletem diagnostycznym.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eUrządzenia kompatybilne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAdapter przejściowy opracowany do pracy z profesjonalnymi systemami diagnostycznymi Autel. Funkcjonowanie zależy od pokrycia oprogramowania w danym urządzeniu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAutel:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria MaxiSys:\u003c\/strong\u003e (m.in. MS906, MS908, Elite)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria MaxiDAS:\u003c\/strong\u003e (m.in. DS808)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria MaxiCheck:\u003c\/strong\u003e (m.in. MX808)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Adapter ten jest powszechnie używany w pojazdach Chrysler, Dodge i Jeep z okresu przejściowego (ok. 1996-2003), gdzie standardowy układ pinów OBD2 nie jest wystarczający dla wszystkich systemów.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Autel | Adapter Chrysler 16-pin OBD1 - 16-pin OBD2 | Samochody osobowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp produktu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapter przejściowy (Chrysler 16-pin OBD1 na OBD2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAutel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eOznaczenie typu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCHRYSLER-16 (na obudowie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin Chrysler OBD1 (nietypowe okablowanie), typ wtyczki\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2 (J1962), typ gniazda\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eObsługiwane protokoły\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSCI (Serial Communications Interface), magistrala CCD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUrządzenia kompatybilne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAutel MaxiSys, MaxiDAS, MaxiCheck\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWersja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapter stały, bez kabla\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eKolor\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCzerwony z czarnymi złączami\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"Autel","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271439712563,"sku":"Chrysler-16","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Autel-Chrysler-16-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Adapter-Personenauto.webp?v=1780308928"},{"product_id":"vt01393b-vag-3-0l-tdi-timingset-5-delig","title":"VT01393B | VAG - 3.0L (TDI) Timingset (5-częściowy)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eZestaw \u003cstrong\u003eVT01393B\u003c\/strong\u003e to 5-elementowy \u003cstrong\u003ezestaw do ustawiania rozrządu dla silników 3.0L V6 TDI common-rail\u003c\/strong\u003e grupy VAG (Audi, Porsche, Volkswagen). Zestaw został opracowany do blokowania i regulacji wałków rozrządzeniowych oraz wału korbowego podczas prac związanych z wymianą rozrządu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZestaw zawiera dwa \u003cstrong\u003euchwyty do blokowania wałków rozrządzeniowych\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003esworzeń do blokowania wału korbowego\u003c\/strong\u003e oraz adapter do ręcznego obrotu wału korbowego. Zaprojektowany do precyzyjnego ustawiania rozrządu przy wymianie łańcucha rozrządu lub innych naprawach silnika. Wszystkie części znajdują się w solidnym kufrze transportowym.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eOEM T40011\/T40026\/T40028\/T40030\u003c\/strong\u003e — replikty oryginalnych narzędzi specjalnych VAG.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBardzo szeroki zakres kodów silników\u003c\/strong\u003e — 21 różnych kodów silników 3.0L V6 TDI.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAudi i Porsche i Volkswagen\u003c\/strong\u003e — A4\/A5\/A6\/A8\/Q5\/Q7, Cayenne, Phaeton i Touareg.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWyłącznie 3.0L V6 TDI\u003c\/strong\u003e — dla silników TSI zobacz VT01865 lub VT13853.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWymagana wiedza fachowa\u003c\/strong\u003e — postępuj zgodnie z procedurą VAG ELSA dla konkretnego silnika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKonfiguracja V6\u003c\/strong\u003e — dwie gałęzie cylindrów wymagają dodatkowej ostrożności dla obu wałków rozrządzeniowych.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowanie i funkcjonalność\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlokowanie wałków rozrządzeniowych:\u003c\/strong\u003e Dwa uchwyty utrwalają wałki rozrządzeniowe w prawidłowej pozycji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFixacja wału korbowego:\u003c\/strong\u003e Sworzeń zablokowujący w bloku silnika ustala wał korbowy w górnym martwym punkcie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZablokowanie naciągu łańcucha:\u003c\/strong\u003e Sworzeń utrzymuje hydrauliczny napinacz łańcucha w pozycji wciśniętej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObrót wału korbowego:\u003c\/strong\u003e Adapter umożliwia ręczny obrót wału korbowego dla prawidłowego ustawienia.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i kody silników zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eA4 (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA5 (2007–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA6 (2004–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA8 (2004–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQ5 (2008–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQ7 (2005–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePorsche:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCayenne (2009–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePhaeton (2004–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTouareg (2004–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKody silników 3.0L TDI V6:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eASB, BKN, BKS, BMK, BMZ, BNG, BUG, BUN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCAPA, CARA, CASA, CASB, CASC, CATA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCCMA, CCWA, CCWB, CDYA, CDYB, CDYC, CEXA\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2x\u003c\/strong\u003e Narzędzie do blokowania wałka rozrządzeniowego — OEM T40030\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Narzędzie do blokowania wału korbowego — OEM T40026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Narzędzie do ustawiania koła zębatego wałka rozrządzeniowego — OEM T40028\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Sworzeń blokujący napinacz łańcucha — OEM T40011\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Walizka do przechowywania\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNumer artykułu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVT01393B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eLiczba części\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e5\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilne marki pojazdów\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAudi, Porsche, Volkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilne silniki\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e3.0L V6 TDI\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNumery OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT40011, T40026, T40028, T40030\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"VikTec","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271438401843,"sku":"15A - VT01393B","price":24.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/VT01393B-VAG-3_0L-TDI-Timingset-5-delig.webp?v=1779286477"},{"product_id":"mbito-obd-device","title":"MBito OBD Device + 20 kredytów","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eMBito\u003c\/strong\u003e to najpowniejsze narzędzie diagnostyczno-programujące dostępne na rynku, opracowane wyłącznie dla samochodów osobowych i dostawczych \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e. System łączy łatwość obsługi aplikacji mobilnej z możliwościami profesjonalnego sprzętu dealerskiego. Tam gdzie skanery uniwersalne zatrzymują się na zarządzaniu silnikiem, MBito idzie dalej: zapewnia Panu dostęp do zaawansowanych systemów elektronicznych pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNiezależnie od tego, czy jest Pani profesjonalnym mechanikiem, entuzjastą samochodów lub właścicielem, który chce wyposażyć swój Mercedes w funkcje AMG: MBito daje Panu pełną kontrolę. System składa się z wysokiej jakości interfejsu Bluetooth OBD i aplikacji w języku polskim, która jest stale aktualizowana o nowe funkcje.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eDlaczego MBito jest wyjątkowy?\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eSiła MBito polega na oprogramowaniu specyficznym dla pojazdu. Gdy tylko podłączy Pani dongle, aplikacja odczyta numer VIN (numer identyfikacyjny pojazdu) i przeanalizuje dokładną konfigurację Pana Mercedes. W ten sposób system automatycznie filtruje dostępne opcje dla konkretnego modelu. Widzi Pani zatem tylko odpowiednie modyfikacje, co czyni korzystanie bezpiecznym i przejrzystym.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNajważniejsze korzyści:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBezpieczne kodowanie:\u003c\/strong\u003e Aplikacja automatycznie tworzy kopie zapasowe przed wprowadzeniem zmian, dzięki czemu zawsze może Pani powrócić do ustawień oryginalnych.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBezprzewodowa swoboda:\u003c\/strong\u003e Nie trzeba kabelków ani laptopów; narzędzie działa przez Bluetooth 4.0 błyskawicznie na iOS i Android.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDostęp na poziomie dealera:\u003c\/strong\u003e Komunikacja ze wszystkimi blokami sterowników (ECU, TCU, SAM, COMAND\/MBUX itp.).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eProfesjonalna diagnostyka i analiza (bezpłatnie i bez ograniczeń):\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eW przeciwieństwie do wielu konkurentów, funkcje diagnostyczne MBito są całkowicie darmowe. Nie potrzebuje Pani kredytów, aby poznać stan swojego samochodu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSzczegółowe skanowanie:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePełne skanowanie systemu:\u003c\/strong\u003e Sprawdzą Pani jednym kliknięciem wszystkie dostępne moduły (silnik, skrzynia biegów, ABS, poduszki powietrzne, klimatyzacja, multimedia, moduły drzwi itp.).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKody błędów (DTC):\u003c\/strong\u003e Odczytaj kody błędów specyficzne dla producenta z jasnymi opisami. Usuń je po naprawie, aby zgasić lampki ostrzegawcze.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDane obrazu zapamiętanego:\u003c\/strong\u003e Zobacz dokładne warunki panujące (prędkość, obroty, temperatura) w momencie pojawienia się usterki.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDane na żywo i monitorowanie:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametry w czasie rzeczywistym:\u003c\/strong\u003e Wyświetlaj na bieżąco wartości czujników podczas jazdy (np. ciśnienie doładowania, ciśnienie paliwa, temperatura powietrza zasilającego, status filtra cząstek stałych).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie graficzne:\u003c\/strong\u003e Analizuj wydajność za pomocą wykresów, aby znaleźć złożone problemy.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWeryfikacja przy zakupie i sprawdzenie autentyczności:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzytnik licznika kilometrów:\u003c\/strong\u003e Niezbędne narzędzie przy zakupie używanego Mercedes. MBito porównuje wskazania licznika na desce rozdzielczej z danymi przechowywanymi w głębi innych modułów (jak moduł zamka zapłonu lub skrzynia biegów). W przypadku rozbieżności Pani natychmiast otrzyma ostrzeżenie o możliwym oszustwie licznika.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eModernizacje, multimedia i AMG (kodowanie):\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNadaj swojemu Mercedes wygląd i funkcjonalność droższego modelu. MBito umożliwia zaawansowane \"kodowanie długoterminowe\" przez proste \u003cem\u003eAplikacje jednym klikiem\u003c\/em\u003e (przełączniki włącz\/wyłącz).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInfotainment i łączność:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApple CarPlay i Android Auto (40 kredytów):\u003c\/strong\u003e Aktywuj integrację smartfona w kompatybilnych systemach NTG. Korzystaj z Google Maps, Spotify i Flitsmeister bezpośrednio na ekranie samochodu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWideo w ruchu (VIM):\u003c\/strong\u003eZezwól na odtwarzanie filmów na ekranie podczas jazdy samochodu (wyłącznie dla pasażerów).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLogo startowe AMG (15 kredytów):\u003c\/strong\u003eZmień standardowe logo Mercedes'a na ekranie nawigacji na sportowe logo AMG podczas uruchamiania.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWirtualna kabina \u0026amp; kokpit:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktywacja menu AMG (60 kredytów):\u003c\/strong\u003eOdblokuj ukryty menu AMG w zegarku pokładowym. Uzyskaj dostęp do dodatkowych wskaźników takich jak temperatura oleju, napięcie akumulatora, czasy okrążeń i siły G.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie prędkości:\u003c\/strong\u003eDostosuj maksymalny zakres szybkościomierza (np. wyświetlanie do 280 km\/h lub 320 km\/h).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePojemność zbiornika paliwa w litrach (5 kredytów):\u003c\/strong\u003eZamień niedokładny wskaźnik paliwa na precyzyjny odczyt ilości litrów w zbiorniku.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWskaźnik poziomu oleju silnikowego:\u003c\/strong\u003eAktywuj cyfrowy wskaźnik poziomu oleju bezpośrednio w zegarach (jeśli czujnik jest dostępny).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKomfort i personalizacja:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDostosuj zachowanie samochodu do swoich codziennych potrzeb.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKomfort i zachowanie na drodze:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePamięć Start-Stop (15 kredytów):\u003c\/strong\u003eJedna z najpopularniejszych funkcji. Samochód zapamiętuje ostatni stan systemu start-stop. Jeśli Państwo go wyłączą, pozostaje wyłączony nawet po ponownym uruchomieniu pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstawienia lustrzane:\u003c\/strong\u003eLustro kierowcy i pasażera automatycznie składają się przy zaLock'owaniu pojazdu i rozkładają się przy uruchomieniu silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOstrzeżenie dotyczące paska bezpieczeństwa:\u003c\/strong\u003eWłączanie lub wyłączanie sygnału dźwiękowego dla pasów bezpieczeństwa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomfort otwierania klapy bagażnika:\u003c\/strong\u003eZamknij elektryczną klapę bagażnika przy użyciu klucza lub przycisku w samochodzie (Mercedes standardowo to czasami blokuje).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOświetlenie \u0026amp; części zewnętrzne:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNordyckie Światła (5 kredytów):\u003c\/strong\u003eAktywuj światła tylne w połączeniu z oświetleniem do jazdy dziennej (DRL) dla lepszej widoczności i bezpieczeństwa w ciągu dnia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzęstotliwość mignięcia (5 kredytów):\u003c\/strong\u003eDostosuj funkcję migania kierunkowskazów na autostradzie. Zmień domyślne mruganie 3 razy na 4 lub 5 razy dla bezpieczniejszej zmiany pasa ruchu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOświetlenie otoczenia:\u003c\/strong\u003eOdblokuj dodatkowe schematy kolorów dla oświetlenia nastroju (np. animacje wielokolorowe).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStroboskop \/ Knight Rider:\u003c\/strong\u003eAktywuj specjalne efekty światła do pokazów lub spotkań (nie do użytku na drogach publicznych).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eResetowanie konserwacji i serwisu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZaoszczędź setki złotych na bieżącym utrzymaniu, samodzielnie resetując systemy po wymianie części.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZerowanie AdBlue:\u003c\/strong\u003eUniknij sytuacji, w której samochód nie uruchomi się po uzupełnieniu AdBlue. Zresetuj licznik i lampkę ostrzegawczą na panelu instrumentów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResetowanie interwałów serwisowych (Assyst):\u003c\/strong\u003eResetuj komunikat dotyczący wymiany oleju lub przeglądu po przeprowadzeniu serwisu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHamulec postojowy (EPB):\u003c\/strong\u003eUstaw zaciski hamulcowe w „pozycji serwisowej\", aby bezpiecznie wymienić klocki hamulcowe z tyłu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRejestracja akumulatora:\u003c\/strong\u003e Zarejestruj nowy akumulator w systemie zarządzania energią, aby przedłużyć jego żywotność.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eJak działa system kredytów?\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMBito stosuje przejrzysty system, dzięki któremu nigdy nie będziesz zobowiązany do żadnej subskrypcji.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnostyka i dane na żywo:\u003c\/strong\u003e Zawsze w 100% bezpłatnie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKodowania:\u003c\/strong\u003e Płacisz za każdą funkcję kredytami.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBezpłatny saldo startowe:\u003c\/strong\u003e Przy zakupie tego zestawu otrzymasz natychmiast \u003cstrong\u003e20 kredytów (wartość €16,00)\u003c\/strong\u003e. Dzięki temu możesz natychmiast przystąpić do pierwszych zmian.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilność:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUrządzenie MBito jest zgodne z prawie wszystkimi modelami Mercedes-Benz z portem OBD2 (lata produkcji ok. 2005 do chwili obecnej), w tym:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompaktowe:\u003c\/strong\u003e Klasa A, Klasa B, CLA, GLA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSedan\/Kombi:\u003c\/strong\u003e Klasa C, Klasa E, Klasa S, CLS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSUV:\u003c\/strong\u003e GLC, GLE, GLS, Klasa G\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSport:\u003c\/strong\u003e SL, SLK, AMG GT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBusy:\u003c\/strong\u003e Vito, Sprinter, Klasa V\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eZawartość opakowania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Interfejs MBito Professional OBDII Bluetooth\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Pełny dostęp do aplikacji MBito (iOS i Android)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e20\u003c\/strong\u003e Bezpłatnych kredytów (wartość €16,-) na kodowania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstrukcja cyfrowa, przewodnik \"Pierwsze kroki\" i dostęp do bazy wiedzy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAktualizacje oprogramowania sprzętowego na całe życie (Over-The-Air)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MBito","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52655100035379,"sku":"MBito OBD Device","price":64.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/MBito-OBD-Device-20-credits.webp?v=1779288452"},{"product_id":"mbito-credits","title":"Kredyty MBito","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMBito Credits\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong\u003ecyfrowy produkt doładowania\u003c\/strong\u003e do modernizacji konta MBito. Kredyty dodawane są bezpośrednio na Państwa konto i umożliwiają \u003cstrong\u003ezaawansowane programowanie\u003c\/strong\u003e oraz odblokowanie \u003cstrong\u003eukrytych funkcji\u003c\/strong\u003e w Państwa Mercedesie. Wymiana odbywa się w całości poprzez aplikację mobilną MBito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003ekodu aktywacyjnego\u003c\/strong\u003e wysyłana jest zwykle w ciągu \u003cstrong\u003e1 dnia roboczego\u003c\/strong\u003e od zakupu \u003cstrong\u003ee-mailem\u003c\/strong\u003e. Kod ten można wymienić w aplikacji MBito, a kredyty będą dostępne natychmiast do odblokowania funkcji pojazdu — praktyczne rozwiązanie do samodzielnej aktualizacji lub jako prezent dla innego miłośnika Mercedesa.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNatychmiastowa wymiana\u003c\/strong\u003e — kredyty dodawane są bezpośrednio na Państwa konto po wymianie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eOdblokowanie ukrytych funkcji\u003c\/strong\u003e — aktywacja funkcji OEM niedostępnych standardowo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eOpcja prezentu\u003c\/strong\u003e — praktyczne rozwiązanie jako prezent dla innego miłośnika Mercedesa.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWyłącznie poprzez aplikację MBito\u003c\/strong\u003e — wymiana dostępna tylko za pośrednictwem aplikacji mobilnej.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDostawa e-mailem\u003c\/strong\u003e — kod aktywacyjny wysyłany e-mailem w ciągu 1 dnia roboczego.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDedykowany dla Mercedesa\u003c\/strong\u003e — użyteczny wyłącznie dla pojazdów Mercedesa obsługiwanych przez MBito.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo można zrobić za pomocą MBito Credits?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDzięki MBito Credits może Państwo odblokować pełny potencjał swojego Mercedesa. Dodaj kredyty bezpośrednio na konto, aby:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZaawansowane programowanie\u003c\/strong\u003e — dostosowanie ustawień pojazdu niedostępnych normalnie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUkryte funkcje\u003c\/strong\u003e — aktywacja funkcji OEM wyłączonych fabrycznie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUdoskonalenia pojazdu\u003c\/strong\u003e — precyzyjne dostrojenie ustawień komfortu, oświetlenia i infotainmentu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eJak wymienić kredyty?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eWymiana kredytów jest prosta za pośrednictwem aplikacji mobilnej MBito:\u003c\/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePobierz aplikację MBito\u003c\/strong\u003e — dostępną w Apple App Store i Google Play Store.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOtwórz aplikację\u003c\/strong\u003e na Państwa smartfonie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzejdź do sekcji \"Wymiana\"\u003c\/strong\u003e — wprowadź otrzymany kod aktywacyjny.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGotowe!\u003c\/strong\u003e Kredyty zostaną natychmiast dodane do Pana\/Pani konta i będą dostępne do użytku.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e⚠️\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWażne:\u003c\/strong\u003e Wymiana jest możliwa wyłącznie poprzez aplikację mobilną MBito. Upewnij się, że ma Pan\/Pani zainstalowaną aplikację i utworzone konto przed wymianą kredytów.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e MBito Credits (cyfrowy kod aktywacyjny wysłany e-mailem)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProducent\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMBito\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTyp produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCyfrowa karta podarunkowa \/ kredyty\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePojazdy docelowe\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMercedes-Benz (obsługiwane modele)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMożliwość wymiany poprzez\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAplikacja mobilna MBito (iOS\/Android)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDostawa\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKod aktywacyjny wysłany e-mailem w ciągu 1 dnia roboczego\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"MBito","offers":[{"title":"30","offer_id":52658147230003,"sku":"MBito 30 Credits","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"80","offer_id":52658147262771,"sku":"MBito 80 Credits","price":39.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"150","offer_id":52658147295539,"sku":"MBito 150 Credits","price":84.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/MBito-Credits.webp?v=1779288459"},{"product_id":"godiag-bmw-cas1-cas2-testplatform","title":"GoDiag | BMW CAS1\/CAS2 | Akcesoria","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGoDiag BMW CAS1\/CAS2\u003c\/strong\u003e to wyspecjalizowany \u003cstrong\u003eakcesoria do platformy testowej\u003c\/strong\u003e przeznaczony dla techników pojazdów i diagnostyków. System umożliwia bezpieczne podłączenie \u003cstrong\u003emodułów BMW CAS1 i CAS2\u003c\/strong\u003e na stanowisku roboczym w celu diagnostyki, zarządzania danymi i programowania kluczy. Platforma obsługuje wyłącznie systemy blokady rozruchu wykorzystujące \u003cstrong\u003eklucz mechaniczny\u003c\/strong\u003e. Poprzez utworzenie fizycznego połączenia między modułem CAS, kluczem i zewnętrznym sprzętem diagnostycznym lub programującym, technicy mogą odczytywać lub zapisywać krytyczne dane systemowe oraz weryfikować \u003cstrong\u003esynchronizację IMMO\u003c\/strong\u003e bez konieczności obecności pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePodczas użytkowania system funkcjonuje jako interfejs między \u003cstrong\u003enarzędziem do programowania kluczy\u003c\/strong\u003e a zdemontowanym modułem pojazdu. Moduł główny wyposażony jest w \u003cstrong\u003ezintegrowany kontakt klucza\u003c\/strong\u003e i zewnętrzny \u003cstrong\u003eprzełącznik uruchamiania\/zatrzymania\u003c\/strong\u003e, który fizycznie symuluje proces zapłonu samochodu. Za pomocą różnych \u003cstrong\u003ewskaźników LED\u003c\/strong\u003e dla zasilania, indukcji klucza i statusu blokady rozruchu użytkownik otrzymuje natychmiastową informację zwrotną. Umożliwia to bezpośrednią weryfikację, czy nowo nauczony klucz jest prawidłowo zsynchronizowany z \u003cstrong\u003edanymi EEPROM modułu CAS\u003c\/strong\u003e, co zapobiega błędom przed ponownym montażem części w pojeździe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nZALETY\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nUmożliwia \u003cstrong\u003ediagnostykę na stanowisku\u003c\/strong\u003e bez konieczności posiadania całego pojazdu.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nWyposażony w przejrzyste \u003cstrong\u003ewskaźniki statusu LED\u003c\/strong\u003e do szybkiej weryfikacji sygnałów IMMO i zasilania.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nObsługuje \u003cstrong\u003ekomunikację bez lutowania\u003c\/strong\u003e przy odczytywaniu i zapisywaniu modułów danych.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nUniwersalnie kompatybilny z renomowanym \u003cstrong\u003esprzętem programującym\u003c\/strong\u003e takim jak Xhorse, Autel i CGDI.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nOGRANICZENIA\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nNiekompatybilny z \u003cstrong\u003einteligentnymi kluczami półinteligentnymi\u003c\/strong\u003e dla systemów CAS2.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nFunkcjonuje wyłącznie z \u003cstrong\u003esystemami kluczy mechanicznych\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nWymaga osobnego \u003cstrong\u003ezasilania 12V 2.5A\u003c\/strong\u003e do stabilnej pracy modułów CAS1, w przeciwnym razie moduł się nie uruchomi.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZastosowania i funkcjonalności\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePlatforma testowa GoDiag CAS1\/CAS2 została opracowana do określonych procedur diagnostycznych i programowania związanych z blokowaniem rozruchu. Następujące funkcje można wykonać w połączeniu z odpowiednim sprzętem programującym:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramowanie kluczy:\u003c\/strong\u003e Obsługuje naukę nowych kluczy mechanicznych dla CAS1 i CAS2, w tym procedury dodatkowych kluczy lub gdy wszystkie klucze zostały zgubione (All Keys Lost).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDetekacja synchronizacji CAS i klucza:\u003c\/strong\u003e Sprawdza poprzez wbudowany wskaźnik IMMO, czy wstawiony klucz został prawidłowo rozpoznany i zsynchronizowany z modułem sterującym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i zapis danych modułu:\u003c\/strong\u003e Umożliwia bezpieczne odczytywanie, zapisywanie i przywracanie danych EEPROM i flash z modułu CAS bez lutowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSymulacja działania włącznika zapłonu pojazdu:\u003c\/strong\u003e Testuje odpowiedź modułu CAS na polecenia uruchamiania\/zatrzymania tak, jakby był fizycznie zainstalowany w kolumnie kierownicy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFunkcjonalność testowa na stanowisku:\u003c\/strong\u003e Określa, czy zdemontowany moduł CAS jest faktycznie uszkodzony, czy nadal działa prawidłowo, zanim zostanie wymieniony.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\n\nFunkcje specjalne i możliwości zaawansowane\n\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSprzęt został zaprojektowany w celu uproszczenia procesu pracy technika poprzez dodanie narzędzi wizualnych i bezpośredniego sterowania. Obejmuje to między innymi:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie statusu LED w czasie rzeczywistym:\u003c\/strong\u003e Wyposażony w specjalne lampki kontrolne do napięcia (POW), rozpoznawania klucza (INDUC), statusu blokady rozruchu (IMMO) i sygnału uruchamiania (START).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZewnętrzny przełącznik uruchamiania\/zatrzymania:\u003c\/strong\u003e Wyposażony w płytę drukowaną z przyciskiem specjalnie przeznaczonym do ręcznego aktywowania procesu symulacji w modułach CAS2.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZintegrowany port klucza:\u003c\/strong\u003e Posiada solidny otwór na głównym interfejsie do umieszczenia klucza mechanicznego lub uzwojenia programującego do bezpośrednich pomiarów indukcyjnych.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZawartość opakowania\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Główny moduł GoDiag BMW CAS1\/CAS2 z portem klucza i wskaźnikami\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Wiązka kabli połączeniowych z złączami 54-pinowymi (CAS1) i 41-pinowymi (CAS2)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Zewnętrzny moduł uruchamiania\/zatrzymania (CAS2 14-pinowy)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel przejściowy OBD2 na port szeregowy z przylaczem zasilania DC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Przy odczytywaniu modułu CAS1 zawsze podłącz stabilizowane zewnętrzne zasilanie 12V \/ 2.5A do okablowania. Ponieważ moduł CAS1 pobiera dużo prądu podczas procesu transmisji danych, bez wystarczającego zasilania moduł nie będzie można odczytać lub dane mogą ulec uszkodzeniu.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nSpecyfikacja techniczna\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n\ntable.specs-table {\n  width:100%;\n  border-collapse:collapse;\n}\n\ntable.specs-table th,\ntable.specs-table td {\n  border:1px solid #ccc;\n  padding:10px;\n  text-align:left;\n  vertical-align:top;\n}\n\ntable.specs-table th {\n  background-color:#f8f8f8;\n  font-weight:bold;\n  width:25%;\n  white-space:nowrap;\n}\n\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarka produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGoDiag\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW CAS1\/CAS2 Mech-Key Test Platform\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKategoria produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAkcesoria (Diagnostyka i Programowanie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZastosowanie pojazdu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eModele BMW wyposażone w blokadę rozruchu CAS1 lub CAS2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilność kluczy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWyłącznie klucze mechaniczne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze CAS1\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZłącze 54-pinowe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze CAS2\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZłącza 41-pinowe (moduł główny) i 14-pinowe (uruchamianie\/zatrzymanie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWymagania zasilania (CAS1)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e12V \/ 2.5A DC przez kabel adaptera\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eInterfejs diagnostyki\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOBD2 (J1962) do połączenia szeregowego\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWskaźniki\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePOW, INDUC, IMMO, START (LED)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Godiag","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52660056195379,"sku":"HKSK420","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/GoDiag-BMW-CAS1CAS2-Accessoires.webp?v=1780309791"},{"product_id":"godiag-bmw-cas4-cas4-testplatform","title":"GoDiag | BMW CAS4\/CAS4+ | Akcesoria","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003ePlatforma testowa \u003cstrong\u003eGoDiag BMW CAS4\/CAS4+\u003c\/strong\u003e to specjalistyczny interfejs sprzętowy przeznaczony dla techników pojazdów i specjalistów diagnostyki. System umożliwia bezpieczne odczytywanie, testowanie i programowanie \u003cstrong\u003emodułów sterujących CAS4 i CAS4+\u003c\/strong\u003e poza pojazdem. Urządzenie pełni funkcję niezawodnego połączenia między zdemontowanym modułem wyłącznika startu a zewnętrznym sprzętem programującym, takim jak Godiag GT100 czy specjalistyczne programatory kluczy. Kluczową cechą techniczną jest zastosowanie \u003cstrong\u003ezłącza OEM charakterystycznego dla modelu\u003c\/strong\u003e, umożliwiającego bezpośrednie i stabilne podłączenie modułu bez konieczności otwierania obudowy czy lutowania na wrażliwej \u003cstrong\u003epłytce drukowanej (PCB)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eW trybie pracy na stanowisku montażowym platforma symuluje elektroniczne środowisko pojazdu, dzięki czemu montażysta może efektywnie wykonać złożone procedury, takie jak nauczenie nowych transponerów lub przeprowadzenie \u003cstrong\u003eodzyskiwania All Keys Lost\u003c\/strong\u003e. Użytkownik podłącza moduł CAS przez fabryczne złącza, umieszcza klucz w wbudowanym \u003cstrong\u003epierścieniu czytnika indukcyjnego\u003c\/strong\u003e i łączy sprzęt testowy za pośrednictwem kabla OBD2-do-DB25. Następnie zintegrowany \u003cstrong\u003ewskaźnik LED\u003c\/strong\u003e wyświetla aktualny stan wyłącznika startu, zapewniając bezpośrednią informację zwrotną podczas synchronizacji. Umożliwia to dokładną weryfikację przed montażem w pojeździe, czy komunikacja magistrali CAN między \u003cstrong\u003ezaprogramowanym kluczem\u003c\/strong\u003e a wyłącznikiem startu jest prawidłowo nawiązana.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nZALETY\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nZapobiega uszkodzeniom komponentów dzięki eliminacji potrzeby lutowania za sprawą \u003cstrong\u003ezłączy specyficznych dla OEM\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nUmożliwia bezpośrednią wizualną kontrolę wyłącznika startu poprzez wbudowany \u003cstrong\u003ewskaźnik stanu LED\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nUławia prace zdalne na stanowisku montażowym dzięki integracji \u003cstrong\u003eczytnika klucza indukcyjnego\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nOGRANICZENIA\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nWymaga zawsze \u003cstrong\u003ezewnętrznego programatora kluczy\u003c\/strong\u003e (takiego jak Autel lub Xhorse) do rzeczywistego nauczenia kluczy.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nKompatybilna wyłącznie z wybranymi modelami BMW wyposażonymi w system \u003cstrong\u003eCAS4 lub CAS4+\u003c\/strong\u003e (roczniki 2010-2014).\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZastosowania i funkcjonalności\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePlatforma zaprojektowana jest w celu optymalizacji przepływu pracy przy diagnostyce i programowaniu złożonych systemów wyłącznika startu BMW. Oferuje technikom możliwość bezpiecznej i kontrolowanej pracy bez bezpośredniej zależności od pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZdalne programowanie kluczy poza pojazdem:\u003c\/strong\u003e Umożliwia bezpośrednie podłączenie zdemontowanych modułów CAS na stanowisku montażowym do nauczenia kluczy, co jest idealne dla prac wykonywanych na odległość.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdzyskiwanie All Keys Lost:\u003c\/strong\u003e Zapewnia niezbędne połączenie sprzętowe do generowania i bezpiecznego zapisania nowych danych startu w przypadku braku wszystkich oryginalnych kluczy pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnostyka systemu i wykrywanie usterek:\u003c\/strong\u003e Wspomaga ustalenie, czy problem z uruchomieniem pojazdu spowodowany jest defektem samego modułu CAS, czy desynchronizacją między modułem a transponderem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKopia danych i dostęp do EEPROM:\u003c\/strong\u003e Ułatwia stabilne połączenie do odczytywania, archiwizowania i przpisywania danych D-Flash i P-Flash w architekturze CAS4 w połączeniu ze sprzętem odczytującym.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\n\nFunkcje specjalne i możliwości zaawansowane\n\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePoza standardowymi możliwościami połączeniowymi urządzenie wyposażone jest w specjalne cechy sprzętowe, które czynią proces pracy bezpieczniejszym i bardziej przejrzystym.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSymulacja włącznika startu:\u003c\/strong\u003e Wyposażone w fizyczny przycisk, który naśladuje działanie oryginalnego złącza stykowego, co jest niezbędne do aktywacji magistrali CAN i włączenia trybu diagnostyki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTest synchronizacji bezpośredniej:\u003c\/strong\u003e Umożliwia użytkownikowi bezpośrednią weryfikację po programowaniu, czy moduł CAS akceptuje nowy klucz i prawidłowo wysyła sygnał zezwolenia na start poprzez interfejs LED.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePodłączenie styków specyficzne dla OEM:\u003c\/strong\u003e Wyposażone w specjalnie zaprojektowaną wtyczkę, która dokładnie odpowiada fabrycznemu złączu, zapobiegając zginaniu lub pękaniu styków komunikacyjnych modułu podczas podłączania.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nZawartość opakowania\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Platforma testowa GoDiag BMW CAS4\/CAS4+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel danych OBD2 do DB25 (50 cm)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Platforma testowa funkcjonuje wyłącznie jako most komunikacyjny i interfejs sprzętowy. Do rzeczywistego odczytywania kodów bezpieczeństwa (ISN) lub zapisywania danych kluczy wymagany jest zewnętrzny sprzęt diagnostyczny lub programujący obsługujący protokół CAS4.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nSpecyfikacja techniczna\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\n\ntable.specs-table {\n  width:100%;\n  border-collapse:collapse;\n}\n\ntable.specs-table th,\ntable.specs-table td {\n  border:1px solid #ccc;\n  padding:10px;\n  text-align:left;\n  vertical-align:top;\n}\n\ntable.specs-table th {\n  background-color:#f8f8f8;\n  font-weight:bold;\n  width:25%;\n  white-space:nowrap;\n}\n\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarka produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGoDiag\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW CAS4\/CAS4+ Test Platform\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilność systemów\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCAS4, CAS4+ (9S12XD512\/1L15Y, 9S12XEP100\/5M48H)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane roczniki\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2010 - 2014\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane pojazdy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBMW serii 5 (F07\/F10\/F11\/F18), serii 6 (F12\/F13), serii 7 (F01\/F02)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącza urządzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOBD2 (żeńskie), DB25 (męskie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePodłączenie modułu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDedykowane złącze OEM CAS4\/CAS4+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFunkcje sprzętowe\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZintegrowany czytnik klucza indukcyjny, przycisk symulacji startu, wskaźnik stanu LED\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWymiary urządzenia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7,5 cm x 6 cm x 3,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDługość kabla\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 cm (19,69 cala)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Godiag","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52660083261747,"sku":"HKSK310","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/GoDiag-BMW-CAS4CAS4-Accessoires.webp?v=1780309799"},{"product_id":"godiag-g-v-ecu-verloopkabel","title":"Kabel przejściowy GoDiag G-V ECU","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eKabel przejściowy GoDiag G-V ECU\u003c\/strong\u003e jest zaprojektowany w celu nawiązania połączenia między złączem \u003cstrong\u003eXhorse Multi Prog\u003c\/strong\u003e programator i \u003cstrong\u003eGoDiag GT107\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eGT107+\u003c\/strong\u003e adapter do odczytu\/zapisu danych skrzyni DSG. Kabel wyposażony jest w złącze DB25 typu męskiego \u003cstrong\u003eDB25\u003c\/strong\u003e z jednej strony i żeńskie \u003cstrong\u003ekonektor OBD2\u003c\/strong\u003e z drugiej strony, zapewniając bezpośrednie i stabilne połączenie między urządzeniami.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKabel umożliwia \u003cstrong\u003eodczyt i zapis danych\u003c\/strong\u003e na płytce drukowanej \u003cstrong\u003eVAG\u003c\/strong\u003e (Volkswagen Audi Group) sterowników silnika i skrzyni biegów. Kabel przejściowy obsługuje różne metody komunikacji, w tym \u003cstrong\u003etryb bench\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003etryb boot\u003c\/strong\u003e. Umożliwia to odczyt, zapis, klonowanie danych lub wykonywanie napraw na określonych typach sterowników VAG, takich jak \u003cstrong\u003eDQ200\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eDQ250\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eVL381\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eDQ500\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eŁączy Xhorse Multi Prog z GT107(+)\u003c\/strong\u003e — niezbędny do prac bench-owych nad skrzyniami DSG VAG.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTryb bench i boot\u003c\/strong\u003e — obsługuje obie metody pracy dla rozszerzonego dostępu do sterownika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSzeroka obsługa DSG\u003c\/strong\u003e — skrzynie biegów DQ200, DQ250, VL381 i DQ500.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eXhorse Multi Prog wymagany\u003c\/strong\u003e — działa tylko w połączeniu z tym programatorem (sprzedawany oddzielnie).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eGoDiag GT107(+) wymagany\u003c\/strong\u003e — działa tylko z tym adapterem (sprzedawany oddzielnie).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrace bench-owe\u003c\/strong\u003e — wymaga wyjętego sterownika i wiedzy technicznej z zakresu programowania ECU.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowanie i funkcjonalność\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eKabel przejściowy został specjalnie opracowany, aby zapewnić stabilne połączenie między Xhorse Multi Prog a breakout boxem GoDiag GT107(+) do pracy ze sterownikami VAG na stanowisku warsztatowym.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eŁączność sterownika:\u003c\/strong\u003e Łączy Xhorse Multi Prog bezpośrednio z GoDiag GT107 lub GT107+ umożliwiając komunikację ze sterownikiem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i zapis danych:\u003c\/strong\u003e Umożliwia odczyt i zapis danych do zadań takich jak klonowanie sterownika, tworzenie kopii zapasowych i naprawy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTryb bench i boot:\u003c\/strong\u003e Obsługuje zarówno tryb bench jak i boot umożliwiając rozszerzony dostęp do danych sterownika silnika i skrzyni biegów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObsługa VAG DSG:\u003c\/strong\u003eZaprojektowany do pracy ze skrzyniami biegów VAG-grupy, w tym DQ200, DQ250, VL381 i DQ500.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eObsługiwane skrzynie DSG\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDQ200:\u003c\/strong\u003e7-biegowa sucha sprzęgło DSG (napęd na przednie koła, mniejsze silniki)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDQ250:\u003c\/strong\u003e6-biegowa mokra sprzęgło DSG (napęd na przednie lub cztery koła)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVL381:\u003c\/strong\u003eMultitronic CVT (Audi A4\/A5\/A6 z silnikiem wzdłużnym)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDQ500:\u003c\/strong\u003e7-biegowa mokra sprzęgło DSG (dla potężniejszych silników i 4motion \/ Quattro)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e⚠️\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWażne:\u003c\/strong\u003eKabel jest wyłącznie złączem. Programator Xhorse Multi Prog oraz adapter GoDiag GT107 lub GT107+ muszą być zakupione osobno. Bez tych komponentów kabel nie będzie funkcjonalny.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eGoDiag G-V ECU Kabel przejściowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProducent\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGoDiag\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eG-V ECU Kabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDB25 (wtyk)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZłącze 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eOBD2 (16-pin, gniazdo)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilny programator\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXhorse Multi Prog\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatybilny adapter\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGoDiag GT107, GoDiag GT107+\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane tryby\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTryb bench, tryb boot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZastosowanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJednostki sterujące silnika i skrzyni biegów VAG-grupy (DSG)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Godiag","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52666232504627,"sku":"HKSF404","price":4.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/GoDiag-G-V-ECU-Verloopkabel.webp?v=1779288671"}],"url":"https:\/\/www.astools.pl\/collections\/uitverkoop-met-kortingen-tot-75.oembed?page=2","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}