OBDSTAR (M079) | Kabel przejściowy MTU 10-pin OBD – 16-pin OBD2 | Motorówka
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.
Łatwy zwrot
Łatwy zwrot
Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.
Profesjonalna obsługa klienta
Profesjonalna obsługa klienta
Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!
De OBDSTAR M079 łączy okrągłe złącze diagnostyczne MTU z 10 pinami z 16-pinowe wyjście OBD2 (J1962)-portu urządzenia OBDSTAR. Po stronie silnika okrągły wtyk 10-pinowy podłącza się do a złączem VCI 16-pinowym urządzenia diagnostycznego, przy czym połączenie fizyczne może wizualnie przypominać OBD2, ale wewnętrznie stosuje inną konfigurację przewodów. czterocylindrowych silników MTU-silnika.
MTU-silniki motorówek nie posiadają standardowego port OBD2. Kabel przekształca przypisanie pinów z 10-pinowego złącza na odpowiadające piny OBD2. Pełni wyłącznie funkcję pasywnego łącznika pin-do-pinu i nie zawiera aktywnej elektroniki, eliminując zniekształcenia sygnału i dodatkowe opóźnienia. Kabel umożliwia komunikację z modułem sterowania silnika (ECU) motoru MTU. Dostępne funkcje diagnostyczne zależą od podłączonego urządzenia OBDSTAR i protokołów MTU obsługiwanych przez oprogramowanie. modułu sterującegoECU
ZALETY
OGRANICZENIA
Zastosowania i funkcjonalności
Przez 10-pinowe złącze uzyskuje się dostęp do modułu sterowania silnika motoru MTU.
Jednostki sterujące, które można osiągnąć
- Jednostka sterująca silnik (ECU): Jednostka sterująca silnika motorówki MTU za 10-pinowym portem diagnostycznym.
- Pozostałe moduły: Dostępność innych jednostek pokładowych różni się w zależności od instalacji i urządzenia.
Co można robić
- Odczyt kodów błędów: Odczyt zapisanych i aktywnych kodów błędów z ECU w celu diagnostyki problemów silnika.
- Usuwanie kodów błędów: Usunięcie kodów błędów z pamięci ECU po naprawie lub konserwacji.
- Wyświetlanie danych na żywo: Odczyt parametrów silnika w czasie rzeczywistym (obroty, temperatura, wartości ciśnienia) przez port 10-pinowy.
- Ustanowienie komunikacji z ECU: Nawiązanie połączenia między urządzeniem OBDSTAR a sterowaniem silnika MTU poprzez przekonwertowany interfejs OBD2.
- Uwaga: Rzeczywiście dostępne funkcje zależą od obsługi MTU w oprogramowaniu OBDSTAR.
Pojazdy i zastosowania zgodne
Decydujące znaczenie ma 10-pinowe złącze diagnostyczne MTU, a nie typ silnika. Obsługiwane są wyłącznie silniki i statki z tą konkretną konfiguracją złącznika; OBDSTAR nie podaje modeli z rocznikami produkcji.
- MTU: Silniki motorówek z 10-pinowym portem diagnostycznym
Zawartość opakowania
- 1xOBDSTAR (M079) | Kabel adapter MTU 10-pin OBD – 16-pin OBD2 | Silniki motorowodne
Specyfikacja techniczna
| Specyfikacja | Opis |
|---|---|
| Producent | OBDSTAR |
| Numer artykułu | M079 |
| Typ | Kabel przejściowy |
| Zastosowanie | Złącze diagnostyczne MTU 10-pinowe do silników motorowodnych |
| Złącze strona pojazdu | MTU 10-pin OBD |
| Złącze strona urządzenia | 16-pin OBD2 |
| Jednostki kontrolne | Jednostka sterująca silnikiem (ECU) |
| Segment | Silnik zaburtowy |
| Obsługiwane marki | MTU |
| Zakres modeli | Nieograniczone rokiem produkcji; kompatybilność określona przez obecność złącza 10-pinowego MTU |
| Wymagane do użycia | Urządzenie diagnostyczne OBDSTAR z obsługą marynarką, takie jak Marine Master lub wersja IScan |
| Dodatkowo wymagane | Brak; kabel jest pasywnie podłączony i pracuje bez zasilania |
| Waga | 0,1 kg |
