Zamówienia w dni robocze do godziny 16:00? Wysyłka jeszcze dziś!

Szybka i niezawodna wysyłka na terenie całej Europy

Ekspercka obsługa klienta z profesjonalną poradą

Mega wyprzedaż: rabaty nawet do 75%! Kiedy się skończy, to się skończy!

Zobacz Oferty
CarLabImmo  |  SKU: Julie Fiat IMMO OFF

Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator

€42,95 z VAT
€35,50 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio przez AsTools

Zajmujemy się reklamacjami sami, szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki własnym zapasom części i wiedzy technicznej zazwyczaj możemy Ci pomóc od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt dalej do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są objęte 2-letnią gwarancją producenta. Dzięki temu masz pewność długotrwałej jakości i obsługi.

Prosty zwrot przez Returnless

Zwroty są proste przez Returnless. Zgłoś swój zwrot online i wybierz samodzielnie metodę wysyłki. Koszty zwrotu ponosi klient.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci są gotowi, aby szybko i fachowo Ci pomóc, zarówno online, jak i w naszym sklepie stacjonarnym. Masz pytania? Skontaktuj się z nami!

Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator to moduł elektroniczny opracowany do symulacji i zastąpienia oryginalnego sygnału immobilizera w pojazdach grupy Fiat. Główną funkcją tego emulatora jest trwałe wyłączenie immobilizera (IMMO OFF), co może być konieczne w przypadku uszkodzenia immobilizera lub wymiany jednostki sterującej silnikiem (ECU). Emulator wysyła sygnał do ECU, który naśladuje obecność działającego, oryginalnego immobilizera, umożliwiając uruchomienie silnika bez oryginalnego transpondera kluczyka lub modułu immobilizera.

Ten emulator jest kompatybilny z określonym zakresem typów ECU stosowanych w różnych modelach Fiat, Alfa Romeo i Lancia. Instalacja Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator wymaga modyfikacji pamięci ECU i jest przeznaczona wyłącznie do celów diagnostycznych i testowych w profesjonalnym warsztacie. Trwałe wyłączenie fabrycznego immobilizera może podlegać ograniczeniom prawnym i wpływa na zabezpieczenie antykradzieżowe pojazdu.

Zastosowania i funkcje:

Emulator Julie Fiat to specjalistyczny moduł opracowany do diagnostyki, testowania i naprawy systemów immobilizera w pojazdach grupy Fiat. Emulator koncentruje się na konkretnych jednostkach sterujących silnikiem (ECU), gdzie oryginalna funkcja IMMO musi zostać ominięta lub zastąpiona.

  • IMMO OFF (wyłączenie immobilizera): Głównym zastosowaniem jest dezaktywacja oryginalnego immobilizera. Jest to konieczne, gdy moduł IMMO, klucz z transponderem lub linia komunikacyjna są uszkodzone, lub podczas instalacji zamiennej ECU. Emulator jest używany między innymi w następujących systemach:
    • ECU Magneti Marelli: IAW 4AF, IAW 4EF, IAW 59F, IAW 5AF, IAW 5NF
    • ECU Bosch: ME7.3.1, ME7.3H4, M1.5.5, MA1.3.1
    • ECU Delphi/Lucas: DCU3F
  • Testowanie jednostek sterujących silnikiem (ECU): Umożliwia sprawdzenie ECU poza pojazdem lub na stanowisku testowym bez obecności oryginalnych komponentów IMMO i kluczy. Emulator symuluje poprawny sygnał autoryzacji, co pozwala na pełne testowanie ECU.
  • Wymiana ECU: Ułatwia użycie używanej ECU. Instalując emulator, nie ma potrzeby synchronizacji używanej ECU z oryginalnym systemem immobilizera pojazdu.
  • Izolacja błędów: Omijając immobilizer, technicy mogą ustalić, czy problem z uruchomieniem jest spowodowany przez system IMMO, czy przez inną usterkę w pojeździe.

Emulator Julie Fiat jest przeznaczony wyłącznie do użytku przez profesjonalnych techników w celach diagnostycznych i naprawczych. Trwałe wyłączenie immobilizera (IMMO OFF) może mieć wpływ na zabezpieczenia pojazdu oraz warunki ubezpieczenia samochodu.

Obsługiwane marki pojazdów i zastosowania:

    Poniższa lista przedstawia przegląd marek i modeli pojazdów, które korzystają z tej jednostki sterującej silnikiem (ECU). Uwzględniono zarówno samochody osobowe, jak i lekkie pojazdy użytkowe. Podane moce silnika i lata produkcji pomagają w identyfikacji właściwej wersji ECU dla danego zastosowania.

     

    Bosch EDC15C5

    De Bosch EDC15C5 to Common Rail-dieselregeleenheid stosowany w wczesnych silnikach diesla JTD marek Alfa Romeo, Fiat i Lancia. Ta ECU kontroluje wtrysk, sterowanie turbosprężarką oraz EGR, i oznacza przejście do elektronicznego sterowania paliwem w ramach Grupy Fiat.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 156 1.9 JTD 105 pk (1997–2000)
    • Alfa Romeo 156 2.4 JTD 136 pk (1997–2000)
    • Alfa Romeo 166 2.4 JTD 136 pk (1998–2000)

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.9 JTD 105 pk (1998–2000)
    • Fiat Multipla 1.9 JTD 105 pk (1999–2001)

    Lancia:

    • Lancia Kappa 2.4 JTD 124 pk (1994–2001)
    • Lancia Lybra 2.4 JTD 136 KM (1999–2000)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 001 587 – Alfa Romeo 156 1.9 105 pk (1999)
    • 0 281 001 588 – Alfa Romeo 156 2.4 136 pk (1999)
    • 0 281 001 787 – Alfa Romeo 166 2.4 136 pk (1999)
    • 0 281 001 863 – Lancia Kappa 2.4 124 pk (1999)
    • 0 281 001 879 – Fiat Multipla 1.9 105 pk (1999)
    • 0 281 001 891 – Alfa Romeo 156 1.9 105 pk (2000)
    • 0 281 001 928 – Fiat Bravo 1.9 105 pk (1998)
    • 0 281 010 001 – Lancia Lybra 2.4 136 pk (2000)
    • 0 281 010 020 – Alfa Romeo 156 1.9 105 pk (1998)
    • 0 281 010 022 – Alfa Romeo 156 2.4 (2002)

    Bosch EDC15C7

    De Bosch EDC15C7 to jest diesel-ECU stosowany w lekkich samochodach dostawczych i osobowych Fiat i Lancia. Ta ECU obsługuje wielokrotny wtrysk, sterowanie turbosprężarką oraz zarządzanie EGR.

    Fiat:

    • Fiat Ducato 2.0 JTD 84 pk (2001–2002)
    • Fiat Ducato 2.3 JTD 110 KM (2002–2006)
    • Fiat Ducato 2.8 JTD 128 KM (2002–2006)
    • Fiat Marea 1.9 JTD 105 KM (1996–2002)

    Lancia:

    • Lancia Lybra 2.4 JTD 136 KM (1999–2000)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 010 339 – Lancia Lybra 2.4 136 KM (2000)
    • 0 281 010 342 – Fiat Marea 1.9 105 KM (2000)
    • 0 281 010 346 – Citroën Jumper II 2.0 84 KM (2005)
    • 0 281 010 454 – Fiat Ducato 2.0 84 KM (2002)
    • 0 281 010 486 – Fiat Ducato 2.8 128 KM (2006)
    • 0 281 010 487 – Fiat Ducato 2.3 110 KM (2006)
    • 0 281 010 488 – Fiat Ducato 2.3 110 KM (2006)
    • 0 281 010 931 – Fiat Ducato 2.8 128 KM (2003)
    • 0 281 011 047 – Fiat Ducato 2.3 110 KM (2006)
    • 0 281 011 052 – Fiat Ducato 2.3 110 KM (2005)
    • 0 281 011 754 – Fiat Ducato 2.8 128 KM (2005)

    Bosch EDC16C8 (CAN-bus)

    De Bosch EDC16C8 z komunikacją CAN-bus jest stosowany w luksusowych modelach diesla w ramach Fiat Group. Ten ECU steruje wtryskiem, sterowaniem turbosprężarki, EGR, DPF oraz wymianą danych CAN z innymi systemami pojazdu.

    Lancia:

    • Lancia Thesis 2.4 JTD 150 KM (2001)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 011 555 – Lancia Thesis 2.4 JTD 150 KM (2001)

    Bosch EDC16C8 (K-Line)

    De Bosch EDC16C8 (K-Line) to jednostka sterująca silnikiem Diesla, która była używana w okresie przejściowym z komunikacji K-Line na CAN-bus. Ta ECU obsługuje wtrysk Common Rail, sterowanie turbosprężarką, zarządzanie EGR oraz diagnostykę OBD przez K-Line.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101–140 KM (2002–2005)
    • Alfa Romeo 156 1.9–2.4 JTD 140–175 KM (2002–2005)
    • Alfa Romeo 166 2.4 JTD 175 KM (2003–2006)
    • Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 KM (2003–2010)

    Fiat:

    • Fiat Punto 1.9 JTD 101 KM (2003–2010)
    • Fiat Stilo 1.9 JTD 115 KM (2001–2004)

    Lancia:

    • Lancia Thesis 1.9 JTD 150 KM (2001–2004)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 010 455 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101 KM (2003)
    • 0 281 010 986 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 KM (2003)
    • 0 281 010 988 – Alfa Romeo 156 2.4 JTD 175 KM (2004)
    • 0 281 010 989 – Alfa Romeo 166 2.4 JTD 175 KM (2003)
    • 0 281 010 998 – Fiat Punto 1.9 JTD 101 KM (2004)
    • 0 281 011 425 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 KM (2004)
    • 0 281 011 427 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 KM (2003)
    • 0 281 011 429 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 140 KM (2004)
    • 0 281 011 507 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 KM (2005)
    • 0 281 011 510 – Fiat Stilo 1.9 JTD 115 KM (2002)
    • 0 281 011 511 – Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 KM (2004)
    • 0 281 011 554 – Lancia Thesis 1.4 JTD 150 KM (2004)
    • 0 281 011 984 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 KM (2004)

    Bosch EDC16C9 (K-Line)

    De Bosch EDC16C9 z komunikacją K-Line był stosowany w silnikach Diesla marek Fiat i Lancia. Ta ECU kontroluje wtrysk paliwa Common Rail, sterowanie turbiną oraz zawór EGR, i jest przeznaczona do pojazdów z silnikami Diesla 1.9 JTD.

    Fiat:

    • Fiat Idea 1.9 JTD 101 KM (2003–2007)

    Lancia:

    • Lancia Musa 1.9 JTD 101 KM (2004–2008)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 011 514 – Fiat Idea 1.9 JTD 101 KM (2004)
    • 0 281 011 556 – Lancia Musa 1.9 JTD 101 KM (2007)

    Bosch EDC16C34 (PSA Group)

    De Bosch EDC16C34 to ECU Diesla używana w grupie PSA (Citroën, Peugeot). Ta jednostka sterująca silnikiem kontroluje wtrysk, masę powietrza oraz recyrkulację spalin w silnikach Diesla 1.4 HDi.

    Citroën:

    • Citroën Nemo 1.4 HDi 68 KM (2008–2010)

    Peugeot:

    • Peugeot Bipper 1.4 HDi 68 KM (2008–2010)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 014 444 – Citroën Nemo 1.4 HDi 68 KM (2009)

    Bosch EDC16C39

    De Bosch EDC16C39 to wszechstronna jednostka sterująca silnika Diesla Common Rail, stosowana w pojazdach Alfa Romeo, Fiat i Lancia. Ta ECU obsługuje wiele wariantów silników, kontroluje wtrysk, turbo, EGR i DPF, oraz spełnia normę Euro 4.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 KM (2000–2010)
    • Alfa Romeo 159 2.0–2.4 JTD 170–200 KM (2005–2011)
    • Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140–170 KM (2010–2014)
    • Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 KM (2008–2018)

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.9 JTD 150 KM (2007–2014)
    • Fiat Croma 1.9 JTD 150 KM (2005–2011)
    • Fiat Doblo 1.3–1.9–2.0 JTD 90–120–127 KM (2005–2016)
    • Fiat Ducato 2.3 JTD 127 KM (2010–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.3 JTD 120 KM (2005–2018)
    • Fiat Linea 1.6 JTD 105 KM (2007–2015)
    • Fiat Multipla 1.9 JTD 120 KM (2004–2010)
    • Fiat Sedici 1.9–2.0 JTD 120–135 KM (2005–2014)
    • Fiat Stilo 1.9 JTD 120 KM (2001–2008)
    • Fiat Idea 1.9 JTD 100 KM (2003–2010)

    Lancia:

    • Lancia Delta 1.9 JTD 190 KM (2008–2014)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 018 720 – Fiat Doblò 1.6 JTD 105 KM (2012)
    • 0 281 017 784 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 170 KM (2014)
    • 0 281 016 291 – Fiat Sedici 2.0 JTD 135 KM (2010)
    • 0 281 016 223 – Fiat Ducato 2.3 JTD 127 KM (2010)
    • 0 281 015 951 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140 KM (2010)
    • 0 281 015 575 – Fiat Linea 1.6 JTD 105 KM (2006)
    • 0 281 015 573 – Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 KM (2009)
    • 0 281 013 675 – Fiat Doblò 1.9 JTD 120 KM (2008)
    • 0 281 013 580 – Fiat Bravo 1.9 JTD 150 KM (2008)
    • 0 281 013 579 – Alfa Romeo 159 2.4 JTD 200 KM (2008)
    • 0 281 012 992 – Fiat Sedici 1.9 JTD 120 KM (2009)
    • 0 281 012 862 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 KM (2005)
    • 0 281 012 294 – Fiat Multipla 1.9 JTD 120 KM (2004)
    • 0 281 012 149 – Fiat Croma 1.9 JTD 150 KM (2005)
    • 0 281 B04 453-02 – Fiat Doblò 1.6 JTD 105 KM (2012)
    • 0 281 B03 940-05 – Lancia Delta 1.9 JTD 190 KM (2008)
    • 0 281 B02 539 – Fiat Grande Punto 1.3 JTD 120 KM (2007)

    Bosch EDC17C49

    De Bosch EDC17C49 to jednostka ECU silnika diesla Common Rail spełniająca normy emisji Euro 5. Ta jednostka sterująca jest stosowana w silnikach diesla Fiat i Iveco i kontroluje wtrysk, turbo, EGR oraz regenerację DPF.

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.6 JTD 105 KM (2007–2014)

    Iveco:

    • Iveco Daily 2.3 HPI 126–146 KM (2014–2019)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 030 911 – Fiat Bravo 1.6 JTD 105 KM (2013)
    • 0 281 030 169 – Iveco Daily 2.3 HPI 146 KM (2016)

    Bosch EDC17C69 (z modułem SGW)

    De Bosch EDC17C69 to zaawansowana dieslowa jednostka ECU stosowana w pojazdach z modułem zabezpieczeń SGW (Security Gateway). Ta jednostka sterująca silnikiem zarządza wtryskiem, sterowaniem turbosprężarką, oczyszczaniem spalin oraz kontrolą emisji w nowoczesnych silnikach diesla MultiJet II.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 1.6–2.0 MultiJet II 120–170 KM (2018–2020)
    • Alfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 KM (2017–2018)
    • Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 KM (2018)

    Fiat:

    • Fiat 500X 1.6 MultiJet II 120 KM (2018–2020)

    Jeep:

    • Jeep Renegade 1.6–2.0 MultiJet 120–140 KM (2018–2020)
    • Jeep Compass 2.0 MultiJet 140 KM (2018–2020)
    • Jeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 KM (2018–obecnie)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 035 022 – Jeep Renegade 1.6 MultiJet 120 KM (2019)
    • 0 281 033 903 – Alfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 KM (2018)
    • 0 281 033 582 – Jeep Compass 2.0 MultiJet 140 KM (2018)
    • 0 281 032 518 – Alfa Romeo Giulietta 1.6 MultiJet 120 KM (2018)
    • 0 281 032 339 – Fiat 500X 1.6 MultiJet II 120 KM (2019)
    • 0 281 031 428 – Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 KM (2018)
    • 0 281 031 204 – Jeep Renegade 2.0 MultiJet 140 KM (2018)
    • 0 281 031 202 – Jeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 KM (2019)

    Bosch EDC17C79

    Jednostka sterująca silnikiem Bosch EDC17C79 jest stosowana w silnikach wysokoprężnych Common Rail marki Alfa Romeo. Ta ECU kontroluje wtrysk, sterowanie turbosprężarką oraz kontrolę emisji, wspierając normę Euro 5.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 150 KM (2013–2015)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 030 967 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 150 KM (2013)

    Bosch M 2.10.3

    Jednostka Bosch M 2.10.3 to benzynowa ECU stosowana w modelach Lancia z lat 90. Ta jednostka sterująca silnikiem zarządza wtryskiem paliwa oraz zapłonem w konwencjonalnych czterocylindrowych silnikach.

    Lancia:

    • Lancia Kappa 2.0 145 KM (1994–1996)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 203 670 – Lancia Kappa 2.0 145 KM (1995)

    Bosch M 2.7

    Jednostka sterująca silnikiem Bosch M 2.7 była stosowana w silnikach benzynowych marki Lancia o wyższej mocy. Ta ECU kontroluje wtrysk, zapłon oraz regulację powietrza i jest odpowiednia dla silników z turbodoładowaniem.

    Lancia:

    • Lancia Kappa 2.0 205 KM (1994–1998)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 203 792 – Lancia Kappa 2.0 205 KM (1996)

    Bosch M 3.7.1

    De Bosch M 3.7.1 to benzynowa ECU stosowana w silnikach sześciocylindrowych marki Alfa Romeo. Ta jednostka sterująca silnikiem kontroluje wtrysk, zapłon oraz regulację obrotów dla płynnej dostawy mocy.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Spider 3.0 192 KM (1995–2000)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 203 510 – Alfa Romeo Spider 3.0 192 KM (1999)

    Bosch ME7.1.1 (Ferrari / Maserati)

    De Bosch ME7.1.1 to wysokowydajna ECU stosowana w silnikach benzynowych V8 i V12 marek Ferrari oraz Maserati. Ta ECU kontroluje wtrysk, zapłon, przepustnicę oraz zmienne fazy rozrządu dla optymalnej wydajności.

    Ferrari:

    • Ferrari 612 Scaglietti 5.7 540 KM (2004–2010)

    Maserati:

    • Maserati Quattroporte 4.2 400 KM (2004–2012)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 208 592 – Maserati Quattroporte 4.2 400 KM (2006)

    Bosch ME7.3.1

    De Bosch ME7.3.1 jest stosowany w silnikach benzynowych marki Alfa Romeo. Ta ECU kontroluje wtrysk, zapłon oraz sterowanie przepustnicą dla kompaktowych silników z wielopunktowym wtryskiem.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 147 1.6 16V 105 KM (2000–2010)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 206 714 – Alfa Romeo 147 1.6 16V 105 KM (2003)

    Bosch ME7.3.2 (Ferrari) (K-Line)

    De Bosch ME7.3.2 (wersja K-Line) jest stosowany w silnikach V8 marki Ferrari. Ta ECU kontroluje wtrysk, zapłon oraz zmienne fazy rozrządu, ukierunkowane na maksymalną wydajność.

    Ferrari:

    • Ferrari F430 4.3 490 KM (2004–2009)
    • Ferrari F430 Spider 4.3 490 KM (2005–2009)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 208 592 – Ferrari F430 4.3 490 KM (2006)

    Bosch ME7.1.1 (Ferrari) (K-Line)

    Jednostka sterująca Bosch ME7.1.1 (Ferrari) to wariant serii ME7 dla silników benzynowych V8 marki Ferrari. Ta ECU kontroluje wtrysk, zapłon oraz stosunek powietrza dla optymalnej wydajności przy wysokich obrotach.

    Ferrari:

    • Ferrari F430 4.3 490 KM (2004–2009)
    • Ferrari F430 Spider 4.3 490 KM (2005–2009)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 208 592 – Ferrari F430 4.3 490 KM (2006)

    Bosch ME7.3.2 (Maserati) (K-Line)

    Jednostka sterująca Bosch ME7.3.2 (Maserati) jest stosowana w silnikach benzynowych V8 marki Maserati. Ta ECU kontroluje wtrysk, zapłon oraz przepustnicę i obsługuje diagnostykę OBD przez K-Line.

    Maserati:

    • Maserati Coupé 4.2 390 KM (2001–2007)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 206 950 – Maserati Coupé 4.2 390 KM (2003)

    Bosch ME7.3H4

    Jednostka sterująca Bosch ME7.3H4 jest stosowana w silnikach benzynowych marki Lancia. Ta ECU kontroluje wtrysk, zapłon oraz kontrolę emisji dla kompaktowych silników w samochodach miejskich.

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.4 95 KM (2003–2011)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 208 034 – Lancia Ypsilon 1.4 95 KM (2005)

    Bosch ME7.9.10

    Jednostka sterująca Bosch ME7.9.10 jest stosowana w 1,4-litrowych silnikach benzynowych z technologią T-Jet lub MultiAir marek Fiat, Alfa Romeo, Lancia oraz Chrysler. Ta ECU kontroluje wtrysk paliwa, zapłon oraz sterowanie turbosprężarką i obsługuje różne poziomy mocy do około 180 KM.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 KM (2010–2020)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 70–155 KM (2008–2018)

    Chrysler:

    • Chrysler Delta 1.4 T-Jet 120 pk (2008–2014)

    Fiat:

    • Fiat 500 1.4 100 KM (2007–2013)
    • Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet 135–180 pk (2008–2018)
    • Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 KM (2007–2014)
    • Fiat Doblo 1.4 120 pk (2010–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet / Abarth 120–165 pk (2005–2010)

    Lancia:

    • Lancia Delta 1.4 T-Jet 120–150 pk (2008–2014)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 201 687 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 pk (2008)
    • 0 261 201 688 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 pk (2007)
    • 0 261 201 756 – Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet 135 pk (2010)
    • 0 261 201 757 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 pk (2010)
    • 0 261 201 759 – Fiat 500 1.4 100 pk (2009)
    • 0 261 S04 407 – Alfa Romeo MiTo 1.4 78 pk (2008)
    • 0 261 S04 409 – Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo 155 pk (2009)
    • 0 261 S04 410 – Lancia Delta 1.4 T-Jet 150 pk (2009)
    • 0 261 S04 657 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 pk (2009)
    • 0 261 S04 660 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 pk (2007)
    • 0 261 S05 118 – Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 pk (2012)
    • 0 261 S05 792 – Fiat Doblo Cargo 1.4 120 pk (2010–2011)
    • 0 261 S05 818 – Fiat 500 1.4 100 pk (2012)
    • 0 261 S05 872 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 pk (2011)
    • 0 261 S06 460 – Lancia Delta 1.4 T-Jet 120 pk (2008)
    • 0 261 S06 518 – Fiat 500 1.4 T-Jet 140 pk (2008)
    • 0 261 S07 416 – Fiat Doblo 1.4 120 pk (2009)

    Bosch ME9.1.1

    Bosch ME9.1.1 jest używany w silnikach benzynowych V8 marki Maserati. Ta ECU kontroluje wtrysk paliwa, zapłon i zmienne fazy rozrządu, zaprojektowana dla wysokich osiągów z precyzyjnym dostosowaniem silnika.

    Maserati:

    • Maserati GranTurismo 4.2 405 pk (2007–2017)
    • Maserati GranTurismo S 4.7 440 pk (2008–2012)
    • Maserati Quattroporte S / GT S 4.7 431–440 pk (2003–2012)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 209 311 – Maserati GranTurismo 4.2 405 pk (2015)

    Bosch ME17.3.0

    Bosch ME17.3.0 jest stosowany w 1.4-litrowych turbobenzynowych silnikach marki Fiat Abarth. Ta ECU zarządza wtryskiem, zapłonem i sterowaniem turbosprężarką dla sportowych osiągów w kompaktowych pojazdach.

    Fiat:

    • Fiat 500 Abarth 1.4 165 pk (2017–2018)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 S17 563 – Fiat 500 Abarth 1.4 165 pk (2017–2018)

    Bosch MED7.1.1

    Bosch MED7.1.1 jest używany w silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem (JTS) marki Alfa Romeo. Ta ECU kontroluje wtrysk, zapłon i regulację powietrza oraz wspiera poprawioną efektywność spalania.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 pk (2002–2005)
    • Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 pk (2003–2010)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 S01 007 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 pk (2005)
    • 0 261 S01 010 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 pk (2002)
    • 0 261 S01 017 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 pk (2004)
    • 0 261 S01 027 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 pk (2005)
    • 0 261 S01 032 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 pk (2004)
    • 0 261 S01 033 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 pk (2005)

    Bosch MED7.6.1

    De Bosch MED7.6.1 jest stosowany w silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem (JTS) marki Alfa Romeo. Ta ECU steruje wtryskiem, zapłonem oraz czasem otwarcia zaworów i jest zaprojektowana dla płynnej pracy i niskich emisji.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 pk (2005–2011)
    • Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2005–2011)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 S01 071 – Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 pk (2010)
    • 0 261 S01 068 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2010)
    • 0 261 S01 065 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2008)
    • 0 261 S01 054 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2006)
    • 0 261 S01 045 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2007)
    • 0 261 S01 041 – Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 pk (2008)
    • 0 261 S01 034 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2009)

    Continental GPEC3

    De Continental GPEC3-motorregeleenheid jest stosowany w silnikach benzynowych marki Jeep. Ta ECU kontroluje wtrysk paliwa, zapłon oraz zmienny czas otwarcia zaworów i jest zaprojektowana z myślą o nowoczesnych normach emisji i oszczędności paliwa.

    Jeep:

    • Jeep Compass 2.4 180 pk (2019)

    Numery ECU (wybór):

    • P68444778AD – Jeep Compass 2.4 180 pk (2019)

    Continental SID208 (Fiat + PSA Group)

    De Continental SID208 jest stosowany w 2,2-litrowych silnikach wysokoprężnych BlueHDi marek Citroën, Peugeot i Fiat. Ta ECU kontroluje wtrysk Common Rail, turbo, EGR, DPF i spełnia normy emisji Euro 6.

    Citroën:

    • Citroën Jumper III 2.2 BlueHDi 110–150 KM (2014–2022)

    Fiat:

    • Fiat Ducato III 2.2 H3 Power 120–180 KM (2014–2022)

    Peugeot:

    • Peugeot Boxer III 2.2 BlueHDi 120–160 KM (2014–2022)

    Numery ECU (wybór):

    • 9691761080 / S180129101L – Citroën Jumper III 2.2 BlueHDi 130 KM (2020)

    Delphi DCM6.2C (PSA Group)

    De jednostka sterująca silnikiem Delphi DCM6.2C jest stosowana w silnikach diesla HDI 2.0 litra marek Citroën i Peugeot w grupie PSA. Ta ECU kontroluje wtrysk Common Rail, turbosprężarkę, EGR oraz systemy emisji. System spełnia normę Euro 6 i jest stosowany w lekkich pojazdach użytkowych.

    Citroën:

    • Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 KM (2016–obecnie)

    Peugeot:

    • Peugeot Boxer III 2.0 HDI 130 KM (2016–obecnie)

    Numery ECU (wybór):

    • 9692366180 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 KM (2017)
    • 9692365980 – Peugeot Boxer III 2.0 HDI 130 KM (2017)
    • 9809447780 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 KM (2017)

    Magneti Marelli 8F3

    De jednostka sterująca silnikiem Magneti Marelli 8F3 jest stosowana w silnikach diesla HDI 1.4 litra marki Citroën. Ta ECU zarządza wtryskiem paliwa, kontrolą powietrza oraz systemem EGR, ukierunkowanymi na niskie emisje i efektywne zużycie paliwa.

    Citroën:

    • Citroën Nemo 1.4 HDI 68 KM (2007–2015)

    Numery ECU (wybór):

    • 8F3.F6 – Citroën Nemo 1.4 HDI 68 KM (2012)

    Magneti Marelli 8GMC

    De Magneti Marelli 8GMC to benzynowa ECU dla silników 1.4 litra marki Fiat. Ta jednostka sterująca silnikiem kontroluje wtrysk paliwa, zapłon oraz przepływ powietrza, ukierunkowane na płynną i efektywną pracę silnika.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.4 100 KM (2007–2013)

    Numery ECU (wybór):

    • 8GMC.C1 – Fiat 500 1.4 100 KM (2012)

    Magneti Marelli 8GMF

    De Magneti Marelli 8GMF-motorregeleenheid jest stosowana w silnikach benzynowych z technologią MultiAir lub T-Jet marek Alfa Romeo i Fiat. Ta ECU steruje sterowaniem turbosprężarką, wtryskiem, zapłonem oraz zarządzaniem powietrzem dla zaawansowanych osiągów i niskich emisji.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 KM (2010–2018)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 KM (2008–2018)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 KM (2008–2018)

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 KM (2007–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 pk (2005–2010)
    • Fiat Punto EVO 1.4 105 pk (2009–2012)

    Numery ECU (wybór):

    • 8GMF.01 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2009)
    • 8GMF.AA – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 KM (2009)
    • 8GMF.A3 – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 KM (2016)
    • 8GMF.A4 – Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 KM (2017)
    • 8GMF.A5 – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 KM (2014)
    • 8GMF.A6 – Fiat Punto EVO 1.4 105 KM (2009)
    • 8GMF.A9 – Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 KM (2015)

    Magneti Marelli 8GSW

    De Magneti Marelli 8GSW-motorregeleenheid jest zaprojektowana dla TwinAir-silników benzynowych marki Fiat. Ta ECU steruje wtryskiem paliwa, sterowaniem turbosprężarką oraz dezaktywacją cylindrów. System optymalizuje wydajność i moment obrotowy przy niskich obrotach.

    Fiat:

    • Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2010–2019)
    • Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2012–2018)
    • Fiat Punto 0.9 TwinAir 85 KM (2012–2018)

    Numery ECU (wybór):

    • 8GSW.CA – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2016)
    • 8GSW.E9 – Fiat Punto 0.9 TwinAir 85 KM (2013)
    • 8GSW.E2 – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2013)
    • 8GSW.EA – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2017)
    • 8GSW.ED – Fiat Panda 4x4 0.9 TwinAir 65 KM (2014)
    • 8GSW.EM – Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2016)
    • 8GSW.H7 – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 KM (2012)
    • 8GSW.H2 – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 KM (2014)
    • 8GSW.MP – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 KM (2015)

    Magneti Marelli 9GF / 9GF.xx

    De Magneti Marelli 9GF-motorregeleenheid jest stosowana w 1,2-litrowych silnikach benzynowych marek Fiat, Ford, Chrysler i Lancia. Ta ECU steruje wtryskiem paliwa, zapłonem oraz biegiem jałowym, kładąc nacisk na niskie emisje i płynne osiągi.

    Chrysler:

    • Chrysler Ypsilon 1.2 69 KM (2011–2020)

    Fiat:

    • Fiat 500 1.2 69 KM (2007–2020)
    • Fiat Grande Punto 1.2 65 KM (2005–2010)
    • Fiat Panda 1.2 69 KM (2011–2018)

    Ford:

    • Ford Ka 1.2 69 pk (2008–2016)

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.2 69 KM (2011–2020)

    Numery ECU (wybór):

    • 9GF.T6 – Fiat 500 1.2 69 KM (2011)
    • 9GF.T7 – Fiat 500 1.2 69 KM (2014)
    • 9GF.T9 – Fiat 500 1.2 69 KM (2013)
    • 9GF.TE – Fiat Panda 1.2 69 KM (2015)
    • 9GF.TK – Ford KA 1.2 69 KM (2014)

    Magneti Marelli 10JA

    Jednostka Magneti Marelli 10JA jest stosowana w 2.0-litrowych turbobenzynowych silnikach Alfa Romeo. Ta ECU kontroluje sterowanie turbosprężarką, wtrysk i zapłon w ramach systemu MultiAir, ukierunkowanego na wysoką wydajność i efektywność.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulia 2.0T 200 KM (2016–2018)
    • Alfa Romeo Stelvio 2.0T 200 KM (2017–2019)

    Numery ECU (wybór):

    • 50544870 – Alfa Romeo Stelvio 2.0T 200 KM (2018)

    Magneti Marelli 11GF / 11GF.xx

    Jednostka Magneti Marelli 11GF to benzynowa hybrydowa ECU dla systemów Mild Hybrid Fiata. Ta ECU łączy wtrysk paliwa, zapłon oraz sterowanie rozrusznikiem dla niskiej emisji CO₂ i zoptymalizowanego zużycia paliwa.

    Fiat:

    • Fiat Panda 1.0 Mild Hybrid 70 KM (2020–obecnie)

    Numery ECU (wybór):

    • 11GF.E6 – Fiat Panda 1.0 Mild Hybrid 70 KM (2022)

    Magneti Marelli IAW 4AF

    Jednostka sterująca Magneti Marelli IAW 4AF była stosowana w silnikach benzynowych 1.1 litra Fiata. Ta ECU kontroluje wtrysk paliwa i zapłon w małych samochodach miejskich, oferując niezawodne osiągi przy niskich emisjach.

    Fiat:

    • Fiat Seicento 1.1 55 KM (2000–2010)

    Numery ECU (wybór):

    • IAW 4AF.M7 – Fiat Seicento 1.1 55 KM (2001)
    • IAW 4AF.M9 – Fiat Seicento 1.1 55 KM (2000)

    Magneti Marelli IAW 5NF

    Jednostka sterująca Magneti Marelli IAW 5NF jest używana w silnikach benzynowych Fiata z wtryskiem wielopunktowym. Ta ECU kontroluje wtrysk paliwa, zapłon oraz bieg jałowy i jest stosowana w różnych kompaktowych modelach.

    Fiat:

    • Fiat Doblo 1.6 103 KM (2000–2009)
    • Fiat Panda 1.2 60–69 KM (2003–2012)
    • Fiat Punto II 1.2 60 KM (1999–2010)
    • Fiat Stilo 1.6 105 pk (2001–2008)

    Numery ECU (wybór):

    • IAW 5NF.PS – Fiat Punto II 1.2 60 pk (2003)
    • IAW 5NF.T9 – Fiat Stilo 1.6 105 pk (2003)
    • IAW 5NF.T4 – Fiat Doblo 1.6 103 pk (2007)
    • IAW 5NF.T2 – Fiat Doblo 1.6 103 pk (2005)
    • IAW 5NF.T1 – Fiat Stilo 1.6 105 pk (2003)
    • IAW 5NF.TD – Fiat Doblo 1.6 103 pk (2009)
    • IAW 5NF.TE – Fiat Doblo 1.6 103 pk (2003)
    • IAW 5NF.S9 – Fiat Panda 1.2 69 pk (2010)
    • IAW 5NF.S8 – Fiat Panda 1.2 60 pk (2007)
    • IAW 5NF.S7 – Fiat Panda 1.2 60 pk (2009)
    • IAW 5NF.S5 – Fiat Panda 1.2 60 pk (2008)

    Magneti Marelli IAW 5SF

    Jednostka sterująca Magneti Marelli IAW 5SF jest stosowana w silnikach benzynowych z wtryskiem wielopunktowym lub turbo marek Fiat i Ford. Ta ECU kontroluje wtrysk paliwa, zapłon oraz sterowanie turbosprężarką i wspiera nowoczesne normy emisji.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.2 69 pk (2007–2010)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 pk (2005–2010)
    • Fiat Panda 1.2 69 pk (2012–2018)
    • Fiat Punto EVO 1.4 105 pk (2009–2012)

    Ford:

    • Ford Ka 1.2 69 pk (2008–2016)

    Numery ECU (wybór):

    • IAW 5SF9.A8 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2007)
    • IAW 5SF8.M4 – Fiat 500 1.2 69 KM (2014)
    • IAW 5SF8.MR – Fiat 500 1.2 69 KM (2007)
    • IAW 5SF8.NS – Fiat 500 1.2 69 KM (2009)
    • IAW 5SF8.P2 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2009)
    • IAW 5SF3.M2 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2007)
    • IAW 5SF3.M1 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2006)

    Magneti Marelli IAW 5SF.MA

    De Magneti Marelli IAW 5SF.MA był stosowany w silnikach benzynowych 1.4 litra marki Fiat. Ta ECU kontroluje wtrysk paliwa, zapłon oraz kontrolę emisji dla niezawodnej pracy przy niskim zużyciu.

    Fiat:

    • Fiat Doblo 1.4 75 KM (2000–2010)

    Numery ECU (wybór):

    • IAW 5SF.MA / 5LZY6M69F – Fiat Doblo 1.4 75 KM (2005)

    Magneti Marelli IAW 7GF

    De Magneti Marelli IAW 7GF-motorregeleenheid został opracowany dla silników benzynowych marki Fiat z nowoczesnymi systemami wtrysku i emisji. Ta ECU obsługuje silniki o pojemności od 1.0 do 1.8 litra, w tym warianty flex-fuel, i jest stosowana w różnych modelach na całym świecie.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.4 140 KM (2013–2018)
    • Fiat Fiorino 1.4 88 KM (2013–2019)
    • Fiat Grand Siena 1.4 / 1.6 85–117 KM (2012–2019)
    • Fiat Idea 1.6 117 KM (2005–2018)
    • Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 130 KM (2008–2018)
    • Fiat Punto 1.6 117 KM (2005–2018)
    • Fiat Uno 1.0 / 1.4 75–85 KM (2010–2019)

    Numery ECU (wybór):

    • IAW 7GF.6D / 55248288 – Fiat Grand Siena 1.4 85 KM (2013)
    • IAW 7GF.5B / 53123085 – Fiat 500 1.4 140 KM (2014)
    • IAW 7GF.B4 / 51892313 – Fiat Uno 1.4 85 KM (2014)
    • IAW 7GF.E4 / 51898649 – Fiat Uno 1.4 85 KM (2013)
    • IAW 7GF.E4 / 51898649 – Fiat Uno 1.4 85 KM (2011)
    • IAW 7GF.EB / 55266847 – Fiat Fiorino 1.4 88 KM (2015)
    • IAW 7GF.FV / 55245839 – Fiat Fiorino 1.4 88 KM (2014)
    • IAW 7GF.LA / 51911246 – Fiat Uno 1.0 75 KM (2011)
    • IAW 7GF.LC / 51911121 – Fiat Palio Weekend 1.8 130 KM (2011)
    • IAW 7GF.NM / 55250235 – Fiat Grand Siena 1.6 117 KM (2012)
    • IAW 7GF.NT / 55250237 – Fiat Grand Siena 1.6 117 KM (2013)
    • IAW 7GF.NZ / 55250234 – Fiat Punto 1.6 117 KM (2014)
    • IAW 7GF.PC / 55245298 – Fiat Punto 1.6 117 KM (2013)
    • IAW 7GF.PM / 51896159 – Fiat Punto 1.6 117 KM (2011)
    • IAW 7GF.PU / 51898752 – Fiat Idea 1.6 117 KM (2011)
    • IAW 7GF.TA / 51894409 – Fiat Uno 1.0 75 KM (2012)
    • IAW 7GFVE1 / 51901746 – Fiat Idea 1.6 117 KM (2009)

    Magneti Marelli IAW49F

    Jednostka sterująca Magneti Marelli IAW49F była stosowana w 1,6-litrowych silnikach benzynowych marki Fiat. Ta ECU kontroluje wtrysk paliwa, zapłon oraz regulację biegu jałowego. System zapewnia niezawodne sterowanie wielopunktowym wtryskiem i był szeroko stosowany w pojazdach z końca lat 90.

    Fiat:

    • Fiat Marea 1.6 103 KM (1996–2002)
    • Fiat Multipla 1.6 103 KM (1998–2004)

    Numery ECU (wybór):

    • IAW49F.B2 – Fiat Multipla 1.6 103 KM (1999)
    • IAW49F.B6 – Fiat Marea 1.6 103 KM (1999)

    Magneti Marelli IAW4CM.C1

    De Magneti Marelli IAW4CM.C1 był stosowany w Maserati 3200 GT z 3.2-litrowym silnikiem V8 biturbo. Ten ECU kontroluje wtrysk, zapłon oraz sterowanie turbosprężarką i wspiera wysoką moc z precyzją i stabilnością.

    Maserati:

    • Maserati 3200 GT 3.2 370 KM (1998–2002)

    Numery ECU (wybór):

    • MB71M063 / SB71M056 – Maserati 3200 GT 3.2 370 KM (2000)

    Magneti Marelli IAW4EF.P4

    De Magneti Marelli IAW4EF.P4 był stosowany w Fiat Panda 4x4 z 1.1-litrowym silnikiem benzynowym. Ten ECU zarządza wtryskiem paliwa i zapłonem dla efektywnej pracy przy niskich emisjach i niezawodnej wydajności.

    Fiat:

    • Fiat Panda 4x4 1.1 MPi 54 KM (1991–2003)

    Numery ECU (wybór):

    • 73500447 – Fiat Panda 4x4 1.1 MPi 54 KM (2001)

    Magneti Marelli MJD 6F3

    De Magneti Marelli MJD 6F3-motorregeleenheid był stosowany w 1.3-litrowych silnikach diesla MultiJet firmy Fiat. Ten ECU kontroluje wtrysk paliwa, EGR oraz sterowanie turbosprężarką w ramach systemu Common Rail. System został zaprojektowany dla lekkich pojazdów z naciskiem na efektywność paliwową i niskie emisje.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.3 75 KM MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Doblo 1.3 75 KM MultiJet (2006–2009)
    • Fiat Fiorino 1.3 75 KM MultiJet (2010–2015)
    • Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2005–2009)
    • Fiat Qubo 1.3 75 KM MultiJet (2008–2015)

    Numery ECU (wybór):

    • MJD 6F3.B1 – Fiat 500 1.3 75 KM MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.D4 – Fiat Doblo 1.3 75 KM MultiJet (2007)
    • MJD 6F3.H1 – Fiat Fiorino 1.3 75 KM MultiJet (2008)
    • MJD 6F3.HA – Fiat Qubo 1.3 75 KM MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.P7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2007)
    • MJD 6F3.P5 – Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2006)
    • MJD 6F3.PI – Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.PL – Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.Z7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2008)

    Magneti Marelli MJD 8F2

    Jednostka sterująca silnikiem Magneti Marelli MJD 8F2 jest stosowana w silnikach wysokoprężnych MultiJet o pojemności 1,3 litra marek Fiat i Lancia. Ta ECU kontroluje wtrysk, sterowanie turbosprężarką oraz EGR z naciskiem na niskie emisje i efektywność paliwową.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.3 75 KM MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Panda 1.3 75 KM MultiJet (2010–2012)
    • Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75 KM (2005–2009)
    • Fiat Idea 1.3 JTD 70 KM MultiJet (2003–2010)

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.3 75 KM MultiJet (2003–2011)

    Numery ECU (wybór):

    • MJD 8F2.B2 – Fiat Panda 1.3 75 KM MultiJet (2011)
    • MJD 8F2.G2 – Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75 KM (2009)

    Magneti Marelli MJD 9DF

    Jednostka sterująca silnikiem Magneti Marelli MJD 9DF jest stosowana w silnikach wysokoprężnych MultiJet o pojemności 1,3 i 2,3 litra marek Fiat i Lancia. Ta ECU kontroluje wtrysk paliwa Common Rail, sterowanie turbosprężarką oraz system EGR. System został opracowany dla lekkich pojazdów użytkowych oraz samochodów osobowych i spełnia normy emisji Euro 4 i Euro 5.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.3 75 KM MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Ducato 2.3 120 KM MultiJet (2006–2011)
    • Fiat Fiorino 1.3 95 KM MultiJet (2010–2015)
    • Fiat Panda 4x4 1.3 75 KM MultiJet (2012–2015)
    • Fiat Qubo 1.3 75 KM MultiJet (2008–2015)
    • Fiat 500L 1.3 95 KM MultiJet (2009)

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.3 75 KM MultiJet (2003–2011)

    Numery ECU (wybór):

    • MJD 9DF.A1 – Fiat Ducato 2.3 120 KM MultiJet (2007)
    • MJD 9DF.B1 – Fiat 500 1.3 75 KM MultiJet (2009)
    • MJD 9DF.F3 – Fiat Fiorino 1.3 95 KM MultiJet (2010)
    • MJD 9DF.X1 – Fiat 500L 1.3 95 KM MultiJet (2009)
    • MJD 9DF.Y1 – Lancia Ypsilon 1.3 75 KM MultiJet (2009)

    Visteon DCU 102

    Jednostka sterująca Visteon DCU 102 jest stosowana w silnikach wysokoprężnych HDI i JTD o pojemności 2,2 litra marek Citroën, Fiat oraz Peugeot. Ta ECU kontroluje wtrysk paliwa, sterowanie turbosprężarką oraz kontrolę emisji w ramach systemu Common Rail. System został zaprojektowany dla lekkich pojazdów użytkowych i zapewnia trwałe osiągi oraz stałą dostawę momentu obrotowego.

    Citroën:

    • Citroën Jumper II 2.2 HDI 100 KM / 120 KM (2006–2014)

    Fiat:

    • Fiat Ducato III 2.2 JTD 100 KM / 120 KM (2006–2011)

    Peugeot:

    • Peugeot Boxer II 2.2 HDI 100 KM / 120 KM (2006–2014)

    Numery ECU (wybór):

    • Visteon DCU102 – Fiat Ducato III 2.2 JTD 100 KM / 120 KM (2006–2011)

    Zawartość opakowania:

    • 1x Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator