{"product_id":"jaltest-renault-11-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-vrachtwagen-2","title":"Jaltest (JDC205A) | Kabel przejściowy Renault 11-pin OBD1 - 16-pin OBD2 | Samochód ciężarowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel adaptacyjny Jaltest JDC205A łączy \u003cstrong\u003eфирменny 11-stykowy wtyk diagnostyczny\u003c\/strong\u003e ciężarówek \u003cstrong\u003eRenault Trucks\u003c\/strong\u003e z wejściem \u003cstrong\u003e16-stykowego OBD2\u003c\/strong\u003e Pana\/Pani kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie pojazdu znajduje się \u003cstrong\u003eczarny prostokątny wtyk\u003c\/strong\u003e z polem styków w \u003cstrong\u003etrzech rzędach po cztery\u003c\/strong\u003e, z czego \u003cstrong\u003ejedenaście pozycji\u003c\/strong\u003e posiada styk, a prawy górny róg pozostaje pusty. Kabel wychodzi prostoliniowo i ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e. W obudowie OBD2 wyciśnięty jest napis \u003cstrong\u003eJDC 205A\u003c\/strong\u003e. Złącze znajduje się w kabinie.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzez to połączenie urządzenie diagnostyczne uzyskuje dostęp do sieci pojazdu serii Renault bez \u003cstrong\u003esilnika DXi\u003c\/strong\u003e. W zależności od modelu i roku produkcji, Pana\/Pani dostęp obejmuje sterowania silnika \u003cstrong\u003eDCI Euro 2 i Euro 3\u003c\/strong\u003e z wtryskiem commonrail i starszą \u003cstrong\u003eITC\u003c\/strong\u003e, centralną jednostkę sterowania pojazdem \u003cstrong\u003eVECU\u003c\/strong\u003e, skrzynie \u003cstrong\u003eAS Tronic\u003c\/strong\u003e, TBV i WTEC III Allison, systemy hamulcowe i zawieszenia EBS, ABS i \u003cstrong\u003eECAS\u003c\/strong\u003e, a także retarder ZF Intarder, zestaw przyrządów INS Euro 3, system konserwacji Diagmax i moduł nadwozia BBM. Kabel współpracuje z \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e i wchodzi w skład modułu \u003cstrong\u003eJaltest CV\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUzyskuje dostęp do sterowań silnika \u003cstrong\u003eDCI Euro 2 i Euro 3\u003c\/strong\u003e z wtryskiem commonrail i starszej \u003cstrong\u003eITC\u003c\/strong\u003e do regulacji czasu wtrysku.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZa tym samym wtykiem znajduje się centralna jednostka \u003cstrong\u003eVECU\u003c\/strong\u003e i skrzynie \u003cstrong\u003eAS Tronic\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eTBV\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eWTEC III Allison\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSystemy hamulcowe \u003cstrong\u003eEBS 2.1 i 2.2\u003c\/strong\u003e, wersje \u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eretarder ZF Intarder\u003c\/strong\u003e i zawieszenie pneumatyczne \u003cstrong\u003eECAS\u003c\/strong\u003e znajdują się w tym samym zakresie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eJeden kabel dla czterech serii: \u003cstrong\u003eMagnum\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ePremium\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eKerax\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eMidlum\u003c\/strong\u003e bez silnika DXi używają tego samego wtyku.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDotyczy wyłącznie wersji \u003cstrong\u003ebez silnika DXi\u003c\/strong\u003e. Generacje DXi Magnum, Premium, Kerax i Midlum posiadają inny wtyk.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOd \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e (październik 2005) ciężarówki Renault wyposażane były w standaryzowane złącze \u003cstrong\u003e16-stykowe OBD2\u003c\/strong\u003e. Jeśli Pana\/Pani pojazd spełnia Euro 4 lub nowsze normy, ten kabel nie będzie potrzebny.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZakres pokrycia różni się w zależności od modelu, silnika i roku produkcji. Nie każda Renault zawiera wszystkie wymienione jednostki sterujące.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePrzy długości \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e kabel jest krótki, dlatego będzie Pan\/Pani pracować blisko złącza w kabinie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzez to połączenie, używając \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e, uzyskuje Pan\/Pani dostęp do jednostek sterujących ciężarówki. Które jednostki są dostępne, zależy od \u003cstrong\u003emodelu\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ewersji silnika\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eroku produkcji\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eMagnum\u003c\/strong\u003e z lat dziewięćdziesiątych ma mniej urządzeń elektronicznych niż późny model \u003cstrong\u003ePremium\u003c\/strong\u003e. Wymienione poniżej jednostki znajdują się w zakresie \u003cstrong\u003epokrycia Renault Trucks\u003c\/strong\u003e oprogramowania Jaltest.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDCI Euro 2 \/ DCI Euro 3, sterowanie silnikiem z wtryskiem commonrail:\u003c\/strong\u003e Elektroniczna regulacja silnika diesla.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eITC, elektroniczna regulacja czasu wtrysku:\u003c\/strong\u003e Sterowanie silnikiem w starszych wersjach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVECU Euro 2 \/ VECU Euro 3, centralna jednostka sterowania pojazdem:\u003c\/strong\u003e Jednostka koordynująca funkcje pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAS Tronic, zrobowtyzowana skrzynia biegów:\u003c\/strong\u003e Regulacja przełączania z oddzielnym wejściem parametrów skrzyni.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTBV, zarządzanie skrzynią biegów\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eWTEC III Allison, automatyczna skrzynia biegów:\u003c\/strong\u003e Pozostałe sterowania transmisją.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS 2.1 \/ EBS 2.2 \/ EBS\u003c\/strong\u003e i wersje \u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e (ABS 24\/EU12, ABS 2X, ABS I8, ABS\/ASR C, D\/E, E): Systemy hamulcowe i zarządzania hamulcami.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZF Intarder, hamulec wspomagający:\u003c\/strong\u003e Regulacja retardera.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECAS 001 \/ 020\/027 \/ 044\/403 \/ 303\/304\/311\/312, elektronicznie regulowane zawieszenie pneumatyczne:\u003c\/strong\u003e Regulacja wysokości osi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eINS Euro 3, zestaw przyrządów\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eDiagmax, system konserwacji:\u003c\/strong\u003e Zestaw przyrządów i licznik konserwacji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBBM, moduł nadwozia:\u003c\/strong\u003e Sterowanie funkcjami nadwozia w wersjach niestandardowych.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczytywanie i usuwanie kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej usterki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeglądanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Bieżące wartości czujników podłączonych do jednostki sterującej w postaci liczb i grafiki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Bezpośrednie aktywowanie części w celu określenia, czy awaria dotyczy samego komponentu, czy też okablowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstawianie parametrów:\u003c\/strong\u003e Zapis konfiguracji i ustawień do jednostki sterującej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzeprowadzanie kalibracji:\u003c\/strong\u003e W systemach, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie komponentu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eResetowanie konserwacji:\u003c\/strong\u003e Resetowanie licznika konserwacji za pośrednictwem systemu konserwacji pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDecydujący jest wtyk, a nie model.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego \u003cstrong\u003epojazdu Renault Trucks\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e11-stykowym złączem diagnostycznym\u003c\/strong\u003e. Wymienione poniżej serie znajdują się w pokryciu Jaltest CV. Rok końcowy jest ograniczony do \u003cstrong\u003eprzejścia Euro IV\u003c\/strong\u003e, kiedy standaryzowane \u003cstrong\u003e16-stykowe złącze OBD2\u003c\/strong\u003e stało się obowiązkowe dla ciężarówek. Wersje \u003cstrong\u003eDXi\u003c\/strong\u003e tych samych serii są z tego wyłączone.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRenault Trucks:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnum (w tym AE):\u003c\/strong\u003e (1990 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePremium:\u003c\/strong\u003e (1996 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKerax:\u003c\/strong\u003e (1997 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMidlum:\u003c\/strong\u003e (2000 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e 11-stykowy wtyk znajduje się w kabinie. Rozpoznaje się go po \u003cstrong\u003eczarnej prostokątnej obudowie\u003c\/strong\u003e z trzema rzędami po cztery pozycje, z czego \u003cstrong\u003ejedenaście\u003c\/strong\u003e jest zajętych. Od \u003cstrong\u003eEuro IV\u003c\/strong\u003e (październik 2005) ciężarówki wyposażane były w standaryzowane \u003cstrong\u003e16-stykowe złącze OBD2\u003c\/strong\u003e. Jeśli Pana\/Pani pojazd spełnia Euro 4 lub nowsze normy, ten kabel nie będzie potrzebny. Przed złożeniem zamówienia sprawdzić złącze w Pana\/Pani kabinie.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Kabel adaptacyjny Jaltest (JDC205A) | Renault 11-stykowy OBD1 - 16-stykowy OBD2 | Ciężarówka\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC205A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eRenault Trucks (Magnum, Premium, Kerax i Midlum bez silnika DXi)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e11-pinowy OBD1 (czarna prostokątna wtyczka, 3 x 4 pozycje, z czego 11 zajętych)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDCI i ITC (silnik), VECU, AS Tronic, TBV i WTEC III Allison (skrzynia biegów), EBS i ABS (hamulce), ZF Intarder (retar­der), ECAS (zawieszenie pneumatyczne), INS Euro 3, Diagmax i BBM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCiężarówka\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (pojazdy użytkowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabli do ciężarówek i autobusów (29362)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271531168051,"sku":"JDC205A","price":129.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC205A-Renault-11-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Vrachtwagen.webp?v=1780307944","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-renault-11-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-vrachtwagen-2","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}