Jaltest | SKU: MDC11

Jaltest (MDC11) | Kabel przejściowy Knorr-Bremse 3-pin BWS – 16-pin OBD2 | Pojazdy ciężarowe

Name: Jaltest (MDC11) | Kabel przejściowy Knorr-Bremse 3-pin BWS – 16-pin OBD2 | Pojazdy ciężarowe
Brand: Jaltest
SKU: MDC11
Price: 122.95 EUR
Availability: InStock

€122,95 z VAT

€101,61 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

De Jaltest MDC11 to kabel diagnostyczny do czujników zużycia klocków: Umożliwia podłączenie czujnika zużycia klocków hamulcowych bezpośrednio do urządzenia Jaltest ETM, bez konieczności korzystania z gniazda diagnostycznego pojazdu. Nie jest to zwykły kabel, lecz adapter w czarnej obudowie plastikowej z napisem Jaltest MDC11. Z jednej strony wyłania się z obudowy złączem OBD2 16-stykowym zaś z drugiej strony znajduje się krótki przewód do okrągły 3-polowy konektor BWS, którego trzy styyki umieszczone są w trójkącie. W przypadku MDC11 przewód ten podłącza się pod kątem prostym, pod kątem dziewięćdziesięciu stopni, do okrągłego konektora.

Ta konfiguracja umożliwia testowanie Jaltest ETM do czujnika niezależnie od modułu sterującego, pozwalając mu na nawiązanie komunikacji we własnym zakresie. W ten sposób można określić, czy czujnik jest rzeczywiście uszkodzony, czy też problem leży w okablowaniu lub jednostce sterującej innym miejscu. Diagnostyka odbywa się za pomocą End of Line. Oprócz tego kabla potrzebne jest samo urządzenie ETM z licencją ETM oraz ważną licencją oprogramowania CV lub Modular.

ZALETY

✔Podłącza się bezpośrednio do czujnika zużycia klocków hamulcowych, dzięki czemu nie musisz improwizować luźnymi pinami pomiarowymi.

✔ETM przejmuje rolę sterownika, dzięki czemu można ocenić czujnik niezależnie od reszty instalacji.

✔Zapobiega niepotrzebnym wymianom: Jeśli czujnik działa prawidłowo, problem znajduje się gdzie indziej.

✔Umożliwia End of Line weryfikacji, która potwierdza prawidłowe działanie czujnika.

OGRANICZENIA

✕Współpracuje wyłącznie z Jaltest ETM; kabel ten nie jest przeznaczony do diagnostyki pojazdu za pośrednictwem Jaltest Link.

✕Wymaga licencją ETM oraz ważnej licencją oprogramowania CV lub Modular; pozostałych modułów nie można łączyć z ETM.

✕ETM nie pracuje z urządzeniami przenośnymi Jaltest; obsługujesz go z komputera PC lub laptopa.

✕Obok MDC11 dostępna jest MDC10: To ten sam adapter z tymi samymi złączami, tyle że przewód podłącza się prostoliniowo do okrągłego konektora zamiast pod kątem prostym. To jedyna różnica, dlatego sprawdź, jak przewód wchodzi do gniazda czujnika i wybierz odpowiednią wersję. Dla czujników prędkości to MDC12 to właściwe rozwiązanie.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego kabla Jaltest ETM komunikuje się bezpośrednio z czujnika, bez udziału sterownika pojazdu. Poniżej znajduje się lista, które komponentami ETM osiąga w ten sposób i co Państwo mogą z tym warsztatem ustalić dzięki ustalić.

Co obejmuje Jaltest ETM

Modulatory EBS firmy Wabco: Pierwsze, drugie i trzecie pokolenie.
Modulatory EBS firmy Knorr-Bremse: Drugie i trzecie pokolenie.
Modulatory kontroli przyczepy marki Knorr-Bremse: Moduły regulacyjne hamulca przyczepy.
Indukcyjne czujniki prędkości kół: Czujniki prędkości systemów ABS i EBS.
Czujniki zużycia klocków hamulcowych: Czujniki monitorujące grubość klocka hamulcowego.

Co można robić

Zbadanie podzespołu w izolacji: ETM przejmuje rolę jednostki sterującej i komunikuje się bezpośrednio z podzespołem.
Ustalenie, czy podzespół jest rzeczywiście uszkodzony: Jeśli podzespół działa prawidłowo, usterka znajduje się w innym miejscu instalacji.
Wykonanie testu End of Line (EOL): Kontrola potwierdzająca prawidłowe działanie podzespołu.

Co będzie Państwu potrzebne

Jaltest ETM: Sam moduł testowy. W przypadku Jaltest Link V9 jest to interfejs ETM z numerem referencyjnym 70001007; kompletny zestaw ETM to 70001008.
Licencja ETM: Bez licencji ETM się nie uruchomi. Roczne przedłużenie ma numer referencyjny 29701.
Aktywna licencja oprogramowania Jaltest: Licencja CV lub licencja Modular. Innych modułów nie można łączyć z ETM.
Zasilanie: ETM zasilany jest z akumulatorów pojazdu.

💡

Warto wiedzieć: Sprzęt, oprogramowanie i prawo użytkownika ETM wygasają w tym samym terminie co licencja oprogramowania Jaltest. Jeśli licencja Jaltest ważna jest dłużej niż rok, płacą Państwo tylko za pozostały okres. Po wygaśnięciu licencji Jaltest ETM nie będzie działać do czasu jej przedłużenia.Sprawdzcie zatem najpierw, do kiedy ważna jest Państwa licencja Jaltest, zanim złożycie zamówienie.

Zawartość opakowania

1x Jaltest (MDC11) | Knorr-Bremse kabel przejściowy 3-polowy BWS – 16-polowy OBD2 | Pojazdy użytkowe

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja	Opis
Producent	Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny	MDC11
Typ	Kabel testowy do modułu Jaltest ETM
Wersja	Adapter we własnej obudowie; złącze OBD2 16-polowe wyłania się z obudowy, krótki przewód prowadzi do okrągłego konektora
Przeznaczenie	Czujniki zużycia klocków hamulcowych
Złącze ze strony urządzenia	Okrągły 3-polowy konektor BWS z haakowym wejściem przewodu; styyki ułożone w trójkącie
Złącze od strony interfejsu	16-pin OBD2
Długość	24,5 do 25,5 cm
Interfejs	Jaltest Link V8.1 i V9
Część zestawu kabli	Nie; dostarczany oddzielnie jako dodatkowy kabel ETM
Wymagane do użycia	Jaltest ETM z licencją ETM i aktywną licencją oprogramowania CV lub Modular
Niedostępne dla	Urządzeń przenośnych Jaltest
Przedłużenie licencji ETM	29701 (Jaltest ETM, przedłużenie na jeden rok)