{"product_id":"jaltest-jdc632a","title":"Jaltest (JDC632A) | Mercury\/Tohatsu kabel przejściowy 6-pin OBD - 16-pin OBD2 | Łódź motorowa","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC632A\u003c\/strong\u003e to kabel przejściowy łączący \u003cstrong\u003e6-pinowe złącze diagnostyczne\u003c\/strong\u003e z małych \u003cstrong\u003eMercury\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eTohatsu\u003c\/strong\u003e-silników zaburtowych ze standardowym \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-interfejsem. Złącze 6-pin znajduje się pod pokrywą silnika; po stronie interfejsu kabel podłącza się bezpośrednio do złącza OBD2 16-pin Jaltest Link bez dodatkowego przedłużacza SubD-26. Mercury i Tohatsu w \u003cstrong\u003emocy 10-20 KM\u003c\/strong\u003e udostępniają tę samą elektronikę silnika i w związku z tym to samo \u003cstrong\u003ezłącze 6-pinowe\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel przeprowadza linie komunikacyjne do \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e, umożliwiając bezpośrednią komunikację z elektronią silnika. Dzięki temu urządzenie diagnostyczne uzyskuje dostęp do \u003cstrong\u003eEngine Control Module\u003c\/strong\u003e, która w obudowie pod modelami Mercury jest oznaczona jako \u003cstrong\u003eECM firmy Tohatsu\u003c\/strong\u003e i pod nazwami modeli Tohatsu jako \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e, w obu przypadkach z identycznym zestawem funkcji. Zestaw funkcji to tylko odczyt: kody błędów, wartości pomiarowe, dane na żywo i testy komponentów są dostępne, parametry, kalibracja i resetowanie serwisowe nie są. Kabel należy do \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSpecjalnie dla klasy \u003cstrong\u003e10-20 KM\u003c\/strong\u003e Mercury i Tohatsu korzystających z tego samego kontrolera silnika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePracuje z zestawem \u003cstrong\u003estandardowym kablem OBD2 16-pin\u003c\/strong\u003e Jaltest Link, bez potrzeby dodatkowego przedłużacza SubD-26.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUmożliwia oprócz kodów błędów i wartości pomiarowych również \u003cstrong\u003etesty komponentów\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003edanych na żywo\u003c\/strong\u003e z elektroniki silnika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługuje jednym kablem \u003cstrong\u003edwie marki\u003c\/strong\u003e: Mercury 15 i 20 FourStroke oraz modele Tohatsu MFS z tej samej klasy.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTylko modele 10-20 KM:\u003c\/strong\u003e Jeśli posiadają Państwo Tohatsu z klasy 40-60 KM, właściwym kablem 6-pinowym jest JDC633A.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBrak możliwości ustawiania parametrów, kalibracji ani resetowania konserwacji\u003c\/strong\u003e w tym kontrolerze — Państwo odczytują, mierzą i testują, ale nic nie ustawiają.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003ezłącze 6-pinowe\u003c\/strong\u003e; większe silniki zaburtowe Mercury i Tohatsu wyposażone są w inne wtyczki diagnostyczne i wymagają innego kabla.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTo wykonanie kończy się w \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e; jeśli pracuje Państwo od \u003cstrong\u003eportu SubD-26\u003c\/strong\u003e Link Jaltest, to \u003cstrong\u003eJDC632.9\u003c\/strong\u003e to właściwy kabel towarzyszący.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo otrzymują Państwo\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003eOtrzyma Państwo jeden \u003cstrong\u003eczarny kabel przejściowy\u003c\/strong\u003e ze strony interfejsu z \u003cstrong\u003ezłącze 16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e w charakterystycznym kształcie \u003cstrong\u003etrapezowym\u003c\/strong\u003e. W połowie długości kabla znajduje się \u003cstrong\u003eczarna prostokątna obudowa z tworzywa sztucznego\u003c\/strong\u003e, z której kabel biegnie dalej w kierunku strony urządzenia. Strona urządzenia kończy się \u003cstrong\u003ezłącze 6-pinowe w kolorze kości słoniowej\u003c\/strong\u003e Mercury i Tohatsu, z \u003cstrong\u003esześcioma pozycjami styków w dwóch rzędach\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eniebieski pierścień oznaczeniowy\u003c\/strong\u003e na tulejce tuż przed wtyczką.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003eZa pomocą tego kabla Państwo nawiąże \u003cstrong\u003epołączenie diagnostyczne\u003c\/strong\u003e między \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e małych silników zaburtowych Mercury i Tohatsu. To połączenie prowadzi z \u003cstrong\u003ezłącze 6-pinowe\u003c\/strong\u003e pod maską silnika do \u003cstrong\u003ekablem OBD2 16-pinowym\u003c\/strong\u003e Link. Poniżej pokazano, którą \u003cstrong\u003esterownika\u003c\/strong\u003e można w ten sposób osiągnąć i jakie \u003cstrong\u003efunkcjami\u003c\/strong\u003e oprogramowanie oferuje na jej temat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM by Tohatsu, Engine Control Module (Moduł Sterowania Silnika):\u003c\/strong\u003e W ten sposób sterowanie silnikiem znajduje się w zakresie modeli Mercury z tej klasy mocy, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami, danymi na żywo i informacjami samej jednostki sterującej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM, Engine Control Module (Moduł Sterowania Silnika):\u003c\/strong\u003e Ta sama jednostka sterująca pod nazwami modeli Tohatsu, z tym samym zestawem funkcji.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów sterownika silnika z opisem wykrytego błędu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Testy aktywne sterownika silnika, w tym bezpośrednie testy wtrysku i zapłonu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObserwacja na żywo:\u003c\/strong\u003e Śledzenie wartości w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego \u003cstrong\u003eMercury\u003c\/strong\u003e- lub \u003cstrong\u003eTohatsu\u003c\/strong\u003e-silnika zaburtowego z serii \u003cstrong\u003emocy 10-20 KM\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e6-pinowe złącze diagnostyczne\u003c\/strong\u003e. Poniższe modele są objęte zakresem \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e; które podłączenie znajduje się w Pana \u003cstrong\u003eobudowie silnika\u003c\/strong\u003e, należy sprawdzić na miejscu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e15 FourStroke\u003c\/strong\u003e — jednostka sterująca ECM firmy Tohatsu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e20 FourStroke\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e15 SeaPro\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTohatsu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMFS 15\u003c\/strong\u003e — jednostka sterująca ECM (Engine Control Module)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMFS 20\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMFS 9.9\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze 6-pinowe znajduje się w obudowie silnika. W przypadku pracy z portem SubD-26 Jaltest Link zamiast kabla OBD2, właściwą wersją jest JDC632.9. \u003cstrong\u003ePrzed zamówieniem sprawdzić, jakie złącze znajduje się w Państwa silniku zaburtowym.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC632A) | Kabel przejściowy Mercury\/Tohatsu 6-pinowy OBD - 16-pinowy OBD2 | Łódź motorowa\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC632A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki zaburtowe Mercury i Tohatsu, 10-20 KM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNie podano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6-pin OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM marki Tohatsu \/ ECM (Engine Control Module)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorówka (marine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNie dotyczy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":51726914781491,"sku":"JDC632A","price":169.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC632A-MercuryTohatsu-6-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.png?v=1780309608","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-jdc632a","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}