Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Jaltest, Jaltest Kable przejściowe i adaptery, Kable OBD do Pojazdów i Adaptery
Jaltest  |  SKU: JDC206A

Jaltest (JDC206A) | Kabel adaptacyjny Iveco 30-pin OBD1 – 16-pin OBD2 | Pojazdy użytkowe i ciężarowe

€129,95 z VAT
€107,40 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Jaltest JDC206A konwertuje dedykowany 30-pinowy wtyk diagnostyczny marki Iveco pojazdów użytkowych do 16-pin OBD2-wejściem Twojego kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie pojazdu znajduje się dużego okrągłego złącza z pierścieniem sprzęgającym i rowkami oraz trzydziestu stykami w gęstym polu; kabel wychodzi z niego bezpośrednio. Kabel ma długość zatrzask kodujący z boku i trzydziestu styków w zwartym układzie; kabel wychodzi bezpośrednio. Kabel mierzy 28 do 30 cm i współpracuje z Jaltest Link V8.1 i V9. Złącze znajduje się w kabinie.

Przez to złącze urządzenie diagnostyczne łączy się z siecią pojazdu i uzyskuje dostęp do modułów sterowania niemal całej serii ciężkich samochodów Iveco, od EuroCargo i EuroTech aż do pierwszych Stralis z silnikami Cursor. W zależności od modelu i wersji silnika uzyskujesz dostęp do sterowań silnika EDC M7 i EDC MS6.2, skrzyni biegów Eurotronic 2, systemów hamulca, retardera i zawieszenia pneumatycznego, a na Stralisie również do komputera nadwozia BC carrosseriecomputer BC i modułów kabiny. Od Euro IV (październik 2005) Iveco zastąpił 30-pinowe złącze złączem OBD2 16-pinowym. Kabel jest objęty programem Jaltest CV (pojazdy użytkowe).

ZALETY

✔Obejmuje całą starszą rodzinę Iveco: EuroCargo, EuroTech, EuroStar, EuroTrakker i wczesne modele Stralis i Trakker.
✔Osiąga sterowniki silnika EDC M7 (pompa wtryskowa tłokowa) oraz EDC MS6.2 (system Common Rail z unit injectorami Cursor).
✔Na Stralisie również skrzynia biegów Eurotronic 2, carrosseriecomputer BC i moduły drzwi oraz kabiny.
✔Za tym samym wtykiem znajdują się systemy hamowania (ABS, EBS i EBS 2), Intarder i zawieszenie pneumatyczne ECAS i zawieszenie pneumatyczne.

OGRANICZENIA

✕Zakres pokrycia znacznie różni się w zależności od generacji: Na EuroTech MT/MP Jaltest oferuje głównie silnik, hamulce, retarder i zawieszenie pneumatyczne, podczas gdy na Stralis Euro 3 dochodzą komputer nadwozia, klimatyzacja i skrzynia biegów.
✕Wyłącznie dla Złącze Iveco o 30 pinach; inne marki i późniejsze generacje Iveco używają własnego złącza.
✕Od Euro IV (październik 2005) Iveco zastąpiło 30-pinowe złącze standaryzowanym 16-pin OBD2-złączem.
✕Z 28 do 30 cm przewód jest krótki, więc pracujesz blisko złącza w kabinie.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą oprogramowania Jaltest urządzeń sterujących pojazdu. Które urządzenia są dostępne, zależy od modelu i silnika: Walizka EuroCargo z lat dziewięćdziesiątych zawiera znacznie mniej elektroniki niż Stralis. Poniższe jednostki pochodzą z Pokrycie Iveco w Jaltest.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

  • EDC M7, sterowanie silnikiem z pompą wtryskową w linii: Sterowanie silnikiem generacji EuroTech i EuroCargo.
  • EDC MS6.2, sterowanie silnikiem z systemem unit injectora: Sterowanie silnikiem Stralisa z silnikiem Cursor.
  • Eurotronic 2, zautomatyzowana skrzynia biegów: Sterowanie przesuwem z osobnym wejściem do regulacji parametrów skrzyni.
  • WTEC III Allison, automatyczna skrzynia biegów: Sterowanie automatem Allison.
  • ABS C3 / ABS Knorr-Bremse / ABS D-E i EBS / EBS 2: Systemy hamowania i zarządzania hamowaniem.
  • Intarder KWP i Intarder CAN: Pomocnicza regulacja hamulca.
  • ECAS, elektronicznie sterowana zawieszenie pneumatyczne: Regulacja poziomu w wersjach 4x2 A, 4x2 Ratio, 6x2 DV, CAN i KWP.
  • BC, CM, DDM/PDM, FFM i RFM: Komputer nadwozia oraz moduły kabiny i drzwi Stralisa.
  • CU, IC i przerwacz rozruchu: Klimatyzacja, tablica przyrządów i przerwacz rozruchu.

Co można robić

  • Odczyt i kasowanie kodów usterek: Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.
  • Wyświetlanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.
  • Sterowanie komponentami: Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.
  • Ustawianie parametrów: Zapisywanie konfiguracji i ustawień w urządzeniu sterującym.
  • Wykonywanie kalibracji: W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie komponenty.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujący jest złącze, a nie model. Ten kabel pasuje do każdego pojazdu użytkowego Iveco z 30-pinowym złączem diagnostycznym. Poniższe serie są objęte diagnostyką Jaltest CV; rok końcowy ograniczony do października 2005, kiedy standaryzowane 16-pin OBD2-złącze dla samochodów ciężarowych stało się obowiązkowe. Dla Laverda zbioru porcjowego z silnikiem Iveco granica ta nie obowiązuje, ponieważ dla maszyny rolnicze nigdy nie wymagano złącza diagnostycznego.

Iveco:

  • EuroCargo (1. i 2. generacja): (1991 - 2005)
  • EuroTech: (1992 - 2002)
  • EuroStar: (1993 - 2003)
  • EuroTrakker: (1993 - 2004)
  • Stralis (Cursor): (2002 - 2005)
  • Trakker: (2004 - 2005)
  • Zbieracze porcjowe Laverda z silnikiem Iveco/FPT: Rok produkcji nie ma znaczenia; dla maszyn rolniczych nie obowiązuje wymóg OBD.
💡
Warto wiedzieć:De 30-pinowe złącze znajduje się w kabinie i można je rozpoznać po pierścieniu sprzęgłowym z kartelacją z zatrzask kodujący z boku. Od Euro IV (październik 2005) Iveco przeszło na ustandaryzowany 16-pin OBD2 - złącze. Sprawdź złącze w kabinie pojazdu przed dokonaniem zamówienia.

Zawartość opakowania

  • 1x Jaltest (JDC206A) | Kabel przejściowy Iveco 30-stykowy OBD1 – 16-stykowy OBD2 | Pojazd użytkowy i maszyna robocza

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny JDC206A
Typ Kabel przejściowy
Zastosowanie Pojazdy użytkowe Iveco z 30-pinowym złączem diagnostycznym
Długość 28 - 30 cm
Interfejs Jaltest Link V8.1 i V9
Złącze strona pojazdu 30-pinowe OBD1 (okrągłe, pierścień sprzęgający z rowkami z kluczem kodowym)
Złącze od strony interfejsu 16-pin OBD2
Jednostki kontrolne EDC M7 i EDC MS6.2 (silnik), Eurotronic 2 i WTEC III Allison (skrzynia biegów), ABS i EBS / EBS 2 (hamulce), Intarder, ECAS (zawieszenie pneumatyczne), BC, CM, DDM/PDM, FFM, RFM, CU, IC i wyłącznik rozruchowy
Segment Urządzenia i pojazdy robocze
Moduł Jaltest Jaltest CV (pojazdy użytkowe)
Część zestawu kabli Zestaw kabli do ciężarówek i autobusów (29362)