{"product_id":"obdstar-vespa-5-5-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorfiets","title":"OBDSTAR (M047) | Vespa\/Moto Guzzi 5+5-pin OBD – 16-pin OBD2 Adapter | Motocykl","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eOBDSTAR M047\u003c\/strong\u003e to adapter przystosowany do \u003cstrong\u003eZłącza diagnostyczne 5+5-pin Vespa i Moto Guzzi\u003c\/strong\u003e. Po stronie pojazdu znajdują się dwa oddzielne złącza — \u003cstrong\u003ewtyk 5-pin Vespa\u003c\/strong\u003e i \u003cstrong\u003ewtyk 5-pin Moto Guzzi\u003c\/strong\u003e — które łączą się w jedno \u003cstrong\u003e16-pinowe wyjście OBD2 (J1962)\u003c\/strong\u003e-złącze.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nObie marki używają własnego schematu pinów, który różni się od standardu \u003cstrong\u003eJ1962\u003c\/strong\u003e oczekiwanego przez \u003cstrong\u003eOBDSTAR\u003c\/strong\u003e. Kabel realizuje mapowanie pinów pasywnie w przewodach i przekazuje między innymi \u003cstrong\u003emapowanie pinów\u003c\/strong\u003e dla komunikacji szeregowej. Dzięki rozdzielonej konstrukcji wybierają Państwo prawidłowy wtyk dla pojazdu, którego właśnie diagnozują, bez konieczności wymiany kabla. Kabel nawiązuje połączenie z jednostkami sterującymi podłączonymi za tym portachem, w tym z systemem immobilizera, jeśli urządzenie go obsługuje. Kabel sam w sobie nie dodaje żadnych \u003cstrong\u003eK-line\u003c\/strong\u003e — dostępne funkcje określa własne urządzenie.\n\u003cstrong\u003ejednostki sterujące\u003c\/strong\u003ejednostkami sterującymi\u003cstrong\u003epokrycia\u003c\/strong\u003efunkcji\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eZALETY\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDwie marki na jednym kablu\u003c\/strong\u003e — Zarówno wtyk Vespa, jak i Moto Guzzi znajdują się na tym samym kablu, dzięki czemu drugi kabel nie jest potrzebny.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePasywne mapowanie pinów\u003c\/strong\u003e — W ścieżce sygnału nie ma dodatkowej elektroniki, co zapewnia integralność sygnału.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBezpośrednie podłączenie do portu OBD2\u003c\/strong\u003e — Połączenie z urządzeniami OBDSTAR jest możliwe bez przejściówek lub dodatkowego okablowania.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSzeroki zakres modeli — od ER-6n z 2012 roku do Ninja 400 i Z900 będących w produkcji.\u003c\/strong\u003e — Od skuterów Vespa LX i GTS po większe modele Moto Guzzi z poniższej listy.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eOGRANICZENIA\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWyłącznie typ złącza 5+5-pin\u003c\/strong\u003e — Pojazdy z innym typem złącza wykraczają poza zakres zastosowania tego kabla.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoto Guzzi oferuje więcej niż jedną wersję\u003c\/strong\u003e — Część modeli Moto Guzzi wyposażona jest w złącze diagnostyczne 8+8-pin; do nich potrzebny jest inny kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWyłącznie dla urządzeń OBDSTAR\u003c\/strong\u003e — Kabel nie jest zgodny z systemami diagnostycznymi innych producentów.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNie rozszerza pokrycia pojazdu\u003c\/strong\u003e — Dostępne funkcje, w tym w zakresie immobilizera, zależy od wybranego urządzenia.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcjonalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePrzez to połączenie uzyskują Państwo dostęp do jednostek sterujących za wtykiem diagnostycznym 5-pin skutera lub motocykla.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eJednostki sterujące, które można osiągnąć\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJednostka sterująca silnikiem (ECU):\u003c\/strong\u003e Jednostka, z którą komunikacja odbywa się przez połączenie K-line.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystem immobilizera:\u003c\/strong\u003e W kompatybilnych programatorach OBDSTAR system immobilizera jest dostępny przez to złącze.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eCo można robić\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt i kasowanie kodów usterek:\u003c\/strong\u003e Odczyt zapisanych kodów błędów przez K-line oraz ich usunięcie po diagnozie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOdczyt danych na bieżąco:\u003c\/strong\u003e Monitorowanie wartości czujników i parametrów jazdy w czasie rzeczywistym w celu analizy stanu systemu i zachowania pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKodowanie kluczy:\u003c\/strong\u003e W kompatybilnych programatorach OBDSTAR przypisanie kluczy i transpondów do systemu immobilizera.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePobieranie informacji o systemie:\u003c\/strong\u003e Odczyt danych pojazdu i systemu, takich jak wersja ECU i dane identyfikacyjne pojazdu.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUwaga:\u003c\/strong\u003e Dostęp do tych funkcji zależy od modelu i zakresu obsługi Państwa urządzenia.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePojazdy i zastosowania zgodne\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDecydujący jest wtyk diagnostyczny 5-pin, a nie model pojazdu.\u003c\/strong\u003e Poniższe pojazdy wyposażone są w ten typ złącza. Obsługiwane są wyłącznie pojazdy z takim połączeniem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoto Guzzi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreva 750:\u003c\/strong\u003e (2003–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreva 850:\u003c\/strong\u003e (2006–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBreva 1100:\u003c\/strong\u003e (2005–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGriso 850:\u003c\/strong\u003e (2006–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGriso 1100:\u003c\/strong\u003e (2005–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNorge 1200:\u003c\/strong\u003e (2006–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStelvio 1200:\u003c\/strong\u003e (2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVespa:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTS 125:\u003c\/strong\u003e (2006–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTS 250:\u003c\/strong\u003e (2005–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTS 300:\u003c\/strong\u003e (2008–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTV 250:\u003c\/strong\u003e (2006–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTV 300:\u003c\/strong\u003e(2010–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLX 125:\u003c\/strong\u003e (2005–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLX 150:\u003c\/strong\u003e (2005–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS 125:\u003c\/strong\u003e (2007–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS 150:\u003c\/strong\u003e (2007–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e W skuterach Vespa gniazdo diagnostyczne 5-stykowe znajduje się zwykle pod siodłem lub w osłonie przedniej; w motocyklach Moto Guzzi port umiejscowiony jest najczęściej w pobliżu ramy lub pod owiewką.\u003cstrong\u003ePrzed złożeniem zamówienia należy sprawdzić, jaki typ złącza posiada Państwa pojazd, ponieważ w modelach Moto Guzzi stosuje się różne rodzaje złączy.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (M047) | Kabel adapter Vespa\/Moto Guzzi 5+5-pins OBD – 16-pins OBD2 | Motocykl\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eSpecyfikacja techniczna\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProducent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNumer artykułu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eM047\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKabel przejściowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZastosowanie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWtyki diagnostyczne 5-stykowe Vespa i Moto Guzzi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona pojazdu\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVespa\/Moto Guzzi 5+5-pins OBD (dwa złącza)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZłącze strona urządzenia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pinowe wyjście OBD2 (J1962)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eKomunikacja\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eK-line\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJednostki kontrolne\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eElektroniczna jednostka sterowania silnikiem (ECU) i system immobilizera\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotocykl\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eObsługiwane marki\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMoto Guzzi i Vespa\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZakres modeli\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e2003–obecnie, o ile wyposażone w wtyk diagnostyczny 5-stykowy\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWymagane do użycia\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUrządzenie diagnostyczne OBDSTAR ze wsparciem dla motocykli, takie jak MS50, MS70 lub MotoMaster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDodatkowo wymagane\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNie; kabel działa bez adaptera lub zasilacza\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eWaga\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Domyślnie","offer_id":51271518880051,"sku":"M047","price":34.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-M047-VespaMoto-Guzzi-55-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorfiets.webp?v=1780308235","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/obdstar-vespa-5-5-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorfiets","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}