Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Jaltest, Jaltest Kable przejściowe i adaptery, Kable OBD do Pojazdów i Adaptery
Jaltest  |  SKU: JDC561A9

Jaltest (JDC561A9) | Kabel przejściowy Hitachi 8-pin OBD - 16-pin OBD2 | Silnik spalinowy

€69,95 z VAT
€57,81 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

De Jaltest JDC561A9 jest oficjalnie opisywany jako kabel diagnostyczny do Hitachi z silnikami Isuzu, 8-stykowy i konwertuje złącze silnika 8-stykowe na standardowe 16-pin OBD2-złącze. Wtyk znajduje się w wiązki kablowej silnika przy silniku, a nie przy połączeniu diagnostycznym w kabinie. Kabel ma długość 30 cm i jest dostosowany do Jaltest Link V9.

Po stronie interfejsu znajduje się czarna gniazda OBD2 16-pin z symbolem OBD na obudowie. Stronę maszyny rozpoznaje się po kształcie: szara, kwadratowa osłona złącza z procesorem zielone uszczelnienie w otworze, gumowa tulejka na kablu i czarny wtrysk z tyłu. W połowie rozgałęzia się cieńsza linia do gniazda zasilania DC; JDC560A9złącze 6-stykoweJaltest OHW (maszyny pozadrogowe).

ZALETY

✔Podłączenie do wiązka kablowa silnika 8-stykowa silników Isuzu, wykonanie, które nie obsługuje kabla 6-stykowego.
✔Podłącza się bezpośrednio do sterownika silnika 4HK1 i 4JJ1 po stronie silnika.
✔Odpowiednia również dla maszyn, gdzie diagnostyka silnika przebiega przez przechodzi CAN zamiast przez K-Line.
✔Do szarą tuleje z zieloną uszczelką widać na pierwszy rzut oka, że mamy do czynienia z wykonaniem 8-stykowym.

OGRANICZENIA

✕Wyłącznie dla złącze silnika 8-stykowe; maszyny z całkowicie czarnym złączem 6-stykowym wymagają JDC560A9.
✕De AdBlue/DEF pojawia się tylko na maszynach z poczyszczaniem spalin, takich jak nowsze generacje Zaxis.
✕Systemy maszyny (MC-komputer maszyny, ICF-bramka i MON-wyświetlacz) są dostępne przez złącze diagnostyczne w kabinie, a nie przez ten wtyk silnika.
✕Obok przewodu diagnostycznego znajduje sięodprowadzenie z wtyczką zasilania DC; na zdjęciu produktu obok leży luźnykabel zasilający ze złączem kątowym.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą oprogramowania Jaltest do sterowania silnikiem maszyny. Która wersja jest obecna, zależy od silnika igeneracji Zaxis.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

  • 4HK1 i 4JJ1 (K-Line) — sterowanie silnikiem Isuzu common-rail: Sterowanie silnikiem common-rail czterocylindrowych silników Isuzu w wykonaniu K-Line.
  • 4HK1 i 4JJ1 (CAN) — sterowanie silnikiem Isuzu common-rail: Ta sama regulacja silnika w nowszych maszynach z połączeniem CAN.
  • ECM — regulacja silnika: Regulacja silnika zgodnie z danymi Jaltest dla cięższych silników Isuzu.
  • AdBlue/DEF Isuzu — poczyszczanie spalin: Regulacja oczyszczania w maszynach z systemem AdBlue.

Co można robić

  • Odczyt i kasowanie kodów usterek: Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.
  • Wyświetlanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.
  • Śledzenie serwisu: Przedziały serwisowe i wykonane prace, wraz z raportem serwisowym.
  • Wykonywanie dodatkowych czynności: Dodatkowe procedury oferowane przez Jaltest dla każdego sterownika, o ile są dostępne dla danego systemu.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujący jest złącze, a nie model. Kabel ten pasuje do każdej maszyny Hitachi, w której silnik Isuzu do złącze 8-stykowe znajduje się w wiązce kablowej silnika. Poniższe serie silników mają Jaltest OHW w wyposażeniu; wykonanie rozpoznaje się po obudowie: Szara z zielonym uszczelnieniem należy do tego kabla. całkowicie czarny doJDC560A9.

serii silników Hitachi - Isuzu:

  • Isuzu 4HK1 (w Zaxis ZX200-3 do ZX200-6): (2007 - 2021)
  • Isuzu 4JJ1 (w serii Zaxis ZX100/ZX200): (2007 - 2021)
  • Isuzu 6WG1 (w serii Zaxis ZX500/ZX800): (2007 - do dziś)
  • Isuzu 6HK1 (w Zaxis ZX330-3, ZX350-3, ZX400-3): Rok produkcji nie jest determinujący
  • Isuzu 6UZ1 (w serii Zaxis ZX450/ZX470): Rok produkcji nie jest determinujący
💡
Warto wiedzieć: Wtyczka silnika znajduje się przy silniku, w wiązie przewodów silnika, a nie przy złączu diagnostycznym w kabinie. Szara obudowa ze zielonym uszczelnieniem wskazuje na wykonanie 8-pinowe, całkowicie czarna obudowa na wykonanie 6-pinowe. Proszę najpierw sprawdzić, które złącze znajduje się na Państwa maszynie, zanim złożycie zamówienie.

Zawartość opakowania

  • 1x Jaltest (JDC561A9) | Hitachi 8-pins OBD - 16-pins OBD2 Verloopkabel | Silnik spalinowy

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny JDC561A9
Typ Kabel przejściowy
Zastosowanie silniki wysokoprężne Isuzu w maszynach Hitachi Zaxis
Złącze ze strony urządzenia 8-pinowe OBD, szara obudowa wtyczki z zielonym uszczelnieniem
Złącze od strony interfejsu 16-pin OBD2
Długość 30 cm
Interfejs Jaltest Link V9
Jednostki kontrolne 4HK1 i 4JJ1 (K-Line i CAN) oraz ECM (silnik), AdBlue/DEF (paliwo powyborowe)
Segment Silnik spalinowy
Moduł Jaltest Jaltest OHW (maszyny pozadrogowe)