OBDSTAR ECU Master (D) | Programator
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.
Łatwy zwrot
Łatwy zwrot
Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.
Profesjonalna obsługa klienta
Profesjonalna obsługa klienta
Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!
De OBDSTAR ECU Master to tester akumulatorów opracowany do analizy stanu programator sterowników zarządzany z komputeraza pomocą którego odczytuje Państwo sterowniki, edytuje je i zapisuje z powrotem na stanowisku serwisowym. Urządzenie znajduje się między modułem a komputerem z systemem Windows: komputer uruchamia oprogramowanie, a urządzenie zapewnia zasilanie i komunikację. Które sterowniki są dostępne, zależy nie od sprzętu, ale od konfiguracji aktywowanej na numeru seryjnym.
Ta wersja dostarczana jest z konfiguracja D, która jest niezależna od trzech konfiguracji pojazdów. Podczas gdy A, B i C dotyczą segmentów pojazdów, D dotyczy co należy zrobić po szkodzie: modułu poduszki powietrznej, zarządzania baterią i czujnika kąta obrotu kierownicy. Są to operacje resetowania, a nie klonowania.
Dla warsztatu naprawy pojazdów po wypadkach to element zwracający się najszybciej. Moduł poduszki powietrznej, który po zderzeniu zapisał tylko zdarzenie, można przywrócić do użytku zamiast wymieniać. Pozostałe konfiguracje działają na tym samym urządzeniu i można je włączać bez nowego sprzętu.
ZALETY
OGRANICZENIA
Zastosowanie i funkcjonalność
Konfiguracja D daje dostęp do poniższych modułów. We wszystkich przypadkach chodzi o resetowanie i czyszczenie, a nie o odczytywanie, zapisywanie czy klonowanie.
- Moduł poduszki powietrznej: Sterownik obsługujący napinacze pasów i poduszki powietrzne. Po zderzeniu zapisuje zdarzenie w pamięci, a dopóki ta rejestracja się tam znajduje, ostrzegawcza lampka pozostaje zapalona.
- Zarządzanie baterią (BMS): Moduł monitorujący akumulator. Po wymianie lub awarii moduł musi zostać przekalibrowany na nową sytuację.
- Czujnik kąta skrętu koła (SAS): Czujnik przekazujący położenie kierownicy do ESP i systemów wsparcia jazdy. Po pracach na kierownicy lub podwoziu musi zostać nauczony od nowa.
- Inne jednostki sterujące: Dodatkowe moduły, dla których w tej konfiguracji dostępne są funkcje resetowania.
Pięć trybów pracy
Który tryb Państwo potrzebuje, zależy od modułu. ECU Master obsługuje wszystkie pięć.
| Tryb | Kiedy go stosować |
|---|---|
| OBD | Poprzez złącze diagnostyczne pojazdu, bez demontażu modułu. |
| BENCH | Zdemontowany moduł otrzymuje zasilanie i komunikację na stanowisku serwisowym poprzez kabel BENCH-C V1. |
| BOOT | Moduł uruchamia się w trybie bootloadera poprzez utworzenie stałego połączenia na płytce drukowanej. |
| JTAG | Bezpośredni dostęp do procesora przez interfejs debugowania za pomocą adaptera C4-10. |
| BDM | Drugi interfejs debugowania na tym samym adapterze C4-10, dla procesorów bez obsługi JTAG. |
Kiedy Państwo korzystają z tej konfiguracji
Cztery sytuacje, w których konfiguracja D stanowi różnicę między resetowaniem a wymianą.
Po zderzeniu
Moduł poduszki powietrznej zapisał zderzenie. Przy tej konfiguracji wyczyszcza Państwo tę rejestrację, dzięki czemu moduł powraca do użyteczności i lampka ostrzegawcza gaśnie — zamiast wymieniać jednostkę.
Po wymianie akumulatora
Zarządzanie baterią nadal liczy się ze starym akumulatorem. Reset przywraca moduł do stanu wyjściowego, dzięki czemu regulacja ładowania działa prawidłowo.
Po pracach na kierownicy lub podwoziu
Czujnik kąta skrętu nie jest już na zerze. Bez nauczenia ESP i systemy wsparcia jazdy będą sygnalizować błędy.
W przypadku modułu używanego
Jednostka pochodząca z innego pojazdu zawiera dane tego pojazdu. Reset przywraca jej funkcjonalność.
Jak to działa w praktyce
- Pobierz oprogramowanie ECU Master z Centrum pobierania na stronie internetowej OBDSTAR i zainstaluj je na komputerze z systemem Windows 10 lub nowszym.
- Utwórz konto i zarejestruj urządzenie, aby odblokować konfigurację D na Twoim numerze seryjnym.
- Podłącz ECU Master do komputera kablem USB-A do USB-B oraz do sieci elektrycznej adapterem 14 V i 60 W.
- Ustal, czy operacja może być wykonana przez złącze diagnostyczne, czy moduł musi być wyjęty; w tym ostatnim przypadku podłącz go do kabla BENCH-C V1.
- W oprogramowaniu wybierz odpowiedni moduł i wyszukaj jego typ; pasek wyszukiwania podświetla wyniki.
- Odczytaj dane i utwórz kopię zapasową zanim dokonasz zmian.
- Wykonaj reset i następnie sprawdź, czy lampka ostrzegawcza zgasła.
Zawartość opakowania
- 1x Programator OBDSTAR ECU Master — Samo urządzenie z połączeniami DC, USB, COMM i IG.
- 1x Ładowarka 14 V / 60 W — Zasilanie urządzenia i podłączonego modułu na stanowisku warsztatowym.
- 1x główny kabel M001C — Główne połączenie między urządzeniem a modułem do podłączenia.
- 1x kabel USB-A na USB-B — Podłącza urządzenie do komputera, na którym pracuje oprogramowanie.
- 1x kabel BENCH-C V1 — Kabel warsztatowy z oznaczonymi żyłami do podłączenia wyjętego modułu.
- 1x zestaw przewodów jumperowych (8 wykonań) — Mostkuje różne rozłożenia pinów na stanowisku.
- 1x przedłużacz jumperowy 3-w-1 — Wydłuża i łączy połączenia jumperowe bez luźnych połączeń.
- 1x adapter C4-10 — Zapewnia dostęp do interfejsu JTAG i BDM procesora.
- 1x przewód odczytu i zapisu W004 — Połączenie na poziomie komponentów z konektorem.
- 1x przewód odczytu i zapisu W005 — Alternatywne wykonanie dla innego konektora.
- 1x przewód odczytu i zapisu W006 — Luźny przewód do połączenia lutowanego, gdy konektor nie pasuje.
💡 Warto wiedzieć: Konfiguracja D jest niezależna od konfiguracji pojazdów i dobrze się kombinuje. Pracując z samochodami osobowymi, zestaw A plus D to standardowa kombinacja dla warsztatu zajmującego się również naprawami karoserii. Sprzęt jest identyczny dla wszystkich wersji, więc aktywacja dodatkowej konfiguracji jest możliwa na tym samym urządzeniu. Podczas zamawiania przygotuj numer seryjny, ponieważ konfiguracja zostanie odblokowana na jego podstawie.
Specyfikacja techniczna
| Specyfikacja | Opis |
|---|---|
| Producent | OBDSTAR |
| Model | ECU Master |
| Typ produktu | modułów ECU |
| Konfiguracja | Konfiguracja D |
| Odblokowane moduły | Poduszki powietrzne, zarządzanie baterią (BMS), czujnik kąta obrotu kierownicy (SAS) i inne |
| Zakres operacji | Resetowanie i czyszczenie |
| Tryby operacyjne | OBD, BENCH, BOOT, JTAG i BDM |
| Interfejsy debugowania | JTAG i BDM za pośrednictwem adaptera C4-10 |
| Połączenie z komputerem | USB-A do USB-B |
| System operacyjny | Windows 10 lub nowszy |
| Język oprogramowania | Angielski i chiński |
| Zasilanie | Adapter 14 V / 60 W |
| Numer artykułu | ECU-Master-D-Bundle |
