Jaltest (JDC210A) | Kabel przejściowy MAN 37-pin OBD1 - 16-pin OBD2 | Pojazdy ciężarowe i robocze
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Gwarancja bezpośrednio od AsTools
Sami obsługujemy sprawy gwarancyjne szybko i bez pośrednictwa producenta. Dzięki naszemu własnemu magazynowi części zamiennych i wiedzy technicznej możemy Ci zazwyczaj udzielić pomocy od razu. Tylko w wyjątkowych przypadkach wysyłamy produkt do dostawcy.
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
2 lata gwarancji na wszystkie produkty
Wszystkie nasze produkty są dostarczane z 2-letnią gwarancją fabryczną. Gwarantuje to długotrwałą jakość i serwis.
Łatwy zwrot
Łatwy zwrot
Zwrot można łatwo złożyć za pośrednictwem swojego konta. Wyślemy Ci etykietę zwrotną na e-mail. Koszty zwrotu pokrywasz sam.
Profesjonalna obsługa klienta
Profesjonalna obsługa klienta
Nasi eksperci gotowi Ci szybko i fachowo pomóc, zarówno online, jak i w naszym stacjonarnym sklepie. Pytania? Zapraszamy do kontaktu!
Kabel Jaltest JDC210A łączy 37-stykową wtyczkę diagnostyczną klasycznych MAN-serii z 16-pin OBD2-wejściem Twojego kabla diagnostycznego Jaltest. Po stronie pojazdu znajduje się szeroką okrągłą wtyczką z grubym rowkowanym pierścieniem zaciskowym i gęstym polem trzydziestu siedmiu styków; kabel wychodzi prostopadle. Długość przewodu wynosi 28 do 30 cm i współpracuje z Jaltest Link V8.1 i V9. Ta wtyczka występuje w generacjach poprzedzających serię TG.
Kabel otwiera linię diagnostyczną do niezależnych jednostek sterujących tych pojazdów: sterowników silnika EDC M7 i EDC MS5, systemów hamowania ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A i ABS/ASR C, sterownika retardera EST-32 i EST-42, ECAS-zawieszenia pneumatycznego dla konfiguracji osi, sterowania osią tylną RAS EC1 i regulacji klimatyzacji ATC. Te generacje nie posiadały centralnego komputera pojazdu jak FFR z późniejszej serii TG, dlatego diagnozujesz każdą jednostkę sterującą oddzielnie. Kabel należy do Jaltest CV (pojazdy użytkowe).
ZALETY
OGRANICZENIA
Zastosowania i funkcjonalności
Za pośrednictwem tego połączenia uzyskuje się dostęp za pomocą oprogramowania Jaltest jednostki kontrolne ciężarówki. W przeciwieństwie do późniejszych serii TG jednostki tutaj niedostępne poprzez komputera głównego połączone, więc wybiera Państwo je w oprogramowaniu pojedynczo. Poniższe jednostki pochodzą z zakresu MAN czterocylindrowych silników serii 90 i 2000.
Jednostek sterujących, do których można uzyskać dostęp
- EDC M7 i EDC MS5: Elektroniczna regulacja silnika z pompą wtryskową w linii.
- ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A i ABS/ASR C: Systemy przeciwblokujące z tego okresu.
- EST-32 i EST-42, retarder: Regulacja hamulca pomocniczego.
- ECAS 4x2 A, 4x2 N, 4x2-6x2, 6x2 i ECAS-ESAC 6x2: Elektronicznie regulowana zawieszenie pneumatyczne w różnych konfiguracjach osi.
- RAS EC1, sterowanie oś tylną: Regulacja osi tylnej ze wspomaganiem kierowniczym.
- ATC, automatyczna regulacja klimatyzacji: Regulacja ogrzewania i klimatyzacji.
Co można robić
- Odczyt i kasowanie kodów usterek: Odczyt pamięci błędów jednostki sterującej z opisem wykrytej awarii.
- Wyświetlanie wartości pomiarowych: Aktualne wartości czujników podłączonych do sterownika, w postaci liczb i wykresu.
- Sterowanie komponentami: Aktywacja poszczególnych części w celu ustalenia, czy usterka dotyczy samego komponentu czy okablowania.
- Ustawianie parametrów: Zapisywanie konfiguracji i ustawień w urządzeniu sterującym.
- Wykonywanie kalibracji: W przypadku systemów, dla których Jaltest oferuje procedurę kalibracji, na przykład po wymianie komponenty.
Pojazdy i zastosowania zgodne
Decydujący jest złącze, a nie model. Ten kabel należy do generacji MAN sprzed serii TG: wszystkie trzy serii 90 i rodziny 2000. Wszystkie te modele pochodzą z czasów znacznie wcześniejszych niż października 2005, moment, w którym standardowe 16-pinowe złącze OBD2 dla ciężarówek stało się obowiązkowe; rok końcowy serii 2000 został dostosowany do tego okresu. Od TGA z 2000 roku obowiązuje złącze 4-pinowe, a zatem JDC207A.
MAN:
- F 90: (1986 - 1994)
- G 90: (1987 - 1993)
- M 90: (1988 - 1995)
- F 2000 (19T - 41T): (1992 - 2005)
- E 2000 (19T - 50T): (1992 - 2005)
- L 2000 (7,5T - 10,5T): (1992 - 2005)
- M 2000 (12T - 26T): (1992 - 2005)
- LE / ME (pochodne z L 2000 i M 2000): (1994 - 2005)
Zawartość opakowania
- 1x Jaltest (JDC210A) | Kabel adapter MAN 37-stykowy OBD1 - 16-stykowy OBD2 | Pojazdy użytkowe
Specyfikacja techniczna
| Specyfikacja | Opis |
|---|---|
| Producent | Jaltest (Cojali) |
| Numer referencyjny | JDC210A |
| Typ | Kabel przejściowy |
| Zastosowanie | MAN F 90, G 90, M 90 i seria 2000 ze złączem diagnostycznym 37-stykowym |
| Długość | 28 - 30 cm |
| Interfejs | Jaltest Link V8.1 i V9 |
| Złącze strona pojazdu | 37-stykowy OBD1 (szeroka okrągła wtyczka, trzydzieści siedem styków) |
| Złącze od strony interfejsu | 16-pin OBD2 |
| Jednostki kontrolne | EDC M7 i EDC MS5 (silnik), ABS Ci12, ABS Gamma 2E/2M, ABS KB3A i ABS/ASR C (hamulce), EST-32 i EST-42 (retarder), ECAS (zawieszenie pneumatyczne), RAS EC1 (kierowanie osią tylną) i ATC (klimatyzacja) |
| Segment | Urządzenia i pojazdy robocze |
| Moduł Jaltest | Jaltest CV (pojazdy użytkowe) |
| Część zestawu kabli | Zestaw kabli do ciężarówek i autobusów (29362) |

Aby zapewnić sobie stały dostęp do najnowszych aktualizacji i oprogramowania do urządzenia Jaltest, ważne jest, aby zarejestrować właściwego dystrybutora.
Tylko zarejestrowany dystrybutor może bowiem wykonać nowe oprogramowanie i aktualizacje. Kiedy nas wyznaczysz jako swojego dystrybutora, możemy to dla Ciebie zorganizować i gwarantować, że Twoje urządzenie pozostanie zawsze aktualne bez problemów.
Jak to działa?
-
Pobierz i wypełnij formularz zmian
Formularz dostępny jest jako plik PDF tutaj. -
Wyślij wypełniony formularz do nas
Możesz to łatwo zrobić mailując na support@astools.eu. -
My zajmiemy się resztą
Dzięki formularzowi możemy powiadomić Jaltest o zmianie i zarejestrować Cię oficjalnie jako naszego klienta.






