{"product_id":"jaltest-volvo-penta-2-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC618A9) | Kabel przejściowy Volvo Penta 2-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silnik spalinowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC618A9\u003c\/strong\u003e łączy \u003cstrong\u003e2-stykowy łącznik\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eVolvo Penta\u003c\/strong\u003e z wejściem \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie silnika znajduje się \u003cstrong\u003ebiała prostokątna wtyczka\u003c\/strong\u003e z dwoma okrągłymi gniazdasami; nie pasuje ona do standardowego kabla 16-stykowego OBD2. Oficjalny opis to \u003cstrong\u003eKabel diagnostyczny dla silników Volvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nPrzez to połączenie urządzenie diagnostyczne uzyskuje dostęp do sieci instalacji i do kontrolerów silnika \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e oraz do \u003cstrong\u003emodułów EVC\u003c\/strong\u003e dla stanowiska sterowania, napędu i kierowania. Różnica w zakresie funkcji jest między tymi grupami: na ECM EGC można odczytywać, sterować komponentami oraz ustawiać parametry i kalibracje, podczas gdy w modułach parametrycznych EVC-C i EVC-MC oraz ECU można tylko uzyskać dostęp do danych, parametrów i kalibracji. Kabel ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e, wymaga \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e i należy do \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOdblokowuje \u003cstrong\u003e2-stykowy łącznik diagnostyczny\u003c\/strong\u003e, który nie pasuje do standardowego kabla 16-stykowego OBD2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUmożliwia dostęp poza kontrolerem silnika również do: Stanowiska sterowania, kierowania i linii napędu.\u003cstrong\u003emodułów EVC\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e dostępne są również parametry i kalibracja, nie tylko odczyt danych.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel ma \u003cstrong\u003eodgałęzienie z połączeniem napięcia stałego\u003c\/strong\u003e, na które pasuje \u003cstrong\u003ewtyczka kątowa\u003c\/strong\u003e kabla zasilającego.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNie każda funkcja działa na każdej jednostce kontroli:\u003c\/strong\u003e W modułach parametrycznych EVC (EVC-C, EVC-MC) Jaltest odczytuje tylko dane ECU, parametry i kalibrację — brak kodów błędów ani wartości pomiarowych.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW starszej kontrolce silnika \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e brakuje parametrów i kalibracji; dostępne są tylko odczyt, wartości pomiarowe i testy komponentów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePracuje wyłącznie z \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; dla wersji V8.1 kabel ten nie jest wspierany, podczas gdy JDC527A, JDC528A i JDC611A są obsługiwane.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003ekabel zasilający\u003c\/strong\u003e nie obejmuje przyłącza prądu stałego; zamawiany Państwo oddzielnie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo otrzymują Państwo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePo stronie silnika znajduje się \u003cstrong\u003ebiała, prostokątna wtyczka 2-polowa\u003c\/strong\u003e z dwoma okrągłymi metalowymi \u003cstrong\u003egniazdkami styków\u003c\/strong\u003e obok siebie i \u003cstrong\u003ezatrzaskiem\u003c\/strong\u003e u góry. Za nią znajduje się pod kawałkiem \u003cstrong\u003eczarnej termokurczliwej\u003c\/strong\u003e znajduje się \u003cstrong\u003eczerwony\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eczarny przewód\u003c\/strong\u003e wchodzący do wtyka. \u003cstrong\u003eCzarny kabel\u003c\/strong\u003e ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eW połowie kabel rozdziela się przy \u003cstrong\u003eczarnym złączu połączeniowym\u003c\/strong\u003e. Obok \u003cstrong\u003eprzewodu do wtyka 2-pinowego\u003c\/strong\u003e biegnie \u003cstrong\u003edrugi przewód\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003ezłącza zasilania stałoprądowego\u003c\/strong\u003e. Na zdjęciu produktu znajduje się tam \u003cstrong\u003ewtyк kątowy przewodu zasilającego\u003c\/strong\u003e; \u003cstrong\u003ekabel zasilający\u003c\/strong\u003e nie jest частью tego artykułu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do \u003cstrong\u003ejednostki sterujące\u003c\/strong\u003e zainstalowanych przez Volvo Pentę w urządzeniu. Które z nich są montowane w silniku, zależy od \u003cstrong\u003egeneracji silnika\u003c\/strong\u003e. Największa różnica występuje między modułami \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e zawierającymi pełną listę a \u003cstrong\u003emodułami parametrów EVC\u003c\/strong\u003e, w których brakuje \u003cstrong\u003ekody błędów\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ewartości pomiarowe\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM EGC — kontrola silnika:\u003c\/strong\u003e Moduł sterowania silnikiem. Odczytuje Państwo kody błędów i wartości pomiarowe, steruje komponentami oraz wykonuje parametryzację i kalibrację.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 3-4 — starsza kontrola silnika:\u003c\/strong\u003e Elektroniczna kontrola silnika starszej generacji z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami i danymi ECU; bez parametryzacji i kalibracji.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVC-C i EVC-MC — moduły parametryczne:\u003c\/strong\u003e Konfiguruje Państwo ustawienia systemu i wykonuje kalibracje.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHIU (EVC) i HCU (EVC) — stacja mostka:\u003c\/strong\u003e Interfejs i moduł operacyjny stanowiska kierowniczego.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCU (EVC) i SCU (EVC) — napęd i sterowanie:\u003c\/strong\u003e Moduł sterowania układem napędowym i jednostka sterowania kierownicą.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów kontroli silnika i jednostek sterujących EVC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Bieżące wartości podłączonych czujników.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Aktywne testy kontroli silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametryzacja i kalibracja:\u003c\/strong\u003e Na ECM EGC i na modułach parametrycznych EVC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eObserwacja na żywo:\u003c\/strong\u003e Śledzenie wartości w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika, także na modułach mostka i napędu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest złącze, a nie model.\u003c\/strong\u003e Oficjalny opis wskazuje silniki \u003cstrong\u003eKAD-, KAMD- i TAMD-\u003c\/strong\u003e; kabel pasuje do każdej instalacji Volvo Penta z \u003cstrong\u003ezłączem dwupolowym\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong\u003ebiałej wtyczce\u003c\/strong\u003e. Poniższe \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e są obsługiwane\u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong\u003epokrycia\u003c\/strong\u003e; typ złącza znajdujący się w Państwa \u003cstrong\u003e pomieszczeniu silnika\u003c\/strong\u003e, należy sprawdzić na miejscu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolvo Penta:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGI \/ GXI \/ GSI:\u003c\/strong\u003e 3.0 GXI, 4.3 GI i GXI, 5.0 GI i GXI, 5.7 GI, GSI i GXI, 7.4 GI i GSI, 8.1 GI, GSI i GXI, 8.2 GSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOSI \/ OSXI:\u003c\/strong\u003e 4.3 OSI, 5.0 OSI, 5.7 OSI i OSXI, 8.1 OSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria DPX:\u003c\/strong\u003e DPX375, DPX385, DPX415 i DPX420\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie V6 i V8:\u003c\/strong\u003e V6-200 do V6-280 i V8-225 do V8-430, z uwzględnieniem 8.1 IPS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Volvo Penta stosowała dla każdej generacji silnika inną wtyczkę diagnostyczną; przyłącze znajduje się w komorze silnika, na lub obok silnika. To wykonanie rozpoznaje Państwo po \u003cstrong\u003ebiałej wtyczce\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong\u003edwóch okrągłych zaciskach kontaktowych\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eżyłach czerwonej i czarnej\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003ePorównajcie wtyczkę na Waszym silniku z czterema wykonaniami poniżej przed zamawianiem.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCztery kable Volvo Penta obok siebie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVolvo Penta stosuje dla każdej generacji silnika i zastosowania inną wtyczkę diagnostyczną, dlatego każde wykonanie ma własny kabel. Sama liczba styków nie wystarczy: \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eJDC611A\u003c\/strong\u003e mają po siedem styków, ale pierwszy posiada \u003cstrong\u003eszarą prostokątną wtyczkę\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong\u003egniazdkami styków\u003c\/strong\u003e a drugi \u003cstrong\u003eczarną owalną wtyczkę\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong\u003estyków\u003c\/strong\u003e w fioletowym uchwycie kontaktowym. Tylko \u003cstrong\u003eJDC618A9\u003c\/strong\u003e wymaga \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; pozostałe trzy działają również na V8.1.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:20%;\"\u003eKabel\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:40%;\"\u003eWtyczka po stronie silnika\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDo czego służy\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC527A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSzara prostokątna wtyczka, niebiesko-zielony uchwyt kontaktowy z \u003cstrong\u003esześcioma gniazdem\u003c\/strong\u003e i pomarańczową pierścieniową uszczelką\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC528A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTa sama szara wtyczka, ale szersza, z \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eośmioma tulejkami kontaktowymi\u003cstrong\u003e w dwóch rzędach po cztery\u003c\/strong\u003eZłącze diagnostyczne Volvo Penta 8-styków na stacjonarnych silnikach: EMS V3, EMS V4, EDC, ACM V3 i ACM V4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCzarna owalną wtyczkę, fioletowy uchwyt kontaktowy z \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC611A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003esześcioma stykami\u003cstrong\u003e w jednym rzędzie\u003c\/strong\u003eVolvo Penta EGCI 6-styków i OBD-M: ECM EGC, MEFI i moduły EVC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC618A9 (ten kabel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eBiałą prostokątną wtyczkę z \u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eprzewodami czerwonym i czarnym\u003cstrong\u003edwóch okrągłych zaciskach kontaktowych\u003c\/strong\u003e, przewód czerwony i czarny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD, złącze 2-pinowe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2-pinowe OBD - 16-pinowe OBD2 Adapter | Silnik spalinowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC618A9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD, złącze 2-pinowe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 do 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e2-pinowe, biała prostokątna wtyczka z gniazdami kontaktowymi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM EGC, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) i SCU (EVC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik spalinowy (morski)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabli morskich (70002008) i wewnętrznych (70002009)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271550337331,"sku":"JDC618A9","price":113.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC618A9-Volvo-Penta-2-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1779282615","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-volvo-penta-2-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}