{"product_id":"obdstar-nissan-renault-16-32-pins-verloopkabel","title":"OBDSTAR | Nissan\/Renault 16+32-pinowy SGW - Kabel adapter 16-pinowy OBD2 | Samochód osobowy","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eKabel przejściowy OBDSTAR Nissan\/Renault 16+32-pin SGW\u003c\/strong\u003e to specjalistyczny kabel adapterowy, który łączy \u003cstrong\u003ezłączem OBD2 16-stykowym\u003c\/strong\u003e z rozdzielonym połączeniem zarówno do \u003cstrong\u003e16-stykowe\u003c\/strong\u003e jak i \u003cstrong\u003ezłącza 32-pin\u003c\/strong\u003e. Kabel jest przeznaczony do uzyskania dostępu do \u003cstrong\u003eSecurity Gateway (SGW)\u003c\/strong\u003e znajdującej się w niektórych modelach Nissana i Renault, i jest używany wyłącznie w połączeniu z \u003cstrong\u003eurządzeniami diagnostycznymi i programatorami OBDSTAR\u003c\/strong\u003e. Zastosowanie dotyczy pojazdów, w których brama ogranicza bezpośrednią komunikację między sprzętem diagnostycznym a elektroniką pojazdu.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\nKabel przejściowy umożliwia \u003cstrong\u003eominięcie SGW\u003c\/strong\u003e poprzez jednoczesne podłączenie się przez rozdzielone złącze do \u003cstrong\u003eport OBD2\u003c\/strong\u003e pojazdu i \u003cstrong\u003ezłącza bramy 32-pin\u003c\/strong\u003e. Pozwala to urządzeniu OBDSTAR wykonywać funkcje zabezpieczone, takie jak \u003cstrong\u003eprogramowaniem kluczy\u003c\/strong\u003e, dodawanie kluczy w przypadku utraty wszystkich kluczy oraz \u003cstrong\u003eprogramowania ECU\u003c\/strong\u003e, które bez tego kabla są blokowane przez bramę. Kabel pełni funkcję fizycznego mostu między sprzętem diagnostycznym a \u003cstrong\u003eelektroniką pojazdu za bramą\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nUmożliwia \u003cstrong\u003efunkcjami blokowanymi przez bramę\u003c\/strong\u003e dostępne poprzez bezpośrednie połączenie sprzętowe z \u003cstrong\u003ezłączem 32-pin SGW\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nObsługuje immobilizery typu \u003cstrong\u003eprogramowaniem kluczy\u003c\/strong\u003e jak i \u003cstrong\u003eprogramowania ECU\u003c\/strong\u003e w pojazdach z aktywną bramą bezpieczeństwa.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nZalecany do procedury \u003cstrong\u003eall keys lost\u003c\/strong\u003e, gdy brakuje wszystkich oryginalnych kluczy i konieczne jest zaprogramowanie nowych kluczy.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nKabel jest zgodny wyłącznie z \u003cstrong\u003eurządzeniami diagnostycznymi i programatorami OBDSTAR\u003c\/strong\u003e i nie współpracuje ze sprzętem diagnostycznym innych producentów.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nZastosowanie ogranicza się do \u003cstrong\u003eograniczonej liczby modeli Nissana i Renault\u003c\/strong\u003e z określoną architekturą SGW; nie jest odpowiedni dla wszystkich pojazdów tych marek.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nWymaga, aby \u003cstrong\u003ezłącza bramy 32-pin\u003c\/strong\u003e w pojeździe była fizycznie dostępna do podłączenia kabla.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eKabel przejściowy obsługuje poniższe funkcje w kompatybilnych pojazdach Nissana i Renault za pośrednictwem sprzętu diagnostycznego OBDSTAR:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDodawanie klucza:\u003c\/strong\u003e Poprzez połączenie SGW urządzenie OBDSTAR może zarejestrować nowy klucz w systemie pojazdu, nawet gdy brama blokuje bezpośrednią komunikację OBD2.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramowanie all keys lost:\u003c\/strong\u003e Umożliwia ponowne zaprogramowanie wszystkich kluczy w sytuacjach, gdy żaden oryginalny klucz nie jest dostępny, poprzez rozdzielone złącze bramy.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProgramowanie ECU:\u003c\/strong\u003e Pozwala urządzeniu OBDSTAR wysyłać komendy programowania poprzez ominięta bramę do \u003cstrong\u003ejednostki sterowania silnikiem\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePoniższe pojazdy są potwierdzonym jako kompatybilne z tym kablem przejściowym w połączeniu ze sprzętem diagnostycznym OBDSTAR. Tylko modele z aktywną \u003cstrong\u003eSecurity Gateway (SGW)\u003c\/strong\u003e wymagają tego kabla.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSentra:\u003c\/strong\u003e (zapoznaj się z dokumentacją OBDSTAR w celu ustalenia lat produkcji)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSylphy:\u003c\/strong\u003e (zapoznaj się z dokumentacją OBDSTAR w celu ustalenia lat produkcji)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaptur II:\u003c\/strong\u003e (zapoznaj się z dokumentacją OBDSTAR w celu ustalenia lat produkcji)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClio V:\u003c\/strong\u003e (zapoznaj się z dokumentacją OBDSTAR w celu ustalenia lat produkcji)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZoé (ZOE2):\u003c\/strong\u003e (zapoznaj się z dokumentacją OBDSTAR w celu ustalenia lat produkcji)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Złącze bramy 32-pinowe zwykle znajduje się za deską rozdzielczą lub w pobliżu skrzynki bezpieczników. W celu ustalenia dokładnej lokalizacji dla poszczególnych modeli zapoznaj się z dokumentacją pojazdu producenta OBDSTAR.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR | Nissan\/Renault 16+32-pins SGW - Kabel adaptacyjny 16-pinowy OBD2 | Samochody osobowe\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271509475635,"sku":"Nissan\/Renault 16+32 Cable","price":24.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-NissanRenault-1632-pins-SGW-16-Pins-OBD2-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780308549","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/obdstar-nissan-renault-16-32-pins-verloopkabel","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}