{"product_id":"jaltest-jdc408a-renault-nissan-16-32-pins-sgw-16-pins-obd2-verloopkabel","title":"Jaltest (JDC408A) | Renault\/Nissan 16+32-pins SGW - 16-pins OBD2 Kabel przejściowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC408A\u003c\/strong\u003e to kabel łączący \u003cstrong\u003e16- i 32-stykowe wtyki\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003ebramy bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003ew\u003cstrong\u003esamochodów dostawczych Renault i Nissan\u003c\/strong\u003e z standardowym \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-złączem. Nie podłączasz go do gniazda diagnostycznego pojazdu, lecz bezpośrednio do złącza portu w \u003cstrong\u003ewiązie kablowym\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu diagnostyka nie przechodzi przez ten port. Po drugiej stronie podłączasz \u003cstrong\u003ekablem diagnostycznym Jaltest\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nZa tym portem znajduje się \u003cstrong\u003esieć pojazdu dostawczego\u003c\/strong\u003e. Po nawiązaniu połączenia urządzenie ma dostęp między innymi do sterownika silnika \u003cstrong\u003eEDC MD1\u003c\/strong\u003e, systemu hamowania i stabilizacji \u003cstrong\u003eABS\/ESP V7.0\u003c\/strong\u003e, komputera nadwozia \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e oraz systemu oczyszczania spalin \u003cstrong\u003eSCR Gen4\u003c\/strong\u003e. Kabel należy do \u003cstrong\u003eJaltest CV (pojazdy użytkowe)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłącz za pomocą \u003cstrong\u003ebramy bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e tam, gdzie zwykły wtyk OBD2 nie wystarczy.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZapewnia dostęp do napędu i systemu hamowania: \u003cstrong\u003eEDC MD1\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eABS\/ESP V7.0\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eSCR Gen4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSystemy wspomagające jazdę \u003cstrong\u003eFRCAM\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eUPA Gen2\u003c\/strong\u003e i system poduszek powietrznych \u003cstrong\u003eAB Gen2\u003c\/strong\u003e są również osiągalne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKończy się \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e i pasuje do standardowego kabla diagnostycznego Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzydatny tylko w wersjach, które rzeczywiście posiadają \u003cstrong\u003ebramy bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e; jeśli go nie ma, pracujesz normalnie przez złącze OBD2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePort znajduje się w obudowie w wersjach \u003cstrong\u003eod 2021 roku\u003c\/strong\u003e. W starszych wersjach Trafic i NV300 go nie ma.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePodłączenie zajmuje więcej czasu niż zwykłe połączenie wtykowe: najpierw musisz dotrzeć do złącza portu w wiązkę przewodów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzeznaczony dla Renault i Nissan. Fiat ma własny kabel do portu bezpieczeństwa (\u003cstrong\u003eJDC406A\u003c\/strong\u003e), a Iveco Daily \u003cstrong\u003eJDC407A\u003c\/strong\u003e; nie pasują tutaj.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003esieci pojazdu za portem bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e. Poniższe \u003cstrong\u003ejednostki sterujące\u003c\/strong\u003e wychodzą z obudowy w \u003cstrong\u003eRenault Trafic 2.0 dCi\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eNissan NV300 Primastar\u003c\/strong\u003e od 2021 r., warianty\u003cstrong\u003e z tym portem w obudowie.\u003c\/strong\u003e z tym portem w obudowie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCGW:\u003c\/strong\u003e Port bezpieczeństwa, do którego podłącza się ten kabel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC MD1:\u003c\/strong\u003e Sterowanie silnika z wtryskiwaniem common rail.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS\/ESP V7.0:\u003c\/strong\u003e Regulacja hamowania, poślizgu i stabilności pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSCR Gen4:\u003c\/strong\u003e Dogaszczanie spalin.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eUPC:\u003c\/strong\u003e Komputer nadwozia i moduł sterowania bezpiecznikami oraz przekaźnikami.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCU 4.1\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eTDB Gen2:\u003c\/strong\u003e Regulacja klimatyzacji i przyrządy pokładowe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAB Gen2\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eFRCAM\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eUPA Gen2:\u003c\/strong\u003e System poduszek powietrznych, kamera wspomagająca jazdę i asystent parkowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSAS\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eTCU:\u003c\/strong\u003e Regulacja zawieszenia i moduł telematyki.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametry, kalibracje i resety konserwacyjne:\u003c\/strong\u003e W systemach, dla których Jaltest oferuje te procedury.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest port, a nie model pojazdu.\u003c\/strong\u003e Ten kabel należy do \u003cstrong\u003ebramy bezpieczeństwa\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003eZłącza 16- i 32-pinowe\u003c\/strong\u003e. Poniższe warianty posiadają ten port w obudowie; w innych\u003cstrong\u003esamochodów dostawczych Renault i Nissan\u003c\/strong\u003e ten sam port może być zainstalowany bez uwzględnienia go osobno w obudowie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrafic 2.0 dCi (EG\/FG\/GJ), silnik M9R:\u003c\/strong\u003e (2021 - obecne)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNV300 Primastar (X82), silnik M9R:\u003c\/strong\u003e (2021 - obecne)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Punkt podłączenia znajduje się w wiązie kablowym przy porcie bezpieczeństwa i nie jest dostępny z zewnątrz.\u003cstrong\u003ePrzed złożeniem zamówienia sprawdzić najpierw, jakie złącze znajduje się w Pana pojeździe.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC408A) | Renault\/Nissan 16+32-pins SGW - 16-pins OBD2 kabel przejściowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC408A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy (podłączenie do portu bezpieczeństwa)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFurgony Renault i Nissan z portem bezpieczeństwa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZłącze 16+32-pinowe portu bezpieczeństwa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCGW, EDC MD1, ABS\/ESP V7.0, SCR Gen4, BCM, UPC, CU 4.1, TDB Gen2, AB Gen2, FRCAM, UPA Gen2, SAS, TCU\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWersja dla Fiata\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC406A (nie wymienne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWersja dla Iveco Daily\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC407A (nie wymienne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePojazdy użytkowe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (pojazdy użytkowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":52764109013299,"sku":"JDC408A","price":163.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC408A-RenaultNissan-1632-pins-SGW-16-pins-OBD2-Verloopkabel.png?v=1780309877","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-jdc408a-renault-nissan-16-32-pins-sgw-16-pins-obd2-verloopkabel","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}