{"product_id":"jaltest-daf-16-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-vrachtwagen","title":"Jaltest (JDC209A) | Kabel przejściowy DAF 16-pinowy OBD1 - 16-pinowy OBD2 | Ciężarówka","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel Jaltest JDC209A łączy \u003cstrong\u003ezastrzeżone 16-polowe złącze diagnostyczne\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eDAF-a\u003c\/strong\u003e z wejściem \u003cstrong\u003e16-pinowego OBD2\u003c\/strong\u003e w kabel diagnostycznym Jaltest. Po stronie pojazdu nie ma płaskiego złącza, lecz \u003cstrong\u003eokrągły czarny konektor\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003epierścieniem sprzęgającym o promieniach\u003c\/strong\u003e, który dokręcamy. W szarej obudowie znajduje się \u003cstrong\u003eszesnaście ponumerowanych pozycji\u003c\/strong\u003e, z czego \u003cstrong\u003eczternaście\u003c\/strong\u003e ma gniazdo, a dwie pozostają puste. Kabel mierzy \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPoprzez to połączenie urządzenie diagnostyczne uzyskuje dostęp do sieci pojazdu pokoleń DAF sprzed standaryzowanego złącza. W zależności od modelu i roku produkcji można uzyskać dostęp do regulacji silnika \u003cstrong\u003eUPEC\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEDC Cummins Celect\u003c\/strong\u003e w 95XF, w serii CF do centralnego komputera pojazdu \u003cstrong\u003eVIC\u003c\/strong\u003e i skrzyni \u003cstrong\u003eAS Tronic\u003c\/strong\u003e, a także do systemów hamulcowych, zawieszenia pneumatycznego i tachografu tych pokoleń. Różnica tkwi w pokoleniu: 95XF nie ma centralnego komputera pojazdu, a CF85 posiada. Kabel pracuje z \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e i należy do modułu \u003cstrong\u003eJaltest CV\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUzyskuje dostęp do regulacji silnika \u003cstrong\u003eUPEC\u003c\/strong\u003e z pompami jednostkowymi i \u003cstrong\u003eEDC Cummins Celect\u003c\/strong\u003e w 95XF.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW serii CF również do centralnego komputera pojazdu \u003cstrong\u003eVIC\u003c\/strong\u003e, skrzyni \u003cstrong\u003eAS Tronic\u003c\/strong\u003e i panelu przyrządów \u003cstrong\u003eDIP-4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSystemy hamulcowe (\u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEBS\u003c\/strong\u003e), zawieszenie pneumatyczne (\u003cstrong\u003eECAS-2\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eECAS-3\u003c\/strong\u003e) oraz tachograf (\u003cstrong\u003eMTCO\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eDTCO\u003c\/strong\u003e) znajdują się w tym samym zakresie pokrycia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eJeden kabel dla \u003cstrong\u003e95XF\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eXF95\u003c\/strong\u003e oraz dla pierwszych pokoleń \u003cstrong\u003eCF\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eLF\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePo stronie pojazdu złącze jest \u003cstrong\u003eokrągłe\u003c\/strong\u003e z pierścieniem sprzęgającym o promieniach, a nie płaskie złącze D-kształtne \u003cstrong\u003eOBD2\u003c\/strong\u003e; liczba \u003cstrong\u003e16\u003c\/strong\u003e odnosi się do liczby pozycji w tym okrągłym froncie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOd \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e (październik 2005) DAF przeszedł na standaryzowane złącze \u003cstrong\u003e16-pinowe OBD2\u003c\/strong\u003e; jeśli pojazd to Euro 4 lub nowszy, ten kabel nie będzie Panu potrzebny.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZakres pokrycia różni się w zależności od pokolenia: \u003cstrong\u003e95XF\u003c\/strong\u003e nie ma centralnego komputera pojazdu, \u003cstrong\u003eCF85\u003c\/strong\u003e posiada, plus system serwisowy i dodatkowe moduły grzewcze.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzy długości \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e kabel jest krótki, dlatego pracuje się tuż przy złączu w kabinie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nPoprzez to połączenie oprogramowanie \u003cstrong\u003eJaltest\u003c\/strong\u003e uzyskuje dostęp do jednostek sterujących ciężarówki. Które jednostki są dostępne, zależy od \u003cstrong\u003emodelu\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eroku produkcji\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003e95XF\u003c\/strong\u003e wyposażony jest w znacznie mniej elektroniki niż \u003cstrong\u003eCF85\u003c\/strong\u003e. Poniższe jednostki pochodzą z zakresu \u003cstrong\u003epokrycia DAF\u003c\/strong\u003e w Jaltest.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUPEC, regulacja silnika z pompami jednostkowymi:\u003c\/strong\u003e Regulacja wtrysku w 95XF.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC Cummins Celect, regulacja silnika z wtryskiwaczami jednostkowymi:\u003c\/strong\u003e Regulacja silników Cummins w 95XF.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVIC, centralny komputer pojazdu:\u003c\/strong\u003e Jednostka koordynująca serii CF.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAS Tronic, zautomatyzowana skrzynia biegów:\u003c\/strong\u003e Regulacja przełączania z oddzielnym wejściem parametrów skrzyni.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS C \/ ABS D \/ ABS D-E\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEBS \/ EBS 2:\u003c\/strong\u003e Systemy hamulcowe i zarządzania hamowaniem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEST-32 \/ EST-42, hamulec pomocniczy:\u003c\/strong\u003e Regulacja retardera.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECAS-2 4x2 \/ ECAS-2 6x2 \/ ECAS-3, elektronicznie regulowane zawieszenie pneumatyczne:\u003c\/strong\u003e Regulacja poziomu osi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMTCO i DTCO, tachograf:\u003c\/strong\u003e Tachograf analogowy i cyfrowy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDIP-4, panel przyrządów\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eService, system serwisowy:\u003c\/strong\u003e Panel przyrządów i licznik serwisowy z numerem seryjnym i wersją oprogramowania jednostki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMAS, elektrohydrauliczny układ wspomagający, ACH-EA i ACH-EW, ogrzewanie powietrzem i wodą, przełącznik startowy, ALS-S i CDS-3:\u003c\/strong\u003e Moduły sterowania, grzewcze i bezpieczeństwa.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i czyszczenie kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytego usterki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Bieżące wartości czujników podłączonych do jednostki sterującej w postaci liczb i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Bezpośrednia aktywacja części w celu określenia, czy usterka znajduje się w samym komponencie czy w okablowaniu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstawianie parametrów:\u003c\/strong\u003e Zapisanie konfiguracji i ustawień do jednostki sterującej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie kalibracji:\u003c\/strong\u003e W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie komponenty.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResetowanie serwisu:\u003c\/strong\u003e Zerowanie licznika serwisowego poprzez system serwisowy pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDecydujące jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego \u003cstrong\u003eDAF-a\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003eokrągłym 16-polowym złączem diagnostycznym\u003c\/strong\u003e. Poniższe serie znajdują się w zakresie pokrycia Jaltest CV; rok końcowy podąża za przejściem na \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e — homologacja typu październik 2005, wszystkie rejestracje październik 2006 — kiedy to przejęło standaryzowane złącze \u003cstrong\u003e16-pinowe OBD2\u003c\/strong\u003e. Złącze rozpoznajesz po \u003cstrong\u003epierścieniu sprzęgającym\u003c\/strong\u003e wokół szarego frontu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDAF:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e95XF:\u003c\/strong\u003e (1997 - 2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXF95:\u003c\/strong\u003e (2002 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCF65:\u003c\/strong\u003e (2001 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCF75:\u003c\/strong\u003e (2001 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCF85:\u003c\/strong\u003e (2001 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLF45:\u003c\/strong\u003e (2001 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLF55:\u003c\/strong\u003e (2001 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze DAF-a jest \u003cstrong\u003eokrągłe\u003c\/strong\u003e, z pierścieniem sprzęgającym o promieniach i szarym frontem, na którym ponumerowane są pozycje — zupełnie inne niż płaskie, D-kształtne złącze \u003cstrong\u003eOBD2\u003c\/strong\u003e, choć w obu przypadkach są szesnaście pozycji. Tu z szesnastu \u003cstrong\u003eczternaście\u003c\/strong\u003e jest zajętych. Od \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e (październik 2005) DAF przeszedł na standaryzowane 16-pinowe złącze OBD2. Przed złożeniem zamówienia sprawdź złącze w kabinie.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel Jaltest (JDC209A) | DAF 16-pinowe OBD1 - 16-pinowe OBD2 | Ciężarówka\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC209A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDAF 95XF, XF95, seria CF i LF z okrągłym 16-pinowym złączem diagnostycznym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pinowy OBD1 (okrągła wtyczka ze zwężką gwintowaną, 14 z 16 pozycji zajętych)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUPEC i EDC Cummins Celect (silnik), VIC (komputer pojazdu), AS Tronic (skrzynia biegów), ABS i EBS (hamulce), EST-32 i EST-42 (retarder), ECAS (zawieszenie pneumatyczne), DIP-4 (przyrząd), MTCO i DTCO (tachograf)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCiężarówka\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (pojazdy użytkowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabli do ciężarówek i autobusów (29362)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271527956787,"sku":"JDC209A","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC209A-DAF-16-Pins-OBD1-16-Pins-OBD2-Verloopkabel-Vrachtwagen.webp?v=1779284239","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-daf-16-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-vrachtwagen","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}