{"product_id":"jaltest-volvo-penta-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC528A) | Kabel przejściowy Volvo Penta 8-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silnik spalinowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eJaltest JDC528A\u003c\/strong\u003e łączy \u003cstrong\u003ezłączem diagnostycznym 8-stykowym\u003c\/strong\u003e silników stacjonarnych \u003cstrong\u003eVolvo Penta\u003c\/strong\u003e-silników ze standardowym \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e-interfejsem. Od strony silnika znajduje się \u003cstrong\u003eszarą prostokątną wtyczkę\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong\u003e w dwóch rzędach po cztery\u003c\/strong\u003e w dwóch rzędach po cztery. Oficjalny opis brzmi \u003cstrong\u003eKabel diagnostyczny dla Volvo Penta, 8-pin\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel przeprowadza linie komunikacyjne do \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e, umożliwiając bezpośrednią komunikację z jednostkami sterującymi. Dzięki temu urządzenie diagnostyczne uzyskuje dostęp do sterowników silnika \u003cstrong\u003eEMS V3\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEMS V4\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEDC\u003c\/strong\u003e oraz do \u003cstrong\u003eACM V3\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eACM V4\u003c\/strong\u003e ze systemu oczyszczania spalin. W sterownikach silnika zakres obejmuje odczyt, sterowanie komponentami, parametry, kalibrację i reset; w jednostkach ACM brakuje kalibracji. Kabel ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e i należy do \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUmożliwia dostęp nie tylko do modułu sterowania silnikiem, ale także do \u003cstrong\u003eACM V3 i ACM V4\u003c\/strong\u003e ze systemu oczyszczania spalin.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW \u003cstrong\u003eEMS V3 i EMS V4\u003c\/strong\u003e zakres obejmuje parametry, kalibrację i reset — nie tylko odczyt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eRównież w sterowniku \u003cstrong\u003eEDC\u003c\/strong\u003e-silnika zakres obejmuje sterowanie komponentami, parametry, kalibrację i reset.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWartości pomiarowe można \u003cstrong\u003eśledzić na żywo\u003c\/strong\u003e podczas pracy silnika.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku \u003cstrong\u003eJednostki sterujące ACM\u003c\/strong\u003e nie posiadają funkcji kalibracji; znajduje się ona tylko w sterownikach silnika EMS V3, EMS V4 i EDC.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVolvo Penta używa różnych złącz diagnostycznych w zależności od generacji i zastosowania; dla 6-pinowego wariantu silnika morskiego przeznaczony jest \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003eosiem styków\u003c\/strong\u003e ułożonych w dwóch rzędach po cztery; sześciostykowa JDC527A i JDC611A oraz dwustykowa JDC618A9 nie pasują do tego złącza.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKabel ten znajduje się w \u003cstrong\u003ezestawie kabli do silników stacjonarnych (70002006)\u003c\/strong\u003e i nie wchodzi w skład zestawów do silników morskich, w których znajdują się pozostałe trzy.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCo otrzymują Państwo\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eOd strony silnika znajduje się takie samo \u003cstrong\u003eszarą prostokątną wtyczkę\u003c\/strong\u003e jak na JDC527A, ale szersze: \u003cstrong\u003eniebieskozielony uchwyt styków\u003c\/strong\u003e zawiera \u003cstrong\u003eosiem okrągłych otworów kontaktowych\u003c\/strong\u003e w dwóch rzędach po cztery, oddzielonych poziomą szczelina prowadzącą. Przed nimi znajduje się \u003cstrong\u003epomarańczowa uszczelka\u003c\/strong\u003e, a na wierzchu \u003cstrong\u003eczarna klamra blokująca\u003c\/strong\u003e i za nim czarne \u003cstrong\u003eodciążenie naciągu\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eCzarny kabel\u003c\/strong\u003e ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e i kończy się w \u003cstrong\u003ezłączu 16-pinowym OBD2\u003c\/strong\u003e z logo Jaltest i napisem \u003cstrong\u003eJDC 528A\u003c\/strong\u003e na boku, dzięki czemu kabel łatwo znajdzie się w bagażniku bez potrzeby dopasowywania. Gniazdo ma kształt \u003cstrong\u003eD-kształtny\u003c\/strong\u003e i zawiera \u003cstrong\u003egniazdkami styków\u003c\/strong\u003e, podobnie jak zwykły \u003cstrong\u003ezłącze OBD2\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do \u003cstrong\u003emoduły sterowania silnika\u003c\/strong\u003e i od \u003cstrong\u003eoczyszczania spalin\u003c\/strong\u003e. Kabel udostępnia tylko \u003cstrong\u003elinie transmisji danych\u003c\/strong\u003e dostęp; dostępne funkcje różnią się w zależności od modułu sterowania. Największa różnica dotyczy \u003cstrong\u003ekalibrację\u003c\/strong\u003e: jest dostępna w \u003cstrong\u003esterowania silnika\u003c\/strong\u003e ale nie w \u003cstrong\u003emodułach ACM\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMS V3 — sterowanie silnikiem:\u003c\/strong\u003e Jednostka zarządzania silnikiem z najpełniejszą listą funkcji: kody błędów, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami, parametry, kalibracja i reset. Tutaj również odczytuje się numer seryjny, wersję oprogramowania i referencję producenta.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMS V4 — sterowanie silnikiem:\u003c\/strong\u003e Nowsza wersja z tymi samymi funkcjami.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC — sterowanie silnikiem:\u003c\/strong\u003e Elektroniczna regulacja diesla z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami, parametrami, kalibracją i resetem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eACM V3 i ACM V4 — ochrona emisji spalin:\u003c\/strong\u003e Moduł sterowania przeczyszczaniem spalin z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami, parametrami i resetem.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt kodów błędów:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów sterowania silnikiem i oczyszczania emisji ze szczegółowym opisem wykrytej usterki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych i monitorowanie na żywo:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników, które można śledzić w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e Bezpośrednie sterowanie siłownikami zarówno w sterowaniu EMS i EDC, jak i w ACM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParametry i reset:\u003c\/strong\u003e Zmiana parametrów i zerowanie liczników we wszystkich czterech jednostkach sterowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibracja:\u003c\/strong\u003e Tylko w sterowaniu silnikiem (EMS V3, EMS V4 i EDC), nie w ACM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujące znaczenie ma złącze, a nie typ silnika.\u003c\/strong\u003e Kabel ten pasuje do silników zaburtowych \u003cstrong\u003estacjonarnych\u003c\/strong\u003e Silniki Volvo Penta ze złączem \u003cstrong\u003ezłączem diagnostycznym 8-stykowym\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong\u003eszarą prostokątną wtyczkę\u003c\/strong\u003e. Poniższe \u003cstrong\u003eserie\u003c\/strong\u003e są obsługiwane\u003cstrong\u003eJaltest\u003c\/strong\u003e w \u003cstrong\u003epokrycia\u003c\/strong\u003e; należy sprawdzić na miejscu, jakie złącze znajduje się na danym silniku.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolvo Penta:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria TAD:\u003c\/strong\u003e TAD4XY VE, TAD5XY GE i VE, TAD6XY VE, TAD7XY GE i VE, TAD8XY GE i VE, TAD9XY GE i VE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria TAD (ciężka):\u003c\/strong\u003e TAD11XY VE, TAD12XY GE i VE, TAD13XY GE i VE, TAD16XY GE i VE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria TD:\u003c\/strong\u003e TD4XY VE, TD5XY GE i VE, TD7XY GE i VE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeria TWD:\u003c\/strong\u003e TWD12XY VE, TWD16XY GE i VE\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze znajduje się na silniku lub obok niego. Volvo Penta stosuje różne złącza diagnostyczne w zależności od generacji silnika i zastosowania; liczba styków oraz kształt złącza określają, jaki kabel będzie Państwu potrzebny.\u003cstrong\u003ePorównaj wtyczkę na silniku z czterema wykonaniami poniżej przed zamówieniem.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eCztery kable Volvo Penta obok siebie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVolvo Penta stosuje dla każdej generacji silnika i zastosowania inną wtyczkę diagnostyczną, dlatego każde wykonanie ma własny kabel. Liczba pinów nie wystarczy: \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eJDC611A\u003c\/strong\u003e mają po sześć pinów, ale pierwszy ma \u003cstrong\u003eszarą prostokątną wtyczkę\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong\u003egniazdkami styków\u003c\/strong\u003e a drugi \u003cstrong\u003eczarną wtyczkę owalną\u003c\/strong\u003e z silnikami \u003cstrong\u003estykami\u003c\/strong\u003e w fioletowym uchwycie styków. Tylko \u003cstrong\u003eJDC618A9\u003c\/strong\u003e wymaga \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; pozostałe trzy działają również na V8.1.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:20%;\"\u003eKabel\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:40%;\"\u003eWtyczka przy silniku\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eDo czego służy\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC527A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSzara prostokątna wtyczka, niebiesko-zielony uchwyt styków z \u003cstrong\u003esześcioma gniazdarkami\u003c\/strong\u003e i pomarańczowym pierścieniem uszczelniającym\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC528A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC528A (ten kabel)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eośmioma tulejkami kontaktowymi\u003cstrong\u003e w dwóch rzędach po cztery\u003c\/strong\u003eZłącze diagnostyczne Volvo Penta 8-styków na stacjonarnych silnikach: EMS V3, EMS V4, EDC, ACM V3 i ACM V4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCzarna owalną wtyczkę, fioletowy uchwyt kontaktowy z \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC611A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003esześcioma stykami\u003cstrong\u003e w jednym rzędzie\u003c\/strong\u003eVolvo Penta EGCI 6-styków i OBD-M: ECM EGC, MEFI i moduły EVC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC618A9 (ten kabel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC618A9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eprzewodami czerwonym i czarnym\u003cstrong\u003edwóch okrągłych zaciskach styków\u003c\/strong\u003e, przewodem czerwonym i czarnym\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD, złącze 2-pinowe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC528A) | Volvo Penta Kabel przejściowy 8-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silnik spalinowy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTa sama szara wtyczka, ale szersza, z \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eStacjonarne silniki Volvo Penta, 8-pin złącze diagnostyczne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 do 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze ze strony urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8-pin OBD, szare prostokątne złącze z gniazdami kontaktowymi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEMS V3, EMS V4 i EDC (silnik), ACM V3 i ACM V4 (urządzenie oczyszczania spalin)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSilnik spalinowy (morski)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eCzęść zestawu kabli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZestaw kabli do silników stacjonarnych (70002006)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271543554355,"sku":"JDC528A","price":166.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC528A-Volvo-Penta-8-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307384","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-volvo-penta-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}