{"product_id":"jaltest-deutz-12-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC504A) | Kabel przejściowy Deutz 12-pin OBD – 16-pin OBD2 | Silnik spalinowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC504A\u003c\/strong\u003e łączy \u003cstrong\u003ezłącze diagnostyczne 12-stykowe\u003c\/strong\u003e silników Deutz do \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-wtyczki Twojego kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie urządzenia znajduje się \u003cstrong\u003eokrągła wtyczka Amphenol\u003c\/strong\u003e z procesorem \u003cstrong\u003emetalowa osłona\u003c\/strong\u003e oraz pierścień sprzęgający z żebrami; zawiera \u003cstrong\u003edwanaście pozłacanych zacisków\u003c\/strong\u003e szeroko rozsuniętych w czarnym uchwycie. To złącze należy do silnika i znajduje się \u003cstrong\u003ena lub obok bloku silnika\u003c\/strong\u003e. Ponieważ Deutz dostarcza swoje silniki dziesięciu producentom maszyn, taką samą wtyczkę znajdziesz w maszynach różnych marek. Kabel ma \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e długości i wychodzi prosto z obu wtyczek.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPo nawiązaniu połączenia urządzenie diagnostyczne osiąga kolejne generacje sterowania silnikami Deutz: \u003cstrong\u003eEMR2 - EDC\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEMR3 - EDC 7 UC31\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEMR3 - EDC 16 UC40\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52\u003c\/strong\u003e. Różnica w zakresie obejmuje serwis: w dwóch najnowszych jednostkach obok kodów błędów pojawią się również \u003cstrong\u003eprzedziały konserwacyjne\u003c\/strong\u003e w widoku, w dwóch starszych nie. \u003cstrong\u003eSterowanie komponentami\u003c\/strong\u003e nie znajduje się w tabeli zakresu dla żadnej z tych jednostek sterujących. Kabel należy do \u003cstrong\u003eJaltest AGV (rolnictwo), Jaltest OHW (maszyny budowlane i terenowe) oraz Jaltest MHE (transport wewnętrzny i wózki widłowe)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObejmuje pełną gamę sterowania silnikami Deutz w zakresie Jaltest: \u003cstrong\u003eEMR2 - EDC, EMR3 - EDC 7 UC31, EMR3 - EDC 16 UC40 i EMR4 - EDC 17 CV52\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku \u003cstrong\u003eEMR3 - EDC 16 UC40\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52\u003c\/strong\u003e obok kodów błędów pojawią się również \u003cstrong\u003eprzedziały konserwacyjne\u003c\/strong\u003e w widoku.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObejmuje zarówno starsze \u003cstrong\u003eserie 1015, 2012 i 2013\u003c\/strong\u003e jak i aktualne \u003cstrong\u003esilniki TCD\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eStosowany w rolnictwie, budownictwie i transporcie wewnętrznym: sterowanie silnikiem Deutz należy do \u003cstrong\u003eJaltest AGV\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eOHW\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eMHE\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNie każda jednostka sterująca oferuje to samo: interwały serwisowe znajdują się w zakresie \u003cstrong\u003eEMR3 - EDC 16 UC40\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52\u003c\/strong\u003e, ale nie w \u003cstrong\u003eEMR2 - EDC\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEMR3 - EDC 7 UC31\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW sterowaniu silnikami Deutz \u003cstrong\u003ebrak sterowania komponentami\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003eokrągła 12-pinowa wtyczka Deutz\u003c\/strong\u003e; do 19-pinowego złącza Deutz Jaltest oferuje \u003cstrong\u003eJDC570A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW zakresie znajdują się wyłącznie \u003cstrong\u003esterowania silnika\u003c\/strong\u003e: transmisja, hydraulika i pozostałe sterowanie maszyną mają własne złącze diagnostyczne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e silnika Deutz. Jaltest rozróżnia przy tym kolejne \u003cstrong\u003egeneracje EMR\u003c\/strong\u003e, każdy z własnym zakresem funkcji. Poniższe urządzenia pochodzą z zakresu \u003cstrong\u003epokrycia Deutza\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR2 - EDC, sterowanie silnikiem:\u003c\/strong\u003e Starsza wersja sterowania silnikiem Deutza, między innymi w serii 2013, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi i danymi ECU.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR3 - EDC 7 UC31:\u003c\/strong\u003e Wersja common rail trzeciej generacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR3 - EDC 16 UC40:\u003c\/strong\u003e Druga wersja EMR3; zakresy konserwacji znajdują się również w pokryciu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52 Deutz:\u003c\/strong\u003e Aktualne sterowanie silnikiem common rail, między innymi w silnikach TCD o większej mocy.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów bloku kontrolnego z opisem usterki oraz wyczyszczenie jej po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników w jednostce sterującej, z możliwością ustawienia limitów alarmowych dla wartości poza normalnym zakresem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerwis:\u003c\/strong\u003e Sprawdzenie przedziałów konserwacji silnika i opisanie powiązanych prac w raporcie. Dostępne dla EMR3 - EDC 16 UC40 i EMR4 - EDC 17 CV52.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNie uwzględnione w zakresie:\u003c\/strong\u003e Sterowanie komponentami nie znajduje się w tabeli dla żadnego sterowania silnikiem Deutza.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujące znaczenie ma wtyczka, nie maszyna.\u003c\/strong\u003e Deutz dostarcza swoje silniki jako napęd niezależny, zatem \u003cstrong\u003eseria silnika\u003c\/strong\u003e określa, jaki kabel Pan\/Pani potrzebuje, a nie marka urządzenia. Poniżej \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e wymienia Jaltest w pokryciu; jaki wtyk znajduje się na silniku Pana\/Pani, widać po \u003cstrong\u003epolu styków\u003c\/strong\u003e połączenia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria 1015:\u003c\/strong\u003e BF6M 1015 C i BF8M 1015 CP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eserie 2012 i 2013:\u003c\/strong\u003e BF4M 2012, BF6M 2012C, BFM 2013, BF4M 2013, BF6M 2013 i TCD 2012\/2013 L04 i L06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria TCD compact:\u003c\/strong\u003e TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.1, 5.1, 5.2, 6.1, 7.7 i 7.8, plus warianty TD i TTCD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eseria TCD heavy:\u003c\/strong\u003e TCD 9.0, 10.7, 12.0, 12.8, 13.5, 15.6, 16.0 i 18.0 oraz silniki V-TCD 2015 V08 i TCD 2016 V16\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSilniki gazowe:\u003c\/strong\u003e G 2.2 i G 2.9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\nWbudowywane w maszyny rolnicze, budowlane, podnośnikowe oraz w instalacje stacjonarne\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Wersję 12-stykową poznaje się po okrągłym metalowym wtyczce Amphenol ze \u003cstrong\u003edwunastoma szeroko rozmieszczonymi stykami\u003c\/strong\u003e. Wersja 19-stykowa Deutza ma wyraźnie gęściej obsadzone pole styków i prowadzi przez \u003cstrong\u003eJDC570A\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003ePolicz liczę styków na połączeniu diagnostycznym silnika przed złożeniem zamówienia.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC504A) | Deutz adapter 12-pin OBD – 16-pin OBD2 | Silnik spalinowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC504A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki Deutza ze złączem diagnostycznym 12-stykowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\/V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOkrągła wtyczka Amphenol 12-stykowa, męska\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEMR2 - EDC, EMR3 - EDC 7 UC31, EMR3 - EDC 16 UC40 i EMR4 - EDC 17 CV52 (sterowanie silnikiem)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik spalinowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (rolnictwo), Jaltest OHW (maszyny budowlane i terenowe) oraz Jaltest MHE (transport wewnętrzny i wózki widłowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabli AGV (70002003), Kompletny zestaw kabli OHW (70002026), Podstawowy zestaw kabli OHW (70002030) i Zestaw kabli MHE dla platform i wciągników (70002028)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271541686579,"sku":"JDC504A","price":187.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC504A-Deutz-12-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307497","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-deutz-12-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}