{"product_id":"jaltest-mtu-12-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor-2","title":"Jaltest (JDC510A) | Kabel przejściowy MTU 12-Pin OBD – 16-Pin OBD2 | Silnik spalinowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel \u003cstrong\u003eJaltest JDC510A\u003c\/strong\u003e łączy \u003cstrong\u003e12-stykową złączkę diagnostyczną\u003c\/strong\u003e silników MTU z \u003cstrong\u003e16-stykowym interfejsem OBD2\u003c\/strong\u003e. Po stronie maszyny znajduje się \u003cstrong\u003echromowany metalowy złącz okrągły\u003c\/strong\u003e z pierścieniem ryflowanym i sprzęgłem śrubowym, z \u003cstrong\u003edwunastoma pozłacanymi stykami\u003c\/strong\u003e w powierzchni kontaktu; ten złącz pasuje na złączkę diagnostyczną na bloku silnika lub obok niego. Kabel ma długość \u003cstrong\u003e28–30 cm\u003c\/strong\u003e, czarną osłonę i biegnie bez obudowy pośredniej od jednego złącza do drugiego. Jeśli na silniku znajduje się czarny złącz okrągły z \u003cstrong\u003edziesięcioma stykami\u003c\/strong\u003e, to właściwy kabel to \u003cstrong\u003eJDC537A\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nZa tym jednym złączem kryje się elektroniczna kontrola silnika MTU. Po nawiązaniu połączenia urządzenie diagnostyczne uzyskuje dostęp do \u003cstrong\u003egeneracji ADEC\u003c\/strong\u003e (ECU-7 dla Tier 2 i ECU-9 dla Tier 3) oraz starszych wersji \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eDDEC\u003c\/strong\u003e z serii 4000. Różnica w zakresie pokrycia dotyczy konserwacji: interwały serwisowe są dostępne tylko dla DDEC IV, nie dla ADEC i MDEC. MTU oferuje Jaltest zarówno dla silników stacjonarnych, jak i motorów wewnętrznych, z tymi samymi jednostkami kontrolnymi w obu zakresach. Kabel jest zarejestrowany dla \u003cstrong\u003ewersji Link V8.1\u003c\/strong\u003e i podlega \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway machines)\u003c\/strong\u003e oraz \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługuje elektroniczną kontrolę silnika MTU \u003cstrong\u003eADEC ECU-7 (Tier 2)\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eADEC ECU-9 (Tier 3)\u003c\/strong\u003e, pokolenie nowoczesnych silników MTU.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eObsługuje również starsze regulacje \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eDDEC\u003c\/strong\u003e z serii 4000.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eStosowany zarówno na lądzie, jak i na morzu\u003c\/strong\u003e: MTU jest dostępny w Jaltest zarówno dla silników stacjonarnych, jak i motorów wewnętrznych.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePokrywa szeroki zakres\u003c\/strong\u003e: Od serii 460 do serii 4000.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKonserwacja tylko w DDEC IV\u003c\/strong\u003e: W jednostkach kontrolnych ADEC i MDEC interwały serwisowe nie są zawarte w tabeli pokrycia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePokrycie MTU obejmuje tylko odczyt: sterowanie komponentami, parametry i kalibracja nie są dostępne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTylko dla \u003cstrong\u003e12-stykowego złącza MTU\u003c\/strong\u003e z chromowanym metalowym złączem; dla czarnego \u003cstrong\u003e10-stykowego złącza Amphenol\u003c\/strong\u003e potrzebujesz \u003cstrong\u003eJDC537A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTen kabel jest zarejestrowany dla \u003cstrong\u003ewersji Link V8.1\u003c\/strong\u003e, podczas gdy \u003cstrong\u003eJDC537A\u003c\/strong\u003e jest zarejestrowana dla \u003cstrong\u003eV8.1 i V9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskujesz dostęp do elektronicznej kontroli silnika MTU za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003e12-stykowe złącze\u003c\/strong\u003e pasuje na \u003cstrong\u003ezłączkę diagnostyczną\u003c\/strong\u003e przy bloku silnika, \u003cstrong\u003e16-stykowe OBD2\u003c\/strong\u003e na Twoim \u003cstrong\u003ediagnostycznym kablu Jaltest\u003c\/strong\u003e. To, co możesz wykonać, zależy od \u003cstrong\u003ejednostki kontrolnej\u003c\/strong\u003e w silniku i od \u003cstrong\u003emodułu Jaltest\u003c\/strong\u003e, do którego należy silnik.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-7 (Tier 2), elektroniczna kontrola diesla z wstrzykiwaniem common rail:\u003c\/strong\u003e Kontrola ADEC silników Tier 2, z kodami błędów, wartościami pomiarowymi i danymi ECU.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-9 (Tier 3), elektroniczna kontrola diesla z wstrzykiwaniem common rail:\u003c\/strong\u003e Następca w silnikach Tier 3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2, elektroniczna kontrola diesla:\u003c\/strong\u003e Pokolenie przed ADEC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDDEC IV, system zarządzania silnikiem z jednostkami pompa-wtryskiwacz:\u003c\/strong\u003e Regulacja wtryskiwaczy jednostkowych; interwały serwisowe są również zawarte w zakresie pokrycia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria 4000 V12 i V16 DDEC (Tier 1):\u003c\/strong\u003e Pierwsze elektroniczne regulacje serii 4000.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów bloku sterującego z opisem awarii oraz wyczyszczenie go po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników podłączonych do modułu sterowania, z możliwością ustawienia limitów alarmowych dla wartości poza normalnym zakresem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonserwacja:\u003c\/strong\u003e Przeglądanie interwałów serwisowych silnika i dokumentowanie powiązanych prac w raporcie. W pokryciu MTU tylko w DDEC IV.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSterowanie komponentami, ustawianie parametrów i kalibracja nie są dostępne dla silników MTU.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecyduje złącze, nie maszyna.\u003c\/strong\u003e Silniki MTU montuje się jako \u003cstrong\u003eosobne napędy\u003c\/strong\u003e, dlatego marka agregatu lub statku nie mówi nic o \u003cstrong\u003ezłączce diagnostycznej\u003c\/strong\u003e. Poniższe \u003cstrong\u003eserie silników\u003c\/strong\u003e są dostępne w Jaltest; to, czy mają \u003cstrong\u003e12-stykową\u003c\/strong\u003e czy \u003cstrong\u003e10-stykową\u003c\/strong\u003e wersję, określisz na podstawie \u003cstrong\u003esamego silnika\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMTU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 460, 500 i 900:\u003c\/strong\u003e Lżejsze silniki MTU\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 1000, 1100, 1300, 1500 i 1600:\u003c\/strong\u003e Klasa średnia\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 2000 i 4000:\u003c\/strong\u003e Ciężkie silniki MTU z kontrolą ADEC i MDEC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria S60:\u003c\/strong\u003e Seria silników pochodna od Detroit Diesel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMontowana w agregatach, ciężkich maszynach i statkach — MTU znajduje się w Jaltest również wśród motorów wewnętrznych\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze diagnostyczne należy do silnika i znajduje się na bloku silnika lub obok niego. Ten kabel pasuje na \u003cstrong\u003echromowany metalowy złącz z dwunastoma stykami\u003c\/strong\u003e; \u003cstrong\u003eJDC537A\u003c\/strong\u003e pasuje na czarne złącze Amphenol z dziesięcioma stykami. \u003cstrong\u003ePrzed zamówieniem najpierw sprawdź, które złącze ma Twój silnik.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC510A) | MTU 12-pins OBD – 16-pins OBD2 Verloopkabel | Verbrandingsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC510A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilniki MTU z 12-stykową złączką diagnostyczną\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e12-pin OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28-30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link, wersja Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eADEC ECU-7 i ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV oraz seria 4000 V12\/V16 DDEC (Tier 1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik spalinowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (maszyny pozadrożne) i Jaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślny","offer_id":51271542014259,"sku":"JDC510A","price":154.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC510A-MTU-12-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307445","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-mtu-12-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor-2","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}