Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: OBDSTAR, Programatory ECU
Bezpłatna licencja na 1 rok + wsparcie TeamViewer przy zakupie
OBDSTAR  |  SKU: ECU-Master-B-Bundle

OBDSTAR ECU Master (B) | Programator

€798,95 z VAT
€660,29 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

De OBDSTAR ECU Master to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu Programator ECU sterowany przez komputer umożliwiający odczyt, edycję i zapis modułów sterujących na stanowisku warsztatowym. Urządzenie znajduje się między wyodrębnionym sterownikiem a komputerem z systemem Windows: komputer uruchamia oprogramowanie, zaś urządzenie zapewnia zasilanie i komunikację z modułem na biurku. Zasięg pojazdów i modułów zależy nie od sprzętu, lecz od konfiguracji odblokowanej na podstawie numeru seryjnego.

Ta wersja jest dostarczana z konfiguracji B, konfiguracją przeznaczoną dla motocykli. Konfiguracja ta dedykowana jest wyłącznie zarządzaniem silnikiem i obejmuje według danych producenta ponad sto marek i ponad trzysta typów sterowników — od skuterów i motorowerów aż do quadów, skuterów śnieżnych i ciężkich turysty. Pracę z motocyklami OBDSTAR celowo wydzielił w osobną konfigurację: żadna z trzech pozostałych jej nie zawiera.

Różnica w stosunku do prostszych narzędzi polega na pięciu trybach pracy. Oprócz złącza diagnostycznego i stanowiska warsztatowego ECU Master dysponuje również boot, JTAG i BDM, dzięki czemu dostęp uzyskać można do sterowników, które w standardowy sposób nic nie ujawniają. Pozostałe konfiguracje działają na tym samym urządzeniu i można je aktywować później bez konieczności zakupu nowego sprzętu.

ZALETY

✔Jedyna droga dostępu do sterowników motocykli w ramach tej platformy — OBDSTAR wydzielił pracę z motocyklami oddzielnie; żadna z pozostałych konfiguracji tego nie zawiera.
✔Sterowniki z konkretną nazwą, nie lista marek — Dla Harley-Davidson, Hondy, CFMOTO i Kawasaki producent wymienia konkretne typy sterowników, aż do serii Keihin i Denso.
✔Najtańszy dostęp spośród czterech opcji — Atrakcyjne dla warsztatu specjalizującego się w motocyklach i niewymagającego obsługi samochodów osobowych lub pojazdów użytkowych.
✔Rozszerzenie później bez nowego urządzenia — Pozostałe konfiguracje działają na tym samym urządzeniu i można je aktywować na tym samym numerze seryjnym.

OGRANICZENIA

✕Wyłącznie zarządzanie silnikiem — Moduły skrzyni biegów, nadwozia i podwozia mieszczą się poza zakresem tej konfiguracji.
✕Brak samochodów osobowych ani pojazdów użytkowych — Do tego niezbędne są konfiguracje A i C; konfiguracje nie są wymienne.
✕Brak resetów poduszek powietrznych, baterii ani SAS — Te funkcje znajdują się w konfiguracji D.
✕Oprogramowanie dostępne w języku angielskim i chińskim — Brak wersji w języku polskim.

Zastosowanie i funkcjonalność

Konfiguracja B przeznaczona jest do pracy ze sterownikami zarządzania silnikiem motocykli. Dostępne są następujące operacje.

  • Odczyt i zapis danych: Odczyt i zapis zawartości sterownika motocykla — podstawa każdej operacji w tej konfiguracji.
  • Klonowanie sterownika: Przeniesienie zawartości uszkodzonego sterownika do jednostki wymiennej, aby motocykl ją zaakceptował.
  • Odczyt i zapis numeru VIN: Odczyt numeru ramy i zapis na wymiennym sterowniku.
  • Odczyt i zapis ISN: Odczyt i zapis kodu blokady rozruchu sterownika, niezbędny przy sparowaniu kluczy z wymienioną jednostką.
  • Powrót do stanu fabrycznego: Przywrócenie nowego sterownika do stanu niezużytego, umożliwiającego sparowanie z innym motocyklem.
  • Praca z buforem danych: Czasowe zapisanie odczytanych danych i ponowne ich wykorzystanie w następnej operacji.
  • Kalibracja przebiegu: Dopasowanie zapisanego stanu do rzeczywistego stanu w obsługiwanych sterownikach.

Pięć trybów pracy

Wymagany tryb zależy od sterownika. ECU Master obsługuje wszystkie pięć.

Tryb Kiedy go używać
OBD Przez złącze diagnostyczne motocykla, bez demontażu sterownika. Najpełniej nieinwazyjny sposób, ale nie każda operacja jest dostępna w ten sposób.
BENCH Wysunięty sterownik otrzymuje zasilanie i komunikację na stanowisku roboczym poprzez kabel BENCH-C V1. W przypadku motocykli jest to standardowa metoda, którą producent wymienia przy prawie każdej funkcji specyficznej dla marki.
BOOT Sterownik uruchamiany jest w trybie boot przez utworzenie stałego połączenia na płytce. Konieczne dla sterowników, które w normalnej pracy nie ujawniają danych, które chcesz odczytać.
JTAG Bezpośredni dostęp do procesora poprzez interfejs debugowania za pomocą adaptera C4-10.
BDM Drugi interfejs debugowania na tym samym adapterze C4-10, dla procesorów bez interfejsu JTAG.

Wsparcie specyficzne dla marek

Dla poniższych marek producent wymienia typy sterowników z nazwy. Jest to bardziej przydatne niż sama nazwa marki, ponieważ wskazuje, czy Twoja dokładna jednostka jest obsługiwana.

Harley-Davidson

Wersje CAN z 2-pinowym i 3-pinowym złączem oraz wersja J1850: odczyt i zapis danych poprzez bank, plus odczyt numeru VIN. W przypadku MT21 dostępne są również odczyt VIN i kalibracja przebiegu.

Honda

Sterowniki Keihin z serii M32R, SH705X, MPC560 i RH850, odczyt i zapis poprzez bank.

CFMOTO

Klonowanie poprzez bank sterowników MSE6.0, MSE8.0, MSE9.0, US6.0 i ME17 (MED17.8.10).

Kawasaki

Sterowniki Denso z serii 21175, odczyt i zapis poprzez bank.

Obsługiwane marki

Poniższe marki należą do konfiguracji B. Dokładne typy sterowników obsługiwane dla każdej marki różnią się i można je wyszukać w oprogramowaniu dla danej marki.

Access, Adamoto, Aeon, AJP, AJS, Aprilia, Arctic Cat, Argo, Bajaj, Baltmotors, Barton, Benda, Benelli, Bennche, Beta, BFR, BMW, Bobcat, Briggs & Stratton, Bristol, Brixton, BRP, Can-Am, CFMOTO, Changjiang, Chironex, Daelim, Dayang, Derbi, Ducati, Freedom, Gaokin, GasGas, Gilera, Goes, Hanway, Harley-Davidson, Hartford, Herald, Hisun, Honda, Hunter Motorcycles, Husqvarna, Hyosung, Indian, Italjet, Jialing, Johnny Pag, Junak, Kawasaki, Keeway, Kiden, Kohler, Kove/Colove, KSR Moto, KTM, Kymco, Lambretta, Lexmoto, Lifan, Linhai, Loncin, M1NSK, Macbor, Mash, Massimo, MGB, Mitt, Mondial, Moto Guzzi, Moto Morini, Motron Motorcycles, Mutt, Neco, Odes/Aodes, Peugeot, PGO, Piaggio, Polar Fox, Polaris, QJ Benelli, QJMotor, Qooder, Quadro, Royal Alloy, Royal Enfield, Russkaya Mehanika, Segway, Sherco, Sinnis, Stallion, Stels, SWM, SYM, TGB, Vespa, Vinto, Vitacci, Voge, Vortex, Wels, WK, Zongshen i Zontes.

Tak to działa w praktyce

  1. Pobierz oprogramowanie ECU Master z Centrum Pobierania na stronie internetowej OBDSTAR i zainstaluj je na komputerze z systemem Windows 10 lub nowszym.
  2. Utwórz konto i zarejestruj urządzenie, aby konfiguracja B została aktywowana na Twoim numerze seryjnym.
  3. Podłącz ECU Master do komputera za pomocą kabla USB-A do USB-B i do sieci elektrycznej za pomocą adaptera 14 V i 60 W.
  4. Wyjmij sterownik z motocykla i podłącz go do kabla BENCH-C V1. Użyj przewodów jumper do połączenia przypisania pinów tego sterownika.
  5. W oprogramowaniu wybierz segment motocykli i wyszukaj sterownik według marki lub typu. Pasek wyszukiwania podświetla wyniki.
  6. Odczytaj dane i utwórz kopię zapasową przed wprowadzeniem jakichkolwiek zmian.
  7. Wykonaj operację i zapisz dane z powrotem do sterownika.

Zawartość opakowania

  • 1x OBDSTAR ECU Master – programator — Samo urządzenie z złączami DC, USB, COMM i IG.
  • 1x Ładowarka 14 V / 60 W — Zasilanie urządzenia i podłączonego sterownika na stanowisku roboczym.
  • 1x Główny kabel M001C — Główne połączenie między urządzeniem a sterownikiem do podłączenia.
  • 1x Kabel USB-A do USB-B — Łączy urządzenie z komputerem, na którym działa oprogramowanie.
  • 1x Kabel BENCH-C V1 — Kabel pomostowy z oznaczonymi żyłami do podłączenia wysuniętego sterownika.
  • 1x Zestaw przewodów jumper (8 wersji) — Überbrückung unterschiedlicher Pinbelegungen auf dem Sockel, was bei Motorrad-ECM häufig erforderlich ist.
  • 1x 3-in-1-Jumper-Verlängerungskabel — Verlängert und kombiniert Jumperverbindungen ohne lose Verkabelung.
  • 1x C4-10-Adapter — Ermöglicht Zugriff auf die JTAG- und BDM-Schnittstelle des Prozessors.
  • 1x W004-Lese- und Schreibleitung — Verbindung auf Komponentenebene mit Stecker.
  • 1x W005-Lese- und Schreibleitung — Zweite Ausführung für einen abweichenden Stecker.
  • 1x W006-Lese- und Schreibleitung — Einzelne Leitung für eine Lötverbindung, wo kein Stecker passt.

💡 Warto wiedzieć: Die Hardware ist für alle Ausführungen gleich; nur die freigeschaltete Konfiguration unterscheidet sich. Arbeiten Sie neben Motorrädern auch an Personenkraftwagen oder Nutzfahrzeugen, können Sie die Konfiguration A oder C auf demselben Gerät freischalten — Sie kaufen also kein zweites Gerät. Halten Sie bei der Bestellung die Seriennummer bereit, da die Konfiguration darauf freigeschaltet wird.

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent OBDSTAR
Model ECU Master
Typ produktu modułów ECU
Konfiguration Konfiguration B
Freigeschaltete Module ECM (Motorrad)
Obsługiwane marki Über 100
Unterstützte Regler-Typen Über 300
Bearbeitungsmodi OBD, BENCH, BOOT, JTAG und BDM
Debug-Schnittstellen JTAG und BDM über C4-10-Adapter
Verbindung mit PC USB-A zu USB-B
System operacyjny Windows 10 oder neuer
Softwaresprache Englisch und Chinesisch
Zasilanie Adapter 14 V / 60 W
Waga przesyłki 1,9 kg
Numer artykułu ECU-Master-B-Bundle