{"product_id":"jaltest-mercury-2-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC614A) | Mercury (A9) 2-pinowy OBD – 16-pinowy OBD2 Kabel przejściowy | Motorówka","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eKabel Jaltest JDC614A\u003c\/strong\u003e łączy najmniejszą z trzech wtyczek diagnostycznych Mercury: podłącza \u003cstrong\u003e2-stykową wtyczkę A9\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003e16-stykowego wejścia OBD2\u003c\/strong\u003e kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie silnika znajduje się \u003cstrong\u003eowalny czarny konektor\u003c\/strong\u003e z zaledwie \u003cstrong\u003edwoma okrągłymi otworami\u003c\/strong\u003e ułożonymi obok siebie, oddzielonymi wystającym żebrem; to zupełnie inny typ wtyczki niż szeroka wtyczka 4-stykowa i 10-stykowa wersja MEFI. Złącze znajduje się w przedziałem silnika, na silniku lub obok niego. Kabel ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzez to połączenie urządzenie diagnostyczne uzyskuje dostęp do jednostek sterujących, które Jaltest obsługuje w kategorii \u003cstrong\u003eMercury\u003c\/strong\u003e: sterowniki silnika \u003cstrong\u003ePCM-555 i ECM-555\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eECM-70 G3\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eECM DFI\u003c\/strong\u003e silników Optimax oraz generacje \u003cstrong\u003eMEFI\u003c\/strong\u003e bloków MerCruiser, a także elektronika sterowania \u003cstrong\u003eDTS G3 i TVM G3\u003c\/strong\u003e. Różnica polega na funkcjach: na sterownikach PCM i ECM-555 dostępne są także parametry, kalibracja i reset, a na MEFI i ECM DFI nie. Kabel należy do oferty \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUmożliwia dostęp do sterowników \u003cstrong\u003ePCM i ECM-555\u003c\/strong\u003e z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami, parametrami, kalibracją i resetem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRównież \u003cstrong\u003eECM DFI\u003c\/strong\u003e silników Optimax jest dostępny, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami i danymi na żywo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eJednostki \u003cstrong\u003eMEFI 1-2 i MEFI 3-4\u003c\/strong\u003e silników MerCruiser są również objęte pokryciem Mercury.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOprócz sterownika silnika uzyskuje dostęp do elektroniki sterującej \u003cstrong\u003eDTS G3 i TVM G3\u003c\/strong\u003e: cyfrowe sterowanie gazem, zmianą biegów i kontrolą kursu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e do tego kabla wymagany jest kabel przedłużający \u003cstrong\u003eJDC100B\u003c\/strong\u003e; na \u003cstrong\u003eV8.1\u003c\/strong\u003e można go podłączyć bezpośrednio.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW jednostce \u003cstrong\u003eDTS G3\u003c\/strong\u003e Jaltest nie odczytuje kodów błędów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTylko dla \u003cstrong\u003e2-stykowego złącza A9\u003c\/strong\u003e: do szerokiej wtyczki 4-stykowej potrzebny jest \u003cstrong\u003eJDC603A\u003c\/strong\u003e, a do 10-stykowej wtyczki MEFI — \u003cstrong\u003eJDC604.9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrawidłowe złącze rozpoznaje się po \u003cstrong\u003edwóch okrągłych otworach\u003c\/strong\u003e w owalnej obudowie: jeśli widać rzędy płaskich styków, jest to inna wtyczka.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia oprogramowanie Jaltest uzyskuje dostęp do \u003cstrong\u003esterownika silnika\u003c\/strong\u003e silnika Mercury i \u003cstrong\u003eelektroniki sterującej\u003c\/strong\u003e na pokładzie. Które jednostki zostaną znalezione, zależy od \u003cstrong\u003egeneracji\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003ejednostki 555\u003c\/strong\u003e są montowane w nowszych silnikach, podczas gdy \u003cstrong\u003ejednostki MEFI\u003c\/strong\u003e znajdują się w starszych silnikach bienikowych MerCruiser. Poniższe jednostki są objęte pokryciem Mercury w \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCM-555 i PCM-555 G3, sterownik silnika:\u003c\/strong\u003e Jednostka sterująca silników m.in. Verado i Optimax, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami, danymi jednostki, parametrami, kalibracją, resetem i danymi na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM-555, ECM-555 G3 i ECM-70 G3, sterownik silnika:\u003c\/strong\u003e Jednostki sterujące silników Fourstroke, z tą samą listą funkcji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM DFI, sterownik silnika:\u003c\/strong\u003e Sterownik bezpośredniego wtrysku silników Optimax, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami, danymi jednostki i danymi na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 1-2 i MEFI 3-4, sterownik silnika:\u003c\/strong\u003e Sterowniki wtrysku silników MerCruiser.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDTS G3 i TVM G3, elektronika sterująca:\u003c\/strong\u003e Cyfrowe sterowanie gazem, zmianą biegów i kontrolę kursu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczytywanie kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów sterownika silnika z opisem wykrytej awarii i wyczyszczenie jej po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie wartości pomiarowych i monitorowanie na żywo:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników obserwowane w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Bezpośrednie sterowanie urządzeniami wykonawczymi sterownika silnika w celu sprawdzenia, czy usterka dotyczy samego komponentu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametry, kalibracja i reset:\u003c\/strong\u003e Na sterownikach PCM i ECM-555; kalibracja jest również dostępna w DTS G3.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujące znaczenie ma wtyczka, a nie model.\u003c\/strong\u003e Ta wersja odnosi się do \u003cstrong\u003e2-stykowego złącza A9\u003c\/strong\u003e. Jaltest Marine obejmuje silniki Mercury po stronie \u003cstrong\u003ezaburtowej\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003epokładowej\u003c\/strong\u003e; którą wtyczkę posiada Pana silnik, widać po \u003cstrong\u003eliczbie otworów\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ekształcie obudowy\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria Fourstroke:\u003c\/strong\u003e Silniki zaburtowe od 15 do 300 KM, w tym wersje Jet Fourstroke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria Verado:\u003c\/strong\u003e Silniki zaburtowe od 135 do 600 KM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria Optimax:\u003c\/strong\u003e Silniki zaburtowe od 75 do 250 KM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePro XS, Pro Max i SeaPro:\u003c\/strong\u003e Silniki zaburtowe od 15 do 500 KM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMerCruiser pokładowy:\u003c\/strong\u003e W tym m.in. wersje 4.3, 5.0, 5.7, 6.2, 7.4, 8.1 i 8.2 MPI i MAG, 496 MAG, silniki Scorpion i Vazer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze znajduje się w przedziałem silnika, na silniku lub obok niego. Mercury stosuje dla każdej generacji i systemu inną wtyczkę diagnostyczną: ten \u003cstrong\u003eowalny 2-stykiem\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eszeroki 4-stykiem\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003e10-stykową wtyczkę MEFI\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003ePolicz liczbę styków w silniku przed zamówieniem.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC614A) | Kabel przejściowy Mercury (A9) 2-pin OBD – 16-pin OBD2 | Łódź motorowa\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC614A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki morskie Mercury z 2-stykowym złączem A9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e2-stykowa owalny czarny konektor z dwoma okrągłymi otworami\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePCM-555 i PCM-555 G3, ECM-555, ECM-555 G3, ECM-70 G3, ECM DFI, MEFI 1-2 i MEFI 3-4 (sterownik silnika), DTS G3 i TVM G3 (elektronika sterująca)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik zaburtowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabli morskich dla jednostek stacjonarnych (70002008), stacjonarnych (70002009) i przybrzeżnych (70002025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagany kabel przedłużający\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC100B (2,5 m SUBD-26) w przypadku używania z Jaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271541883187,"sku":"JDC614A","price":64.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC614A-Mercury-A9-2-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779283210","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-mercury-2-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}