Jaltest (JDC629A) | Deutsch 6-pinów OBD – 16-pinów OBD2 Kabel przejściowy | Motorboat
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.
Łatwy zwrot
Łatwy zwrot
Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.
Profesjonalna obsługa klienta
Profesjonalna obsługa klienta
Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!
De Jaltest JDC629A łączy 6-pinowe diagnostyczne gniazdo Deutsch z portu 16-pin OBD2 Twojego kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie silnika znajduje się okrągły wtyk z jasnym obudową szarą i zaciśkanym pierścieniem koppelowym, za którym czerwony pierścień uszczelniający i sześć zacisków w kole; to wizerunek serii Deutsch należącej do magistrali danych SAE J1708/J1587. Kabel wychodzi prosto ze wtyka i mierzy 28 do 30 cm. Złącze znajduje się na wiązie kablowym silnika w przedziału silnika; w niektórych instalacjach przechodzi do stanowiska sterowania.
Przez to połączenie ustanawia się bezpośrednią komunikację z sterowania silnikiem silnika tłokowego. Ponieważ złącze nie jest powiązane z jednym producentem, urządzenie diagnostyczne osiąga regulacje silnika, które Jaltest Marine obsługuje w zakresie funkcji, w tym te od Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Iveco-FPT, John Deere, MAN, MTU, Scania, Volvo Penta, VM Motori i Yanmar; w przypadku instalacji podwójnych burta i strona sterowania widnieją jako oddzielne jednostki kontrolne w oprogramowaniu. Różnica w zakresie funkcji zależy od każdej regulacji silnika: w niektórych ogranicza się do odczytu i monitorowania online, w innych dostępne są też parametry i reset. Dla jachtingu i żeglugi zawodowej nigdy nie przewidziano złącza diagnostycznego wymaganego, dzięki czemu ten wtyk pozostaje w użyciu.
ZALETY
OGRANICZENIA
Zastosowania i funkcjonalności
Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do sterowania silnikiem silnika tłokowego. Która to wersja i jakie funkcje do niej należą, różni się w zależności od marki i serii silnika. Poniższe jednostki pochodzą z zakresu Marine.
Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp
- Sterowanie silnikiem jednostki napędowej: Konkretna wersja zależy od marki i serii silnika; Jaltest wyświetla je dla każdego silnika w zasięgu, wraz z kodami błędów, wartościami pomiarowymi i danymi ECU.
- Burta i strona sterowa oddzielnie: W instalacjach podwójnych Jaltest obsługuje dwa sterowniki silnika niezależnie.
Co można robić
- Odczyt i kasowanie kodów usterek: Odczyt pamięci błędów sterowania silnikiem i jej kasowanie po naprawie.
- Wyświetlanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników na silniku w postaci liczb i wykresu.
- Sterowanie komponentami i ustawianie parametrów: W przypadku sterowników silnika, dla których Jaltest to oferuje, na przykład Cummins ECM CM850 w pakiecie Marine.
- Resetowanie serwisu: Zerowanie komunikatów serwisowych w jednostkach sterujących, dla których Jaltest udostępnia procedurę resetowania.
- Obserwacja na żywo: Monitorowanie wartości systemowych podczas pracy.
Pojazdy i zastosowania zgodne
Decydujący jest typ złącza, a nie marka silnika. Ten kabel należy do okrągłe złącze Deutsch z 6 pinami na wiązkach przewodów silnika jednostek napędowych. Po jasno szarą obudowę z czerwoną uszczelką poznają Państwo, czy mają prawidłowe złącze.
Zastosowanie:
- Silniki diesla jednostki napędowej z okrągłym 6-pinowym złączem diagnostycznym Deutsch
- Marka silnika nie jest decydująca: Jaltest Marine obejmuje między innymi Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Iveco-FPT, John Deere, MAN, MTU, Scania, Volvo Penta, VM Motori i Yanmar
- Rok produkcji nie jest decydujący: W przypadku silników okrętowych nigdy nie przewidziano obowiązkowego złącza diagnostycznego
Zawartość opakowania
- 1x Jaltest (JDC629A) | Kabel przejściowy Deutsch 6-pin OBD – 16-pin OBD2 | Silnik okrętowy
Specyfikacja techniczna
| Specyfikacja | Opis |
|---|---|
| Producent | Jaltest (Cojali) |
| Numer referencyjny | JDC629A |
| Typ | Kabel przejściowy |
| Zastosowanie | Silniki jednostki napędowej z okrągłym 6-pinowym złączem diagnostycznym Deutsch |
| Długość | 28 - 30 cm |
| Interfejs | Jaltest Link V8.1/V9 |
| Złącze ze strony urządzenia | Deutsch 6-pin, okrągła jasno szara obudowa z sześcioma gniazdami |
| Złącze od strony interfejsu | 16-pin OBD2 |
| Jednostki kontrolne | Sterowanie silnikiem jednostki napędowej; w instalacjach podwójnych burta i strona sterowa oddzielnie |
| Segment | Silnik zaburtowy |
| Moduł Jaltest | Jaltest Marine |
Aby zapewnić sobie stały dostęp do najnowszych aktualizacji i oprogramowania do urządzenia Jaltest, ważne jest, aby zarejestrować właściwego dystrybutora.
Tylko zarejestrowany dystrybutor może bowiem wykonać nowe oprogramowanie i aktualizacje. Kiedy nas wyznaczysz jako swojego dystrybutora, możemy to dla Ciebie zorganizować i gwarantować, że Twoje urządzenie pozostanie zawsze aktualne bez problemów.
Jak to działa?
-
Pobierz i wypełnij formularz zmian
Formularz dostępny jest jako plik PDF tutaj. -
Wyślij wypełniony formularz do nas
Możesz to łatwo zrobić mailując na support@astools.eu. -
My zajmiemy się resztą
Dzięki formularzowi możemy powiadomić Jaltest o zmianie i zarejestrować Cię oficjalnie jako naszego klienta.
