{"product_id":"jaltest-man-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC620A) | Kabel przejściowy MAN 8-pin OBD - 16-pin OBD2 | Motorówka","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC620A\u003c\/strong\u003e łączy \u003cstrong\u003ezłączem diagnostycznym 8-stykowym\u003c\/strong\u003e czterocylindrowych silników \u003cstrong\u003eSilniki morskie MAN\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-wejście Państwa kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie silnika zamiast płaskiego złącza znajduje się \u003cstrong\u003eokrągłe złącze śrubowe\u003c\/strong\u003e: Pozłacana tuleja z gwintowaniem zewnętrznym i uchwytem rowkowanym, zawierającą \u003cstrong\u003eosiem pozłacanych styków\u003c\/strong\u003e w czarnym oprawieniu. Za nim znajduje się rowkowana nakładka odciążająca, z której kabel wybiega prosto; kabel mierzy \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e. To złącze znajduje się przy silniku lub w instalacji przewodów silnikowych. \u003cstrong\u003eCiężarówki serii TG\u003c\/strong\u003e MAN mają zupełnie inne złącze diagnostyczne z dedykowanymi kablami, dlatego nie należy ich mylić.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPo dokręceniu złącza otwiera się linia diagnostyczna do jednostek sterujących instalacji silnikowej: Sterowanie silnikiem na lini common rail \u003cstrong\u003ecommon rail\u003c\/strong\u003e-sterowaniem silnika \u003cstrong\u003eEDC 7 C3\u003c\/strong\u003e oraz podwójna wersja \u003cstrong\u003eEDC 7 Master\/Slave C3\/C32\u003c\/strong\u003e silników V, interfejs sterowania silnikiem \u003cstrong\u003eSFFR\u003c\/strong\u003e i elektroniczne sterowanie przepustnicą i sprzęgłem wstecznym \u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP\u003c\/strong\u003e. Na tych systemach zasięg wykracza poza odczyt: Sterowanie komponentami, \u003cstrong\u003eparametry\u003c\/strong\u003e, kalibracje i resetowanie są również dostępne. W żegludze złącze 16-pinowe nigdy nie było obowiązkowe, dlatego to markowe złącze pozostaje w użyciu także w nowszych instalacjach. Kabel obsługuje sterowaniem silnika \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługuje \u003cstrong\u003eEDC 7\u003c\/strong\u003e silników morskich MAN, w tym wersję \u003cstrong\u003eMaster\/Slave\u003c\/strong\u003e silników V.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZapewnia również dostęp do interfejsu sterowania silnikiem \u003cstrong\u003eSFFR\u003c\/strong\u003e i sterowania przepustnicą i sprzęgłem wstecznym \u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNa tych systemach oprócz odczytu dostępne są również \u003cstrong\u003esterowanie komponentami, parametry, kalibracje i resetowanie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eOdczyt na tej samej skuterze wodnej:\u003c\/strong\u003e występuje wyłącznie w instalacjach z elektronicznym sterowaniem przepustnicą i sprzęgłem wstecznym; nie każdy silnik posiada ten moduł.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP\u003c\/strong\u003e występuje tylko w instalacjach z elektronicznym sterowaniem przepustnicą i sprzęgłem wstecznym; nie każdy silnik ma ten moduł.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWersja EDC zależy od serii silnika: \u003cstrong\u003eD2842\u003c\/strong\u003e ma wariant Master\/Slave, a \u003cstrong\u003eD2876\u003c\/strong\u003e ma pojedynczą wersję EDC 7 C3.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzeznaczony dla \u003cstrong\u003esilników morskich\u003c\/strong\u003e marki MAN, niezastosowany w samochodach ciężarowych: seria TG ma własne złącze diagnostyczne i własne przewody.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003eokrągłe złącze śrubowe 8-pin\u003c\/strong\u003e; inne marki silników morskich posługują się własnymi złączami.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do \u003cstrong\u003ejednostki sterujące\u003c\/strong\u003e instalacji silnika. Liczba dostępnych systemów zależy od \u003cstrong\u003eserii silnika\u003c\/strong\u003e i zamontowanego oprzyrządowania. Wymienione poniżej jednostki są dostępne w \u003cstrong\u003ezakresu obsługi MAN\u003c\/strong\u003e w ramach Jaltest Marine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 7 C3, sterownik silnika:\u003c\/strong\u003e Sterownik paliwa silników diesla morskiego MAN common rail.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 7 Master\/Slave C3\/C32:\u003c\/strong\u003e Ten sam sterownik w wersji podwójnej dla silników V, z jednostką sterującą dla każdego rzędu cylindrów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSFFR, interfejs sterowania silnika:\u003c\/strong\u003e Połączenie między sterownikiem silnika a resztą instalacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP:\u003c\/strong\u003e Elektroniczne sterowanie przepustnicą i sprzęgłem wstecznym.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów bloku kontrolnego z opisem usterki oraz wyczyszczenie jej po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstawianie parametrów:\u003c\/strong\u003e Zapisywanie konfiguracji i ustawień w urządzeniu sterującym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie kalibracji:\u003c\/strong\u003e W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie części.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonanie resetów:\u003c\/strong\u003e Zerowanie liczników i ostrzeżeń po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObserwacja na żywo:\u003c\/strong\u003e Monitorowanie wartości pomiarowych w czasie rzeczywistym podczas próby morskiej lub testowania.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujące jest złącze, a nie seria silnika.\u003c\/strong\u003e Ten przewód pasuje do silników diesla morskiego MAN z instalacją wewnętrzną i \u003cstrong\u003eokrągłym złączem śrubowym\u003c\/strong\u003e. Poniższe serie są dostępne w ofercie Jaltest Marine z \u003cstrong\u003eniklowaną tulejką śrubową\u003c\/strong\u003e możecie sprawdzić, czy posiadacie właściwe połączenie dla Waszych potrzeb.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMAN:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD0836 LE401\/402 i LE423\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2840 LE401\/402\/403\/407 i LE422\/423\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2842 LE401 do LE418\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2842 LE422\/423\/433\/443\/453\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2848 LE401\/403\/405 i LE422\/423\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2876 LE401\/402\/404\/405 i LE423\/433\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2862 LE423 do LE476\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2868 LE426 i LE433\/436\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Ten kabel należy do \u003cstrong\u003esilników morskich\u003c\/strong\u003e marki MAN, nie w samochodach ciężarowych; seria TG ma własne złącze. Wersję morską poznaje się po \u003cstrong\u003eokrągłej niklowanej tulejce ze śrubowaniem\u003c\/strong\u003e, która znajduje się przy silniku lub w przewodach silnika. \u003cstrong\u003ePrzed zamówieniem upewnij się, że złącze w Pana silniku jest okrągłe i śrubowe.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC620A) | Kabel przejściowy MAN 8-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silnik morski\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC620A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki diesla morskiego MAN (wewnętrzne)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\/V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8-pin OBD, okrągłe złącze śrubowe z niklowaną tulejką\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC 7 C3 i EDC 7 Master\/Slave C3\/C32 (sterownik silnika), SFFR (interfejs sterowania silnika) i Marex OS II CR-MCP (sterowanie przepustnicą i sprzęgłem wstecznym)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik zaburtowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271555055923,"sku":"JDC620A","price":179.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC620A-MAN-8-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780306771","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-man-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}