OBDSTAR | SKU: M003A

OBDSTAR (M003A) | Wielofunkcyjny kabel przejściowy OBD – 16-pinowy OBD2 | Uniwersalny

Name: OBDSTAR (M003A) | Wielofunkcyjny kabel przejściowy OBD – 16-pinowy OBD2 | Uniwersalny
Brand: OBDSTAR
SKU: M003A
Price: 48.95 EUR
Availability: InStock

€48,95 z VAT

€40,45 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

De OBDSTAR M003A to uniwersalny kabel przejściowy z jednej strony wyposażony w 16-stykowym złączem OBD2 (J1962) a z drugiej strony luźne, rozgałęzione przewody. Luźne końce przewodów podłącza się za pomocą kleszczy krokodylkowych, połączeń lutowanych lub adapterów warsztatowych do poszczególnych pinów modułu sterującego, BCM lub złącza pojazdu.

Kabel przeznaczony jest do sytuacji, w których bezpośrednie połączenie OBD2 nie jest możliwe: w konfiguracji bench i boot mode lub w pojazdach z niestandardowym okablowaniem OBD2. Dzięki temu, że przewody pozostają dostępne osobno, można podłączyć CAN-High, CAN-Low, K-line oraz linie zasilające indywidualnie. Kabel jedynie rozdziela linie; nie określa, który moduł będzie reagować. Należy samodzielnie wiedzieć, który pin prowadzi dokąd, a oprogramowanie urządzenia diagnostycznego określa możliwości po stronie urządzenia.

ZALETY

✔Podłączenie według pinu — możliwe, gdy bezpośrednie połączenie OBD2 nie jest dostępne lub nie da się go wykorzystać.

✔Przydatne w trybie bench i boot — zmontowana ECU może być podłączona do urządzenia diagnostycznego na stołu warsztatowego.

✔Bezpośredni dostęp do linii sygnałowych — CAN-High, CAN-Low, linia K oraz piny zasilające są dostępne oddzielnie.

✔Uniwersalne zastosowanie — możliwość wykorzystania jako kabel przejściowy w przypadku różnych marek pojazdu i typów ECU.

OGRANICZENIA

✕Brak kleszczy i adapterów warsztatowych — kleszcze krokodylkowe lub adaptery do luźnych przewodów nie są dostarczane.

✕Wymagana znajomość rozmieszczenia pinów — bez właściwego schematu okablowania docelowej ECU łatwo można wykonać nieprawidłowe podłączenie.

✕Przeznaczony do urządzeń OBDSTAR — gwarancja działania z narzędziami diagnostycznymi innych producentów nie jest udzielana.

✕Nie rozszerza pokrycia pojazdu — kabel tworzy połączenie; marki i procedury, które są obsługiwane, określa Pana/Pani urządzenie.

Zastosowania i funkcjonalności

Poprzez luźne przewody uzyska się dostęp do punktów połączenia znajdujących się poza standardowym portem OBD2.

Jednostki sterujące, które można osiągnąć

Zmontowana ECU na stole warsztatowym: Dostępna poprzez osobne linie zasilające i komunikacyjne.
BCM i pozostałe moduły: Możliwe do podłączenia do złącza pojazdu, gdy standardowy port OBD2 nie zapewnia dostępu.
Moduły z niestandardowym okablowaniem: Dostępne poprzez podłączenie odpowiednich przewodów indywidualnie.

Co można robić

Podłączenie przez OBD2: Urządzenie diagnostyczne z 16-pinowym złączem J1962 podłącza się do kabla.
Rozdzielenie pinów: Każda linia OBD2 dostępna oddzielnie na jednym przewodzie.
Podłączenie konfiguracji bench: Zmontowana ECU z liniami zasilającymi i komunikacyjnymi podłącza się do urządzenia.
Tworzenie połączeń CAN i K-line: Bezpośrednie podłączenie do CAN-High, CAN-Low lub linii K dla modułów niedostępnych poprzez standardowy port.
Dostarczanie zasilania i masy: Przeniesienie 12V i masy do ustawienia na stanowisku z pojazdu lub źródła zewnętrznego.
Uwaga: Możliwości zależą od docelowego sterownika ECU, zastosowanej konfiguracji i urządzenia OBDSTAR.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujące znaczenie ma rozkład pinów sterownika ECU lub konektora pojazdu, a nie jego model. Źródło nie podaje marek ani lat produkcji: kabel jest przeznaczony do uniwersalnego stosowania i jest dopasowywany dla każdego złącza indywidualnie.

Pojazdy z niestandardowym okablowaniem OBD2: Pojedyncze przewody umożliwiają podłączenie pin po pinie.
Ustawienia na stanowisku i tryb boot: Dla rozmontowanych sterowników ECU różnych marek i typów.
Urządzenia diagnostyczne i programowania kluczy OBDSTAR: Strona OBD2 łączy się z urządzeniem lub pośrednią wtyczką interfejsu.

💡

Warto wiedzieć: Zawsze najpierw sprawdzić rozkład pinów sterownika ECU za pomocą schematu okablowania i zmierzyć przewody multimetrem. W ten sposób uniknie się zwarcia między linią zasilania a linią sygnału, co może nieodwracalnie uszkodzić moduł. Przed złożeniem zamówienia sprawdzić, czy posiadają Państwo już niezbędne zaciski lub adaptery na stanowisku dla pojedynczych przewodów.

Zawartość opakowania

1x OBDSTAR (M003A) | Wielofunkcyjny OBD – uniwersalny kabel przejściowy OBD2 16-pin

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja	Opis
Producent	OBDSTAR
Numer artykułu	M003A
Typ	Kabel przejściowy
Zastosowanie	Połączenia OBD, na stanowisku i tryb boot
Złącze strona pojazdu	Przewody rozgałęzione z wolnymi końcami
Złącze strona urządzenia	16-pinowe wyjście OBD2 (J1962)
Komunikacja	CAN-High, CAN-Low i K-line, dostępne dla każdego przewodu
Jednostki kontrolne	Sterownik ECU, BCM i pozostałe moduły, w zależności od wybranych punktów podłączenia
Segment	Uniwersalny
Zakres modeli	Niezależne od marki; określane przez rozkład pinów sterownika ECU
Wymagane do użycia	Urządzenie diagnostyczne OBDSTAR lub programator z wejściem 16-pin OBD2
Dodatkowo wymagane	Zaciski krokodylkowe lub adaptery na stanowisku dla pojedynczych przewodów (nie wliczone)
Waga	0,1 kg