Jaltest | SKU: JDC616A

Jaltest (JDC616A) | Suzuki 4-pin OBD – 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Łódź silnikowa

Name: Jaltest (JDC616A) | Suzuki 4-pin OBD – 16-pin OBD2 Kabel przejściowy | Łódź silnikowa
Brand: Jaltest
SKU: JDC616A
Price: 69.95 EUR
Availability: InStock

€69,95 z VAT

€57,81 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

De Jaltest JDC616A łączy 4-stykowym złączem diagnostycznym marki Suzuki-silniki zaburtowe do 16-pin OBD2-złącza Twojego kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie silnika znajduje się złącze kwadratowe z czarną obudową zewnętrzną i wyraźnym jasnozielonym wkładem wewnętrznym, w której umieszczono czterech pozycji za żebrkiem pośrodku; po tym kolorze rozpoznajesz złącze bez śledzenia wiązki przewodów. Przewód wychodzi prostolinijnie ze złącza po obu stronach i ma 28 do 30 cm długości. Samo złącze znajduje się w osłonie silnika, na silniku lub obok niego. Suzuki stosuje w serii DF dodatkowo złącze diagnostyczne 8-pinowe, dla którego przeznaczony jest JDC613A .

Po nawiązaniu połączenia urządzenie diagnostyczne uzyskuje dostęp do dwóch jednostek sterujących, które Jaltest obsługuje w DF : Sterownik silnika ECM i BCM, moduł obsługi dźwigni gazu i zmiany biegu. Różnica między nimi jest znaczna: Sterownik silnika zawiera pełną listę funkcji, aż do sterowanie komponentami, parametrów, kalibracji, resetowania i procedura ręczna, natomiast moduł obsługi pozostaje przy kody błędów, wartościach pomiarowych, danych ECU i kalibracji. Kabel podlega Jaltest Marine.

ZALETY

✔W ECM znajduje się pełna lista funkcji: kody błędów, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami, parametry, kalibracja i reset.

✔Umożliwia dostęp nie tylko do modułu sterowania silnikiem, ale także do BCM, modułu obsługi przepustnicy i przełącznika biegów.

✔W przypadku Suzuki także procedura ręczna jest objęte zakresem modułu sterowania silnikiem.

✔De jasnozielonym wkładem wewnętrznym z czterema pozycjami sprawia, że złącze na silniku jest rozpoznawalne.

OGRANICZENIA

✕Na module obsługi nie możesz sterować komponentami, nie możesz wykonać parametrów ani resetowania; znajdują się tam tylko kody błędów, wartości pomiarowe, dane ECU i kalibracja.

✕Wyłącznie dla 4-pinowe złącze Suzuki; modele DF z 8-pinowym złączem wymagają JDC613A.

✕Suzuki stosuje w serii DF obie wersje równolegle, dlatego liczba pinów określa wybór, a nie numer modelu.

✕Do użytku z Jaltest Link V9 kabel przedłużający JDC100B (2,5 m SUBD-26) jest niezbędny.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje Pan dostęp do oprogramowania Jaltest do dwóch jednostek sterowania silnika zaburtowego Suzuki. sterowania silnikiem zawiera pełną listę funkcji, moduł obsługi dźwigni — listę krótszą. Poniższe jednostki pochodzą z pokrycia Suzuki.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

ECM, sterownik silnika: Jednostka sterująca silnika z procedurą ręczną, kodami błędów, wartościami pomiarowymi, sterowaniem komponentami, danymi ECU, parametrami, kalibracją, resetowaniem i podglądami na żywo.
BCM, moduł sterowania: Moduł elektroniczny dźwigni gazu i zmiany biegu z kodami błędów, wartościami pomiarowymi, danymi ECU, kalibracją i podglądami na żywo.

Co można robić

Odczyt kodów błędów: Odczyt pamięci błędów sterownika silnika i modułu sterowania z opisem wykrytej usterki.
Wyświetlanie wartości pomiarowych i monitorowanie na żywo: Aktualne wartości czujników, które można śledzić w czasie rzeczywistym podczas pracy silnika.
Sterowanie komponentami: Aktywowanie siłowników bezpośrednio, tylko na sterowniku silnika.
Dostosowywanie parametrów i resetowanie konserwacji: Również zastrzeżone dla sterownika silnika.
Kalibracja: Zarówno na sterowniku silnika, jak i na module sterowania.
Wykonywanie procedury ręcznej: Kontrole kierowane na sterowniku silnika.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujący jest złącze, a nie model. Kabel ten pasuje do każdego silnika zaburtowego Suzuki z 4-stykowym złączem diagnostycznym. Poniższe modele Jaltest Marine obsługuje w swoim asortymencie; którą z dwóch wersji ma Twój silnik, rozpoznasz po polu stykowym złącza.

Suzuki:

Małe modele DF: DF9.9, DF15, DF20, DF25, DF30, DF40, DF50, DF60, DF70, DF80 i DF90
Klasa średnia: DF100, DF115, DF140, DF150 i DF175
Ciężkie modele DF: DF200, DF225, DF250, DF300, DF325 i DF350

💡

Warto wiedzieć: Złącze znajduje się w osłonie silnika, na silniku lub obok niego. Suzuki stosuje w serii DF zarówno złącze diagnostyczne 4-pinowe, jak i 8-pinowe; kabel ten należy do jasnozielonej wersji 4-pinowej, wersja 8-pinowa przebiega przez JDC613A. Policz pozycje w złączu na Twoim silniku przed złożeniem zamówienia.

Zawartość opakowania

1xJaltest (JDC616A) | Suzuki 4-pinowy OBD – adapter OBD2 16-pinowy | Silnik zaburtowy

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja	Opis
Producent	Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny	JDC616A
Typ	Kabel przejściowy
Zastosowanie	Silniki zaburtowe Suzuki z 4-pinowym gniazdem diagnostycznym
Długość	28 - 30 cm
Interfejs	Jaltest Link V8.1/V9
Złącze ze strony urządzenia	4-pinowy OBD, wtyczka kwadratowa z jasnozelonym wnętrzem
Złącze od strony interfejsu	16-pin OBD2
Jednostki kontrolne	ECM (sterowanie silnikiem) i BCM (moduł sterowania dźwigniami)
Segment	Silnik zaburtowy
Moduł Jaltest	Jaltest Marine
Część zestawu kabli	Zestaw kabli morskich (70002008) i zaburtowy (70002025)