Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Kable OBD do Pojazdów i Adaptery, OBDSTAR
OBDSTAR  |  SKU: TCM-009

OBDSTAR (TCM-009) | Getrag (DPS6) 58-pinowy TCM – 15-pinowy DB15 Kabel przejściowy | Samochód osobowy

€31,95 z VAT
€26,40 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Kabel OBDSTAR TCM-009 łączy się po stronie pojazdu z 58-stykowym złączem modułu sterowania skrzynią biegów (TCM) zestawy Getrag DPS6, a po stronie urządzenia kończy się 15-stykowym złączem DB15. Strona 58-stykowa podłącza się do obudowy TCM sześciobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów, która znajduje się fizycznie na lub w obudowie skrzyni — nie do portu OBD2 pojazdu.

Zestawy Getrag DPS6 dostarczane są przez Forda jako PowerShift, a przez Renaulta jako EDC (Efficient Dual Clutch). Skrzynia pracuje z elektronicznie sterowanym suchym dwusprzęgłem, przy czym TCM obsługuje wszystkie polecenia przełączania i sprzęgła. Dlatego jednostka posiada własne wielostykowe złącze: kabel prowadzi odpowiednie linie sygnałowe, w tym zasilanie, masę i linie komunikacyjne, do interfejsu DB15 urządzenia OBDSTAR. Kabel przeznaczony jest wyraźnie do pracy warsztatowej, z TCM poza pojazdem na stanowisku roboczym. Kabel umożliwia dostęp do jednostki; to, co następnie możliwe będzie odczytać, przeprogramować lub sklonować, zależy od oprogramowania urządzenia OBDSTAR. Kabel nie rozszerza zakresu diagnostyki pojazdu i jest przypisany do jednego konkretnego rozłożenia styków.

ZALETY

✔Programowanie warsztatowe możliwe — TCM nie musi być zainstalowany w pojazdie, co zwiększa dostępność podczas wymiany jednostki.
✔Wiele nazw handlowych, jedno złącze — Ford PowerShift i Renault/Dacia EDC to aplikacje DPS6 z identycznym wejściem.
✔Jednoznaczna konwersja — z 58 styków na DB15 bez dodatkowych adapterów, z zasilaniem, masą i liniami komunikacyjnymi w jednym kablu.
✔Zastosowanie przy wymianie i klonowaniu — obsługuje przenoszenie konfiguracji specyficznej dla pojazdu do jednostki zamiennej.

OGRANICZENIA

✕Tylko OBDSTAR — strona DB15 przeznaczona jest dla urządzeń diagnostycznych i programatorów OBDSTAR; kabel nie współpracuje z urządzeniami diagnostycznymi innych producentów.
✕Brak dodatkowego zakresu diagnostyki — kabel umożliwia dostęp do jednostki DPS6, ale możliwość odczytu, klonowania lub przeprogramowania zależy od posiadanego urządzenia.
✕Wymagane zasilanie zewnętrzne — do prawidłowego działania TCM na stanowisku podczas programowania jednostka musi być zasilana ze źródła zasilania zewnętrznego.
✕Jedno rozłożenie styków — kabel przeznaczony jest do 58-stykowego TCM DPS6 i nie pasuje do innych typów skrzyni ani TCM o innym rozkładzie styków.

Zastosowania i funkcjonalności

Kabel TCM-009 tworzy na stanowisku połączenie między modułem sterowania skrzynią biegów Getrag DPS6 a wejściem DB15 urządzenia OBDSTAR.

Jednostki sterujące, które można osiągnąć

  • TCM skrzyni Getrag DPS6: Moduł sterowania sześciobiegową suchą dwusprzęgłową skrzynią biegów, poprzez 58-stykowe złącze na obudowie TCM.
  • Jednostka odłączona: Złącze przeznaczone do TCM odłączonego od instalacji elektrycznej pojazdu i zasilanego oddzielnie.

Co można robić

  • Odczyt oprogramowania TCM: Odczytanie obecnej wersji oprogramowania i danych kalibracji poprzez połączenie warsztatowe i zapisanie w urządzeniu OBDSTAR.
  • Przeprogramowanie TCM: Wyposażenie nowej lub wymienionej jednostki w odpowiednie oprogramowanie i dane parametrów specyficzne dla pojazdu, bez konieczności operacyjności pojazdu.
  • Klonowanie TCM: Odczytanie pełnej zawartości istniejącej jednostki i wpisanie do zamiennego TCM, wraz z konfiguracją specyficzną dla pojazdu.
  • Kalibracja parametrów sprzęgła: Dostosowanie lub przywrócenie do wartości fabrycznych parametrów sterujących napędem suchego dwusprzęgła.
  • Uwaga: To, które z tych operacji są wykonalne, zależy od oprogramowania i licencji urządzenia OBDSTAR; kabel stanowi jedynie połączenie.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydującą jest obecność skrzyni Getrag DPS6, nie model pojazdu. Poniższe warianty zostały wyposażone w tę sześciobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów i posiadają własne nazwy handlowe u każdego producenta: PowerShift u Forda, EDC u Renaulta i Dacji.

Dacia:

  • Duster I / II: 1.5 dCi z automatem EDC (wybrane wersje)

Ford:

  • B-Max: 1.6 Ti-VCT (2012–2017)
  • C-Max: 1.6 / 2.0 benzynowe atmosferyczne — rynek azjatycki/amerykański (wybrane wersje)
  • EcoSport: 1.5 Ti-VCT, 2.0 (2013–2018)
  • Fiesta 6. generacja: 1.0 EcoBoost, 1.6 Ti-VCT (2011–2019)
  • Fiesta 7. generacja: 1.0 EcoBoost, 1.6 Ti-VCT (2017–2019)
  • Focus 3. generacja: 1.0 EcoBoost, 1.6 Ti-VCT, 2.0 GDI (2012–2018)

Renault:

  • Captur I: 1.2 TCe, 1.5 dCi (wybrane roczniki)
  • Clio IV: 0.9 TCe, 1.2 TCe, 1.5 dCi (2012–2019)
  • Mégane III / IV: 1.2 TCe, 1.5 dCi (wybrane roczniki)
  • Scénic III: 1.2 TCe, 1.5 dCi (wybrane roczniki)

Volvo:

  • C30: 1.6, 2.0 benzynowe (2010–2012)
  • S40 / V50: 2.0 benzynowe (2010–2012)
  • V40 (2. generacja): 1.6 T3/T4 benzynowe z sześciobiegowym automatem (2012–2015)
💡
Warte wiedzenia: TCM skrzyni Getrag DPS6 umieszczony jest fizycznie na lub w obudowie skrzyni biegów. Podczas programowania warsztatowego jednostka musi być całkowicie odłączona od instalacji elektrycznej pojazdu i zasilana z zewnętrznego źródła zasilania; zasilanie to nie jest zawarte w tym kablu. Przed zamawianiem sprawdzić, czy dysponują Państwo odpowiednim zasilaniem zewnętrznym i czy TCM można zdemontować.

Zawartość opakowania

  • 1x Kabel OBDSTAR (TCM-009) | Getrag (DPS6) TCM 58-stykowe – DB15 15-stykowe | Pojazdy osobowe

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent OBDSTAR
Numer artykułu TCM-009
Typ Kabel przejściowy
Zastosowanie Programowanie bench TCM Getrag DPS6 poza pojazdem
Złącze strona pojazdu Getrag (DPS6) 58-pinowy moduł TCM
Złącze strona urządzenia 15-pin DB15
Jednostki kontrolne Moduł sterowania skrzynią biegów (TCM)
Segment Samochód osobowy
Obsługiwane marki Dacia, Ford, Renault i Volvo
Zakres modeli Warianty z automatyczną skrzynią biegów Getrag DPS6 (PowerShift / EDC)
Wymagane do użycia Programator OBDSTAR z interfejsem 15-stykowym DB15, taki jak DC706 z zestawem MP001
Dodatkowo wymagane Zewnętrzne źródło zasilania dla urządzenia TCM podczas pracy na stanowisku
Waga 0,1 kg