{"product_id":"jaltest-iveco-30-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfs-en-werkvoertuig","title":"Jaltest (JDC206A) | Kabel adaptacyjny Iveco 30-pin OBD1 – 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe i ciężarowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nJaltest JDC206A konwertuje dedykowany \u003cstrong\u003e30-pinowy wtyk diagnostyczny\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eIveco\u003c\/strong\u003e pojazdów użytkowych do \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-wejściem Twojego kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie pojazdu znajduje się \u003cstrong\u003edużego okrągłego złącza\u003c\/strong\u003e z pierścieniem sprzęgającym i rowkami oraz trzydziestu stykami w gęstym polu; kabel wychodzi z niego bezpośrednio. Kabel ma długość \u003cstrong\u003ezatrzask kodujący\u003c\/strong\u003e z boku i trzydziestu styków w zwartym układzie; kabel wychodzi bezpośrednio. Kabel mierzy \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e i współpracuje z \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e. Złącze znajduje się w kabinie.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzez to złącze urządzenie diagnostyczne łączy się z siecią pojazdu i uzyskuje dostęp do modułów sterowania niemal całej serii ciężkich samochodów Iveco, od \u003cstrong\u003eEuroCargo\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEuroTech\u003c\/strong\u003e aż do pierwszych \u003cstrong\u003eStralis\u003c\/strong\u003e z silnikami Cursor. W zależności od modelu i wersji silnika uzyskujesz dostęp do sterowań silnika \u003cstrong\u003eEDC M7\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEDC MS6.2\u003c\/strong\u003e, skrzyni biegów \u003cstrong\u003eEurotronic 2\u003c\/strong\u003e, systemów hamulca, retardera i zawieszenia pneumatycznego, a na Stralisie również do komputera nadwozia BC \u003cstrong\u003ecarrosseriecomputer BC\u003c\/strong\u003e i modułów kabiny. Od \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e (październik 2005) Iveco zastąpił 30-pinowe złącze złączem OBD2 16-pinowym. Kabel jest objęty programem Jaltest CV (pojazdy użytkowe).\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObejmuje całą starszą rodzinę Iveco: \u003cstrong\u003eEuroCargo\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEuroTech\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEuroStar\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEuroTrakker\u003c\/strong\u003e i wczesne modele \u003cstrong\u003eStralis\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eTrakker\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOsiąga sterowniki silnika \u003cstrong\u003eEDC M7\u003c\/strong\u003e (pompa wtryskowa tłokowa) oraz \u003cstrong\u003eEDC MS6.2\u003c\/strong\u003e (system Common Rail z unit injectorami Cursor).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNa Stralisie również skrzynia biegów \u003cstrong\u003eEurotronic 2\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ecarrosseriecomputer BC\u003c\/strong\u003e i moduły drzwi oraz kabiny.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZa tym samym wtykiem znajdują się systemy hamowania (\u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEBS\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEBS 2\u003c\/strong\u003e), \u003cstrong\u003eIntarder\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ezawieszenie pneumatyczne ECAS\u003c\/strong\u003e i zawieszenie pneumatyczne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZakres pokrycia znacznie różni się w zależności od generacji: Na \u003cstrong\u003eEuroTech MT\/MP\u003c\/strong\u003e Jaltest oferuje głównie silnik, hamulce, retarder i zawieszenie pneumatyczne, podczas gdy na \u003cstrong\u003eStralis Euro 3\u003c\/strong\u003e dochodzą komputer nadwozia, klimatyzacja i skrzynia biegów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003eZłącze Iveco o 30 pinach\u003c\/strong\u003e; inne marki i późniejsze generacje Iveco używają własnego złącza.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOd \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e (październik 2005) Iveco zastąpiło 30-pinowe złącze standaryzowanym \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-złączem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZ \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e przewód jest krótki, więc pracujesz blisko złącza w kabinie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e urządzeń sterujących pojazdu. Które urządzenia są dostępne, zależy od \u003cstrong\u003emodelu\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003esilnika\u003c\/strong\u003e: Walizka \u003cstrong\u003eEuroCargo\u003c\/strong\u003e z lat dziewięćdziesiątych zawiera znacznie mniej elektroniki niż \u003cstrong\u003eStralis\u003c\/strong\u003e. Poniższe jednostki pochodzą z \u003cstrong\u003ePokrycie Iveco\u003c\/strong\u003e w Jaltest.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC M7, sterowanie silnikiem z pompą wtryskową w linii:\u003c\/strong\u003e Sterowanie silnikiem generacji EuroTech i EuroCargo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC MS6.2, sterowanie silnikiem z systemem unit injectora:\u003c\/strong\u003e Sterowanie silnikiem Stralisa z silnikiem Cursor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEurotronic 2, zautomatyzowana skrzynia biegów:\u003c\/strong\u003e Sterowanie przesuwem z osobnym wejściem do regulacji parametrów skrzyni.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWTEC III Allison, automatyczna skrzynia biegów:\u003c\/strong\u003e Sterowanie automatem Allison.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS C3 \/ ABS Knorr-Bremse \/ ABS D-E i EBS \/ EBS 2:\u003c\/strong\u003e Systemy hamowania i zarządzania hamowaniem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntarder KWP i Intarder CAN:\u003c\/strong\u003e Pomocnicza regulacja hamulca.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECAS, elektronicznie sterowana zawieszenie pneumatyczne:\u003c\/strong\u003e Regulacja poziomu w wersjach 4x2 A, 4x2 Ratio, 6x2 DV, CAN i KWP.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBC, CM, DDM\/PDM, FFM i RFM:\u003c\/strong\u003e Komputer nadwozia oraz moduły kabiny i drzwi Stralisa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCU, IC i przerwacz rozruchu:\u003c\/strong\u003e Klimatyzacja, tablica przyrządów i przerwacz rozruchu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstawianie parametrów:\u003c\/strong\u003e Zapisywanie konfiguracji i ustawień w urządzeniu sterującym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie kalibracji:\u003c\/strong\u003e W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie komponenty.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego pojazdu użytkowego Iveco z \u003cstrong\u003e30-pinowym złączem diagnostycznym\u003c\/strong\u003e. Poniższe serie są objęte diagnostyką Jaltest CV; rok końcowy ograniczony do \u003cstrong\u003epaździernika 2005\u003c\/strong\u003e, kiedy standaryzowane \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-złącze dla samochodów ciężarowych stało się obowiązkowe. Dla \u003cstrong\u003eLaverda\u003c\/strong\u003e zbioru porcjowego z silnikiem Iveco granica ta nie obowiązuje, ponieważ dla \u003cstrong\u003emaszyny rolnicze\u003c\/strong\u003e nigdy nie wymagano złącza diagnostycznego.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEuroCargo (1. i 2. generacja):\u003c\/strong\u003e (1991 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEuroTech:\u003c\/strong\u003e (1992 - 2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEuroStar:\u003c\/strong\u003e (1993 - 2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEuroTrakker:\u003c\/strong\u003e (1993 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStralis (Cursor):\u003c\/strong\u003e (2002 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrakker:\u003c\/strong\u003e (2004 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZbieracze porcjowe Laverda z silnikiem Iveco\/FPT:\u003c\/strong\u003e Rok produkcji nie ma znaczenia; dla maszyn rolniczych nie obowiązuje wymóg OBD.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003eDe \u003cstrong\u003e30-pinowe złącze\u003c\/strong\u003e znajduje się w kabinie i można je rozpoznać po \u003cstrong\u003epierścieniu sprzęgłowym z kartelacją\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003ezatrzask kodujący\u003c\/strong\u003e z boku. Od \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e (październik 2005) Iveco przeszło na ustandaryzowany \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e - złącze. Sprawdź złącze w kabinie pojazdu przed dokonaniem zamówienia.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC206A) | Kabel przejściowy Iveco 30-stykowy OBD1 – 16-stykowy OBD2 | Pojazd użytkowy i maszyna robocza\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC206A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePojazdy użytkowe Iveco z 30-pinowym złączem diagnostycznym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30-pinowe OBD1 (okrągłe, pierścień sprzęgający z rowkami z kluczem kodowym)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC M7 i EDC MS6.2 (silnik), Eurotronic 2 i WTEC III Allison (skrzynia biegów), ABS i EBS \/ EBS 2 (hamulce), Intarder, ECAS (zawieszenie pneumatyczne), BC, CM, DDM\/PDM, FFM, RFM, CU, IC i wyłącznik rozruchowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzenia i pojazdy robocze\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (pojazdy użytkowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabli do ciężarówek i autobusów (29362)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271541096755,"sku":"JDC206A","price":129.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC206A-Iveco-30-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfs-en-Werkvoertuig.webp?v=1779283369","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-iveco-30-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfs-en-werkvoertuig","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}