Jaltest | SKU: JDC218A

Jaltest (JDC218A) | Kabel przejściowy Isuzu 3-pin OBD1 – 16-pin OBD2 | Pojazdy ciężarowe

Name: Jaltest (JDC218A) | Kabel przejściowy Isuzu 3-pin OBD1 – 16-pin OBD2 | Pojazdy ciężarowe
Brand: Jaltest
SKU: JDC218A
Price: 119.95 EUR
Availability: InStock

€119,95 z VAT

€99,13 bez VAT

Gwarancja bezpośrednio od AsTools

Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.

2 lata gwarancji na wszystkie produkty

Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.

Łatwy zwrot

Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.

Profesjonalna obsługa klienta

Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!

Jaltest JDC218A łączy trzypinowe złącze diagnostyczne właściwe dla marki marki Isuzu pojazdów użytkowych z 16-pin OBD2-wejściem Twojego kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie pojazdu znajduje się małą białą obudową wtyczki z silnikami trzema płaskimi punktami stykowymi ułożonymi w jeden rząd i zaczepem zabezpieczającym na spodzie; kabel wchodzi prosto, pod czarną kurczliwą osłoną. Przewód ma długość 28 do 30 cm. Dla porównania: Szersza 20-pinowa wtyczka Isuzu stosowana jest w JDC219A.

Po nawiązaniu połączenia oprogramowanie oprogramowania Jaltest urządzeniach sterujących z serii Isuzu sprzed standaryzacji złącza. Pokrycie jest zorganizowane wg kodu silnika z Electronic Diesel Control jako rdzeniem — na przykład 4HE1-TC dla serii N oraz 6SD1 z bezpośrednim wtryskiem common rail dla serii F — a w wersjach z hydraulicznym systemem hamulcowym dochodzi ABS/ASR Hydraulic. Kabel współpracuje z Jaltest Link V8.1 i V9 i znajduje się w module Jaltest CV.

ZALETY

✔Zapewnia dostęp do Electronic Diesel Control którą Jaltest dostarcza dla każdego kodu silnika, na przykład 4HE1-TC dla serii N oraz 6SD1 dla serii F.

✔W wersjach z hydraulicznym systemem hamulcowym także ABS/ASR Hydraulic, system przeciwblokady i poślizgu.

✔Jedno złącze dla lekkich i ciężkich serii Isuzu z tego samego okresu: Elf, Forward i Giga.

✔Na sterowniku silnika znajduje się pełna lista warsztatowa: kodów błędów, wartości pomiarowe, sterowanie komponentami, parametry i kalibracje.

OGRANICZENIA

✕Pokrycie Isuzu jest ograniczone: Jaltest dostarcza sterownik silnika dla każdej wariantu silnika, czasami z ABS — moduły nadwozia lub transmisji się w tym nie znajdują.

✕Pokrycie jest podzielone wg kodu silnika, dlatego sprawdzcie kod silnika waszego pojazdu, a nie tylko nazwę modelu.

✕Wyłącznie dla Trzypinowa wtyczka Isuzu; 20-pinowa wersja wymaga JDC219A a nowsze pojazdy Isuzu mają złącze 16-pin OBD2.

✕Z 28 do 30 cm przewód jest krótki, więc pracujesz blisko złącza w kabinie.

Zastosowania i funkcjonalności

Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą oprogramowania Jaltest urządzenia sterujące pojazdu. Isuzu dzieli pokrycie wg kodu silnika: To co zaobserwujecie w serii N, różni się od tego co znajduje się w serii F lub seria C/E jest dostępna. Poniżej znajdują się przykłady takich jednostek z zakresu Isuzu w Jaltest.

Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp

4HE1-TC, elektroniczna kontrola silnika Diesla: Zarządzanie silnikiem serii N / Elf z tym kodem silnika.
6SD1, elektroniczna kontrola Diesla z wtryskiem common rail: Zarządzanie silnikiem serii F / Forward.
ABS/ASR Hydraulic, hydrauliczny system przeciwblokujący i przeciwpoślizgowy: System hamulcowy w lżejszych wersjach.

Co można robić

Odczyt i kasowanie kodów usterek: Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.
Wyświetlanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.
Sterowanie komponentami: Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.
Ustawianie parametrów: Zapisywanie konfiguracji i ustawień w urządzeniu sterującym.
Wykonywanie kalibracji: W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie komponenty.

Pojazdy i zastosowania zgodne

Decydujący jest złącze, a nie model. Kabel pasuje do każdego Isuzu pojazd użytkowy z złączem diagnostycznym 3-pinowym: Walizka małą białą obudową wtyczki z trzema punktami styku obok siebie. Jaltest CV obejmuje poniższe serie; rok końcowy podano w przejścia na Euro IV, po czym standaryzowane 16-pin OBD2-złącze go zastąpiło. Jeśli w kabinie znajduje się szersze, kremowe złącze, to wraz z nim JDC219A W zestawie znajduje się wszystko, co niezbędne do przeprowadzenia diagnostyki:

Isuzu:

seria N / Elf (generacja 5, silniki 4HE1-TC, 4HG1, 4JH1-TC): (1993 - 2005)
seria F / Forward (silniki 6HK1-TC, 6HL1, 6SD1): (1994 - 2005)
seria C / seria E / Giga (silniki 6SD1, 6WF1, 6WG1): (1994 - 2005)
seria H (silnik 6HK1-TC): Do 2005 roku

💡

Warto wiedzieć: Złącze 3-pinowe znajduje się w kabinie i jest małą białą obudową wtyczki z trzema punktami styku obok siebie w jednym rzędzie. Szersze kremowe 20-pinowe złącze w czarnej obudowie należy do JDC219A, a nowsze Isuzu mają standaryzowane 16-pin OBD2-złącze. Sprawdź złącze w swojej kabinie przed złożeniem zamówienia.

Zawartość opakowania

1x Jaltest (JDC218A) | Kabel przejściowy Isuzu 3-pin OBD1 – 16-pin OBD2 | Ciężarówka

Specyfikacja techniczna

Specyfikacja	Opis
Producent	Jaltest (Cojali)
Numer referencyjny	JDC218A
Typ	Kabel przejściowy
Zastosowanie	Isuzu seria N, F i C/E ze złączem diagnostycznym 3-pinowym
Długość	28 - 30 cm
Interfejs	Jaltest Link V8.1 i V9
Złącze strona pojazdu	3-pin OBD1 (mała biała obudowa wtyczki, trzy punkty styku w jednym rzędzie)
Złącze od strony interfejsu	16-pin OBD2
Jednostki kontrolne	4HE1-TC i 6SD1 elektroniczna kontrola silnika Diesla (silnik), ABS/ASR Hydraulic (hamulce)
Segment	Ciężarówka
Moduł Jaltest	Jaltest CV (pojazdy użytkowe)