{"product_id":"obdstar-multifunctionele-obd-16-pins-obd2-verloopkabel","title":"OBDSTAR (M003A) | Wielofunkcyjny kabel przejściowy OBD – 16-pinowy OBD2 | Uniwersalny","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eOBDSTAR M003A\u003c\/strong\u003e to uniwersalny kabel przejściowy z jednej strony wyposażony w \u003cstrong\u003e16-stykowym złączem OBD2 (J1962)\u003c\/strong\u003e a z drugiej strony \u003cstrong\u003eluźne, rozgałęzione przewody\u003c\/strong\u003e. Luźne końce przewodów podłącza się za pomocą kleszczy krokodylkowych, połączeń lutowanych lub adapterów warsztatowych do poszczególnych pinów \u003cstrong\u003emodułu sterującego\u003c\/strong\u003e, BCM lub złącza pojazdu.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nKabel przeznaczony jest do sytuacji, w których bezpośrednie połączenie OBD2 nie jest możliwe: w konfiguracji bench i boot mode lub w pojazdach z niestandardowym okablowaniem OBD2. Dzięki temu, że przewody pozostają dostępne osobno, można podłączyć \u003cstrong\u003eCAN-High\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCAN-Low\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eK-line\u003c\/strong\u003e oraz linie zasilające indywidualnie. Kabel jedynie rozdziela linie; nie określa, który moduł będzie reagować. Należy samodzielnie wiedzieć, który pin prowadzi dokąd, a oprogramowanie urządzenia diagnostycznego określa możliwości po stronie urządzenia.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePodłączenie według pinu\u003c\/strong\u003e — możliwe, gdy bezpośrednie połączenie OBD2 nie jest dostępne lub nie da się go wykorzystać.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrzydatne w trybie bench i boot\u003c\/strong\u003e — zmontowana ECU może być podłączona do urządzenia diagnostycznego na stołu warsztatowego.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBezpośredni dostęp do linii sygnałowych\u003c\/strong\u003e — CAN-High, CAN-Low, linia K oraz piny zasilające są dostępne oddzielnie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUniwersalne zastosowanie\u003c\/strong\u003e — możliwość wykorzystania jako kabel przejściowy w przypadku różnych marek pojazdu i typów ECU.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBrak kleszczy i adapterów warsztatowych\u003c\/strong\u003e — kleszcze krokodylkowe lub adaptery do luźnych przewodów nie są dostarczane.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWymagana znajomość rozmieszczenia pinów\u003c\/strong\u003e — bez właściwego schematu okablowania docelowej ECU łatwo można wykonać nieprawidłowe podłączenie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrzeznaczony do urządzeń OBDSTAR\u003c\/strong\u003e — gwarancja działania z narzędziami diagnostycznymi innych producentów nie jest udzielana.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNie rozszerza pokrycia pojazdu\u003c\/strong\u003e — kabel tworzy połączenie; marki i procedury, które są obsługiwane, określa Pana\/Pani urządzenie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePoprzez luźne przewody uzyska się dostęp do punktów połączenia znajdujących się poza standardowym portem OBD2.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostki sterujące, które można osiągnąć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZmontowana ECU na stole warsztatowym:\u003c\/strong\u003e Dostępna poprzez osobne linie zasilające i komunikacyjne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCM i pozostałe moduły:\u003c\/strong\u003e Możliwe do podłączenia do złącza pojazdu, gdy standardowy port OBD2 nie zapewnia dostępu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModuły z niestandardowym okablowaniem:\u003c\/strong\u003e Dostępne poprzez podłączenie odpowiednich przewodów indywidualnie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePodłączenie przez OBD2:\u003c\/strong\u003e Urządzenie diagnostyczne z 16-pinowym złączem J1962 podłącza się do kabla.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRozdzielenie pinów:\u003c\/strong\u003e Każda linia OBD2 dostępna oddzielnie na jednym przewodzie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePodłączenie konfiguracji bench:\u003c\/strong\u003e Zmontowana ECU z liniami zasilającymi i komunikacyjnymi podłącza się do urządzenia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTworzenie połączeń CAN i K-line:\u003c\/strong\u003e Bezpośrednie podłączenie do CAN-High, CAN-Low lub linii K dla modułów niedostępnych poprzez standardowy port.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDostarczanie zasilania i masy:\u003c\/strong\u003e Przeniesienie 12V i masy do ustawienia na stanowisku z pojazdu lub źródła zewnętrznego.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUwaga:\u003c\/strong\u003e Możliwości zależą od docelowego sterownika ECU, zastosowanej konfiguracji i urządzenia OBDSTAR.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujące znaczenie ma rozkład pinów sterownika ECU lub konektora pojazdu, a nie jego model.\u003c\/strong\u003e Źródło nie podaje marek ani lat produkcji: kabel jest przeznaczony do uniwersalnego stosowania i jest dopasowywany dla każdego złącza indywidualnie.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePojazdy z niestandardowym okablowaniem OBD2:\u003c\/strong\u003e Pojedyncze przewody umożliwiają podłączenie pin po pinie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUstawienia na stanowisku i tryb boot:\u003c\/strong\u003e Dla rozmontowanych sterowników ECU różnych marek i typów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUrządzenia diagnostyczne i programowania kluczy OBDSTAR:\u003c\/strong\u003e Strona OBD2 łączy się z urządzeniem lub pośrednią wtyczką interfejsu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Zawsze najpierw sprawdzić rozkład pinów sterownika ECU za pomocą schematu okablowania i zmierzyć przewody multimetrem. W ten sposób uniknie się zwarcia między linią zasilania a linią sygnału, co może nieodwracalnie uszkodzić moduł. \u003cstrong\u003ePrzed złożeniem zamówienia sprawdzić, czy posiadają Państwo już niezbędne zaciski lub adaptery na stanowisku dla pojedynczych przewodów.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (M003A) | Wielofunkcyjny OBD – uniwersalny kabel przejściowy OBD2 16-pin\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumer artykułu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eM003A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePołączenia OBD, na stanowisku i tryb boot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePrzewody rozgałęzione z wolnymi końcami\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pinowe wyjście OBD2 (J1962)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eKomunikacja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCAN-High, CAN-Low i K-line, dostępne dla każdego przewodu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSterownik ECU, BCM i pozostałe moduły, w zależności od wybranych punktów podłączenia\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUniwersalny\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZakres modeli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNiezależne od marki; określane przez rozkład pinów sterownika ECU\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzenie diagnostyczne OBDSTAR lub programator z wejściem 16-pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDodatkowo wymagane\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZaciski krokodylkowe lub adaptery na stanowisku dla pojedynczych przewodów (nie wliczone)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWaga\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271527661875,"sku":"M003A","price":48.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-M003A-Multifunctionele-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Universeel.webp?v=1780308021","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/obdstar-multifunctionele-obd-16-pins-obd2-verloopkabel","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}