Kod błędu P0174: znaczenie, przyczyny i rozwiązanie

Już od jakiegoś czasu jeździsz samochodem i jałowy wydaje się niestabilny. Silnik ciąży gorzej niż zwykle. Wtedy włącza się lampka kontrolna. Podłączasz skaner i widzisz kod P0174. Bez paniki: ten kod prawie zawsze wskazuje na zbyt wiele powietrza lub zbyt mało paliwa, a przyczyna jest często tańsza niż sądzisz.

Szybka odpowiedź:Kod błędu P0174 oznacza, że mieszanka jest zbyt uboga na banku 2: jest za dużo powietrza lub za mało paliwa w mieszance. Komputer silnika próbuje to kompensować i zgłasza to jako P0174. Najczęstszą przyczyną jest wyciek próżni lub fałszywe powietrze za przepływomierzem masy powietrza. Zwykle możesz dalej jeździć, ale napraw to na czas, aby uniknąć przeskakiwania zapłonu i uszkodzenia.

Co oznacza kod błędu P0174?

Twój silnik wymaga stałego stosunku powietrza do paliwa. Jeśli wejdzie zbyt wiele powietrza lub zbyt mało paliwa, mieszanka staje się zbyt uboga. Komputer silnika widzi to na spalinach i wtryskuje więcej paliwa, aby to skorygować. Ta korekta nazywa się trimmowaniem paliwa. Jeśli ta regulacja zbyt mocno wzrośnie na banku 2, komputer ustawia P0174. Bank 2 to połowa silnika, w której nie znajduje się cylinder 1.

Poważność: pomarańczowy.Jazda zwykle jest możliwa, ale zbyt uboga mieszanka może powodować przeskakiwanie zapłonu i z czasem spowodować uszkodzenie. Lampka będzie świecić i zużycie paliwa może lekko wzrosnąć. Napraw to więc na czas.

Objawy

Niestabilny jałowy.Obroty oscylują lub silnik pracuje nierównie w czasie postoju.

Utrata mocy.Samochód ciąży słabo i wolniej reaguje na pedał gazu.

Lampka kontrolna włączona.Często najwyraźniejszy sygnał, czasami wraz z nieco wyższym zużyciem.

Możliwe przyczyny (od najtańszej do najdroższej)

Wyciek próżni lub fałszywe powietrze (0–60 zł).Bezsprzecznie numer 1. Powietrze nieszczelnościami dostaje się do wewnątrz za przepływomierzem masy powietrza, na przykład przez luźną wąż lub pęknięcie.

Zabrudniony przepływomierz masy powietrza (MAF) (15–90 zł).Brudny czujnik MAF mierzy za mało powietrza, w wyniku czego komputer wtryskuje za mało paliwa. Oczyść lub wymień.

Nieszczelne uszczelnienie kolektora dolotowego (20–120 zł).Zużyte uszczelnienie przepuszcza powietrze i zakłóca mieszankę na banku 2.

Słaba pompa paliwowa lub zatkanym filtr (60–300 zł).Niewystarczające ciśnienie paliwa powoduje ubogą mieszankę. Rzadsze, ale możliwe.

Plan działania: jak znaleźć przyczynę samodzielnie

1. Odczytaj trimmowanie paliwa na żywo.Podłącz skaner i sprawdź wartości STFT i LTFT dla banku 2. Mocnie dodatnie wartości potwierdzają ubogą mieszankę.
2. Poszukaj wycieków próżni.Posłuchaj na jałowym szumów "syczenia" wokół odsysającego i węży, lub użyj testera dymu, aby uczynić fałszywe powietrze widocznym.
3. Oczyść przepływomierz MAF.Delikatnie spryskaj przepływomierz masy powietrza specjalnym czyszcznikiem MAF i osusz go przed ponownym zamontowaniem.
4. Sprawdź ciśnienie paliwa.Jeśli mieszanka pozostaje uboga, zmierz, czy pompa paliwowa dostarcza wystarczające ciśnienie i filtr nie jest zatkanym.
5. Wymaż kod i wykonaj jazdę testową.Wymaż P0174 i przejedź pewien dystans. Jeśli kod się nie pojawi, znalazłeś przyczynę.

Ile to kosztuje?

Samodzielnie: czyszczenie MAF lub naprawa węża.0–15 zł na czyszcznik MAF. Najtańsze i często wystarczające rozwiązanie.

Samodzielnie: wymiana MAF lub uszczelnienia. €30 do €120 części zamienne.

Warsztat: diagnostyka i naprawa. €80 do €300, w zależności od tego, gdzie znajduje się fałszywe powietrze lub problem z paliwem.

Samodzielna naprawa czy warsztat?

Sprawdzenie węża podciśnienia i czyszczenie czujnika MAF możesz wykonać bez problemu sam, nawet bez doświadczenia. Jeśli problemem jest uszczelka kolektora ssącego lub niedrażliwość ciśnienia paliwa, albo nie znajdziesz wycieku, lepiej posłużyć się testem dymowym lub odwiedzić warsztat. Zaletą P0174 jest to, że zaczynasz tanio i podnosisz stawkę tylko w razie potrzeby.

Właściwe urządzenie do tego kodu

W przypadku P0174 potrzebujesz trzech rzeczy: czytanie i kasowanie kodu, śledzenie trimmów paliwa na żywo oraz gruntowna diagnostyka mieszanki. Te trzy się nadają. Zacznij tanio od odczytu i trimmów; rozszerzoną diagnostykę dodajesz dopiero wtedy, gdy zajdzie potrzeba.

Powiązane kody błędów

P0174 należy do rodziny kodów mieszanki. Jeśli napotkasz któryś z nich, podejście jest podobne: P0171 (mieszanka zbyt uboga na banku 1 zamiast na banku 2), P0101 (problem z czujnikiem przepływu powietrza) i P0300 (poślizgi spowodowane ubogą mieszanką). Jeśli jeszcze nie wiesz, jak odczytywać i kasować kody, przeczytaj najpierw odczytywanie i kasowanie kodów błędów.

Najczęściej zadawane pytania

Czy mogę jeździć z P0174?

Zwykle tak, ale nie bez ograniczeń. Zbyt uboga mieszanka może powodować poślizgi i długoterminowo uszkodzić silnik. Usuń kod w odpowiednim czasie.

Jaka jest różnica między P0174 a P0171?

Oba oznaczają zbyt ubogą mieszankę. P0171 dotyczy banku 1, P0174 banku 2. Jeśli pojawiają się razem, przyczyna jest często wspólna, na przykład wyciek podciśnienia lub brudny czujnik MAF.

Czy czyszczenie czujnika przepływu powietrza pomaga?

Często tak. Zabrudzony czujnik MAF mierzy za mało powietrza i powoduje ubogą mieszankę. Oczyść go specjalnym czyszczem MAF; jeśli to nie pomaga, wymiana to następny krok.

Jak znaleźć wyciek podciśnienia?

Słuchaj syku przy normalnych obrotach biegu jałowego wokół ssania i węży. Szybciej i pewniej będzie test dymem: tam gdzie dym ucieka, tam jest wyciek.

Krótko podsumowując

• P0174 = mieszanka zbyt uboga na banku 2 (zbyt dużo powietrza lub zbyt mało paliwa).
• Zacznij od szukania wycieków podciśnienia i czyszczenia czujnika MAF; to często rozwiązuje problem.
• Odczytaj trimmy paliwa banku 2 na żywo; silnie dodatnie potwierdzają ubogość.
• Zwykle możesz jeździć dalej, ale usuń to w odpowiednim czasie, aby uniknąć poślizgów.

Sprawdź urządzenia do odczytu →