{"product_id":"jaltest-iveco-3-pins-obd1-16-pins-obd2-adapter-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (OBD202) | Adapter Iveco 3-pin OBD1 - 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest OBD202\u003c\/strong\u003e łączy gniazdo producenta \u003cstrong\u003e3-stykową wtyczkę diagnostyczną\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eIveco\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e wejścia przewodu diagnostycznego Jaltest. Jest to blok zamknięty, \u003cstrong\u003e7,5 cm\u003c\/strong\u003e: z jednej strony szeroka obudowa OBD2 z napisem \u003cstrong\u003eOBD202\u003c\/strong\u003e wciśniętym w plastik, z drugiej małe czarne złącze z \u003cstrong\u003ezatrzaskiem zabezpieczającym\u003c\/strong\u003e. Adapter nie posiada przewodu; montuje się bezpośrednio między przewód diagnostyczny a wtyczkę w kabinie.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nTo połączenie przesyła \u003cstrong\u003elinie transmisji danych\u003c\/strong\u003e pojazdu do urządzenia Jaltest Link, co umożliwia bezpośrednią komunikację z modułami sterowania na pokładzie. Urządzenie diagnostyczne uzyskuje w ten sposób dostęp do sterowania silnikiem \u003cstrong\u003eEDC M7\u003c\/strong\u003e, systemy hamowania \u003cstrong\u003eABS C3\u003c\/strong\u003e i ABS Knorr-Bremse, do \u003cstrong\u003ezawieszenie pneumatyczne ECAS\u003c\/strong\u003e-zawieszenia pneumatycznego we wszystkich wersjach, do hamulców rozdzielczych \u003cstrong\u003eIntarder KWP\u003c\/strong\u003e i EST-32 oraz do \u003cstrong\u003eWTEC III Allison\u003c\/strong\u003e-automatycznej skrzyni biegów. Zakres dotyczy \u003cstrong\u003epojazdów Iveco sprzed 1998 roku\u003c\/strong\u003e: serii ciężarówek EuroCargo, EuroTech, EuroStar i EuroTrakker z tamtych lat oraz TurboDaily drugiej generacji. Adapter jest autoryzowany dla Jaltest Link V8.1 i V9 i dotyczy \u003cstrong\u003eJaltest CV\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOsiąga sterowanie silnikiem \u003cstrong\u003eEDC M7\u003c\/strong\u003e elektronicznego sterowania pompy wtryskową w linię, którą Iveco stosowała w tej generacji.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRównież systemy hamowania \u003cstrong\u003eABS C3\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eABS Knorr-Bremse\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ezawieszenie pneumatyczne ECAS\u003c\/strong\u003e-zawieszenia pneumatycznego we wszystkich wersjach (4x2 A, 4x2 Ratio, 6x2 DV, CAN i KWP).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW ciągnikach również hamulce rozdzielcze \u003cstrong\u003eIntarder KWP\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEST-32\u003c\/strong\u003e, a \u003cstrong\u003eWTEC III Allison\u003c\/strong\u003e-automatycznej skrzyni biegów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePełen zestaw funkcji do pojazdów użytkowych\u003c\/strong\u003e: oprócz odczytu także sterowanie komponentami, parametry, kalibracje i resetowanie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZakres dotyczy \u003cstrong\u003epojazdów Iveco sprzed 1998 roku\u003c\/strong\u003e; późniejsze wersje Cursor o tych samych nazwach serii posiadają inne złącze.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003e3-styková wtyczka\u003c\/strong\u003e Iveco; inne marki i generacje mają własne złącza.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDostępne systemy różnią się w zależności od wersji: \u003cstrong\u003eWTEC III Allison\u003c\/strong\u003e-automatyczna skrzynia biegów jest montowana tylko w pojazdach z taką przekładnią.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDwa adaptery Iveco obok siebie\u003c\/strong\u003e: ten jest dla \u003cstrong\u003eserii ciężarówek sprzed 1998 roku\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eOBD401\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003eIveco Daily\u003c\/strong\u003e ze okrągłą wtyczką 38-stykową.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003ejednostki sterujące\u003c\/strong\u003e pojazdu. Poniżej \u003cstrong\u003eurządzenia i funkcje\u003c\/strong\u003e należą do \u003cstrong\u003ezasięg CV\u003c\/strong\u003e Jaltest. Rzeczywisty zakres systemów różni się w zależności od \u003cstrong\u003emodelu\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ewariantu\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC M7, sterowanie silnika:\u003c\/strong\u003e Elektroniczne sterowanie pompy wtryskowej w linii.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS C3 i ABS Knorr-Bremse, system zapobiegający blokowaniu kół:\u003c\/strong\u003e Dwa systemy hamowania dostępne w tej generacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECAS 4x2 A, 4x2 Ratio, 6x2 DV, CAN i KWP, zawieszenie pneumatyczne:\u003c\/strong\u003e Elektronicznie sterowana zawieszenie pneumatyczne w wersjach stosowanych przez Iveco.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntarder KWP i EST-32, hamulec wspomagający:\u003c\/strong\u003e Systemy hamowania wspomagającego na ciągnikach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWTEC III Allison, sterowanie skrzyni biegów:\u003c\/strong\u003e Sterowanie automatycznej skrzyni biegów Allison.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstawianie parametrów:\u003c\/strong\u003e Zapisywanie konfiguracji i ustawień w urządzeniu sterującym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie kalibracji:\u003c\/strong\u003e W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie komponenty.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie resetów:\u003c\/strong\u003e Zerowanie liczników i ostrzeżeń po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObserwacja na żywo:\u003c\/strong\u003e Monitorowanie wartości pomiarowych w czasie rzeczywistym podczas jazdy próbnej lub testu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Adapter pasuje do każdego \u003cstrong\u003eIveco\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e3-stykową wtyczkę diagnostyczną\u003c\/strong\u003e w kabinie. Nacisk położony jest na \u003cstrong\u003eserie ciężarówek\u003c\/strong\u003e które Iveco produkowała do \u003cstrong\u003e1998\u003c\/strong\u003e ; rok końcowy jest na tej podstawie ograniczony. Jeśli jeździ Pan \u003cstrong\u003eDaily\u003c\/strong\u003e z okrągłym \u003cstrong\u003e38-stykową\u003c\/strong\u003e wtyczką, to \u003cstrong\u003eOBD401\u003c\/strong\u003e jest właściwym artykułem — w tym zestawie różnicą jest liczba styków, a nie liczba zacisków.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco (ograniczenie do 1998 roku):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEuroCargo (1. generacja):\u003c\/strong\u003e (ok. 1991 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEuroTech:\u003c\/strong\u003e (ok. 1992 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEuroStar:\u003c\/strong\u003e (ok. 1993 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEuroTrakker:\u003c\/strong\u003e (ok. 1993 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily \/ TurboDaily (2. generacja):\u003c\/strong\u003e (ok. 1989 - 1998), o ile wyposażone w 3-stykową wtyczkę\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003eDe \u003cstrong\u003e3-styková wtyczka\u003c\/strong\u003e znajduje się w kabinie. W przypadku ciężarówek złącze 16-stykowe stało się obowiązkowe dopiero wraz z \u003cstrong\u003eEuro IV (październik 2005)\u003c\/strong\u003e , ale zasięg tego adaptera już sięga \u003cstrong\u003e1998\u003c\/strong\u003e ; między tymi latami mogą Państwo napotkać także inne złącza. Do wtyczki \u003cstrong\u003eIveco Daily\u003c\/strong\u003e z okrągłym \u003cstrong\u003e38-stykową\u003c\/strong\u003e przeznaczony jest \u003cstrong\u003eOBD401\u003c\/strong\u003e . \u003cstrong\u003ePrzed złożeniem zamówienia sprawdzić najpierw, jakie złącze znajduje się w Pana pojeździe.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Adapter Jaltest (OBD202) | Iveco 3-stykowy OBD1 - 16-stykowy OBD2 | Pojazd użytkowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD202\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapter (OBD1 na OBD2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePojazdy użytkowe Iveco sprzed 1998 roku\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBD1 3-stykowe, czarny konektor z blokadą zatrzasku\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e7,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC M7 (silnik), ABS C3 i ABS Knorr-Bremse (hamulce), ECAS (zawieszenie pneumatyczne), Intarder KWP i EST-32 (retarder), WTEC III Allison (transmisja)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePojazd użytkowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (pojazdy użytkowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271532806451,"sku":"OBD202","price":64.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-OBD202-Iveco-3-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Adapter-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780307887","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-iveco-3-pins-obd1-16-pins-obd2-adapter-bedrijfsvoertuig","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}