Zamówienie złożone przed godz. 16:00 w dni robocze? Wysłane dziś!

Szybka i niezawodna dostawa na terenie całej Europy

Profesjonalny serwis klienta z fachowym doradztwem

Mega Wyprzedaż: Rabaty do 75%! Ostatnie sztuki!

Przejdź do ofert
Discover similar products: Kable OBD do Pojazdów i Adaptery, OBDSTAR
OBDSTAR  |  SKU: M070

OBDSTAR (M070) | Kabel przejściowy Tohatsu 18-pin ECU – 16-pin OBD2 | Łódź motorowa

€24,95 z VAT
€20,62 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

OBDSTAR M070 łączy 18-stykowy port diagnostyczny ECU silników zaburtowych Tohatsu z wejściem 16-stykowym OBD2 (J1962) urządzenia OBDSTAR. Po stronie silnika kabel podłącza się bezpośrednio do 18-stykowego portu jednostki sterującej silnikiem.

Układ pinów złącza 18-stykowego Tohatsu różni się od standardu OBD2, dlatego bez tego kabla komunikacja nie jest możliwa. Oba końce wyposażone są w zablokowalny złącz, a kabel ma solidną osłonę — odpowiednią do użytku na pokładzie. Kabel otwiera połączenie diagnostyczne z jednostką sterującą silnika zaburtowego. Które funkcje staną się dostępne, zależy od oprogramowania i modelu podłączonego urządzenia OBDSTAR; sam kabel nie dodaje żadnej funkcjonalności.

ZALETY

✔Bezpośrednie połączenie z 18-stykowym portem ECU — nie są potrzebne żadne modyfikacje ani dodatkowe przejściówki.
✔Złącza zablokowalne — obie strony posiadają mechanizm blokujący, zapewniający stabilne połączenie podczas diagnostyki.
✔Solidna obudowa kabla — osłona jest dostosowana do użytku w kompartamencie silnika silnika zaburtowego.
✔Do otoczenia bez portu OBD2 — silnik nie posiada standardowego złącza; ten kabel umożliwia dostęp do portu.

OGRANICZENIA

✕Tylko wersja 18-stykowa — Tohatsu używa również 6-stykowego połączenia diagnostycznego; do tego potrzebny jest inny kabel.
✕Brak listy modeli wg roku produkcji — OBDSTAR nie podaje dla tego kabla modeli z latami produkcji; decydujące jest posiadane złącze.
✕Działa wyłącznie z OBDSTAR — urządzenia diagnostyczne innych producentów nie mogą być podłączone za pomocą tego kabla.
✕Funkcjonalność zależy od Państwa urządzenia — kabel zapewnia tylko połączenie; dostępne funkcje zależą od oprogramowania urządzenia OBDSTAR.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem 18-stykowego portu uzyskuje się dostęp do jednostki sterującej silnika zaburtowego.

Jednostki sterujące, które można osiągnąć

  • Jednostka sterująca silnikiem (ECU): Urządzenie sterujące silnikiem zaburtowym, do którego podłączony jest 18-stykowy port diagnostyczny.
  • Pozostałe moduły: Dostępność innych jednostek na pokładzie różni się w zależności od instalacji i urządzenia.

Co można robić

  • Odczyt kodów błędów: Pobranie zapisanych i aktualnych kodów uszkodzeń z ECU w celu ustalenia przyczyny awarii.
  • Kasowanie kodów błędów: Wyczyszczenie pamięci ECU po zakończeniu diagnostyki i naprawie problemu.
  • Podgląd strumienia danych na żywo: Odczytywanie w czasie rzeczywistym parametrów silnika, takich jak obroty, temperatura wody i ciśnienie paliwa.
  • Zapytanie informacji ECU: Pobranie danych dotyczących jednostki sterującej silnikiem, w tym wersji oprogramowania i numerów identyfikacyjnych, do dokumentacji lub weryfikacji.
  • Uwaga: Które funkcje faktycznie będą działać, zależy od modelu urządzenia OBDSTAR i towarzyszącego oprogramowania.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujące jest 18-stykowe złącze ECU, a nie model silnika. OBDSTAR nie podaje dla tego kabla modeli z latami produkcji; kompatybilność opiera się na posiadanym złączu.

  • Tohatsu: Silniki zaburtowe z 18-stykowym złączem ECU — zapoznaj się z listą kompatybilności OBDSTAR dotyczącą konkretnych modeli i lat produkcji.
💡
Warto wiedzieć: 18-stykowy port diagnostyczny ECU zazwyczaj znajduje się w kompartamencie silnika silnika zaburtowego Tohatsu, w pobliżu jednostki sterującej; zapoznaj się z instrukcją obsługi silnika, aby znaleźć dokładną lokalizację dla danego modelu. Przed zamówieniem sprawdź, czy Twój silnik ma 18-stykowe złącze ECU, a nie 6-stykowe.

Zawartość opakowania

  • 1x OBDSTAR (M070) | Tohatsu 18-pins ECU – 16-pins OBD2 Adapter kabel | Motorówka

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja Opis
Producent OBDSTAR
Numer artykułu M070
Typ Kabel przejściowy
Zastosowanie 18-stykowy port diagnostyczny ECU na silnikach zaburtowych Tohatsu
Złącze strona pojazdu Tohatsu 18-stykowy ECU
Złącze strona urządzenia 16-pin OBD2
Jednostki kontrolne Jednostka sterująca silnikiem (ECU)
Segment Silnik zaburtowy
Obsługiwane marki Tohatsu
Zakres modeli Nieokreślone wg roku produkcji; określone przez obecność 18-stykowego złącza ECU
Wymagane do użycia Urządzenie diagnostyczne OBDSTAR z obsługą marynarką, takie jak Marine Master lub wersja IScan
Dodatkowo wymagane Nie; kabel działa bez adaptera lub zasilacza
Waga 0,1 kg