{"product_id":"obdstar-ecu-master-a-programmeur","title":"OBDSTAR ECU Master (A) | Programator","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eOBDSTAR ECU Master\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong\u003eprogramator ECU sterowany komputerem\u003c\/strong\u003e umożliwiający odczyt, edycję i zapis jednostek sterujących na stanowisku warsztatowym. Urządzenie znajduje się między wymonowaną jednostką a komputerem z systemem Windows: komputer uruchamia oprogramowanie, a urządzenie zapewnia zasilanie i komunikację z jednostką na stanowisku. Dostępne pojazdy i moduły w zakresie dostępu określa nie sprzęt, lecz konfiguracja aktywowana na podstawie numeru seryjnego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTa wersja dostarczona jest z \u003cstrong\u003ekonfiguracją A\u003c\/strong\u003e, konfiguracją dla \u003cstrong\u003esamochodów osobowych i pojazdów elektrycznych\u003c\/strong\u003e. Daje dostęp do czterech grup modułów: zarządzania silnikiem, skrzyni biegów, modułów nadwozia i podwozia oraz modułów zarządzania baterią i kontroli pojazdu dla pojazdów elektrycznych. W przypadku zarządzania silnikiem chodzi o kontrolery takie jak \u003cstrong\u003eBosch MED i EDC17\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eContinental SIMOS\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eseria GPEC\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eseria Delphi\u003c\/strong\u003e; w przypadku skrzyn biegów ponad pięćset typów, w tym \u003cstrong\u003ejednostki DSG\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRóżnica w stosunku do prostszych narzędzi polega na pięciu trybach edycji. Oprócz portu diagnostycznego i stanowiska ECU Master dysponuje również \u003cstrong\u003eboot, JTAG i BDM\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu dostępne pozostają kontrolery, które normalnym sposobem się nie otwierają. Pozostałe konfiguracje działają na tym samym urządzeniu i można je później włączyć bez konieczności zakupu nowego sprzętu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNajszerszy zakres dla średniego warsztatu\u003c\/strong\u003e — Samochód osobowy i pojazd elektryczny w jednej konfiguracji, kombinacja zapewniająca większości firm największą część przychodu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePięć trybów edycji w jednym urządzeniu\u003c\/strong\u003e — Jeśli dostęp przez stanowisko się nie powiedzie, pozostają boot, JTAG i BDM; do tego nie potrzeba drugiego urządzenia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTakże zamknięte jednostki Mercedes\u003c\/strong\u003e — Używane kontrolery FBS4 można modyfikować, co wielu narzędziom się nie udaje.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrzygotowane na przyszłość elektryczną\u003c\/strong\u003e — Moduły BMS i VCU są obsługiwane, więc warsztat nie musi inwestować ponownie, gdy flota się zmieni.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBez pracy na motocyklach i pojazdach dostawczych\u003c\/strong\u003e — Do tego potrzebne są konfiguracje B i C; konfiguracje nie są wymienne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eResety poduszek powietrznych i SAS są wyłączone\u003c\/strong\u003e — Te funkcje znajdują się w konfiguracji D.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNiektóre kontrolery z 2020 roku i nowsze wymagają adaptera P003\u003c\/strong\u003e — Nie jest zawarty w standardowej dostawie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eOprogramowanie dostępne jest w języku angielskim i chińskim\u003c\/strong\u003e — Nie ma wersji w języku polskim.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowanie i funkcjonalność\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eKonfiguracja A przeznaczona jest do pracy z jednostkami sterującymi samochodów osobowych i pojazdów elektrycznych. Poniżej wymienione są dostępne operacje.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlonowanie jednostki sterującej:\u003c\/strong\u003e Przeniesienie pełnej zawartości uszkodzonego kontrolera do jednostki zastępczej, dzięki czemu pojazd akceptuje nową jednostkę bez udziału dealera.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorekta sumy kontrolnej:\u003c\/strong\u003e Przeliczenie sumy kontrolnej po modyfikacji, aby kontroler zaakceptował zmienione dane jako ważne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKonwersja i odblokowanie danych IMMO:\u003c\/strong\u003e Odczyt danych blokady uruchamiania, konwersja i w razie potrzeby odblokowanie przy sparowaniu używanego kontrolera.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWłączanie i wyłączanie IMMO:\u003c\/strong\u003eWłączanie lub wyłączanie blokady startu w module sterowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i zapis numeru VIN:\u003c\/strong\u003eOdczytywanie numeru identyfikacyjnego pojazdu (chassis) i zapisywanie go na module zastępczym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibracja przebiegu:\u003c\/strong\u003eDostosowanie zapisanego przebiegu w module do rzeczywistego stanu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzywrócenie stanu fabrycznego:\u003c\/strong\u003ePrzywrócenie używanego modułu do stanu nowego, aby mógł zostać sparowany z innym pojazdem jako urządzenie nowe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibracja czujnika temperatury płynu chłodzącego:\u003c\/strong\u003eDostosowanie kalibracji czujnika w sterowniku silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibracja licznika godzin pracy:\u003c\/strong\u003eZmiana zarejestrowanego czasu pracy modułu sterowania.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003ePięć trybów operacyjnych\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eKtóry tryb będzie potrzebny, zależy od modułu. ECU Master obsługuje wszystkie pięć.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; border:1px solid #d1d5db; margin-top:12px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; background:#f9fafb; padding:12px 16px; text-align:left; color:#111827;\"\u003eTryb\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"border:1px solid #d1d5db; background:#f9fafb; padding:12px 16px; text-align:left; color:#111827;\"\u003eKiedy go używać\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eOBD\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003ePrzez wtyczkę diagnostyczną pojazdu, bez demontażu modułu sterowania. Najmniej inwazyjna metoda, ale nie każda operacja jest dostępna w ten sposób.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eBENCH\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eWbudowany moduł sterowania otrzymuje zasilanie i komunikację na stanowisku roboczym przez kabel BENCH-C V1. Jest to najczęściej stosowany tryb do klonowania i zapisywania danych.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eBOOT\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eModuł sterowania uruchamiany jest w trybie boot poprzez wykonanie stałego połączenia na płytce. Wymagane w przypadku sterowników, które w normalnym trybie pracy nie ujawniają danych, które chcesz odczytać.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eJTAG\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eBezpośredni dostęp do procesora przez interfejs debugowania przy użyciu adaptera C4-10. Możliwy do zastosowania, gdy zarówno bank jak i boot nie zapewniają dostępu.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eBDM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eDrugi interfejs debugowania na tym samym adapterze C4-10, dla procesorów bez obsługi JTAG.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eObsługiwane marki\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eWymienione poniżej marki należą do konfiguracji A, podzielone według grupy modułów. Dokładne typy sterowników obsługiwane dla każdej marki są różne i można je przeszukać w oprogramowaniu dla danej marki.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003eZarządzanie silnikiem (ECM)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.8; margin:0 0 8px 0;\"\u003eAbarth, Aeolus, AGCO, Alfa Romeo, Alpina, Artec, Ashok Leyland, Aston Martin, Audi, BAIC, Bentley, BMW, Bobcat, Borgward, Brilliance, Bugatti, Buick, BYD, Cadillac, Case, Challenger, Changan, Changfeng, Changhe, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dallara, Datsun, Dayun, Deutz, Dodge, Dongfeng, DS, FAW, Fengon, Fendt, Ferrari, Fiat, Foday, Force, Ford, Forthing, Foton, GAC, Geely, Genesis, GM, GMC, Great Wall, Hafei, Haval, Hawtai, Holden, Honda, Huanghai, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Iveco, JAC, Jaguar, JCB, Jeep, Jinbei, JMC, John Deere, Joylong, Kama, Kia, Komatsu, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Leopaard, Lexus, Lifan, Lincoln, Lovol, Luxgen, Lynk\u0026Co, Mahindra, MAN, Manitou, Maserati, Massey Ferguson, Maxus, Mazda, MB Benz, McLaren, MG, Mini, Mitsubishi, Mitsubishi Fuso, Nissan, Opel, Oting, Peugeot, PGO, Pontiac, Porsche, Renault, Ruiqi, Saab, SAIC, Saturn, Seat, SGMW, Shelby, Škoda, Smart, Soueast, SsangYong, Subaru, Suzuki, SWM, Tagaz, Tata, Tecnoma, Toyota, Traum, UAZ, Valtra, Vauxhall, Volkswagen, Volvo, Voyah, Weiwang, Xiali, Yangwang, Zotye i ZX Auto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003eTransmisja (TCM)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.8; margin:0 0 8px 0;\"\u003eAeolus, Alfa Romeo, Alpina, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Buick, Cadillac, Changan, Chery, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Dacia, Daewoo, Daimler, David Brown, Dodge, DS, FAW, Ford, Geely, GM, GMC, Great Wall, Haval, Holden, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Iveco, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Lifan, Lincoln, Lynk\u0026Co, MAN, Maserati, Mazda, MB Benz, Mercury, Mini, Mitsubishi i Morgan.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003eNadwozie i zawieszenie (BODY)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.8; margin:0 0 8px 0;\"\u003eAlfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, GM, Iveco, Jaguar, Jeep, Lancia, Land Rover, Maserati, Mazda, PSA, Renault, Škoda, Smart, Volkswagen i Volvo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003eZarządzanie baterią i sterowanie pojazdem (BMS\/VCU)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.8; margin:0 0 8px 0;\"\u003eAudi, BMW, Fiat, Geely, Great Wall, MB Benz, Porsche, SAIC, Seat, Škoda, Volkswagen i Yangwang.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eTa ostatnia grupa jest znacznie mniejsza niż trzy pozostałe. Jeśli pracuje Pan\/Pani głównie nad pojazdami elektrycznymi, należy sprawdzić, czy marka, która Pana\/Panią interesuje, się na niej znajduje.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eJak to działa w praktyce\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePobierz oprogramowanie ECU Master z Centrum Pobierania na stronie internetowej OBDSTAR i zainstaluj je na komputerze z systemem Windows 10 lub nowszym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtwórz konto i zarejestruj urządzenie, aby konfiguracja została odblokowana na Pana\/Pani numerze seryjnym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePołącz ECU Master z komputerem kablem USB-A na USB-B i z siecią zasilającą za pomocą adaptera 14 V i 60 W.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWybuduj moduł sterowania z pojazdu i podłącz go do kabla BENCH-C V1 lub nawiąż połączenie za pośrednictwem adaptera C4-10, jeśli wymagane jest JTAG lub BDM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW oprogramowaniu wybierz segment pojazdu i wyszukaj moduł sterowania po marce lub typie; pasek wyszukiwania wyróżnia wyniki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdczytaj dane i utwórz kopię zapasową przed dokonaniem jakichkolwiek zmian.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykonaj operację i zapisz dane z powrotem do modułu sterowania.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Programator OBDSTAR ECU Master\u003c\/strong\u003e— Urządzenie samobieżne z połączeniami DC, USB, COMM i IG.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Ładowarka 14 V \/ 60 W\u003c\/strong\u003e — Zasilanie urządzenia i podłączonej jednostki sterującej na stanowisku warsztatowym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x główny kabel M001C\u003c\/strong\u003e — Główne połączenie między urządzeniem a jednostką sterującą do programowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x kabel USB-A do USB-B\u003c\/strong\u003e — Łączy urządzenie z komputerem, na którym uruchomiona jest oprogramowanie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x kabel BENCH-C V1\u003c\/strong\u003e — Kabel warsztatowy z oznaczonymi żyłami do podłączenia jednostki sterującej rozszerzonej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x zestaw przewodów zworowych (8 wariantów)\u003c\/strong\u003e — Łączą różne układy wyprowadzeń na stanowisku.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x przedłużający kabel złącza 3-w-1\u003c\/strong\u003e — Przedłuża i łączy połączenia zworowe bez luźnego okablowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x adapter C4-10\u003c\/strong\u003e — Umożliwia dostęp do interfejsu JTAG i BDM procesora.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x przewód odczytu i zapisu W004\u003c\/strong\u003e — Połączenie na poziomie komponentu ze złączem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x przewód odczytu i zapisu W005\u003c\/strong\u003e — Drugi wariant dla innego typu złącza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x przewód odczytu i zapisu W006\u003c\/strong\u003e — Przewód odrębny do połączenia przez lutowanie, gdzie nie pasuje złącze.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; color:#9a3412; padding:15px 20px; margin:30px 0; border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e💡 \u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Część sprzętowa jest identyczna dla wszystkich wariantów; różni się tylko konfiguracja aktywowana w urządzeniu. Jeśli później wybierze Pan inny segment, aktywuje Pan odpowiednią konfigurację na tym samym urządzeniu — nie kupuje Pan drugiego aparatu. Podczas zamawiania przygotuje Pan numer seryjny, ponieważ konfiguracja jest aktywowana na jego podstawie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; background:#f9fafb; padding:12px 16px; text-align:left; color:#111827;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"border:1px solid #d1d5db; background:#f9fafb; padding:12px 16px; text-align:left; color:#111827;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eProducent\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eModel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eECU Master\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eTyp produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003emodułów ECU\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eKonfiguracja\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eKonfiguracja A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eAktywowane moduły\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eECM, TCM, BODY\/CHASSIS i BMS\/VCU (samochód osobowy i pojazd elektryczny)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eTryby pracy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eOBD, BENCH, BOOT, JTAG i BDM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eInterfejsy debugowania\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eJTAG i BDM przez adapter C4-10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane jednostki sterowania skrzynią biegów\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003ePonad 500 typów\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eObsługiwane jednostki sterowania nadwoziem i inne\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003ePonad 180 typów\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003ePołączenie z komputerem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eUSB-A do USB-B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eSystem operacyjny\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eWindows 10 lub nowszy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eJęzyk oprogramowania\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eAngielski i chiński\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eZasilanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eAdapter 14 V \/ 60 W\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eWaga przesyłki\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e1,75 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eNumer artykułu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eECU-Master-A-Bundle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":53842754568499,"sku":"ECU-Master-A-Bundle","price":1387.95,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-ECU-Master-Programmeur_a70478cb-d5e1-4fca-bd15-1747b0bc0983.webp?v=1786513414","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/obdstar-ecu-master-a-programmeur","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}