Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Kable OBD do Pojazdów i Adaptery, OBDSTAR
OBDSTAR  |  SKU: TCM-012

OBDSTAR (TCM-012) | Siemens (VGS2-NAG2/VGS3-NAG2) 6-pin TCM – 15-pin DB15 Kabel adaptacyjny | Samochody osobowe

€31,95 z VAT
€26,40 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Adapter OBDSTAR TCM-012 to kabel przejściowy z 6-stykową wtyczką od strony pojazdu dla sterowników transmisji Siemens VGS2-NAG2 i VGS3-NAG2 oraz z 15-pin DB15-złączem od strony urządzenia. Strona 6-stykowa podłącza się bezpośrednio do TCM, która w większości modeli Mercedes-Benz jest zainstalowana na lub w pobliżu obudowy transmission i dostępna od spodu pojazdu.

Te warianty TCM należą do Mercedes-Benz 722.9 7G-Tronic automatycznej skrzyni biegów i rozpoznawane są po 6-stykowym złączu. Przez to połączenie sterownik transmisji jest zasilany i przesyłane są protokoły diagnostyki i programowania wymagane do odczytywać lub przepisania danych transmission. Połączenie omija całkowicie port OBD pojazdu, co umożliwia pracę przy wymianie TCM, przywracaniu danych lub resecie adaptacyjnym. Strona DB15 podłącza się bezpośrednio do portu urządzenia OBDSTAR bez pośrednich adapterów. Kabel odblokowuje wyłącznie ten sterownik transmisji i nie dodaje żadnej dodatkowej funkcjonalności. To, co można programować, zresetować lub odczytać, zależy od oprogramowania i licencji Państwa urządzenia OBDSTAR. Do użytku warsztatowego dodatkowo potrzebne jest zewnętrzne źródło zasilania, ponieważ TCM poza pojazdem nie otrzymuje własnego zasilania.

ZALETY

✔Połączenie warsztatowe — programowanie może odbywać się poza pojazdem bez dostępu do portu OBD.
✔Dwie generacje TCM — wtyczka pasuje zarówno do obudowy Siemens VGS2-NAG2 jak i VGS3-NAG2.
✔Szeroki zakres pojazdów — 722.9 7G-Tronic stosowana jest w wielu seriach modeli i rocznikach, także poza Mercedes-Benz.
✔Bez adapterów pośrednich — złącze DB15 podłącza się bezpośrednio do odpowiedniego portu urządzenia OBDSTAR.

OGRANICZENIA

✕Tylko OBDSTAR — kabel współpracuje z urządzeniami diagnostycznymi i programatorami OBDSTAR, a nie z sprzętem diagnostycznym innych producentów.
✕Brak dodatkowego zasięgu — kabel udostępnia dostęp do TCM, jednak możliwość programowania i resetowania adaptacji zależy od Państwa urządzenia.
✕Wymagane zewnętrzne zasilanie — przy użytku warsztatowym sterownik transmisji poza pojazdem nie otrzymuje własnego zasilania; należy je zapewnić osobno.
✕Wyłącznie to złącze — wyłącznie dla sterowników TCM z 6-stykowym złączem Siemens VGS2-NAG2 lub VGS3-NAG2; inne urządzenia lub typy złączy nie są obsługiwane.

Zastosowania i funkcjonalności

TCM-012 łączy sterownik Siemens VGS2-NAG2 lub VGS3-NAG2 z 722.9 7G-Tronic z wejściem DB15 programatora OBDSTAR.

Jednostki sterujące, które można osiągnąć

  • Siemens VGS2-NAG2: Sterownik transmission 722.9 7G-Tronic z 6-stykowym złączem.
  • Siemens VGS3-NAG2: Późniejsza wersja tego samego sterownika o identycznym złączu.
  • Wyłącznie strona transmission: Innymi sterownikami w pojeździe nie da się komunikować za pomocą tego kabla.

Co można robić

  • Programowanie TCM: Przepisanie lub reprogramowanie sterownika transmission, na przykład przy wymianie lub przywracaniu danych fabrycznych.
  • Reset adaptacji: Usunięcie zapisanych adaptacji transmission, po czym 7G-Tronic wykonuje nową sekwencję nauczania charakterystyki przełączania.
  • Odczyt danych: Pobieranie aktualnej konfiguracji TCM, wersji oprogramowania i zapisanych danych parametrów do diagnostyki lub archiwizacji przed wymianą.
  • Praca w trybie stanowiskowym: Bezpośrednie połączenie z wydemontowanym blokiem TCM bez wykorzystania portu diagnostycznego OBD pojazdu.
  • Uwaga: Dostępność poszczególnych funkcji zależy od oprogramowania i licencji urządzenia OBDSTAR; kabel zapewnia wyłącznie połączenie fizyczne.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujące jest posiadanie modułu sterującego Siemens VGS2-NAG2 lub VGS3-NAG2, a nie konkretny model pojazdu. Wymienione poniżej pojazdy wyposażone są w ten moduł w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów Mercedes-Benz 722.9 7G-Tronic. Podane lata produkcji stanowią przybliżoną informację na podstawie okresu produkcji danej serii modelowej.

Infiniti:

  • Q50 / Q60 / Q70 / QX30 / QX70 / QX80: Modele z napędem Mercedes-Benz 2.0T lub 2.2D (ok. 2014–2018)

Mercedes-Benz:

  • Klasa A / Klasa B: Specyficzne warianty napędu na cztery koła (ok. 2013–2018)
  • Klasa C W203 / W204 / W205: C230, C250, C280, C300, C350, C400, C63 AMG (ok. 2004–2018)
  • Klasa CL C215 / C216: CL500, CL63 AMG (ok. 2004–2014)
  • Klasa CLA / Klasa CLS C219 / C218: CLS350, CLS500, CLS550, CLS63 AMG (ok. 2004–2018)
  • Klasa CLK C209: CLK350, CLK500 (ok. 2004–2010)
  • Klasa E W211 / W212 / W213: E250, E320, E350, E400, E500, E550, E63 AMG (ok. 2004–2018)
  • Klasa G W463: G500, G550, G63 AMG (ok. 2004–2018)
  • Klasa GL / Klasa GLS X164 / X166: GL320, GL350, GL450, GL550, GL63 AMG (ok. 2006–2018)
  • Klasa GLC / Klasa GLK X204: GLK250, GLK350 (ok. 2008–2015)
  • Klasa GLE / Klasa ML W164 / W166: ML320, ML350, ML500, ML63 AMG, GLE350 (ok. 2005–2018)
  • Maybach Klasa S: S600, S650 (ok. 2015–2018)
  • Klasa R W251: R320, R350, R500, R63 AMG (ok. 2005–2013)
  • Klasa S W221 / W222: S300, S320, S350, S400, S500, S550, S600, S63 AMG, S65 AMG (ok. 2005–2018)
  • Klasa SL R230 / R231: SL400, SL500, SL550, SL63 AMG (ok. 2004–2018)
  • Klasa SLC / Klasa SLK R171 / R172: SLK250, SLK280, SLK300, SLK350, SLK55 AMG (ok. 2004–2016)
  • Sprinter W906: Wersje 3.0 V6 CDI i benzynowe z 7G-Tronic (ok. 2012–2018)
  • Klasa V / Viano / Vito W447: Modele z transmisją 7G-Tronic (ok. 2014–2018)

SsangYong:

  • Chairman H / Chairman W / Korando Turismo / Rexton: Modele z automatyczną skrzynią biegów Mercedes-Benz 7-stopniową (ok. 2008–2016)
💡
Warto wiedzieć: Urządzenie VGS2-NAG2 i VGS3-NAG2 znajduje się w większości modeli Mercedes-Benza na obudowie skrzyni biegów lub w jej pobliżu i jest dostępne od dołu pojazdu po zdemontowaniu osłony lub talerza ochronnego. Podane roczniki są orientacyjne dla każdej serii modelowej, nie dla poszczególnych wersji. Przed złożeniem zamówienia upewnij się, że istniejący moduł TCM ma faktycznie 6-stykowy złącze Siemens.

Zawartość opakowania

  • 1x OBDSTAR (TCM-012) | Siemens (VGS2-NAG2/VGS3-NAG2) TCM 6-stykowy – kabel przejściowy DB15 15-stykowy | Samochód osobowy

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent OBDSTAR
Numer artykułu TCM-012
Typ Kabel przejściowy
Zastosowanie Programowanie bench, resetowanie adaptacji i odczyt modułu TCM 722.9 7G-Tronic
Złącze strona pojazdu Siemens (VGS2-NAG2/VGS3-NAG2) TCM 6-stykowy
Złącze strona urządzenia 15-pin DB15
Jednostki kontrolne Moduł sterowania skrzynią biegów (TCM)
Segment Samochód osobowy
Obsługiwane marki Infiniti, Mercedes-Benz i SsangYong
Zakres modeli Modele z przekładnią Mercedes-Benz 722.9 7G-Tronic i modułem sterującym VGS2-NAG2 lub VGS3-NAG2
Wymagane do użycia Programator OBDSTAR z interfejsem 15-stykowym DB15, taki jak DC706 z zestawem MP001
Dodatkowo wymagane Zewnętrzne źródło zasilania dla modułu TCM podczas pracy na stanowisku
Waga 0,1 kg