Julie Mercedes | IMMO OFF i ESL/ELV | Emulator

Julie Mercedes | IMMO OFF & ESL/ELV | Emulator to moduł elektroniczny opracowany do symulacji i zastępowania oryginalnych komponentów pojazdu w systemach Mercedes-Benz. Urządzenie replikuje sygnały fabrycznego immobilizera (IMMO) oraz elektronicznego zamka kolumny kierownicy (ESL/ELV). Główne zastosowanie to diagnozowanie problemów z blokadą rozruchu, testowanie jednostki sterującej silnikiem (ECU) poza pojazdem lub tymczasowa wymiana uszkodzonego modułu ESL/ELV, aby umożliwić ponowne uruchomienie pojazdu.

Kompatybilność obejmuje różne modele Mercedes-Benz oraz typy ECU komunikujące się przez CAN-bus. Użycie Julie Mercedes | IMMO OFF & ESL/ELV | Emulator jest przeznaczone wyłącznie do celów diagnostycznych i stosowania w profesjonalnym warsztacie. Trwałe wyłączenie funkcji IMMO może wpłynąć na zabezpieczenia antykradzieżowe pojazdu i może podlegać ograniczeniom prawnym, zależnie od obowiązujących przepisów lokalnych.

---

Zastosowania i funkcje:

• Diagnostyka i wymiana elektronicznego zamka kierownicy (ESL/ELV): Wymienia uszkodzony moduł ESL/ELV poprzez symulację sygnału działającego zamka kierownicy do elektronicznego modułu kluczyka zapłonowego (EIS/EZS). Rozwiązuje to blokady rozruchu spowodowane uszkodzonym zamkiem kierownicy w modelach takich jak Mercedes W202, W203, W208, W209, W210, W211, W219, W220, W639 (Vito), W906 (Sprinter) oraz podobnych modelach Crafter.
• Dezaktywacja blokady rozruchu (IMMO OFF): Trwale wyłącza system IMMO do celów diagnostycznych lub jako rozwiązanie naprawcze przy uszkodzonym kluczu, antenie lub ECU. Emulator wysyła autoryzowany sygnał do ECU, kompatybilny z różnymi jednostkami Bosch i Siemens w modelach takich jak W169 (A-Klasse), W245 (B-Klasse), W202, W208, W210, W638 (Vito) oraz W901-W905 (Sprinter).
• Testy na stole warsztatowym: Umożliwia testowanie ECU lub systemu EIS poza pojazdem przez symulację poprawnego sygnału autoryzacji bez konieczności obecności wszystkich komponentów pojazdu.
• Symulacja sygnału: Emuluje protokoły komunikacyjne oryginalnego modułu ESL/ELV lub systemu IMMO przez CAN-bus lub K-Line, w zależności od systemu pojazdu.
• Konfiguracja za pomocą zworków: Żądana funkcja (IMMO OFF lub emulacja ESL/ELV) oraz kompatybilność z określonymi systemami są ustawiane przez lutowanie zworków na płytce drukowanej.
• Izolacja błędów: Umożliwia technikowi szybkie zweryfikowanie, czy usterka znajduje się w module ESL/ELV poprzez tymczasową jego wymianę na emulator.
• Zgodność danych: Do wymiany ESL/ELV w wielu przypadkach konieczne jest odczytanie danych z oryginalnego elektronicznego stacyjki (EIS) i zapisanie ich do emulatora, aby zachować unikalne kodowanie pojazdu.

Emulator Julie Mercedes jest przeznaczony wyłącznie do profesjonalnego użytku przez wykwalifikowanych techników pojazdów do celów diagnostycznych i naprawczych. Trwałe wyłączenie blokady rozruchu (IMMO OFF) może osłabić zabezpieczenia antykradzieżowe pojazdu i mieć wpływ na zakres ubezpieczenia.

---

Obsługiwane marki pojazdów i zastosowania:

Ten produkt został opracowany dla specyficznych systemów pojazdów marek Mercedes i Chrysler. Wspiera wymianę sygnału blokady rozruchu (IMMO OFF) oraz emulację elektronicznego blokowania kolumny kierownicy (ESL/ELV). Komunikacja z jednostką sterującą silnika (ECU) odbywa się przez CAN-bus lub K-Line, w zależności od typu pojazdu.

 

Bosch CR1.2

De Bosch CR1.2-motorregeleenheid należy do pierwszej generacji Common Rail-dieselsystemen Mercedesa. Ta ECU była stosowana w A-Klasse (W168) z silnikami 1.7 CDI i steruje wtryskiem paliwa, ciśnieniem turbodoładowania oraz funkcjami żarzenia. CR1.2 jest znana z kompaktowej konstrukcji i niezawodności w małych pojazdach z napędem na przednie koła.

Zastosowania:

• Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 60 pk (1998–2001)
• Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 75 pk (2001–2004)
• Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 90 pk (1998–2001)
• Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 pk (2001–2004)

Numery ECU:

• 0 281 001 990 / A027 545 52 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 pk (2001)
• 0 281 001 991 / A027 545 53 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 pk (2001)
• 0 281 010 039 / A027 545 96 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 75 pk (2001)
• 0 281 010 040 / A027 545 97 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 60 pk (1999)
• 0 281 010 118 / A028 545 19 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 pk (2001)
• 0 281 010 426 / A000 153 31 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 pk (2000)
• 0 281 010 427 / A000 153 32 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 90 pk (2000)
• 0 281 010 793 / A668 153 02 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 95 pk (2003)
• 0 281 011 151 / A668 153 08 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.7 CDI 75 pk (2003)

---

Bosch CR1.7

De Bosch CR1.7-motorregeleenheid to rozwinięcie pierwszego Common Rail-dieselsysteem, zaprojektowanego dla Mercedes Vito (W638). Ta ECU steruje systemem wtrysku paliwa w czterocylindrowych silnikach 2.2 CDI, dostępnym w wariantach o mocy 82, 102 i 122 pk. Ten system zapewnia precyzyjny wtrysk i poprawioną wydajność paliwową.

Zastosowania:

• Mercedes Vito W638 2.2 CDI 82 pk (1999–2003)
• Mercedes Vito W638 2.2 CDI 102 pk (1999–2003)
• Mercedes Vito W638 2.2 CDI 122 pk (1999–2003)

Numery ECU (wybór):

• 0 281 001 984 / A023 545 39 32 – Vito W638 2.2 CDI 122 pk (1999)
• 0 281 001 985 / A024 545 26 32 – Vito W638 2.2 CDI 82 pk (1999)
• 0 281 001 988 / A024 545 75 32 – Vito W638 2.2 CDI 102 pk (1999)
• 0 281 010 231 / A000 153 02 79 – Vito W638 2.2 CDI 122 pk (1999)
• 0 281 010 234 / A000 153 05 79 – Vito W638 2.2 CDI 102 pk (2000)
• 0 281 010 430 / A611 153 08 79 – Vito W638 2.2 CDI 122 pk (2000)
• 0 281 010 601 / A611 153 67 79 – Vito W638 2.2 CDI 82 pk (2001)
• 0 281 010 602 / A611 153 68 79 – Vito W638 2.2 CDI 102 pk (2001)
• 0 281 010 603 / A611 153 69 79 – Vito W638 2.2 CDI 122 pk (2001)
• 0 281 011 066 / A611 153 02 91 – Vito W638 2.2 CDI 102 pk (2003)
• 0 281 011 067 / A611 153 03 91 – Vito W638 2.2 CDI 82 pk (2002)

---

Bosch CR2.x (pojazdy z EZS lub mechanicznym zamkiem zapłonu)

De Bosch CR2.x-motorregeleenheid należy do drugiej generacji technologii Common Rail dla silników Diesla firmy Mercedes. Te ECU były stosowane w modelach Sprinter i ML z silnikami 2.2 i 2.7-litrowymi silnikami CDI. Ten system obsługuje zarówno pojazdy z elektronicznymi zamkami zapłonu (EZS), jak i wersje z mechanicznym zamkiem zapłonu.

Zastosowania:

• Mercedes Sprinter W901 411CDI 2.2 CDI 129 pk (1998–2006)
• Mercedes Sprinter W902 311CDI 2.2 CDI 109 pk (1998–2006)
• Mercedes Sprinter W903 208CDI 2.2 CDI 82 pk (1998–2006)
• Mercedes Sprinter W904 313CDI 2.2 CDI 129 pk (1998–2006)
• Mercedes Sprinter W905 616CDI 2.7 CDI 156 pk (2001–2006)
• Mercedes ML W163 2.7 CDI 163 pk (2001–2004)

Numery ECU (wybór):

• 0 281 010 423 / A611 153 14 79 – Sprinter W901 2.2 CDI 129 pk (2000)
• 0 281 010 521 / A611 153 35 79 – Sprinter W902 2.2 CDI 109 pk (2001)
• 0 281 010 525 / A611 153 38 79 – Sprinter W903 2.2 CDI 82 pk (2000)
• 0 281 010 618 / A612 153 23 79 – Sprinter W905 2.7 CDI 156 pk (2001)
• 0 281 010 796 / A612 153 32 79 – ML W163 2.7 CDI 163 pk (2002)
• 0 281 011 742 / A611 153 06 91 – Sprinter W904 2.2 CDI 129 pk (2004)
• 0 281 011 752 / A612 153 72 79 – Sprinter W905 2.7 CDI 156 pk (2005)
• 0 281 011 753 / A612 153 73 79 – Sprinter W905 2.7 CDI 156 pk (2001)
• 0 281 011 796 / A611 153 14 91 – Sprinter W904 2.2 CDI 129 pk (2002)

---

Bosch ME2.8

De Bosch ME2.8-motorregeleenheid to zaawansowany system benzynowy stosowany w modelach o wysokich osiągach marek Mercedes i Chrysler. Ten system zarządza wtryskiem paliwa, zapłonem oraz elektronicznym sterowaniem przepustnicą z wysoką dokładnością. Niektóre ECU wymagają indywidualnej kalibracji emulatora w specjalistycznym laboratorium.

Zastosowania:

• Chrysler Crossfire 3.2 218 pk (2003–2007)
• Mercedes C-Klasse W203 C32 AMG 3.2 354 pk (2001–2003)
• Mercedes CLK55 AMG C208 5.5 347 pk (1999–2003)

Numery ECU:

• 0 261 207 572 / A031 545 18 32 – Mercedes C-Klasse W203 C32 AMG 3.2 (2001)

Uwaga: Wszystkie pozostałe jednostki Bosch ME2.8-ECU z różnymi numerami muszą być indywidualnie dostosowane za pomocą emulatora w laboratorium.

---

Bosch ME1.0

De Bosch ME1.0-motorregeleenheid był stosowany w V8- i V12-silnikach benzynowych marki Mercedes z lat 1990. Ta ECU kontroluje pełną regulację silnika, w tym wtrysk paliwa, zapłon oraz sterowanie przepustnicą, i była stosowana w wariantach CL-, S-, SL- oraz E-Klasse, w tym w modelach AMG.

Zastosowania:

• Mercedes CL C140 4.2 279 pk (1993–1998)
• Mercedes CL C140 6.0 394 pk (1993–1998)
• Mercedes E-Klasse W210 4.2 279 pk (1996–1998)
• Mercedes E-Klasse W210 5.0 AMG 347 pk (1996–1997)
• Mercedes S-Klasse W140 4.2 279 pk (1993–1998)
• Mercedes S-Klasse W140 6.0 394 pk (1993–1998)
• Mercedes SL R129 5.0 / 6.0 319–394 pk (1996–2001)

Numery ECU (wybór):

• 0 261 203 578 / A020 545 22 32 – S-Klasse W140 6.0 394 pk (1996)
• 0 261 204 080 / A022 545 95 32 – E-Klasse W210 5.0 AMG 347 pk (1997)
• 0 261 204 138 / A020 545 49 32 – CL C140 4.2 279 pk (1998)
• 0 261 204 289 / A021 545 44 32 – SL R129 5.0 319 pk (1997)
• 0 261 204 324 / A021 545 21 32 – SL R129 5.0 319 pk (2001)
• 0 261 204 524 / A021 545 25 32 – SL R129 6.0 394 pk (1998)
• 0 261 204 525 / A021 545 25 32 – CL C140 6.0 394 pk (1998)

---

Bosch ME2.0 / ME2.1

Zastosowania:

• Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1993–2001)
• Mercedes CLK W208 2.0 136 pk (1997–2000)
• Mercedes CLK W208 2.3 Kompressor 197 pk (2000–2003)
• Mercedes CLK W208 3.2 218 pk (1997–2003)
• Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995–2000)
• Mercedes E-Klasse W210 2.4 170 pk (1997–2000)
• Mercedes E-Klasse W210 3.2 224 pk (1997–2002)
• Mercedes E-Klasse W210 5.5 AMG 354 pk (1998–2002)
• Mercedes ML W163 3.2 218 pk (1997–2005)
• Mercedes ML W163 4.3 272 pk (1997–2005)
• Mercedes ML W163 5.0 292 pk (1997–2005)
• Mercedes S-Klasse W220 5.0 306 pk (1998–2005)
• Mercedes SL R129 5.0 306 pk (1996–2001)
• Mercedes SLK R170 2.0 136 pk (1996–2000)
• Mercedes SLK R170 2.3 Kompressor 197 pk (2000–2004)
• Mercedes Sprinter W901 2.3 143 pk (1995–2006)

Numery ECU (wybór):

• 0 261 201 918 / A023 545 97 32 – ML W163 3.2 218 pk (2001)
• 0 261 204 116 / A020 545 11 32 – E-Klasse W210 3.2 224 pk (1998)
• 0 261 204 746 / A023 545 41 32 – CLK W208 2.3 Kompressor 197 pk (2000)
• 0 261 204 747 / A023 545 77 32 – SLK R170 2.3 Kompressor 197 pk (2003)
• 0 261 204 857 / A023 545 69 32 – E-Klasse W210 5.5 AMG 354 pk (1999)
• 0 261 206 052 / A025 545 85 32 – CLK W208 3.2 218 pk (1998)
• 0 261 206 302 / A026 545 68 32 – S-Klasse W220 5.0 306 pk (2000)
• 0 261 207 151 / A113 153 03 79 – SL R129 5.0 306 pk (2001)
• 0 261 207 279 / A031 545 43 32 – ML W163 5.0 292 pk (2001)

---

Bosch MSA 15.1 / MSA 25.1 / MSA 25.2

Jednostki sterujące silnika Bosch MSA 15.1-, 25.1- i 25.2 są używane w silnikach pięciocylindrowych oraz sześciocylindrowych turbodieslach marki Mercedes. Te ECU kontrolują wtrysk paliwa, ciśnienie doładowania oraz cykle rozgrzewania świec żarowych, i były stosowane zarówno w samochodach osobowych, jak i pojazdach użytkowych, takich jak Sprinter.

Zastosowania:

• Mercedes C-Klasse W202 2.5 TD 150 pk (1995–2001)
• Mercedes E-Klasse W210 2.9 TD 129 pk (1996–1999)
• Mercedes E-Klasse W210 3.0 TD 177 pk (1997–1999)
• Mercedes Sprinter W901–W905 2.9 TD 122 pk (1996–2000)

Numery ECU (wybór):

• 0 281 001 226 / A016 545 07 32 – C-Klasse W202 2.5 TD (1995)
• 0 281 001 230 / A017 545 90 32 – E-Klasse W210 3.0 TD (1997)
• 0 281 001 463 / A018 545 34 32 – C-Klasse W202 2.5 TD (1997)
• 0 281 001 494 / A018 545 30 32 – E-Klasse W210 2.9 TD (1997)
• 0 281 001 510 / A021 545 59 32 – Sprinter W901 2.9 TD (2000)
• 0 281 001 922 / A025 545 51 32 – Sprinter W903 2.9 TD (1999)

---

Bosch M3.4.2

De Bosch M3.4.2-motorregeleenheid był używany w Mercedes C-Klasse (W202) z czterocylindrowymi silnikami benzynowymi. Ta ECU steruje wtryskiem paliwa i zapłonem za pomocą konwencjonalnego systemu zarządzania silnikiem.

Zastosowania:

• Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1993–2001)

Numery ECU:

• 0 261 204 328 – Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1995)

---

Bosch M3.4.3

De Bosch M3.4.3-motorregeleenheid jest wariantem w ramach serii M3.4 i był stosowany w Mercedes S-Klasse (W140) z sześciocylindrowymi silnikami benzynowymi. Ten system steruje wtryskiem paliwa i zapłonem dla płynnej dostawy mocy.

Zastosowania:

• Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1993–1998)

Numery ECU:

• 0 261 203 536 – Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1995)

---

Bosch M3.4.4

Zastosowania:

• Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 2.3 150 pk (1993–2001)
• Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995–2003)
• Mercedes E-Klasse W210 2.8 193 pk (1995–2003)
• Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1993–1998)
• Mercedes W124 2.2 150 pk (1992–1997)

Numery ECU:

• 0 261 203 230 – Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1998)
• 0 261 203 242 – Mercedes W124 3.2 220 pk (1995)
• 0 261 203 490 – Mercedes E-Klasse W210 2.8 193 pk (1999)
• 0 261 203 532 – Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1998)
• 0 261 203 536 – Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1995)
• 0 261 203 619 – Mercedes E-Klasse W210 2.8 193 pk (1997)
• 0 261 203 621 – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1996)
• 0 261 203 703 – Mercedes C-Klasse W202 2.3 150 pk (1995)
• 0 261 203 790 – Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1997)
• 0 261 203 954 – Mercedes S-Klasse W140 3.2 231 pk (1992)
• 0 261 204 328 – Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1995)

---

Bosch PMS

Jednostka sterująca silnikiem Bosch PMS (Pedalwertgeber-Motorsteuergerät-System) była używana w wersjach benzynowych Mercedes C-Klasse i E-Klasse. Ten system steruje wtryskiem paliwa oraz zapłonem za pomocą elektronicznego sterowania przepustnicą.

Zastosowania:

• Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1995–2000)
• Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995–2000)

Numery ECU:

• 0 261 200 614 / 018 545 11 32 – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1996)

---

Lucas ED0012

Jednostka sterująca silnikiem Lucas ED0012 była stosowana w czterocylindrowych silnikach Diesla marki Mercedes. Ten system zapewnia elektroniczne sterowanie pompą paliwa i został zaprojektowany dla płynnej pracy oraz niskich emisji.

Zastosowania:

• Mercedes C-Klasse W202 2.2 diesel 95 pk (1993–1998)
• Mercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 pk (1995–1998)

Numery ECU:

• A 016 545 46 32 – Mercedes C-Klasse W202 2.2 diesel 95 pk (1995)
• A 016 545 76 32 / DCU R 04010009 B – Mercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 pk (1996)

---

Lucas ED013

Zastosowania:

• Mercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 pk (1995–1998)

Numery ECU:

• A 022 545 54 32 – Mercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 pk (1996)
• A 019 545 94 32 – Mercedes E-Klasse W210 2.2 diesel 95 pk (1997)

---

Siemens PMS

W Siemens PMS-motorregeleenheid zastosowano w benzynowych silnikach Mercedes z lat 1990. Ten system steruje wtryskiem paliwa, zapłonem i biegiem jałowym, i był głównie używany w C-Klasse (W202), Vito (W638) oraz Sprinter (W901). PMS (Pedalwertgeber-Motorsteuergerät-System) został zaprojektowany do niezawodnej pracy z mechanicznie sterowanymi przepustnicami oraz konwencjonalnymi systemami wtryskowymi.

Zastosowania:

• Mercedes C-Klasse W202 1.8 benzine 122 pk (1993–1997)
• Mercedes C-Klasse W202 2.0 benzine 146 pk (1993–1997)
• Mercedes Sprinter W901 2.3 benzine 143 pk (1995–2000)
• Mercedes Vito W638 2.3 benzine 143 pk (1996–2003)

Numery ECU:

• 015 545 70 32 / 5WK9 110 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 benzine 122 pk (1995)
• 015 545 72 32 / 5WK9 112 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 benzine 122 pk (1993)
• 015 545 73 32 / 5WK9 113 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 benzyna 122 pk (1993)
• 016 545 06 32 / 5WK9 111 – Mercedes C-Klasse W202 2.0 benzyna 136 pk (1994)
• 018 545 02 32 / 5WK9 120 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 benzyna 122 pk (1993)
• 018 545 03 32 / 5WK9 121 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 benzyna 122 pk (1994)
• 018 545 41 32 / 5WK9 124 – Mercedes C-Klasse W202 2.0 benzyna 136 pk (1994)
• 018 545 42 32 / 5WK9 125 – Mercedes C-Klasse W202 2.0 benzyna 136 pk (1994)
• 018 545 43 32 / 5WK9 126 – Mercedes C-Klasse W202 2.0 benzyna 136 pk (1994)
• 018 545 44 32 / 5WK9 127 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 benzyna 122 pk (1994)
• 018 545 56 32 / 5WK9 131 – Mercedes C-Klasse W202 1.8 benzyna 122 pk (1994)
• 020 545 65 32 / 5WK9 137 – Mercedes Vito W638 2.3 benzyna 143 pk (1998)
• 021 545 39 32 / 5WK9 146 – Mercedes Vito W638 2.3 benzyna 143 pk (1996)
• 025 545 34 32 / 5WK9 171 – Mercedes Sprinter W901 2.3 benzyna 143 pk (1998)

---

VDO MSM

De VDO MSM-motorregeleenheid był stosowany w pierwszej generacji Mercedes A-Klasse (W168). Ten system został zaprojektowany dla silników benzynowych o pojemności 1.4 i 1.6 litra. MSM (Motor Steuergerät Modular) kontroluje wtrysk paliwa, zapłon oraz regulację biegu jałowego, mając na celu osiągnięcie optymalnej równowagi między osiągami a zużyciem paliwa.

Zastosowania:

• Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 pk (1997–2004)
• Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1997–2004)

Numery ECU:

• A 023 545 02 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 pk (1999)
• A 025 545 30 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1999)
• A 025 545 41 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1997)
• A 025 545 41 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1999)
• A 026 545 05 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1998)
• A 026 545 05 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1999)
• A 027 545 74 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1999)
• A 028 545 38 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1999)
• A 029 545 36 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1999)
• A 029 545 37 32 – Mercedes A-Klasse W168 1.6 102 pk (1999)
• A 166 150 01 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 pk (1999)
• A 166 150 03 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 pk (1999)
• A 166 150 08 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 pk (1999)
• A 166 150 09 79 – Mercedes A-Klasse W168 1.4 82 pk (1999)

---

VDO MSE (zwarte stekkers)

Jednostka sterująca silnikiem VDO MSE z czarnymi wtyczkami była stosowana w czterocylindrowych i sześciocylindrowych silnikach benzynowych marki Mercedes z lat 1990. Ten system reguluje wtrysk paliwa oraz zapłon na podstawie danych silnika takich jak obroty, ilość powietrza i temperatura. Wersja z czarnymi wtyczkami była głównie używana w mocniejszych wariantach silników modeli C- i E-Klasse.

Zastosowania:

• Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 2.8 193 pk (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 3.6 280 pk (1993–2001)
• Mercedes E-Klasse W210 3.2 220 pk (1995–2003)
• Mercedes W124 2.2 150 pk (1992–1997)

Numery ECU:

• 016 545 33 32 [01] – Mercedes W124 2.2 150 pk (1995)
• 017 545 69 32 [06] – Mercedes E-Klasse W210 3.2 220 pk (1998)
• 017 545 70 32 [03] – Mercedes C-Klasse W202 2.2 150 pk (1996)
• 017 545 71 32 [02] – Mercedes C-Klasse W202 2.8 193 pk (1996)
• WA 202 545 96 32 [01] – Mercedes C-Klasse W202 3.6 280 pk (1995)

---

VDO MSE (witte stekkers)

De VDO MSE-motorregeleenheid met witte stekkers werd gebruikt in diverse Mercedes-benzinemotoren uit de jaren 1990 en begin 2000. Deze ECU regelt de brandstofinspuiting en ontsteking en ondersteunt varianten van de C-, E-, CLK- en ML-Klasse. Het systeem maakt gebruik van analoge en digitale sensorsignalen om een efficiënte motoraansturing te garanderen.

Zastosowania:

• Mercedes C-Klasse W202 1.8 122 pk (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1993–2001)
• Mercedes C-Klasse W202 2.8 197 pk (1993–2001)
• Mercedes CLK W208 2.0 136 pk (1997–2003)
• Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995–2003)
• Mercedes ML-Klasse W163 2.3 150 pk (1997–2005)

Numery ECU:

• 017 545 25 32 [09] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1997)
• 019 545 19 32 [03] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1998)
• 019 545 58 32 [03] – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995)
• 019 545 59 32 [04] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1997)
• 021 545 92 32 [09] – Mercedes C-Klasse W202 1.8 122 pk (1996)
• 021 545 98 32 [03] – Mercedes C-Klasse W202 2.0 136 pk (1995)
• 021 545 99 32 [02] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (2000)
• 022 545 57 32 [00] – Mercedes ML-Klasse W163 2.3 150 pk (2002)
• 022 545 57 32 [00] – Mercedes ML-Klasse W163 2.3 150 pk (2004)
• 022 545 88 32 [03] – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995)
• 022 545 89 32 [02] – Mercedes CLK W208 2.0 136 pk (2002)
• 022 545 91 32 [08] – Mercedes C-Klasse W202 1.8 122 pk (1998)
• 024 545 00 32 [04] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1998)
• 024 545 14 32 [08] – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1997)
• 024 545 18 32 [04] – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1996)

---

VDO MSE (żółte wtyczki)

Jednostka sterująca silnikiem VDO MSE była stosowana w różnych modelach Mercedesa z lat 1990. Ta ECU została zaprojektowana dla silników benzynowych i korzysta z żółtych wtyczek do podłączenia. System zarządza wtryskiem paliwa oraz zapłonem na podstawie sygnałów z różnych czujników silnika i pojazdu.

Zastosowania:

• Mercedes C-Klasse W202 2.8 197 pk (1995)
• Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1995–2003)
• Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1995–2003)
• Mercedes W124 3.2 220 pk (1992–1997)

Numery ECU:

• 017 545 18 32 [08] – Mercedes E-Klasse W210 2.0 136 pk (1997)
• 017 545 19 32 [07] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1997)
• 017 545 25 32 [09] – Mercedes E-Klasse W210 2.3 150 pk (1996)
• 017 545 26 32 [08] – Mercedes W124 3.2 220 pk (1995)
• 018 545 17 32 [07] – Mercedes C-Klasse W202 2.8 197 pk (1995)
• 019 545 06 32 [08] – Mercedes W124 3.2 220 pk (1995)

---

Zawartość opakowania:

• 1x Julie Mercedes | IMMO OFF & ESL/ELV | Emulator