{"product_id":"jaltest-man-37-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfs-en-werkvoertuig","title":"Jaltest (JDC210A) | Kabel przejściowy MAN 37-pin OBD1 - 16-pin OBD2 | Pojazdy ciężarowe i robocze","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel Jaltest JDC210A łączy \u003cstrong\u003e37-stykową wtyczkę diagnostyczną\u003c\/strong\u003e klasycznych \u003cstrong\u003eMAN\u003c\/strong\u003e-serii z \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-wejściem Twojego kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie pojazdu znajduje się \u003cstrong\u003eszeroką okrągłą wtyczką\u003c\/strong\u003e z grubym rowkowanym pierścieniem zaciskowym i \u003cstrong\u003egęstym polem trzydziestu siedmiu styków\u003c\/strong\u003e; kabel wychodzi prostopadle. Długość przewodu wynosi \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e i współpracuje z \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e. Ta wtyczka występuje w generacjach poprzedzających serię TG.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel otwiera linię diagnostyczną do niezależnych jednostek sterujących tych pojazdów: sterowników silnika \u003cstrong\u003eEDC M7\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEDC MS5\u003c\/strong\u003e, systemów hamowania \u003cstrong\u003eABS Ci12, ABS Gamma 2E\/2M, ABS KB3A i ABS\/ASR C\u003c\/strong\u003e, sterownika retardera \u003cstrong\u003eEST-32 i EST-42\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eECAS\u003c\/strong\u003e-zawieszenia pneumatycznego dla konfiguracji osi, sterowania osią tylną \u003cstrong\u003eRAS EC1\u003c\/strong\u003e i regulacji klimatyzacji \u003cstrong\u003eATC\u003c\/strong\u003e. Te generacje nie posiadały centralnego komputera pojazdu jak \u003cstrong\u003eFFR\u003c\/strong\u003e z późniejszej serii TG, dlatego diagnozujesz każdą jednostkę sterującą oddzielnie. Kabel należy do Jaltest CV (pojazdy użytkowe).\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOsiąga sterowniki silnika \u003cstrong\u003eEDC M7\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEDC MS5\u003c\/strong\u003e z pompą wtryskową w linii.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRównież cztery generacje systemów ABS, które MAN stosowała w tym okresie: \u003cstrong\u003eABS Ci12\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eABS Gamma 2E\/2M\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eABS KB3A\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eABS\/ASR C\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePełna rodzina \u003cstrong\u003eECAS\u003c\/strong\u003e-rodziny zawieszenia pneumatycznego (4x2, 6x2 i ESAC) i sterowania osią tylną \u003cstrong\u003eRAS EC1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObejmuje długi okres: Od \u003cstrong\u003eF 90\u003c\/strong\u003e z 1986 roku do ostatniej \u003cstrong\u003eserii 2000\u003c\/strong\u003e z 2005 roku, i użyteczny z \u003cstrong\u003eLink V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTe generacje nie posiadają centralnego komputera pojazdu jak \u003cstrong\u003eFFR\u003c\/strong\u003e serii TG; diagnozujesz \u003cstrong\u003ekażdą jednostkę sterującą oddzielnie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003e37-styková wtyczka\u003c\/strong\u003e: wszystkie trzy \u003cstrong\u003eTGA\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eTGL\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eTGM\u003c\/strong\u003e mają kompaktowe złącze 4-pinowe i wymagają \u003cstrong\u003eJDC207A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOd \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e (październik 2005) MAN zastąpił złącze standaryzowanym \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-wtyk.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZ \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e kabel jest krótki, a szeroka wtyczka wymaga ponadto miejsca wokół złącza.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e jednostki kontrolne ciężarówki. W przeciwieństwie do późniejszych \u003cstrong\u003eserii TG\u003c\/strong\u003e jednostki tutaj \u003cstrong\u003eniedostępne\u003c\/strong\u003e poprzez \u003cstrong\u003ekomputera głównego\u003c\/strong\u003e połączone, więc wybiera Państwo je w oprogramowaniu pojedynczo. Poniższe jednostki pochodzą z \u003cstrong\u003ezakresu MAN\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003eserii 90 i 2000\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC M7 i EDC MS5:\u003c\/strong\u003e Elektroniczna regulacja silnika z pompą wtryskową w linii.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS Ci12, ABS Gamma 2E\/2M, ABS KB3A i ABS\/ASR C:\u003c\/strong\u003e Systemy przeciwblokujące z tego okresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEST-32 i EST-42, retarder:\u003c\/strong\u003e Regulacja hamulca pomocniczego.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECAS 4x2 A, 4x2 N, 4x2-6x2, 6x2 i ECAS-ESAC 6x2:\u003c\/strong\u003e Elektronicznie regulowana zawieszenie pneumatyczne w różnych konfiguracjach osi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRAS EC1, sterowanie oś tylną:\u003c\/strong\u003e Regulacja osi tylnej ze wspomaganiem kierowniczym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eATC, automatyczna regulacja klimatyzacji:\u003c\/strong\u003e Regulacja ogrzewania i klimatyzacji.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstawianie parametrów:\u003c\/strong\u003e Zapisywanie konfiguracji i ustawień w urządzeniu sterującym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie kalibracji:\u003c\/strong\u003e W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie komponenty.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel należy do generacji MAN \u003cstrong\u003esprzed serii TG\u003c\/strong\u003e: wszystkie trzy \u003cstrong\u003eserii 90\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003erodziny 2000\u003c\/strong\u003e. Wszystkie te modele pochodzą z czasów znacznie wcześniejszych niż \u003cstrong\u003epaździernika 2005\u003c\/strong\u003e, moment, w którym standardowe 16-pinowe złącze OBD2 dla ciężarówek stało się obowiązkowe; rok końcowy serii 2000 został dostosowany do tego okresu. Od \u003cstrong\u003eTGA\u003c\/strong\u003e z 2000 roku obowiązuje złącze 4-pinowe, a zatem JDC207A.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMAN:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eF 90:\u003c\/strong\u003e (1986 - 1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eG 90:\u003c\/strong\u003e (1987 - 1993)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eM 90:\u003c\/strong\u003e (1988 - 1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eF 2000 (19T - 41T):\u003c\/strong\u003e (1992 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE 2000 (19T - 50T):\u003c\/strong\u003e (1992 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eL 2000 (7,5T - 10,5T):\u003c\/strong\u003e (1992 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eM 2000 (12T - 26T):\u003c\/strong\u003e (1992 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLE \/ ME (pochodne z L 2000 i M 2000):\u003c\/strong\u003e (1994 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003eDe \u003cstrong\u003eZłącze 37-stykowe\u003c\/strong\u003e znajduje się w kabinie i jest wyraźnie widoczne: \u003cstrong\u003eszeroką okrągłą wtyczką\u003c\/strong\u003e z gęsto obsadzonym polem styków. Jeśli prowadzisz \u003cstrong\u003eTGA\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eTGL\u003c\/strong\u003e lub \u003cstrong\u003eTGM\u003c\/strong\u003e, zamiast tego znajdziesz kompaktną wtyczkę 4-stykową z \u003cstrong\u003eczerwonym pierścieniem wewnętrznym\u003c\/strong\u003e i będziesz potrzebować \u003cstrong\u003eJDC207A\u003c\/strong\u003e. Sprawdź swoją kabinę przed zamówieniem.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC210A) | Kabel adapter MAN 37-stykowy OBD1 - 16-stykowy OBD2 | Pojazdy użytkowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC210A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMAN F 90, G 90, M 90 i seria 2000 ze złączem diagnostycznym 37-stykowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e37-stykowy OBD1 (szeroka okrągła wtyczka, trzydzieści siedem styków)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC M7 i EDC MS5 (silnik), ABS Ci12, ABS Gamma 2E\/2M, ABS KB3A i ABS\/ASR C (hamulce), EST-32 i EST-42 (retarder), ECAS (zawieszenie pneumatyczne), RAS EC1 (kierowanie osią tylną) i ATC (klimatyzacja)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzenia i pojazdy robocze\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (pojazdy użytkowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabli do ciężarówek i autobusów (29362)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271533461811,"sku":"JDC210A","price":166.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC210A-MAN-37-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfs-en-Werkvoertuig.webp?v=1780307822","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-man-37-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfs-en-werkvoertuig","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}