Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Jaltest, Jaltest Kable przejściowe i adaptery, Kable OBD do Pojazdów i Adaptery
Jaltest  |  SKU: JDC307A

Jaltest (JDC307A) | Kabel przejściowy ZF Ecomat 9-pin OBD - 16-pin OBD2 | Autobusy

€117,95 z VAT
€97,48 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Kabel Jaltest JDC307A łączy 9-stykową wtyczkę Mate N-Lock czterocylindrowych silników ZF Ecomat 4-skrzynię automatyczną z 16-pin OBD2-złączem, w które wpada kabel diagnostyczny Jaltest Link. Wtyczka po stronie skrzyni to kolor kremu, ma trzy rzędy po trzy okrągłe pozycje, wszystkie dziewięć zasilane kontaktami, i zabezpieczona białym zapięciem retencyjnym. Przewód ma 28 do 30 cm.

Za tą wtyczką znajduje się sterownik transmisji skrzyni ZF, którą Jaltest pokrywa jako Ecomat 2/4. Po nawiązaniu połączenia urządzenie ma dostęp do pamięć błędów, wartości pomiarowe i konfiguracji tej jednostki; w Ecomat 2/4 oprócz odczytu dostępne są również sterowanie komponentami i ustawianie parametrów w ofercie. Ecomat to starszej generacji automatyczna skrzynia ZF, którą ZF dostarczała jako Ecomat I, II i IV z czterema, pięcioma i sześcioma przełożeniami, a później zastąpiła ją EcoLife. Kabel pracuje z Jaltest Link V8.1 i V9 i znajduje się w module Jaltest CV.

ZALETY

✔Obsługuje Ecomat 2/4-sterowaniem o najszerszym zestawie funkcji rodziny Ecomat: oprócz kodów błędów również sterowanie komponentami i ustawianie parametrów.
✔Decydujące znaczenie ma jednostki sterującej ZF, nie producent karoserii, dlatego kabel śledzi skrzynię, a nie markę autobusu.
✔De sterownik transmisji ma własny złącznik diagnostyczny, również w autobusach, które oprócz tego posiadają własny OBD.
✔Kompatybilny zarówno z Jaltest Link V8.1 jak i Link V9.

OGRANICZENIA

✕Wyłącznie dla 9-stykowa wtyczka Mate N-Lock: Ecomat ze złączem 3+6-stykowym należy do JDC303A, a EcoLife MCP do JDC309A.
✕Nowsza EcoLife-generacja nie pasuje tutaj; podłącza się przez mini-USB (JDC308A) lub przez żółty złącznik MCP (JDC309A).
✕Kalibracja i reset obsługi nie jest oferowana przez Jaltest dla Ecomat 2/4.
✕Z 28 do 30 cm przewód jest krótki, więc pracujesz przy skrzyni a nie z fotela kierowcy.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą oprogramowania Jaltest do sterownik transmisji czterocylindrowych silników ZF Ecomat. Jaltest klasyfikuje skrzynie ZF w jednej grupie wsparcia dla transmisji ZF. W ramach tej grupy każda generacja skrzyni posiada własny złącze.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

  • Ecomat 2/4, automatyczna skrzynia biegów: Automatyczna skrzynia biegów ZF dla autobusów, do której przeznaczony jest ten kabel, oferująca najszerszy zakres funkcji w rodzinie Ecomat.

Co można robić

  • Odczyt i kasowanie kodów usterek: Odczytanie i wyczyszczenie pamięci błędów jednostki sterującej transmisją po naprawie.
  • Wyświetlanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników zainstalowanych na skrzyni.
  • Sterowanie komponentami: Bezpośrednia aktywacja zaworów i urządzeń wykonawczych skrzyni.
  • Ustawianie parametrów: Odczytanie i dostosowanie konfiguracji Ecomat 2/4.
  • Obserwacja na żywo: Monitorowanie wartości systemowych podczas pracy, w postaci liczb i wykresu.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decyduje typ złącza, nie marka autobusu. Ten kabel pasuje do każdego autobusu, którego ZF Ecomatautomatyczna skrzynia biegów posiada 9-biegunowe złącze Mate N-Lock. Ecomat to generacja poprzedzająca EcoLife i była dostarczana jako Ecomat I, II i IV z czterema, pięcioma i sześcioma biegami. Który wariant znajduje się w Państwa autobusie, możliwe jest określenie na podstawie złącza na skrzyni a nie tabliczki znamionowej nadwozia.

Zastosowanie:

  • Autobusy wyposażone w automatyczną skrzynię ZF Ecomat: Posiadające 9-biegunowe złącze diagnostyczne Mate N-Lock na skrzyni.
  • Marka autobusu nie jest decydująca: Kabel podąża za jednostką sterującą ZF, a nie za producenta nadwozia.
  • Także na autobusach z własnym złączem OBD: Jednostka sterująca transmisją posiada dodatkowo własne złącze diagnostyczne.
💡
Warto wiedzieć:De kremowy 9-biegunowy złącz z trzema rzędami po trzy styki należy do skrzyni i nie znajduje się w gnieździe OBD pojazdu. Generacja EcoLife zastosowała zamiast tego żółty prostokątny złącz lub mini-USB. Sprawdzić bezpośrednio na autobusie, który z tych trzech znajduje się na Państwa skrzyni przed złożeniem zamówienia.

Zawartość opakowania

  • 1x Jaltest (JDC307A) | ZF Ecomat 9-pins OBD - 16-pins OBD2 Przejściówka | Autobus

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny JDC307A
Typ Kabel przejściowy
Zastosowanie Automatyczna skrzynia biegów ZF Ecomat 4 ze złączem Mate N-Lock
Długość 28-30 cm
Interfejs Jaltest Link V8.1 i V9
Złącze strona pojazdu 9-biegunowy OBD (kremowy Mate N-Lock, trzy rzędy po trzy)
Złącze od strony interfejsu 16-pin OBD2
Jednostki kontrolne Ecomat 2/4 (automatyczna skrzynia biegów)
Segment Autobus
Moduł Jaltest Jaltest CV (pojazdy użytkowe)