Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator to moduł elektroniczny opracowany do symulacji i zastąpienia oryginalnego sygnału immobilizera w pojazdach grupy Fiat. Główną funkcją tego emulatora jest trwałe wyłączenie immobilizera (IMMO OFF), co może być konieczne w przypadku uszkodzonego immobilizera lub wymiany jednostki sterującej silnikiem (ECU). Emulator wysyła sygnał do ECU, który symuluje obecność działającego, oryginalnego immobilizera, umożliwiając uruchomienie silnika bez oryginalnego klucza z transponderem lub modułu immobilizera.
Ten emulator jest kompatybilny z określonymi typami ECU stosowanymi w różnych modelach Fiat, Alfa Romeo i Lancia. Instalacja Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator wymaga modyfikacji pamięci ECU i jest przeznaczona wyłącznie do celów diagnostycznych i testowych w profesjonalnym warsztacie. Trwałe wyłączenie fabrycznego immobilizera może podlegać ograniczeniom prawnym i wpływa na zabezpieczenie antykradzieżowe pojazdu.
Zastosowania i funkcje:
Julie Fiat Emulator to specjalistyczny moduł opracowany do diagnostyki, testowania i naprawy systemów immobilizera w pojazdach grupy Fiat. Emulator koncentruje się na konkretnych jednostkach sterujących silnikiem (ECU), gdzie oryginalna funkcja IMMO musi zostać ominięta lub zastąpiona.
-
IMMO OFF (wyłączanie immobilizera): Głównym zastosowaniem jest dezaktywacja oryginalnego immobilizera. Jest to konieczne, gdy moduł IMMO, klucz z transponderem lub linia komunikacyjna są uszkodzone, lub podczas instalacji zamiennej ECU. Emulator jest używany między innymi w następujących systemach:
-
Magneti Marelli ECU's: IAW 4AF, IAW 4EF, IAW 59F, IAW 5AF, IAW 5NF
-
Bosch ECU's: ME7.3.1, ME7.3H4, M1.5.5, MA1.3.1
-
Delphi/Lucas ECU's: DCU3F
-
Testowanie jednostek sterujących silnikiem (ECU): Umożliwia sprawdzenie ECU poza pojazdem lub na stanowisku testowym bez obecności oryginalnych komponentów IMMO i kluczy. Emulator symuluje poprawny sygnał autoryzacji, co pozwala na pełne testowanie ECU.
-
Wymiana ECU: Ułatwia korzystanie z używanej ECU. Instalując emulator, nie trzeba synchronizować używanej ECU z oryginalnym systemem immobilizera pojazdu.
-
Izolacja błędów: Omijając immobilizer, technicy mogą ustalić, czy problem z uruchomieniem jest spowodowany przez system IMMO, czy przez inną usterkę w pojeździe.
Julie Fiat Emulator jest przeznaczony wyłącznie do użytku przez profesjonalnych techników do celów diagnostycznych i naprawczych. Trwałe wyłączenie immobilizera (IMMO OFF) może mieć wpływ na zabezpieczenia pojazdu oraz warunki ubezpieczenia samochodu.
Obsługiwane marki pojazdów i zastosowania:
Poniższa lista przedstawia przegląd marek i modeli pojazdów, które korzystają z tej jednostki sterującej silnikiem (ECU). Uwzględniono zarówno samochody osobowe, jak i lekkie pojazdy użytkowe. Podane moce silnika i lata produkcji pomagają w identyfikacji odpowiedniej wersji ECU dla danego zastosowania.
Bosch EDC15C5
De Bosch EDC15C5 to Common Rail-dieselregeleenheid, który był stosowany we wczesnych silnikach wysokoprężnych JTD marek Alfa Romeo, Fiat i Lancia. Ten ECU steruje wtryskiem, sterowaniem turbosprężarki oraz EGR, i oznacza przejście na elektroniczne sterowanie paliwem w Grupie Fiat.
Alfa Romeo:
- Alfa Romeo 156 1.9 JTD 105 pk (1997–2000)
- Alfa Romeo 156 2.4 JTD 136 pk (1997–2000)
- Alfa Romeo 166 2.4 JTD 136 pk (1998–2000)
Fiat:
- Fiat Bravo 1.9 JTD 105 pk (1998–2000)
- Fiat Multipla 1.9 JTD 105 pk (1999–2001)
Lancia:
- Lancia Kappa 2.4 JTD 124 pk (1994–2001)
- Lancia Lybra 2.4 JTD 136 pk (1999–2000)
Numery ECU (wybór):
- 0 281 001 587 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 105 pk (1999)
- 0 281 001 787 – Alfa Romeo 166 2.4 JTD 136 pk (1999)
- 0 281 001 879 – Fiat Multipla 1.9 JTD 105 pk (1999)
- 0 281 001 928 – Fiat Bravo 1.9 JTD 105 pk (1998)
- 0 281 010 001 – Lancia Lybra 2.4 JTD 136 pk (2000)
Bosch EDC15C7
De Bosch EDC15C7 to diesel-ECU, który był stosowany w lekkich samochodach dostawczych i osobowych Fiat i Lancia. Ta ECU obsługuje wielokrotny wtrysk, sterowanie turbosprężarką oraz zarządzanie EGR.
Fiat:
- Fiat Ducato 2.0 JTD 84 pk (2001–2002)
- Fiat Ducato 2.3 JTD 110 pk (2002–2006)
- Fiat Ducato 2.8 JTD 128 pk (2002–2006)
- Fiat Marea 1.9 JTD 105 pk (1996–2002)
Lancia:
Numery ECU (wybór):
- 0 281 010 342 – Fiat Marea 1.9 JTD 105 pk (2000)
- 0 281 010 454 – Fiat Ducato 2.0 JTD 84 pk (2002)
- 0 281 010 487 – Fiat Ducato 2.3 JTD 110 pk (2006)
- 0 281 010 931 – Fiat Ducato 2.8 JTD 128 pk (2003)
- 0 281 011 754 – Fiat Ducato 2.8 JTD 128 pk (2005)
Bosch EDC16C8 (CAN-bus)
De Bosch EDC16C8 z komunikacją CAN-bus jest stosowany w luksusowych modelach Diesla w grupie Fiat. Ta ECU kontroluje wtrysk, sterowanie turbosprężarką, EGR, DPF oraz wymianę danych CAN z innymi systemami pojazdu.
Lancia:
Numery ECU (wybór):
Bosch EDC16C8 (K-Line)
De Bosch EDC16C8 (K-Line) to jednostka sterująca silnikiem Diesla używana w okresie przejściowym z komunikacji K-Line na CAN-bus. Ta ECU obsługuje wtrysk Common Rail, sterowanie turbosprężarką, zarządzanie EGR oraz diagnostykę OBD przez K-Line.
Alfa Romeo:
- Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101–140 pk (2002–2005)
- Alfa Romeo 156 1.9–2.4 JTD 140–175 pk (2002–2005)
- Alfa Romeo 166 2.4 JTD 175 pk (2003–2006)
- Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 pk (2003–2010)
Fiat:
- Fiat Punto 1.9 JTD 101 pk (2003–2010)
- Fiat Stilo 1.9 JTD 115 pk (2001–2004)
Lancia:
Numery ECU (wybór):
- 0 281 010 455 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 101 pk (2003)
- 0 281 010 986 – Alfa Romeo 156 1.9 JTD 140 pk (2003)
- 0 281 010 989 – Alfa Romeo 166 2.4 JTD 175 pk (2003)
- 0 281 011 511 – Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 pk (2004)
- 0 281 011 510 – Fiat Stilo 1.9 JTD 115 pk (2002)
- 0 281 011 554 – Lancia Thesis 1.9 JTD 150 pk (2004)
Bosch EDC16C9 (K-Line)
De Bosch EDC16C9 z komunikacją K-Line był stosowany w silnikach Diesla marek Fiat i Lancia. Ta ECU steruje wtryskiem paliwa Common Rail, sterowaniem turbosprężarki oraz zaworem EGR, i jest odpowiednia dla pojazdów z silnikami Diesla 1.9 JTD.
Fiat:
Lancia:
Numery ECU (wybór):
- 0 281 011 514 – Fiat Idea 1.9 JTD 101 pk (2004)
- 0 281 011 556 – Lancia Musa 1.9 JTD 101 pk (2007)
Bosch EDC16C34 (PSA Group)
De Bosch EDC16C34 to dieselowa jednostka ECU używana w ramach grupy PSA (Citroën, Peugeot). Ta jednostka sterująca silnikiem kontroluje wtrysk, masę powietrza oraz recyrkulację spalin w silnikach Diesla 1.4 HDi.
Citroën:
Peugeot:
Numery ECU (wybór):
Bosch EDC16C39
De Bosch EDC16C39 to wszechstronna jednostka sterująca silnika Diesla Common Rail, która była stosowana w pojazdach Alfa Romeo, Fiat i Lancia. Ta ECU obsługuje wiele wariantów silników, steruje wtryskiem, turbo, EGR i DPF, oraz spełnia normę Euro 4.
Alfa Romeo:
- Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 pk (2000–2010)
- Alfa Romeo 159 2.0–2.4 JTD 170–200 pk (2005–2011)
- Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 140–170 pk (2010–2014)
- Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 pk (2008–2018)
Fiat:
- Fiat Bravo 1.9 JTD 150 pk (2007–2014)
- Fiat Croma 1.9 JTD 150 pk (2005–2011)
- Fiat Doblo 1.3–1.9–2.0 JTD 90–120–127 pk (2005–2016)
- Fiat Ducato 2.3 JTD 127 pk (2010–2014)
- Fiat Grande Punto 1.3 JTD 120 pk (2005–2018)
- Fiat Linea 1.6 JTD 105 pk (2007–2015)
- Fiat Multipla 1.9 JTD 120 pk (2004–2010)
- Fiat Sedici 1.9–2.0 JTD 120–135 pk (2005–2014)
- Fiat Stilo 1.9 JTD 120 pk (2001–2008)
- Fiat Idea 1.9 JTD 100 pk (2003–2010)
Lancia:
Numery ECU (wybór):
- 0 281 012 862 – Alfa Romeo 147 1.9 JTD 120 pk (2005)
- 0 281 013 580 – Fiat Bravo 1.9 JTD 150 pk (2008)
- 0 281 015 573 – Alfa Romeo MiTo 1.6 JTD 120 pk (2009)
- 0 281 016 223 – Fiat Ducato 2.3 JTD 127 pk (2010)
- 0 281 017 784 – Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD 170 pk (2014)
- 0 281 B03 940-05 – Lancia Delta 1.9 JTD 190 pk (2008)
Bosch EDC17C49
De Bosch EDC17C49 to Common Rail-dieselmotor-ECU, który spełnia normy emisji Euro 5. Ta jednostka sterująca jest stosowana w silnikach diesla Fiat i Iveco i kontroluje wtrysk, turbo, EGR oraz regenerację DPF.
Fiat:
Iveco:
Numery ECU (wybór):
- 0 281 030 911 – Fiat Bravo 1.6 JTD 105 pk (2013)
- 0 281 030 169 – Iveco Daily 2.3 HPI 146 pk (2016)
Bosch EDC17C69 (met SGW-module)
De Bosch EDC17C69 to zaawansowana dieslowska ECU stosowana w pojazdach z modułem zabezpieczeń SGW (Security Gateway). Ta jednostka sterująca silnikiem zarządza wtryskiem, sterowaniem turbosprężarką, oczyszczaniem spalin oraz kontrolą emisji w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych MultiJet II.
Alfa Romeo:
- Alfa Romeo Giulietta 1.6–2.0 MultiJet II 120–170 pk (2018–2020)
- Alfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 pk (2017–2018)
- Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 pk (2018)
Fiat:
Jeep:
- Jeep Renegade 1.6–2.0 MultiJet 120–140 pk (2018–2020)
- Jeep Compass 2.0 MultiJet 140 pk (2018–2020)
- Jeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 pk (2018–obecnie)
Numery ECU (wybór):
- 0 281 031 202 – Jeep Cherokee (KL) 2.2 MultiJet II 195 pk (2019)
- 0 281 031 428 – Alfa Romeo Giulia 2.0 MultiJet II 170 pk (2018)
- 0 281 032 339 – Fiat 500X 1.6 MultiJet II 120 pk (2019)
- 0 281 033 582 – Jeep Compass 2.0 MultiJet 140 pk (2018)
- 0 281 033 903 – Alfa Romeo Stelvio 2.2 MultiJet II 180 pk (2018)
Bosch EDC17C79
De Bosch EDC17C79-motorregeleenheid jest stosowana w silnikach wysokoprężnych Common Rail marki Alfa Romeo. Ta ECU reguluje wtrysk, sterowanie turbosprężarką oraz kontrolę emisji, wspierając normę Euro 5.
Alfa Romeo:
Numery ECU (wybór):
Bosch M 2.10.3
De Bosch M 2.10.3 to benzynowa ECU, która była używana w modelach Lancia z lat 90. Ta jednostka sterująca silnikiem kontroluje wtrysk paliwa i zapłon w konwencjonalnych silnikach czterocylindrowych.
Lancia:
Numery ECU (wybór):
Bosch M 2.7
De Bosch M 2.7-jednostka sterująca silnikiem była stosowana w silnikach benzynowych marki Lancia o wyższej mocy. Ta ECU steruje wtryskiem, zapłonem oraz regulacją powietrza i jest odpowiednia dla silników z turbodoładowaniem.
Lancia:
Numery ECU (wybór):
Bosch M 3.7.1
De Bosch M 3.7.1 to benzynowa ECU stosowana w silnikach sześciocylindrowych marki Alfa Romeo. Ta jednostka sterująca silnikiem reguluje wtrysk, zapłon oraz regulację obrotów dla płynnej dostawy mocy.
Alfa Romeo:
Numery ECU (wybór):
Bosch ME7.1.1 (Ferrari / Maserati)
De Bosch ME7.1.1 to high-performance ECU stosowany w silnikach benzynowych V8 i V12 marek Ferrari oraz Maserati. Ta ECU steruje wtryskiem, zapłonem, przepustnicą oraz zmiennym czasem otwarcia zaworów dla optymalnej wydajności.
Ferrari:
Maserati:
Numery ECU (wybór):
Bosch ME7.3.1
De Bosch ME7.3.1 jest stosowany w silnikach benzynowych marki Alfa Romeo. Ta ECU steruje wtryskiem, zapłonem oraz sterowaniem przepustnicy dla kompaktowych silników z wielopunktowym wtryskiem.
Alfa Romeo:
Numery ECU (wybór):
Bosch ME7.3.2 (Ferrari) (K-Line)
De Bosch ME7.3.2 (wersja K-Line) jest stosowany w silnikach V8 marki Ferrari. Ta ECU steruje wtryskiem, zapłonem oraz zmiennym czasem otwarcia zaworów, ukierunkowanym na maksymalną wydajność.
Ferrari:
- Ferrari F430 4.3 490 pk (2004–2009)
- Ferrari F430 Spider 4.3 490 pk (2005–2009)
Numery ECU (wybór):
Bosch ME7.1.1 (Ferrari) (K-Line)
De Bosch ME7.1.1 (Ferrari) jest wariantem serii ME7 dla silników benzynowych V8 marki Ferrari. Ta ECU steruje wtryskiem, zapłonem oraz stosunkiem powietrza dla optymalnej wydajności przy wysokich obrotach.
Ferrari:
- Ferrari F430 4.3 490 pk (2004–2009)
- Ferrari F430 Spider 4.3 490 pk (2005–2009)
Numery ECU (wybór):
Bosch ME7.3.2 (Maserati) (K-Line)
De Bosch ME7.3.2 (Maserati) jest stosowany w silnikach benzynowych V8 marki Maserati. Ta ECU steruje wtryskiem, zapłonem oraz przepustnicą i wspiera diagnostykę OBD przez K-Line.
Maserati:
Numery ECU (wybór):
Bosch ME7.3H4
De Bosch ME7.3H4 jest stosowany w silnikach benzynowych marki Lancia. Ta ECU steruje wtryskiem, zapłonem oraz kontrolą emisji dla kompaktowych silników w samochodach miejskich.
Lancia:
Numery ECU (wybór):
Bosch ME7.9.10
De Bosch ME7.9.10-motorregeleenheid jest stosowana w silnikach benzynowych 1.4 litra z technologią T-Jet lub MultiAir marek Fiat, Alfa Romeo, Lancia oraz Chrysler. Ta ECU kontroluje wtrysk paliwa, zapłon oraz sterowanie turbosprężarką i obsługuje różne poziomy mocy do około 180 pk.
Alfa Romeo:
- Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 pk (2010–2020)
- Alfa Romeo MiTo 1.4 70–155 pk (2008–2018)
Chrysler:
Fiat:
- Fiat 500 1.4 100 pk (2007–2013)
- Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet 135–180 pk (2008–2018)
- Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 pk (2007–2014)
- Fiat Doblo 1.4 120 pk (2010–2014)
- Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet / Abarth 120–165 pk (2005–2010)
Lancia:
Numery ECU (wybór):
- 0 261 201 687 – Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 pk (2008)
- 0 261 201 756 – Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet 135 pk (2010)
- 0 261 S04 407 – Alfa Romeo MiTo 1.4 78 pk (2008)
- 0 261 S05 118 – Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 120 pk (2012)
- 0 261 S07 416 – Fiat Doblo 1.4 120 pk (2009)
Bosch ME9.1.1
De Bosch ME9.1.1 jest używany w silnikach benzynowych V8 marki Maserati. Ta ECU kontroluje wtrysk paliwa, zapłon oraz zmienne fazy rozrządu i została zaprojektowana do wysokich osiągów z precyzyjną regulacją silnika.
Maserati:
- Maserati GranTurismo 4.2 405 pk (2007–2017)
- Maserati GranTurismo S 4.7 440 pk (2008–2012)
- Maserati Quattroporte S / GT S 4.7 431–440 pk (2003–2012)
Numery ECU (wybór):
Bosch ME17.3.0
De Bosch ME17.3.0 jest stosowany w 1.4-litrowych turbobenzynowych silnikach marki Fiat Abarth. Ta ECU zarządza wtryskiem, zapłonem oraz sterowaniem turbosprężarką dla sportowych osiągów w kompaktowych pojazdach.
Fiat:
Numery ECU (wybór):
Bosch MED7.1.1
De Bosch MED7.1.1 jest używany w benzynowych silnikach z bezpośrednim wtryskiem (JTS) marki Alfa Romeo. Ta ECU steruje wtryskiem, zapłonem oraz regulacją powietrza i wspiera poprawioną efektywność spalania.
Alfa Romeo:
- Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 pk (2002–2005)
- Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 pk (2003–2010)
Numery ECU (wybór):
- 0 261 S01 007 – Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 pk (2005)
- 0 261 S01 033 – Alfa Romeo GT 2.0 JTS 165 pk (2005)
Bosch MED7.6.1
De Bosch MED7.6.1 jest stosowany w benzynowych silnikach z bezpośrednim wtryskiem (JTS) marki Alfa Romeo. Ta ECU kontroluje wtrysk, zapłon oraz czas otwarcia zaworów i została zaprojektowana dla płynnej pracy i niskich emisji.
Alfa Romeo:
- Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 pk (2005–2011)
- Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2005–2011)
Numery ECU (wybór):
- 0 261 S01 045 – Alfa Romeo 159 2.2 JTS 185 pk (2007)
- 0 261 S01 071 – Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 pk (2010)
Continental GPEC3
De Continental GPEC3-motorregeleenheid jest stosowana w benzynowych silnikach marki Jeep. Ta ECU steruje wtryskiem paliwa, zapłonem oraz zmiennym czasem otwarcia zaworów i została zaprojektowana z myślą o nowoczesnych normach emisji i oszczędności paliwa.
Jeep:
Numery ECU (wybór):
Continental SID208 (Fiat + PSA Group)
De Continental SID208 jest stosowany w 2.2-litrowych silnikach BlueHDi Diesla marek Citroën, Peugeot i Fiat. Ta ECU kontroluje wtrysk Common Rail, turbo, EGR, DPF i spełnia normy emisji Euro 6.
Citroën:
Fiat:
Peugeot:
Numery ECU (wybór):
Delphi DCM6.2C (PSA Group)
De Delphi DCM6.2C-motorregeleenheid jest stosowana w 2.0-litrowych silnikach HDI Diesla marek Citroën i Peugeot w grupie PSA. Ta ECU kontroluje wtrysk Common Rail, turbosprężarkę, EGR oraz systemy emisji. System spełnia normę Euro 6 i jest używany w lekkich pojazdach użytkowych.
Citroën:
Peugeot:
Numery ECU (wybór):
- 9692366180 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 pk (2017)
- 9692365980 – Peugeot Boxer III 2.0 HDI 130 pk (2017)
- 9809447780 – Citroën Jumper III 2.0 HDI 110 pk (2017)
Magneti Marelli 8F3
De Magneti Marelli 8F3-motorregeleenheid jest używana w 1.4-litrowych silnikach HDI Diesla marki Citroën. Ta ECU zarządza wtryskiem paliwa, regulacją powietrza oraz systemem EGR, ukierunkowanym na niskie emisje i efektywne zużycie paliwa.
Citroën:
Numery ECU (wybór):
Magneti Marelli 8GMC
De Magneti Marelli 8GMC jest benzynową ECU dla silników 1.4 litra marki Fiat. Ta jednostka sterująca silnikiem kontroluje wtrysk paliwa, zapłon oraz przepływ powietrza, skupiając się na płynnym i efektywnym sterowaniu silnikiem.
Fiat:
Numery ECU (wybór):
Magneti Marelli 8GMF
De Magneti Marelli 8GMF-motorregeleenheid jest stosowana w silnikach benzynowych z technologią MultiAir lub T-Jet marek Alfa Romeo i Fiat. Ta ECU steruje sterowaniem turbosprężarki, wtryskiem, zapłonem oraz zarządzaniem powietrzem dla zaawansowanych osiągów i niskich emisji.
Alfa Romeo:
- Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 pk (2010–2018)
- Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 pk (2008–2018)
- Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 pk (2008–2018)
Fiat:
- Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 pk (2007–2014)
- Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2005–2010)
- Fiat Punto EVO 1.4 105 KM (2009–2012)
Numery ECU (wybór):
- 8GMF.01 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 pk (2009)
- 8GMF.AA – Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 105 pk (2009)
- 8GMF.A4 – Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 155 pk (2017)
- 8GMF.A9 – Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir 170 pk (2015)
Magneti Marelli 8GSW
De Magneti Marelli 8GSW-motorregeleenheid jest zaprojektowana dla TwinAir-benzinemotoren marki Fiat. Ta ECU steruje wtryskiem paliwa, sterowaniem turbosprężarki oraz dezaktywacją cylindrów. System optymalizuje wydajność i moment obrotowy przy niskich obrotach silnika.
Fiat:
- Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 pk (2010–2019)
- Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo 85 pk (2012–2018)
- Fiat Punto 0.9 TwinAir 85 pk (2012–2018)
Numery ECU (wybór):
- 8GSW.CA – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 pk (2016)
- 8GSW.EA – Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo 85 pk (2017)
- 8GSW.ED – Fiat Panda 4x4 0.9 TwinAir 65 pk (2014)
- 8GSW.MP – Fiat Panda 0.9 TwinAir 65 pk (2015)
Magneti Marelli 9GF / 9GF.xx
De Magneti Marelli 9GF-motorregeleenheid jest stosowana w 1.2-litrowych silnikach benzynowych marek Fiat, Ford, Chrysler i Lancia. Ta ECU kontroluje wtrysk paliwa, zapłon oraz bieg jałowy, kładąc nacisk na niskie emisje i płynne osiągi.
Chrysler:
Fiat:
- Fiat 500 1.2 69 pk (2007–2020)
- Fiat Grande Punto 1.2 65 pk (2005–2010)
- Fiat Panda 1.2 69 pk (2011–2018)
Ford:
Lancia:
Numery ECU (wybór):
- 9GF.T6 – Fiat 500 1.2 69 pk (2011)
- 9GF.T9 – Fiat 500 1.2 69 pk (2013)
- 9GF.TE – Fiat Panda 1.2 69 pk (2015)
- 9GF.TK – Ford Ka 1.2 69 pk (2014)
Magneti Marelli 10JA
De Magneti Marelli 10JA jest stosowany w 2.0-litrowych turbobenzynowych silnikach Alfa Romeo. Ta ECU steruje sterowaniem turbosprężarką, wtryskiem i zapłonem w ramach systemu MultiAir, ukierunkowanym na wysokie osiągi i efektywność.
Alfa Romeo:
- Alfa Romeo Giulia 2.0T 200 pk (2016–2018)
- Alfa Romeo Stelvio 2.0T 200 pk (2017–2019)
Numery ECU (wybór):
Magneti Marelli 11GF / 11GF.xx
De Magneti Marelli 11GF to benzynowo-hybrydowa ECU dla systemów Mild Hybrid Fiata. Ta ECU łączy wtrysk paliwa, zapłon i sterowanie rozrusznikiem dla niskiej emisji CO₂ i zoptymalizowanego zużycia.
Fiat:
Numery ECU (wybór):
Magneti Marelli IAW 4AF
De Magneti Marelli IAW 4AF-motorregeleenheid był stosowany w 1.1-litrowych benzynowych silnikach Fiata. Ta ECU steruje wtryskiem paliwa i zapłonem w małych samochodach miejskich, oferując niezawodne osiągi przy niskich emisjach.
Fiat:
Numery ECU (wybór):
- IAW 4AF.M7 – Fiat Seicento 1.1 55 pk (2001)
- IAW 4AF.M9 – Fiat Seicento 1.1 55 pk (2000)
Magneti Marelli IAW 5NF
De Magneti Marelli IAW 5NF-motorregeleenheid jest używany w benzynowych silnikach Fiata z wtryskiem wielopunktowym. Ta ECU steruje wtryskiem paliwa, zapłonem i biegiem jałowym, i jest stosowana w różnych kompaktowych modelach.
Fiat:
- Fiat Doblo 1.6 103 pk (2000–2009)
- Fiat Panda 1.2 60–69 pk (2003–2012)
- Fiat Punto II 1.2 60 pk (1999–2010)
- Fiat Stilo 1.6 105 pk (2001–2008)
Numery ECU (wybór):
- IAW 5NF.PS – Fiat Punto II 1.2 60 KM (2003)
- IAW 5NF.T9 – Fiat Stilo 1.6 105 KM (2003)
- IAW 5NF.T4 – Fiat Doblo 1.6 103 KM (2007)
- IAW 5NF.TE – Fiat Doblo 1.6 103 KM (2003)
- IAW 5NF.S9 – Fiat Panda 1.2 69 KM (2010)
- IAW 5NF.S7 – Fiat Panda 1.2 60 KM (2009)
Magneti Marelli IAW 5SF
De Magneti Marelli IAW 5SF-motorregeleenheid jest stosowana w silnikach benzynowych z wtryskiem wielopunktowym lub turbo marki Fiat i Ford. Ta ECU steruje wtryskiem, zapłonem oraz sterowaniem turbosprężarką i wspiera nowoczesne normy emisji.
Fiat:
- Fiat 500 1.2 69 KM (2007–2010)
- Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2005–2010)
- Fiat Panda 1.2 69 KM (2012–2018)
- Fiat Punto EVO 1.4 105 KM (2009–2012)
Ford:
Numery ECU (wybór):
- IAW 5SF9.A8 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2007)
- IAW 5SF8.MR – Fiat 500 1.2 69 KM (2007)
- IAW 5SF8.NS – Fiat 500 1.2 69 KM (2009)
- IAW 5SF3.M1 – Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 120 KM (2006)
Magneti Marelli IAW 5SF.MA
De Magneti Marelli IAW 5SF.MA był stosowany w silnikach benzynowych 1,4 litra marki Fiat. Ta ECU steruje wtryskiem paliwa, zapłonem oraz kontrolą emisji dla niezawodnej pracy przy niskim zużyciu.
Fiat:
Numery ECU (wybór):
Magneti Marelli IAW 7GF
De Magneti Marelli IAW 7GF-motorregeleenheid został opracowany dla silników benzynowych marki Fiat z nowoczesnymi systemami wtrysku i emisji. Ten ECU obsługuje silniki o pojemności od 1.0 do 1.8 litra, w tym warianty flex-fuel, i jest stosowany w różnych modelach na całym świecie.
Fiat:
- Fiat 500 1.4 140 pk (2013–2018)
- Fiat Fiorino 1.4 88 pk (2013–2019)
- Fiat Grand Siena 1.4 / 1.6 85–117 pk (2012–2019)
- Fiat Idea 1.6 117 pk (2005–2018)
- Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 130 pk (2008–2018)
- Fiat Punto 1.6 117 pk (2005–2018)
- Fiat Uno 1.0 / 1.4 75–85 pk (2010–2019)
Numery ECU (wybór):
- IAW 7GF.5B / 53123085 – Fiat 500 1.4 140 pk (2014)
- IAW 7GF.B4 / 51892313 – Fiat Uno 1.4 85 pk (2014)
- IAW 7GF.EB / 55266847 – Fiat Fiorino 1.4 88 pk (2015)
- IAW 7GF.NM / 55250235 – Fiat Grand Siena 1.6 117 pk (2012)
- IAW 7GF.PM / 51896159 – Fiat Punto 1.6 117 pk (2011)
- IAW 7GF.LC / 51911121 – Fiat Palio Weekend Adventure 1.8 130 pk (2011)
Magneti Marelli IAW49F
De Magneti Marelli IAW49F-motorregeleenheid był stosowany w 1.6-litrowych silnikach benzynowych marki Fiat. Ten ECU steruje wtryskiem paliwa, zapłonem oraz regulacją biegu jałowego. System zapewnia niezawodne sterowanie wielopunktowym wtryskiem i był szeroko stosowany w pojazdach z końca lat 90.
Fiat:
- Fiat Marea 1.6 103 pk (1996–2002)
- Fiat Multipla 1.6 103 pk (1998–2004)
Numery ECU (wybór):
- IAW49F.B2 – Fiat Multipla 1.6 103 pk (1999)
- IAW49F.B6 – Fiat Marea 1.6 103 pk (1999)
Magneti Marelli IAW4CM.C1
Jednostka sterująca Magneti Marelli IAW4CM.C1 była stosowana w Maserati 3200 GT z silnikiem V8 biturbo 3.2 litra. Ta ECU kontroluje wtrysk, zapłon oraz sterowanie turbosprężarką, wspierając wysoką moc z precyzją i stabilnością.
Maserati:
Numery ECU (wybór):
Magneti Marelli IAW4EF.P4
Jednostka sterująca Magneti Marelli IAW4EF.P4 była stosowana w Fiat Panda 4x4 z silnikiem benzynowym 1.1 litra. Ta ECU zarządza wtryskiem paliwa i zapłonem dla efektywnej pracy przy niskich emisjach i niezawodnej wydajności.
Fiat:
Numery ECU (wybór):
Magneti Marelli MJD 6F3
Jednostka sterująca Magneti Marelli MJD 6F3 była stosowana w silnikach wysokoprężnych 1.3-litrowych MultiJet marki Fiat. Ta ECU kontroluje wtrysk paliwa, EGR oraz sterowanie turbosprężarką w ramach systemu Common Rail. System został zaprojektowany dla lekkich pojazdów z naciskiem na efektywność paliwową i niskie emisje.
Fiat:
- Fiat 500 1.3 75 pk MultiJet (2007–2010)
- Fiat Doblo 1.3 75 pk MultiJet (2006–2009)
- Fiat Fiorino 1.3 75 pk MultiJet (2010–2015)
- Fiat Grande Punto 1.3 75 pk MultiJet (2005–2009)
- Fiat Qubo 1.3 75 pk MultiJet (2008–2015)
Numery ECU (wybór):
- MJD 6F3.B1 – Fiat 500 1.3 75 pk MultiJet (2009)
- MJD 6F3.D4 – Fiat Doblo 1.3 75 pk MultiJet (2007)
- MJD 6F3.H1 – Fiat Fiorino 1.3 75 pk MultiJet (2008)
- MJD 6F3.HA – Fiat Qubo 1.3 75 pk MultiJet (2009)
- MJD 6F3.P7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 pk MultiJet (2007)
- MJD 6F3.P5 – Fiat Grande Punto 1.3 75 pk MultiJet (2006)
- MJD 6F3.PI – Fiat Grande Punto 1.3 75 pk MultiJet (2009)
- MJD 6F3.PL – Fiat Grande Punto 1.3 75 pk MultiJet (2009)
- MJD 6F3.Z7 – Fiat Grande Punto 1.3 75 pk MultiJet (2008)
Magneti Marelli MJD 8F2
Sterownik Magneti Marelli MJD 8F2 jest stosowany w silnikach wysokoprężnych MultiJet o pojemności 1,3 litra marek Fiat i Lancia. Ten ECU kontroluje wtrysk, sterowanie turbosprężarką oraz EGR z naciskiem na niskie emisje i oszczędność paliwa.
Fiat:
- Fiat 500 1.3 75 pk MultiJet (2007–2010)
- Fiat Panda 1.3 75 pk MultiJet (2010–2012)
- Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75 pk (2005–2009)
- Fiat Idea 1.3 JTD 70 pk MultiJet (2003–2010)
Lancia:
Numery ECU (wybór):
- MJD 8F2.B2 – Fiat Panda 1.3 75 pk MultiJet (2011)
- MJD 8F2.G2 – Fiat Grande Punto 1.3 JTD 75 pk (2009)
Magneti Marelli MJD 9DF
Sterownik Magneti Marelli MJD 9DF jest stosowany w silnikach wysokoprężnych MultiJet o pojemności 1,3 i 2,3 litra marek Fiat i Lancia. Ten ECU kontroluje wtrysk paliwa Common Rail, sterowanie turbosprężarką oraz układ recyrkulacji spalin (EGR). System został opracowany dla lekkich pojazdów użytkowych oraz samochodów osobowych i spełnia normy emisji Euro 4 i Euro 5.
Fiat:
- Fiat 500 1.3 75 pk MultiJet (2007–2010)
- Fiat Ducato 2.3 120 pk MultiJet (2006–2011)
- Fiat Fiorino 1.3 95 pk MultiJet (2010–2015)
- Fiat Panda 4x4 1.3 75 pk MultiJet (2012–2015)
- Fiat Qubo 1.3 75 pk MultiJet (2008–2015)
- Fiat 500L 1.3 95 pk MultiJet (2009)
Lancia:
Numery ECU (wybór):
- MJD 9DF.A1 – Fiat Ducato 2.3 120 pk MultiJet (2007)
- MJD 9DF.B1 – Fiat 500 1.3 75 pk MultiJet (2009)
- MJD 9DF.F3 – Fiat Fiorino 1.3 95 pk MultiJet (2010)
- MJD 9DF.X1 – Fiat 500L 1.3 95 pk MultiJet (2009)
- MJD 9DF.Y1 – Lancia Ypsilon 1.3 75 pk MultiJet (2009)
Visteon DCU 102
De Visteon DCU 102-motorregeleenheid wordt toegepast in 2.2-liter HDI- en JTD-dieselmotoren van Citroën, Fiat en Peugeot. Deze ECU regelt de inspuiting, turboaansturing en emissiebeheersing binnen het Common Rail-systeem. Het systeem is ontworpen voor lichte bedrijfswagens en zorgt voor duurzame prestaties en constante koppelafgifte.
Citroën:
Fiat:
Peugeot:
Numery ECU (wybór):
Zawartość opakowania:
-
1x Julie Fiat | IMMO OFF | Emulator
