Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: CarLabImmo, Emulatury Kluczy
CarLabImmo  |  SKU: Julie Fiat IMMO OFF

Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator

€42,95 z VAT
€35,50 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

De Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator to elektroniczny moduł opracowany do symulacji i zastąpienia oryginalnego sygnału blokady rozruchu w pojazdach grupy Fiat. Podstawową funkcją tego emulatora jest trwałe wyłączenie immobilizera (IMMO OFF), co może być konieczne w przypadku uszkodzenia blokady rozruchu lub wymiany jednostki sterującej silnikiem (modułu sterującego). Emulator wysyła sygnał do modułu sterującego który naśladuje obecność sprawnie działającej, oryginalnej blokady rozruchu, umożliwiając uruchomienie silnika bez oryginalnego transpondera kluczyka lub modułu immobilizera.

Ten emulator jest kompatybilny z określoną serią modułu sterującego-typów stosowanych w różnych modelach Fiata, Alfy Romeo i Lancii. Instalacja Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator wymaga modyfikacji pamięci modułu sterującego i przeznaczona jest wyłącznie do celów diagnostycznych i testowych w profesjonalnym środowisku warsztatowym. Trwałe wyłączenie fabrycznej blokady rozruchu może podlegać ograniczeniom prawnym i wpływa na bezpieczeństwo pojazdu przed kradzieżą.

Zastosowania i funkcjonalności:

De Julie Fiat Emulator to wyspecjalizowany moduł opracowany do diagnostyki, testowania i naprawy systemów blokady rozruchu w pojazdach grupy Fiat. Emulator skierowany jest na określone jednostki sterujące silnikiem (modułu sterującego), gdzie oryginalna funkcja IMMO musi być ominięta lub zastąpiona.

  • IMMO OFF (wyłączenie blokady rozruchu): Głównym zastosowaniem jest dezaktywacja oryginalnej blokady rozruchu. Jest to konieczne, gdy moduł IMMO, transponder kluczyka lub linia komunikacyjna są uszkodzone, albo przy instalacji zamiennego modułu sterującego. Emulator jest używany między innymi w następujących systemach:
    • Sterowniki Magneti Marelli: IAW 4AF, IAW 4EF, IAW 59F, IAW 5AF, IAW 5NF
    • Sterowniki Bosch: ME7.3.1, ME7.3H4, M1.5.5, MA1.3.1
    • Sterowniki Delphi/Lucas: DCU3F
  • Testowanie jednostek sterujących silnikiem (ECU): Umożliwia kontrolę modułu sterującego poza pojazdem lub na stanowisku testowym bez konieczności posiadania oryginalnych IMMO-komponentów i kluczy. Emulator symuluje prawidłowy sygnał autoryzacyjny, pozwalając w pełni przetestować modułu sterującego.
  • Wymiana sterownika: Upraszcza wykorzystanie używanego modułu sterującego. Dzięki instalacji emulatora używany modułu sterującego nie musi być synchronizowany z oryginalnym systemem blokady rozruchu pojazdu.
  • Izolacja usterek: Poprzez ominięcie blokady rozruchu technicy mogą ustalić, czy problem z rozruchem jest spowodowany systemem IMMO czy innym defektem w pojeździe.

De Julie Fiat Emulator przeznaczony jest wyłącznie do użytku przez profesjonalnych techników w celach diagnostycznych i naprawczych. Trwałe wyłączenie blokady rozruchu (IMMO OFF) może mieć wpływ na bezpieczeństwo pojazdu i warunki ubezpieczenia samochodu.

Obsługiwane marki pojazdów i zastosowania:

    Poniższa lista zawiera przegląd marek i modeli pojazdów wyposażonych w sterownik silnika (ECU). Uwzględniono zarówno pojazdach osobowych jak i lekkie pojazdy użytkowe. Podane moce silnika i roczniki produkcji ułatwiają identyfikację prawidłowej wersji ECU dla danego zastosowania.

     

    Bosch EDC15C5

    De Bosch EDC15C5 to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu sterownik silnika diesla Common Rail zastosowany w wczesnych silnikach diesla JTD marki Alfa Romeo, Fiat i Lancia. Sterownik kontroluje wtrysk paliwa, sterowanie turbo i recyrkulację spalin i stanowi przejście na elektroniczną regulację zasilania w obrębie grupy Fiat.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 156 1.9 JTD 105 KM (1997–2000)
    • Alfa Romeo 156 2.4 JTD 136 KM (1997–2000)
    • Alfa Romeo 166 2.4 JTD 136 KM (1998–2000)

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.9 JTD 105 KM (1998–2000)
    • Fiat Multipla 1.9 JTD 105 KM (1999–2001)

    Lancia:

    • Lancia Kappa 2.4 JTD 124 KM (1994–2001)
    • Lancia Lybra 2.4 JTD 136 KM (1999–2000)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 001 587 – Alfa Romeo 156 1.9 105 KM (1999)
    • 0 281 001 588 – Alfa Romeo 156 2.4 136 KM (1999)
    • 0 281 001 787 – Alfa Romeo 166 2.4 136 KM (1999)
    • 0 281 001 863 – Lancia Kappa 2.4 124 KM (1999)
    • 0 281 001 879 – Fiat Multipla 1.9 105 KM (1999)
    • 0 281 001 891 – Alfa Romeo 156 1.9 105 km (2000)
    • 0 281 001 928 – Fiat Bravo 1.9 105 km (1998)
    • 0 281 010 001 – Lancia Lybra 2.4 136 km (2000)
    • 0 281 010 020 – Alfa Romeo 156 1.9 105 km (1998)
    • 0 281 010 022 – Alfa Romeo 156 2.4 (2002)

    Bosch EDC15C7

    De Bosch EDC15C7 to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu sterownik silnika diesel stosowany w lekkich pojazdach użytkowych i samochodach osobowych marki Fiat i Lancia. Ten sterownik obsługuje wtrysk wielokrotny, sterowanie turbo i sterowanie recyrkulacją spalin EGR.

    Fiat:

    • Fiat Ducato 2.0 JTD 84 km (2001–2002)
    • Fiat Ducato 2.3 JTD 110 km (2002–2006)
    • Fiat Ducato 2.8 JTD 128 km (2002–2006)
    • Fiat Marea 1.9 JTD 105 km (1996–2002)

    Lancia:

    • Lancia Lybra 2.4 JTD 136 KM (1999–2000)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 010 339 – Lancia Lybra 2.4 136 km (2000)
    • 0 281 010 342 – Fiat Marea 1.9 105 km (2000)
    • 0 281 010 346 – Citroën Jumper II 2.0 84 km (2005)
    • 0 281 010 454 – Fiat Ducato 2.0 84 km (2002)
    • 0 281 010 486 – Fiat Ducato 2.8 128 km (2006)
    • 0 281 010 487 – Fiat Ducato 2.3 110 km (2006)
    • 0 281 010 488 – Fiat Ducato 2.3 110 km (2006)
    • 0 281 010 931 – Fiat Ducato 2.8 128 km (2003)
    • 0 281 011 047 – Fiat Ducato 2.3 110 km (2006)
    • 0 281 011 052 – Fiat Ducato 2.3 110 km (2005)
    • 0 281 011 754 – Fiat Ducato 2.8 128 km (2005)

    Bosch EDC16C8 (CAN-BUS EMULATOR)

    De Bosch EDC16C8 z silnikami CAN-BUS EMULATOR stosowany w bardziej luksusowych modelach dieselowych grupy Fiat. Ten sterownik zarządza wtrysk paliwa, sterowanie turbo, recyrkulację spalin, filtrem cząstek stałych DPF, a także wymianą danych przez CAN-BUS EMULATOR z innymi systemami pojazdu.

    Lancia:

    • Lancia Thesis 2.4 JTD 150 km (2001)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 011 555 – Lancia Thesis 2.4 JTD 150 km (2001)

    Bosch EDC16C8 (K-Line)

    De Bosch EDC16C8 (K-Line) to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu sterownik silnika diesla który był używany w okresie przejściowym z komunikacji K-Line na magistralę CAN. Ta jednostka sterująca obsługuje wtrysk Common Rail, sterowanie turbo, sterowanie recyrkulacją spalin EGR, a także diagnostyka OBD przez K-Line.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101–140 KM (2002–2005)
    • Alfa Romeo 156 1.9–2.4 JTD 140–175 KM (2002–2005)
    • Alfa Romeo 166 2.4 JTD 175 KM (2003–2006)
    • Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 KM (2003–2010)

    Fiat:

    • Fiat Punto 1.9 JTD 101 KM (2003–2010)
    • Fiat Stilo 1.9 JTD 115 KM (2001–2004)

    Lancia:

    • Lancia Thesis 1.9 JTD 150 KM (2001–2004)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 010 455 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101 KM (2003)
    • 0 281 010 986 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 KM (2003)
    • 0 281 010 988 – Alfa Romeo 156 2.4 JTD 175 KM (2004)
    • 0 281 010 989 – Alfa Romeo 166 2.4 JTD 175 KM (2003)
    • 0 281 010 998 – Fiat Punto 1.9 JTD 101 KM (2004)
    • 0 281 011 425 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 KM (2004)
    • 0 281 011 427 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 KM (2003)
    • 0 281 011 429 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 140 KM (2004)
    • 0 281 011 507 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 KM (2005)
    • 0 281 011 510 – Fiat Stilo 1.9 JTD 115 KM (2002)
    • 0 281 011 511 – Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 KM (2004)
    • 0 281 011 554 – Lancia Thesis 1.4 JTD 150 KM (2004)
    • 0 281 011 984 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 KM (2004)

    Bosch EDC16C9 (K-Line)

    De Bosch EDC16C9 z silnikami komunikacja K-Line był zastosowany w silnikach diesla marki Fiat i Lancia. Ten modułu sterującego steruje wtryskiwaniem paliwa Common Rail, sterowanie turbo i zaworem EGR i jest przeznaczona dla pojazdów z silnikami diesla 1.9 JTD.

    Fiat:

    • Fiat Idea 1.9 JTD 101 KM (2003–2007)

    Lancia:

    • Lancia Musa 1.9 JTD 101 KM (2004–2008)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 011 514 – Fiat Idea 1.9 JTD 101 KM (2004)
    • 0 281 011 556 – Lancia Musa 1.9 JTD 101 KM (2007)

    Bosch EDC16C34 (Grupa PSA)

    De Bosch EDC16C34 to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu sterownik silnika diesel stosowany w grupie PSA (Citroën, Peugeot). Ten jednostki sterowania silnikiem steruje wtrysk paliwa, przepływomierz powietrza, a także recyrkulacja gazów spalinowych w silnikach diesla 1.4 HDi.

    Citroën:

    • Citroën Nemo 1.4 HDi 68 KM (2008–2010)

    Peugeot:

    • Peugeot Bipper 1.4 HDi 68 KM (2008–2010)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 014 444 – Citroën Nemo 1.4 HDi 68 KM (2009)

    Bosch EDC16C39

    De Bosch EDC16C39 jest uniwersalnym sterownikiem silnika diesla Common Rail stosowany w Alfa Romeo, Fiat i Lancia pojazdy. Ten modułu sterującego wspiera wiele wariantów silnika, steruje wtrysk paliwa, turbosprężarką, recyrkulację spalin i filtrem cząstek stałych DPF i spełnia normy emisji Euro 4.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 KM (2000–2010)
    • Alfa Romeo 159 2.0–2.4 JTD 170–200 KM (2005–2011)
    • Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140–170 KM (2010–2014)
    • Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 KM (2008–2018)

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.9 JTD 150 KM (2007–2014)
    • Fiat Croma 1.9 JTD 150 KM (2005–2011)
    • Fiat Doblò 1.3–1.9–2.0 JTD 90–120–127 KM (2005–2016)
    • Fiat Ducato 2.3 JTD 127 KM (2010–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.3 JTD 120 KM (2005–2018)
    • Fiat Linea 1.6 JTD 105 KM (2007–2015)
    • Fiat Multipla 1.9 JTD 120 KM (2004–2010)
    • Fiat Sedici 1.9–2.0 JTD 120–135 KM (2005–2014)
    • Fiat Stilo 1.9 JTD 120 KM (2001–2008)
    • Fiat Idea 1.9 JTD 100 KM (2003–2010)

    Lancia:

    • Lancia Delta 1.9 JTD 190 KM (2008–2014)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 018 720 – Fiat Doblò 1.6 JTD 105 KM (2012)
    • 0 281 017 784 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 170 KM (2014)
    • 0 281 016 291 – Fiat Sedici 2.0 JTD 135 KM (2010)
    • 0 281 016 223 – Fiat Ducato 2.3 JTD 127 KM (2010)
    • 0 281 015 951 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140 KM (2010)
    • 0 281 015 575 – Fiat Linea 1.6 JTD 105 KM (2006)
    • 0 281 015 573 – Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 KM (2009)
    • 0 281 013 675 – Fiat Doblò 1.9 JTD 120 KM (2008)
    • 0 281 013 580 – Fiat Bravo 1.9 JTD 150 KM (2008)
    • 0 281 013 579 – Alfa Romeo 159 2.4 JTD 200 KM (2008)
    • 0 281 012 992 – Fiat Sedici 1.9 JTD 120 KM (2009)
    • 0 281 012 862 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 KM (2005)
    • 0 281 012 294 – Fiat Multipla 1.9 JTD 120 KM (2004)
    • 0 281 012 149 – Fiat Croma 1.9 JTD 150 KM (2005)
    • 0 281 B04 453-02 – Fiat Doblò 1.6 JTD 105 KM (2012)
    • 0 281 B03 940-05 – Lancia Delta 1.9 JTD 190 KM (2008)
    • 0 281 B02 539 – Fiat Grande Punto 1.3 JTD 120 KM (2007)

    Bosch EDC17C49

    De Bosch EDC17C49 to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu Sterownik silnika Common Rail wysokoprężnego spełniający normy emisji Euro 5. Ten sterownika stosowany w silniki wysokoprężne Fiata i Iveco i zarządza wtrysk paliwa, turbosprężarką, recyrkulację spalin i regeneracją filtra DPF.

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.6 JTD 105 KM (2007–2014)

    Iveco:

    • Iveco Daily 2.3 HPI 126–146 KM (2014–2019)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 030 911 – Fiat Bravo 1.6 JTD 105 KM (2013)
    • 0 281 030 169 – Iveco Daily 2.3 HPI 146 KM (2016)

    Bosch EDC17C69 (z modułem SGW)

    De Bosch EDC17C69 to zaawansowany sterownik silnika diesel stosowany w pojazdach wyposażonych w moduł bezpieczeństwa SGW (Security Gateway). Ten jednostki sterowania silnikiem steruje wtrysk paliwa, sterowanie turbo, oczyszczania spalin i kontrolą emisji w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych MultiJet II.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 1.6–2.0 MultiJet II 120–170 KM (2018–2020)
    • Alfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 KM (2017–2018)
    • Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 KM (2018)

    Fiat:

    • Fiat 500X 1.6 MultiJet II 120 KM (2018–2020)

    Jeep:

    • Jeep Renegade 1.6–2.0 MultiJet 120–140 KM (2018–2020)
    • Jeep Compass 2.0 MultiJet 140 KM (2018–2020)
    • Jeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 KM (2018–obecnie)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 035 022 – Jeep Renegade 1.6 MultiJet 120 KM (2019)
    • 0 281 033 903 – Alfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 KM (2018)
    • 0 281 033 582 – Jeep Compass 2.0 MultiJet 140 KM (2018)
    • 0 281 032 518 – Alfa Romeo Giulietta 1.6 MultiJet 120 KM (2018)
    • 0 281 032 339 – Fiat 500X 1.6 MultiJet II 120 KM (2019)
    • 0 281 031 428 – Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 KM (2018)
    • 0 281 031 204 – Jeep Renegade 2.0 MultiJet 140 KM (2018)
    • 0 281 031 202 – Jeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 KM (2019)

    Bosch EDC17C79

    De Jednostka sterująca silnikiem Bosch EDC17C79 stosowany w Silniki diesla Common Rail marki Alfa Romeo. Ten modułu sterującego steruje wtrysk paliwa, sterowanie turbo i kontrolą emisji i obsługuje normę Euro 5.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 150 KM (2013–2015)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 281 030 967 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 150 KM (2013)

    Bosch M 2.10.3

    De Bosch M 2.10.3 to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu sterownik benzynowy wykorzystywany w modelach Lancia z lat 1990. Ta jednostki sterowania silnikiem steruje wtryskiem paliwa i zapłonem w konwencjonalnych silnikach czterocylindrowych.

    Lancia:

    • Lancia Kappa 2.0 145 KM (1994–1996)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 203 670 – Lancia Kappa 2.0 145 KM (1995)

    Bosch M 2.7

    De Jednostka sterująca silnikiem Bosch M 2.7 był zastosowany w silniki benzynowe marki Lancia o wyższych mocach. Ta modułu sterującego steruje wtrysk paliwa, zapłonem i regulacja powietrza i sprawdza się w turbosilnikach.

    Lancia:

    • Lancia Kappa 2.0 205 KM (1994–1998)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 203 792 – Lancia Kappa 2.0 205 KM (1996)

    Bosch M 3.7.1

    De Bosch M 3.7.1 to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu sterownik benzynowy stosowany w silniki sześciocylindrowe marki Alfa Romeo. Ten jednostki sterowania silnikiem steruje wtrysk paliwa, zapłonem i regulacja obrotów zapewniająca płynną wydajność.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Spider 3.0 192 KM (1995–2000)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 203 510 – Alfa Romeo Spider 3.0 192 KM (1999)

    Bosch ME7.1.1 (Ferrari / Maserati)

    De Bosch ME7.1.1 to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu wysokowydajny sterownik silnika stosowany w silnikach V8 i V12 benzynowych marki Ferrari i Maserati. Ten modułu sterującego steruje wtrysk paliwa, zapłonem, przepustnica i zmienna faza rozrządu zapewniająca optymalną wydajność.

    Ferrari:

    • Ferrari 612 Scaglietti 5.7 540 KM (2004–2010)

    Maserati:

    • Maserati Quattroporte 4.2 400 KM (2004–2012)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 208 592 – Maserati Quattroporte 4.2 400 KM (2006)

    Bosch ME7.3.1

    De Bosch ME7.3.1 stosowany w silniki benzynowe marki Alfa Romeo. Ten modułu sterującego steruje wtrysk paliwa, zapłonem i sterowaniem przepustnicą dla kompaktowych silników z wtryskiem wielopunktowym.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 147 1.6 16V 105 KM (2000–2010)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 206 714 – Alfa Romeo 147 1.6 16V 105 KM (2003)

    Bosch ME7.3.2 (Ferrari) (K-Line)

    De Bosch ME7.3.2 (wersja K-Line) stosowana w silnikach V8 marki Ferrari. Ten modułu sterującego steruje wtrysk paliwa, zapłonem i zmienna faza rozrządu, ukierunkowana na maksymalną wydajność.

    Ferrari:

    • Ferrari F430 4.3 490 KM (2004–2009)
    • Ferrari F430 Spider 4.3 490 KM (2005–2009)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 208 592 – Ferrari F430 4.3 490 KM (2006)

    Bosch ME7.1.1 (Ferrari) (K-Line)

    De Bosch ME7.1.1 (Ferrari) jest wariantem serii ME7 dla silników V8 benzynowych marki Ferrari. Ten modułu sterującego steruje wtrysk paliwa, zapłonem i stosunek powietrza do paliwa dla optymalnych osiągów przy wysokich obrotach.

    Ferrari:

    • Ferrari F430 4.3 490 KM (2004–2009)
    • Ferrari F430 Spider 4.3 490 KM (2005–2009)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 208 592 – Ferrari F430 4.3 490 KM (2006)

    Bosch ME7.3.2 (Maserati) (K-Line)

    De Bosch ME7.3.2 (Maserati) stosowany w silników V8 benzynowych marki Maserati. Ten modułu sterującego steruje wtrysk paliwa, zapłonem i przepustnica i wspiera diagnostykę OBD przez K-Line.

    Maserati:

    • Maserati Coupé 4.2 390 KM (2001–2007)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 206 950 – Maserati Coupé 4.2 390 KM (2003)

    Bosch ME7.3H4

    De Bosch ME7.3H4 stosowany w silniki benzynowe marki Lancia. Ten modułu sterującego steruje wtrysk paliwa, zapłonem i kontrolą emisji dla zwartych silników w samochodach miejskich.

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.4 95 KM (2003–2011)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 208 034 – Lancia Ypsilon 1.4 95 KM (2005)

    Bosch ME7.9.10

    De Moduł sterowania silnikiem Bosch ME7.9.10 stosowany w Silniki benzynowe 1.4 litra z silnikami Technologia T-Jet lub MultiAir marki Fiat, Alfa Romeo, Lancia i Chrysler. Ten modułu sterującego steruje wtryskiem paliwa, zapłonem i sterowanie turbo i wspiera różne poziomy mocy do około 180 KM.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 KM (2010–2020)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 70–155 KM (2008–2018)

    Chrysler:

    • Chrysler Delta 1.4 T-Jet 120 KM (2008–2014)

    Fiat:

    • Fiat 500 1.4 100 KM (2007–2013)
    • Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet 135–180 KM (2008–2018)
    • Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 KM (2007–2014)
    • Fiat Doblo 1.4 120 KM (2010–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet / Abarth 120–165 KM (2005–2010)

    Lancia:

    • Lancia Delta 1.4 T-Jet 120–150 KM (2008–2014)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 201 687 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 KM (2008)
    • 0 261 201 688 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 KM (2007)
    • 0 261 201 756 – Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet 135 KM (2010)
    • 0 261 201 757 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 KM (2010)
    • 0 261 201 759 – Fiat 500 1.4 100 KM (2009)
    • 0 261 S04 407 – Alfa Romeo MiTo 1.4 78 KM (2008)
    • 0 261 S04 409 – Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo 155 KM (2009)
    • 0 261 S04 410 – Lancia Delta 1.4 T-Jet 150 KM (2009)
    • 0 261 S04 657 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2009)
    • 0 261 S04 660 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2007)
    • 0 261 S05 118 – Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 KM (2012)
    • 0 261 S05 792 – Fiat Doblo Cargo 1.4 120 KM (2010–2011)
    • 0 261 S05 818 – Fiat 500 1.4 100 KM (2012)
    • 0 261 S05 872 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 KM (2011)
    • 0 261 S06 460 – Lancia Delta 1.4 T-Jet 120 KM (2008)
    • 0 261 S06 518 – Fiat 500 1.4 T-Jet 140 KM (2008)
    • 0 261 S07 416 – Fiat Doblo 1.4 120 KM (2009)

    Bosch ME9.1.1

    De Bosch ME9.1.1 wykorzystywany w silników V8 benzynowych marki Maserati. Ten modułu sterującego steruje wtryskiem paliwa, zapłonem i zmienna faza rozrządu, zaprojektowany dla wysokiej wydajności z precyzyjnym sterowaniem silnika.

    Maserati:

    • Maserati GranTurismo 4.2 405 KM (2007–2017)
    • Maserati GranTurismo S 4.7 440 KM (2008–2012)
    • Maserati Quattroporte S / GT S 4.7 431–440 KM (2003–2012)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 209 311 – Maserati GranTurismo 4.2 405 KM (2015)

    Bosch ME17.3.0

    De Bosch ME17.3.0 stosowany w silniki turbo benzynowe 1.4-litrowe marki Fiat Abarth. Ten modułu sterującego zarządza wtrysk paliwa, zapłonem i sterowanie turbo dla sportowych osiągów w kompaktowych pojazidach.

    Fiat:

    • Fiat 500 Abarth 1.4 165 KM (2017–2018)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 S17 563 – Fiat 500 Abarth 1.4 165 KM (2017–2018)

    Bosch MED7.1.1

    De Bosch MED7.1.1 wykorzystywany w silniki benzynowe z wtryskiem bezpośrednim (JTS) marki Alfa Romeo. Ten modułu sterującego steruje wtrysk paliwa, zapłonem i regulacja powietrza, wspomaga zdoskonaloną efektywność spalania.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 KM (2002–2005)
    • Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 KM (2003–2010)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 S01 007 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 KM (2005)
    • 0 261 S01 010 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 KM (2002)
    • 0 261 S01 017 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 KM (2004)
    • 0 261 S01 027 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 KM (2005)
    • 0 261 S01 032 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 KM (2004)
    • 0 261 S01 033 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 KM (2005)

    Bosch MED7.6.1

    De Bosch MED7.6.1 stosowany w silniki benzynowe z wtryskiem bezpośrednim (JTS) marki Alfa Romeo. Ten modułu sterującego steruje wtrysk paliwa, zapłonem i sterowanie fazą rozrządu i zaprojektowany dla gładkiej pracy i niskich emisji.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 KM (2005–2011)
    • Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 KM (2005–2011)

    Numery ECU (wybór):

    • 0 261 S01 071 – Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 KM (2010)
    • 0 261 S01 068 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 KM (2010)
    • 0 261 S01 065 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 KM (2008)
    • 0 261 S01 054 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 KM (2006)
    • 0 261 S01 045 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 KM (2007)
    • 0 261 S01 041 – Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 KM (2008)
    • 0 261 S01 034 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 KM (2009)

    Continental GPEC3

    De Sterownik silnika Continental GPEC3 stosowany w silniki benzynowe marki Jeep. Ten modułu sterującego steruje wtryskiem paliwa, zapłonem i zmienna faza rozrządu, i został zaprojektowany dla nowoczesnych norm emisyjnych i efektywności paliwowej.

    Jeep:

    • Jeep Compass 2.4 180 KM (2019)

    Numery ECU (wybór):

    • P68444778AD – Jeep Compass 2.4 180 KM (2019)

    Continental SID208 (Fiat + Grupa PSA)

    De Continental SID208 stosowany w Silniki diesla BlueHDi o pojemności 2.2 litra marki Citroën, Peugeot i Fiat. Ten modułu sterującego steruje Wtrysk Common Rail, turbosprężarką, recyrkulację spalin, filtrem cząstek stałych DPF i spełnia normy emisji Euro 6.

    Citroën:

    • Citroën Jumper III 2.2 BlueHDi 110–150 KM (2014–2022)

    Fiat:

    • Fiat Ducato III 2.2 H3 Power 120–180 KM (2014–2022)

    Peugeot:

    • Peugeot Boxer III 2.2 BlueHDi 120–160 KM (2014–2022)

    Numery ECU (wybór):

    • 9691761080 / S180129101L – Citroën Jumper III 2.2 BlueHDi 130 KM (2020)

    Delphi DCM6.2C (Grupa PSA)

    De Sterownik silnika Delphi DCM6.2C stosowany w Silniki diesla HDI o pojemności 2.0 litra marki Citroën i Peugeot w ramach Grupy PSA. Urządzenie modułu sterującego steruje Wtrysk Common Rail, turbosprężarka, recyrkulację spalin i systemy emisyjne. System spełnia normę Euro 6 i jest stosowany w lekkich pojazdach dostawczych.

    Citroën:

    • Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 KM (2016–teraz)

    Peugeot:

    • Peugeot Boxer III 2.0 HDI 130 KM (2016–teraz)

    Numery ECU (wybór):

    • 9692366180 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 KM (2017)
    • 9692365980 – Peugeot Boxer III 2.0 HDI 130 KM (2017)
    • 9809447780 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 KM (2017)

    Magneti Marelli 8F3

    De Sterownik silnika Magneti Marelli 8F3 wykorzystywany w Silniki diesla HDI o pojemności 1.4 litra marki Citroën. Ten modułu sterującego steruje wtryskiem paliwa, regulacja powietrza i System recyrkulacji spalin, ukierunkowany na niskie emisje i oszczędne zużycie paliwa.

    Citroën:

    • Citroën Nemo 1.4 HDI 68 KM (2007–2015)

    Numery ECU (wybór):

    • 8F3.F6 – Citroën Nemo 1.4 HDI 68 KM (2012)

    Magneti Marelli 8GMC

    De Magneti Marelli 8GMC to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu sterownik benzynowy dla Silniki 1.4-litrowe marki Fiat. Ten jednostki sterowania silnikiem steruje wtryskiem paliwa, zapłonem i przepływ powietrza, zapewniająca płynną i wydajną kontrolę pracy silnika.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.4 100 KM (2007–2013)

    Numery ECU (wybór):

    • 8GMC.C1 – Fiat 500 1.4 100 KM (2012)

    Magneti Marelli 8GMF

    De Sterownik silnika Magneti Marelli 8GMF stosowany w silniki benzynowe z technologią MultiAir lub T-Jet marki Alfa Romeo i Fiat. Ten modułu sterującego steruje sterowanie turbo, wtrysk paliwa, zapłonem i zarządzanie wlotem powietrza dla zaawansowanej wydajności i niskich emisji spalin.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 KM (2010–2018)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 KM (2008–2018)
    • Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 KM (2008–2018)

    Fiat:

    • Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 KM (2007–2014)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2005–2010)
    • Fiat Punto EVO 1.4 105 KM (2009–2012)

    Numery ECU (wybór):

    • 8GMF.01 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2009)
    • 8GMF.AA – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 KM (2009)
    • 8GMF.A3 – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 KM (2016)
    • 8GMF.A4 – Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 KM (2017)
    • 8GMF.A5 – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 KM (2014)
    • 8GMF.A6 – Fiat Punto EVO 1.4 105 KM (2009)
    • 8GMF.A9 – Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 KM (2015)

    Magneti Marelli 8GSW

    De Sterownik silnika Magneti Marelli 8GSW została zaprojektowana dla silników benzynowych TwinAir marki Fiat. Ten modułu sterującego steruje wtryskiem paliwa, sterowanie turbo i deaktywacji cylindrów. System optymalizuje wydajność i moment obrotowy przy niskich obrotach.

    Fiat:

    • Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2010–2019)
    • Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2012–2018)
    • Fiat Punto 0.9 TwinAir 85 KM (2012–2018)

    Numery ECU (wybór):

    • 8GSW.CA – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2016)
    • 8GSW.E9 – Fiat Punto 0.9 TwinAir 85 KM (2013)
    • 8GSW.E2 – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2013)
    • 8GSW.EA – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2017)
    • 8GSW.ED – Fiat Panda 4x4 0.9 TwinAir 65 KM (2014)
    • 8GSW.EM – Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 85 KM (2016)
    • 8GSW.H7 – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 KM (2012)
    • 8GSW.H2 – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 KM (2014)
    • 8GSW.MP – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 KM (2015)

    Magneti Marelli 9GF / 9GF.xx

    De Sterownik silnika Magneti Marelli 9GF stosowany w Silniki benzynowe 1.2 litra marki Fiat, Ford, Chrysler i Lancia. Ten modułu sterującego steruje wtryskiem paliwa, zapłonem i obieg biegu jałowego, ze szczególnym naciskiem na niskie emisje i płynne charakterystyki jazdy.

    Chrysler:

    • Chrysler Ypsilon 1.2 69 KM (2011–2020)

    Fiat:

    • Fiat 500 1.2 69 KM (2007–2020)
    • Fiat Grande Punto 1.2 65 KM (2005–2010)
    • Fiat Panda 1.2 69 KM (2011–2018)

    Ford:

    • Ford Ka 1.2 69 KM (2008–2016)

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.2 69 KM (2011–2020)

    Numery ECU (wybór):

    • 9GF.T6 – Fiat 500 1.2 69 KM (2011)
    • 9GF.T7 – Fiat 500 1.2 69 KM (2014)
    • 9GF.T9 – Fiat 500 1.2 69 KM (2013)
    • 9GF.TE – Fiat Panda 1.2 69 KM (2015)
    • 9GF.TK – Ford Ka 1.2 69 KM (2014)

    Magneti Marelli 10JA

    De Magneti Marelli 10JA stosowany w Silniki benzynowe turbodoładowane 2.0 litra marki Alfa Romeo. Ten modułu sterującego steruje sterowanie turbo, wtrysk paliwa i zapłonem w ramach systemu MultiAir, skierowany na wysoką wydajność i efektywność.

    Alfa Romeo:

    • Alfa Romeo Giulia 2.0T 200 KM (2016–2018)
    • Alfa Romeo Stelvio 2.0T 200 KM (2017–2019)

    Numery ECU (wybór):

    • 50544870 – Alfa Romeo Stelvio 2.0T 200 KM (2018)

    Magneti Marelli 11GF / 11GF.xx

    De Magneti Marelli 11GF to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu ECU hybrydowo-benzynowy dla Systemy Mild Hybrid marki Fiat. Ten modułu sterującego łączy wtryskiem paliwa, zapłonem i sterowanie generatorem rozruchowym dla niskiej emisji CO₂ i zoptymalizowanego zużycia paliwa.

    Fiat:

    • Fiat Panda 1.0 Mild Hybrid 70 KM (2020–obecnie)

    Numery ECU (wybór):

    • 11GF.E6 – Fiat Panda 1.0 Mild Hybrid 70 KM (2022)

    Magneti Marelli IAW 4AF

    De Sterownik silnika Magneti Marelli IAW 4AF był zastosowany w Silniki benzynowe 1.1 litra marki Fiat. Ten modułu sterującego steruje wtryskiem paliwa i zapłonem w małych samochodach miejskich i zapewnia niezawodne osiągi przy niskich emisjach.

    Fiat:

    • Fiat Seicento 1.1 55 KM (2000–2010)

    Numery ECU (wybór):

    • IAW 4AF.M7 – Fiat Seicento 1.1 55 KM (2001)
    • IAW 4AF.M9 – Fiat Seicento 1.1 55 KM (2000)

    Magneti Marelli IAW 5NF

    De Magneti Marelli IAW 5NF – jednostka sterowania silnikiem wykorzystywany w silniki benzynowe marki Fiat z silnikami wtrysk wielopunktowy. Ten modułu sterującego steruje wtryskiem paliwa, zapłonem i obieg biegu jałowegoi jest stosowana w różnych modelach kompaktowych.

    Fiat:

    • Fiat Doblo 1.6 103 KM (2000–2009)
    • Fiat Panda 1.2 60–69 KM (2003–2012)
    • Fiat Punto II 1.2 60 KM (1999–2010)
    • Fiat Stilo 1.6 105 KM (2001–2008)

    Numery ECU (wybór):

    • IAW 5NF.PS – Fiat Punto II 1.2 60 KM (2003)
    • IAW 5NF.T9 – Fiat Stilo 1.6 105 KM (2003)
    • IAW 5NF.T4 – Fiat Doblo 1.6 103 KM (2007)
    • IAW 5NF.T2 – Fiat Doblo 1.6 103 KM (2005)
    • IAW 5NF.T1 – Fiat Stilo 1.6 105 KM (2003)
    • IAW 5NF.TD – Fiat Doblo 1.6 103 KM (2009)
    • IAW 5NF.TE – Fiat Doblo 1.6 103 KM (2003)
    • IAW 5NF.S9 – Fiat Panda 1.2 69 KM (2010)
    • IAW 5NF.S8 – Fiat Panda 1.2 60 KM (2007)
    • IAW 5NF.S7 – Fiat Panda 1.2 60 KM (2009)
    • IAW 5NF.S5 – Fiat Panda 1.2 60 KM (2008)

    Magneti Marelli IAW 5SF

    De Magneti Marelli IAW 5SF – jednostka sterowania silnikiem stosowany w silniki benzynowe z silnikami wtrysk wielopunktowy lub turbo marki Fiat i Ford. Ten modułu sterującego steruje wtrysk paliwa, zapłonem i sterowanie turboi wspiera nowoczesne normy emisji.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.2 69 KM (2007–2010)
    • Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2005–2010)
    • Fiat Panda 1.2 69 KM (2012–2018)
    • Fiat Punto EVO 1.4 105 KM (2009–2012)

    Ford:

    • Ford Ka 1.2 69 KM (2008–2016)

    Numery ECU (wybór):

    • IAW 5SF9.A8 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2007)
    • IAW 5SF8.M4 – Fiat 500 1.2 69 KM (2014)
    • IAW 5SF8.MR – Fiat 500 1.2 69 KM (2007)
    • IAW 5SF8.NS – Fiat 500 1.2 69 KM (2009)
    • IAW 5SF8.P2 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2009)
    • IAW 5SF3.M2 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2007)
    • IAW 5SF3.M1 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2006)

    Magneti Marelli IAW 5SF.MA

    De Magneti Marelli IAW 5SF.MA był zastosowany w Silniki benzynowe 1.4 litra marki Fiat. Ten modułu sterującego steruje wtryskiem paliwa, zapłonem i kontrolą emisjidla niezawodnej pracy przy niskich wartościach zużycia.

    Fiat:

    • Fiat Doblo 1.4 75 KM (2000–2010)

    Numery ECU (wybór):

    • IAW 5SF.MA / 5LZY6M69F – Fiat Doblo 1.4 75 KM (2005)

    Magneti Marelli IAW 7GF

    De Sterownik silnika Magneti Marelli IAW 7GF został opracowany dla silniki benzynowe marki Fiat z silnikami nowoczesnych systemów wtrysku i emisji. Ten modułu sterującego obsługuje silniki o pojemności od 1.0 do 1.8 litra, w tym warianty flex-fuel, i jest stosowany w różnych modelach na świecie.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.4 140 KM (2013–2018)
    • Fiat Fiorino 1.4 88 KM (2013–2019)
    • Fiat Grand Siena 1.4 / 1.6 85–117 KM (2012–2019)
    • Fiat Idea 1.6 117 KM (2005–2018)
    • Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 130 KM (2008–2018)
    • Fiat Punto 1.6 117 KM (2005–2018)
    • Fiat Uno 1.0 / 1.4 75–85 KM (2010–2019)

    Numery ECU (wybór):

    • IAW 7GF.6D / 55248288 – Fiat Grand Siena 1.4 85 KM (2013)
    • IAW 7GF.5B / 53123085 – Fiat 500 1.4 140 KM (2014)
    • IAW 7GF.B4 / 51892313 – Fiat Uno 1.4 85 KM (2014)
    • IAW 7GF.E4 / 51898649 – Fiat Uno 1.4 85 KM (2013)
    • IAW 7GF.E4 / 51898649 – Fiat Uno 1.4 85 KM (2011)
    • IAW 7GF.EB / 55266847 – Fiat Fiorino 1.4 88 KM (2015)
    • IAW 7GF.FV / 55245839 – Fiat Fiorino 1.4 88 KM (2014)
    • IAW 7GF.LA / 51911246 – Fiat Uno 1.0 75 KM (2011)
    • IAW 7GF.LC / 51911121 – Fiat Palio Weekend 1.8 130 KM (2011)
    • IAW 7GF.NM / 55250235 – Fiat Grand Siena 1.6 117 KM (2012)
    • IAW 7GF.NT / 55250237 – Fiat Grand Siena 1.6 117 KM (2013)
    • IAW 7GF.NZ / 55250234 – Fiat Punto 1.6 117 KM (2014)
    • IAW 7GF.PC / 55245298 – Fiat Punto 1.6 117 KM (2013)
    • IAW 7GF.PM / 51896159 – Fiat Punto 1.6 117 KM (2011)
    • IAW 7GF.PU / 51898752 – Fiat Idea 1.6 117 KM (2011)
    • IAW 7GF.TA / 51894409 – Fiat Uno 1.0 75 KM (2012)
    • IAW 7GFVE1 / 51901746 – Fiat Idea 1.6 117 KM (2009)

    Magneti Marelli IAW49F

    De Sterownik silnika Magneti Marelli IAW49F był zastosowany w benzynowe silniki 1.6-litrowe marki Fiat. Ten modułu sterującego steruje wtryskiem paliwa, zapłonem i regulacji biegu jałowego. System zapewnia niezawodne sterowanie wielopunktowym wtryskiem paliwa i był szeroko stosowany w pojazdach z końca lat 1990.

    Fiat:

    • Fiat Marea 1.6 103 KM (1996–2002)
    • Fiat Multipla 1.6 103 KM (1998–2004)

    Numery ECU (wybór):

    • IAW49F.B2 – Fiat Multipla 1.6 103 KM (1999)
    • IAW49F.B6 – Fiat Marea 1.6 103 KM (1999)

    Magneti Marelli IAW4CM.C1

    De Magneti Marelli IAW4CM.C1 zastosowany w Maserati 3200 GT z silnikami silnik V8 biturbo o pojemności 3,2 litra. Ten modułu sterującego steruje wtrysk paliwa, zapłonem i sterowanie turbo i obsługuje wysokie moce z precyzją i stabilnością.

    Maserati:

    • Maserati 3200 GT 3.2 370 KM (1998–2002)

    Numery ECU (wybór):

    • MB71M063 / SB71M056 – Maserati 3200 GT 3.2 370 KM (2000)

    Magneti Marelli IAW4EF.P4

    De Magneti Marelli IAW4EF.P4 zastosowany w Fiat Panda 4x4 z silnikami silnik benzynowy o pojemności 1,1 litra. Ten modułu sterującego steruje wtryskiem paliwa i zapłonem zapewniając efektywną pracę przy niskich emisjach i niezawodne osiągi.

    Fiat:

    • Fiat Panda 4x4 1.1 MPi 54 KM (1991–2003)

    Numery ECU (wybór):

    • 73500447 – Fiat Panda 4x4 1.1 MPi 54 KM (2001)

    Magneti Marelli MJD 6F3

    De sterownik silnika Magneti Marelli MJD 6F3 był zastosowany w silniki dieselowe MultiJet o pojemności 1,3 litra marki Fiat. Ten modułu sterującego steruje wtryskiem paliwa, recyrkulację spalin i sterowanie turbodoładowaniem w ramach system Common Rail. System został zaprojektowany dla lekkich pojazdów ze skupieniem na efektywności paliwowej i niskich emisjach.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.3 75 KM MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Doblo 1.3 75 KM MultiJet (2006–2009)
    • Fiat Fiorino 1.3 75 KM MultiJet (2010–2015)
    • Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2005–2009)
    • Fiat Qubo 1.3 75 KM MultiJet (2008–2015)

    Numery ECU (wybór):

    • MJD 6F3.B1 – Fiat 500 1.3 75 KM MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.D4 – Fiat Doblo 1.3 75 KM MultiJet (2007)
    • MJD 6F3.H1 – Fiat Fiorino 1.3 75 KM MultiJet (2008)
    • MJD 6F3.HA – Fiat Qubo 1.3 75 KM MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.P7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2007)
    • MJD 6F3.P5 – Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2006)
    • MJD 6F3.PI – Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.PL – Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2009)
    • MJD 6F3.Z7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 KM MultiJet (2008)

    Magneti Marelli MJD 8F2

    De sterownik silnika Magneti Marelli MJD 8F2 stosowany w silniki dieselowe MultiJet o pojemności 1,3 litra marki Fiat i Lancia. Ten modułu sterującego steruje wtrysk paliwa, sterowanie turbo i recyrkulację spalin z naciskiem na niskich emisji spalin i efektywność paliwową.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.3 75 KM MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Panda 1.3 75 KM MultiJet (2010–2012)
    • Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75 KM (2005–2009)
    • Fiat Idea 1.3 JTD 70 KM MultiJet (2003–2010)

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.3 75 KM MultiJet (2003–2011)

    Numery ECU (wybór):

    • MJD 8F2.B2 – Fiat Panda 1.3 75 KM MultiJet (2011)
    • MJD 8F2.G2 – Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75 KM (2009)

    Magneti Marelli MJD 9DF

    De Jednostka sterowania silnikiem Magneti Marelli MJD 9DF stosowany w Silniki MultiJet o pojemności 1.3 i 2.3 litra marki Fiat i Lancia. Ten modułu sterującego steruje wtryskiwaniem paliwa Common Rail, regulacja turbosprężarki i System recyrkulacji spalin. System został opracowany dla lekkie samochody dostawcze i samochodów osobowych i spełnia norm emisji Euro 4 i Euro 5.

    Fiat:

    • Fiat 500 1.3 75 KM MultiJet (2007–2010)
    • Fiat Ducato 2.3 120 KM MultiJet (2006–2011)
    • Fiat Fiorino 1.3 95 KM MultiJet (2010–2015)
    • Fiat Panda 4x4 1.3 75 KM MultiJet (2012–2015)
    • Fiat Qubo 1.3 75 KM MultiJet (2008–2015)
    • Fiat 500L 1.3 95 KM MultiJet (2009)

    Lancia:

    • Lancia Ypsilon 1.3 75 KM MultiJet (2003–2011)

    Numery ECU (wybór):

    • MJD 9DF.A1 – Fiat Ducato 2.3 120 KM MultiJet (2007)
    • MJD 9DF.B1 – Fiat 500 1.3 75 KM MultiJet (2009)
    • MJD 9DF.F3 – Fiat Fiorino 1.3 95 KM MultiJet (2010)
    • MJD 9DF.X1 – Fiat 500L 1.3 95 KM MultiJet (2009)
    • MJD 9DF.Y1 – Lancia Ypsilon 1.3 75 KM MultiJet (2009)

    Visteon DCU 102

    De Jednostka sterowania silnikiem Visteon DCU 102 stosowany w Silniki HDI i JTD o pojemności 2.2 litra marki Citroën, Fiat i Peugeot. Ten modułu sterującego steruje wtrysk paliwa, sterowanie turbodoładowaniem i kontrolą emisji w ramach system Common Rail. System został zaprojektowany dla lekkie samochody dostawcze i zapewnia trwałe osiągi i stały moment obrotowy.

    Citroën:

    • Citroën Jumper II 2.2 HDI 100 KM / 120 KM (2006–2014)

    Fiat:

    • Fiat Ducato III 2.2 JTD 100 KM / 120 KM (2006–2011)

    Peugeot:

    • Peugeot Boxer II 2.2 HDI 100 KM / 120 KM (2006–2014)

    Numery ECU (wybór):

    • Visteon DCU102 – Fiat Ducato III 2.2 JTD 100 KM / 120 KM (2006–2011)

    Zawartość opakowania:

    • 1xJulie Fiat | IMMO OFF | Emulator