{"product_id":"autel-fiat-3-pins-obd1-16-pins-obd2-adapter-personenauto","title":"Autel | Fiat 3-pins OBD1 - 16-pins OBD2 Adapter | Samochody osobowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eAutel\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eFiat-3\u003c\/strong\u003e adapter przejściowy został specjalnie opracowany do łączenia starszych pojazdów grupy Fiat z nowoczesnym \u003cstrong\u003eAutel\u003c\/strong\u003e testerm diagnostycznym. Adapter stanowi fizyczne połączenie między typowym dla pojazdu 3-stykowym portem diagnostycznym, używanym powszechnie przed wprowadzeniem standardu OBD2, a 16-stykowym interfejsem urządzenia diagnostycznego. Adapter jest niezbędny do prac diagnostycznych na modelach Fiata, Alfy Romeo i Lancii z lat 90.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\nAdapter konwertuje układ złącza 3-stytkowego na standardowe przypisanie styków rozpoznawane przez \u003cstrong\u003eAutel\u003c\/strong\u003e system diagnostyczny. Linie komunikacyjne, w tym K-Line i L-Line, są prawidłowo przekazywane w celu umożliwienia komunikacji z jednostkami sterującymi, takimi jak ECU silnika, ABS i moduły poduszek powietrznych. Obudowa wykonana z solidnego odlewanego bloku w jednej części zapewnia trwałość i ochronę wewnętrznego okablowania w warunkach warsztatowych.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nBezproblemowa integracja z \u003cstrong\u003esystemami diagnostycznymi Autel\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nZwarty i odporny na uderzenia \u003cstrong\u003eodlewany design\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nObsługuje specyficzne \u003cstrong\u003eprotokoły OBD1\u003c\/strong\u003e grupy Fiat.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nNie jest kompatybilny z pojazdem posiadającym standardowy \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e port.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nPort 3-stytkowy nie dostarcza \u003cstrong\u003enapięcia pokładowego\u003c\/strong\u003e; może być wymagane zasilanie zewnętrzne dla testera.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAdapter jest niezbędny do odczytywania starszych systemów elektronicznych, w których komunikacja odbywa się za pośrednictwem klasycznego K-Line. Funkcjonalności zależą od użytkowanego oprogramowania diagnostycznego i możliwości pojazdu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonwersja styków:\u003c\/strong\u003e Fizyczne przekształcenie złącza 3-stytkowego dla pojazdu na interfejs OBD2 testera.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzesył komunikacji:\u003c\/strong\u003e Umożliwia dwukierunkowy transfer danych do odczytywania kodów błędów i danych w czasie rzeczywistym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDostęp do systemu:\u003c\/strong\u003e Zapewnia dostęp do różnych modułów, takich jak zarządzanie silnikiem, systemy ABS i poduszki powietrzne w starszych modelach.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eAutel\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eFiat-3\u003c\/strong\u003e adapter jest kompatybilny z różnymi włoskimi pojazami produkowanymi przed standaryzacją OBD2 (głównie sprzed 2001 roku). Poniższa lista zawiera wskazanie często kompatybilnych modeli.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e145 \/ 146:\u003c\/strong\u003e (1994 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e155:\u003c\/strong\u003e (1992 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTV \/ Spider (Type 916):\u003c\/strong\u003e (1995 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBarchetta:\u003c\/strong\u003e (1995 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBravo \/ Brava:\u003c\/strong\u003e (1995 - 2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCinquecento:\u003c\/strong\u003e (1991 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCoupé:\u003c\/strong\u003e (1993 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarea:\u003c\/strong\u003e (1996 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePanda (Generacja 1):\u003c\/strong\u003e (Wersje diagnostyczne do 2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePunto (Mk1):\u003c\/strong\u003e (1993 - 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeicento:\u003c\/strong\u003e (Wczesne modele do 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTempra \/ Tipo \/ Uno:\u003c\/strong\u003e (Modele z wtryskiem elektronicznym i złączem 3-stykowym)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLancia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDedra:\u003c\/strong\u003e (1989 - 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDelta (Generacja 2):\u003c\/strong\u003e (1993 - 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKappa:\u003c\/strong\u003e (1994 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eY (Ypsilon):\u003c\/strong\u003e (1995 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Gniazdo diagnostyczne z 3 pinami znajduje się w tych pojazdach zwykle luźno w przedziału silnika w pobliżu ECU lub osłony przeciwpyłowej, a nie we wnętrzu jak w nowoczesnych samochodach.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Autel | Adapter Fiat 3-stykowy OBD1 - 16-stykowy OBD2 | Samochody osobowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autel","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271439548723,"sku":"Fiat-3","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Autel-Fiat-3-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Adapter-Personenauto.webp?v=1780308930","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/autel-fiat-3-pins-obd1-16-pins-obd2-adapter-personenauto","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}