{"product_id":"vt18316-citroen-peugeot-opel-1-2l-gdi-puretech-timingset-4-delig","title":"VT18316 | Citroën\/Peugeot\/Opel - 1.2L (GDI PureTech) | Zestaw synchronizacyjny (4-części)","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eVT18316 Timing Set (4-dielny)\u003c\/strong\u003e  jest specjalistycznym  \u003cstrong\u003enarzędziem do blokowania i regulacji\u003c\/strong\u003e dla obsługi  \u003cstrong\u003esilników benzynowych 1.2L PureTech GDI\u003c\/strong\u003e z grupy  \u003cstrong\u003ePSA\u003c\/strong\u003e (Citroën, Peugeot, Opel\/Vauxhall i DS). Te silniki trzycylindrowe ze wstrzykiem bezpośrednim wyposażone są w olejową kaskadę rozrządu pracującą w oleju, dlatego dokładne wyrównanie wałków rozrządu i koła zamachowego jest kluczowe podczas wymiany. Zestaw blokuje silnik w prawidłowej pozycji zapalenia, umożliwiając wykonanie prac rozrządowych, takich jak wymiana  \u003cstrong\u003eolejowej kaskady rozrządu\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003enapinacza paska\u003c\/strong\u003e lub powiązanego napędu pompy olejowej bez naruszenia regulacji zaworów.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZestaw zawiera  \u003cstrong\u003enarzędzie do blokowania wałka rozrządu ssącego\u003c\/strong\u003e i oddzielne  \u003cstrong\u003enarzędzie do blokowania wałka rozrządu wydechowego\u003c\/strong\u003e, które montuje się na górze głowicy cylindrów w celu zablokowania wałków rozrządu w pozycji odniesienia. \u003cstrong\u003eKołek blokujący koło zamachowe\u003c\/strong\u003e trzyma wał korbowy w punkcie GMP poprzez otwór w bloku silnika. Dodatkowo dołączono  \u003cstrong\u003enarzędzie do regulacji napinacza paska\u003c\/strong\u003e, które ustawia prawidłowe napięcie na olejowej kaskadzie rozrządu. Wszystkie elementy są dostarczane w  \u003cstrong\u003ewalizce do przechowywania\u003c\/strong\u003e dla uporządkowanego przechowywania w warsztacie.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nZALETY\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nWyposażone w  \u003cstrong\u003enumery referencyjne równoważne OEM\u003c\/strong\u003e takie jak 0109-2B, 0109-2C, 0109-2D i EN-52127-2, zapewniające zgodność narzędzi ze specyfikacją fabryk PSA i Opla.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nZawiera  \u003cstrong\u003enarzędzie do regulacji napinacza paska\u003c\/strong\u003e, niezbędne do ustawienia prawidłowego napięcia olejowej kaskady rozrządu bez uszkodzenia napinacza.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nOddzielne  \u003cstrong\u003eblokady wałka rozrządu ssącego i wydechowego\u003c\/strong\u003e zapobiegają pomyłkom i gwarantują jednoznaczną fixację podczas prac rozrządowych.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nDostarczane w  \u003cstrong\u003ewalizce z odpowiednimi wgłębieniami na elementy\u003c\/strong\u003e, dzięki czemu każde narzędzie ma swoje miejsce i można je natychmiast sprawdzić pod kątem kompletności.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003e\nUWAGI WAŻNE\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nStosowalny wyłącznie do silników \u003cstrong\u003e1.2L PureTech (GDI) benzynowych\u003c\/strong\u003e; w przypadku starszych silników VTi lub wariantów wysokoprężnych PSA wymagany jest inny zestaw.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nZestaw nie zawiera \u003cstrong\u003erozrządu, napinacza ani pompy wodnej\u003c\/strong\u003e; części zużywalne należy zamówić oddzielnie dla kompletnego remontu.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nDo zablokowania koła zamachowego w niektórych wersjach może być konieczne \u003cstrong\u003eusunięcie zaślepki w bloku silnika\u003c\/strong\u003e, co wymaga dodatkowych prac demontażowych.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZastosowania i funkcionalności\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZestaw umożliwia mechanikowi wykonanie pełnego zablokowania rozrządu w silnikach 1.2L PureTech z paskiem olejowym.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eBlokada wałka rozrządu:\u003c\/strong\u003e Zabezpiecza zarówno wałek rozrządu ssania, jak i wydechowy w pozycji górnego martwego punktu podczas demontażu osłony rozrządu i paska olejowego.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eBlokada wału korbowego:\u003c\/strong\u003e Trzyma koło zamachowe za pośrednictwem czopa blokującego, umożliwiając bezpieczne odkręcenie koła pasowego wału korbowego bez obrotu silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eRegulacja napięcia paska:\u003c\/strong\u003e Narzędzie regulacyjne ustawia napinacz paska olejowego w pozycji fabrycznej w celu zapewnienia odpowiedniego wstępnego napięcia.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eSprawdzenie fazy rozrządu:\u003c\/strong\u003e Pozwala na dokładną weryfikację fazy w przypadku podejrzenia przeskoczenia paska lub po remoncie silnika.\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eWymiana paska olejowego:\u003c\/strong\u003e Niezbędny przy profilaktycznym zastępowaniu paska biegnącego w oleju, znanego z wczesnego zużycia w silnikach PureTech.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatybilne pojazdy i kody silników\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTen zestaw do regulacji rozrządu został opracowany dla 1.2L trzycylindrowych silników benzynowych PureTech z bezpośrednim wtryskiem (GDI) marki Stellantis (dawniej PSA), stosowanych w samochodach osobowych i lekkich pojazdach użytkowych marek Citroën, Peugeot, Opel\/Vauxhall i DS Automobiles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCitroën:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eC3 III:\u003c\/strong\u003e (2016–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eC3 Aircross:\u003c\/strong\u003e (2017–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eC4 Cactus:\u003c\/strong\u003e (2014–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eC4 III \/ C4 X:\u003c\/strong\u003e (2020–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eBerlingo III:\u003c\/strong\u003e (2018–obecnie)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDS3 \/ DS3 Crossback:\u003c\/strong\u003e (2015–dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePeugeot:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e208 II:\u003c\/strong\u003e (2019–dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e2008 II:\u003c\/strong\u003e (2019–dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e308 II \/ III:\u003c\/strong\u003e (2013–dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e3008 II:\u003c\/strong\u003e (2016–dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e5008 II:\u003c\/strong\u003e (2017–dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003ePartner \/ Rifter:\u003c\/strong\u003e (2018–dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOpel\/Vauxhall:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eCorsa F:\u003c\/strong\u003e (2019–dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eCrossland X \/ Crossland:\u003c\/strong\u003e (2017–dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eGrandland X \/ Grandland:\u003c\/strong\u003e (2017–dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eMokka B:\u003c\/strong\u003e (2020–dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eCombo E:\u003c\/strong\u003e (2018–dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDS Automobiles:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDS 3 Crossback:\u003c\/strong\u003e (2018–dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDS 4:\u003c\/strong\u003e (2021–dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eDS 7 Crossback:\u003c\/strong\u003e (2017–dziś)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKody silników:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1.2 PureTech (seria EB2):\u003c\/strong\u003e HMZ, HM01, HM05, HN01, HN02, HN05, HNP, HNS, HNV, HNY\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eZawartość opakowania\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px; line-height:1.6;\"\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Narzędzie blokujące wałek rozrządu dolotowego – OEM: 0109-2B, 0197-BZ, 0197-N, EN-52127-2\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Narzędzie blokujące wałek rozrządu wydechowego – OEM: 0109-2C, J-0109-2C\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Narzędzie do blokowania koła zamachowego – OEM: 0109-2D, J-0109-2D\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Narzędzie do regulacji napięcia paska rozrządu – OEM: G-0109-6, EN-52809\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"margin-bottom:4px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Walizka do przechowywania\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWarto wiedzieć:\u003c\/strong\u003e Silnik 1.2 PureTech wykorzystuje mokry pasek rozrządu pracujący w oleju silnikowym. Podczas prac przy rozrządzie zawsze wymień również pasek napędu pompy olejowej i stosuj wyłącznie lepkość oleju zalecaną przez producenta, ponieważ stosowanie innego oleju powoduje przyspieszony zużycie paska.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nSpecyfikacje techniczne\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cstyle\u003e\ntable.specs-table {\n  width:100%;\n  border-collapse:collapse;\n}\n\ntable.specs-table th,\ntable.specs-table td {\n  border:1px solid #ccc;\n  padding:10px;\n  text-align:left;\n  vertical-align:top;\n}\n\ntable.specs-table th {\n  background-color:#f8f8f8;\n  font-weight:bold;\n  width:25%;\n  white-space:nowrap;\n}\n\u003c\/style\u003e\n\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpecyfikacja\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eOpis\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModel produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eVT18316\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTyp produktu\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eZestaw rozrządu \/ narzędzie do blokowania rozrządu\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eLiczba części\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4-częściowy (bez walizki do przechowywania)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTyp silnika\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBenzyna 1.2L PureTech GDI (3-cylindrowy, mokry pasek rozrządu)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZgodne marki pojazdów\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCitroën, Peugeot, Opel, Vauxhall, DS Automobiles\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZgodne kody silników\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHMZ, HM01, HM05, HN01, HN02, HN05, HNP, HNS, HNV, HNY\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eOdwołania OEM\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e0109-2B, 0109-2C, 0109-2D, 0197-BZ, 0197-N, J-0109-2C, J-0109-2D, G-0109-6, EN-52127-2, EN-52809\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDostarczanie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eW plastikowej walizce do przechowywania z wgłębieniami\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"VikTec","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271560331571,"sku":"10C - VT18316","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/VT18316-CitroenPeugeotOpel-1_2L-GDI-PureTech-Timingset-4-Delig.webp?v=1779281664","url":"https:\/\/www.astools.pl\/products\/vt18316-citroen-peugeot-opel-1-2l-gdi-puretech-timingset-4-delig","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}