{"product_id":"jaltest-zf-ecomat-3-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfs-en-werkvoertuig","title":"Jaltest (JDC303A) | Kabel przejściowy ZF Ecomat 3+6-pin OBD - 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe i robocze","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel diagnostyczna Jaltest JDC303A łączy złącze diagnostyczne \u003cstrong\u003e3+6-pinowe\u003c\/strong\u003e marki \u003cstrong\u003eZF\u003c\/strong\u003e z \u003cstrong\u003e16-pin OBD2\u003c\/strong\u003e z wejściem złącza diagnostycznej Jaltest. Z obudowy OBD2 wychodzą \u003cstrong\u003edwie gałęzie\u003c\/strong\u003e ze złączami nylonowymi w kolorze naturalnym: jedno z \u003cstrong\u003esześcioma pozycjami w dwóch rzędach po trzy\u003c\/strong\u003e i jedno z \u003cstrong\u003etrzema pozycjami w jednym rzędzie\u003c\/strong\u003e, każde z czarnym dociskiem odciążającym. Kabel ma długość \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e i współpracuje z \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/strong\u003e. To złącze pochodzi z samej jednostki kontroli ZF i nie znajduje się w gnieździe OBD pojazdu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nZa tym jednym złączem znajdują się jednostki ZF, które Jaltest grupuje w zakresie obsługi \u003cstrong\u003ePrzekładnie ZF\u003c\/strong\u003e: automaty busowe \u003cstrong\u003eEcomat 1\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEcomat 2\/4\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEcoLife\u003c\/strong\u003e, skrzynie zautomatyzowane \u003cstrong\u003eAS Tronic, AS Tronic Lite, EcoTronic, PowerLine, TraXon i AVS\u003c\/strong\u003e oraz retardery \u003cstrong\u003eEST-32, EST-42 i Intarder 3\u003c\/strong\u003e. Zakres funkcji różni się w zależności od skrzyni: W przypadku Ecomat 2\/4 \u003cstrong\u003eparametry\u003c\/strong\u003e są objęte, w przypadku Ecomat 1 i EcoLife nie. Ponieważ złącze jest niezależne od diagnostyki pojazdu, pozostaje funkcjonalne nawet jeśli pojazd ma już \u003cstrong\u003e16-pinowe złącze OBD\u003c\/strong\u003e. Kabel należy do zakresu Jaltest CV (pojazdy użytkowe).\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDziała na każdym podwoziu: Decydujące znaczenie ma \u003cstrong\u003ejednostka ZF\u003c\/strong\u003e ze złączem 3+6-pinowym, a nie marka ciężarówki, autobusu lub maszyny roboczej.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZapewnia dostęp do pełnego zakresu obsługi \u003cstrong\u003ePrzekładnie ZF\u003c\/strong\u003e: Skrzynie automatyczne i zautomatyzowane oraz \u003cstrong\u003eretardery ZF\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eW przypadku \u003cstrong\u003eEcomat 1\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEcomat 2\/4\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAS Tronic\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eTraXon\u003c\/strong\u003e oraz retardery dostęp obejmuje również \u003cstrong\u003esterowanie komponentami\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZłącze jest niezależne od diagnostyki pojazdu i pozostaje użyteczne na pojazdach, które już mają \u003cstrong\u003e16-pinowe złącze OBD\u003c\/strong\u003ezłącze OBD\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWyłącznie dla \u003cstrong\u003e3+6-pinowe złącze ZF\u003c\/strong\u003e; ZF używała własnego złącza diagnostycznego dla każdego pokolenia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDe \u003cstrong\u003eEcomat 4 Mate N-Lock\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEcoLife MCP\u003c\/strong\u003e mają własne 9-pinowe złącze i wymagają \u003cstrong\u003eJDC307A\u003c\/strong\u003e odpowiednio \u003cstrong\u003eJDC309A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDostępne funkcje różnią się w zależności od skrzyni: W przypadku \u003cstrong\u003eEcomat 2\/4\u003c\/strong\u003e parametry znajdują się w zakresie obsługi, natomiast w \u003cstrong\u003eEcomat 1\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eEcoLife\u003c\/strong\u003e ich nie ma.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZ \u003cstrong\u003e28 do 30 cm\u003c\/strong\u003e kabel jest krótki, a złącze znajduje się przy skrzyni, a nie w kabinie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZa pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą \u003cstrong\u003eoprogramowania Jaltest\u003c\/strong\u003e do \u003cstrong\u003eSterownik ZF\u003c\/strong\u003e wyposażony w \u003cstrong\u003ewtyczkę 3+6-stykową\u003c\/strong\u003e Jaltest grupuje systemy ZF razem w grupie zakresu obsługi \u003cstrong\u003ePrzekładnie ZF\u003c\/strong\u003e, niezależnie od tego, w którym \u003cstrong\u003epojazd\u003c\/strong\u003e zainstalowana jest skrzynia. Funkcje dostępne dla każdej jednostki różnią się wyraźnie w zależności od \u003cstrong\u003egeneracji\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEcomat 1, skrzynia automatyczna:\u003c\/strong\u003e Pierwsza generacja automatycznej skrzyni autobusowej ZF.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEcomat 2\/4, skrzynia automatyczna:\u003c\/strong\u003e Następcy z parametrami w zakresie obsługi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEcoLife, skrzynia automatyczna:\u003c\/strong\u003e Sześciostopniowa automatyczna skrzynia autobusowa, następca Ecomata.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAS Tronic i AS Tronic Lite:\u003c\/strong\u003e Zautomatyzowane skrzynie o ręcznym zamienianiu; w AS Tronic Lite również kalibracja i reset są uwzględnione w zakresie obsługi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEcoTronic, PowerLine, TraXon i AVS:\u003c\/strong\u003e Pozostałe skrzynie ZF w tej samej grupie zakresu obsługi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHamulce retardera EST-32, EST-42 i Intarder 3 (EST-52\/EST-54):\u003c\/strong\u003e Hamulce pomocnicze ZF, z numerem seryjnym i wersją oprogramowania jednostki.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt pamięci błędów sterownika ZF i wyczyszczenie jej po naprawie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie wartości pomiarowych:\u003c\/strong\u003e Aktualne wartości czujników na skrzyni lub retarderze, z wykresem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSterowanie komponentami:\u003c\/strong\u003e W przypadku Ecomata 1, Ecomata 2\/4, AS Tronica, TraXona i retarderów sterowanie komponentami znajduje się w zakresie obsługi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstawianie parametrów:\u003c\/strong\u003e Dostępne m.in. w Ecomatie 2\/4 i AS Tronic Lite.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibracja i reset:\u003c\/strong\u003e Dla AS Tronic Lite i TraXona Jaltest oferuje procedury kalibracji i resetu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eDecydujące znaczenie ma wtyczka, a nie marka pojazdu.\u003c\/strong\u003e Ten kabel pasuje do każdego \u003cstrong\u003eSkrzynia automatyczna ZF\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eRetarder ZF\u003c\/strong\u003e z 3+6-stykowym złączem diagnostycznym, w którym \u003cstrong\u003epodwozie\u003c\/strong\u003e została również zainstalowana. Ponieważ złącze należy do skrzyni, a nie do pojazdu, \u003cstrong\u003enie ma ograniczenia roku produkcji\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003e naturalne kremowe wtyczki nylonowe\u003c\/strong\u003e czynią go łatwo rozpoznawalnym przy skrzyni.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZastosowanie:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkrzynie biegów ZF i retarderdy ZF:\u003c\/strong\u003e Z 3+6-polączeniowego złącza diagnostycznego ZF.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontowane w ciężarówkach, autobusach i pojazdach roboczych:\u003c\/strong\u003e Różnych marek.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarka pojazdu nie ma znaczenia:\u003c\/strong\u003e Kabel odpowiada jednostce ZF, a nie producentowi nadwozia.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e ZF stosuje inną wtyczkę diagnostyczną dla każdej generacji. Jeśli w skrzyni widzisz \u003cstrong\u003edwie białe wtyczki\u003c\/strong\u003e, jedną sześciopolową i jedną trzypolową, to jest właściwy kabel. Jeśli zamiast tego jest \u003cstrong\u003ejedno 9-polowe\u003c\/strong\u003e złącze, to chodzi o \u003cstrong\u003eEcomat 4 Mate N-Lock\u003c\/strong\u003e (JDC307A) lub \u003cstrong\u003eEcoLife MCP\u003c\/strong\u003e (JDC309A). Policz pozycje w skrzyni przed zamówieniem.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC303A) | ZF Ecomat 3+6-pins OBD - 16-pins OBD2 Kabel przejściowy | Pojazd użytkowy i roboczy\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e Jaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003e Numer referencyjny\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC303A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSkrzynie biegów ZF i retarderdy ZF z 3+6-polączeniowym złączem diagnostycznym\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDługość\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfejs\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 i V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e3+6-pins OBD (dwie naturalne białe wtyczki nylonowe: sześć pozycji w dwóch rzędach po trzy i trzy pozycje w jednym rzędzie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze od strony interfejsu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEcomat 1, Ecomat 2\/4 i EcoLife, AS Tronic i AS Tronic Lite, EcoTronic, PowerLine, TraXon i AVS (skrzynie biegów), EST-32, EST-42 i Intarder 3 (retarderdy)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzenia i pojazdy robocze\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModuł Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (pojazdy użytkowe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271526940979,"sku":"JDC303A","price":103.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC303A-ZF-Ecomat-36-Pins-OBD-16-Pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfs-en-Werkvoertuig.webp?v=1779284307","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/jaltest-zf-ecomat-3-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfs-en-werkvoertuig","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}