{"product_id":"jaltest-kawasaki-4-pins-obd-immo-adapter-waterscooter","title":"Jaltest (JDC662M) | Adapter Kawasaki 4-pin OBD - IMMO | Skuter wodny","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC662M\u003c\/strong\u003e to \u003cstrong\u003eadapter do programowania kluczy\u003c\/strong\u003e dla skuterów wodnych marki \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e. Jest to hermetyczna obudowa z \u003cstrong\u003e5,2 cm\u003c\/strong\u003e z przodu \u003cstrong\u003ecałkowicie czarną prostokątną\u003c\/strong\u003e wtyczką z \u003cstrong\u003eczterema płaskimi bolcami w dwóch rzędach po dwa\u003c\/strong\u003e, a z tyłu \u003cstrong\u003eczarnym okrągłym stykiem na klucz\u003c\/strong\u003e: powiększona głowica na wąskiej szyjce, na którą nakładany jest klucz. Brak przewodu i wtyczki 16-pinowej OBD2; napis \u003cstrong\u003eJDC662M\u003c\/strong\u003e jest wytłoczony w obudowie.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nGdy \u003cstrong\u003ekabel diagnostyczny\u003c\/strong\u003e otwiera linię diagnostyczną, aby odczytać \u003cstrong\u003ekody błędów\u003c\/strong\u003e i wartości pomiarowe, niniejszy adapter wprowadza \u003cstrong\u003esamego klucza\u003c\/strong\u003e: kod jest odczytywany i zapisywany w \u003cstrong\u003ebloku immobilizera\u003c\/strong\u003e, a w tym celu urządzenie musi być fizycznie przyłożone do styku. W ten sposób Państwo rejestrują \u003cstrong\u003enowy lub zastępczy klucz\u003c\/strong\u003e i usuwają zagubiony z pamięci — operacje niemożliwe do wykonania zwykłym kablem diagnostycznym. Do odczytywania kodów błędów i wartości pomiarowych na tym samym skuterze wodnym przeznaczony jest adapter \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e. Producent Cojali udostępnia adapter dla \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e; adapter należy do \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAdapter do \u003cstrong\u003erejestracji kluczy Kawasaki\u003c\/strong\u003e — operacji, którą nie może wykonać kabel diagnostyczny.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eStyk na klucz, na który Państwo nakładają klucz, ma tę samą konstrukcję co w adapterze \u003cstrong\u003ezłącze klucza\u003c\/strong\u003e na którym nakładany jest klucz, jest identyczne jak w \u003cstrong\u003eJDC660M\u003c\/strong\u003e dla Sea-Doo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNapis \u003cstrong\u003eJDC662M\u003c\/strong\u003e w obudowie i \u003cstrong\u003eforma bez przewodu\u003c\/strong\u003e stanowią wyraźne rozróżnienie w stosunku do kabla diagnostycznego JDC610A.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKompaktowy blok \u003cstrong\u003e5,2 cm bez przewodu\u003c\/strong\u003e, zatwierdzone dla \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eV9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTo nie jest adapter diagnostyczny\u003c\/strong\u003e: Aby odczytać kody błędów i wartości pomiarowe w Kawasaki, należy podejść do \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSterownik silnika \u003cstrong\u003eECU DFI\u003c\/strong\u003e, jedynej jednostki sterującej, którą Jaltest oferuje dla Kawasaki — tym adaptera nie można użyć.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWtyczka przypomina wtyczkę \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e: Obie są \u003cstrong\u003e4-polowe i całkowicie czarne\u003c\/strong\u003e, dlatego zwróć uwagę na numer referencyjny i kształt artykułu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKażdy producent ma \u003cstrong\u003ewłasne wykonanie\u003c\/strong\u003e: Poza tym istnieją \u003cstrong\u003eJDC660M\u003c\/strong\u003e dla Sea-Doo i \u003cstrong\u003eJDC661M\u003c\/strong\u003e dla Yamahy i nie są ze sobą wymienne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pomocą tego adaptera programują Państwo za pośrednictwem oprogramowania \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003eklucze\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003eWodoloty Kawasaki\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003ebloku immobilizera\u003c\/strong\u003e pozwala silnikowi uruchomić się tylko za pomocą klucza zapisanego w pamięci, i właśnie do tej pamięci mają Państwo dostęp za pośrednictwem tego adaptera. Poniższe \u003cstrong\u003eczynności\u003c\/strong\u003e należą do \u003cstrong\u003ezakresu Marine\u003c\/strong\u003e w Jaltest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlokada rozrusznika skutera wodnego:\u003c\/strong\u003e System, w którym zapisane są kody kluczy i w którym klucz jest rejestrowany lub wyrejestrowywany.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePołączenie 4-polowe:\u003c\/strong\u003e Ten sam typ wtyczki, który Kawasaki stosuje również do gniazda diagnostycznego, ale o innym przeznaczeniu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramowanie kluczy:\u003c\/strong\u003e Do czego przeznaczony jest ten artykuł — zapisanie kodu oferowanego klucza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eW przypadku dodatkowego lub nowego klucza, aby skutera wodna go rozpoznała.\u003c\/strong\u003eWyrejestrowanie zagubionego klucza:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUsunięcie kopii z pamięci, aby nie mogła już uruchomić silnika.\u003c\/strong\u003ePraca z obiema generacjami interfejsu:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAdapter można używać na Jaltest Link V8.1 i V9.\u003c\/strong\u003eDecydujące jest złącze, a nie model.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest artykuł, a nie wtyczka.\u003c\/strong\u003e U Kawasaki jest to wyjątek: Zarówno ten adapter, jak i kabel diagnostyczny \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e posiadają po stronie pojazdu \u003cstrong\u003ecałkowicie czarną 4-polową wtyczkę pęcherzykową\u003c\/strong\u003e. Różnicę widać w \u003cstrong\u003ekształcie artykułu\u003c\/strong\u003e — jest to \u003cstrong\u003eblok 5,2 cm bez przewodu\u003c\/strong\u003e z procesorem \u003cstrong\u003ezłącze klucza\u003c\/strong\u003e z tyłu, natomiast JDC610A jest kablem z 16-polową wtyczką OBD2 na końcu — oraz w \u003cstrong\u003enumer referencyjny\u003c\/strong\u003e w obudowie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKawasaki (rozgraniczenie):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePołączenie 4-polowe, całkowicie czarne:\u003c\/strong\u003e Dwa rzędy po dwa płaskie bolce w корпусе, bez kolorowego uchwytu bolca\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt na tej samej skuterze wodnej:\u003c\/strong\u003e W tym celu artykułem jest JDC601A ze złączem trójpolowym\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie Yamaha w zakresie Marine:\u003c\/strong\u003e Do tego służy JDC610A, obejmująca serię STX i całą serię ULTRA\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSerie Kawasaki w zakresie Marine:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria STX:\u003c\/strong\u003e STX, STX-12F i STX-15F\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 250 i 260:\u003c\/strong\u003e Ultra 250X, Ultra 260X i Ultra 260LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 300:\u003c\/strong\u003e Ultra 300X i Ultra 300LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 310:\u003c\/strong\u003e Ultra 310X, Ultra 310R i Ultra 310LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInne:\u003c\/strong\u003e Ultra LX\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePozostałe marki (rozgraniczenie):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eYamaha:\u003c\/strong\u003e JDC661M, 2-pinowy ze złotym uchwytem styków\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSea-Doo (BRP):\u003c\/strong\u003e JDC660M, okrągły 4-pinowy wtyk z niebieskim pierścieniem sprzęgającym\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Dwa artykuły Kawasaki mają tę samą \u003cstrong\u003e4-pinowy czarny wtyk\u003c\/strong\u003e, dlatego sprawdź artykuł bezpośrednio: Ten \u003cstrong\u003eJDC662M\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong\u003ekrótki blok bez kabla\u003c\/strong\u003e z procesorem \u003cstrong\u003ezłącze klucza\u003c\/strong\u003e i służy do \u003cstrong\u003estandaryzowanego złącza diagnostycznego\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e to kabel z 16-pinowym wtykiem OBD2 i służy do odczytu. \u003cstrong\u003eDlatego najpierw sprawdzić, jaki złącznik znajduje się na Pana\/Pani skuterze wodnym przed złożeniem zamówienia.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC662M) | Kawasaki 4-pinowy adapter OBD - IMMO | Skuter wodny\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC662M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapter (programowanie kluczy)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eProgramowanie kluczy w skuterach wodnych Kawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pinowy OBD, całkowicie czarny z czterema płaskimi stykami w dwóch rzędach po dwa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGniazdo klucza: Czarna okrągła wtyczka ze wzmocnioną głowicą, bez przewodu i bez 16-pinowego złącznika OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e5,2 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBlokada rozruchu (pamięć klucza skutera wodnego)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSkuter wodny\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kablowy do skutera wodnego (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271555481907,"sku":"JDC662M","price":127.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC662M-Kawasaki-4-pins-OBD-IMMO-Adapter-Waterscooter.webp?v=1780306744","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-kawasaki-4-pins-obd-immo-adapter-waterscooter","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}