Szybka dostawa ładna
Szybka dostawa ładna cena
Wczytywanie...
VikTec | SKU:
10C - VT18316
VT18316 | Citroën/Peugeot/Opel - 1.2L (GDI PureTech) | Zestaw synchronizacyjny (4-części)
Cena regularna
€32,95 z VAT
€27,23 bez VAT
Cena za jednostkę
Translation missing: pl.products.product.price.unit_price_separator
Niedostępne
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.
Łatwy zwrot
Łatwy zwrot
Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.
Profesjonalna obsługa klienta
Profesjonalna obsługa klienta
Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!
VikTec | SKU:
10C - VT18316
Cena regularna
€32,95 z VAT
€27,23 bez VAT
Cena za jednostkę
Translation missing: pl.products.product.price.unit_price_separator
Niedostępne
De VT18316 Timing Set (4-dielny) jest specjalistycznym narzędziem do blokowania i regulacji dla obsługi silników benzynowych 1.2L PureTech GDI z grupy PSA (Citroën, Peugeot, Opel/Vauxhall i DS). Te silniki trzycylindrowe ze wstrzykiem bezpośrednim wyposażone są w olejową kaskadę rozrządu pracującą w oleju, dlatego dokładne wyrównanie wałków rozrządu i koła zamachowego jest kluczowe podczas wymiany. Zestaw blokuje silnik w prawidłowej pozycji zapalenia, umożliwiając wykonanie prac rozrządowych, takich jak wymiana olejowej kaskady rozrządu, napinacza paska lub powiązanego napędu pompy olejowej bez naruszenia regulacji zaworów.
Zestaw zawiera narzędzie do blokowania wałka rozrządu ssącego i oddzielne narzędzie do blokowania wałka rozrządu wydechowego, które montuje się na górze głowicy cylindrów w celu zablokowania wałków rozrządu w pozycji odniesienia. Kołek blokujący koło zamachowe trzyma wał korbowy w punkcie GMP poprzez otwór w bloku silnika. Dodatkowo dołączono narzędzie do regulacji napinacza paska, które ustawia prawidłowe napięcie na olejowej kaskadzie rozrządu. Wszystkie elementy są dostarczane w walizce do przechowywania dla uporządkowanego przechowywania w warsztacie.
ZALETY
✔
Wyposażone w numery referencyjne równoważne OEM takie jak 0109-2B, 0109-2C, 0109-2D i EN-52127-2, zapewniające zgodność narzędzi ze specyfikacją fabryk PSA i Opla.
✔
Zawiera narzędzie do regulacji napinacza paska, niezbędne do ustawienia prawidłowego napięcia olejowej kaskady rozrządu bez uszkodzenia napinacza.
✔
Oddzielne blokady wałka rozrządu ssącego i wydechowego zapobiegają pomyłkom i gwarantują jednoznaczną fixację podczas prac rozrządowych.
✔
Dostarczane w walizce z odpowiednimi wgłębieniami na elementy, dzięki czemu każde narzędzie ma swoje miejsce i można je natychmiast sprawdzić pod kątem kompletności.
UWAGI WAŻNE
✕
Stosowalny wyłącznie do silników 1.2L PureTech (GDI) benzynowych; w przypadku starszych silników VTi lub wariantów wysokoprężnych PSA wymagany jest inny zestaw.
✕
Zestaw nie zawiera rozrządu, napinacza ani pompy wodnej; części zużywalne należy zamówić oddzielnie dla kompletnego remontu.
✕
Do zablokowania koła zamachowego w niektórych wersjach może być konieczne usunięcie zaślepki w bloku silnika, co wymaga dodatkowych prac demontażowych.
Zastosowania i funkcionalności
Zestaw umożliwia mechanikowi wykonanie pełnego zablokowania rozrządu w silnikach 1.2L PureTech z paskiem olejowym.
- Blokada wałka rozrządu: Zabezpiecza zarówno wałek rozrządu ssania, jak i wydechowy w pozycji górnego martwego punktu podczas demontażu osłony rozrządu i paska olejowego.
- Blokada wału korbowego: Trzyma koło zamachowe za pośrednictwem czopa blokującego, umożliwiając bezpieczne odkręcenie koła pasowego wału korbowego bez obrotu silnika.
- Regulacja napięcia paska: Narzędzie regulacyjne ustawia napinacz paska olejowego w pozycji fabrycznej w celu zapewnienia odpowiedniego wstępnego napięcia.
- Sprawdzenie fazy rozrządu: Pozwala na dokładną weryfikację fazy w przypadku podejrzenia przeskoczenia paska lub po remoncie silnika.
- Wymiana paska olejowego: Niezbędny przy profilaktycznym zastępowaniu paska biegnącego w oleju, znanego z wczesnego zużycia w silnikach PureTech.
Kompatybilne pojazdy i kody silników
Ten zestaw do regulacji rozrządu został opracowany dla 1.2L trzycylindrowych silników benzynowych PureTech z bezpośrednim wtryskiem (GDI) marki Stellantis (dawniej PSA), stosowanych w samochodach osobowych i lekkich pojazdach użytkowych marek Citroën, Peugeot, Opel/Vauxhall i DS Automobiles.
Citroën:
- C3 III: (2016–obecnie)
- C3 Aircross: (2017–obecnie)
- C4 Cactus: (2014–2020)
- C4 III / C4 X: (2020–obecnie)
- Berlingo III: (2018–obecnie)
- DS3 / DS3 Crossback: (2015–dziś)
Peugeot:
- 208 II: (2019–dziś)
- 2008 II: (2019–dziś)
- 308 II / III: (2013–dziś)
- 3008 II: (2016–dziś)
- 5008 II: (2017–dziś)
- Partner / Rifter: (2018–dziś)
Opel/Vauxhall:
- Corsa F: (2019–dziś)
- Crossland X / Crossland: (2017–dziś)
- Grandland X / Grandland: (2017–dziś)
- Mokka B: (2020–dziś)
- Combo E: (2018–dziś)
DS Automobiles:
- DS 3 Crossback: (2018–dziś)
- DS 4: (2021–dziś)
- DS 7 Crossback: (2017–dziś)
Kody silników:
- 1.2 PureTech (seria EB2): HMZ, HM01, HM05, HN01, HN02, HN05, HNP, HNS, HNV, HNY
Zawartość opakowania
- 1x Narzędzie blokujące wałek rozrządu dolotowego – OEM: 0109-2B, 0197-BZ, 0197-N, EN-52127-2
- 1x Narzędzie blokujące wałek rozrządu wydechowego – OEM: 0109-2C, J-0109-2C
- 1x Narzędzie do blokowania koła zamachowego – OEM: 0109-2D, J-0109-2D
- 1x Narzędzie do regulacji napięcia paska rozrządu – OEM: G-0109-6, EN-52809
- 1x Walizka do przechowywania
💡
Warto wiedzieć: Silnik 1.2 PureTech wykorzystuje mokry pasek rozrządu pracujący w oleju silnikowym. Podczas prac przy rozrządzie zawsze wymień również pasek napędu pompy olejowej i stosuj wyłącznie lepkość oleju zalecaną przez producenta, ponieważ stosowanie innego oleju powoduje przyspieszony zużycie paska.
Specyfikacje techniczne
| Specyfikacja | Opis |
|---|---|
| Model produktu | VT18316 |
| Typ produktu | Zestaw rozrządu / narzędzie do blokowania rozrządu |
| Liczba części | 4-częściowy (bez walizki do przechowywania) |
| Typ silnika | Benzyna 1.2L PureTech GDI (3-cylindrowy, mokry pasek rozrządu) |
| Zgodne marki pojazdów | Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall, DS Automobiles |
| Zgodne kody silników | HMZ, HM01, HM05, HN01, HN02, HN05, HNP, HNS, HNV, HNY |
| Odwołania OEM | 0109-2B, 0109-2C, 0109-2D, 0197-BZ, 0197-N, J-0109-2C, J-0109-2D, G-0109-6, EN-52127-2, EN-52809 |
| Dostarczanie | W plastikowej walizce do przechowywania z wgłębieniami |
Reviews
4,8
★★★★★
6 reviews
5 ★5
4 ★1
3 ★0
2 ★0
1 ★0
Działa jak powinno
Działa jak powinno
Dobrze
Doskonale.
dobry timingset
działa świetnie
Bardzo zadowolony
Bardzo zadowolony
Bardzo OK Dzięki
