{"product_id":"obdstar-kawasaki-4-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorfiets","title":"OBDSTAR (M006) | Kabel przejściowy Kawasaki 4+4-pin OBD – 16-pin OBD2 | Motocykl","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eOBDSTAR M006\u003c\/strong\u003e to adapter przystosowany do \u003cstrong\u003eZłącze diagnostyczne 4+4-pin Kawasaki\u003c\/strong\u003e: dwa oddzielne złącza czteropinowe po stronie pojazdu, które łączą się w jedno \u003cstrong\u003e16-pinowe złącze OBD2 (J1962)\u003c\/strong\u003e. Te dwa złącza podłączają się do portów diagnostycznych w wiązce przewodów motocykla.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nRozdwojenie Y jest konieczne, ponieważ \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e w tej konfiguracji rozdziela linie diagnostyczne na dwa złącza. Kabel przenosi te linie — w tym \u003cstrong\u003eK-line\u003c\/strong\u003e lub inne linie komunikacyjne specyficzne dla pojazdu \u003cstrong\u003elinie transmisji danych\u003c\/strong\u003e — do interfejsu OBD2 urządzenia. Nie dochodzi do przetwarzania sygnałów: konwersja jest czysto mechaniczna i elektryczna. Ponieważ kabel nie przeprowadza konwersji na poziomie protokołu, Państwa urządzenie musi wspierać \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003eprotokół diagnostyki Kawasaki\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDwa złącza pojazdu w jednym — struktura Y-splitter łączy oba czteropinowe złącza w jedno złącze OBD2.\u003c\/strong\u003e — struktura rozdzielona w kształcie litery Y łączy oba złącza 4-stykowe w jedno złącze OBD2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBrak zmian w pojeździe — kabel podłącza się bezpośrednio do istniejących portów diagnostycznych w wiązce.\u003c\/strong\u003e — kabel podłącza się bezpośrednio do istniejących portów diagnostycznych w wiązkach.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eCzęść serii M — kabel jest kompatybilny z istniejącym zestawem adapterów do motocykli OBDSTAR.\u003c\/strong\u003e — kabel jest kompatybilny z istniejącym zestawem adapterów do motocykli OBDSTAR.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSzeroki zakres modeli — od ER-6n z 2012 roku do Ninja 400 i Z900 będących w produkcji.\u003c\/strong\u003e — od ER-6n z 2012 roku do Ninja 400 i Z900 wciąż produkowanych.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTylko do konfiguracji 4+4-pin — motocykle ze złączem jednorazowym 4-pin, 6-pin lub 8-pin wymagają innego kabla.\u003c\/strong\u003e — motocykle z pojedynczym złączem 4-stykowym, 6-stykowym lub 8-stykowym wymagają innego kabla.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBez konwersji protokołu — kabel tylko łączy; Państwa urządzenie musi samodzielnie wspierać protokół diagnostyki Kawasaki.\u003c\/strong\u003e — kabel tylko łączy; urządzenie musi samodzielnie obsługiwać protokół diagnostyczny Kawasaki.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWyłącznie dla urządzeń OBDSTAR\u003c\/strong\u003e — użytkowanie z urządzeniami diagnostycznymi innych producentów nie jest wspierane.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNie rozszerza pokrycia pojazdu\u003c\/strong\u003e — dostępne funkcje zależy od oprogramowania Państwa urządzenia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePoprzez podwójne złącze diagnostyczne osiągacie jednostki sterujące motocykla.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostki sterujące, które można osiągnąć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem silnika:\u003c\/strong\u003eJednostka sterująca, z której pobierane są kody błędów i dane pomiarowe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem immobilizera:\u003c\/strong\u003e Dane klucza i immobilizera są dostępne w zależności od używanego urządzenia OBDSTAR.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInne jednostki sterujące:\u003c\/strong\u003e Które moduły będą reagować, zależy od modelu i konfiguracji.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Pobieranie DTC z jednostek sterujących, kasowanie i ponowna ocena stanu błędu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWyświetlanie danych live:\u003c\/strong\u003e Przeglądanie wartości sensorów w czasie rzeczywistym i danych jazdy z systemu silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt jednostki sterującej:\u003c\/strong\u003e Pobranie informacji ECU, takich jak wersja oprogramowania i parametry systemowe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWykonywanie prac immobilizera:\u003c\/strong\u003eDostęp do danych kluczy i immobilizera dla prac programowania lub diagnostyki systemu zabezpieczenia przed kradzieżą.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUwaga:\u003c\/strong\u003eDostępność poszczególnych funkcji zależy od modelu i typu urządzenia OBDSTAR, którym Państwo dysponują.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujące znaczenie ma złącze diagnostyczne typu 4+4 piny, a nie model czy rok produkcji.\u003c\/strong\u003ePoniższe modele Kawasaki zostały potwierdzone w danych produktu z tym złączem. Zakresy roczników mogą się pokrywać, dlatego w przypadku wątpliwości sprawdzić należy najpierw wtyczki bezpośrednio na motocyklu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKawasaki:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eER-6n \/ ER-6f:\u003c\/strong\u003e (2012–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNinja 300 (EX300):\u003c\/strong\u003e (2013–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNinja 400 (EX400):\u003c\/strong\u003e(2018–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNinja 650 (EX650):\u003c\/strong\u003e(2012–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNinja 1000 \/ Ninja 1000SX:\u003c\/strong\u003e(2011–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVersys 650:\u003c\/strong\u003e(2015–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVersys 1000:\u003c\/strong\u003e(2012–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZ650:\u003c\/strong\u003e(2017–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZ800:\u003c\/strong\u003e (2013–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZ900:\u003c\/strong\u003e(2017–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZ1000:\u003c\/strong\u003e(2010–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZX-6R (Ninja ZX-6R):\u003c\/strong\u003e(2013–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZX-10R (Ninja ZX-10R):\u003c\/strong\u003e(2011–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZX-14R (Ninja ZX-14R):\u003c\/strong\u003e(2012–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003eZłącza diagnostyczne typu 4+4 piny znajdują się zazwyczaj pod owiewką lub siodełkiem; dokładną lokalizację podaje instrukcja serwisowa danego modelu.\u003cstrong\u003ePrzed złożeniem zamówienia należy się upewnić, że rzeczywiście znajdują się tam dwa złącza 4-biegunowe, a nie jeden uniwersalny złącznik.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eOBDSTAR (M006) | Kawasaki 4+4-pins OBD – adapter 16-pins OBD2 | Motocykl\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumer artykułu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eM006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZłącze diagnostyczne Kawasaki 4+4 piny\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKawasaki 4+4-pins OBD (dwa złącza)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eKomunikacja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLinia K-line lub inne komunikacyjne linie specyficzne dla pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSystem silnika i system immobilizera\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotocykl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eObsługiwane marki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZakres modeli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOd 2010 roku, pod warunkiem wyposażenia w złącze typu 4+4 piny\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzenie diagnostyczne OBDSTAR ze wsparciem dla motocykli, takie jak MS50, MS70 lub MotoMaster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDodatkowo wymagane\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNie; kabel działa bez adaptera lub zasilacza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWaga\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271522713907,"sku":"M006","price":34.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-M006-Kawasaki-44-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorfiets.webp?v=1780308148","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/obdstar-kawasaki-4-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorfiets","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}