{"product_id":"jaltest-mercury-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot-2","title":"Jaltest (JDC603A) | Mercury 4-pinowy OBD - 16-pinowy OBD2 Kabel przejściowy | Silniki Motorowe","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC603A\u003c\/strong\u003e łączy \u003cstrong\u003e4-stykowym złączem diagnostycznym\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eMercury\u003c\/strong\u003e z wejściem \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e wejścia kabla diagnostycznego Jaltest. Od strony silnika znajduje się \u003cstrong\u003eszerokie, płaskie czarne złącze\u003c\/strong\u003e z zaokrąglonym otulinką i \u003cstrong\u003ezatrzaskiem\u003c\/strong\u003e na górze; kabel wychodzi z niego prosto. To połączenie znajduje się w przedziale silnika, na lub obok silnika. Mercury stosuje takie samo złącze zarówno na silnikach zaburtowych, jak i na \u003cstrong\u003eMerCruiser\u003c\/strong\u003e-silnikach wewnętrznych. Kabel ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nZa tym złączem znajdują się kontrolery silnika obsługiwane przez Jaltest w silnikach Mercury: \u003cstrong\u003ePCM-555\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eECM-555\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eECM-70 G3\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eECM DFI\u003c\/strong\u003e silników Optimax. Ponadto w zasięgu znajduje się elektronika sterowania: \u003cstrong\u003eDTS G3\u003c\/strong\u003e do cyfrowego sterowania gazem i przerzutami oraz \u003cstrong\u003eTVM G3\u003c\/strong\u003e do sterowania kursem. Różnica tkwi w zakresie funkcji: Na PCM- i ECM-555 dostępna jest pełna lista aż do parametrów, kalibracji i resetu, natomiast Jaltest na DTS G3 \u003cstrong\u003enie odczytuje kodów błędów\u003c\/strong\u003e. Kabel należy do \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW \u003cstrong\u003ePCM-555 i ECM-555\u003c\/strong\u003e dostępna jest pełna lista funkcji: kody błędów, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami, parametry, kalibracja i reset.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUmożliwia dostęp nie tylko do modułu sterowania silnikiem, ale także do \u003cstrong\u003eDTS G3\u003c\/strong\u003e do sterowania gazem i przerzutami oraz \u003cstrong\u003eTVM G3\u003c\/strong\u003e do sterowania kursem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eJeden kabel do \u003cstrong\u003esilników zaburtowych i wewnętrznych\u003c\/strong\u003e: Mercury stosuje to 4-stykowe złącze zarówno na silnikach zaburtowych, jak i na blokach MerCruiser.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunkcjonuje bez kabla przedłużającego na \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e i na \u003cstrong\u003eV9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW \u003cstrong\u003eDTS G3\u003c\/strong\u003e Jaltest nie odczytuje kodów błędów: są dostępne tylko wartości pomiarowe, kalibracja i dane na żywo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku \u003cstrong\u003eECM DFI\u003c\/strong\u003e silników Optimax brakuje parametrów, kalibracji i resetu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003eszerokie 4-stykowe złącze\u003c\/strong\u003e: Połączenie 2-stykowe A9 prowadzi przez \u003cstrong\u003eJDC614A\u003c\/strong\u003e a 10-stykowe połączenie MEFI przez \u003cstrong\u003eJDC604.9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTo nie jest \u003cstrong\u003ezłącze SmartCraft G3\u003c\/strong\u003e: To wymaga \u003cstrong\u003eJDC617A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do \u003cstrong\u003esterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e silnika Mercury i \u003cstrong\u003eelektroniki sterowania\u003c\/strong\u003e na pokładzie. Zakres funkcji różni się w zależności od jednostki sterującej: Na \u003cstrong\u003ePCM- i ECM-555\u003c\/strong\u003e jest najszersza lista, na \u003cstrong\u003eDTS G3\u003c\/strong\u003e najwęższa. Poniższe jednostki pochodzą z \u003cstrong\u003ezakresu Mercury\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCM-555 i PCM-555 G3, moduł sterowania silnikiem:\u003c\/strong\u003e Moduł sterowania silników Verado i Optimax, z kodami usterek, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentów, parametrami, kalibracją, resetem i danymi na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM-555, ECM-555 G3 i ECM-70 G3, moduł sterowania silnikiem:\u003c\/strong\u003e Moduły sterowania silników Fourstroke, z tym samym obszernym zestawem funkcji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM DFI, moduł sterowania silnikiem:\u003c\/strong\u003e Sterowanie bezpośrednim wtryskiem silników Optimax, z kodami usterek, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentów i danymi na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDTS G3, sterowanie gazu i przełącznika cyfrowego:\u003c\/strong\u003e Moduł sterowania elektronicznym gazem i przełącznikiem, z wartościami pomiarowymi, kalibracją i danymi na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTVM G3, sterowanie kierunku:\u003c\/strong\u003e Moduł sterowania kierunkiem, z kodami usterek i danymi na żywo.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci usterek z modułu sterowania silnikiem, z opisem wykrytego błędu oraz wyczyszczenie pamięci po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych i monitorowanie na żywo:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników, które można śledzić w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Bezpośrednie sterowanie siłownikami modułu sterowania silnikiem w celu sprawdzenia, czy usterka znajduje się w samym komponencie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametry, kalibracja i reset:\u003c\/strong\u003e Na moduły PCM- i ECM-555; kalibracja znajduje się również w DTS G3.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Kabel ten pasuje do każdego silnika Mercury z \u003cstrong\u003eZłącze 4-pinowe\u003c\/strong\u003e, zarówno do silników zaburtowych, jak i wewnętrznych. Jaltest Marine oferuje poniższe serie w \u003cstrong\u003ezakresu Mercury\u003c\/strong\u003e; aby sprawdzić, czy posiadają Państwo właściwy kabel, należy zwrócić uwagę na \u003cstrong\u003eszeroką płaską wtyczkę\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003ezatrzaskiem\u003c\/strong\u003e a nie na \u003cstrong\u003enumer modelu\u003c\/strong\u003e silnika.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria Fourstroke:\u003c\/strong\u003e Silniki zaburtowe od 15 do 300 KM, w tym wersje Jet Fourstroke\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria Verado:\u003c\/strong\u003e Silniki zaburtowe od 135 do 600 KM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria Optimax:\u003c\/strong\u003e Silniki zaburtowe od 75 do 250 KM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePro XS, Pro Max i SeaPro:\u003c\/strong\u003e Silniki zaburtowe od 15 do 500 KM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMerCruiser wewnętrzny:\u003c\/strong\u003e W tym silniki 4.3, 5.0, 5.7, 6.2, 7.4, 8.1 i 8.2 MPI i MAG, 496 MAG, Scorpion i Vazer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze znajduje się w komorze silnika, na silniku lub obok niego. Mercury stosuje trzy złącza diagnostyczne obok siebie: to \u003cstrong\u003eszerokie 4-pinowe\u003c\/strong\u003e, małe \u003cstrong\u003eowalne 2-pinowe\u003c\/strong\u003e z dwoma okrągłymi otworami oraz \u003cstrong\u003e10-pinowe złącze MEFI\u003c\/strong\u003e z podwójnym rядem pinów. \u003cstrong\u003ePolicz liczbę styków na silniku przed złożeniem zamówienia.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC603A) | Kabel przejściowy Mercury 4-pinowy OBD - 16-pinowy OBD2 | Silniki morskie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC603A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki Mercury zaburtowe i MerCruiser wewnętrzne ze złączem diagnostycznym 4-pinowym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\/V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony silnika\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pinowy szeroki, płaski, czarny wtyk z zatrzaskiem zabezpieczającym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePCM-555 i PCM-555 G3, ECM-555, ECM-555 G3 i ECM-70 G3, ECM DFI (sterowanie silnikiem), DTS G3 (sterowanie gazem i zmianą biegów), TVM G3 (sterowanie kursem)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik zaburtowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabli morskich dla jednostek stacjonarnych (70002008), stacjonarnych (70002009) i przybrzeżnych (70002025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślne","offer_id":51271548862771,"sku":"JDC603A","price":69.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC603A-Mercury-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282636","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-mercury-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot-2","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}