{"product_id":"jaltest-liebherr-9-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC542A) | Kabel przejściowy Liebherr 9-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silnik spalinowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC542A\u003c\/strong\u003e łączy okrągłe \u003cstrong\u003egniazdo diagnostyczne 9-stykowe\u003c\/strong\u003e silników przemysłowych spalinowych \u003cstrong\u003eLiebherr\u003c\/strong\u003e z urządzeniem Jaltest. Po stronie maszyny znajduje się okrągły złącze z \u003cstrong\u003etulejkiem styków w kolorze miętowym\u003c\/strong\u003e i dziewięcioma \u003cstrong\u003egniazdkami styków\u003c\/strong\u003e, które zabezpiecza się pierścieniem rantowanym. Po stronie interfejsu kabel kończy się w \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e i ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nTo złącze znajduje się na bloku silnika lub w odpowiednim wiązie przewodów, dzięki czemu mają Państwo do niego dostęp także na \u003cstrong\u003eurządzeniach stacjonarnych\u003c\/strong\u003e i agregatach bez wtyczki diagnostycznej pojazdu. Za tym oprogramowanie Jaltest otwiera jednostkę sterującą silnika: \u003cstrong\u003eECU2-HD\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eECU3\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLIDEC1\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eLH ECU UPCR\u003c\/strong\u003e, w zależności od typu i generacji silnika. W pierwszych trzech przypadkach obok kodów błędów, wartości pomiarowych i danych ECU dostępne są również \u003cstrong\u003edane konserwacyjne\u003c\/strong\u003e; w przypadku LH ECU UPCR brakuje tych danych. Kabel objęty jest gwarancją \u003cstrong\u003eJaltest OHW\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługuje cztery sterowniki silnika: \u003cstrong\u003eECU2-HD, ECU3, LIDEC1 i LH ECU UPCR\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePracuje na całej serii D, od silników czterocylindrowych \u003cstrong\u003eD 834 i D 924\u003c\/strong\u003e aż po duże silniki V z serii \u003cstrong\u003eD 95xx, D 96xx i D 98xx\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDo zastosowania na blokach silnika \u003cstrong\u003eurządzeniach stacjonarnych\u003c\/strong\u003e i agregatach, gdzie nie ma wtyczki diagnostycznej pojazdu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBez limitu roku produkcji\u003c\/strong\u003e: W przypadku silników przemysłowych i stacjonarnych nigdy nie była wymagana wtyczka OBD, dlatego to złącze pojawia się w wielu generacjach.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZakres obsługi obejmuje wyłącznie \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e; sterowniki maszyny, transmisji i hydrauliki nie są dostępne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku \u003cstrong\u003eLH ECU UPCR\u003c\/strong\u003e dane dotyczące obsługi nie są dostępne, natomiast dla pozostałych trzech sterowników są.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla okrągłego \u003cstrong\u003e9-pinowe złącze silnika\u003c\/strong\u003e z zielonawy zaciskiem kontaktowym; prostokątne \u003cstrong\u003e6-pinowe złącze maszyny\u003c\/strong\u003e firmy Liebherr prowadzi przez \u003cstrong\u003eJDC551A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTa wersja należy do \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e a nie do V9.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do \u003cstrong\u003ejednostki sterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e bloku Liebherr. To, który z \u003cstrong\u003eczterech sterowników\u003c\/strong\u003e się w nim znajduje, zależy od \u003cstrong\u003etypu silnika\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003egeneracji\u003c\/strong\u003e. Jednostki poniżej pochodzą z \u003cstrong\u003ezakresu pokrycia Liebherr\u003c\/strong\u003e, z dla każdej jednostki dostępnymi \u003cstrong\u003efunkcjami\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECU2-HD, jednostka sterowania silnikiem:\u003c\/strong\u003e Z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, danymi ECU i danymi konserwacyjnymi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECU3, jednostka sterowania silnikiem:\u003c\/strong\u003e Następna generacja z takimi samymi funkcjami.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLIDEC1, jednostka sterowania silnikiem:\u003c\/strong\u003e Sterownik silnika Liebherr z danymi konserwacyjnymi w zakresie pokrycia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLH ECU UPCR, jednostka sterowania silnikiem:\u003c\/strong\u003e Z kodami błędów, wartościami pomiarowymi i danymi ECU, ale bez danych konserwacyjnych.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów jednostki sterowania z opisem awarii.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości podłączonych czujników w postaci liczb i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSprawdzanie danych konserwacyjnych:\u003c\/strong\u003e Dostępne dla ECU2-HD, ECU3 i LIDEC1; niedostępne w LH ECU UPCR.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujące znaczenie ma wtyczka, nie maszyna.\u003c\/strong\u003e Ten kabel należy do \u003cstrong\u003eprzemysłowych silników Diesla\u003c\/strong\u003e marki Liebherr z okrągłą \u003cstrong\u003e9-pinowe złącze\u003c\/strong\u003e. Rozpoznawalne jest po \u003cstrong\u003etulejkiem styków w kolorze miętowym\u003c\/strong\u003e z dziewięcioma \u003cstrong\u003egniazdkami styków\u003c\/strong\u003e; proszę to sprawdzić na samej maszynie przed złożeniem zamówienia. Poniższe bloki znajdują się w \u003cstrong\u003ezakresu pokrycia Liebherr\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLiebherr:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD 834 (czterocylindrowy silnik przemysłowy)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD 846 i D 856 (silniki V-образne)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD 924 (silnik przemysłowy czterocylindrowy)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD 934 (silnik przemysłowy czterocylindrowy)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD 936 (silnik przemysłowy sześciocylindrowy)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD 944 i D 946 (silniki V)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD 964 i D 976 (silniki V)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria D 95xx-, D 96xx- i D 98xx- (duże silniki V, m.in. D 9508, D 9512, D 9612 i D 9816)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze 9-pinowe znajduje się na bloku silnika lub w odpowiadającym mu \u003cstrong\u003ewiązie kablowym\u003c\/strong\u003e, również w przypadku agregatów i instalacji stacjonarnych. W przypadku tych silników nigdy nie było wymagane złącze \u003cstrong\u003eOBD\u003c\/strong\u003e, dlatego rok produkcji ma niewiele wspólnego. Jeśli w kabinie lub w komorze maszyny znajduje się \u003cstrong\u003eczarna prostokątna wtyczka 6-pinowa z zatrzaskiem blokującym\u003c\/strong\u003e, jest to złącze urządzenia \u003cstrong\u003eJDC551A\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003ePrzed złożeniem zamówienia sprawdź bezpośrednio na maszynie, które złącze znajduje się na Twoim silniku.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC542A) | Liebherr 9-pinowe OBD - 16-pinowe OBD2 Kabel przejściowy | Silnik spalinowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC542A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki przemysłowe Liebherr (seria D)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 do 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e9-pinowe OBD (okrągłe, tulejka kontaktowa w kolorze miętowym, dziewięć gniazd kontaktowych)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECU2-HD, ECU3, LIDEC1 oraz LH ECU UPCR (sterowanie silnikiem)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik spalinowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (maszyny budowlane i terenowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kablowy OHW kompletny (70002026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271534281011,"sku":"JDC542A","price":381.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC542A-Liebherr-9-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307777","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-liebherr-9-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}