{"product_id":"obdstar-ecu-master-d-programmeur","title":"OBDSTAR ECU Master (D) | Programator","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eOBDSTAR ECU Master\u003c\/strong\u003e to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu \u003cstrong\u003eprogramator sterowników zarządzany z komputera\u003c\/strong\u003eza pomocą którego odczytuje Państwo sterowniki, edytuje je i zapisuje z powrotem na stanowisku serwisowym. Urządzenie znajduje się między modułem a komputerem z systemem Windows: komputer uruchamia oprogramowanie, a urządzenie zapewnia zasilanie i komunikację. Które sterowniki są dostępne, zależy nie od sprzętu, ale od konfiguracji aktywowanej na numeru seryjnym.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTa wersja dostarczana jest z \u003cstrong\u003ekonfiguracja D\u003c\/strong\u003e, która jest niezależna od trzech konfiguracji pojazdów. Podczas gdy A, B i C dotyczą segmentów pojazdów, D dotyczy \u003cstrong\u003eco należy zrobić po szkodzie\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003emodułu poduszki powietrznej\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003ezarządzania baterią\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003eczujnika kąta obrotu kierownicy\u003c\/strong\u003e. Są to operacje resetowania, a nie klonowania.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDla warsztatu naprawy pojazdów po wypadkach to element zwracający się najszybciej. Moduł poduszki powietrznej, który po zderzeniu zapisał tylko zdarzenie, można przywrócić do użytku zamiast wymieniać. Pozostałe konfiguracje działają na tym samym urządzeniu i można je włączać bez nowego sprzętu.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDedykowana do naprawy pojazdów po wypadkach\u003c\/strong\u003e — Operacje niezbędne po zderzeniu — poduszki powietrzne, zarządzanie baterią i czujnik kąta skrętu — znajdują się razem w jednej konfiguracji.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eCzyszczenie danych zderzenia zamiast wymiany\u003c\/strong\u003e — Moduł poduszki powietrznej, który zapisał tylko zderzenie, nie musi wychodzić z warsztatu; oszczędza to cenę nowej jednostki za każdy przypadek szkody.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNiezwiązana z segmentem pojazdu\u003c\/strong\u003e — Ta konfiguracja jest niezależna od A, B i C i pracuje obok każdej innej lub samodzielnie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNiedrogiej drugiej konfiguracji\u003c\/strong\u003e — Dla warsztatu, który już ma konfigurację A, to najtańszy sposób na dodanie napraw pojazdów po wypadkach.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBrak klonowania, odczytywania ani zapisywania\u003c\/strong\u003e — Ta konfiguracja resetuje i czyści. Odczytywanie, edytowanie i klonowanie sterowników należą do A, B i C.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBrak dostępu do silnika i skrzyni biegów\u003c\/strong\u003e — Sama w sobie ta konfiguracja nie daje dostępu do ECM ani TCM; do tego potrzebna jest jedna z pozostałych.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWaga wysyłki jeszcze nie ustalona\u003c\/strong\u003e — Potwierdzimy wagę przed wysłaniem.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eOprogramowanie dostępne jest w języku angielskim i chińskim\u003c\/strong\u003e — Nie ma polskiej wersji językowej.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowanie i funkcjonalność\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eKonfiguracja D daje dostęp do poniższych modułów. We wszystkich przypadkach chodzi o resetowanie i czyszczenie, a nie o odczytywanie, zapisywanie czy klonowanie.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModuł poduszki powietrznej:\u003c\/strong\u003e Sterownik obsługujący napinacze pasów i poduszki powietrzne. Po zderzeniu zapisuje zdarzenie w pamięci, a dopóki ta rejestracja się tam znajduje, ostrzegawcza lampka pozostaje zapalona.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZarządzanie baterią (BMS):\u003c\/strong\u003e Moduł monitorujący akumulator. Po wymianie lub awarii moduł musi zostać przekalibrowany na nową sytuację.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCzujnik kąta skrętu koła (SAS):\u003c\/strong\u003e Czujnik przekazujący położenie kierownicy do ESP i systemów wsparcia jazdy. Po pracach na kierownicy lub podwoziu musi zostać nauczony od nowa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInne jednostki sterujące:\u003c\/strong\u003e Dodatkowe moduły, dla których w tej konfiguracji dostępne są funkcje resetowania.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003ePięć trybów pracy\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eKtóry tryb Państwo potrzebuje, zależy od modułu. ECU Master obsługuje wszystkie pięć.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; border:1px solid #d1d5db; margin-top:12px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; background:#f9fafb; padding:12px 16px; text-align:left; color:#111827;\"\u003eTryb\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"border:1px solid #d1d5db; background:#f9fafb; padding:12px 16px; text-align:left; color:#111827;\"\u003eKiedy go stosować\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eOBD\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003ePoprzez złącze diagnostyczne pojazdu, bez demontażu modułu.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eBENCH\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eZdemontowany moduł otrzymuje zasilanie i komunikację na stanowisku serwisowym poprzez kabel BENCH-C V1.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eBOOT\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eModuł uruchamia się w trybie bootloadera poprzez utworzenie stałego połączenia na płytce drukowanej.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eJTAG\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eBezpośredni dostęp do procesora przez interfejs debugowania za pomocą adaptera C4-10.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eBDM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eDrugi interfejs debugowania na tym samym adapterze C4-10, dla procesorów bez obsługi JTAG.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKiedy Państwo korzystają z tej konfiguracji\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eCztery sytuacje, w których konfiguracja D stanowi różnicę między resetowaniem a wymianą.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003ePo zderzeniu\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eModuł poduszki powietrznej zapisał zderzenie. Przy tej konfiguracji wyczyszcza Państwo tę rejestrację, dzięki czemu moduł powraca do użyteczności i lampka ostrzegawcza gaśnie — zamiast wymieniać jednostkę.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003ePo wymianie akumulatora\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eZarządzanie baterią nadal liczy się ze starym akumulatorem. Reset przywraca moduł do stanu wyjściowego, dzięki czemu regulacja ładowania działa prawidłowo.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003ePo pracach na kierownicy lub podwoziu\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eCzujnik kąta skrętu nie jest już na zerze. Bez nauczenia ESP i systemy wsparcia jazdy będą sygnalizować błędy.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"font-size:16px; font-weight:700; color:#111827; margin-top:28px;\"\u003eW przypadku modułu używanego\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\u003cp\u003eJednostka pochodząca z innego pojazdu zawiera dane tego pojazdu. Reset przywraca jej funkcjonalność.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eJak to działa w praktyce\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePobierz oprogramowanie ECU Master z Centrum pobierania na stronie internetowej OBDSTAR i zainstaluj je na komputerze z systemem Windows 10 lub nowszym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtwórz konto i zarejestruj urządzenie, aby odblokować konfigurację D na Twoim numerze seryjnym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePodłącz ECU Master do komputera kablem USB-A do USB-B oraz do sieci elektrycznej adapterem 14 V i 60 W.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUstal, czy operacja może być wykonana przez złącze diagnostyczne, czy moduł musi być wyjęty; w tym ostatnim przypadku podłącz go do kabla BENCH-C V1.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eW oprogramowaniu wybierz odpowiedni moduł i wyszukaj jego typ; pasek wyszukiwania podświetla wyniki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOdczytaj dane i utwórz kopię zapasową zanim dokonasz zmian.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykonaj reset i następnie sprawdź, czy lampka ostrzegawcza zgasła.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Programator OBDSTAR ECU Master\u003c\/strong\u003e — Samo urządzenie z połączeniami DC, USB, COMM i IG.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x Ładowarka 14 V \/ 60 W\u003c\/strong\u003e — Zasilanie urządzenia i podłączonego modułu na stanowisku warsztatowym.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x główny kabel M001C\u003c\/strong\u003e — Główne połączenie między urządzeniem a modułem do podłączenia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x kabel USB-A na USB-B\u003c\/strong\u003e — Podłącza urządzenie do komputera, na którym pracuje oprogramowanie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x kabel BENCH-C V1\u003c\/strong\u003e — Kabel warsztatowy z oznaczonymi żyłami do podłączenia wyjętego modułu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x zestaw przewodów jumperowych (8 wykonań)\u003c\/strong\u003e — Mostkuje różne rozłożenia pinów na stanowisku.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x przedłużacz jumperowy 3-w-1\u003c\/strong\u003e — Wydłuża i łączy połączenia jumperowe bez luźnych połączeń.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x adapter C4-10\u003c\/strong\u003e — Zapewnia dostęp do interfejsu JTAG i BDM procesora.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x przewód odczytu i zapisu W004\u003c\/strong\u003e — Połączenie na poziomie komponentów z konektorem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x przewód odczytu i zapisu W005\u003c\/strong\u003e — Alternatywne wykonanie dla innego konektora.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x przewód odczytu i zapisu W006\u003c\/strong\u003e — Luźny przewód do połączenia lutowanego, gdy konektor nie pasuje.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; color:#9a3412; padding:15px 20px; margin:30px 0; border-radius:4px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e💡 \u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Konfiguracja D jest niezależna od konfiguracji pojazdów i dobrze się kombinuje. Pracując z samochodami osobowymi, zestaw A plus D to standardowa kombinacja dla warsztatu zajmującego się również naprawami karoserii. Sprzęt jest identyczny dla wszystkich wersji, więc aktywacja dodatkowej konfiguracji jest możliwa na tym samym urządzeniu. Podczas zamawiania przygotuj numer seryjny, ponieważ konfiguracja zostanie odblokowana na jego podstawie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; background:#f9fafb; padding:12px 16px; text-align:left; color:#111827;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"border:1px solid #d1d5db; background:#f9fafb; padding:12px 16px; text-align:left; color:#111827;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eProducent\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eModel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eECU Master\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eTyp produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003emodułów ECU\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eKonfiguracja\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eKonfiguracja D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eOdblokowane moduły\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003ePoduszki powietrzne, zarządzanie baterią (BMS), czujnik kąta obrotu kierownicy (SAS) i inne\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eZakres operacji\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eResetowanie i czyszczenie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eTryby operacyjne\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eOBD, BENCH, BOOT, JTAG i BDM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eInterfejsy debugowania\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eJTAG i BDM za pośrednictwem adaptera C4-10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003ePołączenie z komputerem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eUSB-A do USB-B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eSystem operacyjny\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eWindows 10 lub nowszy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eJęzyk oprogramowania\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eAngielski i chiński\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eZasilanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eAdapter 14 V \/ 60 W\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width:50%; border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003e\u003cstrong\u003eNumer artykułu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"border:1px solid #d1d5db; padding:12px 16px; color:#111827;\"\u003eECU-Master-D-Bundle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Tytuł domyślny","offer_id":53842753552691,"sku":"ECU-Master-D-Bundle","price":664.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-ECU-Master-Programmeur_4ffeded4-2f02-40a0-a72b-823e19ec5302.webp?v=1786513414","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/obdstar-ecu-master-d-programmeur","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}