{"product_id":"obdstar-ecu-master-c-programmeur","title":"OBDSTAR ECU Master (C) | Programator","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eOBDSTAR ECU Master\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong\u003eprogramator ECU sterowany komputerem\u003c\/strong\u003e umożliwiający odczyt, edycję i zapis jednostek sterujących na stanowisku pomiarowym. Urządzenie pracuje pomiędzy kontrolerem a komputerem z Windows: komputer uruchamia oprogramowanie, a urządzenie zapewnia zasilanie i komunikację z jednostką na stanowisku. Dostęp do pojazdów i modułów zależy nie od samego sprzętu, ale od konfiguracji aktywowanej na podstawie numeru seryjnego.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTa wersja dostarczona jest z \u003cstrong\u003ekonfiguracją C\u003c\/strong\u003e, dedykowaną dla \u003cstrong\u003esamochodów ciężarowych, traktorów i maszyn terenowych\u003c\/strong\u003e. Daje ona dostęp do segmentu pojazdów ciężkich: zarządzania silnikiem ponad stu dwudziestu marek, w tym \u003cstrong\u003eDAF, MAN, Scania, Volvo i Mercedes-Benz\u003c\/strong\u003e aż po \u003cstrong\u003eJohn Deere, Claas, Fendt, Caterpillar, Komatsu i Kubota\u003c\/strong\u003e. Podczas gdy w samochodach osobowych chodzi głównie o numery typów, OBDSTAR tutaj podaje nazwy kontrolerów: MR-A2 do MR-A8, MCM2, EDC7C3, EMS S6 do S8.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRóżnica w stosunku do prostszych narzędzi tkwi w trybach edycji. Zwłaszcza w przypadku zaawansowanych kontrolerów stanowisko pomiarowe nie zawsze wystarczy: w Mercedes-Benz dostępna jest również metoda \u003cstrong\u003eboot\u003c\/strong\u003e, w MAN także \u003cstrong\u003eJTAG i BDM\u003c\/strong\u003e, a w Scania \u003cstrong\u003eJTAG\u003c\/strong\u003e. ECU Master obsługuje wszystkie pięć metod, dzięki czemu kontroler niedostępny jedną drogą pozostaje osiągalny poprzez inną.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKontrolery z nazwy, nie tylko lista marek\u003c\/strong\u003e — Producent podaje dla każdej marki konkretne typy, aż do wersji MR-, MCM- i EMS-. Pan\/Pani wie z góry, czy dana jednostka jest obsługiwana.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrzy drogi do tego samego kontrolera\u003c\/strong\u003e — W MAN stanowisko, JTAG i BDM działają wszystkie, a w Mercedes-Benz stanowisko lub boot. Jeśli jedna droga się nie powiedzie, pozostaje druga.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaszyny rolnicze i terenowe wliczone\u003c\/strong\u003e — John Deere, Claas, Fendt, New Holland, Case, Komatsu, Caterpillar, Kubota i Yanmar znajdują się w tej samej konfiguracji co samochody ciężarowe.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eOtwarcie zablokowanych kontrolerów\u003c\/strong\u003e — Blokowanie i odblokowywanie, odczyt i zapis MAPS oraz sprawdzanie sumy kontrolnej wchodzą w zakres tej konfiguracji.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTransmisja i karoseria znacznie bardziej ograniczone niż zarządzanie silnikiem\u003c\/strong\u003e — Zarządzanie silnikiem obejmuje ponad 120 marek, regulacja transmisji dziesięć, a kontrola karoserii sześć. Sprawdź to przed zakupem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBrak samochodów osobowych ani motocykli\u003c\/strong\u003e — Do tego potrzebne są konfiguracje A i B; konfiguracje nie są wymienne.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBrak resetowania poduszek powietrznych, baterii ani SAS\u003c\/strong\u003e — Te funkcje znajdują się w konfiguracji D.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eOprogramowanie dostępne w wersji angielskiej i chińskiej\u003c\/strong\u003e — Nie ma wersji holenderskiej.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowanie i funkcjonalność\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eKonfiguracja C przeznaczona jest do pracy z jednostkami sterującymi samochodów ciężarowych, autobusów, pojazdów rolniczych i maszyn terenowych. Poniżej wymienione są dostępne operacje.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlonowanie jednostki sterującej:\u003c\/strong\u003e Przeniesienie zawartości uszkodzonego kontrolera do jednostki zastępczej, aby pojazd lub maszyna je zaakceptowały.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i zapis numeru VIN:\u003c\/strong\u003e Odczytanie numeru podwozia i wpisanie go na zastępczym kontrolerze.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrzywrócenie stanu fabrycznego:\u003c\/strong\u003e Sprowadzenie używanego kontrolera do stanu nowego.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibracja przebiegu:\u003c\/strong\u003e Dostosowanie zapisanej wartości w kontrolerze do rzeczywistego przebiegu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKorygowanie sumy kontrolnej:\u003c\/strong\u003e Po wprowadzeniu zmian przeliczenie sumy kontrolnej, aby sterownik zaakceptował zmodyfikowane dane jako ważne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzytanie i zapis MAP:\u003c\/strong\u003e Odczyt i ponowny zapis tabel kalibracyjnych sterowania silnikiem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBlokowanie i odblokowywanie sterownika:\u003c\/strong\u003e Usunięcie lub przywrócenie zabezpieczenia w jednostce sterującej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWłączanie i wyłączanie IMMO:\u003c\/strong\u003e Aktywacja lub dezaktywacja blokady rozruchu w sterowniku.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003ePięć trybów edycji\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003ePotrzebny tryb zależy od sterownika i różni się w zależności od producenta. ECU Master obsługuje wszystkie pięć trybów.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; border:1px solid #d1d5db; margin-top:12px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; background:#f9fafb; padding:12px 16px; text-align:left; color:#111827;\"\u003eTryb\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"border:1px solid #d1d5db; background:#f9fafb; padding:12px 16px; text-align:left; color:#111827;\"\u003eKiedy go używać\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eOBD\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003ePrzez złącze diagnostyczne pojazdu, bez demontażu jednostki sterującej.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eBENCH\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eWybudowana jednostka sterująca otrzymuje zasilanie i komunikację na stole roboczym za pośrednictwem kabla BENCH-C V1. W segmencie ciężkim jest to najczęściej wybierana ścieżka.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eBOOT\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eJednostka sterująca jest uruchamiana w trybie boot poprzez ustanowienie stałego połączenia na płytce drukowanej. W Mercedes-Benz jest to alternatywa dla banku w różnych sterownikach.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eJTAG\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eBezpośredni dostęp do procesora poprzez interfejs debugowania z adapterem C4-10. W MAN i Scania pełnoprawna alternatywa.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eBDM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eDrugi interfejs debugowania na tym samym adapterze C4-10. W MAN wyraźnie wymieniony jako trzecia opcja.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWsparcie specyficzne dla marki\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eDla poniższych producentów producent wymienia typy sterowników z nazwiska, wraz z trybem edycji. To mówi więcej niż sama nazwa marki.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003eMercedes-Benz\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eSterowniki PLD MR-A2 do MR-A8 można klonować za pomocą bank lub boot. Wersje ACM2 oraz 2.1 i 2.2 działają przez bank, podobnie jak ADM2 i ADM3. Do serii MCM2 — w tym wersji D2, D3, D4 i D5 MCM2.1 — bank lub boot, a wraz z tym blokowanie i odblokowywanie sterownika oraz czytanie i zapis VIN.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003eMAN\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eSterowniki FFR, PTM, EDC7C3 i EDC7C32, do klonowania za pośrednictwem bank, JTAG lub BDM. Trzy ścieżki do tej samej jednostki, co pomaga gdy jedna jest niedostępna.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003eScania\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eSterowniki silnika EMS S6, EMS S7, EMS S8 i EMS EMD1, oraz EGC4, EEC3, COO7, COO8 i OPC5. Klonowanie odbywa się za pośrednictwem bank lub JTAG.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003eVolvo\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eSterowniki silnika EMS2.2, EMS2.3 i EMS2.4, do klonowania za pośrednictwem bank.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003eSkrzynie biegów\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eSterowniki GS3.0, GS3.3 i GS3.6 jak stosowane w Mercedes-Benz, DAF, Iveco, Hyundai i MAN, za pośrednictwem bank lub boot.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003eCummins\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eCzytanie i zapis VIN za pośrednictwem bank w sterownikach CM1880A, CM1881, CM2150C, CM2150E, CM2200A, CM2220A, CM2220B, CM2220C, CM2350A, CM2880 i CM871.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eObsługiwane marki\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNależy zwrócić uwagę na różnicę między trzema grupami modułów.\u003c\/strong\u003e Zarządzanie silnikiem jest szeroko objęte, sterowanie skrzynią biegów i nadwoziem znacznie wężej. Jeśli kupują Państwo tę konfigurację do pracy nad skrzynią biegów, najpierw sprawdzić czy marka pojawia się na drugiej liście.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003eZarządzanie silnikiem (HD ECM)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.8; margin:0 0 8px 0;\"\u003eAGCO, Agrale, Alexander Dennis, Artec, Ashok Leyland, Autosan, Avia, BAIC, BCI, BMC, Bobcat, Bonluck, Brilliance, Buhler Versatile, Camox, Case, Caterpillar, Challenger, Claas, CMI, Concorde, Croplands, DAF, Deutz, Ditch Witch, Dongfeng, Doosan, Dressta, Dynapac, Eicher, FAW, Fendt, Force, Ford, Foton, Franzoi, Freightliner, Furukawa, GAZ, Golden Dragon, Guleryuz, Hagie, Hammel, Higer, Hino, Hitachi, Holmer, Honda, Hydrema, Hyster, Hyundai, Impex, International, Isuzu, Iveco, JAC, JBT, JCB, JMC, John Deere, Kalmar, KamAZ, Kenworth, King Long, Komatsu, Krone, Kubota, Kuhn, Lamborghini, Landini, Laverda, LiuGong, Lovol, MacDon, Mack, MAN, Manitou, Massey Ferguson, Matrot, MAZ Minsk, MB Benz, McCormick, Mitsubishi, Mitsubishi Fuso, Morooka, Neoplan, New Holland, Nissan, Otokar, Peterbilt, PI Makina, PistenBully, Prinoth, Renault, Rostselmash, SAME, Sany, Scania, Sennebogen, Shacman, Soilmec, Solaris, Steyr, Tata, Tata-Daewoo, Tecnoma, Temsa, Terberg, Tico, Tigercat, Valtra, VDL Citea, Volare, Volkswagen, Volvo, Western Star, Wirtgen, XCMG, Yanmar, Yutong i Zhongtong.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003eSkrzynia biegów (HD TCM)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.8; margin:0 0 8px 0;\"\u003eDAF, Hyundai, Irizar, Iveco, Liebherr, Link-Belt, MAN, MB Benz, Scania i Setra.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003eNadwozie i podwozie (HD BCM)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.8; margin:0 0 8px 0;\"\u003eDAF, Freightliner, Iveco, MAN, MB Benz i Scania.\u003c\/p\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eJak to działa w praktyce\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePobierz oprogramowanie ECU Master z Centrum Pobierania na stronie OBDSTAR i zainstaluj je na komputerze z systemem Windows 10 lub nowszym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtwórz konto i zarejestruj urządzenie, aby konfiguracja C została odblokowana na Pana numerze seryjnym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodłącz ECU Master do komputera kablem USB-A do USB-B i do sieci elektrycznej adapterem 14 V i 60 W.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWybuduj moduł sterujący z pojazdu lub maszyny i podłącz go do kabla BENCH-C V1, lub nawiąż połączenie za pośrednictwem adaptera C4-10, gdy potrzebny jest boot, JTAG lub BDM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWybierz w oprogramowaniu segment dla pojazdów użytkowych i filtruj po marce, albo wyszukaj bezpośrednio typ regulatora; pasek wyszukiwania wyróżni wyniki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdczytaj dane i wykonaj kopię zapasową przed dokonaniem jakichkolwiek zmian.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykonaj operację i zapisz dane z powrotem do modułu sterującego.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Programator OBDSTAR ECU Master\u003c\/strong\u003e — Samo urządzenie wraz ze złączami DC, USB, COMM i IG.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Zasilacz 14 V \/ 60 W\u003c\/strong\u003e — Zasilaj urządzenie i podłączony moduł sterujący na stanowisku.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Kabel główny M001C\u003c\/strong\u003e — Główne połączenie między urządzeniem a modułem sterującym do podłączenia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Kabel USB-A na USB-B\u003c\/strong\u003e — Łączy urządzenie z komputerem, na którym uruchomiane jest oprogramowanie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Kabel BENCH-C V1\u003c\/strong\u003e — Kabel stanowiskowy z oznaczonymi żyłami do podłączenia wybudowanego modułu sterującego.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Zestaw przewodów pomostowych (8 wersji)\u003c\/strong\u003e — Mostkuje różne przypisania pinów na stanowisku.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Trójfunkcyjny kabel przedłużający jumper\u003c\/strong\u003e — Przedłuża i łączy połączenia jumperów bez luźnego okablowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Adapter C4-10\u003c\/strong\u003e — Zapewnia dostęp do interfejsu JTAG i BDM procesora, często wymagany dla MAN-a i Scania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Przewód odczytu i zapisu W004\u003c\/strong\u003e — Połączenie na poziomie komponentu ze złączem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Przewód odczytu i zapisu W005\u003c\/strong\u003e — Druga wersja dla innego złącza.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Przewód odczytu i zapisu W006\u003c\/strong\u003e — Luźny przewód do połączenia lutowanego tam, gdzie złącze się nie zmieści.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; color:#9a3412; padding:15px 20px; margin:30px 0; border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e💡 \u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Sprzęt jest identyczny dla wszystkich wersji; różni się tylko odblokowana konfiguracja. Jeśli pracujesz z pojazdami użytkowymi, samochodami osobowymi lub motocyklami, możesz aktywować konfigurację A lub B na tym samym urządzeniu — nie musisz kupować drugiego aparatu. Przy zamawianiu trzymaj pod ręką numer seryjny, ponieważ konfiguracja zostanie na nim odblokowana.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; background:#f9fafb; padding:12px 16px; text-align:left; color:#111827;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"border:1px solid #d1d5db; background:#f9fafb; padding:12px 16px; text-align:left; color:#111827;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eProducent\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eModel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eECU Master\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eTyp produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003emodułów ECU\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eKonfiguracja\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eKonfiguracja C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eOdblokowane moduły\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eECM, TCM i BODY\/CHASSIS (pojazd użytkowy, rolniczy i maszyna terenowa)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarki ze sterowaniem silnikiem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003ePonad 120\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarki ze sterowaniem transmisji\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarki ze sterowaniem nadwozia\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e6\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eTryby pracy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eOBD, BENCH, BOOT, JTAG i BDM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eInterfejsy debugowania\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eJTAG i BDM za pośrednictwem adaptera C4-10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003ePołączenie z komputerem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eUSB-A do USB-B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eSystem operacyjny\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eWindows 10 lub nowszy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eJęzyk oprogramowania\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eAngielski i chiński\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eZasilanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eAdapter 14 V \/ 60 W\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eWaga przesyłki\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e1,8 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eNumer artykułu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eECU-Master-C-Bundle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":53842755223859,"sku":"ECU-Master-C-Bundle","price":1706.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-ECU-Master-Programmeur_0742994d-0c7f-4468-ade6-8ccccf2fd995.webp?v=1786513414","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/obdstar-ecu-master-c-programmeur","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}